เกียร์อัตโนมัติของ Kia Sportage คืออะไร 3. กระปุกเกียร์ของ Kia Sportage ใหม่คืออะไร ซ่อมเกียร์ธรรมดา kia sportage

เครื่องกล กล่อง KIA Sportage เป็นหน่วยที่เชื่อถือได้ นักพัฒนาซอฟต์แวร์สร้างขึ้นเพื่อให้ทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย:

• ด้วยการขับรถอย่างระมัดระวัง
• บนถนนเรียบ
• เมื่อทำงานในโหมดความเร็วสูงที่ออกแบบมาสำหรับเกียร์ที่เลือก
• ภายใต้เงื่อนไขของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำและการวินิจฉัยเชิงป้องกัน

ด้วยการใช้งานนี้ เกียร์ธรรมดาจึงใช้งานได้ยาวนานและสม่ำเสมอตลอดอายุการใช้งานของรถ

KIA Sportage 3 เกียร์ธรรมดา, การซ่อมแซมกล่องโอน, การเปลี่ยนแบริ่งเพลาอินพุต

ซ่อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด KIA Spotage III (2010-2015)

43222-3D100 ลูกปืนเพลาอินพุตด้านหน้า
43223-3D100 แบริ่งด้านหลังเพลาอินพุต
43224-3D100 ลูกปืนเพลาขับหน้า
43225-3D100 ลูกปืนเพลาเอาท์พุต ด้านหลัง
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 เพลากระปุก

ปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ธรรมดา KIA Sportage

การเข้าสู่สภาวะของรัสเซียแม้รถยนต์ใหม่และใช้มากขึ้นมักจะถูกกีดกันจากโอกาสในการทำงานกับระบอบการปกครองที่จัดให้

• ถนนขรุขระในรัสเซีย
• รถติดหลายชั่วโมงซึ่งกล่องทำงานเกือบต่อเนื่อง
• ขับรถประมาทด้วยการบิดคันโยกที่แหลมคมและขับด้วยความเร็วที่ไม่เหมาะสม
• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างไม่เหมาะสมและการวินิจฉัยที่ผิดปกติ

นำไปสู่ความจริงที่ว่าอุปกรณ์หรือชิ้นส่วนแต่ละส่วนถูกลบ พังทลาย และล้มเหลว

ซ่อมเกียร์ธรรมดา kia sportage

41100-3D000 จานคลัช
42300-3D000 ตะกร้าคลัช
41421-32000, S4142132000 แบริ่งปล่อย
432223D100 อินพุตเพลาหน้าแบริ่ง,
432233D100 อินพุตเพลาแบริ่งด้านหลัง,
432243D100 แบริ่งเพลาส่งออกด้านหน้า,
432253D100 ลูกปืนเพลาออก ด้านหลัง.

• มีเสียงบดและเสียงหอนในบริเวณกล่อง
• คันโยกเปลี่ยนด้วยความยากลำบาก
• การส่งเป็นระยะ ๆ แล้วเคาะออก

ในสถานการณ์เช่นนี้ควรติดต่อบริการรถเพื่อขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญในเวลาที่เหมาะสม

ความช่วยเหลืออย่างมืออาชีพในการซ่อมเกียร์ธรรมดา KIA Sportazh

"MKPP Remont" เชี่ยวชาญในการซ่อมรถยนต์ต่างประเทศ กล่าวคือ กระปุกเกียร์ ดังนั้นจึงติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ เราทำการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของกล่องก่อนและหลังการทำงาน ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้สามารถระบุปัญหาได้อย่างแม่นยำเท่านั้น แต่ยังช่วยลดเวลาในการกำจัดออกไปได้อย่างมากอีกด้วย

ซ่อมเกียร์ธรรมดา KIA Sportage เปลี่ยนเกียร์ห้า เพลาหลัก

เครื่องมือกลและเครื่องมือช่างที่มีประสิทธิภาพสูงยังช่วยให้สามารถให้บริการได้รวดเร็วขึ้นและลดต้นทุนอีกด้วย

ราคาของชิ้นส่วนรถยนต์มีบทบาทสำคัญในการสร้างต้นทุนรวมของการแก้ไขปัญหา เรานำเสนอส่วนประกอบราคาไม่แพงจากร้านค้าของเราเอง ซึ่งมีอยู่ในสต็อกอยู่เสมอ เป็นผลให้เมื่อติดต่อเรา คุณจะได้รับการซ่อมแซมในระดับสูงอย่างมืออาชีพในราคาที่เหมาะสม

ช่างฝีมือของเราให้ความสำคัญกับลูกค้าเป็นสำคัญเสมอ ดังนั้น:

• เราพัฒนาแผนการซ่อมแซมที่เหมาะสมที่สุด
• เราดำเนินการทั้งหมดโดยได้รับความยินยอมจากเจ้าของเท่านั้น
• เราเสนอมาตรการป้องกันเสมอ เช่น การเปลี่ยนซีลน้ำมันและโอริง แม้ว่าจะไม่พบข้อผิดพลาดก็ตาม

มาที่เวิร์กช็อปของเราในมอสโกบนทางหลวง Kashirskoye หรือ Vidnoye เพื่อซ่อมแซมและบำรุงรักษาเชิงป้องกันของกระปุกเกียร์ KIA Sportage

ซ่อมเกียร์ธรรมดา KIA Sportage 2.0 ลิตรเบนซิน เลขไมล์ 150,000 กม. การเปลี่ยนเพลาอินพุต, การเปลี่ยนเกียร์ 5, ลูกปืนหน้าเพลาอินพุต

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้กดแป้นเบรกเท้าก่อนเข้าสู่ขั้นตอนใดขั้นตอนหนึ่ง มิฉะนั้น รถจะเริ่ม “คลาน” ห้ามเหยียบคันเร่งและเหยียบเบรกเท้าพร้อมกัน

เมื่อเลือกเกียร์ D ด้วยคันโยกควบคุม แสดงว่าคุณได้เปลี่ยนเกียร์เป็นโหมดประหยัดแล้ว Stage D สามารถขับเคลื่อนได้เกือบตลอดเวลา

เมื่อเหยียบคันเร่งเบา ๆ เครื่องยนต์จะเปลี่ยนเป็นเกียร์ประหยัดน้ำมันก่อน การสลับขั้นตอนแบบแมนนวลจำเป็นในกรณีพิเศษเท่านั้น เลือก 3, 2 และ 1 เมื่อต้องหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์หรือต้องเบรกเครื่องยนต์เพิ่มเติม

ทันทีที่สภาพการจราจรเอื้ออำนวย ให้เลือก D อีกครั้ง

เกียร์อัตโนมัติ

ตำแหน่งคันโยกควบคุมเกียร์อัตโนมัติ P, R และ N

NS= ที่จอดรถ ล้อหน้าถูกล็อค การแปลเฉพาะเมื่อรถจอดอยู่กับที่และใช้เบรกมือ

NS = ย้อนกลับ... เปิดเครื่องเมื่อรถจอดนิ่งเท่านั้น

NS= ตำแหน่งเป็นกลางหรือ ไม่ทำงาน.

คันโยกควบคุมเกียร์อัตโนมัติสามารถเคลื่อนออกจากตำแหน่ง P ได้เมื่อสตาร์ทสวิตช์กุญแจและเหยียบแป้นเบรกเท้าเท่านั้น

สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เฉพาะในตำแหน่ง P หรือ N เมื่อสตาร์ทในตำแหน่ง N ให้กดเบรกเท้าหรือเข้าเบรกมือ เบรกจอดรถ.

ห้ามเหยียบคันเร่งระหว่างเปลี่ยนเกียร์

เวทีD

D = ตำแหน่งคงที่สำหรับสภาพการขับขี่ปกติในเกียร์ 1 ถึง 4

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และสตาร์ท D กระปุกเกียร์จะทำงานในโหมดประหยัดเสมอ

สเตจ 3

3 = ตำแหน่งสำหรับสภาพการขับขี่ในเกียร์ 1, 2 และ 3

สเตจ 2

2 = ตำแหน่งสำหรับขับเกียร์ 1 และ 2 เช่น บนคดเคี้ยวบนภูเขา ไม่มีการเปลี่ยนเป็นเกียร์ 3 และ 4

สเตจ 1

1 = ขั้นตอนการโหลดสูงสุด แรงเบรกเช่น บนทางลาดชัน ไม่เปลี่ยนเกียร์เหนือเกียร์ 1

โหมดการขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์

โหมดการขับขี่แบบสปอร์ต เกียร์จะเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น:
กดปุ่ม S (สว่างขึ้น)

โหมดประหยัด เกียร์จะเปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ: กดปุ่ม S อีกครั้ง

ช่วยเหลือเมื่อเริ่มต้น: กดปุ่ม

เครื่องยนต์ X 18 XE, X 20XEV.X 25 XE1: สวิตช์กลางจะเปลี่ยนกระปุกเกียร์ไปที่ตำแหน่ง N โดยอัตโนมัติเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เช่น เมื่อหยุดที่สัญญาณไฟจราจร การเปลี่ยนอัตโนมัติเป็นค่ากลางจะดำเนินการหาก:

- คันโยกควบคุมเกียร์อัตโนมัติอยู่ในตำแหน่ง D, 3, 2 หรือ 1 และ
- เหยียบแป้นเบรกเท้าและ
- รถอยู่กับที่และ
- ไม่มีการเหยียบคันเร่ง

ทันทีที่เบรกหรือเหยียบคันเร่ง รถจะเริ่มเคลื่อนที่ตามปกติ

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นแล้ว โปรแกรมควบคุมอุณหภูมิขณะทำงานจะทำให้อุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการเพื่อลดการปล่อยสารพิษอย่างเหมาะสมที่สุดโดยการชะลอการเปลี่ยนเกียร์ (ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น)

โปรแกรม Adaptive คือโปรแกรมที่ปรับการเปลี่ยนเกียร์ให้เข้ากับสภาพการขับขี่โดยอัตโนมัติ เช่น เมื่อลากรถพ่วง ภายใต้บรรทุกหนัก และบนทางลาดเอียง

ช่วยเหลือเมื่อเริ่มต้น

ในกรณีที่มีปัญหาบนถนนลื่น ในการขับออก ให้กดปุ่ม จะเปิดขึ้นใน P, R, N, D, 3 (ไฟแสดงสวิตช์ -) รถจะเข้าเกียร์ 3

ความช่วยเหลือในการเริ่มปิดใช้งานโดยการกดปุ่มอีกครั้ง

นอกจากนี้ยังสามารถปิดได้โดย:

- การเลือกขั้นตอนที่ 2 หรือ 1 ด้วยตนเอง
- ปิดสวิตช์กุญแจ

คิกดาวน์ - เหยียบคันเร่งจนสุดจนหยุดนิ่ง

การเหยียบคันเร่งจนสุด: เกียร์จะลดเกียร์ลงเมื่อต่ำกว่าความเร็วที่กำหนด นำไปใช้กับการเร่งความเร็วโดยใช้ พลังงานเต็มเครื่องยนต์.

เบรกเครื่องยนต์เพิ่มเติม

หากต้องการใช้ฟังก์ชันเบรกของเครื่องยนต์ขณะกำลังลง ให้เปิด 3, 2 หรือ 1 ในเวลาที่เหมาะสมหากสถานการณ์จำเป็น

ผลการเบรกจะมีผลเป็นพิเศษในระยะที่ 1 หากใช้งานที่ความเร็ว 1 สูงเกินไป กระปุกเกียร์จะทำงานต่อไปในเกียร์ 2 จนกว่าจะถึงจุดเปลี่ยนผ่านเป็นเกียร์ 1 เช่น โดยการเบรก

หยุด

สามารถบันทึกระยะที่เปิดใช้งานเมื่อดับเครื่องยนต์ได้

เมื่อหยุดบนทางลาด ต้องแน่ใจว่าได้เหยียบเบรกมือหรือเหยียบแป้นเบรกเท้า เพื่อป้องกันไม่ให้ชุดเกียร์ร้อนเกินไป อย่าถือรถเข้าที่ในเกียร์ที่เข้าเกียร์โดยการเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์

เมื่อจอดรถเป็นเวลานาน เช่น ในรถติดหรือทางข้ามระดับ ให้ดับเครื่องยนต์

ก่อนออกจากรถ ให้เหยียบเบรกมือก่อน จากนั้นสลับไปที่ P แล้วถอดกุญแจสตาร์ท

กุญแจสตาร์ทจะถูกลบออกจากล็อคกุญแจเมื่อคันเกียร์ควบคุมเกียร์อยู่ในตำแหน่ง P เท่านั้น

"โยก"

ในการที่จะเขย่ารถที่ติดอยู่ในทราย โคลน หิมะ หรือในคูน้ำ ให้ขยับคันโยกควบคุมระหว่าง D กับ R โดยใช้แป้นคันเร่งที่กดลงเล็กน้อย รักษาความเร็วของเครื่องยนต์ให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้และหลีกเลี่ยงอย่างกะทันหัน การเหยียบคันเร่ง

ควรใช้วิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นในกรณีพิเศษเท่านั้น

การหลบหลีกที่แม่นยำ

เพื่อการเคลื่อนตัวที่แม่นยำ เช่น เมื่อจอดรถ ขับรถเข้าไปในโรงรถ ฯลฯ คุณสามารถใช้วิธี "คลาน" ได้โดยปล่อยแป้นเบรกเท้า

ห้ามเหยียบคันเร่งและแป้นเบรกเท้าพร้อมกัน

ความผิดปกติ

ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ หากไม่ดับเครื่องยนต์หรือติดสว่างขณะขับรถ แสดงว่ามีความผิดปกติเกิดขึ้น กล่องอัตโนมัติเกียร์.

หากรถติดตั้งจอแสดงผล Multi-lnfo ข้อความแสดงข้อผิดพลาด "Automatik Getriebe" จะแสดงบนจอแสดงผล

กระปุกเกียร์จะไม่เปลี่ยนโดยอัตโนมัติอีกต่อไป
คุณสามารถดำเนินการต่อไปได้ เปลี่ยนเกียร์ 1, 3 และ 4 แบบแมนนวลโดยใช้คันโยกควบคุมเกียร์:

1 = เกียร์ 1,
2 = เกียร์ 3,
3 = เกียร์ 4,
NS= เกียร์ 4,
NS= เป็นกลาง (ว่าง)
NS= ย้อนกลับ,
NS= ที่จอดรถ

ติดต่อศูนย์บริการ Opel ที่ได้รับอนุญาตเพื่อขจัดสาเหตุ อัลกอริธึมการวินิจฉัยตนเองแบบบูรณาการในระบบช่วยให้คุณค้นหาสาเหตุของความผิดปกติได้อย่างรวดเร็ว

ไฟฟ้าดับ

การหยุดชะงักของแหล่งจ่ายไฟ ตัวอย่างเช่น ในกรณีของแบตเตอรี่หมด ในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้อง จะไม่สามารถถอดคันโยกควบคุมเกียร์อัตโนมัติออกจากตำแหน่ง P

เลิกบล็อก:

1. เหยียบเบรกมือ
2. ยกฝาครอบส่วนที่ยื่นออกมาของพื้นระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าแล้วหมุนไปทางขวา 90°
3. กดหมุดไปข้างหน้าด้วยไขควงแล้วเลื่อนคันควบคุมเกียร์อัตโนมัติออกจากตำแหน่ง P
4. ใส่ฝาครอบส่วนที่ยื่นออกมาของพื้นระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าแล้วซ่อมให้เรียบร้อย

การย้ายไปที่ตำแหน่ง P อีกครั้งจะเป็นการล็อคคันโยกอีกครั้ง ให้แก้ไขสาเหตุของไฟฟ้าขัดข้องโดยศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตของ Opel

เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดสำหรับการทำงานระยะยาวของเกียร์อัตโนมัติคือเวลาที่เหมาะสม การซ่อมบำรุง... โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกล่องที่ทันสมัยและล้ำหน้ากว่า

KIA Sportage 3 - ภาษาเกาหลีแท้ๆ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ KIA Sportage 3 ไม่ใช่ขั้นตอนที่ยากที่สุด ด้วยวิธีการระมัดระวังเปลี่ยน น้ำยาทำงานในรถคันนี้เป็นไปได้แม้ในกรณีที่ไม่มีความรู้เฉพาะเกี่ยวกับโครงสร้างและหลักการทำงานของระบบหล่อลื่นเกียร์อัตโนมัติ คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างชัดเจนและระมัดระวังในการปฏิบัติงาน

ในบทความ เราจะพิจารณาสองทางเลือกในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในระบบอัตโนมัติของ KIA Sportage 3: ทั้งหมดและบางส่วน

น้ำมันอะไรและควรเปลี่ยนเมื่อไร

เวลาที่กำหนดสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์อัตโนมัติของรถ KIA Sportage 3 คือ 90,000 กม.บางแหล่งอ้างว่าน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติของรถคันนี้ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้เลยหากสภาพการทำงานเป็นปกติ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นข้อมูลที่น่าสงสัย

แม้ในสภาวะปกติ เมื่อไม่รวมโหลดที่ผิดปกติ ของเหลว ATF หลังจากวิ่ง 90,000 กม. จะกลายเป็นสีดำ ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอจำนวนมากสะสมอยู่ในปริมาตร ซึ่งแม่เหล็กไม่สามารถสะสมตัวเองในปริมาตรที่ต้องการได้ และอนุภาคที่กัดกร่อนเหล่านี้จะไหลเวียนอย่างอิสระผ่านระบบ สารเติมแต่งยังสลายตัวและเบสสลายตัว

ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนใหม่ไม่ช้ากว่าที่ระบุไว้ในข้อบังคับ หากรถใช้งานในสภาพที่ยากลำบากระยะทางระหว่างการเปลี่ยนที่ต่อเนื่องกันจะลดลงเหลือ 60,000 กม.

ปัจจัยการปฏิบัติงานต่อไปนี้สามารถจำแนกได้เป็นหนัก:

• ภูมิประเทศที่เป็นภูเขาหรือขรุขระ
• ถนนไม่ดีที่มีการกระแทกมากมาย
• ภูมิประเทศที่เป็นทรายหรือหิมะที่ล้อต้องลื่นไถลเป็นระยะ
• การเดินทางระยะสั้นบ่อยครั้ง
• อุณหภูมิแวดล้อมสูงกว่า 32 ° C มากกว่าครึ่งหนึ่งของเวลาทำงานทั้งหมดของรถ
• การใช้รถยนต์อย่างเป็นระบบเป็นหน่วยฉุดลากสำหรับการขนส่งรถพ่วง
• การใช้รถเป็นตำรวจ กู้ภัย แพทย์ หรือเจ้าหน้าที่บริการอื่นๆ

จำเป็นต้องควบคุมระดับของของเหลวหล่อลื่นอย่างน้อยทุก ๆ 30,000 กม. แนะนำในกรณีต่อไปนี้:

• เครื่องเริ่มทำงานผิดปกติ (ความเร็วถูกเปลี่ยนด้วยการหน่วงเวลา เกิดการกระแทกที่จับต้องได้) และไม่พบร่องรอยของความผิดพลาดทางกล
• มีการรั่วหรือบังคับระบายน้ำสำหรับการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมด้วยระยะทางที่ใกล้เคียงกับที่กำหนด
• รถยืนนิ่งเป็นเวลานาน (มากกว่า 3 ปี)

เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นควรปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต เกียร์อัตโนมัติ KIA Sportage 3 เต็มไปด้วยน้ำมันเกียร์ของคลาส SP-IV แนะนำให้แคสต์ น้ำมันเดิมจากบริษัท KIA

อย่างไรก็ตาม ไดรเวอร์จำนวนมากใช้แอนะล็อกระดับเดียวกันจากผู้ผลิตรายอื่น ในขณะเดียวกันก็ไม่มีการสังเกตผลกระทบด้านลบ ตามแนวทางปฏิบัติที่แสดงไว้ การอัปเดตของไหล ATF ในกล่องไม่ช้ากว่าเวลาที่กำหนดไว้สำหรับการทำงานที่ยาวนานและปราศจากปัญหาก็เพียงพอแล้ว

เครื่องมือทดแทน

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ KIA Sportage 3 คุณจะต้องมีรายการเครื่องมือที่ค่อนข้างเล็ก ทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าจะทำการเปลี่ยนทั้งหมดหรือบางส่วน

ขั้นแรก พิจารณาชุดขั้นต่ำสำหรับการต่ออายุน้ำมันหล่อลื่นบางส่วน:

• ประแจกระบอกหรือปลายเปิดสำหรับ 24 (สำหรับสลักเกลียวระบายน้ำ);
• ประแจ 22 หรือสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่มีขอบ 8 (สำหรับสลักเกลียวระบายอากาศ)
• กุญแจสำหรับ 8 (สำหรับสลักเกลียวป้องกันใต้ท้องรถ);
• ภาชนะเปล่าที่มีความจุอย่างน้อย 5 ลิตรสำหรับการขุด
• ช่องทางสำหรับกรอก;
• แหวนทองแดงสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำ
• ผ้าขี้ริ้วสะอาด
• น้ำมัน 5 ลิตร.

หากมีการวางแผนการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด จำเป็นต้องมีสิ่งต่อไปนี้เพิ่มเติม:

1. คีมและไขควง (สำหรับการรื้อ กรองอากาศและท่ออากาศรวมถึงการถอดแคลมป์ออกจากการจ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติและส่งคืนท่อไปยังหม้อน้ำทำความเย็น)
2. ขวดพลาสติกที่มีปริมาตร 1.5–2 ลิตร
3. น้ำมันเพิ่มเติม 3 ลิตร
4. ผู้ช่วยที่จะสตาร์ทและดับเครื่องยนต์เพื่อระบายการขุด
5. นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนวงแหวนยางใต้ปลั๊กตรวจสอบได้อีกด้วย

ประเภทของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน

เช่นเดียวกับกรณีของเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยที่สุด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ KIA Sportage 3 ให้สองทางเลือก:

1. ทดแทนบางส่วน;
2. ทดแทนที่สมบูรณ์

ในกรณีที่มีการต่ออายุน้ำมันหล่อลื่นเกียร์อัตโนมัติบางส่วน น้ำมันเครื่องเก่าจะไม่ถูกกำจัดออกจากระบบโดยสมบูรณ์ ปริมาตรของการบำบัดที่ระบายออกประมาณ 5 ลิตร นี่แค่เกินครึ่ง

หากมีการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด จะมีการต่ออายุน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดด้วยการกำจัดน้ำมันที่ใช้แล้วโดยสมบูรณ์และเติมน้ำมันใหม่ ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อสิ้นสุดการทำงาน ระดับน้ำมันจะถูกตรวจสอบผ่านรูควบคุม

ก่อนเริ่มงาน รถจะถูกวางลงในหลุมตรวจสอบหรือยกขึ้นลิฟต์ ตัวป้องกันด้านล่างถูกถอดออก (พลาสติกพร้อมคลิปและโลหะพร้อมสกรู) เกียร์อัตโนมัติอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน (55–65 ° C) หลังจากนั้นเตรียมเครื่องมือและภาชนะเปล่า

ทดแทนบางส่วน

ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในเกียร์อัตโนมัติทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ด้วยมือของคุณเอง:

ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องระบายน้ำมันผ่านรูระบายน้ำ แม้ว่าจะมีน้ำล้นมากก็ตาม ก็เพียงพอแล้วที่จะรอจนกว่าของเหลวจะไหลผ่านรูควบคุมจนกว่าจะเกิดกระแสหรือหยดบางๆ

บันทึก

การเปลี่ยนแปลงบางส่วนจะทำให้สามารถต่ออายุน้ำมันได้ประมาณ 60–65% หากไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติแสดงว่าน้ำมันค่อนข้างสะอาดและไม่มีกลิ่นเหมือนการเผาไหม้ตัวเลือกนี้ค่อนข้างเหมาะสม

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ในกรณีของการเปลี่ยนโดยสมบูรณ์ จำเป็นต้องดำเนินการทั้งหมดเช่นเดียวกับกรณีของการเปลี่ยนบางส่วนจนถึงจุดเริ่มต้นและอุ่นเครื่อง หลังจากเติมของเหลวประมาณ 5 ลิตรแล้ว ให้ทำดังนี้

น้ำมันเครื่องเก่าและใหม่ เกียร์อัตโนมัติ Sportage 3

หลังจากนั้นจะใส่ท่อส่งกลับเข้าที่และติดตั้งตัวกรองอากาศ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ KIA เสร็จสมบูรณ์

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ KIA Sportage 3 - วิดีโอ

Kia Sportage 3 เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย เครื่องมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและความง่ายในการบำรุงรักษา แต่เพื่อให้หน่วยใช้งานได้เป็นเวลานาน (หมายถึงเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์) จำเป็นต้องทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเป็นระยะคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เจ้าของรถทุกคนรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ - การดำเนินการนี้ต้องทำทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้เรื่องด่าน โดยเฉพาะด่านอัตโนมัติ แต่เธอก็เช่นกันต้องการการคัดเลือกนักแสดงและวิธีเปลี่ยนโดยทั่วไป? เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความของเราในวันนี้

หนทาง

วันนี้มีสองวิธีในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ:

· บางส่วน ในกรณีนี้ การดำเนินการหมายถึงการต่ออายุของเหลวเท่านั้น ตัวเลือกนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดสำหรับเจ้าของรถมือสอง (โดยเฉพาะรถที่รถไม่อยู่ภายใต้การรับประกันอีกต่อไป) การดำเนินการจะดำเนินการอย่างอิสระโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ แต่น่าเสียดายที่ยังมีข้อเสียของการเปลี่ยนน้ำมัน ATF บางส่วนเป็นสองเท่าในเกียร์อัตโนมัติ การเปลี่ยนไม่ได้รับประกันว่าของเหลวจะเป็นของใหม่ 100 เปอร์เซ็นต์ ของเหลว ATP ใหม่จะผสมกับของเก่าเพียงบางส่วนเท่านั้น ดังนั้นการดำเนินการดังกล่าวจะดำเนินการสองครั้งในขั้นตอนการเปลี่ยนครั้งเดียว

· เต็ม. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ "Kia Sportage" 3 เป็นอย่างไร? วิธีนี้เกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องซักผ้าพิเศษ มันเชื่อมต่อกับกล่องผ่านท่อพิเศษและปั๊มของเหลวภายใต้แรงดัน น้ำมันเก่าออกมา ในเวลาเดียวกัน ของเหลวใหม่จะถูกสูบเข้าสู่ระบบ ข้อดีของวิธีนี้คือควรสังเกตว่าบริการเกียร์อัตโนมัติดีขึ้น ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติบ่อยเท่าในกรณีของวิธีการบางส่วน เพราะระบบเต็มไปด้วยของเหลวใหม่ 100 เปอร์เซ็นต์ แต่นี่คือจุดสิ้นสุดของข้อดีทั้งหมด ข้อเสียเปรียบหลักของวิธีนี้คือไม่สามารถทำซ้ำที่บ้านได้ นอกจากนี้สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์ในเกียร์อัตโนมัติสำหรับ "Kia Sportage" 3 จะต้องใช้น้ำมัน ATP มากขึ้น และมันไม่ถูก บวกกับทุกสิ่งที่คุณต้องจ่ายสำหรับงานของช่างฝีมือที่สถานีบริการ

คุณควรเลือกวิธีใด? หากทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์ Kia Sportage 3 ด้วยมือของคุณเองวิธีบางส่วนเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมเท่านั้น

จะเทอะไรและเท่าไหร่?

น้ำมันชนิดใดที่จะใช้กับเกียร์อัตโนมัติ Kia Sportage รุ่นที่สาม? ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้น้ำมัน Hyundai SP-4 หรือ Castrol Transmax E ดั้งเดิม สำหรับการเปรียบเทียบ คุณสามารถพิจารณา "Shell Spyrax S4" และ "Zeke ATP S4" ผลิตภัณฑ์จาก Ellison ได้รับการวิจารณ์ที่ดี น้ำมัน Allison C4 เหมาะสำหรับ Kia Sportage น้ำมันที่ดีอีกตัวหนึ่งคือ Dexron 3 สำหรับปริมาณสำหรับ ทดแทนบางส่วนน้ำมันเกียร์ออโต้ เกีย สปอร์ตเทจ 3 จะต้องใช้ของเหลว ATP มากถึงหกลิตร หากทำการเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ (ทั้งหมด) จำเป็นต้องเตรียมประมาณสิบสองลิตร แต่เราจะไม่พิจารณาวิธีนี้

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์: เจ้าของรถแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ "Kia Sportage" 3 ในช่วงฤดูหนาว ในช่วงเวลานี้จะดีกว่าถ้ากล่องวิ่งบนน้ำมันสด สิ่งนี้จะขยายทรัพยากรของกลไกและหน่วยเกียร์อัตโนมัติเล็กน้อย

เครื่องมือ

สำหรับการทดแทนที่ประสบความสำเร็จ เราต้องการ:

· ชุดกุญแจและหัวมาตรฐาน (โดยเฉพาะ "10" และ "14")

· คีม (หรือเราจะคลายแคลมป์ท่อ)

· ภาชนะเปล่าสำหรับน้ำมันใช้แล้ว ปริมาตรต้องมีอย่างน้อยห้าลิตร

· กรวยและท่อพลาสติก

· น้ำยาสำหรับทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ (ต้องแปรรูปพาเลทของกล่อง)

นอกจากนี้เรายังต้องการปะเก็นใหม่สำหรับพาเลทและตัวกรอง งานเปลี่ยนของเหลวจะต้องทำในหลุม คุณสามารถใช้แจ็คได้ แต่จะไม่สะดวก

เริ่มต้น

ดังนั้น อันดับแรก เราติดตั้งรถบนหลุมหรือสะพานลอยและอุ่นเครื่อง ก็เพียงพอที่จะปล่อยให้เครื่องทำงานเป็นเวลา 5-7 นาทีที่ไม่ได้ใช้งาน ซึ่งจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับของเหลวในสภาพอากาศหนาวเย็น น้ำมันที่อุ่นจะมีความหนืดน้อยกว่าและจะระบายออกจากกล่องเร็วขึ้น และหากต้องการจัดการกระบวนการ คุณสามารถถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกจากกล่องเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศภายในจะไหลเวียน

ต่อไปเราจะพบปลั๊กพลาสติกที่อยู่ด้านล่างของกล่องเกียร์อัตโนมัติ เราคลายเกลียวและเปลี่ยนภาชนะเปล่าเพื่อระบายน้ำทันที ผ่านไปสองสามนาที ของเหลวจะหยุดไหลออกจากกล่อง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจดจำว่าครึ่งหนึ่งของปริมาตรยังคงอยู่ในทอร์กคอนเวอร์เตอร์และตัววาล์ว

โปรดทราบ: ปลั๊กท่อระบายน้ำเกียร์อัตโนมัติของ Kia Sportage ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกที่สุด ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงระบายของเหลวผ่านท่อหม้อน้ำโดยก่อนหน้านี้คลายแคลมป์ด้วยคีม

ต่อไปเราจะเอาพาเลทออก มันถูกยึดด้วยสลักเกลียวจำนวน 21 ชิ้น จำเป็นต้องถอดกระทะออกอย่างระมัดระวัง เนื่องจากของเหลวบางส่วน (ประมาณสองร้อยมิลลิลิตร) อาจยังคงอยู่ จะยังคงอยู่ที่ด้านบน กรองน้ำมัน... คุณต้องแยกและติดตั้งใหม่ (เราจะพูดถึงมันในตอนท้ายของบทความ) นอกจากนี้ อย่าลืมเกี่ยวกับตัวกรองบนพาเลท เหล่านี้เป็นแม่เหล็กขนาดเล็กที่ยึดผลิตภัณฑ์ของการพัฒนาในตัวเอง ก่อนติดตั้งพาเลท จำเป็นต้องทำความสะอาดขี้กบนี้ก่อน การล้างโพรงของพาเลทจะไม่เป็นการดำเนินการที่ไม่จำเป็น ทำอย่างไร? คุณต้องสาดน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์และเช็ดทุกอย่างให้แห้งด้วยเศษผ้า น้ำมันเบนซินธรรมดาทำงานได้ดีในเรื่องนี้ สิ่งนี้จะขจัดอิมัลชันและสิ่งสกปรกส่วนใหญ่ที่อยู่ด้านล่างของเกียร์อัตโนมัติ หลังจากนั้น คุณสามารถติดตั้งพาเลทเข้าที่อย่างปลอดภัย แต่คุณต้องใส่ปะเก็นใหม่ ของเก่าไม่เหมาะที่จะนำมาใช้ใหม่อีกต่อไป

หลังจากนั้นเราบิดปลั๊กท่อระบายน้ำและใช้กรวยและท่อเติมของเหลวใหม่ผ่านก้านวัดระดับน้ำมัน คุณต้องเทปริมาณที่ไหลออกจากกล่องเมื่อเปลี่ยนเท่านั้น ตามหลักการแล้วระดับน้ำมันควรอยู่ตรงกลาง

อะไรต่อไป?

ตอนนี้เรื่องยังเล็กอยู่ คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และเรียกใช้น้ำมันในกล่อง หากต้องการทำสิ่งนี้ให้เร็วขึ้น คุณสามารถเปลี่ยนโหมดเกียร์อัตโนมัติได้หลายครั้งโดยหน่วงเวลาห้าวินาที จากนั้นเราดับเครื่องยนต์และตรวจสอบระดับของเหลวบนก้านวัดระดับน้ำมันอีกครั้ง หากน้อยกว่านี้ เราจะกลับสู่ระดับปกติ

เกี่ยวกับตัวกรอง

หลายคนเชื่อว่าสำหรับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่ยาวนานและปราศจากปัญหาก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนเฉพาะน้ำมันที่อยู่ในนั้น แต่นี่เป็นภาพลวงตา ทั้งของเหลว ATP และตัวกรองเปลี่ยนไป มีการติดตั้งองค์ประกอบสักหลาดสองชั้นในกล่องดังกล่าว ไม่สามารถทำความสะอาดและถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ทั้งหมด ทำไมมันจึงสำคัญมาก? ความจริงก็คือตัวกรองอุดตันอาจทำให้แรงดันน้ำมันในกล่องลดลง

ด้วยเหตุนี้ การเตะและกระตุกหลายครั้งจึงเกิดขึ้น รวมถึงความล่าช้าในการเปลี่ยนเกียร์ อย่าลืมเรื่องตะกอนที่ด้านล่างของพาเลท เมื่อเวลาผ่านไป ช่องของตัววาล์วและโซลินอยด์เริ่มอุดตัน ด้วยเหตุนี้ การเตะจึงเกิดขึ้นได้เมื่อเปลี่ยนเกียร์

เปลี่ยนบ่อยแค่ไหน?

ผู้ผลิตควบคุมระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไปในเกียร์อัตโนมัติ - 60,000 กิโลเมตร แต่จะใช้ได้เฉพาะเมื่อถือ ทดแทนโดยสมบูรณ์ของเหลวบนขาตั้ง หากใช้วิธีบางส่วน ระยะเวลานี้ควรลดลงครึ่งหนึ่ง ดังนั้นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันซ้ำ (หรือค่อนข้างจะต่ออายุ) จะอยู่ใน 30,000 กิโลเมตร

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงหาวิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของ Kia Sportage การปฏิบัติตามกำหนดเวลาและการเปลี่ยนตัวกรองที่กำหนด จะช่วยยืดอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติได้อย่างมากโดยไม่ต้องใช้สารเติมแต่งใดๆ แต่อย่าประมาท วัสดุสิ้นเปลือง... ตัวกรองและน้ำมันราคาถูกจะไม่รับประกันอายุการส่งที่ยาวนาน แม้ว่างานจะเสร็จตรงเวลาก็ตาม

Kia Sportage 3 มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา (5 สปีดสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรและ 6 สปีดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร) หรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

เกียร์ธรรมดา

การดัดแปลงรถยนต์ด้วย 2 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินเสร็จแล้ว เกียร์ 5 สปีด รุ่น M5GF1... ติดตั้งทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อของครอสโอเวอร์และมีแล้วแต่ประเภทของการขับเคลื่อน คุณสมบัติการออกแบบ... Kia Sportage พร้อม 2 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลรวม เกียร์ 6 สปีด M6GF2. ข้อมูลจำเพาะการส่งสัญญาณทางกลสองประเภทแสดงไว้ในตารางด้านล่าง

พารามิเตอร์	M5GF1	M6GF2
อัตราทดเกียร์
เกียร์ 1		3.615
เกียร์ 2		1.794
เกียร์ 3	1.333	1.542
เกียร์4		1.176
เกียร์ 5		0.921
เกียร์ 6	-	0.732
ย้อนกลับ		3.416
อัตราทดเกียร์ทั้งหมด	4.533	4.643/3.421

เกียร์อัตโนมัติ

สำหรับการดัดแปลงเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร จะมีการติดตั้งให้ เกียร์ออโต้ รุ่น A6MF1, สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร - รุ่น A6LF2... กล่องทั้งสองมีการออกแบบและเลย์เอาต์ที่เกือบจะเหมือนกันตามแบบแผน - ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ + เฟืองดาวเคราะห์... ความแตกต่างอยู่ใน อัตราทดเกียร์และเส้นผ่านศูนย์กลางของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ กล่องเกียร์ที่ติดตั้งบนครอสโอเวอร์ 4WD มีหน้าแปลนติดตั้งเพิ่มเติม กรณีโอน... การเปลี่ยนเกียร์ดำเนินการโดยใช้ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งวิเคราะห์พารามิเตอร์จำนวนมากและกำหนดช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการสลับ ลักษณะของเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้งบน Kia Sportage 3 นั้นแสดงอยู่ในตาราง

พารามิเตอร์	A6MF1	A6LF2
		136 ชม.	184 ชม.
อัตราทดเกียร์
เกียร์ 1		4.651	4.252
เกียร์ 2		2.831	2.654
เกียร์ 3	1.772	1.842	1.804
เกียร์4		1.386	1.386
เกียร์ 5		1.000	1.000
เกียร์ 6	0.778	0.772	0.772
ย้อนกลับ		3.393	3.393
อัตราทดเกียร์ทั้งหมด	3.648	3.195	3.041