น้ำมันเครื่องรั่วระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ทำไมน้ำมันถึงไหลระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์? วิธีแก้ปัญหา น้ำมันเครื่องรั่วระหว่างเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์

การรั่วไหลของน้ำมันระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติร้ายแรง ปรากฏการณ์นี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานปกติของตัวเครื่อง และผู้ขับขี่ทุกคนพยายามที่จะกำจัดปัญหานี้โดยเร็วที่สุด อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถตรวจจับสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายเสมอไป

คุณสมบัติทางเทคนิคของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์และสภาพการใช้งานเป็นตัวกำหนดการใช้น้ำมันหล่อลื่นเฉพาะสำหรับแต่ละยูนิตเหล่านี้ ด้วยเหตุผลทางเทคนิค ไม่สามารถเติมน้ำมันเครื่องชนิดเดียวกันให้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ได้ ในแต่ละหน่วยจะมีการใช้ของเหลวที่มีองค์ประกอบทางเคมีต่างกัน

ชิ้นส่วนขัดถูเครื่องยนต์ สันดาปภายในหล่อลื่นด้วยระบบจ่ายน้ำมันแบบบังคับไปยังตำแหน่งที่ถูกต้อง ในกระปุกเกียร์ ชิ้นส่วนที่สัมผัสทางกลไกจะถูกห่อหุ้มไว้ในน้ำมันเกียร์ สิ่งนี้เกิดขึ้นผ่านการพ่นน้ำมันด้วยตนเองโดยการหมุนชิ้นส่วน

ของเหลวที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์แตกต่างกัน องค์ประกอบทางเคมีระดับความหนืด สารเติมแต่งที่ใช้ และลักษณะทางเทคนิคอื่นๆ มีการกำหนดกำหนดเวลาต่างๆ ในการเปลี่ยนสารในหน่วยเหล่านี้ด้วย น้ำมันเครื่องเปลี่ยนโดยเฉลี่ยทุกๆ 10,000–15,000 กม. น้ำมันเกียร์กระปุกเกียร์ยังคงรักษาประสิทธิภาพที่จำเป็นไว้ได้นานกว่ามาก: มีการเปลี่ยนแปลงหลังจาก 60,000–90,000 กม. ผู้ผลิตบางรายระบุว่าไม่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์จนกว่าจะหมดอายุการใช้งานของอุปกรณ์นี้

ควรคำนึงถึงประเด็นทางเทคโนโลยีที่สำคัญอีกประการหนึ่งด้วย ขึ้นอยู่กับว่าใช้น้ำมันอะไร อาจเป็นน้ำแร่กึ่งสังเคราะห์สังเคราะห์ อายุการใช้งานและการรักษาความยืดหยุ่นของสารฝาดของน้ำมันดังกล่าวไม่เท่ากัน กล่าวอีกนัยหนึ่งพวกเขาแต่ละคนวิ่งไปในทางของตัวเอง

ดังนั้นสถานการณ์จึงค่อนข้างคาดเดาได้เมื่อเมื่อใช้น้ำแร่ไม่มีน้ำมันรั่วระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ แต่หลังจากเปลี่ยนมาใช้น้ำมันประเภทอื่นก็ปรากฏขึ้น ช่างซ่อมและผู้ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์มักจะถือว่ากรณีดังกล่าวเกิดจากความหนืดของน้ำมันที่แตกต่างกัน ของเหลวกึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์มีสภาพคล่องได้ดีกว่าน้ำแร่

อะไรทำให้เกิดการรั่วไหล?

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าน้ำมันรั่วที่ทางแยกของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เป็นผลมาจากการทำงานผิดปกติของหน่วยใดหน่วยหนึ่งเหล่านี้ เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่ยังมีบางกรณีที่ช่องสัญญาณรั่วปรากฏขึ้นพร้อมๆ กันในทั้งสองโหนด สัญญาณที่ชัดเจนว่าน้ำมันหล่อลื่นรั่วไหลออกมาคือคราบน้ำมันบริเวณใต้ท้องรถด้านหน้า

เบาะแสแรกในการพิจารณาว่าน้ำมันมาจากไหนคือการตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ หากก้านวัดน้ำมันแสดงระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ลดลงอย่างรวดเร็ว ก็สามารถสรุปได้ว่าสาเหตุของการรั่วไหลนั้นเกิดจากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่สูญเสียไปจะถูกระบุด้วยขนาดของคราบน้ำมัน

ขั้นตอนต่อไปคือพยายามตรวจสอบคุณภาพของของเหลวที่รั่วไหล มอเตอร์และ น้ำมันเกียร์ต่างกันที่กลิ่นและความสม่ำเสมอ องค์ประกอบ (ระดับความหนืด) และกลิ่นที่ปล่อยออกมาจะบอกคุณว่าของเหลวชนิดใด - เครื่องยนต์หรือเกียร์ - รถกำลังสูญเสีย มีวิธีกำหนดง่ายๆ คุณต้องวางน้ำมันหล่อลื่นที่รั่วไหลลงในภาชนะที่เต็มไปด้วยน้ำ น้ำมันเครื่องจะขดตัวเป็นหยดและจมลงด้านล่าง และอนุภาคของน้ำมันเกียร์จะกระจายไปทั่วพื้นผิว

การระบุสาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นอย่างแม่นยำถูกขัดขวางโดยการเข้าถึงพื้นที่ตรวจสอบระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์อย่างจำกัด จากนั้นคุณสามารถใช้ประโยชน์จากผลการปฏิบัติงานและคำแนะนำของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ สาเหตุที่ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์คือ:

หากกำหนดสัญญาณได้แม่นยำคุณสามารถวิเคราะห์ได้อย่างละเอียด เหตุผลที่เป็นไปได้รั่ว. จากนั้นจะง่ายกว่ามากในการกำจัดข้อบกพร่องหรือสาเหตุของการทำงานผิดพลาด มีความเสี่ยงที่จะดำเนินการใดๆ เพื่อกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันโดยไม่ได้ระบุว่ารั่วจากที่ใด

เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

สาเหตุส่วนใหญ่ของการรั่วไหลของน้ำมันคือการรั่วที่ซีลน้ำมันด้านหลังบนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ความเสี่ยงดังกล่าวเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะในรถยนต์ด้วย ระยะทางสูง- ซีลน้ำมันอาจถูกบีบออกเนื่องจากแหวนขับเพลาข้อเหวี่ยงสึกหรอ ขอบยางทนน้ำมันแบบหยาบจะไม่หยุดน้ำมันร้อน มันจะแตกออกแน่นอน

การปรากฏตัวของการรั่วไหลเป็นผลมาจากการสะสมของปริมาณก๊าซที่เพิ่มขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ สถานการณ์นี้อาจเกิดขึ้นได้มากเนื่องจากการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบและการปนเปื้อนของระบบไอเสีย ท่อระบายอากาศของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่สึกหรอสกปรกมาก ความดันในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น และข้อมือ ปะเก็น หรือซีลไม่สามารถทนต่อการที่สารหล่อลื่นพุ่งออกมาได้ การรั่วไหลทำให้ทราบได้จากการหยดน้ำมันจำนวนมาก และอาจส่งผลให้มีการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่หรือล้างระบบท่อระบายน้ำ ก๊าซเหวี่ยง.

ตรวจสอบการระบายอากาศที่เหวี่ยงผ่านสภาพของวาล์วเบี่ยงน้ำมัน ติดตั้งอยู่ในฝาครอบวาล์ว การเคลือบสีน้ำเงินหรือสีน้ำตาลเข้มบนวาล์วบ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับการระบายอากาศที่เหวี่ยง หากต้องการตรวจสอบการทำงานของระบบขั้นสุดท้าย ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ถอดฝาเติมน้ำมันออก
• ปิดคอด้วยกระดาษแข็งหนา
• สตาร์ทเครื่องยนต์
• นำความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ 1,000 รอบต่อนาที

การทำงานของระบบระบายอากาศถือว่าเป็นเรื่องปกติหากกระดาษแข็งถูกดึงไปที่คออย่างแน่นหนาเนื่องจากเกิดสุญญากาศในห้องข้อเหวี่ยง มิฉะนั้นท่อยางที่เชื่อมต่อจะถูกทำความสะอาดคราบคาร์บอนภายใน หากวิธีนี้ไม่ได้ผล จะต้องเปลี่ยนท่อใหม่

น้ำมันรั่วไหลผ่าน ซีลน้ำมันด้านหลังซึ่งตั้งอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่เพียงทำให้ระดับของเหลวในบ่อลดลงอย่างเห็นได้ชัดเท่านั้น การสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นผ่านช่องทางนี้มักจะส่งผลให้มันไปจบลงที่ชิ้นส่วนคลัตช์ ส่งผลให้รถลื่นไถลและขัดขวางไม่ให้รถเคลื่อนที่ตามปกติต่อไปได้

การหยุดทำงานของรถยนต์เป็นเวลานาน (มากกว่า 4 สัปดาห์) ส่งผลให้น้ำมันหล่อลื่นรั่ว เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดนานกว่าหนึ่งเดือน น้ำมันจะหยดลงในห้องข้อเหวี่ยง ซีลจะคงอยู่โดยไม่มีการหล่อลื่น แห้งและยุบตัวหรือเสียรูป

ตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้องซึ่งอยู่บนแผงหน้าปัดจะบ่งบอกถึงแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ ในกรณีที่มีสัญญาณเตือนดังกล่าว จะต้องระงับการทำงานของรถ

น้ำมันรั่วที่เกิดจากปัญหากับกระปุกเกียร์

รั่ว น้ำมันหล่อลื่นมันไม่เพียงเกิดขึ้นจากชิ้นส่วนใต้เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นจากกระปุกเกียร์ด้วย ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา น้ำมันเกียร์ไม่ค่อยรั่วไหลออกมา ในกระปุกเกียร์ดังกล่าว ระดับน้ำมันหล่อลื่นจะต่ำกว่าลูกปืนเพลาอินพุต

เป็นเรื่องปกติมากที่น้ำมันเกียร์จะรั่วไหลจากเกียร์อัตโนมัติ ในหน่วยดังกล่าว น้ำมันหล่อลื่นจะถูกส่งไปยังชิ้นส่วนที่ถูด้วยแรง ใช้ปั้มน้ำมันเพื่อสิ่งนี้ ส่งผลให้แรงดันภายในในระบบหล่อลื่นของเกียร์อัตโนมัติเพิ่มขึ้น

ผู้ร้ายหลักในปัญหาน้ำมันรั่วจากเกียร์อัตโนมัติคือทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ในหลาย ๆ สถานการณ์ จะหยุดให้บริการพร้อมกับปั๊ม การบังคับเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ระบุไว้จะทำให้เกิดต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก นอกจากนี้การซ่อมแซมบางครั้งก็ไม่ได้ผล การซื้อเกียร์อัตโนมัติใหม่จะง่ายกว่าการซ่อมเกียร์เก่า

ขจัดคราบน้ำมันรั่วออกจากเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

สาเหตุบางประการที่ทำให้เกิดการสูญเสียน้ำมันเกียร์จากกระปุกเกียร์สามารถกำจัดได้โดยไม่ต้องถอดชุดอุปกรณ์นี้ ต่อไปนี้สามารถแก้ไขได้ง่าย:

การรั่วไหลผ่านเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องจะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ทันที มีไดอะแฟรมยางอยู่ภายในชิ้นส่วน การสึกหรอหรือสูญเสียความสมบูรณ์ทำให้เกิดความผิดปกติ ไดอะแฟรมอาจแตกได้ จากนั้นน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์จะถูกขับออกทางเซ็นเซอร์ภายในไม่กี่นาที

สัญญาณบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์บ่งชี้ว่าอาจจำเป็นต้องถอดเกียร์ออก การดำเนินการนี้อาจจำเป็นหาก:

เมื่อกำจัดสาเหตุข้างต้นไม่ได้หยุดการไหลของน้ำมันหล่อลื่นคุณต้องเตรียมตัวให้พร้อมอย่างจริงจัง งานซ่อมแซม- อาจมีราคาแพง ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำการประมาณการคร่าวๆ เป็นอย่างน้อย ขั้นตอนนี้จะช่วยพิจารณาว่าตัวเลือกใดที่ยอมรับได้ดีกว่า: การซ่อมแซมกล่องอย่างจริงจังหรือ ทดแทนโดยสมบูรณ์.

โฟมน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์

ในระหว่างการทำงานปกติของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ มีหลายกรณีที่น้ำมันหล่อลื่นเกิดฟอง ข้อบกพร่องดังกล่าวไม่ได้สร้างปัญหาโดยตรงและเป็นรูปธรรม แต่น้ำมันเกียร์ที่เกิดฟองจะสร้างความรู้สึกไม่สบายและวิตกกังวลให้กับเจ้าของรถ

โฟมน้ำมันเกียร์ด้วยเหตุผลหลัก 2 ประการ:

• ระดับน้ำมันเกียร์ไม่ถูกต้อง
• ความไม่สอดคล้องทางเทคโนโลยีในลักษณะการผลิตน้ำมัน

ลดทั้งนั้น ระดับที่เพิ่มขึ้นน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้สารเกิดฟอง หากเครื่องหมายบนก้านวัดน้ำมันเผยให้เห็นว่ามีของเหลวล้นออกมา คุณต้องกำจัดของเหลวส่วนเกินออกทันที รถยนต์เยอรมันของแบรนด์ Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen มีความเสี่ยงมากที่สุดที่จะเกิดปัญหากับน้ำมันส่วนเกินในระบบเกียร์อัตโนมัติ

น้ำมันเกียร์ในระดับต่ำมักเกิดจากการรั่วเนื่องจากปะเก็นที่ไม่เหมาะสม เมื่อเวลาผ่านไปส่วนนี้จะสูญเสียความยืดหยุ่นและไม่ครอบคลุมขอบเขตการป้องกันทั้งหมด รอยรั่วเกิดขึ้นที่ไหนสักแห่ง ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนปะเก็น

ห้ามมิให้เติมน้ำมันเครื่องใหม่ลงในเกียร์อัตโนมัติซึ่งไม่เหมือนกับน้ำมันเก่าตามผู้ผลิตโดยเด็ดขาด เมื่อน้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตหลายรายผสมกันจะรับประกันการก่อตัวของฟองน้ำมัน เมื่อเปลี่ยนมาใช้ของเหลวจากบริษัทอื่น จะต้องล้างเกียร์อัตโนมัติให้สะอาดเพื่อกำจัดสารเก่าที่หลงเหลืออยู่ แล้วเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติให้หมด

น้ำมันและสารเติมแต่งช่วยลดเสียงรบกวนในกระปุกเกียร์หรือไม่?

การปฏิบัติพิสูจน์ให้เห็นว่าเสียงรบกวนในการทำงานของกระปุกเกียร์จะปรากฏขึ้นในขณะที่รถเคลื่อนที่ทั้งที่ความเร็วและในเกียร์ว่าง ในกรณีนี้ลักษณะของเสียงจะแตกต่างกันโดยพื้นฐาน แต่ไม่ว่าในกรณีใด การมีเสียงดังบ่งบอกถึงความผิดปกติของกระปุกเกียร์ซึ่งอาจทำให้น้ำมันหล่อลื่นรั่วได้

เสียงฮัมในกระปุกเกียร์ขณะขับรถด้วยความเป็นกลางสัมพันธ์กับความเสียหายต่อลูกปืนเพลาขับหรือน้ำมันเกียร์ในระดับต่ำ ความล้มเหลวของคลัตช์ซิงโครไนซ์หรือส่วนประกอบการบล็อคจะระบุด้วยเสียงรบกวนที่ปรากฏขึ้นขณะขับขี่ในเกียร์หนึ่ง สิ่งนี้มักเกิดขึ้นที่ความเร็ว 3 ขึ้นไป เสียงดังจากภายนอกเกิดจากการที่กระปุกเกียร์หลวม การเหยียบแป้นคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์ยังกระตุ้นให้เกิดเสียงรบกวนหรือเสียงเสียดสีในกระปุกเกียร์ ปัญหาเหล่านี้นำไปสู่การหล่อลื่นของเหลวที่ทำงานระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

สารเติมแต่งที่เพิ่มซึ่งมีสารพิเศษเพื่อคืนความยืดหยุ่นของซีลช่วยป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันในระยะเวลาอันสั้นและขจัดเสียงรบกวน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการคืนสัมผัสที่แน่นหนาระหว่างซีลน้ำมันและเพลา หากน้ำมันรั่วเล็กน้อยก็อาจหยุดได้ระยะหนึ่ง อย่างไรก็ตาม การสึกหรอของชิ้นส่วนจะไม่คงอยู่ และความเสียหายร้ายแรงจะไม่ได้รับการซ่อมแซม

สารเติมแต่งอาจส่งผลเสียต่อส่วนประกอบของยานพาหนะ น้ำมันคุณภาพสูงเริ่มแรกจะมีสารเติมแต่งในสัดส่วนที่สมดุล การเพิ่มส่วนประกอบใหม่เป็นการละเมิดความสัมพันธ์ที่สร้างขึ้น น้ำมันเกียร์จะสูญเสียไปบางส่วน คุณสมบัติการทำงาน- แต่นั่นก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น การเติมสารเติมแต่งจะทำให้เครื่องยนต์หรือระบบหล่อลื่นกระปุกเกียร์อุดตัน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะละทิ้งการทดลองที่น่าสงสัยและใช้น้ำมันเกียร์ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำเท่านั้น และคุณจะต้องงดเว้นจากการใช้สารเติมแต่งเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบทางเทคนิคที่ร้ายแรง

ช่างเทคนิคที่มีประสบการณ์และเจ้าของรถไม่แนะนำให้ใช้สารเพิ่มความหนาน้ำมัน สารเหล่านี้สามารถหยุดไหลได้ แต่ในขณะเดียวกัน การหล่อลื่นส่วนประกอบทางกลก็เสื่อมลงและการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ก็เพิ่มขึ้น ในกรณีที่ร้ายแรง อนุญาตให้ใช้น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันแบบอ่อนตัวได้

การแก้ไขน้ำมันรั่วไม่ควรล่าช้า ระดับน้ำมันหล่อลื่นที่ลดลงในเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อหน่วยเหล่านี้ สารหล่อลื่นที่ปล่อยออกมาจะปนเปื้อนชิ้นส่วนและส่วนประกอบอื่นๆ ที่มีความสำคัญในการใช้งาน

ขณะขับรถ ผู้ขับขี่อาจสังเกตเห็นน้ำมันรั่วระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ให้เราทราบทันทีว่ามีความผิดปกติที่คล้ายกันเกิดขึ้น รถยนต์ที่แตกต่างกันโทรศัพท์มือถือและไม่ว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์ ( , ) และกระปุกเกียร์ประเภทใด

กล่าวอีกนัยหนึ่งคือน้ำมันรั่วที่ทางแยกของเกียร์และรถยนต์ต่าง ๆ เมื่อรถมีเกียร์ธรรมดา กล่องหุ่นยนต์เกียร์ที่มีจานคลัตช์หนึ่งหรือสองแผ่น เกียร์ธรรมดา เกียร์อัตโนมัติพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ เกียร์อัตโนมัติ เกียร์แปรผันต่อเนื่อง เป็นต้น

ไม่ว่าในกรณีใด หากน้ำมันหยดระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ แสดงว่านี่เป็นสัญญาณของความเสียหายร้ายแรง ข้อผิดพลาดประเภทนี้ต้องได้รับการวินิจฉัยทันทีและกำจัดอย่างรวดเร็ว

ต่อไปเราจะพูดถึงสาเหตุที่น้ำมันรั่วอาจเกิดขึ้นระหว่างชุดจ่ายกำลังและกระปุกเกียร์รวมถึงสิ่งที่ผู้ขับขี่ควรทำหากมีการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นใหม่ระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่มองเห็นได้น้ำมันรั่วไหลหรือ น้ำมันหล่อลื่นชิ้นส่วนถูกปกคลุมไปด้วยฝุ่น (การรั่วไหลไม่มีนัยสำคัญเกิดฝ้า)

อ่านในบทความนี้

น้ำมันไหลระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์: เหตุใดจึงเกิดเหตุการณ์เช่นนี้

เพื่อให้เข้าใจได้ดีขึ้นและระบุปัญหาได้อย่างรวดเร็ว เรามาเริ่มด้วยคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์สันดาปภายใน ความจริงก็คือสภาพการทำงานของระบบส่งกำลังและ หน่วยพลังงานแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงเต็มไปด้วย น้ำมันเครื่องและภายในกระปุกเกียร์จะมีระบบเกียร์แบบพิเศษ น้ำมันหล่อลื่นอาจมีทั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

อย่างไรก็ตาม นี่คือจุดสิ้นสุดของความคล้ายคลึงกัน โปรดทราบว่าของเหลวเหล่านี้มีคุณสมบัติพื้นฐาน (ความหนืด) และแพ็คเกจเติมสารเคมีแตกต่างกันอย่างมาก นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์นั้นถูกจ่ายให้กับส่วนประกอบที่รับน้ำหนักและชิ้นส่วนภายใต้ความกดดันและองค์ประกอบที่มีภาระต่ำกว่านั้นจะถูกจ่ายโดยการกระเด็น

ในขณะเดียวกัน น้ำมันเครื่องก็ร้อนจัด อาจเกิดกระบวนการออกซิเดชั่น ฯลฯ ในระบบเกียร์ส่วนใหญ่ (ยกเว้นระบบเกียร์อัตโนมัติแบบทอร์กคอนเวอร์เตอร์) ชิ้นส่วนที่เข้าคู่กันจะถูกหล่อลื่นโดยการสาดสารหล่อลื่นระหว่างการหมุนส่วนประกอบต่างๆ ภาระของชิ้นส่วนภายในระบบเกียร์จะน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

คุณสมบัติการทำงานดังกล่าวยังกำหนดอายุการใช้งานโดยรวมของน้ำมันหล่อลื่นในแต่ละหน่วย (โดยเฉลี่ย 10,000 กม. สำหรับน้ำมันเครื่องและ 50-80,000 กม. สำหรับน้ำมันเกียร์) นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าสำหรับส่วนประกอบแต่ละชิ้น ผู้ผลิตยานพาหนะจะกำหนดความทนทานต่อความหนืดและพารามิเตอร์น้ำมันหล่อลื่นอื่นๆ แต่ละรายการ

ความหนืดของเครื่องยนต์หรือน้ำมันเกียร์ไม่เหมาะสม

ตอนนี้เรากลับมาที่ปัญหาหลักของเรากันดีกว่า เห็นได้ชัดว่าหากมีการรั่วไหลระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ปรากฏขึ้นทันทีหลังจากเปลี่ยนจากน้ำมัน SAE ที่ "หนากว่า" เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำ (เช่นน้ำแร่ถูกแทนที่ด้วยของเหลวสังเคราะห์) ก็มีความเป็นไปได้สูง ของความคลาดเคลื่อนซ้ำๆ ระหว่างวัสดุที่เติมและพารามิเตอร์ที่แนะนำ

พูดง่ายๆ ก็คือการใช้สารหล่อลื่นความหนืดต่ำในกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์สันดาปภายในอาจทำให้เกิดการรั่วไหลได้ แล้วข้อมูลนี้ให้อะไรเราบ้าง? สิ่งสำคัญที่สุดคือหากน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ไม่เหมาะสมก็สามารถกำจัดการรั่วซึมได้อย่างง่ายดายโดยการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องที่แนะนำ

หากไม่มีการระบุข้อกำหนดเบื้องต้นอื่น ๆ สำหรับการเกิดการรั่วไหลก็สมควรที่จะพูดถึงความผิดปกติ ในกรณีนี้ การวิเคราะห์น้ำมันเครื่องทำให้คุณสามารถระบุได้ว่าน้ำมันไหลมาจากไหน จากกระปุกเกียร์หรือเครื่องยนต์ ลองมาดูเรื่องนี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น

มีความผิดปกติในเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือกระปุกเกียร์: วิธีการตรวจสอบอย่างแม่นยำ

หากของเหลวที่เทลงในเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ตรงตามพารามิเตอร์ทั้งหมด การรั่วไหลของน้ำมันที่จุดเชื่อมต่อของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เป็นผลมาจากการพังทลายของหน่วยใดหน่วยหนึ่งเหล่านี้ พบไม่บ่อยนัก แต่เป็นไปได้ทีเดียวคือปัญหาที่เกิดขึ้นพร้อมกันในทั้งสองโหนดในคราวเดียว

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์สันดาปภายในมีความสม่ำเสมอสีและกลิ่นต่างกันซึ่งช่วยให้สามารถสรุปได้ สำหรับการวินิจฉัยเบื้องต้น สิ่งนี้สำคัญมาก เนื่องจากสามารถระบุได้อย่างแม่นยำมากขึ้นว่าหน่วยใดรั่วไหลและเพราะเหตุใด ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องตรวจสอบเส้นริ้ว สีของน้ำมัน ฝุ่น และสิ่งสกปรกอย่างละเอียด

ตอนนี้เรามาดูการตรวจสอบกันดีกว่า โปรดทราบทันทีว่าการเข้าถึงที่จำกัดมักจะทำให้เราไม่สามารถระบุสาเหตุได้อย่างแม่นยำ กล่าวอีกนัยหนึ่ง อาจไม่สามารถตรวจสอบจุดเชื่อมต่อของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ด้วยสายตาได้ ในสถานการณ์เช่นนี้มากที่สุด ด้วยวิธีง่ายๆการกำหนดว่าของเหลวไหลมาจากไหน

ในการดำเนินการนี้ ระดับจะถูกประเมินโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน การลดลงของตัวบ่งชี้จะบ่งบอกถึงปัญหาของมอเตอร์ ให้เราเสริมว่ากระปุกเกียร์ของรถยนต์บางคันอาจมีก้านวัดน้ำมันเครื่องของตัวเองด้วย อย่างไรก็ตามการตรวจสอบดังกล่าวช่วยให้คุณระบุหน่วยปัญหาได้อย่างแม่นยำเมื่อน้ำมันไหลออกอย่างเข้มข้น ในกรณีนี้ คุณมักจะสังเกตเห็นคราบน้ำมันใต้หน้ารถด้วย

หากพบเพียงหยดบนพื้นผิวและชิ้นส่วนที่ทางแยกของชุดส่งกำลังและกำลัง ระดับน้ำมันหล่อลื่นจะไม่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเสมอไป ในสถานการณ์เช่นนี้ การประเมินของเหลวที่รั่วเพิ่มเติมจะช่วยได้

น้ำมันเครื่องมีสีแดงอำพันที่เบากว่าเป็นของเหลวมีรอยเปื้อน "ดูดซับ" ฝุ่นและสิ่งสกปรกตามเงื่อนไข น้ำมันเกียร์มักจะเข้มกว่าและอาจมีโทนสีแดง (น้ำมัน ATF) น้ำมันหล่อลื่นนี้มีความหนากว่า มีกลิ่นฉุนเฉพาะตัว รอยเปื้อนกลายเป็นฝุ่นหนาปกคลุมอย่างรวดเร็ว สะสมสารปนเปื้อนบนพื้นผิวในรูปของ "เสื้อคลุมขนสัตว์"

โปรดทราบว่าในทางปฏิบัติมักใช้วิธีการต่อไปนี้เช่นกัน ส่วนหนึ่งของของเหลวที่รั่วไหลจะต้องรวบรวมไว้ในภาชนะที่มีการเทน้ำไว้ก่อนหน้านี้ เมื่อน้ำมันเครื่องลงไปในน้ำ มันจะขดตัวขึ้น โดยคงรูปทรงของหยดน้ำ แล้วจึงจมลง น้ำมันเกียร์ไม่จมลงด้านล่างและกระจายไปทั่วพื้นผิวในจุดเดียว

น้ำมันรั่วออกจากเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์: สาเหตุหลักและการซ่อมแซม

การปรากฏตัวของรอยรั่วต่าง ๆ ที่ทางแยกของกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นจากสาเหตุดังต่อไปนี้:

• การสึกหรอหรือความล้มเหลวของซีลน้ำมัน (เช่น ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง)
• เกิดข้อบกพร่องต่าง ๆ ของเพลาและซีล
• ลักษณะที่ปรากฏและการเพิ่มขึ้นของระยะฟันเฟืองในเพลา (เพลาหลัก ฯลฯ );
• ตัวยึดหลวม
• ซีลและปะเก็นสูญเสียคุณสมบัติ
• ค่าเสื่อมราคาของซีลน้ำมันบนเพลาอินพุตของกล่องเกิดขึ้น
• ซีลน้ำมันหลักอาจชำรุด
• ในระหว่างการซ่อมแซมซีลน้ำมันหรือปะเก็นถูกติดตั้งไม่ถูกต้อง
• รูปทรงหรือความสมบูรณ์ของพาเลทเสียหาย
• น้ำมันถูกบีบออกมาอันเป็นผลมาจากปัญหาในระบบระบายอากาศเหวี่ยง
• ค่าเสื่อมราคาของเพลาปรากฏที่ทางแยกของกล่องและเครื่องยนต์
• ปั้มน้ำมันหรือทอร์กคอนเวอร์เตอร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติล้มเหลว

ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาว่าน้ำมันมาจากไหน จากนั้นคุณสามารถดำเนินการค้นหาสาเหตุและขจัดปัญหาได้

จาระบีรั่วออกจากเครื่องยนต์

เริ่มจากระบบส่งกำลังกันก่อน ตามกฎแล้วการรั่วไหลมักเกิดขึ้นในกรณีที่เกิดปัญหากับ องค์ประกอบนี้มักจะล้มเหลวในหน่วยที่มีระยะทางมาก

ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงทำจากยางทนน้ำมัน อย่างไรก็ตามในระหว่างการใช้งานชิ้นส่วนจะสูญเสียความยืดหยุ่นและแข็งตัวและยังสามารถบีบออกได้เนื่องจากการสึกหรอของแหวนกันรุนเพลาข้อเหวี่ยง ส่งผลให้น้ำมันไหลออกมาหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง

นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าปัญหาเกี่ยวกับซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังอาจเกิดจากสถานการณ์ที่รถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหนึ่งเดือนหรือมากกว่านั้นโดยไม่ต้องสตาร์ทชุดจ่ายไฟ ความจริงก็คือว่าในระหว่างการหยุดทำงานดังกล่าว น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดจะไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง ซีลจะแห้ง และเกิดการเสียรูปหรือถูกทำลาย

นอกจากนี้การรั่วไหลจากเครื่องยนต์สันดาปภายในยังเกิดขึ้นเนื่องจากแรงดันในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ความดันที่เพิ่มขึ้นมักเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าก๊าซไอเสียมีการพัฒนาอย่างเข้มข้นจากห้องเผาไหม้ผ่านก๊าซที่สึกหรอซึ่งส่งผลต่อการสึกหรอทั่วไปเพิ่มเติม อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นเพราะระบบระบายอากาศเหวี่ยงทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากการปนเปื้อน

ขอเสริมว่าสถานการณ์ที่มีความกดดันสูงก็สามารถเกิดขึ้นที่จุดตรวจได้เช่นกัน หากแรงดันเพิ่มขึ้น ซีลน้ำมัน ปะเก็น และซีลก็ไม่สามารถรับมือกับภาระและสารหล่อลื่นที่รั่วไหลออกมาได้ น้ำมันหล่อลื่นอาจรั่วไหลอย่างรุนแรง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อความเสียหายร้ายแรงต่อหน่วยที่มีปัญหา กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขภายในเวลาที่กำหนด ก็อาจจำเป็นต้องยกเครื่องระบบส่งกำลัง

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าน้ำมันรั่วไหลผ่านซีลน้ำมันด้านหลังอาจทำให้ระดับน้ำมันหล่อลื่นในห้องข้อเหวี่ยงลดลงอย่างรวดเร็ว ในระบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์ธรรมดา สารหล่อลื่นจากเครื่องยนต์อาจเข้าสู่กระปุกเกียร์ได้เช่นกัน ทำให้สูญเสียการยึดเกาะถนน ลื่นไถล และกระตุกขณะขับขี่

หากอาการเหล่านี้เกิดขึ้นพร้อมกับอาการเหล่านั้นเมื่อ แผงควบคุมจึงต้องตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์อย่างเร่งด่วน หยดในบริเวณทางแยกกล่องและเครื่องยนต์สันดาปภายในจะบ่งบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังอย่างเร่งด่วน

สำหรับการระบายอากาศที่เหวี่ยงนั้นจำเป็นต้องตรวจสอบวาล์วเบี่ยงน้ำมันในฝาครอบวาล์วและประเมินสภาพของมัน หากสังเกตเห็นการเคลือบสีน้ำตาลเข้มหรือสีน้ำเงินแสดงว่านี่เป็นสัญญาณของปัญหาในระบบระบายอากาศ เพื่อยืนยันการวินิจฉัยคุณต้องคลายเกลียวฝาเติมน้ำมันแล้วปิดรูด้วยแผ่นกระดาษแข็งที่สะอาด

จากนั้นสามารถสตาร์ทและเร่งเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเดินเบาได้โดยเพิ่มความเร็วเป็น 900-1100 รอบต่อนาที หากกดกระดาษแข็งแนบกับคออย่างแน่นหนาแสดงว่าระบบระบายอากาศทำงานได้ตามปกตินั่นคือสร้างสุญญากาศในห้องข้อเหวี่ยง หากไม่เกิดขึ้น จะต้องทำความสะอาด ล้าง หรือเปลี่ยนท่อและองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบ

น้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น น้ำมันหล่อลื่นที่พบในระหว่างการตรวจสอบที่ทางแยกกล่องกับเครื่องยนต์อาจเป็นน้ำมันเครื่องยนต์หรือน้ำมันเกียร์ก็ได้ เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าระบบเกียร์ธรรมดาไม่ค่อยรั่วไหลในบริเวณนี้เนื่องจากน้ำมันที่อยู่ในนั้นอยู่ใต้แบริ่งเพลาอินพุต กล่องดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะเกิดการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นในบริเวณที่มีปะเก็นฝาครอบกระปุกเกียร์อยู่หรือจากช่องระบายอากาศ

บ่อยครั้งที่น้ำมันรั่วระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เกิดขึ้นกับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันในกล่องดังกล่าวจะถูกส่งไปยังชิ้นส่วนผสมพันธุ์ไม่ใช่โดยการกระเด็น แต่ภายใต้แรงกดดันที่สร้างโดยปั้มน้ำมัน กล่าวอีกนัยหนึ่งคือแรงดันภายในเกียร์อัตโนมัติจะสูงขึ้น

บ่อยครั้งที่น้ำมันจากเกียร์อัตโนมัติรั่วระหว่างเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์เนื่องจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำงานผิดปกติ ตามกฎแล้วความผิดปกติเกิดขึ้นพร้อมกับความล้มเหลวของปั้มน้ำมัน ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมราคาแพงหรือเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด

นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าในบางกรณี การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นจะมาพร้อมกับการเกิดฟอง ลักษณะของโฟมในน้ำมันเกียร์อาจเกิดขึ้นได้จากการเติมมากเกินไปหรือลดระดับ หรือหลังจากการเติมน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ตรงตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนและข้อกำหนด กรณีนี้เกิดขึ้นกับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วย หากก้านวัดระดับน้ำมันแสดงว่าระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์สูงกว่าปกติ คุณจะต้องกำจัดส่วนเกินออก

สำหรับเกียร์อัตโนมัตินั้นห้ามเติมน้ำมันลงในกล่องที่มีคุณสมบัติแตกต่างจากที่เติมไว้ก่อนหน้านี้ กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณไม่สามารถ หากต้องการเปลี่ยนเป็นของเหลวชนิดอื่น คุณต้องหรือกระปุกเกียร์ขจัดสิ่งตกค้างออกก่อน จาระบีเก่า- หลังจากนั้นจะมีการผลิตแบบสมบูรณ์ในกล่องหรือเครื่องยนต์

โปรดทราบว่าในหลายกรณีแม้แต่การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติอย่างจริงจังก็อาจไม่ได้ผลตามที่ต้องการและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการดังกล่าวจะค่อนข้างสูง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นการดีที่สุดที่จะดำเนินการวินิจฉัยหน่วยนี้อย่างเต็มรูปแบบหลังจากนั้นคุณสามารถตัดสินใจได้ว่าอะไรจะทำกำไรได้มากกว่าซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกล่องด้วยสัญญาฉบับหนึ่งหรือฉบับใหม่

นอกจากนี้ในกระบวนการวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติหรือกระปุกเกียร์ประเภทอื่นควรคำนึงว่าน้ำมันรั่วอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุซึ่งสามารถกำจัดออกได้ง่ายและรวดเร็ว ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องถอดกล่องออกทันที

ตัวอย่างเช่น แม้แต่ก้านวัดน้ำมันที่เสียบไว้หลวมๆ เพื่อตรวจสอบระดับน้ำมันหรือปลั๊กเดรนที่ขันแน่นไม่เพียงพอก็ทำให้เกิดการรั่วไหลได้ จาระบีอาจรั่วไหลออกมาบริเวณจุดติดตั้งเซ็นเซอร์ต่างๆ สาเหตุที่พบบ่อยคือการขันองค์ประกอบเหล่านี้ไม่เพียงพอ ความเสียหายต่อโอริงที่จุดติดตั้ง ฯลฯ

หากน้ำมันหล่อลื่นรั่วผ่านเซ็นเซอร์ แสดงว่าซีลยางเสียหาย ถูกหนีบ หรือมีข้อบกพร่องอื่นๆ เซ็นเซอร์เองก็อาจเสียหายได้เช่นกัน ในกรณีนี้อุปกรณ์จะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ใหม่หรือเปลี่ยนเฉพาะองค์ประกอบซีลเท่านั้น (ถ้าเป็นไปได้)

การปรากฏตัวของการทำงานผิดปกติหรือเสียงรบกวนแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนทั้งการเสียและปัญหาของน้ำมันหล่อลื่น (ระดับไม่เพียงพอหรือสูง การสูญเสียคุณสมบัติ การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของน้ำมันหล่อลื่นด้วยเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนและข้อกำหนด ฯลฯ )

ตัวอย่างเช่น หากกล่องส่งเสียงเป็นกลาง ตลับลูกปืนบนเพลาขับอาจทำงานล้มเหลวหรือระดับน้ำมันเกียร์อาจต่ำ หากปัญหาเกี่ยวข้องกับคลัตช์ซิงโครไนซ์หรือองค์ประกอบการบล็อก เสียงรบกวนในกล่องจะปรากฏขึ้นเมื่อขับขี่ในเกียร์หนึ่ง (โดยปกติจะเป็นเกียร์สูง ความเร็วที่ 3 ความเร็วที่ 4 เป็นต้น)

อาจเกิดเสียงฮัมจากกล่องเมื่อคลายกระปุกเกียร์ แรงกดแป้นคลัตช์ไม่เพียงพอหรือปัญหากับอุปกรณ์นี้ (โดยเฉพาะในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดาแบบ "หุ่นยนต์" แบบดิสก์เดียว) ทำให้เกิดการกระทืบ การกระตุก การกระตุก และการเปลี่ยนเกียร์ที่ยากลำบาก ในกรณีนี้ชิ้นส่วนจะมีภาระเพิ่มขึ้นหลังจากนั้นเกิดข้อบกพร่องและน้ำมันจะปรากฏขึ้นที่ทางแยกของกล่องและเครื่องยนต์

หากสถานการณ์ฉุกเฉินนั่นคือน้ำมันหล่อลื่นรั่วไหลปรากฏขึ้นบนท้องถนนและไม่มีทางส่งรถไปซ่อมได้ ผู้ขับขี่หลายคนพยายามหยุดการรั่วไหลด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่งพิเศษ ตามกฎแล้ว สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบอ่อนตัวประเภท "หยุดรั่ว" มีส่วนประกอบที่ช่วยให้สามารถคืนความยืดหยุ่นขององค์ประกอบการปิดผนึกได้

กล่าวอีกนัยหนึ่งสามารถคืนความแน่นระหว่างเพลาและซีลได้ระยะหนึ่ง ซึ่งจะทำให้คุณสามารถไปที่สถานที่ซ่อมรถยนต์ได้ด้วยตัวเอง ดังนั้นเราไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ใช้วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวทั้งในเครื่องยนต์และในห้องเกียร์

ประการแรกสารเติมแต่งไม่ได้ขจัดการสึกหรอของชิ้นส่วนนั่นคือความเสียหายนั้นไม่เพียงยังคงอยู่ แต่ยังดำเนินต่อไปอีกด้วย นอกจากนี้วิธีนี้ไม่เหมาะสำหรับการรั่วไหลที่รุนแรง นอกจากนี้ สารเติมแต่งยังส่งผลกระทบร้ายแรงต่อน้ำมันหล่อลื่นและชิ้นส่วนภายในชุดประกอบอีกด้วย มิฉะนั้น การเติมสารเติมแต่งจะทำให้คุณสมบัติพื้นฐานของเครื่องยนต์หรือน้ำมันเกียร์แย่ลง และทำให้ระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์อุดตัน

ผลลัพธ์ที่พบบ่อยคือหลังจากแยกชิ้นส่วนหน่วยที่มีการเทสารเติมแต่งดังกล่าวก่อนหน้านี้พบว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้อย่างสมบูรณ์หรือมีการสึกหรอที่สำคัญไม่เพียง แต่ในส่วนที่มีปัญหาในตอนแรกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ ด้วย

ด้วยเหตุนี้ จึงควรเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับการเติมและใช้ตามความจำเป็นมากกว่าการซื้อน้ำยาซีลและสารเติมแต่ง นอกจากนี้ช่างซ่อมรถยนต์และผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ไม่แนะนำให้เปลี่ยนไปใช้น้ำมันหล่อลื่นที่หนาขึ้นหลังจากตรวจพบรอยรั่ว ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ไม่แนะนำหรือไม่ตรงตามสภาพการทำงานของยานพาหนะ

เช่นเดียวกันกับสารเพิ่มความหนาน้ำมันแบบพิเศษ แม้ว่าวิธีการนี้ในบางกรณีจะช่วยลดหรือขจัดการรั่วไหลได้ แต่การหล่อลื่นของชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักที่เกี่ยวข้องก็จะลดลงเช่นกัน ส่งผลให้การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์เพิ่มขึ้นอย่างมาก

มาสรุปกัน

สถานการณ์ที่ค่อนข้างบ่อยคือคนขับอาจไม่สังเกตเห็นปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากซีลน้ำมัน ปะเก็น และซีลไม่รั่ว แต่มี "เหงื่อ" กล่าวอีกนัยหนึ่งระดับการหล่อลื่นจะลดลง แต่จะค่อยๆ อันตรายคือตัวเครื่องยังคงมีการสึกหรอ และไม่ช้าก็เร็วการรั่วไหลที่รุนแรงอาจเปิดออก ในกรณีนี้กระปุกเกียร์หรือเครื่องยนต์จะไม่มีน้ำมันภายในไม่กี่นาที

ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องใส่ใจกับลักษณะของเสียงและการกระแทกในเครื่องยนต์และระบบเกียร์ สำหรับกระปุกเกียร์ (โดยเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ) การเปลี่ยนเกียร์ยาก การกระตุก การกระตุก หรือความล่าช้าเมื่อเปลี่ยนเกียร์เป็นสิ่งที่ไม่ควรมองข้าม ส่วนเรื่องน้ำมันรั่วในกรณีนี้ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะชะลอการซ่อมแซม

น้ำมันหล่อลื่นที่รั่วไม่เพียงแต่ทำให้กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์สันดาปภายในปนเปื้อนเท่านั้น แต่ยังไปสัมผัสกับองค์ประกอบอื่น ๆ ในห้องเครื่องด้วยซึ่งส่งผลเสียต่อสิ่งเหล่านี้ คุณควรจำไว้เสมอว่าการลดระดับการหล่อลื่นในเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์อย่างรวดเร็วทำให้เกิดการสึกหรอและการพังทลายของหน่วยเหล่านี้

ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากประสบปัญหาน้ำมันรั่วระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ แน่นอนว่าตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็น ทุกคนไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ทันทีเพื่อให้สามารถระบุเหตุผลได้

แต่บ่อยครั้งที่พนักงานบริการรถยนต์ยังระบุถึงข้อบกพร่องที่ไม่มีอยู่ด้วยพร้อมกับข้อบกพร่องที่มีอยู่ ดังนั้นจึงควรทำความเข้าใจสาเหตุของการเสียตลอดจนวิธีแก้ไข

สัญญาณของความผิดปกติ

ก่อนที่จะดำเนินการวิเคราะห์สาเหตุโดยตรง ควรทำความเข้าใจว่าการรั่วไหลของน้ำมันเกิดขึ้นอย่างแม่นยำระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและกระปุกเกียร์ สัญญาณตรงแรกคือการปรากฏตัวของคราบมันบนยางมะตอย แน่นอนว่าน้ำมันรั่วจากเครื่องยนต์อาจมาจากที่ใดก็ได้ ดังนั้นจึงควรวินิจฉัยความผิดปกติโดยละเอียดยิ่งขึ้น

ในการตรวจสอบว่าน้ำมันรั่วออกจากเครื่องยนต์ คุณต้องถอดก้านวัดระดับน้ำมันหล่อลื่นออกจากเครื่องยนต์ก่อน และตรวจสอบตำแหน่งที่มีเครื่องหมายน้ำมัน ตาม เอกสารทางเทคนิคสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกราย ระดับน้ำมันหล่อลื่นของชุดจ่ายกำลังควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายสูงสุดและต่ำสุด โดยอยู่ที่ไหนสักแห่งตรงกลาง

หากตัวบ่งชี้ลดลงอย่างมากแสดงว่ามีน้ำมันรั่วบนเครื่องยนต์หรือมีของเหลวรั่วระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

เพื่อให้การวินิจฉัยแม่นยำยิ่งขึ้น จำเป็นต้องติดตั้งยานพาหนะบนหลุมหรือลิฟต์ และทำการตรวจสอบจากด้านล่าง เพราะในหลาย ๆ ยานพาหนะหากมีอุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์จะต้องถอดออก หลังจากการรื้อจะชัดเจนทันทีว่าน้ำมันไปจากเครื่องยนต์ที่ใด คราบน้ำมันจะเกิดขึ้นระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ และจะมองเห็นรอยเปื้อนได้

นอกจากนี้ยังถือได้ว่าเป็นสัญญาณทางอ้อมว่าพบคราบน้ำมันใต้ท้องรถและคลัตช์เริ่มทำงานอย่างหนักและเปลี่ยนเกียร์ได้ยาก สันนิษฐานได้ว่ามีน้ำมันบีบออกมาบนจานจนเปียก ทำให้ระบบส่งกำลังทำงานได้ยาก

สาเหตุของปัญหาและวิธีการแก้ไข

ทำไมน้ำมันถึงรั่ว? ประการแรก เนื่องจากสูญเสียคุณสมบัติของสารเคลือบหลุมร่องฟัน ดังนั้นจึงเป็นที่น่าสังเกตว่าน้ำมันหล่อลื่นสามารถรั่วได้ไม่เพียง แต่จากเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังมาจากกระปุกเกียร์ด้วยซึ่งเป็นอันตรายยิ่งกว่านั้นเนื่องจากในรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดระดับน้ำมันจริงในระบบเกียร์

เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันไหลระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ คุณควรทำอยู่แล้ว รถที่ติดตั้งถอดแยกชิ้นส่วนในหลุม ดังนั้นการป้องกันเครื่องยนต์จึงถูกถอดออกและด้านหลังจะคลายเกลียวสลักเกลียวที่เชื่อมต่อกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์สันดาปภายใน

มันอยู่ในแผงตัวเรือนคลัตช์ซึ่งจะมีน้ำมันในปริมาณเพียงพอ และจานขับจะเปียกทั้งหมด

ดังนั้นสิ่งแรกที่สงสัยคือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง องค์ประกอบเหล่านี้อาจล้มเหลวได้ง่ายแม้หลังจากผ่านไป 100 กม. เนื่องจากไม่สามารถระบุคุณภาพได้ทันที ในการแก้ไขปัญหาคุณจะต้องทำงานหนักเนื่องจากในการเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงมักจำเป็นต้องถอดกระทะออก

แม้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์และช่างซ่อมเครื่องยนต์ส่วนใหญ่จะไม่ทำเช่นนี้ หากเราคำนึงถึงรถยนต์เช่นโวลก้าแทนที่จะติดตั้งซีลน้ำมัน กลับมีการติดตั้งซีลน้ำมันซึ่งน้ำมันหล่อลื่นจะรั่วเข้าไปในตัวเรือนคลัตช์จริงๆ

เพลาและซีลที่สึกหรอก็เป็นสาเหตุของการทำงานผิดพลาดที่พบบ่อยเช่นกัน สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระปุกเกียร์ด้วย สิ่งแรกที่ต้องสงสัยคือเพลาอินพุต โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นเกียร์อัตโนมัติ ใน ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนแบริ่งรองรับและตรวจสอบการสึกหรอของตัวเรือน หากในกรณีนี้ทุกอย่างเป็นปกติก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนเพลาอินพุต

นอกจากนี้สาเหตุอาจเกิดจากการสึกหรอของน้ำยาซีลที่เคลือบข้อต่อส่วนใหญ่ของชิ้นส่วนโลหะ หากสึกหรอน้ำมันจะบีบออกได้ง่ายและเกิดรอยรั่ว

หากรถเต็มไปด้วยน้ำมันเครื่องในประเทศราคาไม่แพงซึ่งไม่มีสิ่งที่ดีที่สุด ข้อกำหนดแล้วมันก็จะไหลออกมาได้ง่ายโดยเฉพาะในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ การเปลี่ยนสารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถแก้ปัญหาการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นได้ แต่ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนที่เกิดการรั่วไหลออก

บางทีสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งที่ทำให้น้ำมันรั่วระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังคือการคลายสลักเกลียวเชื่อมต่อในเครื่องยนต์ กล่าวคือ ระหว่างกระทะและบล็อกกระบอกสูบซึ่งติดตั้งอยู่ เพลาข้อเหวี่ยง- เพื่อขจัดสาเหตุของการรั่วไหลควรขันสลักเกลียวให้แน่นและตรวจสอบข้อต่อซีล

หากตัวเรือนบล็อกชำรุดในที่นั่งยึดแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงในกรณีนี้ก็คุ้มค่าที่จะดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟูบนตัวเรือนหรือเลือกแบริ่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า

ควรพิจารณาว่าคุณจะต้องปรับตัวเรือนให้เข้ากับชิ้นส่วนด้วยเหตุนี้คุณจะต้องสร้างร่องสำหรับติดตั้งและเบาะนั่ง

ผลที่ตามมาของการซ่อมแซมไม่ตรงเวลา

เหตุใดน้ำมันจึงออกจากเครื่องยนต์และกำหนดตำแหน่งที่ใด ตอนนี้ควรพิจารณาผลที่ตามมาจากการซ่อมแซมก่อนเวลาอันควร ดังที่คุณทราบ เครื่องยนต์ที่ไม่มีน้ำมันไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ เนื่องจากน้ำมันไม่เพียงแต่มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นเท่านั้น แต่ยังมีคุณสมบัติในการระบายความร้อนอีกด้วย ดังนั้นผลที่ตามมาจากระดับน้ำมันเครื่องต่ำในเครื่องยนต์อาจถึงแก่ชีวิตได้โดยเฉพาะในระหว่างการทำงานของชุดจ่ายกำลังในระยะยาว พิจารณาผลที่ตามมาหลัก:

• เพิ่มการสึกหรอของเพลาข้อเหวี่ยงและกลุ่มลูกสูบ ดังนั้น, ระดับไม่เพียงพอน้ำมันอาจทำให้การผลิตสูงขึ้นอย่างมาก
• การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เพิ่มขึ้นจะนำไปสู่การปรากฏของเศษโลหะจำนวนมากในน้ำมันหล่อลื่นที่เหลืออยู่ซึ่งจะทำให้ระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนเพิ่มขึ้นอีก ดังนั้นซีลน้ำมันและส่วนประกอบซีลจึงเสื่อมสภาพเป็นอันดับแรก
• มากกว่า, ระดับต่ำน้ำมันทั้งในกล่องและในเครื่องยนต์ส่งผลให้เครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ที่เครื่องยนต์จะร้อนเกินไปและฝาสูบจะเปลี่ยนรูปหรือบิดเบี้ยวได้

บทสรุป

มีการระบุสาเหตุหลักและวิธีการกำจัดการรั่วไหลระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์แล้ว นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเนื่องจาก ระดับสูงน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์และแรงดันน้ำมันสามารถสร้างแรงกดดันต่อองค์ประกอบซีลซึ่งไม่สามารถทนทานได้และจะเกิดแรงดันตก ผลที่ตามมาของการซ่อมแซมก่อนเวลาอันควรอาจรุนแรงและนำไปสู่ การปรับปรุงครั้งใหญ่หน่วยพลังงาน.

น้ำมันหล่อลื่นเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักที่ช่วยให้มั่นใจถึงสมรรถนะของรถยนต์ ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบระดับและสภาพของรถอย่างระมัดระวัง เมื่อพบสัญญาณการรั่วไหลของน้ำมันจากเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์แล้วคุณต้องระบุและกำจัดสาเหตุที่ทำให้เกิดปัญหาทันที สิ่งนี้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของหน่วยพลังงานโดยตรงในระหว่างการเดินทางและจะเลื่อนระยะเวลาการบังคับซ่อมแซมราคาแพงออกไปเป็นเวลานาน

สัญญาณของการรั่วไหลของน้ำมัน

การรั่วไหลของน้ำมันจากหน่วยจ่ายไฟของรถยนต์เป็นปรากฏการณ์ทั่วไปที่ผู้ขับขี่หลายคนทราบดี การออกแบบเครื่องยนต์มีส่วนทำให้เกิดปัญหานี้ - ใช้องค์ประกอบการปิดผนึกจำนวนมาก (ปะเก็นหรือซีล) ซึ่งน้ำมันหล่อลื่นไหลผ่าน สัญญาณของการรั่วไหลของของเหลว นอกเหนือจากระดับที่ลดลงซึ่งสามารถกำหนดได้โดยใช้ก้านวัดน้ำมัน ยังปรากฏในรูปแบบของหยดมัน ริ้วและคราบสกปรกบนชิ้นส่วนหรือใต้ท้องรถ ปัญหาในระบบหล่อลื่นยังระบุได้จากลักษณะของควันสีน้ำเงิน (สีน้ำเงิน) ท่อไอเสียหรือจากใต้ฝากระโปรงรถ

ตัวอย่างภาพถ่าย

เครื่องยนต์ถูกเคลือบด้วยน้ำมันเคลือบสีดำ หยดน้ำมันปรากฏที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนเกียร์มีคราบน้ำมันปกคลุมอยู่ คราบน้ำมันปรากฏบนตัวเครื่อง ส่วนล่างของเครื่องยนต์จะมีคราบมัน รอยรั่วจะแสดงด้วยคราบน้ำมันใต้ท้องรถ

จาระบีรั่ว หยด หรือรั่วจากจุดไหน?

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนถามคำถามนี้เมื่อพบคราบน้ำมันใต้ท้องรถ สิ่งแรกที่นึกถึงคือปัญหาเกี่ยวกับผ้าอนามัยหรือผ้าพันแขน แต่ปัญหาไหนกันแน่? ความจริงก็คือน้ำมันสามารถรั่วไหลออกจากเครื่องยนต์หรือจากกระปุกเกียร์ซึ่งมีซีลน้ำมันเพลาอินพุต (เกียร์ธรรมดา) หรือข้อต่อของเหลว (เกียร์อัตโนมัติ) อยู่ แหล่งที่มาของการรั่วไหลถูกกำหนดอย่างไร? ช่างเทคนิคผู้มีประสบการณ์สามารถแยกแยะน้ำมันเกียร์ได้ด้วยกลิ่น แต่สำหรับคนอื่นๆ เราขอแนะนำวิธีที่ง่ายกว่า: ใส่อนุภาคของสารหล่อลื่นที่รั่วไหลลงในภาชนะที่มี น้ำเปล่า- มอเตอร์จะลงไปด้านล่างในรูปแบบหยดและระบบส่งกำลังจะ "กระจาย" ไปตามพื้นผิว

ความสนใจ! คุณจึงจะสามารถดำเนินการแก้ไขปัญหานี้ได้โดยการพิจารณาว่าน้ำมันรั่วจากจุดใดอย่างแน่นอน

สาเหตุของความผิดปกติและวิธีการกำจัด

การรั่วไหลของน้ำมันที่ตรวจไม่พบทันเวลาอาจทำให้หน่วยจ่ายไฟเสียหายร้ายแรงได้ เพื่อขจัดปัญหาและป้องกันการรั่วไหลเพิ่มเติม สิ่งสำคัญคือต้องทราบสาเหตุของการเกิดสิ่งเหล่านี้ ดังนั้นความผิดปกติอาจเกิดจาก:

1. การระบายอากาศห้องเหวี่ยงยูนิตไม่เพียงพอ ปัญหาเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่สึกหรออย่างหนัก ท่อระบายอากาศของยูนิตดังกล่าวสกปรกมาก - สิ่งนี้สร้างแรงกดดันเพิ่มขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงและนำไปสู่การแทนที่ของน้ำมันหล่อลื่นผ่านซีลน้ำมัน, ข้อมือหรือปะเก็น; น้ำมันสามารถหยดได้ค่อนข้างมาก
2. มีสารหล่อลื่นเทลงในตัวเครื่องมากเกินไป ปริมาณน้ำมันที่มากเกินไปส่งผลให้แรงดันน้ำมันในระบบเพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ซีลและปะเก็นไม่สามารถทนต่อแรงดันใช้งานที่เพิ่มขึ้นและ "ทะลุ" (เริ่มรั่ว)
3. การเลือกน้ำมันหล่อลื่นไม่ถูกต้อง อายุการใช้งานที่ยาวนานของซีลน้ำมันและปะเก็นนั้นรับประกันได้จากประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ การใช้น้ำมันอื่นที่มีคุณภาพสูงกว่าจะนำไปสู่การทำลายองค์ประกอบการซีล
4. การหยุดทำงานของยานพาหนะในระยะยาว (มากกว่าหนึ่งเดือน) ปะเก็นและซีลอาจเสียหายได้หากเครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่องเป็นเวลานานกว่าสี่สัปดาห์ - น้ำมันทั้งหมดไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงและซีลที่ยังคงอยู่โดยไม่มีการหล่อลื่นจะแห้งและยุบตัว

นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นยังรั่วไหลเนื่องจากข้อบกพร่อง:

• กระทะน้ำมัน
• ท่อร่วมไอดี;
• กรองน้ำมัน;
• ผู้จัดจำหน่าย;
• เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

ความสนใจ! หากเปิดใช้งานตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันต่ำบนแผงหน้าปัด แสดงว่ารถไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้งาน

เรามาดูส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ของรถโดยละเอียดกันดีกว่า การทำงานผิดปกติซึ่งอาจทำให้น้ำมันรั่วได้

เครื่องยนต์

การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นถือเป็นความท้าทายอย่างยิ่งสำหรับทุกคน โดยเฉพาะผู้ขับขี่มือใหม่ โปรดทราบว่าการกำจัดสาเหตุของควันสีน้ำเงินออกจากท่อไอเสียด้วยตนเองนั้นค่อนข้างยาก การกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันได้ยากไม่น้อยเนื่องจากการสึกหรออย่างรุนแรงของเพลาหรือกลุ่มลูกสูบ - กระบอกสูบของเครื่องยนต์ - เมื่อเกิดปัญหาดังกล่าวควรติดต่อสถานีบริการทันทีซึ่งช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์จะซ่อมเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ วันนี้เราจะพูดถึงข้อบกพร่องที่คุณสามารถกำจัดได้ด้วยมือของคุณเองเท่านั้น

ระบบระบายอากาศเหวี่ยง

เครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งระบบระบายอากาศเหวี่ยง "คู่": ส่วนแรกของระบบทำงานที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสูงส่วนที่สอง - ที่ไม่ได้ใช้งาน อุปกรณ์นี้ประกอบด้วย:

• วาล์วเบี่ยงน้ำมันที่ป้องกันไม่ให้ไอน้ำมันซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ หากอุปกรณ์อุดตันด้วยคราบคาร์บอน การทำงานปกติจะหยุดชะงัก - น้ำมันจะแทรกซึมเข้าไปใน เครื่องกรองอากาศและต่อไปใน ท่อร่วมไอดี- เครื่องยนต์ของรถจะเริ่มมีควันหนัก
• วาล์วระบายอากาศที่ควบคุมความดันของก๊าซที่เข้าสู่ท่อร่วม ในโหมด ย้ายไม่ได้ใช้งานเครื่องอยู่ในสถานะเปิดปิดได้อย่างราบรื่นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น การทำงานที่ไม่ถูกต้องของชิ้นส่วนทำให้เกิดส่วนผสมที่บาง ส่งผลให้เครื่องยนต์หยุดชะงัก
• ท่อยางหนาแน่นช่วยขจัดก๊าซส่วนเกินที่เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง องค์ประกอบเหล่านี้เป็นช่องระบายอากาศ เกิดการอุดตันด้วยตะกรันและควัน ส่งผลให้การทำงานปกติของระบบหยุดชะงัก ก๊าซไอเสียสร้างแรงดันส่วนเกินซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าปะเก็นซีลส่วนใหญ่ซึ่งไม่สามารถทนต่อภาระดังกล่าวได้ถูกทำลายและเริ่มรั่วซึมส่วนผสมของน้ำมันไอน้ำ

หากช่องระบายอากาศ 2 และ 3 มีการปนเปื้อน อาจมีแรงดันในระบบเพิ่มขึ้นและทำให้ปะเก็นซีลเสียหาย

ควรตรวจสอบการระบายอากาศห้องเหวี่ยงก่อนโดยการหมุน ความสนใจเป็นพิเศษขึ้นอยู่กับสภาพของวาล์วเบี่ยงน้ำมันที่ติดตั้งอยู่ในฝาครอบวาล์ว คุณสามารถตรวจสอบว่าระบบทำงานดังนี้:

1. ถอดฝาปิดช่องเติมน้ำมัน
2. ปิดคอด้วยกระดาษแข็งหนาๆ
3. สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์
4. เพิ่มความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเป็น 1,000 รอบต่อนาที

ความสนใจ! ระบบระบายอากาศทำงานได้ตามปกติหากกระดาษแข็งกดแน่นกับคอเนื่องจากสุญญากาศที่เกิดขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ มิฉะนั้น ท่อยางทั้งหมดที่รวมอยู่ในชุดประกอบควรทำความสะอาดคราบคาร์บอนภายในหรือเปลี่ยนท่อใหม่

หากน้ำมันรั่วออกมาจากใต้ฝาครอบวาล์ว ให้ถอดออกและทำความสะอาดคาร์บอนภายในหรือคราบสกปรกอย่างทั่วถึง

การรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ฝาครอบวาล์วจะถูกกำจัดโดยการขจัดคราบสกปรก

นอกจากนี้คุณจะต้อง:

1. ล้างวาล์วแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศเหวี่ยงและตาข่ายที่อยู่ในนั้น
2. เปลี่ยนปะเก็นซีลยางโดยหล่อลื่นด้วยน้ำยาซีลทั้งสองด้านแล้ว
3. ทาน้ำยาซีลบนแหวนรองยางที่ติดตั้งไว้ใต้สลักเกลียวที่ยึดฝาครอบ
4. ติดตั้งฝาครอบวาล์วกลับเข้าไปใหม่และขันสลักเกลียวยึดให้แน่น

โครงการวาดสลักเกลียวยึด

ความสนใจ! เมื่อขันสลักเกลียวยึดให้แน่น ระวัง - การใช้แรงมากเกินไปอาจทำให้พื้นผิวของฝาครอบเสียหายหรือทำให้เกลียวหลุดได้

หากพบว่ามีของเหลวรั่วไหลออกมาจากใต้ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ควรขันชิ้นส่วนให้แน่น โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันรั่วในบริเวณนี้อาจเกิดขึ้นเมื่อติดตั้งอุปกรณ์ที่ชำรุดเท่านั้น ดังนั้นวิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องคือเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมด

น้ำมันรั่วจากใต้ตัวกรองสามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนเท่านั้น

ความสนใจ! ควรเปลี่ยนตัวกรองที่มีการออกแบบแบบพับได้ตั้งแต่สัญญาณแรกของความผิดปกติ ในกรณีส่วนใหญ่ แม้แต่การรั่วไหลเล็กน้อยก็อาจทำให้ชิ้นส่วนเสียหายได้

เครื่องวัดความดัน

การรั่วไหลจากใต้เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันสามารถกำจัดได้ด้วยวิธีเดียว - โดยการเปลี่ยนอุปกรณ์ทันที ความจำเป็นเร่งด่วนในการดำเนินการเหล่านี้เกิดจากการที่สาเหตุของความผิดปกติคือการสึกหรอและการหยุดชะงักของความสมบูรณ์ของไดอะแฟรมยางที่อยู่ภายในชิ้นส่วน องค์ประกอบสามารถทะลุผ่านได้ตลอดเวลา - จากนั้นปั้มน้ำมันผ่านเซ็นเซอร์จะขับน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ในเวลาไม่กี่นาที

ปัญหาน้ำมันรั่วจากใต้เซ็นเซอร์แรงดันสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนอุปกรณ์อย่างเร่งด่วน

ความสนใจ! เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันส่วนใหญ่ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรายเดียวกันจะแตกต่างกันเฉพาะในการออกแบบตัวเชื่อมต่อและสามารถเปลี่ยนได้

ผู้จัดจำหน่าย

การแก้ไขรอยรั่วที่เกิดขึ้นจากใต้ฝาครอบดิสทริบิวเตอร์นั้นไม่ใช่เรื่องยาก ในการทำเช่นนี้คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

ความสนใจ! จะต้องติดตั้งผู้จัดจำหน่ายเพื่อให้ตัวเลื่อนอยู่ในตำแหน่งเดียวกับก่อนขั้นตอนการรื้อ

พาเลท

น้ำมันจะไหลออกจากห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หลังจากที่กระทะกระทบกับพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบเท่านั้น

กระทะน้ำมันเครื่องที่รั่วต้องยืดให้ตรง

ในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรง จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน แต่หากพาเลทเพียงแค่ "ยืด" บนสลักเกลียวยึด ก็สามารถยืดให้ตรงได้ (ยืดให้ตรง) ในการทำเช่นนี้คุณจะต้อง:

1. ถ่ายน้ำมันเครื่อง
2. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดและถอดชิ้นส่วนออกจากข้อเหวี่ยง
3. ทำความสะอาดและล้างถาดให้สะอาดปราศจากคราบสกปรกและสิ่งสกปรกทุกชนิด
4. ยืด (ยืด) พื้นผิวให้ตรง
5. ทาน้ำยาซีลตามรูปร่างของชิ้นส่วนแล้วติดตั้งให้เข้าที่ โดยขันสลักเกลียวให้แน่น

ความสนใจ! เมื่อติดตั้งพาเลท ให้ขันสลักเกลียวให้เท่ากันและด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง - คุณสามารถดึงเกลียวออกและแยกองค์ประกอบยึดอย่างน้อยหนึ่งชิ้นออกได้อย่างง่ายดาย

ซีลน้ำมัน

การดัดแปลงเครื่องยนต์ของรถยนต์จะมาพร้อมกับปะเก็นซีลสองตัว - ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งวางกลไกไว้ที่ด้านหน้าและด้านหลัง อายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่หมดลงหรือแรงดันส่วนเกินของก๊าซเหวี่ยงอาจทำให้น้ำมันรั่วไหลผ่านองค์ประกอบเหล่านี้ได้ โปรดทราบว่าปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนซีลเท่านั้น

น้ำมันรั่วไหลผ่านซีลเพลา

ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์ ซีลน้ำมัน "ด้านหน้า" ด้านหน้าจะติดตั้งอยู่ในฝาปิดบล็อกกระบอกสูบหรือตัวเรือนปั้มน้ำมัน หากต้องการแทนที่คุณจะต้อง:

เพื่อกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันผ่านซีลน้ำมัน "หลัก" ด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยงคุณจะต้องถอดไดรฟ์คาร์ดานออก ถอดกระปุกเกียร์และตัวเรือนคลัตช์ออก กรงที่ติดตั้งองค์ประกอบการปิดผนึกจะถูกถอดออกดังนี้:

ใน เครื่องยนต์ของรถมีซีลอื่นๆ ที่อาจรั่วได้ - ซีลเพลาลูกเบี้ยวแก๊สหรือซีลเพลาปั้มน้ำมัน การเปลี่ยนองค์ประกอบเหล่านี้ทำได้ในลักษณะเดียวกัน: หล่อลื่นด้วยลิทอลและติดตั้งด้วยสปริงเข้าด้านใน

ผู้ขับขี่ทุกคนที่ดูแลรถของเขาในที่สุดจะพัฒนานิสัยที่เป็นประโยชน์: ก่อนออกเดินทางจำเป็นต้องตรวจสอบสัญญาณของน้ำมันหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่รั่วใต้ท้องรถหรือไม่ วิธีแก้ปัญหาที่ดีคือวิธีการต่อไปนี้ - ในตอนเย็นก่อนจอดรถ ให้วางกระดาษแข็งที่สะอาด (เช่น จากกล่อง) ไว้ใต้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ จากนั้นในตอนเช้าคุณจะสามารถระบุปัญหาได้แม่นยำยิ่งขึ้น .

หากคุณพบเห็นสิ่งที่น่าสงสัย ให้ลองค้นหาสาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมันระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์แล้วแก้ไขที่สถานีบริการเฉพาะหรือตัวคุณเอง จุดหนึ่งที่พบบ่อยสำหรับการรั่วไหลของน้ำมันคือการเชื่อมต่อระหว่างระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ ถ้าคุณรักษาห้องเครื่องให้สะอาดก็จะหาสาเหตุของการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นได้ง่ายขึ้น มิฉะนั้นก่อนที่จะวินิจฉัย คุณจะต้องล้างทุกอย่างให้สะอาดเพื่อระบุตำแหน่งรอยรั่วได้อย่างแม่นยำ

คุณสมบัติของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่มีองค์ประกอบทางเคมีต่างกัน คนขับหรือช่างเครื่องที่มีประสบการณ์จะสามารถระบุได้ทันทีว่าหน่วยใดสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นตามกลิ่นหรือสี เครื่องยนต์ติดตั้งระบบจ่ายน้ำมันแบบบังคับให้กับส่วนประกอบและชุดประกอบที่เสียดสี

ใน กล่องกลในเกียร์ น้ำมันจะถูกส่งไปยังจุดเสียดสีโดยการ "กระเด็น" จากชิ้นส่วนที่หมุนอยู่ ใน เกียร์อัตโนมัติเกียร์ถูกส่งโดยใช้ปั้มน้ำมัน มีน้ำมันรั่วในเกียร์ธรรมดา รถยืนเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก คุณลักษณะการออกแบบคือระดับน้ำมันน้อยกว่าแบริ่งบนเพลาอินพุต ดังนั้นกล่องประเภทนี้จึงเกิดการสูญเสียระหว่างการเคลื่อนไหว

ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับหน่วยเหล่านี้แตกต่างกัน: น้ำมันเครื่องเปลี่ยนทุกๆ 8-15,000 กิโลเมตรและเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 50-70,000 กิโลเมตร

ปริมาณน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์หรือเกียร์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานของผู้ผลิต ที่ ความอดอยากน้ำมันชิ้นส่วนที่เสียดสีสึกหรอเร็วขึ้นและอายุการใช้งานลดลงอย่างมาก

หากเทน้ำมันมากเกินไปก็อาจเป็นไปได้ว่าน้ำมันส่วนเกินอาจถูกบีบออกผ่านจุดอ่อน จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง ทำให้เป็นนิสัย - ก่อนสตาร์ทรถ ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ การขยายตัวถังสารหล่อเย็นปริมาณ น้ำมันเบรก- การรักษาอย่างทันท่วงทีจะมีราคาถูกกว่าการซ่อมแซมอย่างจริงจังมาก

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการรั่วไหลของน้ำมันระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์

ทันทีที่คุณสังเกตเห็นสัญญาณแรกของการรั่วไหลของน้ำมัน คุณต้องค้นหาตำแหน่งของการชำรุดทันที เราไม่สามารถชะลอการแก้ไขปัญหานี้ได้ คุณคงไม่อยากอยู่ที่ไหนสักแห่งกลางทุ่งแล้วกลับบ้านด้วยรถลากใช่ไหม? วิธีที่สะดวกที่สุดในการระบุตำแหน่งของน้ำมันรั่วระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์อยู่ที่ลิฟต์หรือหลุม หยดของเหลวถือเป็นข้อบกพร่องอย่างแน่นอนและจำเป็นต้องกำจัดทิ้ง

ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะระบุหน่วยที่เสียหายได้ทันที - การขาดการเข้าถึงโดยตรงไปยังส่วนประกอบที่มีช่องโหว่ทำให้งานยากนี้ยาก บ่อยครั้งที่ปัญหาอยู่ในกระปุกเกียร์และส่วนใหญ่คุณจะต้องรื้อออกเพื่อวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาได้อย่างแม่นยำ

รถแต่ละคันมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง แต่มีหลักการทั่วไปบางประการในการวินิจฉัยและซ่อมแซมการเสีย ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าน้ำมันชนิดใดรั่ว - น้ำมันจากเครื่องยนต์หรือจากกระปุกเกียร์? ซึ่งสามารถพิจารณาได้จากกลิ่นและประเภทของสิ่งปนเปื้อน ขนาดของคราบสามารถกำหนดความรุนแรงของปัญหาและปริมาณน้ำมันที่สูญเสียไป

ในรถยนต์มือสอง ซีลน้ำมันหลักของเครื่องยนต์เริ่มรั่วในช่วงแรก การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยงที่เพิ่มขึ้นทำให้ซีลน้ำมันถูกบีบออกและเกิดการรั่วไหล ยางทนน้ำมันที่สึกหรอของซีลน้ำมันไม่สามารถกักเก็บน้ำมันได้อีกต่อไป ซึ่งอุ่นขึ้นจนกลายเป็นของเหลว เมื่อระบบระบายอากาศเหวี่ยงอุดตัน แรงดันในระบบจะเพิ่มขึ้น และน้ำมันส่วนเกินจะระบายออกผ่านจุดอ่อน

ระบบส่งกำลังยังมีระบบระบายอากาศของตัวเอง: อากาศร้อนที่ขยายออกจากระบบผ่านช่องระบายอากาศแบบพิเศษ หากเกิดการอุดตัน แรงดันส่วนเกินจะถูกสร้างขึ้นและน้ำมันก็จะถูกบีบออกมาด้วย มีเพียงตัวเลือกเดียวที่สมจริงในการขจัดการรั่วไหลของซีลน้ำมัน - การเปลี่ยน และถ้าคุณเปลี่ยนซีลอันใดอันหนึ่งจะเป็นการดีกว่าถ้าเปลี่ยนอันที่สองทันทีเพื่อไม่ให้แกะกล่องออกสองครั้ง คุณควรตรวจสอบการเล่นของเพลา สภาพของเบาะนั่ง และการสึกหรอของแบริ่งทันที

สาเหตุของน้ำมันรั่วที่สามารถกำจัดได้โดยไม่ต้องถอดกล่อง:

• น็อตท่อระบายน้ำหลวม
• การติดตั้งหัววัดแบบหลวม ๆ (หากมีให้ไว้ในการออกแบบระบบส่งกำลัง)
• เซ็นเซอร์ถูกห่อหุ้มไว้ไม่ดี

ถ้าคุณลง" เลือดเล็กน้อย“มันไม่ได้ผลและน้ำมันรั่วระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ยังคงดำเนินต่อไป เตรียมพร้อมสำหรับการซ่อมที่จริงจังและมีราคาแพงกว่านี้ อย่างไรก็ตามโปรดตรวจสอบกับช่าง - บางทีการเปลี่ยนกล่องอาจมีราคาถูกกว่าการซ่อมอย่างจริงจัง

เหตุผลที่ต้องถอดกล่องออกจากรถ:

1. การละเมิดความหนาแน่นของปะเก็นหรือซีล
2. การสึกหรอของซีลน้ำมันหลัก
3. การสึกหรอของซีลน้ำมันเพลาอินพุตกระปุกเกียร์
4. การติดตั้งซีลไม่ถูกต้อง
5. การละเมิดรูปทรงของพาเลท - พาเลทที่กระแทกหรือโค้งงอจะฉีกปะเก็น
6. ระบบระบายอากาศเหวี่ยงที่อุดตันสามารถสร้างแรงดันส่วนเกินและบีบน้ำมันออก
7. การสึกหรอของเพลาที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
8. การเล่นเพลาอินพุตกระปุกเกียร์
9. การแยกส่วนของทอร์กคอนเวอร์เตอร์หรือปั๊มจ่ายน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ

สารเติมแต่งน้ำมัน

ผู้ขับขี่บางคนเมื่อเห็นน้ำมันรั่วระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ ให้ไปที่ร้านเคมีภัณฑ์รถยนต์ทันทีเพื่อซื้อน้ำมันวิเศษ สารเติมแต่งประกอบด้วยสารพิเศษที่ช่วยคืนความยืดหยุ่นของซีล คุณสมบัตินี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการสัมผัสกันอย่างแน่นหนาระหว่างซีลน้ำมันกับเพลากลับคืนมา และสามารถกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันได้ชั่วคราว ใช่ สารเติมแต่งสามารถช่วยได้ แต่เพียงชั่วคราวเท่านั้นหากมีการรั่วไหลเล็กน้อยในระบบ

การสึกหรอของชิ้นส่วนจะไม่หายไป ดังนั้นการชำรุดจึงยังคงอยู่ และโอกาสที่จะต้องเข้ารับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่องที่มีราคาแพงกว่าก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ไม่แนะนำให้ใช้สารเพิ่มความหนาน้ำมัน พวกเขาสามารถกำจัดการรั่วไหลได้ แต่ในขณะเดียวกันก็จะทำให้การหล่อลื่นส่วนประกอบแย่ลงซึ่งเต็มไปด้วยการสึกหรอของมอเตอร์หรือกระปุกเกียร์ที่เพิ่มขึ้น หากคุณตัดสินใจที่จะใช้สารเติมแต่ง ให้เลือกน้ำยาซีลชนิดอ่อนตัว

สรุป:

• ร่องรอยของน้ำมันบนพื้นโรงรถเป็นเหตุผลบังคับในการตรวจสอบเครื่องยนต์กระปุกเกียร์และจุดเชื่อมต่อ
• ความอ่อนแอรถยนต์มือสอง - ซีลน้ำมัน มีแนวโน้มว่าอายุการใช้งานจะสิ้นสุดลงแล้ว
• คุณควรตรวจสอบระบบระบายอากาศของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์อย่างแน่นอน
• สารเติมแต่งจะไม่ช่วย - ส่วนใหญ่แล้วคุณจะต้องปฏิบัติต่อรถของคุณอย่างจริงจังมากขึ้น