Unang henerasyon ng golf. "Mga Henerasyon". Ang VW Golf mula una hanggang ikapito, na nagmamaneho ng mga Belarusian. Para sa programang Trade-In

Noong 1974, isang kaganapan ang naganap na sa kalaunan ay magbabago sa mundo ng automotive - ang unang henerasyong Volkswagen Golf, Typ 17 o Mk1, ay inilabas. Sa pamamagitan ng paraan, iniisip ng maraming tao na kinuha ng mga tagalikha ang pangalan ng modelo bilang parangal sa sikat na laro na may stick, bola at butas - Golf. Ngunit sa katunayan, ito ay isang pagdadaglat para sa Gulf Stream, isang mainit na agos sa Karagatang Atlantiko na nagpapainit sa buong Europa. Ang ganda, di ba?

Sa mga taong iyon, ang front-wheel drive ay hindi pangkaraniwan, karamihan sa mga kotse ng Aleman ay ginawa gamit ang isang klasikong layout, at VW Golf I"naggaod sa harap na dulo." Sa kabila ng medyo simpleng interior, ang listahan ng mga magagamit na pagpipilian ay medyo maganda. Mula sa rear door wiper at washer hanggang sa sunroof. Ang isang malawak na hanay ng mga estilo ng katawan ay ginawa ang modelong ito na hindi kapani-paniwalang tanyag sa Europa. Ang isang hatchback, isang convertible at isang sedan na may sariling pangalan, Jetta, ay inaalok, ngunit sa esensya, ito ay ang parehong Golf, lamang na may "backpack sa likod".

Huwag kalimutan iyon hitsura dinisenyo ni Giorgetto Gigiaro. Ang taong ito ay nagtakda din, sa oras na iyon, ng ilang mga stroke, linya, direksyon sa disenyo ng modelo, para sa lahat ng henerasyon na maaaring makilala mula sa henerasyon hanggang sa henerasyon. Noong 1983, ang layunin ay pinalitan ng ikalawang henerasyon ng modelo. Ang unang modelo ay ginawa sa isang sirkulasyon ng 5,625,000 piraso, na isang kahanga-hangang pigura, nakikita mo.

Gintong panahon ng pag-unlad - VW Golf II

At kaya ang automotive evolution at oras noong 1983 ay inihayag VW Golf 2. Ang kotse na ito ay kapansin-pansing mas malaki, mas komportable at maluwang. Kahit ngayon, makalipas ang mga dekada, ang pangalawang Golf ay matatagpuan sa mga kalsada, sa medyo magandang hugis. Ang mga makina ay ginagamit araw-araw para sa kanilang pang-araw-araw na pangangailangan. Trabaho, tindahan, dachas, na nangangahulugan na, sa kabila ng pag-unlad ng unang bahagi ng dekada otsenta, maaari pa rin itong maging isang normal na sasakyan.

Binigyan ng Volkswagen ang Golf II ng mas mapagbigay na istilo ng katawan at trim level. Ang kotse ay naging isang tunay na bestseller. Mas malaki pa ang circulation nito, 6,300,987 hatchbacks lang, kung magdadagdag ka ng halos dalawang milyong Jetta sedans, nakakakuha ka ng mga nakakagulat na numero. Sa oras na iyon, lumilitaw na ang Syncro all-wheel drive. At ang cherry sa cake ay ang limitadong bersyon ng Golf II Country, na isang tunay na pagtuklas - isang hatchback, na may all-wheel drive sa sumusuporta sa frame. Ang limitasyon ay ang limitasyon;

Gayundin, sa VW Golf II, lumitaw ang maalamat na G60 engine. Ang turbo engine ay nag-ambag ng malaki sa pagbuo ng mga bersyon ng sports ng kotse na ito. Halimbawa, ang medyo abot-kayang Corrado sports car, na binuo sa A2 platform, tulad ng Golf 2, ay sikat sa G60 engine. Kapangyarihan 160 hp Kinunan nila ito ng isang dami ng 1.8 litro, na hindi masama para sa oras na iyon. Ang Volkswagen Golf ay naging matagumpay na nagsimula itong gawin sa halos lahat ng bansa sa Europa - Spain, Switzerland, Finland, Holland, France, Great Britain, at maging, sa ibang bansa, sa USA at gayundin sa lupain ng pagsikat ng araw - Japan .

Noong 1991, lumitaw ang isang karapat-dapat na kapalit para sa hinalinhan nito - VW Golf III. Bilang karagdagan sa mga tradisyonal na katawan ng Golf, lumitaw ang isang station wagon na tinatawag na Variant. Pitong petrol engine at tatlong diesel engine ang iniaalok na. Ang mga teknolohiyang ginamit sa mga modelo ng Golf ay nakipagsabayan sa mga panahon, at sa ilang mga kaso, nauuna ito. Sistema ng ABS at iba't ibang electric drive at heating ay magagamit na para sa Golf.

Ang mga taga-disenyo ay patuloy na nag-eksperimento sa mga makapangyarihang makina sa maliliit na kotse. Sa mga sisingilin na bersyon, ang mga sikat na makina tulad ng VR6 ay lumitaw sa ating panahon. Ang lahat ng mga henerasyon ng Golf, at ang pangatlo ay walang pagbubukod, ay ginawa ng naturang metal na, sa kawalan ng isang aksidente, ang katawan ay halos hindi napapailalim sa kaagnasan. Ang ilang henerasyon ng mga katawan ay binigyan ng 12-taong warranty laban sa "mga draft." Ang ikatlong Golf ay naibenta nang mas mababa kaysa sa Golf II, ngunit hindi ito nangangahulugan ng lahat. Na may nangyaring mali sa henerasyong ito. Kaya lang mas puspos ang market at nahuli ang mga kakumpitensya.

Pangarap ng isang driver - Volkswagen Golf 4

VW Golf 4 nagsimula ang produksyon noong 1997. Isang kahanga-hangang kotse, sa platform kung saan matagumpay na ginawa ang Skoda Octavia. Ang golf noong panahong iyon ay isang bagay na hindi matamo para sa mga kakumpitensya. Naabot niya ang isang antas na sinundan ng lahat ang kanyang halimbawa. Sa oras na iyon lumitaw ang terminong "klase ng golf", na tumutukoy sa klase na "C" sa pangalan ng isang modelo. Sa sirkulasyon ng higit sa 4 na milyong mga kotse, ito ay nanatiling hindi matamo para sa maraming mga kakumpitensya.

Kapag nagpakita VW Golf V(noong 2003), higit sa lahat ay salamat sa nakatutuwang bilis na itinakda ng Volkswagen kasama ang pinakasikat na modelo nito, ang pinakamalapit na kakumpitensya nito mula sa Europa at Asya, tulad ng Toyota Corolla, Honda Civic At Ford Focus Napakalapit na namin sa mahusay na Golf. Samakatuwid, ang Volkswagen ay hindi nag-aksaya ng anumang oras at patuloy na namuhunan ng mga bagong teknolohiya sa modelong ito. Multi-link na suspension, ligtas na katawan (nadagdagan ang tigas ng 80% kumpara sa nakaraang modelo), mga matipid na makina na may modernong TSI at FSI fuel injection system. Bilang karagdagan, ang kotse ay naging matagumpay na sa batayan nito ay nagsimulang gumawa ang Concern ng iba pang mga modelo na katulad sa klase - Touran at Golf +, hindi sa banggitin ang iba pang mga tatak ng VAG.

Ang ikaanim na Golf ay halos ikalima, mas bata lamang

Ang ikaanim na henerasyon (mula noong 2009), sa kaibuturan nito, ay isang malalim na facelift ng ikalimang Golf. Sa pamamagitan ng pagbabago at paggawa ng makabago sa disenyo, ang mga taga-disenyo ay nagdagdag ng kaligtasan sa anyo ng mga elektronikong sistema– mas matalinong ESP, MSR, ASR at nadagdagan ang bilang ng mga airbag sa database. Hindi nila hinawakan ang mga makina, nag-tweak lang ng ilang bagay at binago mga lugar ng problema. Ang Volkswagen Golf VI ay itinuturing na pinakawalang problema na modelo ang demand para dito ay napakataas, tulad ng presyo sa pangalawang merkado.

Volkswagen Golf VII- ito na modernong sasakyan, na inilabas sa oras ng paglalathala ng artikulong ito, bagama't inaasahan na namin ang isang pag-update ng henerasyon, pagkatapos ng lahat, ang kasalukuyan ay lumabas noong 2012. Si Walter da Silva, isang kilalang mahilig sa mga linya ng palakasan, ay kumuha ng disenyo ng Golf 7. Nagawa niyang gawing makikilala ang hitsura ng kotse, at sa parehong oras, magdagdag ng isang touch ng sportiness kahit na sa mga pinaka-ordinaryong bersyon. Matagumpay din niyang na-moderno ang hitsura, na, ayon sa kaugalian para sa mga modelo ng lahat ng henerasyon, ay magiging may kaugnayan sa napakatagal na panahon. Ang sobrang makabagong platform ng MQB, kung saan halos buong VAG ay itinayo na ngayon, ay naging posible na gawing magaan ang kotse, at samakatuwid ay matipid. Ang rear suspension ay maaaring alinman sa isang simpleng torsion beam o isang multi-link, depende sa kung ano ang nasa ilalim ng hood.

Ang Volkswagen Golf 7 ay "pinalamanan" ng lahat ng maaaring matagpuan sa mga kotse ngayon, kahit na higit pa. Narito ang isang maliit na listahan ng mga driver assistant na maaaring gamitan ng Golf VII: electric power steering, all-round camera, driver monitoring, at isang road marking at road sign recognition system.

Volkswagen Golf- ito ay tulad ng personipikasyon ng lahat kasaysayan ng sasakyan. Sa pagdaan ng mga taon, nagbabago ang mga teknolohiya at kinakailangan para sa kaligtasan, kaginhawahan, at kahusayan. Ngunit ang Volkswagen Golf ay tila laging nangunguna sa lahat, salamat sa hindi kapani-paniwalang balanse ng mga katangian nito. At walang duda na marami pa tayong makikitang henerasyon ng magandang modelong ito mula sa Volkswagen.

Ang kumpanyang Aleman na Volkswagen ay gumagawa ng Golf mula noong 1974 hanggang sa kasalukuyan. Ang pangalan ay nagmula sa mainit na dagat na kasalukuyang Gulf Stream. Ang modelong ito ay pumapangatlo sa mundo at una sa Europa bilang ang pinakamahusay na nagbebenta ng kotse. Salamat sa bagong konsepto wheel drive sa harap at ang kahusayan ay naging tagapagligtas ng pag-aalala ng Volkswagen at inilabas ito krisis sa ekonomiya 70s, na nauugnay sa pagtaas ng presyo ng langis.

Sa buong kasaysayan nito, ang kotse ay sumailalim sa 7 henerasyon ng mga pagbabago at nakatanggap ng maraming mga parangal. Ang pinakabagong mga parangal sa Car of the Year ay napunta sa ika-6 na henerasyon noong 2009 at sa ika-7 henerasyong Golf noong 2013.

Kadalasan ito ay isang three-door hatchback, ngunit may mga opsyon na may 5 pinto, isang station wagon, isang sedan at kahit isang convertible. Sa ilang mga bansa mayroon itong iba pang mga pangalan - Jetta, Bora, Vento, Rabbit at Caribe. Ang pinakamalapit na kakumpitensya ng Golf ay ang Audi A3, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Octavia, Renault Fluence at Toyota Corolla .

Golf I (1974-1983)

Ang modelo ay lumitaw sa merkado noong tagsibol ng 1974 at nagsilbing batayan para sa isang bagong compact na klase ng mga kotse. Ang hinalinhan ng Golf ay ang VW Beetle, na ginawa nang sabay-sabay hanggang 1985. Mula sa unang araw ng pagbebenta, ang kotse ay naging isang bestseller. Sa loob ng 10 taon ng paggawa ng unang modelo, humigit-kumulang 6 na milyong mga yunit ang ginawa, kabilang ang 1 milyong mga variant ng diesel.

Sa una, ang mga makina ay hiniram mula sa Audi 50 at Audi 80 (50 at 70 hp). Ang mga ito ay matipid, na napakahalaga sa panahon ng krisis sa langis (ang pagkonsumo ay halos 6.5 litro bawat daan). Noong 1976, lumitaw ang isang 50 hp diesel engine. Front-wheel drive na may transverse engine. Ang suspensyon sa harap ay MacPherson strut type, ang likuran ay isang semi-independent torsion beam sa likuran. Tatlong opsyon sa paghahatid - 4 at 5-speed manual transmission at 3-speed automatic transmission.

Ang pangunahing hugis ng katawan ay isang 3-door hatchback, ngunit mayroon ding mga 5-door. Noong 1979, lumitaw ang modelo ng Jetta - isang sedan na may 2 at 4 na mga estilo ng katawan ng pinto. Siya ay pangunahing popular sa Hilagang Amerika. Ang unang henerasyon na may convertible body ay ginawa mula 1980 hanggang 1993. Noong 1975, inaalok ang air conditioning bilang isang opsyon.

Golf II (1983-1991)

Noong 1983, ipinakilala ang pangalawang henerasyong modelo ng Golf. Sa paglipas ng 9 na taon, higit sa 6 milyong kopya ang ginawa. Noong 90s, marami sa mga ginamit na kotse na ito ang ipinadala sa Russia. Katawan - hatchback lamang na may 3 o 5 pinto. Ang bilang ng mga pagpipilian ay tumaas at karagdagang aparato.

Ang mga makina ay na-install na may mga dami ng gasolina mula 1.3 hanggang 2.0 litro (50-133 hp) at mga makina ng diesel na may dami ng 1.6 (54-70 hp), natural na aspirated at turbocharged. noong 1989, lumitaw ang 1V eco-diesel na may lakas na 60 hp. at SB - ang pinakamalakas (80 hp). Pagkonsumo diesel fuel humigit-kumulang 6 na litro bawat daan.

Ang paghahatid ay maaaring mapili mula sa tatlong mga pagpipilian - 4 at 5-speed manual transmission o 3-speed automatic transmission.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng isang hiwalay na sangay ng modelo - Golf Country. Ito ay naka-frame apat na gulong na sasakyan na may tumaas na ground clearance. Ang rear axle ay awtomatikong hinihimok sa pamamagitan ng malapot na coupling kapag nadulas ang mga gulong sa harap. Sa kabuuan, humigit-kumulang 7 libong kopya ang ginawa at, dahil sa mataas na presyo at mababang demand, ay hindi na ipinagpatuloy.

Golf III (1991-1997)

Ito ay unang ipinakita sa Geneva Motor Show noong 1991. Ang henerasyon ng mga kotse ay naging napakapopular din. Noong 1992 natanggap niya ang European Car of the Year award. Sa kabuuan, humigit-kumulang 4.8 milyong kopya ang ginawa. Sa karaniwang 3- at 5-door na hatchback body para sa pangalawang modelo, isang 5-door station wagon at isang convertible ang idinagdag. Ang Golf III ay ang pasimula sa "diesel mania" na nagsimula sa Europa noong 90s. Noong 2000s, ilang sampu-sampung libong ginamit na mga kotse ang na-import sa Russia.

Ang lahat ng mga makina mula sa simula ng produksyon ay bakal na direktang iniksyon upang matugunan ang mga kinakailangan ng EEC. Ang hanay ng mga makina ng gasolina ay pinalawak din sa mga tuntunin ng lakas at lakas ng tunog - mula 1.4 hanggang 2.9 litro (55-190 hp). Ang diesel engine ay 1.9 litro - isang natural aspirated (64 hp) at tatlong turbocharged (75, 90 at 110 hp). Ang paghahatid ay sumailalim din sa mga pagbabago - 4 at 5 stepped manual transmission at 4-speed automatic transmission.

Golf IV (1997-2004)

Ang ika-apat na henerasyong Golf ay naging pinakamahusay na nagbebenta sa Europa noong 2001, ngunit noong 2002 ito ay nakakuha ng pangalawang lugar, natalo sa unang Peugeot 206. Ang kotse ay ginawa sa Mexico at China hanggang 2010. Sa kabuuan, humigit-kumulang 4 na milyong kopya ang ginawa. Sa panahon ng paggawa nito, nanalo ito ng 6 na magkakaibang prestihiyosong parangal.

Ang interior trim at kagamitan ay bumuti nang malaki, na ginagawa itong pinakamalapit na bagay sa isang premium na kotse sa form factor nito. Ang katawan ay ginawa sa tatlong bersyon - 3 at 5 pinto hatchback at isang 5 pinto station wagon. Batay sa Golf, ang isang sedan ay inilabas din, na tinatawag na Volkswagen Bora sa Amerika, ang pangalan ay nanatiling pareho - VW Jetta.

Sa ika-apat na Golf, napakalawak ng pagpipilian ng makina. Mga makina ng gasolina - 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 litro VR5 (mula 75 hanggang 170 hp), 2.8 litro V6 (mula 177 hanggang 204 hp) at 3.2 litro R32 (240 hp). Mga makinang diesel- 1.9 litro na natural aspirated na SDI, pati na rin ang 1.9 litro na turbodiesel na may lakas na mula 90 hanggang 150 hp. Ang mga opsyon sa paghahatid ay lumawak nang malaki - 5 at 6-speed manual transmissions, 4-speed automatic transmissions, 5-speed tiptronic automatic transmissions at 6-speed DSG (preselective gearbox).

Golf V (2003-2008)

Ito ay unang ipinakita noong Oktubre 2003 sa Frankfurt Motor Show at agad na binebenta. Batay sa platform ng Volkswagen Group A5 (PQ35). Ang disenyo ng kotse ay muling idinisenyo, ngunit ang mga pangkalahatang tampok at silweta ay nanatiling pareho ang laki ng katawan, at samakatuwid ang interior, pati na rin ang puno ng kahoy, ay bahagyang tumaas mula 330 hanggang 350 litro. Ang suspension at chassis tuning ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago, na nagresulta sa pinahusay na paghawak at kinis. Ang panloob na trim ay nanatiling napaka mataas na lebel, nakamit sa ikaapat na Golf. Mula nang ilabas ito, ang Golf V ay nakatanggap ng higit sa 20 iba't ibang mga parangal.

Ang katawan ay ginawa sa apat na bersyon - 3 at 5-door hatchback, 5-door station wagon at 5-door MPV (compact minivan), na tinatawag na Golf Plus. Ang convertible ay hindi ginawa, dahil noong 2006 ang Volkswagen Eos na may natitiklop na hardtop ay inilabas, at noong 2004 ang VW New Beetle ay lumitaw bilang isang convertible, na pinapalitan ang Golf.

Ang pagpili ng mga makina ay napakalaki. Gasoline - 1.4 litro (l4) na may kapangyarihan mula 75 hanggang 170 hp, 1.6 litro (l4) na may 102 hanggang 116 hp, 2.0 litro (l4) na may lakas mula 150 hanggang 230 hp , 2.5 litro (l5), 3.2 litro (VR6 ) 250 hp Diesel mula 1.9 hanggang 2.0 liters (TDi) na may kapangyarihan mula 91 hanggang 170 hp, lahat ay may turbocharged direct injection. Marami ring mapagpipilian sa mga transmission - 5 at 6-speed manual transmission, 6-speed tiptronic automatic transmission, pati na rin ang 6 at 7-speed DSG (preselective gearbox).

Golf VI (2008-2012)

Ang ikaanim na Golf ay unang ipinakita noong Agosto 6, 2008 sa Paris Motor Show, at ipinagbili sa simula ng taglamig. Ang disenyo ay hindi sumailalim sa mga malalaking pagbabago, higit sa lahat ay isang facelift, ngunit ang mga solusyon sa engineering ay ginawa na nagpabawas sa oras ng produksyon at ginawang bahagyang mas mura ang interior. Ang chassis ay nananatiling pareho - ang platform ng Volkswagen Group A5 (PQ35).

Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng Golf, naka-on ang air conditioning standard na mga kagamitan. Ang kotse ay mayroon ding hindi bababa sa pitong airbag, na ginawa itong pinakaligtas na kotse sa klase nito sa oras ng paglabas ayon sa rating. Euro NCAP. Sa panahon ng paggawa nito, nanalo ang kotse ng higit sa 20 iba't ibang mga parangal, kabilang ang World Car of the Year noong 2009.

Ang katawan ay ginawa sa apat na bersyon - 3 at 5-door hatchback, 5-door station wagon, at noong 2011 isang 2-door convertible ang ipinakilala. Ang convertible ay may electro-hydraulic soft top na bubukas sa loob ng 9.5 segundo at mabubuksan sa bilis na hanggang 30 km/h.

Malawak din ang hanay ng mga makina. Ang gasolina mula 1.2 hanggang 2.5 litro na may kapangyarihan mula 80 hanggang 270 hp, diesel mula 1.6 hanggang 2.0 litro na may kapangyarihan mula 105 hanggang 140 hp. (lahat ng turbocharged), pati na rin ang isang 1.6 litro (102 hp) engine na tumatakbo sa liquefied gas. Ang pagpili ng mga pagpapadala ay kapareho ng sa nakaraang henerasyon.

Golf VII (2012-kasalukuyan)

Ang Golf Mk7 ay inihayag noong Setyembre 4, 2012 sa Berlin at kalaunan ay ipinakita sa Paris Motor Show. Sa Europa, nagsimula ang mga benta noong Nobyembre 10, 2012. Ang kotse ay batay sa bagong Volkswagen Group MQB platform (sa German Modularer Querbarukasten, sa Russian Modular transverse matrix), na ginagamit sa Audi A3, Seat Leon at Skoda Octavia. Salamat sa platform na ito, nadagdagan ang interior space. Bahagyang tumaas din ang kabuuang haba (56 mm) at lapad (20 mm). Ang katawan ay ginawa sa tatlong bersyon - 3 at 5 pinto hatchback, 5 pinto station wagon.

Nagsimulang gamitin bagong sistema sistemang pangkaligtasan, na lalong humihigpit sa mga seat belt ng driver at mga pasahero kung may nakitang panganib ng banggaan ang radar. Pagkatapos ng unang banggaan, awtomatikong ilalapat ng sasakyan ang preno upang maiwasan ang pangalawang banggaan. Ang iba pang mga sistema ng kaligtasan ay ginagamit din - pagsubaybay sa mga marka ng kalsada at mga palatandaan, babala sa pagkapagod ng driver, awtomatikong paradahan. Ang 7 Golf ay nanalo ng maraming parangal - North American Car of the Year (2015), European Car of the Year (2013), World Car of the Year (2013), Japanese Car of the Year (2013), atbp.
- artikulo sa website na www. Paglalarawan, mga litrato at kasaysayan ng mga kotse ng Volkswagen Golf: http://www..site/golf]Paglalarawan, mga larawan at kasaysayan ng mga kotse ng Volkswagen Golf - artikulo sa website www.

Ang Volkswagen Golf ay naging isa sa pinakamatagumpay at pinakamabentang kotse ng German brand. Natanggap ng ninuno ng klase ng golf ang pangalan nito bilang parangal sa mainit na agos ng Gulf Stream, alinsunod sa tradisyon ng tatak ng pagbibigay ng pangalan sa mga modelo pagkatapos ng hangin o agos ng dagat.

Sa pahinang ito makikita mo ang isang pangkalahatang-ideya ng Golf sa huling ilang henerasyon.

Ang WW Golf ay umiikot mula pa noong 1974 at dumaan sa pitong henerasyon mula noon. Ang paggawa ng unang Volkswagen Golf na kotse ay isinagawa sa USA at Canada sa ilalim ng kalakalan Brand ng Volkswagen Kuneho, at sa mga bansa sa Latin America - Volkswagen Caribe. Ang Italian Giorgetto Giugiaro ay nagtrabaho sa disenyo ng bagong produkto. Ang Golf ay ginawa bilang isang karaniwang hatchback at mapapalitan. Ang mga convertible ay ginawa mula 1980 hanggang 1993 hanggang sa lumitaw ang ikatlong henerasyon ng modelo. Ang GTI na bersyon ng VW Golf ay inilabas noong 1976, at ang pang-internasyonal na magazine na Sports Car Internawonal ay iginawad ang kotseng ito sa ikatlong puwesto sa mga ang pinakamahusay na mga kotse 80s.

Ang hitsura ng ikalawang henerasyon ng mga kotse ng Golf ay nagsimula noong 1983. Sa panahon ng pagkakaroon nito, higit sa anim na milyong mga kotse sa iba't ibang mga pagbabago ang gumulong sa linya ng pagpupulong ng kumpanyang Aleman. Ang SUV - Golf Country - ay ginawa sa higit sa pitong libong mga modelo. Ang Volkswagen Golf II ay ginawa hindi lamang sa Germany, kundi pati na rin sa mga pabrika sa France, Great Britain, Spain, Netherlands, Austria, Finland, Japan at USA hanggang 1991.

Noong 1991, isang bagong henerasyon ng Volkswagen Golf (pangalawang henerasyong kotse) ang inilabas. Ang modelong ito ay ginawa sa Germany sa loob ng anim na taon sa mga istilo ng katawan bilang isang hatchback (tatlo at limang pinto), station wagon at convertible. Unang ipinakita sa publiko sa mundo sa Geneva Motor Show, ang VW Golf ay nagsimulang ibenta sa Russia at sa mga bansa ng CIS noong 1992, kahit na ang mga benta nito ay hindi masyadong malaki. Sa simula ng bagong milenyo, ilang sampu-sampung libong ginamit na mga kotse ng Volkswagen Golf ang na-import sa amin mula sa mga bansang Europeo gaya ng Belgium, France, Switzerland, Holland, at Sweden. Ang ika-apat na henerasyon ng VW Golf ay ginawa sa Germany mula 1997 hanggang 2004. Pagkatapos ay higit sa apat na milyong mga Golf IV na kotse ang ginawa sa mga body version ng tatlo at limang pinto na hatchback, station wagon at convertible. Ang modelo ay hinimok ng apat na makina na may kapasidad na 68 at 150 lakas-kabayo, na tumatakbo sa diesel at gasolina. Hindi lamang ito magagamit pangunahing kagamitan Golf, ngunit mayroon ding apat pang opsyon – Trendline, Comfortline, Highline, GTI. Ang pinaka-kagiliw-giliw na pagsasaayos ng Golf GTI ay nilagyan ng turbo engine na may displacement na 1.8 litro, ang Highline na bersyon ay nilagyan ng V-shaped na 2.3-litro na lima. Noong 1998, isang all-wheel drive modification na 4Mowon na may hugis-V na anim na may kapasidad na 204 ay inilabas. lakas-kabayo dami ng 2.8 litro, pati na rin ang isang gearbox na may all-wheel drive. Habang pinapanatili ang pangkalahatang proporsyon ng pamilyang Golf, ang kotse ay naging mas malaki: ang katawan ay lumaki sa haba ng 131 mm at sa lapad ng 30 mm. Wheelbase Ang VW Golf ay pinahaba din ng 39 mm. Noon unang ginamit ang isang katawan na ganap na gawa sa yero.

Ang ikalimang henerasyong Volkswagen Golf ay nilikha sa platform ng VW Group A5 (PQ35). Ang modelo ng VW Golf V V ay unang ipinakita noong 2003 sa Frankfurt Motor Show.

Ang ikaanim na henerasyon ng kotse ay itinayo batay sa VW Group A5 (PQ35) plaõorm, tulad ng hinalinhan nito. Ipinakita ng mga Aleman ang kotseng ito sa Paris noong Oktubre 2008.

Ang pinakabagong henerasyong VW Golf VII ay ipinakita rin sa Paris sa pagtatapos ng 2012. Ngayon ang kotse ng VW Golf (presyo mula sa anim na raang libong rubles) ay malayang magagamit mula sa mga opisyal na dealer ng Russia. Sa mga paglalarawan ng modelo makikita mo ang halaga ng Golf para sa bawat configuration. Siyempre, ang presyo ng limang-pinto na Volkswagen Golf ay bahagyang naiiba sa halaga ng tatlong-pinto na bersyon.

Noong 1974, ang Wolfsburg car plant ay huminto sa paggawa ng Beetle. Napagpasyahan na ilipat ang produksyon ng kotse ng siglo sa Mexico. Sa parehong taon, noong Mayo, naglabas ang Volkswagen ng bagong modelo ng Golf.

Nagsisimula ang isang bagong panahon sa kasaysayan ng industriya ng automotive. Ang mga front-wheel drive na golf car na may pinalamig na 4-cylinder engine at isang all-metal steel body ay agad na nakakuha ng malawak na pagkilala sa pandaigdigang merkado ng kotse at naging isa sa pinakamabentang maliliit na kotse.

Ayon sa tradisyon ng pagbibigay ng pangalan sa mga kotse na may mga pangalan na nauugnay sa mga natural na phenomena, ang kotse ay bininyagan pagkatapos ng agos sa karagatan.

Pinagsasama ng golf ang pagiging praktiko at mahusay mga pagtutukoy.

Kasama sa Golf line ang 4 na modelo ng mga compact na kotse.

Ang unang modelo ng Golf ay naglalaman ng ideya ng pagbibigay ng isang compact hatchback na may front-wheel drive at isang water-cooled na makina. Ang golf ay naging tagapagtatag ng European class na "C". Sa loob ng maraming taon, tinukoy ng modelong ito ang pag-unlad ng industriya ng automotive sa Germany, at, marahil, sa buong mundo.

Ang klasikong Golf ay may isang hindi kanais-nais na hitsura, katamtaman na disenyo, tinatapos na may laconic na plastik, ang average na kaginhawaan ay nabayaran ng pagkakaroon ng front-wheel drive, na siyang tunay na pangarap para sa isang ordinaryong residente ng Europa. Kapansin-pansin din ang isang malawak na hanay ng mga makina na tumatakbo sa gasolina at diesel, ang kakayahang pumili ng kotse na may awtomatiko o manu-manong paghahatid mga gear, pati na rin ang mga pagkakaiba-iba sa pagbabago ng katawan.

Ang hanay ng mga katawan na ginamit upang tipunin ang Golf ay sa simula ay medyo malawak. Kabilang dito ang mga three-o five-door hatchback, ang Jetta sedan, at kahit isang convertible, na binuo din sa Golf platform.

Ang mga pagkakaiba-iba ng edisyon ng Golf ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga karagdagang tampok, tulad ng presensya haluang metal na gulong sa mga gulong, tagapaghugas ng pinggan mga bintana sa likuran atbp.

Ang pagkonsumo ng gasolina ng kotse ay higit sa matipid at umabot sa halos 8.6 litro para sa bawat 100 km. Ang paunang mababang bilis at dynamic na mga kakayahan (maximum acceleration ng hanggang 149 km/h at umabot sa bilis na 90 km/h sa loob ng 13.2 segundo) isang taon pagkatapos ng pagsisimula ng produksyon ng mga unang modelo ay nadagdagan sa modelo at ipinakita sa Modelo ng Golf GTI.

Unang pagtatanghal ng sasakyang ito naganap noong taglagas ng 1975 sa Frankfurt sa isang auto show sa salon. Siya ay isang sporty na bersyon ng kanyang nakatatandang kapatid at pinagsama mura habang pinapanatili ang mga katangian ng bilis na katangian ng mga modelo ng sports. Ang 1.6-litro na makina ay nagkakaroon ng lakas hanggang 110 hp. at sa loob lamang ng 9.1 segundo ay nagbibigay-daan ito sa iyong maabot ang bilis na 100 km/h. Ang mga figure na ito ay naging isang tunay na sensasyon sa mundo ng industriya ng automotive. Ang solusyon sa disenyo sa disenyo ng kotse ay nagdadala din ng mga elemento ng mga klasikong sports. Nalalapat ito sa mga window frame na pininturahan ng malalim na itim, isang manibela at isang pinindot na upuan at iba pang mga opsyon na kahit sa panlabas ay nagbibigay-daan sa Golf GTI na ituring na isang sports classic.

Ang mga benta ng kotse na ito ay napakataas, na nakumpirma sa mga taga-disenyo ang kawastuhan ng kanilang napiling diskarte sa pagbuo ng modelo ng Golf.

Noong 1976, naglabas sila ng isa pang pinahusay na modelo, ang Golf Diesel GTI, na nilagyan ng 50 hp engine. na may dami ng turbodiesel na 1.5 litro.

Noong 1979, ipinakita ang premiere ng isa pang modelo: ang Golf convertible. Ang kotseng ito, batay sa klasikong Golf platform, ay may malambot, madaling matiklop na tuktok. At ang Karmann studio mula sa Osnabrück ay kasangkot sa pagbuo ng disenyo ng katawan. Ang convertible ay ginawa sa loob ng 14 na taon.

Ang unang henerasyon ng Golf ay patuloy na hinihiling sa mga taon ng produksyon, ang bilang ng mga kotse na lumalabas sa linya ng pagpupulong ay umabot sa halos 6.8 milyon. Ang modelo ay naging isang klasiko at sa paglipas ng panahon ay nagsimulang mangailangan ng pagpapabuti. Kaya, ang pagpapalaya ng tagapagtatag ng pamilya ay nagambala noong 1983.

Sa parehong taon, ipinakilala ng Volkswagen sa mundo ang muling pag-isyu ng minamahal nitong modelo ng Golf II. Mga tampok ng disenyo ang kotse ay napanatili, ngunit hindi katulad ng hinalinhan nito bagong sasakyan ay wala ng ilang mga pagkukulang at pinayaman ng mga karagdagang opsyon na nagdudulot ng kaginhawahan at kaginhawahan.

Ang kotse na ito ay naging isang uri ng pamantayan, na nakatuon pa rin kapag pinag-uusapan ang mga modelo ng klase ng Golf.

Sa madaling sabi, ang mga pakinabang at disadvantages ng modelo ay maaaring ibuod tulad ng sumusunod:

Mga kalamangan: mataas na pagiging maaasahan at mahabang buhay ng serbisyo; mahusay na pagpapanatili; kalidad ng pagsakay napaka sporty na bersyon disenteng kalidad; malawak na saklaw

pagpili ng mga alternatibong ekstrang bahagi.

Mga disadvantages: mamahaling Bosch K (KE) Jetronic dispenser; madalas na mga malfunctions ng electronic injection; maikli ang buhay, mahal at mahirap ayusin ang compressor; Madalas na pagtagas ng crankshaft at mga seal ng gearbox.

Ang mga sukat ng hatchback ay kapansin-pansing tumaas: haba ng 300mm, lapad ng 55mm, salamat sa kung saan ang interior ay lumawak.

Sa paglabas ng GTI, nagsimula ang panahon ng pag-iniksyon. Ang makina na may displacement na 1.1 hanggang 1.8 litro ay naging posible upang makabuo ng kapangyarihan mula 50 hanggang 90 hp. At sa Bosch K-Jetronic injection ay nakabuo ito ng lakas na 112 hp. Salamat sa muling pagtatayo ng katawan, ang mga aerodynamic na kakayahan ng kotse ay napabuti, na makabuluhang nabawasan ang paglaban ng hangin. Lumipat sila sa 16-valve engine pagkalipas ng ilang taon, noong 1985, kung saan nagsimula ang mass installation ng exhaust gas catalysts.

Sa una, ang VW Golf II ay nilagyan ng dalawang pagpipilian sa paghahatid: isang tatlong-bilis na hydromechanical at isang apat na bilis na manu-manong. Ang limang bilis na manu-manong pagpapadala ay nagsimulang mai-install sa GTI.

Ang pamilya ng Golf ay lumago bawat taon:

1984 Jetta sedan.

1986 all-wheel drive na Syncro.

1989 Golf II Country SUV na may all-wheel drive. Nilagyan ng side member, ito ang unang Golf-class na SUV.

Ang pag-aalala ay gumawa ng 6.3 milyong mga kotse ng Golf II, at noong 1991 ang bagong ikatlong henerasyong Golf ay nag-debut.

Ang isang hindi pangkaraniwang disenyo at isang mayaman, komportableng interior ay lubos na nakikilala ang bagong modelo.

Nagkaroon ng pagtaas sa dami ng mga makina at pagpapalawak ng kanilang saklaw sa kabuuan. Pitong gasolina at 3 diesel. Ang mga makina ng gasolina, 16-balbula, makitid at hugis-V na anim na may isang anggulo ng kamber na 15 degree lamang, ay naiiba din sa kapangyarihan (mula 60 hanggang 190 hp kasama ang mga neutralizer, ang paggamit nito ay laganap sa oras na iyon.

Ang mga makina ng diesel ay natural na na-aspirated na may 64 at 75 hp, pati na rin ang isang turbocharged na modelo na bumubuo ng kapangyarihan hanggang sa 90 hp.

Ang mga dynamic na katangian ng kotse ay ang mga sumusunod: ang pagpabilis sa 100 km / h ay isinagawa sa loob ng 7.8 segundo, at ang maximum na naabot na bilis ay 225 km / h.

Ang isang apat na bilis na awtomatikong paghahatid ay idinagdag sa mga katangian ng kapangyarihan ng kotse. Ang pinakamalakas sa kanila ay nilagyan ng isang electric drive transmission, na naging posible na maging mas kumpiyansa sa kalsada at gawing mas mabilis at mas matipid ang kotse mismo sa pagkonsumo ng gasolina. Sa ganitong mga modelo, ang mga disc preno ay naka-install sa mga gulong.

Ang mga bagong kakayahan sa bilis ng kotse ay nagpaisip sa amin tungkol sa aktibo at passive na kaligtasan sasakyan. Samakatuwid, lahat sila ay nilagyan ng mga amplifier na nakapaloob sa mga pintuan; Ang ikatlong henerasyon ng Golf ay nilagyan ng mga airbag na naka-install sa harap para sa kaligtasan ng pasahero na naglalakbay sa tabi ng driver at ang driver mismo. Ang haligi ng manibela ay may puwang ng pagpapapangit na 170 mm, ang mga likod ng mga upuan na naka-install sa likuran ay pinahiran ng bakal upang magbigay ng higit na lakas sa ilalim ng mekanikal na stress.

Sa unang pagkakataon, ang pag-aalala ay nagsimulang magbigay ng garantiya laban sa pamamagitan ng kaagnasan sa loob ng 12 taon.

Pinayagan ng mga modelo ng Golf III ang pag-install ng ABS, electrically heated seats, electrically adjustable side mirrors at marami pang ibang function.

Kasama sa linya ng mga katawan ang mga hatchback, isang mapapalitan, isang Vento sedan, pati na rin ang isang Golf Variant na may pinahabang katawan, ang kakayahang baguhin ang interior mula sa pasahero patungo sa kargamento sa pamamagitan ng pagtiklop ng mga upuan, na nagpapataas ng kapaki-pakinabang na dami ng kompartamento ng bagahe sa 1425 litro.

Para sa pag-export sa USA at iba pang mga bansa, isang convertible na modelo na katulad ng mga nakaraang modelo ang ginawa sa platform ng Golf III. Mayroon lamang itong bahagyang na-update na hitsura at ilang bagong menor de edad na opsyon, tulad ng pinainit na bintana sa likuran.

Ang bilang ng mga Golf III na ginawa ay umabot sa 4.8 milyon. Ang produksyon ng mga kotse na ito ay tumigil noong 1997. Ang kadalian ng paggamit, pagiging maaasahan, kaakit-akit na hitsura at mga kakayahan sa bilis ay naging unibersal at popular ang kotse.

Kaugnay ng pagtigil sa paggawa ng Golf III, nagsimula ang pag-aalala sa paggawa ikaapat na henerasyon Golf.

Ang paglipat ng disenyo ay maaaring ituring na isang partikular na pagmamalaki ng pag-unlad na ito. Nang hindi sumasailalim sa malalaking pagbabago sa bahagi ng katawan, ang hitsura ng kotse ay nagbago nang hindi nakikilala. Nakakuha ito ng moderno at hindi pangkaraniwang hitsura. Mga headlight (mababa at mataas na sinag, mga turn signal at fog lights) sa bawat panig ay nakatago sa ilalim ng karaniwang takip. Likod na haligi, kung saan nakapatong ang bubong, ay ginawang hubog at maayos na lumiliko sa mga pakpak ng kotse. Para sa higit na pagkakabukod ng tunog ng interior, ang mga espesyal na materyales na may mataas na katangian ng pagsipsip ng tunog ay ginamit sa paggawa ng katawan.

Ang ika-apat na henerasyong Golf ay may apat na antas ng trim: Trendline, Comfortline, Highline at GTI.

Sa unang pagkakataon, na-install ang mga rain sensor at navigation system sa isang kotse ng klaseng ito.

Ang mga sumusunod ay naging pamantayan at ipinag-uutos para sa bawat modelo: ABS, front at side airbags, power steering at iba pang mga bagay na dati ay natagpuan lamang sa mga nangungunang pagbabago at itinuturing na opsyonal para sa pag-install. Pinintura ng mga artista ang mga headrest sa likurang upuan ng kotse upang tumugma sa kulay ng katawan.

Ang mga sukat ng Golfa IV ay tumaas muli. Ang haba ay tumaas ng 131 mm at umabot sa 4149 mm, at ang lapad ay tumaas ng 30 mm, na umabot sa 2511 mm.

Medyo lumawak ang hanay ng mga makina at may kasamang anim na gasolina at tatlo mga makinang diesel kapangyarihan mula 68 hanggang 180 hp. Sa.

Sa nakalipas na nakaraan Pag-aalala sa Volkswagen nagpakita ng bagong modelo ng ikalimang henerasyon na Golf V. Ito ay isa pang tagumpay para sa tagagawa ng Aleman. Ang platform para sa kotse na ito ay ang tinatawag na "all-Volkswagen" na platform, batay sa kung saan ang Audi A3 at VW Touran ay dinisenyo na. Ang mga sukat ng kotse ay tumaas muli. Ang haba ay umabot sa 4204mm (+57mm), lapad 1759mm (+24mm), at taas 1483mm (+39mm). Ang ganitong pagpapalawak ng cabin ay hindi mag-iiwan ng sinumang pasahero na walang malasakit, na ngayon ay nakaupo pa rin upuan sa likod ay magagawang mahinahon na iunat ang kanyang mga binti at tamasahin ang makinis at tahimik na pagsakay ng kotse, na nakamit salamat sa multi-link na rear suspension at karagdagang mga soundproofing na materyales na nilagyan ng katawan. Lahat Mga pagbabago sa golf Ang V ay nilagyan ng isang buong hanay ng mga airbag sa halagang 6 na piraso, ABS na may brake assist at ESP.

Ang dami ng puno ng kahoy ay 347 litro.

Mayroong tatlong mga pagpipilian configuration ng golf V: Trendline, Comfortline at Sportline.

Ang hanay ng mga makina para sa bagong produkto ay binubuo ng 2 gasoline engine (1.4 l, 75 hp; 1.6 l, 115 hp) at isang pares ng turbodiesel: 1.9 TDI na may 110 hp. Sa. at 140-horsepower 2.0 TDI.

Sa hinaharap, pinlano na palawakin ang hanay ng modelo na may mas malakas na makina at, bilang isang resulta, bigyan ito ng isang hugis-V na "anim" na may lakas na 250 hp. na may gumaganang dami ng 3.2 litro, nilagyan ng robotic "mechanics" DSG na may dalawang clutches.

Ang ikalimang henerasyong mekanismo ng golf-class ay umabot sa pagiging perpekto at nag-aalok ng pinakamataas na hanay ng mga alok sa segment nito, na nakikilala sa pamamagitan ng iba't ibang mga pagbabago at kagamitan.

Ang Golf V ay maaaring ituring na isang benchmark sa kumbinasyon ng estilo, dynamics at pagiging maaasahan ng paghawak.

Sikat Kotse ng Volkswagen Lumitaw ang golf noong 1974. Ito ay isang maliit na front-wheel drive na hatchback, ang base power unit ay isang 1.1-litro na makina na gumagawa ng 50 hp. Sa. Nang maglaon, lumitaw ang isang bersyon ng diesel (1.5 litro, 50 hp), at ang pinakamalakas ay ang Golf GTI na may 1.6-litro na makina na gumagawa ng 110 hp. Sa. Mula sa simula, ang mga mamimili ng Golf ay inaalok ng mga kotse hindi lamang sa isang manu-manong paghahatid, kundi pati na rin sa isang awtomatikong paghahatid.

Sa paglipas ng panahon, ang hanay ng modelo ay napunan ng isang mapapalitan at isang sedan, na natanggap ibinigay na pangalan. Ang produksyon ng mga hatchback ay natapos noong 1983, ang convertible ay patuloy na ginawa hanggang 1993. At sa South Africa, ang kotse na ito ay ginawa sa isang modernized na anyo sa ilalim ng pangalang Citi hanggang 2009. Ang kabuuang sirkulasyon ng unang Golf ay 6.7 milyong kopya.

Ika-2 henerasyon (A2), 1983–1992

Noong 1983, nag-debut ang ikalawang henerasyon ng Golf. Ang kotse ay naging mas malaki, nakakuha ng modernong kagamitan - ABS, power steering, on-board na computer, noong 1986, lumitaw ang isang all-wheel drive na bersyon ng Syncro. Ang "sisingilin" na Volkswagen Golf G60 ay nilagyan ng 160-horsepower na 1.8-litro na makina. Isang kabuuang 6.4 milyong sasakyan ang ginawa.

Noong 1990-1991, ginawa ang "off-road" na Volkswagen Golf Country, na binuo kasama ng Steyr-Daimler-Puch. Ang kotse na ito ay naiiba sa karaniwang all-wheel drive na Golf sa pamamagitan ng pagtaas ng 63 mm (hanggang 180 mm). ground clearance at mga kaugnay na accessories. Demand ang bersyon na ito naging mas mababa kaysa sa binalak - isang kabuuang 7735 na mga kotse ang ginawa.

Ika-3 henerasyon (A3), 1991–2002

Ang 1991 Volkswagen Golf III na may ganap na bagong disenyo ay ginawa sa hatchback, convertible at station wagon body styles. Ang kotse ay nilagyan ng mga makina mula 1.4 hanggang 2.9 litro na may kapasidad na 60-190 hp. Sa. Ang bersyon ng sedan ay nagsimulang tawagin (sa merkado ng Amerika ang pangalan ay nanatiling pareho - Jetta). Ang mga hatchback at station wagon ay ginawa hanggang 1997, convertible hanggang 2001. Sa kabuuan, halos limang milyong sasakyan ang gumulong sa linya ng pagpupulong.

Ika-4 na henerasyon (A4), 1997–2010

Ang "ika-apat" na Golf, na nagsimula noong 1997, ay lumaki, naging mas matatag at komportable na may interior sa istilong "" at isang malawak na seleksyon ng mga karagdagang kagamitan. Malawak ang pagpili ng mga makina, kabilang ang mga turbodiesel, mga makinang turbo ng gasolina, at isang makina ng gasolina na may direktang iniksyon ng gasolina. Ang pinakamalakas na bersyon ay ang Golf R32 (3.2 liters, 238 hp) na may all-wheel drive at preselective DSG gearbox. Ang European na bersyon ng sedan ay muling binago ang pangalan nito -. Sa Europa ang kotse ay ginawa hanggang 2006, sa Brazil ay ginagawa pa rin ito.

Ika-5 henerasyon (A5), 2003–2009

Noong 2003, ibinebenta ang ikalimang henerasyon ng modelo. Ang kotse ay ginawa sa hatchback at station wagon body styles, at ang sedan na bersyon ay muling tinawag na . Sa pagtatapos ng 2004, isang solong-volume na hatchback ang ipinakilala, na nagtatampok ng ibang disenyo. Sa kabuuan, hanggang 2009, 3.3 milyong mga kotse ang ginawa.

Ika-6 na henerasyon (A6), 2009–2012

Ang "ikaanim" na Golf, na nag-debut noong 2008, ay, sa katunayan, isang malalim na modernisadong kotse ng nakaraang henerasyon na may bagong disenyo, na isinulat ni Walter da Silva.

Gamma mga yunit ng kuryente binubuo ng "aspirated" 1.4 at 1.6 (80 at 102 hp, ayon sa pagkakabanggit), TSI series turbo engine na 1.2, 1.4 at 1.8 liters (105–160 hp), pati na rin ang 1.6 TDI at 2.0 TDI turbodiesels , na bumubuo ng 105–170 " mga kabayo”. Ang mga makina ay nilagyan ng "mechanics" o preselective robotic na kahon Mga gear ng DSG. Isang Volkswagen Golf na may limang-silindro na makina ang iniaalok lalo na para sa merkado ng Amerika. makina ng gasolina 2.5 (172 hp), na maaaring nilagyan ng anim na bilis na awtomatikong paghahatid.

din sa hanay ng modelo mayroong isang "mainit" na hatchback na Volkswagen Golf GTI, na nilagyan ng dalawang-litro na turbocharged na gasolina engine na may kapasidad na 210–235 hp. Sa. At sa pinakadulo ng 2009, lumitaw ang Golf R na may dalawang-litro na makina na pinalakas sa 270 lakas-kabayo at all-wheel drive.

Bilang karagdagan sa tatlong-pinto at limang-pinto na mga hatchback, isang station wagon ang inilunsad noong 2010 (sa American market - Jetta Sportwagen). Ito ay isang kopya ng nakaraang henerasyong kotse, ngunit may front end mula sa bagong Golf. Isang convertible na bersyon ang ipinakilala noong 2011 at may natitiklop na tela sa itaas.

Ang produksyon ng ika-anim na henerasyon ng Golf ay nagpatuloy hanggang 2013 sa kabuuan, humigit-kumulang 2.9 milyon sa mga sasakyang ito ang ginawa.