Chery Kimo: ปัญหาเตาได้รับการแก้ไข เตาไม่ร้อน 6 สาเหตุหลัก จะทำอย่างไร ระดับน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ

พูดตามตรง ฉันไม่ได้สังเกตเห็นปัญหาใดเป็นพิเศษ แต่ใช่ เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้ค่อนข้างนาน นานกว่า Hyundai SantaFe ตัวเดียวกันหลายเท่า

และแล้ว อีกครั้งที่น้ำค้างแข็งกระทบ -25 องศา - ไม่ คนจีนเริ่มเจ็บและวิ่งไป แต่การอุ่นเครื่องเริ่มช้าลง ดังนั้นฉันจึงกระโจนเข้าสู่หัวข้อพบท่อที่น่าสงสัยและวงจรในระบบทำความเย็นซึ่งเมื่อปิดเทอร์โมสตัทจะขับของเหลวร้อนเข้าไปในหม้อน้ำ (นั่นคือไอ้สารเลว!) - และทันใดนั้นฉันก็รู้ว่าชาวจีนได้แก้ไข ปัญหามาหลายปี นี่ไม่ใช่ WHA สำหรับคุณใช่

ดังนั้น ปมของปัญหาคือ

จำเป็นต้องใช้ท่อนี้เพื่อขจัดช่องอากาศในวงจรทำความเย็นขนาดเล็ก ทำได้โดยเชื่อมต่อจุดบนสุดของวงจรทำความเย็นขนาดเล็กกับคอหม้อน้ำ

ชาวจีนเมื่อพวกเขาเปลี่ยนระบบระบายความร้อนจากเครื่องยนต์มิตซูบิชิไม่ได้สังเกตว่าท่อนี้ไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับตัวควบคุมอุณหภูมิ (ตามที่ดูเหมือนกับพวกเขา) แต่มีเช็ควาล์วบอลอยู่ภายในร่างกาย เป็นผลให้ของเหลวร้อนที่มีค่าไหลเข้าสู่หม้อน้ำอย่างต่อเนื่องผ่านท่อเมื่อปิดเทอร์โมสตัท ซึ่งอาจทำให้เราอุ่นขึ้นในห้องโดยสาร

โดยทั่วไปแล้วชาวจีนพบปัญหาอย่างรวดเร็วและใส่วาล์วลงในท่อนี้โดยตรง:

รถยนต์ที่ขายไปแล้วได้รับการปรับปรุงในศูนย์บริการ - แต่ฉันมีรถตั้งแต่คันแรกที่ผลิตในปี 2551 และฉันแทบจะไม่มีเวลาปรับปรุงจนกระทั่งสิ้นสุดการรับประกันและตั้งแต่นั้นมา Cherie ก็ไม่ไป ศูนย์บริการไม่มีเหตุผล โดยทั่วไปวาล์วเป็นแบบนี้คุณสามารถซื้อได้ใน Exist 50 rubles และใส่เอง:

อย่างไรก็ตาม คนที่ฉลาดที่สุดทำเช่นนี้:

ใช่ พวกเขาใช้ก๊อกแทนวาล์ว และก๊อกน้ำนี้ปิดอยู่เสมอเปิดเฉพาะเมื่อเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นหรือหากคุณถูกทรมานด้วยความหวาดระแวงและคุณทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปเป็นประจำ - ในฤดูร้อน

ด้วยก๊อกน้ำ - หลังจากรถออกจากโรงงานไม่กี่นาทีต่อมาความอบอุ่นก็พัดเข้ามาในห้องโดยสารหลังจากขับไปสองสามกิโลเมตร - มันเริ่มจมน้ำตายอย่างถูกต้องมีความสุขอย่างสมบูรณ์ วาล์วทำงานได้ไม่ดีนัก แต่ก็ดีกว่ามากด้วย

Yaponovody ที่นั่นบ่นว่าเช็ควาล์วนี้กำลังจะตายและรถก็เย็น - และบรรจุอยู่ในร่างกายอย่างแน่นหนา คุณต้องเปลี่ยนร่างกายทั้งหมด - หรือฉีก (โดยปกติเจาะออก) ข้อต่อสำหรับท่อ หยิบลูกบอลที่ตาย ทำความสะอาดทุกอย่าง เจาะ ใส่ลูกบอลที่ใหญ่กว่าใหม่ ทำข้อต่อใหม่ ก็ยังดีถ้าลูกบอลถูกแช่แข็งในตำแหน่งเปิด - จากนั้นคุณสามารถเสียบก๊อกน้ำภายนอกได้ แต่ถ้าติดอยู่ในตำแหน่งปิด - ปัญหาอากาศติดขัดไม่สามารถขับออกได้ผลลัพธ์คือเครื่องยนต์ร้อนเกินไป และเครื่องทำความร้อนไม่ร้อนขึ้นจริงๆ

ป.ล. เห็นคนบ่นเรื่องความอ่อนแอของเตา ตกลงลองดูไดอะแกรมของระบบระบายความร้อนของ Cherie Kimo - ฉันไม่ได้ขี้เกียจเกินไปที่จะวาดอะไรที่นี่:

สวยอะไรเบอร์นั้น. ดู - Kimo ยังมีร่างกาย คันเร่งอุ่นเพื่อไม่ให้เหมือนบางอย่าง

ในแผนภาพนี้ ที่หมายเลข 5 เราจะเห็นท่ออากาศที่มีชื่อเสียงซึ่งคุณต้องวางก๊อกน้ำหรือวาล์ว

แต่เรายังเห็นสิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับมัน - tube 9 ซึ่งก็คือ "การกลับมา" เนื่องจากมองเห็นได้ง่าย วงจรน้ำหล่อเย็นขนาดเล็กจึงประกอบขึ้นจากวงจรขนานสองวงจร วงจรหนึ่งคือวงจรฮีตเตอร์ (และการให้ความร้อนของวาล์วปีกผีเสื้อเชื่อมต่อแบบขนาน) และวงจรที่สองคือท่อส่งกลับโดยตรงซึ่งมีความร้อน สารหล่อเย็นข้ามฮีตเตอร์กลับไปที่เครื่องยนต์ทันที

เดาง่าย ๆ ว่าถ้าการไหลในท่อ 9 ลดลง ของเหลวร้อนก็จะไหลเข้าไปในฮีตเตอร์มากขึ้น และจะทำให้ความร้อนแรงขึ้น ในท่อ 9 คุณสามารถใส่เช่นปลั๊กที่มีรู - สำหรับจุดเริ่มต้น 8 มม. และดูผลลัพธ์ ฉันเชื่อว่าผลลัพธ์จะทำให้คุณพึงพอใจมากกว่า

ฉันสนุกจริงๆ ดู dolbodolby ด้วยเหตุผลบางอย่างเปลี่ยนฮีตเตอร์เป็นวงจรของหลอดนี้ และปิดวงจรเก่า เพราะอะไร - เมื่อเป็นโซ่เดียวกัน วิ่งคู่ขนานกัน? นอกจากนี้พวกเขายังเสี่ยงมาก - หากในที่เย็นหม้อน้ำฮีตเตอร์อุดตันด้วยเจลซึ่งสารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่เปลี่ยนแปลงได้เปลี่ยนมาหลายปีแล้วด้วยการไหลเวียนของก๊าซที่ดีพวกเขาจะทำลายเครื่องทำความร้อนหรือท่อจ่าย อันที่จริงวงจรผ่านท่อ 9 เป็นสิ่งที่ชาวจีนทำเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องติดท่อนี้จนสุด

วันนี้เป็นบทความที่เกี่ยวข้องมาก (โดยเฉพาะในฤดูหนาว) - เตาของรถไม่ร้อนหรือไม่ร้อนมาก! ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นและอะไรคือสาเหตุหลักของสิ่งนี้ ท้ายที่สุด รถที่ใช้งานปกติควรอุ่นเครื่องภายใน 10 - 15 นาที (เว้นแต่คุณมี เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จตามนั้น) หากผ่านไป 15 นาที คุณแทบจะไม่มีอากาศอุ่นเลย (หรือแทบไม่มีเลย) และแก้วด้านในทั้งหมดถูกแช่แข็ง แสดงว่า "ไม่ดี"! อ่านคำแนะนำของฉันด้านล่าง ...

อันดับแรก ลองคิดดูว่า รถจะอุ่นขึ้นได้อย่างไร? อย่างที่เราทราบกันดีว่าเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน สันดาปภายในร้อนขึ้นมาก เกิดจากการเสียดสีของลูกสูบกับผนังกระบอกสูบตลอดจนจากการเผาไหม้ ส่วนผสมเชื้อเพลิง... หากคุณไม่ทำให้มอเตอร์เย็นลงก็จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว (ลูกสูบจะติดขัด) ระบบระบายความร้อนทั้งหมดทำจากท่อ ท่อ และหม้อน้ำ ซึ่งไม่อนุญาตให้ชุดจ่ายไฟมีความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นหม้อน้ำตัวหนึ่งจึงอยู่ภายในห้องโดยสาร ใต้แผงหน้าปัด หากคุณไม่ลงรายละเอียดทางเทคนิคที่ซับซ้อน หม้อน้ำของเตานี้ (ได้รับความร้อนจากน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์) และทำให้ภายในของคุณอุ่นขึ้น และเพื่อให้ประสิทธิภาพการทำความร้อนเพิ่มขึ้นหลายเท่า จึงมีพัดลมอยู่ใกล้ ๆ (มีโหมดการทำงานหลายแบบ เร็วกว่า - ช้ากว่า) ที่พัดหม้อน้ำนี้ เนื่องจากอากาศอุ่นจะไหลเข้าสู่ห้องโดยสารอย่างเข้มข้น (ทั้งบนกระจกและบนผู้โดยสาร) . และหากมีสิ่งใดมาขัดขวางกระบวนการทำงานนี้ ร้านเสริมสวยจะได้รับ อากาศเย็นนั่นคือเตาไม่ร้อน ทีนี้มาพูดถึงเหตุผลหลักกันดีกว่า

มีเหตุผลห้าประการที่ทำให้การวอร์มอัพไม่ดี

พัดลมไม่ทำงาน

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือพัดลมไม่ทำงานมันซ้ำซากที่ไม่ถูกเป่าและด้วยเหตุนี้ลมอุ่นจึงไม่เข้าสู่ภายในได้ดีหรือไม่มาเลย แน่นอนว่าหม้อน้ำของเตาจะอุ่นขึ้น แต่เพื่อให้ความร้อนทั่วทั้งห้องโดยสารนั้นไม่เพียงพออย่างยิ่ง

จำเป็นต้องเปลี่ยนพัดลมหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุม หรือดูฟิวส์บ่อยแค่เป่า

ระดับน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ

ตอนนี้ไม่น่าเป็นไปได้เพราะหลายคน รถยนต์สมัยใหม่มีเซ็นเซอร์ระดับสารป้องกันการแข็งตัว อย่างไรก็ตาม กรณีดังกล่าวเกิดขึ้นได้ (เช่น ในรถยนต์รุ่นก่อนๆ) ลองนึกภาพ - เขาจากไป (อาจเป็นเพราะหม้อน้ำหรือท่อรั่ว) ของเหลวที่มีความร้อนเพียงพอจะไม่เข้าไปในเตาและมันค่อนข้างเย็น พัดลมกำลังเป่าและอากาศเย็น (มันไม่ร้อน) คุณต้องเติมน้ำหล่อเย็นให้ถึงระดับ (แบบนี้) นอกจากนี้หากหม้อน้ำหรือท่อรั่วก็ต้องกำจัดรอยรั่ว

เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อสารทำความเย็นรั่วไหล "อากาศติดขัด" สามารถก่อตัวได้ ดังนั้นแม้ว่าคุณจะเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัว - สารป้องกันการแข็งตัว คุณต้องรอสักครู่เพื่อให้อากาศออกมาที่ระดับ

หม้อน้ำหม้อน้ำอุดตัน

อาจมีสาเหตุหลายประการ:

อย่างแรกคือ ตัวอย่างเช่น ใน G13 คุณเติม G11 หรือ TOSOL โดยทั่วไปแล้วอาจมีตะกอนปรากฏขึ้นซึ่งอุดตันท่อหม้อน้ำบาง ๆ ทั้งหมดอย่างรวดเร็ว

ประการที่สองน้ำถูกเท น้ำไม่เพียงทำให้เกิดสนิมของโลหะในระบบเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดตะกรันบนผนังด้วย

ประการที่สามพวกเขากำจัดการรั่วไหลของหม้อน้ำเตาหรือหม้อน้ำหลักด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันทุกชนิด ในอีกด้านหนึ่ง เราปฏิบัติต่อ อีกด้านหนึ่ง เราพิการ ทางเดินในหม้อน้ำสามารถอุดตันได้ด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันนี้ ของเหลวไม่สามารถหมุนเวียนตามปกติในนั้น และทำให้ร้อนขึ้น ซึ่งหมายความว่าจะไม่อุ่นขึ้นจริงๆ จริงอยู่ เครื่องยนต์ของคุณอาจแสดงอุณหภูมิสูงเมื่อถึงขีดจำกัด (สิ่งสำคัญคืออย่าให้ความร้อนสูงเกินไป) คุณต้องล้างระบบ ทำความสะอาดหม้อน้ำ หรือเพียงแค่เปลี่ยนหม้อน้ำนี้

ตัวควบคุมอุณหภูมิเครื่องยนต์ผิดพลาด

ตอนนี้เกี่ยวกับการแยกย่อยที่ซับซ้อนมากขึ้น หากทุกอย่างเรียบร้อยดีกับตัวเตาเอง พัดลมก็ทำงาน แต่ความร้อนไม่ดี ปัญหาอาจอยู่ที่ตัวควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์

เทอร์โมสตัททำหน้าที่ควบคุมสิ่งที่เรียกว่า "วงกลมระบายความร้อน" เมื่อเราสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำหล่อเย็นจะไหลเป็น "วงกลมเล็กๆ" ซึ่งเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์และเตาภายใน ดังนั้นการอุ่นเครื่องจึงเร็วกว่ามาก หลังจากที่น้ำหล่อเย็นอุ่นขึ้น เทอร์โมสตัทจะเปิด "วงกลมขนาดใหญ่" และของเหลวที่ให้ความร้อนหายไปแล้วและหม้อน้ำหลักซึ่งอยู่ใต้ประทุน ทำเช่นนี้เพื่อไม่ให้มอเตอร์ร้อนเกินไปหากมีความร้อนสูงเกินไป

แต่บางครั้งหรือจากคุณภาพของน้ำหล่อเย็น เทอร์โมสตัทอาจล้มเหลวและไม่ปิด "วงกลมใหญ่" แต่ควรขับผ่านเสมอ บางครั้งแม้แต่สถานการณ์ที่ไร้สาระก็เกิดขึ้นเมื่อวงกลมเล็ก ๆ (แม้) ถูกบล็อกเล็กน้อยและสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนจัดเล็กน้อยเข้าไปในเตา (ซึ่งควรอุ่นเครื่องภายใน) ถูกพัดพาให้ถึงขีดสุด ( ความเร็วสูงสุด) แต่อากาศเย็นหรือแทบไม่ร้อนเลย และตั้งแต่ที่ -20, -30 องศา เพื่อรอจนกว่า "วงเวียนใหญ่" จะอุ่นเครื่องเป็นเวลานานมาก (และอาจไม่อุ่นเครื่องอย่างทั่วถึงเลย) ภายในก็จะไม่อุ่นเครื่อง

ทางออกเดียวคือเปลี่ยนเทอร์โมสตัท! ยิ่งกว่านั้น ยิ่งเร็ว ยิ่งดี แต่กระจกในห้องโดยสารของคุณก็จะไม่ละลายเช่นกัน ซึ่งเต็มไปด้วยฤดูหนาวเพราะทัศนวิสัยแย่ลง

ปั๊มเครื่องยนต์ชำรุด

ปั๊มคือปั๊มเครื่องยนต์แบบกลไก (บางครั้งเป็นไฟฟ้า) ที่ปั๊มของเหลวร้อนผ่านระบบ นั่นคือจากบล็อกยูนิตจ่ายไฟผ่านท่อและต่อไปยังหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อน และในกรณีของเราเพื่อให้ความร้อนแก่ห้องโดยสาร

มันคือ "ใบพัด" ที่สอดเข้าไปในกระบอกสูบโลหะซึ่งของเหลวจะไหลผ่าน ใบพัดหมุนจึงผลักสารป้องกันการแข็งตัว (TOSOL) ผ่านระบบ หากไม่มีปั๊ม การระบายความร้อนของมอเตอร์จะไม่ได้ผลอย่างยิ่ง มันจะทำให้ร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว

บ่อยครั้งที่ปั๊มถูกขับเคลื่อนด้วยสายพานจาก เพลาข้อเหวี่ยงหน่วยพลังงาน.

การแยกย่อยหลักมีดังนี้:

• บางครั้งสายพานจากเพลาข้อเหวี่ยงฉีกขาดปั๊มไม่หมุนและไม่ขับ "น้ำหล่อเย็น" ผ่านระบบ ดังนั้นเตาจึงไม่ร้อน อย่างไรก็ตาม, หน่วยพลังงานจะร้อนเกินไป
• มันลิ่มปั๊มเอง มันไม่หมุนหรือส่วนด้านในของ "ใบพัด" ไม่หมุน
• กินเข้าไปข้างใน เนื่องจากโลหะที่มีคุณภาพ "ห่วย" ใบพัดด้านในจึงสามารถรับประทานได้ด้วยสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ก้าวร้าว ดังนั้นทางกายภาพล้วนๆ รอกปั๊มหมุน แต่ของเหลวปั๊มผ่านระบบได้ไม่ดีนัก อีกครั้งเตาไม่ร้อน

จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มด้วยเหตุผลทั้งหมด ฉันจะพูดทันทีว่า "ระฆัง" ตัวแรกอาจเป็น - ผิวปากในห้องเครื่องท่อร้อนไปที่ปั๊มหรือเตา แต่เย็นหลังจากนั้น

ปะเก็นหัวเครื่องรั่ว

ประเด็นคือมอเตอร์ไม่ใช่โครงสร้างเสาหิน แต่มีหัวบล็อกและตัวบล็อกเอง พวกเขาเชื่อมต่อผ่านปะเก็นพิเศษ หากปะเก็นนี้ถูกเจาะ (และสิ่งนี้เกิดขึ้น เช่น มีการทาบทามที่ไม่ดี) สารหล่อเย็นจะเข้าไปในกระบอกสูบหรือท่อไอเสีย (จะมาจากท่อไอเสีย) ดังนั้นจะมีน้ำหล่อเย็นในระบบไม่เพียงพอ (อาการที่เป็นไปได้ ความแออัดของอากาศ) และด้วยเหตุนี้เตาจึงไม่ร้อนดี! จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นหัวอย่างเร่งด่วนไม่เช่นนั้นคุณสามารถฆ่าเครื่องยนต์ด้วยความร้อนสูงเกินไป

หากเมื่อหลายสิบปีก่อนเท่านั้น รถยนต์ในประเทศพันธุ์ที่มีไม่มากนักตอนนี้ทางหลวงถูกน้ำท่วมด้วยรถยนต์ต่างประเทศ เป็นการยากที่จะมีความคิดเกี่ยวกับรถยนต์ต่างประเทศทุกประเภทยิ่งมีปัญหามากขึ้นในการทำความเข้าใจอุปกรณ์ทางเทคนิคและสิ่งที่ก่อให้เกิดปัญหาทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง

แต่ถ้าคุณซื้อรถต่างประเทศที่สง่างาม Chery foraจากนั้นคุณจะต้องเจาะลึกถึงคุณลักษณะต่างๆ เพื่อให้มีความคล่องตัวในระยะยาว และสำหรับคุณในฐานะคนขับ จะได้รับความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร เป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อการเรียน คำแนะนำทางเทคนิคให้กับรถคันนี้ซึ่งผู้ผลิตได้นำคนขับไปยังเหตุการณ์แล้ว ปัญหาที่เป็นไปได้และยังให้วิธีแก้ไขสำเร็จรูปอีกด้วย

น่าเสียดายที่ฟอรัมพิเศษเมื่อเร็ว ๆ นี้เต็มไปด้วยคำถามและขอความช่วยเหลือจากผู้ที่เพิ่งเป็นเจ้าของ Chery Fora ส่วนใหญ่พวกเขาบ่นว่า Cherie Fora เป็นดังนั้นในห้องโดยสารจึงหนาวมาก นอกจากนี้ พวกเขายังต้องการได้รับข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับวิธีการขจัดปัญหาดังกล่าว เราจะอำนวยความสะดวกให้กับงานของคุณและให้บริการโซลูชั่นสำเร็จรูป ซึ่งคุณจะสามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพการทำงานของฮีตเตอร์ได้ดีเยี่ยม ซึ่งส่งผลให้ห้องโดยสารกลับมาร้อนอีกครั้ง

ระบุและแก้ไขปัญหา

ผู้ที่มีประสบการณ์แล้วในทางปฏิบัติ รถเฌอรี่ Fora อ้างว่า ยานพาหนะส่วนใหญ่มักมีปัญหาหลักสามประการ:

• ฝ้าหน้าต่างมากเกินไป
• การสูญเสียพลังงาน

ปัญหาดังกล่าวรอรถอยู่เนื่องจากหัวฉีดนั้นเร็วมาก ด้วยเหตุผลนี้ การละทิ้งความกลัวและความเกียจคร้านที่ไม่สมเหตุผลของคุณไปอีกส่วนหนึ่ง ดำเนินการทำความสะอาดองค์ประกอบเหล่านี้อย่างทั่วถึง เราพร้อมที่จะให้ข้อมูลกับคุณในการดำเนินการบางอย่างซึ่งในห้องโดยสารของรถ Cherie Fora จะไม่เลวร้ายไปกว่าบนเส้นศูนย์สูตร

อัลกอริทึมของการกระทำ

เริ่มแรก เราขอแนะนำให้คุณให้ความสนใจกับส่วนนั้นของพื้นผิวด้านนอกที่สัมผัสกับตำแหน่งการติดตั้งของที่ปัดน้ำฝน น่าเสียดายที่แม้หลังจากค้นหาอย่างระมัดระวัง คุณจะไม่พบตัวกรองที่นี่ ถัดออกไปอีกเล็กน้อยเกือบอยู่ใต้ช่องเก็บของมีตัวกรอง ทำความสะอาดอย่างดี... เขาเป็นคนที่ต้องรับมือกับ "กระแสน้ำ" หลักของสิ่งสกปรกใบไม้และเศษซากอื่น ๆ ด้วยเหตุนี้จึงเกิดความสกปรกอย่างรวดเร็ว ตามลำดับ ต่อมาจะไม่สามารถผ่านกระแสลมได้ตามปกติ

เจ้าของรถ Chery Fora หลายคนตัดสินใจเปลี่ยนปั๊มโดยยืมจาก Gazelle อย่างไรก็ตาม ช่างฝีมือส่วนใหญ่มองว่าสิ่งนี้เป็นการเสียเวลาและเงินโดยเปล่าประโยชน์ ดังนั้นพวกเขาจึงแนะนำให้เปิดระบบหมุนเวียนอากาศในห้องโดยสารเพื่อปรับปรุงคุณภาพการทำความร้อน

และสำหรับรถยนต์คันดังกล่าว เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อที่เชื่อมต่อนั้นมีขนาดเล็ก ดังนั้นจึงสกปรกอย่างรวดเร็วเกินไป ในเรื่องนี้มีข้อเสนอแนะอีกประการหนึ่งคือให้ทำความสะอาดท่อและหัวฉีดให้บ่อยขึ้นซึ่งก็คือ ส่วนประกอบระบบทำความร้อน โดยวิธีการในการทำความสะอาดท่อไม่จำเป็นต้องถอดหม้อน้ำเลยก็เพียงพอที่จะระบายน้ำหล่อเย็นแล้วต่อท่อกับคอมเพรสเซอร์ ทำความสะอาดด้วยแรงดันสูง เป่าเศษขยะที่สะสมออก คุณจะสังเกตเห็นได้ทันทีว่ามีเศษสิ่งสกปรกจำนวนมหาศาลหลุดออกมาได้อย่างไร

หากมือของคุณมีอาการคันที่จะอัพเกรดบางสิ่งบางอย่างเพื่อปรับปรุงการทำงานของเครื่องทำความร้อนเพื่อเพิ่มอุณหภูมิในห้องโดยสาร เราขอแนะนำให้คุณติดตั้งตัวกรองที่สองในตำแหน่งที่มีที่ปัดน้ำฝนและคุณยังสามารถติดตั้งตัวกรองที่ไม่ใช่ -หม้อน้ำเดิมช่องจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าจึงมีโอกาสน้อยที่จะเก็บสิ่งสกปรก

อย่าลืมทดสอบเทอร์โมสตัทเพราะอาจเป็นตัวการ ในการตรวจสอบ ก่อนอื่นให้สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วแตะท่อไล่ลม เขาควรจะเย็นในขณะนี้ ตอนนี้เปิดวาล์วและสังเกตการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิของท่อนี้ มันควรจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ค่อยเป็นค่อยไป หากเครื่องอุ่นขึ้นหรือเย็นลงทันที คุณจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเทอร์โมสแตท

ดังนั้น หากคุณซื้อรถ Chery Fora พยายามไม่เพียงแต่ผูกมิตรกับมันเท่านั้น แต่ยังต้องค้นหาข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับรถ Chery Fora ด้วย คุณก็จะเข้าถึง "ความช่วยเหลือ" ได้ง่ายขึ้น ปัญหาที่ระบุ เรามั่นใจอย่างยิ่งว่าการปฏิบัติตามคำแนะนำของเรา คุณจะสามารถกำหนดเงื่อนไขที่จะเกิดความร้อนขึ้นภายในห้องโดยสารได้