Ano ang gagawin kung nabigo ang clutch pedal. Failed clutch pedal Bakit lumulubog ang clutch pedal

Magandang araw, mahal na mga motorista! Ang buhay ng isang motorista ay konektado sa patuloy na pag-igting, ito ay isang katotohanan. Higit pa sa dynamics trapiko, na, sa prinsipyo, ay hindi pinapayagan ang driver na makapagpahinga, mayroon ding mga hindi kasiya-siyang sitwasyon na may hindi inaasahang pagkabigo ng kotse. Ito ay sa panahon ng paggalaw, ito ay nasa batis, o ito ay malayo sa bahay.

Kasama sa mga ganitong problema ang mga tradisyonal: nabigo ang preno, at nawala ang clutch. Ang pinakakaraniwang tanong sa mga forum ng mga tagagawa ng kotse ng halos lahat ng mga gawa at modelo ay ito - ang clutch pedal ay nabigo, tulong ... tulong.

Siyempre, maraming dahilan para sa pagkabigo. Susubukan naming isaalang-alang ang ilang mga kadahilanan na nag-aambag sa katotohanan na ang clutch pedal ay hindi bumalik.

Bakit nabigo ang clutch pedal?

Dito isinasaalang-alang namin ang mga sanhi, at mga pamamaraan para sa kanilang pag-aalis sa mga nakatigil na kondisyon. Kung sa istasyon ng serbisyo, o sa garahe. Ang mga operasyon tulad ng o RCS ay lubos na magagawa sa isang garahe, na may repair kit para sa clutch master o slave cylinder.

Kaya, bakit ang clutch pedal ay hindi bumalik (clutch pedal "nabigo").

nasira ang clutch cable sa lugar kung saan nakatatak ang dulo nito. Malamang na hindi mo maaayos ang malfunction na ito sa lugar, bagama't inirerekomenda ng ilang lider na magdala ng ekstrang cable sa iyo? upang ito ay maging. Ngunit, pagkatapos ng lahat, ito ay may problemang dalhin ang bawat ekstrang bahagi at detalye sa iyo;
Ang bumalik na tagsibol ay nahulog o nabasag. Kung ang tagsibol ay bumagsak, pagkatapos ay bumalik ito sa kanyang lugar. Kung ang isang spring burst, pagkatapos, tulad ng sa kaso ng isang cable, alinman sa isang "paghila" o sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan sa istasyon ng serbisyo o sa garahe. Paano ka magmaneho nang walang clutch? Higit pa sa ibaba;
Ang hangin ay pumasok sa hydraulic system. Sa kasong ito, makakatulong lamang ang pag-alis ng hangin;
nabali ang clutch fork. At sa kasong ito, ang sagot ay malinaw - ang clutch fork ay kailangang mapalitan;
ang clutch pedal ay nabigo, ngunit posible na i-on ang clutch sa isang maikling panahon lamang sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal nang napakatindi, ang clutch master cylinder ay dapat sisihin: mga depekto sa salamin, depekto o pagkasira ng GCC cuff. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng clutch master cylinder.

Nawala ang clutch, kung paano makarating sa istasyon ng serbisyo

Ngunit nangyari ito - nabigo ang clutch pedal, at hindi bumalik. Kahit sa tulong ng binti, hindi pa rin bumabalik. Araw, mabigat na trapiko, at ang aming gawain ay pumunta sa serbisyo ng kotse, sa garahe, o hindi bababa sa pinakamalapit na paradahan.

Kung nawala ang clutch, mayroong tatlong mga opsyon para sa pagbuo ng mga kaganapan: hilingin sa isang tao na abutin ka sa hila, tumawag ng tow truck, at ... magmaneho ng iyong sarili.

Paano makarating doon kung wala na ang clutch, itatanong mo. Hindi madali, ngunit posible. At narito ang ilang mga tip na sinubukan ng mga taong nagsasanay sa sasakyan.

Dapat naka-off ang makina.
Ilagay ang gear lever sa unang gear.
Pinihit namin ang susi ng pag-aapoy at, kasabay ng pagsisimula ng makina, "magbigay" ng gas upang hindi tumigil ang kotse. Magsisimula ang paggalaw.
Huwag subukang lumipat sa pangalawang gear habang nagmamaneho. mas mahal kaysa sa pagtawag ng tow truck.

Sa prinsipyo, maaari kang magsimulang lumipat mula sa pangalawang gear sa parehong paraan. Ngunit, sa parehong mga kaso, kailangan mong tandaan ang ilang mahahalagang nuances:

Sa sandaling nabigo ang pedal at nawala ang clutch, subukang ihinto ang kotse alinman sa isang pagbaba (slope) o sa isang tuwid na seksyon. Pero, hindi paakyat. Huminto sa paakyat, hindi gagana ang clutchless method.
Bago ka magsimulang magmaneho, painitin ang makina.
Mahalaga! Huwag kalimutan na kailangan mong lumipat sa una, maximum na pangalawang gear. Samakatuwid, bago simulan ang paggalaw, maingat na isaalang-alang ang ruta: kung gaano karaming mga ilaw ng trapiko ang nasa iyong daan, gaano karaming mga intersection, kung saan at sa anong pagkakasunud-sunod ang kailangan mong lumiko, at iba pa. Kung maaari, planuhin ang iyong ruta patungo sa iyong patutunguhan sa paraang palagi mong sinusundan ang pangunahing kalsada (para hindi magbigay daan).
Huwag kalimutang i-on ang alarma.
Tandaan, dahil walang nakakaalam na nawalan ka ng clutch, kaya kapag papalapit sa isang pedestrian crossing o isang traffic light, hindi mo na kailangang magmaniobra. Mas mainam na huminto kung wala kang oras, at pagkatapos ay ulitin muli ang pamamaraan.
Kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan, kung gayon ang pinakamainam na paraan sa paglabas ay: isang tug o isang tow truck.

Good luck sa mga kalsada. Hayaang hindi mawala ang clutch ng iyong sasakyan.

Kahit na ang pinaka-kumplikado at mahal na double disc clutch ay hindi magagawa nang walang drive. Kung mas maraming device at mas kumplikado ang kanilang disenyo, mas madaling masira ang mekanismo. Ang clutch ay hindi rin eksepsiyon, at kung halos walang masira sa mekanismo nito, marami kang mahahanap sa drive mga kahinaan. Sa bawat kotse, ang mga ito ay ipinahayag sa kanilang sariling paraan, ngunit ang pinakakaraniwang mga pagkasira - nabigo ang clutch pedal, hindi sapat na pagbubukas ng mga disc ay tipikal para sa karamihan ng mga disenyo ng drive.

Pagkabigo ng clutch pedal - sa kasamaang-palad, isang madalas na pagkasira

Upang maunawaan ang mga sanhi at maalis ang madepektong paggawa, sapat na upang madaling pamilyar ang iyong sarili sa mga pangunahing disenyo ng mga clutch actuator, at ang karanasan mismo ay mag-uudyok ng isang paraan sa labas ng sitwasyon. Mayroon lamang ilang mga schematic diagram ng mga drive, kaya ang pag-aaral ng kanilang device ay hindi dapat magdulot ng anumang kahirapan.

mekanikal na pagmamaneho

Ang pinakasimpleng clutch ay isang single-disk dry clutch. Nalalapat ito sa lahat mga domestic na sasakyan VAZ, UAZ, GAZ, pati na rin sa mga na-import na kotse Ford Focus 2, Renault Logan, Chevrolet Lacetti at marami pang iba. Ang operasyon ng clutch ay batay sa paggamit ng mga puwersa ng friction. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng anumang single-plate clutch ay medyo simple. Ang drive disc ay mahigpit na nakakabit sa flywheel, habang ang driven ay nakatanim sa splined shaft ng gearbox at patuloy na dinidiin laban sa drive ng mga spring. Bilang resulta, ang pag-ikot mula sa motor ay inililipat sa paghahatid. Ang clutch ay gumagana nang maayos dahil sa eksaktong dosis ng puwersa na inilalapat sa pedal, at dito ang uri ng drive ay napakahalaga.

Video tutorial sa pag-aayos ng isang nabigong clutch

Ang mga pangunahing elemento ng ganitong uri ng drive:

pedal;
release tindig;
traksyon o cable;
pagsasara ng plug;
fork levers, anthers, auxiliary traction.

Ang halaga ng isang mekanikal na drive ay mababa, kaya ito ay naka-install sa murang mga sasakyan na may front-wheel drive at sa mga trak ng mga nakaraang taon ng produksyon - ZIL 130, GAZ 53, UAZ na mga trak. Ang mga makinang ito ay nilagyan ng cable drive, kung saan ang load mula sa pedal ay inilipat sa tinidor gamit ang isang adjustable rod. Ang pagsasaayos ng thrust kasama ang haba ay natiyak ang pag-install ng nais na libreng pag-play ng pedal. Ang ganitong uri ng drive ay na-install sa mga kaso kung saan ang gearbox at clutch ay structurally na matatagpuan sa isang maliit na distansya mula sa pedal block. Ang paggamit ng mahabang pamalo ay humantong sa hindi tumpak kapag tinanggal ang clutch at nahihirapan sa pagsasaayos ng libreng paglalaro.

Ang pinakakaraniwang ginagamit na cable drive clutch. Halos lahat ng front wheel drive na sasakyan Daewoo Lanos, Tavria, VAZ 2108, 2109, Opel Astra, VAZ 2110 ay nilagyan ng mechanical cable type drive. Ang cable ay nag-uugnay sa pedal sa tinidor, ito ay binuo na may isang pambalot at kung minsan ay isang mekanismo ng pagsasaayos idle move mga pedal. Kapag pinindot ng driver ang pedal, ipinapadala ang puwersa sa pamamagitan ng cable at kung minsan ay isang leverage system sa isang tinidor na naglalayo sa driven na disc palayo sa drive, at sa gayon ay tinanggal ang clutch at pinapayagan ang motor na madiskonekta mula sa transmission kapag nagpepreno o naglilipat ng mga gears . Ang clutch drive system ay kinakailangang nilagyan ng pedal free play adjustment mechanism, na maaaring magbago habang ang friction linings ng driven disk ay napuputol.

Hydraulic clutch

Mas kumplikado at sa istraktura nito ay katulad ng drive ng sistema ng preno. Gumagamit din ang armature nito likido ng preno na may mababang compression ratio. Ang mga pangunahing elemento ng hydraulic drive ay inuulit ang disenyo ng sistema ng preno:

pedal;
master silindro;
gumaganang silindro;
lalagyan ng likido;
linya ng pagkonekta;
mga kabit para sa pumping ng system.

Sa istruktura, ang mga hydraulic cylinder ay binubuo ng mga piston at pusher, na inilalagay sa housing. Ang piston sa gumaganang silindro ay gumagalaw, inilipat ang gumaganang hindi mapipigil na likido, na nagpapadala ng presyon sa pamamagitan ng linya patungo sa gumaganang silindro. Ang gumaganang piston na may pusher ay gumagalaw sa clutch release fork, sa gayon ay naghihiwalay sa makina at gearbox. Ang ganitong uri ng clutch ay naka-install sa VAZ 2101, 2105-2107, VAZ 2106, Moskvich 412, GAZ 2410 Volga, Mercedes at marami pang iba. Ngayon na alam na natin sa pangkalahatan ang istraktura ng dalawang pangunahing clutch drive, maaari nating pag-usapan ang tungkol sa mga katangian at pagkasira. Mayroong ilang higit pang mga uri ng mga drive - pneumatic, hydroelectric, ngunit ang mga ito ay pangunahing ginagamit sa mga robotic na kahon gears, at pneumatic ay maaaring gamitin sa mga trak at bus, ang mga naturang sistema ay hindi ginagamit sa mga kotse.

Bakit nabigo ang clutch pedal?

Marahil ang pinaka-karaniwang malfunction sa parehong uri ng mga drive, tanging ang mga dahilan ay maaaring ganap na naiiba. Magsimula tayo sa isang mekanikal na clutch drive, bilang ang pinakakaraniwan. Ang pedal ay maaaring mahulog sa sahig at ang clutch ay hindi tumutugon sa anumang paraan sa pagpindot sa pedal. Ito ang pinakasimpleng opsyon sa breakdown, dahil ang malfunction ay halata - ang puwersa mula sa pedal ay hindi ipinadala sa clutch fork.

Sa kasong ito, ang pamamaraan para sa pag-troubleshoot at pag-troubleshoot ay ang mga sumusunod:

Ang linkage na kumikilos sa clutch ay naging maluwag at ang koneksyon sa pagitan ng linkage at pedal ay nasira. Sa kasong ito, sapat na lamang upang mahanap ang lugar ng attachment ng baras sa pedal o auxiliary lever, upang i-pin ito at suriin ang pagiging maaasahan ng movable na koneksyon ng baras sa pedal o clutch fork.
Ang clutch cable ay nasira o natanggal alinman sa punto ng pagkakabit sa pedal, o sa punto ng pagkakabit sa lever system o clutch release fork.

Sa parehong mga kaso, walang nakamamatay at makakahanap ka ng isang paraan sa bawat sitwasyon, ang pangunahing bagay ay hindi mag-panic. Mas malala pa ang nangyayari. Ang isang cable break ay palaging nangyayari nang hindi inaasahan, at ayon sa lohika nito, ito ay nasira nang walang kabiguan sa pinakamahirap. kundisyon ng kalsada- sa mahahabang dalisdis, sa mga abalang multi-lane na kalsada. Ang sikolohikal na kadahilanan ay madalas na hindi nagpapahintulot sa iyo na tumutok sa pangunahing bagay. Ayokong magmukhang isang takure sa harap ng aking mga kasamahan sa paglipat, kaya ang pinakamahalagang bagay ay kalmado at ang emergency gang ay naka-on sa oras.

Buksan ang hood at tingnan ang kondisyon ng clutch cable. Ito ay lubos na posible na ang tulong sa labas ay hindi kailangan - ang cable ay buo at maaari lamang itong kumalas. Nangyayari ito sa Renault Logan, Renault Sandero, Megan, minsan sa VAZ 2110 at iba pa. Ang cable ay naayos lang sa clutch fork, huminga kami ng malalim at nagpatuloy sa aming negosyo.

Sa kaso kapag ang cable ay napunit sa pambalot - napunit, napunit sa mga punto ng attachment sa mekanismo ng drive, hindi ka rin dapat mag-panic. Ang mga bihasang motorista ay nagdadala ng ekstrang clutch cable kung sakali, ngunit kung ang cable ay wala sa kamay, maaari kang makapunta sa pinakamalapit na auto shop o service station nang walang clutch. At least, alam nila kung ano ang gagawin. Ang ilang mga kwalipikasyon ay kinakailangan, ngunit ang karanasan ay darating sa oras. Sa madaling salita, upang maabot ang patutunguhan nang walang clutch, nang hindi humihingi sa sinuman ng "tali", ang kailangan lang sa atin ay malinaw na maramdaman ang bilis ng makina. Ito ay mas mahusay, siyempre, kung mayroong isang tachometer sa malinis, ngunit kung ito ay wala doon, ito ay hindi nakakatakot. Kapag naka-off ang makina, lumipat sa unang gear. Sinimulan namin ang makina, awtomatikong umalis.

Magmumukha itong nakakatawa, ngunit hindi kami nagpapakita ng master class sa pagmamaneho, papunta kami sa aming destinasyon. Maipapayo na humawak sa una o pangalawang gear. Sa kawalan ng mga intersection, maaari itong mangyari, ngunit sa mga ilaw ng trapiko at sa mga toffee, kailangan mong patayin ang makina at ulitin ang pagsisimula muli. Nararamdaman ang bilis at mga synchronizer sa gearbox gears, maaari kang lumipat kahit na walang langutngot at jerks. Upang magsimula nang walang jerks - hindi gagana.

Mga sanhi ng pagkabigo ng pedal sa sahig na may hydraulic drive

Kung ang clutch drive ay haydroliko, tulad ng sa klasikong VAZ, Ford Focus 2, Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Peugeot 206, Fiat Ducato, Scudo mula noong 2000, ang system ay malamang na ipinapalabas lamang. Sa kasong ito, nangangailangan ito ng pumping, tulad ng anumang circuit ng preno. Ginagawa ito ayon sa parehong prinsipyo bilang ang pinakasimpleng sistema ng preno ay pumped. Ang layunin ng pagdurugo ay ganap na alisin ang hangin mula sa sistema. Ang likidong ginamit ay eksaktong kapareho ng sa sistema ng preno. Sa Audi 80, halimbawa, ang pangunahing hydraulic cylinder ay direktang konektado sa pedal, at ang manggagawa ay naka-install sa crankcase.

Ang pagdurugo ng sistema ay tatagal ng dalawang minuto, ang pangunahing bagay ay huwag kalimutang magdagdag ng likido sa tangke sa pinakamataas na antas. Sa hydraulic clutches, ang pagtagas ay magsasaad ng mga malfunctions. Kaya, sa Mazda 6, ang drive hose ay matatagpuan sa ilalim ng pad ng baterya, kaya maaaring kailanganin ang ilang flexibility upang matukoy ang isang pagtagas. Ngunit walang mga hindi malulutas na problema. Kung lapitan mo ang anumang problema nang matalino, malulutas ito sa lalong madaling panahon, at magkakaroon tayo ng mahalagang karanasan.

balita
Workshop

Nagsimulang suriin ng Opisina ng Prosecutor General ang mga auto-lawyers

Ayon sa Opisina ng Prosecutor General, ang bilang ng mga paglilitis na isinagawa ng "mga unscrupulous auto-lawyers" na nagtatrabaho "hindi upang protektahan ang mga karapatan ng mga mamamayan, ngunit upang kunin ang sobrang kita" ay tumaas nang husto sa Russia. Ayon kay Vedomosti, nagpadala ang departamento ng impormasyon tungkol dito sa mga ahensyang nagpapatupad ng batas, ang Central Bank at ang Russian Union of Motor Insurers. Ipinaliwanag ng Opisina ng Prosecutor General na sinasamantala ng mga tagapamagitan ang kakulangan ng angkop na pagsusumikap...

Ang mga may-ari ng Tesla crossover ay nagreklamo tungkol sa kalidad ng build

Ayon sa mga motorista, nagkakaroon ng problema sa pagbubukas ng mga pinto at power window. Iniulat ito ng Wall Street Journal sa artikulo nito. Ang Tesla Model X ay may presyo sa paligid ng $138,000, ngunit ayon sa mga orihinal na may-ari, ang kalidad ng crossover ay nag-iiwan ng maraming nais. Halimbawa, maraming may-ari ang sabay-sabay na nag-jam sa pagbubukas ...

Posibleng magbayad para sa paradahan sa Moscow gamit ang isang Troika card

Troika plastic card na ginagamit para sa pagbabayad pampublikong transportasyon, ay makakatanggap ng isang kapaki-pakinabang na tampok para sa mga motorista ngayong tag-init. Sa tulong nila, posibleng magbayad para sa paradahan sa may bayad na parking zone. Upang gawin ito, ang mga metro ng paradahan ay nilagyan ng isang espesyal na module para sa komunikasyon sa sentro ng pagproseso ng transaksyon sa transportasyon ng Moscow Metro. Magagawang suriin ng system kung may sapat na pondo sa balanse...

Ang mga jam ng trapiko sa Moscow ay babalaan isang linggo nang maaga

Ang mga espesyalista ng sentro ay gumawa ng ganoong hakbang dahil sa gawain sa sentro ng Moscow sa ilalim ng programang My Street, ang Opisyal na Portal ng Alkalde at ang pamahalaan ng mga ulat ng kapital. Sinusuri na ng TsODD ang mga daloy ng sasakyan sa Central Administrative District. Sa ngayon, may mga paghihirap sa mga kalsada sa gitna, kabilang ang Tverskaya Street, Boulevard at Garden Ring at Novy Arbat. Ang opisina ng press ng departamento...

Pagsusuri ng Volkswagen Nakarating si Touareg sa Russia

Tulad ng nakasaad sa opisyal na pahayag ng Rosstandart, ang dahilan para sa pagpapabalik ay ang posibilidad ng pag-loosening ng fixation ng retaining ring sa support bracket ng mekanismo ng pedal. Nauna rito, inanunsyo ng Volkswagen ang pagbawi ng 391,000 Tuareg na sasakyan sa buong mundo para sa parehong dahilan. Tulad ng ipinaliwanag ni Rosstandart, bilang bahagi ng kampanya sa pagpapabalik sa Russia, ang lahat ng mga kotse ay magkakaroon ng...

Makakalimutan ng mga may-ari ng Mercedes kung ano ang mga problema sa paradahan

Ayon kay Zetsche, binanggit ng Autocar, sa malapit na hinaharap, ang mga kotse ay magiging hindi lamang mga sasakyan, ngunit mga personal na katulong na lubos na magpapasimple sa buhay ng mga tao sa pamamagitan ng pagtigil sa pagpukaw ng stress. Sa partikular, sinabi ng CEO ng Daimler na ang mga espesyal na sensor ay malapit nang lumitaw sa mga kotse ng Mercedes na "susubaybayan ang mga parameter ng katawan ng mga pasahero at itama ang sitwasyon ...

Pinangalanan ang average na presyo ng isang bagong kotse sa Russia

Kung noong 2006 ang average na timbang na presyo ng isang kotse ay humigit-kumulang 450 libong rubles, kung gayon noong 2016 ito ay 1.36 milyong rubles. Ang nasabing data ay ibinigay ng analytical agency na Avtostat, na pinag-aralan ang sitwasyon sa merkado. Like 10 years ago, ang pinakamahal merkado ng Russia mananatiling mga dayuhang sasakyan. Ngayon ang average na presyo ng isang bagong kotse...

Maglalabas ang Mercedes ng mini-Gelendevagen: mga bagong detalye

Ang bagong modelo, na idinisenyo upang maging alternatibo sa eleganteng Mercedes-Benz GLA, ay magkakaroon ng brutal na hitsura sa istilo ng Gelendevagen - ang Mercedes-Benz G-class. Nagawa ng German na edisyon ng Auto Bild na malaman ang mga bagong detalye tungkol sa modelong ito. Kaya, ayon sa impormasyon ng tagaloob, ang Mercedes-Benz GLB ay magkakaroon ng angular na disenyo. Sa kabilang banda, kumpleto...

Ang GMC SUV ay naging isang sports car

Ang Hennessey Performance ay palaging sikat dahil sa kakayahang magdagdag ng karagdagang mga kabayo sa isang "pumped" na kotse, ngunit sa pagkakataong ito ang mga Amerikano ay malinaw na mahinhin. Ang GMC Yukon Denali ay maaaring maging isang tunay na halimaw, sa kabutihang palad, na ang 6.2-litro na "walong" ay nagpapahintulot sa iyo na gawin ito, ngunit ang mga mekanika ng Hennessey ay limitado ang kanilang sarili sa isang medyo katamtaman na "bonus", na nagdaragdag ng lakas ng makina ...

Pinangalanan ang mga rehiyon ng Russia na may pinakamatandang mga kotse

Kasabay nito, ang pinakabatang armada ng sasakyan ay nasa Republika ng Tatarstan ( average na edad- 9.3 taon), at ang pinakaluma - sa Teritoryo ng Kamchatka (20.9 taon). Ang nasabing data ay ibinigay ng analytical agency na Avtostat sa kanilang pag-aaral. Tulad ng nangyari, bilang karagdagan sa Tatarstan, sa dalawang rehiyon ng Russia lamang ang average na edad mga sasakyan mas kaunti...

mamahaling sasakyan ng mga bituin

mamahaling sasakyan ng mga bituin

Dapat tumugma ang mga celebrity car sa kanilang celebrity status. Imposible lang para sa kanila na makarating sa isang bagay na katamtaman at naa-access ng publiko. Ang kanilang sasakyan ay dapat tumugma sa kanilang kasikatan. Kung mas sikat ang tao, mas pino dapat ang kotse. Worldwide Stars Simulan natin ang pagsusuring ito sa...

PAANO palitan ang iyong kotse para sa isang bago, kung paano palitan ng isang kotse.

Tip 1: Paano ipagpalit ang iyong sasakyan para sa bago Ang pangarap ng maraming mahilig sa kotse ay makarating sa dealership gamit ang isang lumang kotse at umalis gamit ang bago! Nagkakatotoo ang mga pangarap. Ang serbisyo ng pagpapalit ng isang lumang kotse para sa isang bago - trade in - ay nakakakuha ng higit at higit na momentum. Hindi mo...

Tingnan natin ang pinakabagong mga pagbabago sa merkado ng automotive ng Russia upang matukoy pinakamahusay na kotse 2017. Upang gawin ito, isaalang-alang ang apatnapu't siyam na mga modelo, na ibinahagi sa labintatlong klase. Kaya nag-aalok lang kami pinakamahusay na mga kotse, kaya magkamali sa mamimili kapag pumipili bagong sasakyan imposible. Pinakamahusay...

Rating ng pinakamahal na mga kotse

Sa buong kasaysayan ng industriya ng automotive, ang mga taga-disenyo ay palaging gustong mag-isa ng ilang kakaiba sa mga tuntunin ng mga katangian at kakayahan mula sa pangkalahatang masa ng mga modelo ng produksyon. Sa kasalukuyang panahon, ang diskarte na ito sa disenyo ng mga kotse ay napanatili. Hanggang ngayon, maraming mga global na higanteng sasakyan at maliliit na kumpanya ang nagsusumikap na ...

Abot-kayang Sedan Choice: Zaz Change, Lada Granta At Renault Logan

Mga 2-3 taon na ang nakalilipas, ito ay itinuturing na isang priori na dapat magkaroon ng isang abot-kayang kotse mekanikal na kahon mga gears. Ang kanilang kapalaran ay itinuturing na isang limang bilis na mekanika. Gayunpaman, ang mga bagay ay nagbago nang husto. Una, nag-install sila ng machine gun sa Logan, ilang sandali pa - sa Ukrainian Chance, at ...

Rating TOP-5: ang pinakamahal na kotse sa mundo

Maaari mong tratuhin sila ayon sa gusto mo - humanga, mapoot, humanga, makaramdam ng pagkasuklam, ngunit hindi nila iiwan ang sinuman na walang malasakit. Ang ilan sa mga ito ay isang monumento lamang sa pagiging karaniwan ng tao, na gawa sa kasing laki ng ginto at rubi, ang iba ay napaka-eksklusibo na kapag...

Aling kotse ang pipiliin ng isang lalaking pampamilya

Ang isang pampamilyang sasakyan ay dapat na ligtas, maluwang at komportable. Bilang karagdagan, ang mga kotse ng pamilya ay dapat na madaling gamitin. Mga uri ng mga kotse ng pamilya Bilang isang panuntunan, iniuugnay ng karamihan sa mga tao ang konsepto ng "kotse ng pamilya" sa isang modelong 6-7-seat. Pangkalahatan. Ang modelong ito ay may 5 pinto at 3...

Ang aparato at disenyo ng rack ng kotse

Gaano man kamahal at modernong sasakyan ang kaginhawahan at ginhawa ng paggalaw ay pangunahing nakasalalay sa pagpapatakbo ng suspensyon dito. Ito ay lalo na talamak sa mga domestic na kalsada. Hindi lihim na ang pinakamahalagang bahagi ng isang suspensyon ay ang shock absorber. ...

Pangkalahatang-ideya ng mga pinakasikat na crossover at ang kanilang paghahambing

Ngayon ay isasaalang-alang natin ang anim na crossover: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara at Ford Kuga. Sa dalawang napakasariwang bagong produkto, napagpasyahan naming idagdag ang mga debut ng 2015 para mas maging crossover ang test drive ng 2017...

Pagtalakay
Sa pakikipag-ugnayan sa

1. Pinsala sa gumaganang ibabaw ng pressure plate ng clutch basket dahil sa sobrang pag-init na dulot ng slip ( tungkol sa mga sanhi ng pagdulas ng clutch maaari lamang hatulan sa pamamagitan ng pag-alis ng mga lumang bahagi)

2. Ang ibabaw ng clutch disc, lalo mga disc pad - nabura sa alikabok o shine, pinag-uusapan nila ang isang nasunog na clutch. Ang nasabing pagkasira ay maaaring sanhi ng labis na pagkadulas, halimbawa, dahil sa lubricant na dumarating sa ibabaw ng disc, o sa pamamagitan ng paggamit ng bahagi sa mataas na bilis ng makina kung saan hindi ito nilayon.

3. Nabigo ang clutch pedal. Posibleng dahilan ganoong pagkasira pagkabigo ng hydraulic clutch system na kinabibilangan ng mga elemento ng kontrol, halimbawa, tulad ng isang clutch slave cylinder, isang hydraulic release bearing at iba pang mga elemento.

4. Pagkabigo ng clutch disc ito ang pinakakaraniwang uri ng kabiguan. Ang mga rev ay tumataas, at ang kotse ay halos hindi gumagalaw.

Ang tanong na ito ay tinatanong ng maraming may-ari ng kotse. Ngunit hindi lahat ay nag-iisip tungkol sa mga kahihinatnan ng hindi napapanahong pagpapalit at pagkumpuni ng clutch.
Pagkatapos ng lahat, ang pagkabigo ng isang bahagi ay maaaring humantong sa isang kadena ng mga malfunctions sa paghahatid.
Upang maiwasan ang mga problema na nauugnay sa pag-aayos ng kotse, inirerekumenda namin na palitan mo ang clutch at iba pang mga bahagi ng engine sa isang napapanahong paraan.

Para sa lahat ng tanong na may kaugnayan sa pag-aayos ng transmission system, pagpapalit at pagbili ng mga elemento nito, tawagan kami o iwanan ang iyong mga katanungan sa aming grupo sa pakikipag-ugnayan.

Ang mga nagmamay-ari ng mga domestic na kotse ay madalas na nahaharap sa problema ng isang nabigong clutch pedal, ngunit ang naturang malfunction ay karaniwan din sa mga dayuhang kotse. Ang mga dahilan ay maaaring ibang-iba, ngunit kung ang iyong clutch pedal ay nabigo, kung gayon ang problema ay kailangang malutas sa lalong madaling panahon, dahil ang pagmamaneho ng kotse ay magiging imposible. Mula sa materyal na ito matututunan mo kung paano lutasin ang problema at kung ano ang kailangan para dito.

[ Tago ]

Ano ang sanhi ng malfunction?

Kaya kung sa iyong sasakyan ang clutch pedal ay bumagsak, pagkatapos ay kailangan mo munang matukoy ang sanhi ng pagkasira.

Maaaring may maraming dahilan, kaya ang iyong gawain, bilang isang motorista, ay mapagkakatiwalaang kilalanin ang mga ito:

Ang una at isa sa mga pinakakaraniwang dahilan ay ang sirang clutch cable. Kadalasan ang cable ay nasira sa lugar ng tip, mula sa gilid ng engine compartment. Posible na malutas ang gayong madepektong paggawa sa iyong sarili at mismo sa lugar, ngunit para dito kakailanganin mo ang cable mismo. Matuto pa tungkol sa pagpapalit sa ibaba.
Ang pagkabigo ng return spring ng clutch system (simula dito - SS), na maaaring pumutok mula sa pagkasira o lumipad lamang. Kung sakaling sumabog ang tagsibol, mayroon lamang isang paraan palabas - isang kapalit lamang, kaya kailangan mong pumunta sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo alinman sa hila, o tulad ng ilalarawan namin sa ibaba. Kung ang tagsibol ay lumipad lamang, maaari mong subukang hanapin ito at i-install ito sa lugar.
Kadalasan ang pedal ay nabigo kapag ang hangin ay pumasok sa hydraulic actuator. Magiging imposible rin ang pagmamaneho sa naturang kotse hanggang sa maalis ang hangin sa system. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga tagubilin para sa pumping ng system ay magagamit sa aming mapagkukunan, maaari mong pamilyar ang iyong sarili dito.
Ang pagkabigo ng CC fork ay maaari ding maging sanhi ng pagbagsak ng clutch pedal. Ito ay malamang na hindi mo malutas ang problema sa lugar, maliban kung ikaw ay isang master repair ng kotse. Mayroon lamang isang paraan out - palitan ang elemento.
Maling operasyon ng CC master cylinder, sa partikular, lumitaw ang mga depekto sa salamin, ang cuff ay nasira o nabigo. Sa kasong ito, nabigo ang clutch pedal, ngunit pana-panahong maibabalik ito sa lugar nito sa pamamagitan ng mahirap na pagpindot. Para sa normal na pagmamaneho, kinakailangan na direktang palitan ang pangunahing silindro ng system.
Pagkabigo ng drive disk. Bilang resulta nito, kung nabigo ang clutch pedal, ito ay magiging napakalambot, mararamdaman mo ito. Ang pagkabigo ng driven disk ay maaaring dahil sa hitsura ng mga depekto, mekanikal na pinsala o pagpapapangit ng elemento. Bilang karagdagan, ang pagtagas ng likido mula sa hydraulic system ng SS o isang pagkasira ng pipeline ay maaari ding magsilbing dahilan. Sa kasong ito, ang driven disk ay maaari ding mabigo bilang resulta ng pagkasira ng pangunahing at gumaganang mga cylinder, o isa sa mga ito.

Mga Paraan sa Paglutas ng Suliranin

Kung nabigo ang clutch pedal habang nagmamaneho ng kotse, kung gayon walang napakaraming paraan upang malutas ang problema. Inirerekumenda namin na pamilyar ka sa lahat ng mga pamamaraan upang sa kaganapan ng isang kaukulang pagkasira, alam mo kung paano kumilos.

Pagpapalit ng lubid

Upang palitan ang cable, kakailanganin mo ang cable mismo, pati na rin ang mga wrenches at pliers. Maipapayo na gumamit ng isang kahon o open-end na wrench, ito ay magiging mas maginhawa.

Ngunit kung wala kang kahon at open-end na wrench, maaari kang gumamit ng regular na wrench:

Buksan ang hood ng iyong sasakyan. Sa kompartimento ng engine, kailangan mong hanapin ang mismong lugar kung saan nakakabit ang cable sa dulo. Dahil naganap ang isang pahinga, malamang, ang tip ay nanatili sa lugar ng pag-install, at ang cable mismo ay nakabitin. Kailangan mong lansagin ang tip gamit ang isang wrench.
Pagkatapos ay umakyat sa kotse at direktang idiskonekta ang cable mula sa clutch pedal. Alisin ang cable.
Kumuha ng isang bagong cable at i-install ito sa lugar ng luma, ang buong pagpupulong ay nagaganap sa reverse order.
Kailangan mong sukatin ang libreng pedal code, at pagkatapos ay ayusin ang naka-install na elemento. Ang libreng pag-play ay dapat na hindi hihigit sa 3 cm, at ang kabuuang - hindi hihigit sa 14.7 cm. Ang stroke ng accelerator ay nababagay gamit ang mga nuts sa dulo ng cable sa engine compartment.

Kung ang isang spring break

Sa kaganapan na ang return spring ay sumabog, ang pamamaraan ay magkakaiba. Upang palitan, kakailanganin mo ang spring mismo, kung hindi mo ito dadalhin, kailangan mong pumunta sa pinakamalapit na tindahan ng mga bahagi.

Paano baguhin ang tagsibol:

Buksan ang hood at gamit ang isang wrench (mas maginhawang gumamit ng cap wrench), i-unscrew ang cable nut. Kailangan mong i-extract ito.
Maingat, upang ang mga labi ng lumang return spring ay hindi gumuho, alisin ang mga ito. Kasabay nito, sundin ang lahat ng mga panuntunan sa kaligtasan.
Kunin bagong bahagi at i-install ito sa lugar ng luma. Kailangan din itong gawin nang maingat, dahil sa kasong ito napakadaling makapinsala sa iyong kamay o mga daliri.
Pagkatapos ay i-install ang cable sa lugar. Higpitan ang nut. Pagkatapos nito, ayusin ang libre at kabuuang paglalakbay ng pedal. Simulan ang makina at subukang magmaneho.

Paano makapunta sa istasyon ng serbisyo nang mag-isa?

Siyempre, mas mabuti para sa driver kung ang pagkasira na ito ay nahuli siya malapit sa bahay, kung gayon maaari mong isaalang-alang ang iyong sarili na masuwerte. Ngunit kung nangyari ito sa kalsada, at ang pinakamalapit na istasyon ng serbisyo ay hindi masyadong malapit na maaari mong itulak ang kotse dito, kung gayon ito ay isang problema. Ngunit mayroong isang paraan sa bawat sitwasyon, kaya kung ang clutch pedal ay nabigo, maaari ka pa ring makarating sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo, at ngayon ay sasabihin namin sa iyo kung paano.

Upang magmaneho sa unang gear - kung kailangan mong ibalik ang pagganap ng pedal, magagawa mo ang sumusunod:

Ang shift lever ng gearbox ay dapat itakda mula neutral hanggang sa unang gear. Ang gas ay dapat pagkatapos ay ilabas.
Simulan ang pagpihit ng susi sa ignition. Kapag sinubukan ng makina na magsimula, hakbang sa gas, ngunit gawin ito sa paraang hindi tumigil ang kotse.
Kapag nagsimula nang umandar ang sasakyan, huwag subukang lumipat sa susunod na gear. Ito ay puno ng pagkasira ng gearbox, at ang pag-aayos nito, maniwala ka sa akin, ay nagkakahalaga ng higit pa kaysa sa pagtawag sa isang tow truck.

Sa pangkalahatan, ang parehong paraan ay nagbibigay-daan sa iyo upang simulan ang paglipat sa pangalawang bilis.

Ngunit bago mo gawin iyon, tingnan ang ilang mahahalagang punto:

Kapag nabigo ang pedal, gawin ang iyong makakaya upang ihinto ang kotse sa isang pababa o tuwid na kalsada, ngunit huwag hayaang gumulong ang kotse pabalik.
Painitin ang makina bago magmaneho.
Bago ka magsimulang lumipat, maingat na isaalang-alang ang iyong buong ruta, dahil kailangan mong isaalang-alang ang lahat ng mga nuances. Ito ang bilang ng mga intersection, traffic lights, kung saan at saan ka liliko at iba pa. Magiging mas maginhawang magmaneho lamang sa kahabaan ng pangunahing kalsada upang hindi mo na kailangang huminto upang madaanan ang ibang mga sasakyan.
I-on ang light alarm (emergency gang).
Iwasan ang mga hindi kinakailangang maniobra at tandaan na walang nakakaalam sa problemang ito maliban sa iyo. Mas mainam na huminto muli at ulitin ang pamamaraan kaysa gawing mas malalang problema ang iyong sarili.
Kung hindi ka sigurado na makakayanan mo ang ganoong gawain sa iyong sarili, maaaring makatuwiran na tumawag ng tow truck o hilahin ang kotse sa istasyon ng serbisyo nang sabay-sabay?

Video na "Pag-disassembly at pag-aayos ng clutch"

Para sa higit pang impormasyon tungkol sa proseso ng pag-disassembling ng clutch system at pag-aayos nito, tingnan ang video.

Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa clutch pedal at mga sitwasyon kapag nabigo ito at hindi bumalik sa orihinal na posisyon nito.

Ang transportasyon ng motor sa ating buhay ay hindi sumasakop huling lugar, dahil pinapayagan ka nitong mabilis na lumipat, maghatid ng mga kalakal, atbp.

Ngunit, ang isang kotse ay isang medyo kumplikadong aparato, na nangangahulugan na ang posibilidad ng isang pagkasira ay palaging umiiral. At ito ay lalong hindi kasiya-siya kapag may nangyaring malfunction sa daan.

Higit sa lahat, nabigo ang planta ng kuryente, at maaari ring lumitaw ang mga problema sa tsasis.

Ang mga yunit ng paghahatid, bilang isang panuntunan, ay medyo bihirang masira sa daan, bagaman sila ay walang pagbubukod. Kadalasan, nabigo ang clutch mula sa mga elemento ng paghahatid.

Ang isa sa mga pinaka-karaniwang malfunctions na nangyayari sa transmission unit na ito sa kalsada ay kapag ang clutch pedal ay nabigo, iyon ay, pagkatapos ng pagpindot sa pedal ay hindi bumalik sa orihinal na posisyon nito, ngunit nananatiling nalulumbay.

Kotse clutch, layunin, prinsipyo ng pagpapatakbo

Una, alamin natin kung para saan ito at kung paano ito gumagana.

Kaya, ang clutch ay isang transmission unit na nagbibigay-daan sa iyo upang matakpan ang paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa planta ng kuryente sa gearbox, iyon ay, ginagawang posible na madaling idiskonekta ang engine mula sa gearbox.

At ang isang disconnection ay ginawa upang ma-engage o i-disengage ang mga gears ng isang partikular na gear, na magiging imposible sa patuloy na paghahatid ng metalikang kuwintas.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng clutch ay medyo simple.

Mayroong dalawang mga disk - master at alipin. Ang drive disc ay matatagpuan sa clutch basket at naayos sa flywheel. crankshaft, ang driven na disk ay inilalagay sa pagitan nila.

Ang drive shaft ng gearbox ay may spline na koneksyon sa driven disk. Kasama rin sa disenyo ng clutch ang isang mekanismo na nagbibigay-daan, kung kinakailangan, na i-squeeze ang drive disc mula sa driven sa isang maikling distansya.

Ang aksyon na ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga spring-loaded legs o isang diaphragm at isang release bearing.

Ito ay gumagana tulad nito: ang driver, pagpindot sa clutch pedal, ay nagsisimulang kumilos sa pamamagitan ng mekanismo ng drive sa release bearing, na kung saan ay kumikilos sa mga paws o diaphragm ng drive disk.

Ang drive disc ay lumalayo, huminto sa pagpindot sa driven disc laban sa flywheel, kaya huminto sa pagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa motor patungo sa gearbox.

At sa daan, pagkatapos ng susunod na clutch release, ang clutch pedal ay nabigo at hindi bumalik sa orihinal na posisyon nito.

Mga karaniwang sanhi ng ating problema.

Kadalasan ang dahilan para sa pagkabigo ng clutch pedal ay ang drive mechanism. Pero iba't ibang sasakyan iba ang drive mechanism.

Pagkabigo ng hydraulic clutch pedal

Kaya, para sa mga klasikong domestic na kotse - VAZ 2105-2107, ginagamit ang isang hydraulic clutch drive, na binubuo ng pangunahing at gumaganang mga cylinder, pati na rin ang mga pipeline.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng drive na ito ay ang mga sumusunod: ang driver ay kumikilos sa clutch pedal, ito ay konektado sa master cylinder rod, na kung saan ay konektado sa cylinder piston.

Ang baras ay nagsisimulang maglagay ng presyon sa likido, dumaan ito sa mga pipeline patungo sa gumaganang silindro at nagsisimulang kumilos sa piston ng gumaganang silindro.

Ang piston ng gumaganang silindro ay konektado sa pamamagitan ng baras sa tinidor, na nagsisimulang ilipat ang release bearing, at pagkatapos ay mangyayari ang nasa itaas.

Sa kaso kapag ang clutch pedal ay hindi bumalik sa orihinal na posisyon nito sa mga kotse ng VAZ, ang dahilan ay dapat hanapin mula sa isang mas simple.

ibalik ang mga bukal.

Una kailangan mong tingnan ang mga return spring na naka-install sa clutch pedal.

Posible na ang mga bukal ay sumabog o naalis, kung saan ang pedal ay hindi bumalik sa lugar nito.

Kung ang lahat ay maayos sa mga bukal, at pagkatapos ng prying sa pedal, ito ay nahuhulog sa lugar, kailangan mong siyasatin ang pedal mounting axis.

Posible na sa panahon ng operasyon, ang kaagnasan ay lumitaw sa axis o isang bagay na nakuha sa pagitan ng pedal at ng mounting axis, dahil dito, nangyayari ang jamming, at ang pedal ay hindi maaaring bumalik.

Pagpapalabas ng sistema.

Ang dahilan para sa pagkabigo ng clutch pedal upang bumalik sa lugar nito ay maaaring ang pagsasahimpapawid ng drive system.

Ang pagtagas ng likido ay maaaring magsenyas hindi lamang ng sirang pipeline, maaari rin itong mangyari dahil sa pagmamadali o matinding pagkasira ng mga sealing cuff sa isa o parehong drive cylinders.

Posibleng maalis ang gayong madepektong paggawa pagkatapos lamang i-dismantling ang mga cylinder.

Kung ang antas ng likido ay OK at ang pedal ay hindi bumalik, ito ay maaaring magpahiwatig ng isang natigil na piston sa isa sa mga clutch cylinder.

Sa kalsada, mahirap alisin ang malfunction na ito, dahil kakailanganing tanggalin ang mga drive cylinder mula sa kotse, at isagawa kumpunihin kasama nila.

Mga sanhi ng pagkabigo ng cable-actuated clutch pedal

Para sa VAZ 2108 at sa itaas, ang drive ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang clutch cable, na nagsisiguro ng higit na pagiging maaasahan ng mekanismo ng clutch drive, ngunit ang mga problema ay nangyayari sa ganitong uri ng drive, kahit na mas madaling makita ang mga ito.

Kung nabigo ang clutch pedal sa mga kotseng ito, muli, ang return spring ay unang sinusuri.

Pagkatapos ay dapat mong suriin ang koneksyon ng clutch cable sa pedal, ito ay lubos na posible na ito ay masira o masira ang koneksyon.

Kung ang lahat ay maayos dito, kailangan mong tingnan ang koneksyon ng cable na may release fork.

Dahil sa matagal na paggamit ng cable, posibleng maipit ito sa protective cover dahil sa kakulangan ng lubrication at contamination.

Kung ang lahat ng mga koneksyon ay maayos, at ang clutch pedal ay hindi bumalik, kailangan mong suriin ang kondisyon ng cable mismo.

Upang gawin ito, ito ay na-disconnect mula sa release fork at sinuri para sa kadalian ng paggalaw sa kaso.

Iba pang mga dahilan.

Inilalarawan ng nasa itaas ang mga dahilan para sa pagkabigo ng clutch pedal sa mga domestic na kotse, na nauugnay sa mekanismo ng pagmamaneho.

Ngunit mayroong ganitong malfunction na nauugnay hindi sa drive, ngunit sa clutch mismo, kahit na ito ay mas karaniwan.

Kung ang drive ay maayos, at ang pedal ay nabigo, may posibilidad ng pag-jamming ng release fork axis, release bearing, pinsala sa spring diaphragm ng drive disk.

Posibleng matukoy nang eksakto kung ano ang sanhi ng pagkabigo pagkatapos lamang alisin ang mga elemento ng clutch mula sa kotse.

Sa kalsada, ang ganitong gawain ay tiyak na hindi tapos.

Clutch sa mga dayuhang kotse

Tulad ng para sa mga dayuhang kotse, mayroon din silang malfunction tulad ng clutch pedal failure.

At kahit na ang clutch ng mga dayuhang kotse ay maaaring mas kumplikado sa istruktura kaysa sa aming mga domestic, ang mga mekanismo ng clutch drive para sa lahat ng mga kotse ay halos magkapareho.

Kaya, sa Audi A4, pati na rin sa hinalinhan nito, ang Audi-80, ang clutch drive ay haydroliko, iyon ay, gumagana ito sa parehong paraan tulad ng sa domestic VAZ-2105.

Ang disenyo ay nagpapahiwatig din ng pagkakaroon ng dalawang cylinders - ang pangunahing at gumagana, pati na rin ang mga pipeline.

At kung nabigo ang clutch pedal sa isang Audi, ang mga dahilan na humantong dito, pati na rin ang kanilang paghahanap, ay inilarawan sa itaas.

Ginagamit din ang hydraulic clutch drive sa Ford Focus. Ngunit ang disenyo nito ay mas kumplikado kaysa sa parehong VAZ-2107.

At lahat dahil ang nagtatrabaho silindro ay binuo na may release tindig, sa halip na makipag-ugnayan dito sa pamamagitan ng isang tinidor.

Sa isang banda, ang gayong disenyo ay medyo mas maaasahan, dahil ang ilang mga elemento ay hindi kasama sa disenyo. Ngunit ang pagkilala sa sanhi ng pagkabigo ng pedal ay mas mahirap dahil sa kawalan ng kakayahang suriin ang pagganap ng gumaganang silindro nang hindi inaalis ito mula sa kotse.

Humigit-kumulang sa parehong disenyo tulad ng Ford Focus ay may isa pang dayuhang kotse - Opel Astra.

Samakatuwid, sa mga kondisyon ng kalsada, maaari lamang suriin ng mga kotse na ito ang mga elemento ng pagkonekta mula sa pedal hanggang sa clutch master cylinder at ang mga pipeline sa pagitan ng mga cylinder.

Ang karagdagang pagtuklas ng isang malfunction ay posible lamang sa isang istasyon ng serbisyo o sa isang kapaligiran ng garahe.

Bilang isang resulta, maaari nating sabihin na ang pagkabigo ng clutch pedal ay isang hindi kasiya-siyang malfunction, ngunit madalas na posible na magpatuloy sa pagmamaneho ng kotse na may tulad na pagkasira.

At lahat dahil, kahit na ang clutch pedal ay nabigo at hindi bumalik, ang paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa makina hanggang sa gearbox ay isasagawa, dahil ang clutch ay patuloy na naka-on sa panahon ng naturang malfunction, ang drive lamang ang hindi gumagana.

Upang magpatuloy sa pagmamaneho, sapat na upang i-on ang unang gear kapag ang makina ay hindi tumatakbo, kung hindi posible na i-on ito kaagad, nangangahulugan ito na ang mga ngipin ng mga gearbox ng gearbox ay hindi magkatugma.

Upang maitugma ang mga ito, maaari mong i-scroll nang kaunti ang crankshaft gamit ang starter, at pagkatapos ay subukang muli upang i-on ang unang gear.

Ngayon ang lahat ng mga gearbox ng kotse ay nilagyan ng mga synchronizer, na nagbibigay-daan sa iyo upang ilipat ang mga gears kahit na walang clutch.

Kaya, pagkatapos magsimulang lumipat sa unang gear, maaari kang lumipat sa pangalawa, ngunit para dito kailangan mong i-reset ang bilis ng crankshaft sa antas ng idle.

Ito ay kinakailangan para sa maximum na posibleng pagkakahanay ng bilis ng engine sa bilis ng mga shaft ng gearbox.

Kaya maaari kang lumipat sa pinakamataas na gear, ngunit sa malfunction na ito ay hindi ipinapayong pumunta nang mas mataas kaysa sa ikatlo.

Ang paglipat sa isang mas mababang gear ay isinasagawa din pagkatapos i-reset ang bilis ng engine.

Kapag nagmamaneho nang walang gumaganang clutch, kailangan mong pag-isipan ang ruta nang maaga upang ibukod ang mga posibleng paghinto hanggang sa maximum, dahil sa bawat pagsisimula ay kailangan mong i-off ang kotse at simulan ang paglipat sa starter gamit ang gear.

At hindi ito magkakaroon ng pinakamahusay na epekto sa tibay ng starter, dahil hindi ito idinisenyo para sa pangmatagalang operasyon na may ganitong mga pagkarga.