ข้อมูลจำเพาะของ BMW x5 ดีเซล ราคา BMW x5 ใหม่ ภาพถ่าย วิดีโอ การกำหนดค่า ลักษณะทางเทคนิคของ BMW X5 ข้อมูลจำเพาะ BMW x5

ครอสโอเวอร์ BMW X5 รุ่นที่สอง (ตัวถัง E70) วางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2556 ในช่วงเวลานี้ โมเดลได้ผ่านการอัปเดตหนึ่งครั้งซึ่งมาในปี 2010 ในรัสเซีย รถยนต์ในยุคก่อนสไตล์มีการปรับเปลี่ยนสี่แบบ ได้แก่ ดีเซล 2 แบบและน้ำมันเบนซิน 2 แบบ เทอร์โบดีเซลทั้งสองของซีรีส์ M57 ซึ่งอยู่ในสาย "หก" มีปริมาตร 2993 ลูกบาศก์เมตรเท่ากัน ดู แต่การตั้งค่าต่าง ๆ สำหรับกำลังขับ - 231 และ 286 แรงม้า หน่วยเบนซินแทนด้วยเครื่องยนต์หกสูบ 3.0 272 แรงม้า และรูปตัววี "แปด" 4.8 355 แรงม้า ถูกลิดรอนเทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์ด้านบนติดตั้งระบบวาล์วไทม์มิ่งแบบไม่มีขั้นบันไดและการยกวาล์ว เครื่องยนต์ทั้งหมดทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

Restyling ในปี 2010 มีอิทธิพลอย่างมากต่อคุณลักษณะทางเทคนิคของครอสโอเวอร์ เนื่องจากมีการปรับเปลี่ยนระบบมอเตอร์อย่างจริงจังและเปลี่ยนกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ดีเซลจากเครื่องก่อนการปฏิรูปยังคงให้บริการ แต่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย "หก" สามลิตรซึ่งทำงานในการดัดแปลงของ BMW X5 30d เพิ่ม 14 แรงม้า กำลังและแรงบิด 20 นิวตันเมตร (สูงสุด 245 แรงม้า และ 540 นิวตันเมตร ตามลำดับ) ดีเซลระดับบนสุดจากรุ่น 40d ยังปรับปรุงตัวบ่งชี้ทั้งสองด้วย โดยเพิ่มกำลังสูงสุดเป็น 306 แรงม้า และ 600 นิวตันเมตร

การเปลี่ยนแปลงที่เป็นรูปธรรมมากขึ้นได้เกิดขึ้นในช่วงของเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ "สำลัก" ในอดีตได้หลีกทางให้กับหน่วยเทอร์โบ - เครื่องยนต์หกสูบ 3.0 ลิตรของซีรีย์ N55 ที่มีความจุ 306 แรงม้า (ดัดแปลงจาก BMW X5 35i) และ V8 4.4 ลิตรจากตระกูล N63 ให้กำลังสูงสุด 407 แรงม้า (บีเอ็มดับเบิลยู X5 50i). การติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเพิ่มความคล่องตัวให้กับรถครอสโอเวอร์ ทำให้รุ่นเบนซินที่ทรงพลังที่สุดสามารถ "ทิ้งขว้าง" ได้ตลอดทั้งวินาทีจากอัตราการเร่งก่อนหน้านี้เป็น 100 กม. / ชม. (มันคือ 6.5 วินาที ตอนนี้คือ 5.5 วินาที) การสนับสนุนที่สำคัญในการปรับปรุงลักษณะไดนามิกของบีเอ็มดับเบิลยู X5 E70 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นเกิดจากเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ZF ใหม่ ซึ่งมาแทนที่กระปุกเกียร์ 6 สปีด

เทคโนโลยีที่แก้ไขระหว่างการปรับปรุงยังส่งผลต่อการใช้เชื้อเพลิงอีกด้วย ดีเซลเริ่มกินน้ำมันเฉลี่ยประมาณ 7.5 ลิตร (ก่อนจะเกือบ 9 ลิตร) เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 306 แรงม้านั้นประหยัดกว่ารุ่นก่อน - 10.1 ลิตรเทียบกับ 11.7 ลิตร

คุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดของ BMW X5 ที่ด้านหลังของ E70

บีเอ็มดับเบิลยู X5 E70 (2006 - 2010)

พารามิเตอร์	BMW X5 30d	BMW X5 35d	BMW X5 30i	BMW X5 48i
เครื่องยนต์
ชุดเครื่องยนต์	M57 D30	M57 D30	N52 B30	N62 B48
ประเภทของเครื่องยนต์	ดีเซล		น้ำมันเบนซิน
ชนิดฉีด	โดยตรง		แจกจ่าย
แรงดัน	ใช่		ไม่
จำนวนกระบอกสูบ	6			8
การจัดเรียงกระบอกสูบ	อินไลน์			รูปตัววี
	4
ปริมาตร ลูกบาศก์เมตร ซม.	2993		2996	4799
	84.0 x 90.0		85.0 x 88.0	93.0 x 88.3
พาวเวอร์เอชพี (ที่รอบต่อนาที)	231 (4000)	286 (4400)	272 (6650)	355 (6300)
	520 (2000)	580 (1750-2250)	315 (2750)	475 (3400)
การแพร่เชื้อ
หน่วยไดรฟ์	เต็ม
การแพร่เชื้อ	6АКПП
ช่วงล่าง
ชนิดกันสะเทือนหน้า	มัลติลิงค์อิสระ
แบบกันสะเทือนหลัง	มัลติลิงค์อิสระ
ระบบเบรก
เบรคหน้า	แผ่นระบายอากาศ
เบรคหลัง	แผ่นระบายอากาศ
พวงมาลัย
ประเภทเครื่องขยายเสียง	ไฮดรอลิค
ยางรถยนต์
ขนาดยาง	255/55 R18
ขนาดดิสก์	8.5Jx18
เชื้อเพลิง
ประเภทเชื้อเพลิง	DT		AI-95
ระดับสิ่งแวดล้อม	n / a
ปริมาณถัง l	85
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
วัฏจักรเมือง l / 100 km	11.3	11.1	16.0	17.5
รอบประเทศ l / 100 km	7.2	7.5	9.2	9.6
รอบรวม l / 100 km	8.7	8.8	11.7	12.5
ขนาด
เลขที่นั่ง	5
จำนวนประตู	5
ความยาว mm	4854
ความกว้าง mm	1933
ความสูง mm	1766
ฐานล้อ mm	2933
รางล้อหน้า mm	1644
รางล้อหลัง mm	1650
	620/1750
	212
น้ำหนัก
ขอบถนน (ต่ำสุด / สูงสุด), kg	2180	2185	2125	2245
เต็มกก	2740	2790	2680	2785
ลักษณะไดนามิก
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม	210	235	210	240
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 km / h, s	8.1	7.0	8.1	6.5

BMW X5 E70 รีสไตล์ (2010 - 2013)

พารามิเตอร์	BMW X5 30d	BMW X5 40d	BMW X5 M50d	BMW X5 35i	BMW X5 50i
เครื่องยนต์
รหัสเครื่องยนต์	N57 D30 A	N57 D30 B	N57 D30 C	N55 B30 A	N63 B44 A
ประเภทของเครื่องยนต์	ดีเซล			น้ำมันเบนซิน
ชนิดฉีด	โดยตรง
แรงดัน	ใช่
จำนวนกระบอกสูบ	6				8
การจัดเรียงกระบอกสูบ	อินไลน์				รูปตัววี
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4
ปริมาตร ลูกบาศก์เมตร ซม.	2993			2979	4395
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ / จังหวะลูกสูบ mm	84.0 x 90.0			84.0 x 89.6	89.0 x 88.3
พาวเวอร์เอชพี (ที่รอบต่อนาที)	245 (4000)	306 (4400)	381 (4000-4400)	306 (5800)	407 (5500-6400)
แรงบิด N * m (ที่รอบต่อนาที)	540 (1750-3000)	600 (1500-2500)	740 (2000-3000)	400 (1200-5000)	600 (1750-4500)
การแพร่เชื้อ
หน่วยไดรฟ์	เต็ม
การแพร่เชื้อ	8АКПП
ช่วงล่าง
ชนิดกันสะเทือนหน้า	มัลติลิงค์อิสระ
แบบกันสะเทือนหลัง	มัลติลิงค์อิสระ
ระบบเบรก
เบรคหน้า	แผ่นระบายอากาศ
เบรคหลัง	แผ่นระบายอากาศ
พวงมาลัย
ประเภทเครื่องขยายเสียง	ไฟฟ้าไฮดรอลิก
ยางรถยนต์
ขนาดยาง (หน้า / หลัง)	255/55 R18		255/50 R19 / 285/45 R19	255/55 R18	255/50 R19
ขนาดดิสก์ (หน้า / หลัง)	8.5Jx18		9.0Jx19 / 10.0Jx19	8.5Jx18	9.0Jx19
เชื้อเพลิง
ประเภทเชื้อเพลิง	DT			AI-95
ระดับสิ่งแวดล้อม	ยูโร 5
ปริมาณถัง l	85
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
วัฏจักรเมือง l / 100 km	8.7	8.8	8.8	13.2	17.5
รอบประเทศ l / 100 km	6.7	6.8	6.8	8.3	9.6
รอบรวม l / 100 km	7.4	7.5	7.5	10.1	12.5
ขนาด
เลขที่นั่ง	5-7
จำนวนประตู	5
ความยาว mm	4857
ความกว้าง mm	1933
ความสูง mm	1766
ฐานล้อ mm	2933
รางล้อหน้า mm	1644		1662	1644	1640
รางล้อหลัง mm	1650		1702	1650	1646
ปริมาณลำตัว (ต่ำสุด / สูงสุด), l	620/1750
ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง), mm	222
น้ำหนัก
ขอบถนน (ต่ำสุด / สูงสุด), kg	2150	2185	2225	2145	2265
เต็มกก	2755	2790	2830	2750	2780
ลักษณะไดนามิก
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม	210	236	250	235	240
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 km / h, s	7.6	6.6	5.4	6.8	5.5

5 ประตู เอสยูวี

ประวัติของ BMW X5 / BMW X5

BMW X5 คือ SUV เต็มรูปแบบคันแรกในประวัติศาสตร์อันยาวนานของ BMW ด้วยระยะห่างจากพื้นรถที่น่าประทับใจ ระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร และระบบกันสะเทือนแบบอิสระของล้อทุกล้อ รถรุ่นนี้จึงได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่บนถนนทุกประเภท การเปิดตัวเกิดขึ้นในเดือนมกราคม 2542 ที่งาน Detroit Auto Show เข้าสู่ตลาดยุโรปในฤดูใบไม้ผลิปี 2543

BMW X5 มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด คันนี้มี ตัวรับน้ำหนัก... การออกแบบดูสดใสและน่านับถือ ประตูหลังเป็นแบบบานคู่ ไม่มีข้อกำหนดสำหรับล้ออะไหล่ที่ด้านหลัง ช่องเก็บสัมภาระมีขนาดใหญ่ และการกำหนดค่าของช่องเก็บสัมภาระไม่อนุญาตให้ขนของขนาดใหญ่

ภายในความสบายและความหรูหราของรถหรูครองตำแหน่งสูงสุด มีการใช้หนังและเม็ดมีดไม้ธรรมชาติจำนวนมากในการตกแต่ง พวงมาลัยมีการปรับตั้งมากมาย เบาะคนขับและผู้โดยสารสามารถปรับแต่งได้ตามต้องการ ตำแหน่งที่นั่งสูงให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม

รายการอุปกรณ์มาตรฐานมากมายรวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ ซันรูฟกระจกไฟฟ้า ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบปรับความร้อนได้ ระบบเสียง CD-Changer 6 แผ่น ไฟหน้าซีนอน ที่ฉีดน้ำไฟหน้า เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน และล้ออัลลอยด์ .

BMW X5 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 4.4 ลิตรอลูมิเนียมทั้งหมด 286 แรงม้า เขาสามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 7.5 วินาที ยิ่งไปกว่านั้น ต้องขอบคุณระบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของวาล์วแปรผัน Double Vanos ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพเกือบสูงสุดในเกือบทุกช่วงความเร็ว หน่วยส่งกำลังถูกจับคู่กับระบบส่งกำลัง Steptronic 5 จังหวะแบบไฮโดรแมคคานิคัล

เอสยูวีมี ระงับอิสระล้อทุกล้อ และการกระจายแรงบิดไปตามเพลาจะถูกตรวจสอบโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะเบรกล้อที่ลื่นไถล ส่งผลให้ส่งแรงบิดไปยังล้ออื่นๆ ได้มากขึ้น ระบบกันสะเทือนหลังติดตั้งระบบรองรับ กวาดล้างดินโดยไม่คำนึงถึงโหลดแบบสถิต ซึ่งทำได้โดยใช้องค์ประกอบยืดหยุ่นแบบนิวแมติกที่ควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ระบบเบรกอยู่ในระดับความสูงด้วยจานเบรกขนาดยักษ์ที่ติดตั้งอยู่บนล้อทุกล้อ และระบบควบคุมการเบรกแบบไดนามิกที่สามารถเพิ่ม แรงเบรก... ระบบดาวน์ฮิลล์สมควรได้รับคำพิเศษ โปรแกรมพิเศษรักษาการลงเนินตรงที่ความเร็วประมาณ 10-12 กม. / ชม.

รถเป็นอุปกรณ์ที่รู้จักกันอย่างแท้จริง ระบบอิเล็กทรอนิกส์... ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (DSC) ประกอบด้วยระบบเบรก ABS ทั่วไป ระบบควบคุมเบรกขณะเข้าโค้ง (CBC) DBC (ระบบควบคุมเบรกแบบไดนามิก) และ ASC-X (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวอัตโนมัติ)

ในปี 2546 บีเอ็มดับเบิลยู X5 รุ่นปรับปรุงจะปรากฏขึ้น โดดเด่นด้วยตัวถังที่ออกแบบใหม่และนวัตกรรมทางเทคนิคมากมาย รวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ออกแบบใหม่ รุ่นปรับปรุงใหม่มีลักษณะเฉพาะด้วยฝากระโปรงที่แสดงออกถึงอารมณ์มากขึ้น ซึ่งจะค่อยๆ รวมเข้ากับกระจังหน้าหม้อน้ำ ซึ่งมีรูปร่างแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าเช่นกัน รถได้รับกันชนหน้าใหม่, ไฟหน้าและไฟหน้าหลังถูกเปลี่ยน.

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ได้รับการอัพเกรดครั้งใหญ่ โดยจะวิเคราะห์สถานการณ์บนท้องถนนและโหมดการขับขี่อย่างต่อเนื่อง และหากจำเป็น จะกระจายแรงบิดของเครื่องยนต์ระหว่างเพลาแบบไดนามิก ยิ่งไปกว่านั้น สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะเมื่อขับบนภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่ยังเกิดขึ้นในระหว่างการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงด้วย คลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มีบทบาทสำคัญในการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งให้การตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อสภาพถนนที่เปลี่ยนแปลงไป

ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย X5 ได้รับเครื่องยนต์ใหม่สองเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน V8 4.4 ลิตรและดีเซล 3.0 ลิตรพร้อมระบบ คอมมอนเรล... หน่วยพลังงานน้ำมันที่มีการควบคุมวาล์ว Valvetronic, Vanos สองเท่าและระบบไอดีที่มีช่องไอดีแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องจะพัฒนากำลัง 320 แรงม้า และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 7.0 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 240 กม. / ชม. หากรถติดตั้งยางในประเภทความเร็ว "V" เมื่อติดตั้งยาง "H" ความเร็วสูงสุดจะถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 210 กม./ชม. เครื่องยนต์ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติหกสปีด

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลหกสูบแบบอินไลน์พัฒนา 218 แรงม้า ด้วยความเร็วรถถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.3 วินาทีและความเร็วสูงสุด 210 กม. / ชม. ด้วยแรงบิด 500 นิวตันเมตรที่น่าประทับใจตลอดช่วงความเร็วรอบที่กว้างมาก เครื่องยนต์นี้จึงสามารถดึงรถออกนอกถนนลาดยางและบนทางลาดบนภูเขาที่ชันที่สุดได้อย่างมั่นใจ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ - เพียง 8.6 ลิตร ในการกำหนดค่าพื้นฐาน มอเตอร์นี้มีให้เลือก 6 สปีด กล่องเครื่องกลการส่งสัญญาณและการสั่งซื้อ - ด้วย "อัตโนมัติ" หกสปีด

ที่งาน Paris Motor Show 2006 บีเอ็มดับเบิลยูได้เปิดตัวเอสยูวีรุ่นที่สอง รถคันนี้มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด โดยได้รับการออกแบบที่ดุดันและแสดงออกถึงตัวรถและภายในห้องโดยสาร ความยาวเพิ่มขึ้น 20 ซม. เป็น 4.85 เมตร ซึ่งทำให้ภายในห้องโดยสารกว้างขวางและสะดวกสบายขึ้นมาก รวมทั้งสามารถรองรับที่นั่ง 3 แถวเพิ่มเติม ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความจุของรถจี๊ปเป็นเจ็ดคน ซิลลูเอทยังคงสัดส่วนเดิม ส่วนล่างได้รับการปกป้องด้วยชุดบอดี้พลาสติกสีดำ พื้นผิวของร่างกายกลายเป็นพลาสติกมากขึ้น ดึงความสนใจไปที่ไฟหน้าแบบเดิมและกระจังหน้าอันโดดเด่น ตามขอบของกันชนหน้า "ช่องระบายอากาศ" ที่เน้นด้วยวัสดุตัดกันปรากฏขึ้น ล้อ 18 นิ้วใน "มาตรฐาน" ตามคำขอ - 19 หรือ 20 BMW X5 มีตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในกลุ่มอากาศพลศาสตร์ - Cx 0.33

การตกแต่งภายในดูอนุรักษ์นิยมและสะดวกสบายมากขึ้นด้วยโครงร่างที่เรียบ ห้องโดยสารมีแดชบอร์ดใหม่ BMW X5 ติดตั้งระบบ AdaptiveDrive ด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์จำนวนมาก AdaptiveDrive จะวิเคราะห์ตัวบ่งชี้ที่หลากหลายอย่างต่อเนื่อง: ความเร็วในการเคลื่อนที่, มุมการหมุน, ความเร่งของร่างกายและล้อ, ความสูงของร่างกาย ข้อมูลนี้ใช้เพื่อควบคุมมอเตอร์สวิงโคลงและโซลินอยด์วาล์วของโช้คอัพ ด้วยวิธีนี้ ม้วนด้านข้างและแรงสั่นสะเทือนจะถูกปรับอย่างต่อเนื่องตามสภาพการขับขี่

เครื่องยนต์พื้นฐานเป็นหน่วยเบนซินหกสูบสามลิตรที่มีความจุ 265 แรงม้า ด้วยสิ่งนี้ X5 เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.3 วินาที เครื่องยนต์แปดสูบ 4.8 ลิตรความจุ 367 แรงม้า เร่งความเร็ว SUV เป็น "ร้อย" ในเวลาเพียง 6.5 วินาทีและความเร็วสูงสุดถึง 240 กม. / ชม. ช่วงของเครื่องยนต์เบนซินนั้นเสริมด้วยเทอร์โบดีเซลสามลิตรพร้อมซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ 272 แรงม้า 272 แรงม้า

อุปกรณ์ทางเทคนิคอยู่ในระดับสูงสุด ระบบ Active Steering ช่วยให้เปลี่ยนอัตราทดเกียร์ของพวงมาลัยได้ตามสภาพการขับขี่: เมื่อจอดรถ คุณสามารถบังคับทิศทางได้โดยไม่ต้องขวางพวงมาลัย เบรกยังทำได้ยาก โดยจะทำความสะอาดความชื้นโดยอัตโนมัติในสภาพอากาศเปียก และเตรียมพร้อมสำหรับการเบรกฉุกเฉินเมื่อถอดเท้าออกจากคันเร่งกะทันหัน ในกรณีที่มีความร้อนสูงเกินไป ระบบอัจฉริยะจะใช้แรงเพิ่มเติมกับแผ่นรอง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะช่วยให้คุณเริ่มต้นบนทางลาดชัน วี การกำหนดค่ามาตรฐาน X5 ติดตั้งระบบที่จอดรถพร้อมกล้องวิดีโอด้านหน้าและด้านหลัง

นอกจากนี้ยังมีระบบการฉายข้อมูลบนกระจกหน้ารถ - จอแสดงผล Head-Up ข้อมูลสำคัญพารามิเตอร์การขับขี่ เช่น ความเร็วหรือข้อความแจ้งการนำทาง จะแสดงตามหลักสรีรศาสตร์โดยตรงบนกระจกหน้ารถ ในช่องมองของคนขับโดยตรง เบาะแถวที่สามก็เป็นตัวเลือกเช่นกัน รถยนต์มาตรฐานคือห้าที่นั่ง

ในปี 2010 ผู้ผลิตได้ปรับรูปแบบใหม่ โมเดลที่ปรับปรุงแล้วประสบความสำเร็จในการเปิดตัวที่งาน International Geneva Motor Show ครีเอเตอร์ต้องเผชิญกับงานที่น่ากลัวในการเอาชนะตัวเองด้วยการทำให้รถที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงดียิ่งขึ้นไปอีก

รุ่นปรับปรุงนี้มีกระจังหน้าใหม่ ช่องดักอากาศขนาดใหญ่ขึ้น กันชนหน้าทรงใหม่ ไฟหน้าและไฟท้าย สิ่งที่ควรทราบเป็นพิเศษคือวงแหวน LED ที่ปรากฏรอบไฟหน้า พวกเขาดูน่าประทับใจมาก รถมีไดนามิกและดุดันมากขึ้น ในขณะที่ยังคงความสง่างามไว้ทั้งหมด รายการถัดไปในรายการการเปลี่ยนแปลงภายนอกคือชุดสีใหม่ (มีเฉดสีน้ำตาลที่เป็นที่นิยมปรากฏขึ้น จำนวนองค์ประกอบในพื้นที่ของผ้ากันเปื้อนด้านหน้าและด้านหลังที่ทาสีในสีตัวถังเพิ่มขึ้น) ภาพเสริมด้วยการออกแบบใหม่ของล้ออัลลอยน้ำหนักเบา

ภายในแทบไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลง ความสะดวกสบายแบบบาวาเรียตามปกติ ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงที่กว้างขวาง อุปกรณ์อนุกรมที่หลากหลาย วัสดุคุณภาพสูง นอกจากนี้ ยังสามารถติดตั้งเบาะแถวที่สามได้ ซึ่งช่วยให้คุณขนส่งผู้โดยสารได้ถึงเจ็ดคนอย่างสะดวกสบาย ท้ายรถเปิดประทุนได้ตั้งแต่ 620 ลิตร มากถึง 1750 ลิตร ข้อดีอีกอย่างคือที่วางแก้ว (ซึ่งไม่มีในรุ่นพรีสไตล์) ระบบควบคุม iDrive รุ่นใหม่ที่รวมอยู่ในมาตรฐาน มอบความเป็นไปได้เพิ่มเติมสำหรับการทำงานที่สะดวกสบายและใช้งานง่ายของฟังก์ชันมาตรฐานและตัวเลือกทั้งหมดของระบบเสียง ระบบนำทาง และระบบโทรคมนาคม จอแสดงผล iDrive ขนาด 8.8 นิ้ว อุปกรณ์เสริม ระบบปรับอากาศ 4 โซน DVD Entertainment หลังคากระจกแบบพาโนรามา เบาะนั่งด้านหน้าแบบระบายอากาศ และพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้

การเปลี่ยนแปลงหลักซ่อนอยู่ภายใต้ประทุน มอเตอร์ทั้งหมดมีประสิทธิภาพมากขึ้นและในขณะเดียวกันก็ประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ตอนนี้ลูกค้ามีตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซิน - หกสูบแถวเรียง 35i / 306 แรงม้า และ V8 50i / 407 hp เช่นเดียวกับ turbodiesel หกสูบ 30d / 245 hp และ 40d / 306 แรงม้า โดยวิธีการที่เครื่องยนต์เบนซินมีการเปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง: สถานที่ของปริมาตรบรรยากาศเรือธงก่อนหน้านี้ 4.8 ลิตรถูกถ่ายโดย 4.4 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จคู่ตัวแปร และอดีตที่สมควรได้รับ "หก" ก็ถูกแทนที่ด้วยอันที่ล้ำหน้ากว่าด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์หนึ่งตัว เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานความเป็นพิษ Euro-5 คู่ที่มีการประสานงานที่ดีกับเครื่องยนต์ที่ทันสมัยคือ ZF "อัตโนมัติ" แปดสปีดใหม่ (ก่อนกล่องจะเป็นหกสปีด) กระปุกเกียร์มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบใหม่ซึ่งช่วยลดการสูญเสียและเพิ่มช่วงของอัตราทดเกียร์

2010 BMW X5 รวบรวมนวัตกรรมทางเทคโนโลยีล่าสุดเกือบทั้งหมดที่พัฒนาโดยนักออกแบบชาวบาวาเรีย ในบรรดานวัตกรรมพื้นฐานในอุปกรณ์ของ X5 2010 สามารถเรียกได้ว่าแอคทีฟ พวงมาลัย"Activ Steering" ซึ่งให้ความคล่องตัวและการควบคุมที่สูงขึ้น นอกจากนี้ เป็นครั้งแรกในคลาสนี้ ที่ได้มีการรวมตัวกันเป็นองค์ประกอบช่วงล่างแบบแอ็คทีฟทั้งหมดเป็นหนึ่งเดียว (โช้คอัพแบบแอ็คทีฟเปลี่ยนความแข็งและความคงตัวที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ความมั่นคงด้านข้าง) ระบบ "AdaptiveDrive" ด้วยการรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์จำนวนมาก คอมพิวเตอร์ของ BMW X5 ใหม่จะประเมินสถานการณ์และช่วยให้ตำแหน่งของร่างกายมั่นคงอยู่บนท้องถนน โดยเปลี่ยนลักษณะที่ต้องการ ดังนั้นเมื่อเข้าโค้งจึงถูกกำจัดออกไป

โปรแกรม BMW ConnectedDrive สำหรับ BMW X5 นำเสนอระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และบริการที่หลากหลายเพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่ดียิ่งขึ้น นอกจาก Head-Up Display, ไฟหน้า Adaptive, สวิตช์ไฟสูง / ต่ำอัตโนมัติ, ระบบควบคุมระยะการจอด (PDC) และกล้องมองหลังพร้อมมุมมองรอบทิศทาง, ระบบช่วยออกนอกเลนยังมีให้สำหรับ BMW X5 ใหม่ , ไฟแสดงการจำกัดความเร็ว และระบบมุมมองด้านข้าง

และเช่นเคย ระดับความปลอดภัยนั้นยอดเยี่ยมมาก อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับที่นั่งแถวแรกและแถวที่สอง เข็มขัดนิรภัยแบบอัตโนมัติสามจุดสำหรับทุกที่นั่งพร้อมระบบควบคุมความตึงและพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟสำหรับที่นั่งด้านหน้า รวมถึงจุดยึด ISOFIX สำหรับติดตั้งสำหรับเด็ก ที่นั่งในส่วนท้ายของห้องโดยสาร นอกจากนี้ อุปกรณ์มาตรฐานยังรวมถึงตัวบ่งชี้การเจาะยาง รันแฟลตที่ปลอดภัย และไฟเบรกแบบปรับได้

การเปิดตัวรุ่นที่สาม (ดัชนีโรงงาน F15) จะมีขึ้นที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในเดือนกันยายน 2556 แพลตฟอร์มของความแปลกใหม่แทบไม่เปลี่ยนแปลง ความยาวของฐานล้อยังคงเท่าเดิม "คันโยกคู่" ด้านหน้าและโครงสร้างมัลติลิงค์ที่ด้านหลังยังคงเหมือนเดิม - การปรับเปลี่ยนได้ลดลงเป็นการเปลี่ยนแปลงใน รูปทรง สปริงและโช้คอัพได้รับการกำหนดค่าใหม่เล็กน้อยเพื่อให้ขี่ได้สบายยิ่งขึ้น ความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้น 6% ขนาด: ยาว - 4886 มม. กว้าง - 1938 มม. สูง - 1762 มม. ระยะฐานล้อ - 2933 มม. รถมีความกว้างและต่ำลง (โดยห้าและสี่มิลลิเมตรตามลำดับ) และเพิ่มความยาว 32 มม. ซึ่งเข้าไปอย่างสมบูรณ์ ยื่นด้านหน้า... ระยะห่างจากพื้นดินลดลงจาก 222 มม. เป็น 209 มม. น้ำหนักลดของครอสโอเวอร์ลดลง 150 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

คุณลักษณะเฉพาะของ "ส่วนหน้า" ของความแปลกใหม่ ได้แก่ เลนส์หัวที่แคบกว่าและกันชนใหม่ที่มีการออกแบบทางเรขาคณิตมากขึ้น ฮูดขยายออกไปตามยาว รูจมูกของครอบครัวไม่ได้ซ้อนกลับ แต่ตั้งตรง ช่องดักอากาศด้านหน้าและไฟท้าย 3D LED ได้รับการออกแบบใหม่ ด้านข้างมีรายละเอียดที่น่าสนใจ เช่น การตัดที่บังโคลนหน้าอย่างเรียบร้อยและเส้นไดนามิกที่วิ่งผ่านมือจับประตู รถเริ่มดูทันสมัยและเรียบร้อยมากขึ้น

ค่าสัมประสิทธิ์การลากลดลงจาก 0.33 เป็น 0.31 สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด เหตุผลก็คือช่องทะลุตามขอบกันชนหน้า เนื่องจากความปั่นป่วนเชิงลบในบริเวณล้อหน้าลดลง และบานเกล็ดแบบแอ็คทีฟในช่องดูดอากาศด้านหน้า

ไลน์การออกแบบที่มีให้เลือก 2 แบบ ได้แก่ Design Pure Experience (ขอบซุ้มล้อที่ไม่ได้ทาสี แถบกระจังหน้าแนวตั้งสีเงินด้าน) และ Design Pure Excellence (ขอบล้อสีเดียวกับตัวรถ แถบรูจมูกสีดำพร้อมขอบโครเมียมไฮกลอสที่ด้านหน้า)

BMW X5 ที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการตกแต่งภายในที่กว้างขวางมากขึ้น ซึ่งสามารถเลือกติดตั้งที่นั่งแถวที่สามได้ เบาะนั่งด้านหน้าพร้อมส่วนรองรับด้านข้างที่พัฒนาแล้วนั้นมาพร้อมการปรับไฟฟ้าและหน่วยความจำจำนวนมากสำหรับสองตำแหน่ง ในแถวที่สองจะมีที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้ที่มีความสูงมากกว่า 180 เซนติเมตร พื้นเท่ากันควรนำมาประกอบกับช่วงเวลาที่น่ารื่นรมย์ของ "แกลเลอรี" พนักพิงพับได้ในอัตราส่วน 40:20:40 ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระตอนนี้อยู่ที่ 650-1870 ลิตร ส่วนบนของประตูท้ายแบบสองใบใน การกำหนดค่าพื้นฐานติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งเมื่อคุณกดปุ่มในห้องโดยสารหรือบนพวงกุญแจจะเปิดและปิด พื้นยกขึ้นบนป้ายน้ำมันซ่อนช่องลึกจากดวงตา

คุณภาพของวัสดุได้รับการยกระดับให้สูงขึ้นไปอีก และเม็ดมีดตัดกันเพิ่มความเก๋ไก๋เป็นพิเศษ ภายในใหม่มีพื้นผิวไม้สีดำมันวาวเป็นมาตรฐานพร้อมการเน้นด้วยโครเมียม ตัวเลือกที่หลากหลายสำหรับเบาะหนังนั้นมีมากมาย จอแสดงผล iDrive ที่ใหญ่ขึ้น (เส้นทแยงมุม 10.25 นิ้ว) ตอนนี้อยู่เหนือคอนโซลกลางอย่างภาคภูมิใจ ด้านหลังหน้าจอมีลำโพงสำหรับระบบเสียง Bang & Olufsen คุณภาพสูง สไตล์โดยรวมของคอนโซลกลางด้านล่างแทบไม่เปลี่ยนแปลง ชุดควบคุม iDrive อยู่ทางด้านขวาของตัวเลือกกระปุกเกียร์ ทางด้านซ้ายคือปุ่มที่รับผิดชอบโหมดการทำงานของระบบกันสะเทือนและชุดจ่ายไฟ และปุ่มควบคุมอื่นๆ

เครื่องยนต์พื้นฐานคือ 3.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ อินไลน์หก ให้กำลัง 306 แรงม้า และแรงบิด 406 นิวตันเมตร ซึ่งส่งผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด มอเตอร์นี้เร่งความเร็วรถได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6.2 วินาที

การดัดแปลงสูงสุดของ X5 xDrive50i นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ Twin Turbo V8 ขนาด 4.4 ลิตรที่ให้กำลัง 450 แรงม้าและแรงบิด 650 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้ยังจับคู่กับระบบอัตโนมัติแปดสปีด เขาเร่งรถเอสยูวีเป็น "ร้อย" ใน 5 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 250 กม. / ชม. ในรอบรวมการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 10.4 ลิตร

การดัดแปลง xDrive30d ซ่อนดีเซลเทอร์โบอินไลน์ขนาด 258 แรงม้า "หก" ไว้ใต้ฝากระโปรง แรงบิด 560 นิวตันเมตร ที่ 1,500-3,000 รอบต่อนาที กระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติแปดสปีด อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 6.9 วินาที ในรอบรวมการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 6.2 ลิตร

ที่เล็กที่สุดคือรุ่นดีเซลที่มีเครื่องยนต์ 218 แรงม้า 2 ลิตร

การปรับเปลี่ยนพื้นฐานของ X5 มีทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและด้านหลัง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ใช้งานผ่านการใช้คลัตช์หลายแผ่น ซึ่งควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ กรณีโอนน้ำหนักเบาลง 1.4 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

บีเอ็มดับเบิลยู X5 . ใหม่ปรากฏในรัสเซียในเดือนธันวาคม 2014 เป็นรุ่นปี 2015 รุ่นที่สามซึ่งตรงกันข้ามกับความคาดหวังไม่ได้รับแพลตฟอร์มใหม่สำหรับการออกแบบนั้นและ การบรรจุทางเทคนิคได้รับการปรับปรุงอย่างมาก BMW X5 ใหม่ประกอบขึ้นในสหรัฐอเมริกา และจากนั้นจะถูกส่งไปยัง 140 ประเทศทั่วโลก และส่งชุดอุปกรณ์สำหรับ SKD ไปยังหลายประเทศด้วย นอกจากนี้ยังประกอบ BMW X3 ขนาดกะทัดรัดขึ้นที่นั่นด้วย

โดย ขนาดโดยรวม ร่างใหม่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยกับระยะฐานล้อเดียวกันความยาวเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 29 มม. ข้างรถแทบไม่เปลี่ยนเลย ยกเว้นช่องระบายอากาศที่บังโคลนหน้า ตอนนี้ไฟท้ายเป็นแบบ LED และเกือบจะเหมือนกับน้องชายของ X3 ความทันสมัยหลักส่งผลกระทบต่อด้านหน้าของรถ "รูจมูก" ของ BMW ทั่วไปของกระจังหน้าหม้อน้ำเริ่มยื่นไปข้างหน้ามากขึ้นมีกรงโลหะโล่งอก เลนส์ส่วนหัวของตัว F15 ก็เปลี่ยนไปเช่นเดียวกับกันชนหน้า กันชนหลังมีส่วนล่างแบบใหม่ ทรง ท่อไอเสียมีการเปลี่ยนแปลง. ไกลออกไป รูปภาพของ BMW X5 . ใหม่รุ่นที่สาม

รูปภาพของ BMW X5

ภายใน BMW X5ได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในรูปทรงของคอนโซลหน้าแม้ว่าปุ่มจะยังคงอยู่ที่เดิม จอสัมผัสแบบยืดหดได้เหนือตอร์ปิโดสามารถสังเกตได้ อย่างไรก็ตาม ในสหรัฐอเมริกาที่ซึ่งมีการพัฒนาและผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันคันนี้ มีการดัดแปลงภายในห้องโดยสารด้วยที่นั่งสามแถว นั่นคือตอนนี้ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะพบกัน ซาลอน 7 ที่นั่งของ X5 . ใหม่.

ภาพภายใน BMW X5

ฝากระโปรงท้าย BMW X5คนรุ่นใหม่แทบไม่เปลี่ยนแปลง มีขนาดใหญ่ ใช้งานได้จริง และใช้งานได้จริง และพนักพิงหลังที่พับได้ในสัดส่วน 40-20 และอีก 40 เปอร์เซ็นต์ก็สบายพอตัว เพิ่มฟังก์ชันการทำงานของพื้นที่เก็บสัมภาระของรถ พนักพิงซึ่งแบ่งออกเป็นสามส่วน ช่วยให้คุณขนย้ายสิ่งของที่ค่อนข้างผิดปกติได้โดยไม่กีดกันผู้โดยสารด้านหลัง

ภาพถ่ายท้ายรถของ BMW X5

ลักษณะทางเทคนิคของ BMW X5

ลักษณะของ BMW X5 . เวอร์ชั่นรัสเซียไม่แตกต่างจากเครื่องที่มีจำหน่ายในตลาดอื่นมากนัก เป็นหน่วยกำลัง มีเครื่องยนต์เบนซิน 3 และ 4.4 ลิตร และเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตร แต่มีความสามารถต่างกัน เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นแบบเทอร์โบชาร์จ และรุ่นท็อปที่มีเครื่องยนต์ดีเซล M50d ได้รับการอัดมากเกินไป (!!!) สามเท่า กระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ 8 สปีดหรือแบบสปอร์ตของอัตโนมัติแบบเดียวกัน

เครื่องยนต์ X5 ทั้งหมดทำให้ครอสโอเวอร์เป็นรถไดนามิกมาก แต่สิ่งแรกเลย ดังนั้นรุ่นเบนซินที่มีเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จแบบอินไลน์ 6 สูบ X5 xDrive35i ที่มีปริมาตรการทำงาน 3 ลิตรให้กำลัง 306 แรงม้า อัตราเร่งถึงร้อยแรกด้วยเครื่องยนต์นี้ภายใต้ประทุน 6.5 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการในสภาพเมืองคือ 11.2 ลิตร อันที่จริงตัวเลขนี้สูงกว่าตามธรรมชาติ X5 xDrive50i แรงกว่า 450 แรงม้า (4.4 ลิตร V8) เร่งความเร็วรถได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 5 วินาที! ทรูและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองจาก 14 ลิตร

รุ่นดีเซลของ BMW X5 xDrive30d, xDrive40d และ xDriveM50d มีความจุ 249, 313 และ 381 แรงม้าตามลำดับ โครงสร้าง มอเตอร์ทั้งหมดเหมือนกัน พวกเขามีปริมาตรการทำงาน 3 ลิตรและบล็อกกระบอกสูบ 6 สูบในบรรทัด อย่างไรก็ตาม หนึ่งหน่วยมีซูเปอร์ชาร์จ อีกหน่วยมีซูเปอร์ชาร์จสองเท่า และเครื่องยนต์ที่สามที่ทรงพลังที่สุดมีซูเปอร์ชาร์จสามเท่า! อนึ่ง BMW X5 ปี 2015 เป็นรุ่นเดียว รถผลิตสามซูเปอร์ชาร์จ ไดนามิกของเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตในอเมริกาของเยอรมันคืออะไร? ตามที่ผู้ผลิตระบุ 30d เร่งความเร็วรถเป็นร้อยใน 6.9 วินาที, 40d ใน 5.9 วินาทีและ M50d ใน 5.3 วินาทีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดผสมคือ 6.2, 6.3 และ 6.7 ลิตรของน้ำมันดีเซล

โดยทั่วไปแล้ว หากคุณเลือกตามอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ควรใช้รุ่นดีเซลของ X-fifth ไปเป็นวันที่ดีเซลมีไดนามิกปานกลางวันนี้หน่วยดีเซลไม่ได้ด้อยกว่าน้ำมันเบนซินในการเร่งไดนามิก ในขณะเดียวกันก็สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด

ขนาด น้ำหนัก ปริมาตร ระยะห่างของ BMW X5

ความยาว - 4886 mm
ความกว้าง - 1938 mm
ความสูง - 1762 mm
ควบคุมน้ำหนัก - จาก 2105 กก.
น้ำหนักเต็ม - จาก 2745 กก.
ฐาน ระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง - 2933 mm
ระยะล้อหน้าและล้อหลัง 1644/1650 มม. ตามลำดับ
ปริมาตรลำตัว - 650 ลิตร
ปริมาตรของฝากระโปรงหลังพร้อมเบาะพับ - 1870 ลิตร
ปริมาณ ถังน้ำมัน- 85 ลิตร
ขนาดยาง - 255/55 R18
ขนาดขอบล้อ - 8.5J x 18
ระยะห่างจากพื้นรถ BMW X5 - 209 มม.

วิดีโอ BMW X5

วิดีโอทดลองขับ BMW X5 ใหม่ (F15) ของรุ่นที่สามจากนักข่าวของ "Avtovestey"

ราคาและการกำหนดค่าสำหรับ BMW X5

ราคาของ BMW X5 รุ่นใหม่ได้รับการปรับมากกว่าหนึ่งครั้งแล้วเนื่องจากอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลที่ลดลง ไม่มีใครรู้ว่าในปี 2015 ป้ายราคาจะเปลี่ยนค่าของพวกเขากี่ครั้ง เลยเสนอให้ดูราคารถตอนนี้คือต้นเดือนเมษายน 2558

BMW X5 xDrive35i - 3,232,000 รูเบิล
BMW X5 xDrive50i - 4,082,000 รูเบิล
BMW X5 хDrive30d - 3 390 000 rubles
BMW X5 хDrive40d - 3,707,000 รูเบิล
BMW X5 xDrive M50d - 4,582,000 รูเบิล

ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบไดนามิก การตกแต่งภายในด้วยหนัง (ในระดับการตกแต่งที่มีราคาแพง) ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ระบบป้องกันการโจรกรรมดาวเทียม คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, จอสัมผัสขนาด 6.5 นิ้ว, เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ และตัวเลือกที่น่าสนใจและมีประโยชน์มากมาย M50d ติดตั้งเบาะนั่งแบบสปอร์ตพิเศษ ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาขนาด 19 นิ้ว สไตล์ Double-spoke 467M การตกแต่งภายในด้วยหนัง Alcantara และคุณลักษณะอื่นๆ ของ BMW ด้วยตัวอักษร “M”

BMW X5 ที่มีเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลแบบซุปเปอร์ชาร์จกำลังจำหน่ายในรัสเซีย วันนี้เราจะมาพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคของมอเตอร์เหล่านี้ เครื่องยนต์เบนซิน X5 มีปริมาตร 3 และ 4.4 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงและ V8 ที่ทรงพลังกว่า เครื่องยนต์ดีเซล BMW X5 มีปริมาตร 3 ลิตรเท่ากัน แต่ทุกยูนิตมีกำลังต่างกัน มีรุ่นดีเซลสามรุ่นที่มีซูเปอร์ชาร์จแบบซุปเปอร์ชาร์จแบบคู่และแบบสามเท่า เป็นเครื่องยนต์ดีเซลแบบ Triple supercharged ซึ่งเป็นนวัตกรรมทางเทคนิคหลักของ X5 เจเนอเรชันที่สาม

บล็อกกระบอกสูบของหน่วยกำลังทั้งหมดทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม-แมกนีเซียม โซ่ไทม์มิ่งมักใช้โซ่ ในน้ำมันเบนซิน N55B30 ที่มีปริมาตรการทำงาน 3 ลิตรมีกังหันหนึ่งตัวซึ่งสมรรถนะจะเป็นตัวกำหนดกำลังสุดท้ายของหน่วยกำลัง ระบบจับเวลาวาล์วแปรผันตั้งอยู่บนเพลาลูกเบี้ยวสองตัว (Bi-VANOS) มีระบบยกวาล์ว Valvetronic III และฉีดเชื้อเพลิงตรงด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ Borg Warner B03 แบบเลื่อนคู่มีหน้าที่ในการส่งเสริม เครื่องยนต์ BMW X5 ที่ทรงพลังกว่า (รุ่นเครื่องยนต์ N63B44) ที่มีปริมาตร 4.4 ลิตรในการกำหนดค่า V8 นั้นมีกำลังเพิ่มสองเท่า ลักษณะทางเทคนิคเพิ่มเติมของเครื่องยนต์เบนซิน BMW X5

ระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้สามารถกำหนดพารามิเตอร์ของชุดจ่ายไฟได้เท่านั้น แต่ยังสามารถเปลี่ยนได้ คุณสามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ BMW ได้โดยใช้การปรับชิพ ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสามารถทำได้ที่สตูดิโอปรับแต่ง AccessAuto กระบวนการเปลี่ยนโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ของโรงงานจะเพิ่มกำลังและปรับปรุงสมรรถนะไดนามิก เราอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณลักษณะมาตรฐานของเครื่องยนต์ X-fifth

ลักษณะเครื่องยนต์ BMW X5 3.0 น้ำมันเบนซิน (306 แรงม้า) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ปริมาณการทำงาน - 2979 cm3
จำนวนกระบอกสูบ - 6
จำนวนวาล์ว - 24
กำลัง แรงม้า (kW) - 306 (225) ที่ 5800-6400 รอบต่อนาที
แรงบิด - 400 นิวตันเมตร ที่ 1200-5000 รอบต่อนาที
ความเร็วสูงสุด - 235 km / h
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. - 6.5 วินาที
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 11.2 ลิตร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 8.5 ลิตร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 6.9 ลิตร

เครื่องยนต์ BMW X5 4.4 เบนซิน (450 แรงม้า) ลักษณะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ปริมาณการทำงาน - 4395 cm3
จำนวนกระบอกสูบ - 8
จำนวนวาล์ว - 32
กำลัง แรงม้า (kW) - 450 (330) ที่ 5500-6000 รอบต่อนาที
แรงบิด - 650 นิวตันเมตร ที่ 2000-4500 รอบต่อนาที
ประเภท Timing / Timing Drive - DOHC / Chain
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. - 5 วินาที
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 14 ลิตร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 10.4 ลิตร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 8.3 ลิตร

ดีเซล หน่วยพลังงาน BMW X5ได้แก่ N57D30 turbodiesel, N57D30 biturbo diesel และ triturbodiesel N57S อันเป็นเอกลักษณ์ โดยแต่ละตัวมีขนาดความจุ 2993 cm3 เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง ความจุ 249, 313 และ 381 แรงม้า โครงสร้างมีความคล้ายคลึงกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในอุปกรณ์เพิ่มแรงดัน นอกจากนี้ลักษณะของหน่วยพลังงานเหล่านี้

เครื่องยนต์ดีเซล BMW X5 3.0 (249 แรงม้า) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ปริมาณการทำงาน - 2993 cm3
จำนวนกระบอกสูบ - 6
จำนวนวาล์ว - 24
กำลัง แรงม้า (kW) - 249 (183) ที่ 4000 รอบต่อนาที
แรงบิด - 560 นิวตันเมตร ที่ 1500-3000 รอบต่อนาที
ประเภท Timing / Timing Drive - DOHC / Chain
ความเร็วสูงสุด - 230 km / h
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. - 6.8 วินาที
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 7 ลิตร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.7 ลิตร

เครื่องยนต์ดีเซล BMW X5 3.0 (313 แรงม้า) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ปริมาณการทำงาน - 2993 cm3
จำนวนกระบอกสูบ - 6
จำนวนวาล์ว - 24
กำลัง แรงม้า (kW) - 313 (230) ที่ 4400 รอบต่อนาที
แรงบิด - 630 นิวตันเมตร ที่ 1500-2500 รอบต่อนาที
ประเภท Timing / Timing Drive - DOHC / Chain
ความเร็วสูงสุด - 236 km / h
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. - 5.9 วินาที
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 7.1 ลิตร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 6.2 ลิตร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.8 ลิตร

เครื่องยนต์ดีเซล BMW X5 3.0 (381 แรงม้า) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ปริมาณการทำงาน - 2993 cm3
จำนวนกระบอกสูบ - 6
จำนวนวาล์ว - 24
กำลัง แรงม้า (kW) - 381 (280) ที่ 4000-4400 รอบต่อนาที
แรงบิด - 740 นิวตันเมตร ที่ 2000-3000 รอบต่อนาที
ประเภท Timing / Timing Drive - DOHC / Chain
ความเร็วสูงสุด - 250 km / h
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. - 5.3 วินาที
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 7.6 ลิตร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 6.7 ลิตร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 6.2 ลิตร

เครื่องยนต์ดีเซล X จากวันที่ห้าไม่ได้ด้อยกว่าในลักษณะไดนามิกสำหรับหน่วยเบนซิน แต่ในขณะเดียวกันก็มีแรงบิดที่สูงกว่ามาก และที่สำคัญการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของดีเซล รุ่นบีเอ็มดับเบิลยู X5 มีขนาดเล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัด ความแตกต่างในการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในความเป็นจริงได้ถึงสองเท่า

จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ รถคันนี้ได้รับการพิจารณาในประเทศของเราว่าเป็นบัตรเยี่ยมชมของผู้คนที่ประสบความสำเร็จและร่ำรวย โดยเป็นที่รู้จักในฐานะภาพลักษณ์และวิธีการเดินทางอันทรงเกียรติ ยิ่งไปกว่านั้น BMW X5 ไม่ได้เป็นเพียงรถที่มีสไตล์และมีราคาแพงเท่านั้น โมเดลนี้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในอุดมคติเมื่อพูดถึงวินัยในการขับขี่ โปรดสังเกตคุณลักษณะที่เป็นมาตรฐานสำหรับรุ่น BMW ส่วนใหญ่ โดยเน้นที่ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (ล้อหลังคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 62% ของแรงบิด) ไม่ได้ไม่มีคุณสมบัติ "ที่เป็นกรรมสิทธิ์" ที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ ซึ่งมีประสิทธิภาพและในขณะเดียวกันไดนามิกที่ราบรื่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนเกียร์ รถสบายมากมีระดับสูงของการควบคุมไม่กลัวถนนในชนบทของ "ระดับความยากปานกลาง" (แต่ก็ยังดีกว่าที่จะไม่ทดสอบรถด้วยการขับรถบนทางวิบากที่สมบูรณ์ไม่ได้มีไว้สำหรับสิ่งนี้ ).

โมเดลนี้ดูเหมือนจะบอกใบ้แก่คนขับว่า "จงแอ็คทีฟ ดุดัน มั่นใจ!" ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่คล้ายคลึงกัน BMW X5 สามารถเสียสภาพได้อย่างรวดเร็วหากผู้ขับขี่ใช้รถอย่างจริงจังเป็นเวลาหลายปีหลังจากการซื้อ (แนวทางนี้เด่นชัดที่สุดในหมู่ชาวอเมริกันที่มักจะซื้อรถแบบเช่า) สิ่งนี้ควรนำมาพิจารณาหากคุณวางแผนที่จะซื้อ BMW X5 มือสอง (ตัวเลือกสำหรับรถยนต์ที่มาจากอเมริกาเหนือนั้นทำกำไรได้เนื่องจากอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน - ความแตกต่างระหว่าง "อเมริกัน" และ "ยุโรป" X5 ได้ มากถึง 10,000 ดอลลาร์!) อย่างไรก็ตาม ด้วยความเอาใจใส่และพิถีพิถันจากรถสำเนาจากอเมริกา คุณสามารถเลือกรถที่ดีและไม่ "ขาด" เกินไป คุณลักษณะที่โดดเด่นของ BMW X5 ซึ่งมาจากแคนาดาและสหรัฐอเมริกาคือเครื่องหมายเพิ่มเติมของมาตรวัดความเร็วซึ่งระบุความเร็วของการเคลื่อนที่เป็นไมล์ / ชั่วโมง

ร่างกายและช่วงล่าง

ร่างกายของ BMW X5 โดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งและความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง (แน่นอนว่าหากรถไม่มีเวลาเข้าร่วมในอุบัติเหตุทางถนนที่มีผลกระทบร้ายแรง) น่าเสียดายที่มีรถยนต์รุ่นนี้ค่อนข้างมากที่ได้รับการฟื้นฟูหลังจากเกิดอุบัติเหตุในตลาดรถยนต์รองในมอสโก ในบรรดาข้อบกพร่องทั่วไป ควรสังเกตว่าล็อคประตูด้านหลังไม่น่าเชื่อถือ (มักจะคลายโดยไม่มีเหตุผลที่ดี) คุณไม่ควรเพิกเฉยต่อปัญหาไม่เช่นนั้นการละเลยการซ่อมแซมจะเปลี่ยนรถที่สะดวกสบายให้กลายเป็นเครื่องดูดฝุ่นแบบอะนาล็อกไม่ช้าก็เร็ว

ความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนของรถที่ซื้อเมื่อ ตลาดรองส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และความแม่นยำของเจ้าของคนก่อน ในทางปฏิบัติ อย่างน้อยหนึ่งในสามของเจ้าของ BMW X5 มือสองที่เพิ่งซื้อมาใหม่จะต้องรับมือกับการเปลี่ยนสตรัทกันโคลงแทบจะในทันที หนึ่งในสี่ - เปลี่ยนข้อต่อลูกหนึ่งหรือสองข้อต่อด้วยคันโยก แขนท่อนล่างของช่วงล่างด้านหน้าของระบบกันสะเทือนอาจเป็นปัญหาได้เช่นกัน เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะต้องเปลี่ยนในไม่ช้านี้ อันที่จริง มันเป็นวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่ของรุ่นนี้ ตามกฎแล้วในการดัดแปลงที่ทรงพลังของ BMW X5 แขนท่อนล่างจะต้องเปลี่ยนหลังจากระยะทาง 20,000 กิโลเมตรและหลังจาก 60,000 กิโลเมตรชะตากรรมเดียวกันกำลังรอแขนส่วนบนของระบบกันสะเทือนด้านหลัง ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแขนช่วงล่างของช่วงล่างด้านหน้าอยู่ที่ประมาณ 19,000 รูเบิล, ต้นแขนของช่วงล่างด้านหลัง - 21,500 รูเบิลและอื่น ๆ และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยซึ่งมักจะเริ่มเคาะหลังจากที่รถขับไปแล้วประมาณ 80,000 กิโลเมตร จะอยู่ที่ประมาณ 81,000 รูเบิล

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

มาพูดถึงเครื่องยนต์กันดีกว่า ตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดจากช่วงทั้งหมดที่เสนอโดยผู้ผลิตคือเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 3 ลิตร (กำลัง 231 แรงม้า) และ 4.4 ลิตร (กำลัง - 282 แรงม้า) เครื่องยนต์ที่เหลือมีน้อย - ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์แก๊สปริมาตร 4.6 ลิตรและความจุ 347 แรงม้า ซึ่งพัฒนาร่วมกับ Alpina เป็นเรื่องปกติที่จะพบรถยนต์รุ่นดีเซลที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบในตลาด (ความต้องการต่ำมาก)

ตามลักษณะของรถ เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตรอาจดูเหมาะสมที่สุด แต่เมื่อเหลือบมองแวบแรก เมื่อเวลาผ่านไป พลังงานอันทรงพลังของเครื่องยนต์ดังกล่าวก็เริ่มส่งผลกระทบไม่ดีที่สุดต่อสภาพทั่วไปของรถ ภาระที่ต้องห้ามอย่างต่อเนื่องทำให้อายุของเขาสั้นลง: ความรุนแรงของเครื่องยนต์ทำให้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร และแรงบิดที่มากเกินไป (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรวมกับรูปแบบการขับขี่แบบแอ็คทีฟและก้าวร้าว) อาจทำให้เกียร์อัตโนมัติเสียหายได้ อุปกรณ์อัตโนมัติได้รับการติดตั้งใน BMW X5 หลายรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรและการดัดแปลงที่ทรงพลังเกือบทั้งหมด

เครื่องยนต์ V8 มักได้รับการกล่าวขานว่ามีความพิถีพิถัน ซึ่งยังห่างไกลจากความเหมาะสมสำหรับคุณภาพเชื้อเพลิงใดๆ เมื่อเทียบกับพวกเขา เครื่องยนต์สามลิตรอาจดูเหมือนไม่โอ้อวดเลย และง่ายต่อการซ่อมแซมเนื่องจากมีแนวทางทางเทคโนโลยีที่รอบคอบมากขึ้น ดังนั้น หากคุณซื้อ BMW X5 มือสอง เราขอแนะนำให้คุณเลือกใช้เครื่องยนต์ประเภทนี้ ดูเหมือนว่าคุณจะไม่ใช้พลังงานต่ำหรือเฉื่อยชา ยังคงมีการปรากฏตัวใต้ฝากระโปรงรถ 231 แรงม้าช่วยให้คุณเร่งความเร็วรถได้สูงถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาไม่กี่วินาที (โดยเฉพาะใน 8.8 วินาที) จริงอยู่น้ำมันจะถูกบริโภคไม่น้อยตามลำดับจะต้องเติมน้ำมันประมาณ 0.3-0.5 ลิตรทุก ๆ 1,000 กิโลเมตร เจ้าของรถ BMW หลายคนคุ้นเคยกับคุณลักษณะนี้ของ "สัตว์เลี้ยง"

ตามแบบฝึกหัด รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ (4.4 หรือ 4.6 ลิตร) มักจะซื้อโดยผู้ที่มีสไตล์การขับขี่ที่กระฉับกระเฉงและมั่นใจ - พวกเขาใช้งานรถเพื่อการสึกหรอ แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สามลิตรส่วนใหญ่จะเลือกโดยผู้ขับขี่ที่สงบเรียบร้อยและน่านับถือ พวกเขารู้วิธี (และพิจารณาว่าจำเป็น) ในการดูแลรถอย่างไรจึงมีแนวโน้มที่จะซื้อใน สภาพดีรถของการปรับเปลี่ยนนี้โดยเฉพาะ นอกจากนี้ BMW X5 3L ยังไม่แพงเท่ารุ่น 4.4L (สาเหตุหลักมาจากความแตกต่างในภาษีศุลกากร)

ปัญหา

เมื่อซื้อ BMW X5 ควรจ่าย ความสนใจเป็นพิเศษบนเขา จุดอ่อนซึ่งประการแรกรวมถึงกระจกไฟฟ้า การป้องกันสายเคเบิลของไดรฟ์ทำจากพลาสติก ดังนั้นกระจกไฟฟ้าจึงมักจะล้มเหลวแม้ว่าจะมีการโอเวอร์โหลดเล็กน้อย (เช่น ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิติดลบ) ในกรณีเช่นนี้ คุณต้องเปลี่ยนกลไกขับเคลื่อนทั้งหมดโดยสมบูรณ์ อุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ยังสามารถทำให้เกิดปัญหาทั่วไปอื่นๆ ที่มักเกิดขึ้นในฤดูหนาว นั่นคือการแช่แข็งของคอนเดนเสทในการระบายอากาศของเหวี่ยง คอนเดนเสทที่แช่แข็งอาจทำให้ก้านวัดน้ำมันเครื่องหลุดออกหรือทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงยิ่งขึ้นไปอีก ซึ่งก็คือการบีบซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังออกเนื่องจากการฉีดน้ำมัน

รถ "อัดแน่น" ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยซึ่งรับประกันความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร (ระบบควบคุมเบรกที่มุม, ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก ฯลฯ ) ความสะดวกสบายในระดับสูงในห้องโดยสารการนำทางที่ง่าย เครือข่ายออนบอร์ดมีความน่าเชื่อถือ แต่สามารถปิดการใช้งานได้ง่ายโดยการแทรกแซงจากการทำงานที่ไม่ได้รับอนุญาต - ตัวอย่างเช่น เมื่อระบบเตือนภัยหรือระบบเสียงเชื่อมต่อโดยผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับพนักงานของศูนย์บริการเฉพาะทาง ค่าใช้จ่ายของรถยนต์อยู่ที่ 500,000 รูเบิล

สรุป

โดยสรุปเราสามารถพูดได้ว่า รถบีเอ็มดับเบิลยู X5 เป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของความหรูหราและราคาแพง ยานพาหนะ(ทั้งๆ ที่ภาพที่เห็นมีความผิดทางอาญาอยู่บ้าง) จริงอยู่ เป็นเรื่องยากมากที่จะหา BMW X5 ในสภาพที่ดีเยี่ยมในตลาดรอง เนื่องจากเจ้าของรถส่วนใหญ่เหล่านี้ชอบที่จะพิชิตระยะทางอย่างดุดันและกระฉับกระเฉง โดยบีบคั้นน้ำผลไม้ทั้งหมดออกจากรถ เพื่อไม่ให้ได้ "เค้ก" เช่นนี้ในท้ายที่สุด อย่าพยายามหรือสละเวลาเพื่อตรวจสอบระบบรถทั้งหมดอย่างรอบคอบก่อนตัดสินใจซื้อในขั้นสุดท้าย

อย่างไรก็ตาม BMW X5 เป็นตัวอย่างทั่วไปของข้อเสียของความนิยมที่มืดมนและไม่ลำเอียง การขโมยรถคันนี้แพร่หลายไปนานแล้วและแม้แต่ระบบรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยและน่าเชื่อถือที่สุดก็ไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยของเจ้าของได้ สถานการณ์ทั่วไปสำหรับการโจรกรรม BMW X5 เกี่ยวข้องกับการใช้ปืนพกหรือมีดที่ติดอยู่กับอวัยวะที่เปราะบางที่สุดของผู้ขับขี่ รวมถึงการ "ลงจอด" ในภายหลังจากรถที่ห่างไกลจากทางหลวงที่พลุกพล่าน เป็นไปไม่ได้เลยที่จะรักษาความปลอดภัยให้รถได้อย่างสมบูรณ์จากการโจรกรรม อย่างไรก็ตาม คุณสามารถลองลดโอกาสเป็นไปได้โดยการเลือกรถที่มีองค์ประกอบทางอาญาที่ไม่เด่นและไม่เป็นที่นิยม (เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ารถจี๊ปสีดำและสีเงินเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่อาชญากร) .