டொயோட்டா RAV4 நான்காவது தலைமுறை. மூன்றாம் தலைமுறை Toyota RAV4 Toyota RAV4 மூன்றாம் தலைமுறை வாங்குவது எப்படி

டொயோட்டா ராவ் 4 3 வது தலைமுறை ஐரோப்பாவில் 2005 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மற்றும் ரஷ்யாவில் விற்பனை 2006 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கியது. Rav 4 XA30 இரண்டு மறுசீரமைப்புகளைத் தக்கவைத்தது குறிப்பிடத்தக்கது: முதல் 2008 இல், இரண்டாவது 2010 இல். மேலும் இந்த உடலின் விற்பனை 2013 இல் முடிந்தது, XA40 அதை மாற்றியது.

இந்த தலைமுறையில், டொயோட்டாவின் கிராஸ்ஓவர் அதன் நிரந்தரத்தை இழந்துவிட்டது அனைத்து சக்கர இயக்கி, இப்போது பின் சக்கரங்களை இணைக்க கிளட்ச் பொறுப்பு. பெரிய பதிப்புகளில் விற்கப்படாத மூன்று கதவு பதிப்பும் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம். ஆனால் வட அமெரிக்க சந்தையில், ஒரு நீளமான உடல் மற்றும் V6 3.5 இயந்திரம் கிடைத்தது.

தோற்ற வடிவமைப்பு Rav 4 3 தலைமுறைகளை அழைக்க முடியாது வலுவான புள்ளிஎஸ்யூவி, ஆனால் டொயோட்டா கிராஸ்ஓவரை "ஃப்ரீக்" என்றும் அழைக்க முடியாது. வட்ட வடிவங்கள், மென்மையான மாற்றங்கள், திடீர் மாற்றங்கள் இல்லாதது ஆகியவை ராவ் 4 2005 இன் வெளிப்புறத்தின் சிறப்பியல்பு அம்சங்களாகும், ஆனால் மற்றவற்றின் அம்சங்களாகும். டொயோட்டா கார்கள்அந்த வருடங்கள்.

முன் ஒளியியல் வடிவத்தில் சிக்கலற்றது, ஹெட்லைட்களுக்கு இடையில் ஒரு பெரிய தவறான ரேடியேட்டர் கிரில் உள்ளது, இது முன்புறத்தில் இரண்டு கிடைமட்ட கோடுகள் மற்றும் இரண்டாவது ஒரு பிளாஸ்டிக் கண்ணி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

Rav 4 XA30 தோற்றத்தை நீங்கள் எப்படி விரும்புகிறீர்கள்?

முன்பக்க பம்பர் மிகப்பெரியது, சுற்று ஃபாக்லைட்கள் விளிம்புகளுக்கு வெளியே உள்ளன. ரேடியேட்டர் கிரில் ஒரு அகலமான பம்பர் பட்டையால் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் நம்பர் பிளேட் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

பின்னால் இருந்து காரைப் பார்க்கும்போது முதலில் தெரிவது ஸ்பேர் வீல் கவர். கெடுக்கிறான் என்று சொல்ல முடியாது தோற்றம், ஆனால் நவீன தரத்தின்படி, அது இடத்திற்கு வெளியே தெரிகிறது. சிறிய டெயில்லைட்கள் ஸ்ட்ரட்களில் அமைந்துள்ளன, அவை போட்டியாளர்களைப் போல நீட்டப்படவில்லை (எக்ஸ்-டிரெயில், சிஆர்-வி). மூடுபனி விளக்குகள் பாரிய பின்புற பம்பரில் அமைந்துள்ளன.

Rav 4 XA30 2006 வாகன வடிவமைப்பில் ஒரு ட்ரெண்ட்செட்டர் போல் இல்லை என்பதை புகைப்படம் காட்டுகிறது.

வரவேற்புரை

உலோகத்தின் கீழ் வர்ணம் பூசப்பட்ட பிளாஸ்டிக் ஏராளமாக உட்புறத்தை மலிவானதாக ஆக்குகிறது

ராவ் 4 இன் உட்புறம் மிகவும் சுவாரஸ்யமாகிவிட்டது, முன் குழு இரண்டு அடுக்குகளாக உருவாக்கப்பட்டது, இது கூடுதல் கையுறை பெட்டிகள் தோன்றியதால் நடைமுறைக்கு மாறியது. உலோகத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்ட பிளாஸ்டிக் மேடையில் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களுடன் கூடிய வசதியான மூன்று-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங். டாஷ்போர்டுநீல ஒளியுடன் பின்னொளி, ஒரு பெரிய, எளிதாக படிக்கக்கூடிய வேகமானி மையத்தில் அமைந்துள்ளது, அதன் அடிப்பகுதியில் ஒரு சிறிய திரை உள்ளது ஆன்-போர்டு கணினி... டேகோமீட்டர் கருவி பேனலின் இடதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது.

மூன்றாம் தலைமுறையின் காலநிலை கட்டுப்பாடு Rav 4 பொத்தான்கள் கொண்ட மூன்று வட்டங்களின் வடிவத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பழக்கமானதாகத் தெரியவில்லை. டிரைவரின் இருக்கை டொயோட்டா பாணியில் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது: பரந்த, மென்மையான பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் மோசமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

இரண்டாவது வரிசை மிகவும் வசதியானது அல்ல

இரண்டாவது வரிசை மிகவும் விசாலமானது, ஆனால் உயரமானவர்கள் மிகவும் வசதியாக இருக்க மாட்டார்கள். இது குறுகிய இருக்கை குஷன் காரணமாகும், ஆனால் உங்கள் தலைக்கு மேல் நிறைய இடம் உள்ளது.

Rav 4 3 வது தலைமுறை உட்புறத்தின் ஒட்டுமொத்த தோற்றம் மோசமாக இல்லை, ஆனால் டிரிம் பொருட்கள் தரத்தில் சராசரிக்கும் குறைவாக உள்ளன.

விவரக்குறிப்புகள்

எஞ்சின் 2.0 3ZR

ரஷ்யாவில், ராவ் 4 2007 இரண்டு பெட்ரோல் எஞ்சின்களில் ஒன்றை அதிகாரப்பூர்வமாக வாங்கலாம்: 2.0 1AZ-FE (2010 2.0 3ZR-FAE மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு) மற்றும் 2.4 2AZ-FE. 2010 இன் கடைசி மறுசீரமைப்பு வரை, கிராஸ்ஓவர்கள் ஆல்-வீல் டிரைவ் மட்டுமே. இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் மெக்கானிக்கல் மற்றும் கிடைத்தது தானியங்கி பரிமாற்றங்கள்பரிமாற்றங்கள், 2.4 ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது 4АКПП மட்டுமே.

பரிமாணங்கள் (திருத்து)

பெரும்பாலும் நடப்பது போல, ராவ் 4 இன் மூன்றாம் தலைமுறை இரண்டாவது விட பெரியதாகிவிட்டது.

பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை:

நீளம், உயரம், அகலம் (செ.மீ.) - 439.5, 181.5, 168.5;
வீல்பேஸ் (செ.மீ.) - 256,
அனுமதி (மிமீ) - 180 அல்லது 190;
தண்டு தொகுதி (எல்) - 586 (1752);
தொகுதி எரிபொருள் தொட்டி(எல்) - 60;
எடை (கிலோ) - சுமார் 1500 (சார்ந்துள்ளது நிறுவப்பட்ட இயந்திரம்மற்றும் உபகரணங்கள்);
காற்றியக்கவியல் குணகம் (cW) - 0.31.

என்ஜின்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்கள்

AZ தொடர் எஞ்சின் படம் https://www.toyota-club.net இலிருந்து எடுக்கப்பட்டது

பெரிய வகை மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் Rav 4 3 தலைமுறைகளை வழங்கவில்லை. சிஐஎஸ் நாடுகளில் மூன்று பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மட்டுமே இருந்தன.

பெட்ரோல் நான்கு சிலிண்டர் 2.0 1AZ-FE இன் சிறப்பியல்புகள்:

சக்தி (hp) - 152;
முறுக்கு (N / m) - 194;
சுருக்க விகிதம் - 9.8;
எரிபொருள் - AI-95 பெட்ரோல்;
எரிபொருள் நுகர்வு (நகரம், நெடுஞ்சாலை, கலப்பு) மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் - 11, 7.2, 8.6, தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 4WD - 11.6, 7.4, 9.

ரஷ்யாவில் Rav 4 XA30 இன் சிறந்த இயந்திரம் 2.4 2AZ-FE இன்ஜின், பண்புகள்:

சக்தி (hp) - 170;
முறுக்கு (N / m) - 224;
சுருக்க விகிதம் - 9.8;
எரிபொருள் - AI-95;
சுற்றுச்சூழல் நிலை - யூரோ-4;
முடுக்கம் 100 கிமீ / மணி (வினாடி) - 10.6;
அதிகபட்ச வேகம் (கிமீ / மணி) - 190;
பெட்ரோல் நுகர்வு (நகரம், நெடுஞ்சாலை, கலப்பு) - 12.6, 7.9, 9.6.

2010 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகு, பெட்ரோல் இரண்டு லிட்டர் 1AZ-FE அதே அளவு 3ZR-FAE ஆல் மாற்றப்பட்டது. கடைசி அளவுருக்கள்:

சக்தி (hp) - 148;
முறுக்கு (N / m) - 198;
சுருக்க விகிதம் - 10;
எரிபொருள் - AI-95;
சுற்றுச்சூழல் நிலை - யூரோ-4;
ஒரு மாறுபாடு -11 உடன் 100 km / h (sec.) க்கு முடுக்கம், ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் - 10.2;
அதிகபட்ச வேகம் (கிமீ / மணி) - 185;
4WD மாறுபாட்டுடன் எரிபொருள் நுகர்வு (நகரம், நெடுஞ்சாலை, கலப்பு) - 9.5, 6.4, 7.5, 4WD கையேடு பரிமாற்றத்துடன் - 9.4, 6.4, 7.6, 2WD மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - 9.4, 6.2, 7.4.

வட அமெரிக்காவில், ராவ் 4 3 தலைமுறை இரண்டு பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 2.4 மற்றும் 3.5 உடன் விற்கப்பட்டது.

2.4 பவர் யூனிட்டில் நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது, அத்தகைய மோட்டாருடன் கூடிய குறுக்குவழிகள் ஆல்-வீல் டிரைவ் மட்டுமே. ஒரு ஜோடி 2.0 1AZ-FE இல் ஒரு கையேடு பரிமாற்றம் அல்லது 4АКПП இருக்கலாம், இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும் SUV மோனோ- அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவாக இருக்கலாம்.

2010 புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு, 2.0 3ZR-FAE இன்ஜின் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது மாறுபாட்டுடன் ஒருங்கிணைக்கத் தொடங்கியது.

சஸ்பென்ஷன் மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ்

Rav 4 2012 முற்றிலும் சுதந்திரமான இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. முன்பக்கத்தின் முக்கிய பாகங்கள் - சப்ஃப்ரேம், மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ், விஸ்போன்கள் மற்றும் நிலைப்படுத்தி பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மை... பின்புறம் கைகள் மற்றும் நிலைப்படுத்தியை சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ராவ் 4 சஸ்பென்ஷன் மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ்

டொயோட்டா எஸ்யூவியின் சஸ்பென்ஷன் கடினமானது, கேம்ரி மற்றும் கொரோலாவின் வசதியான அமைப்புகளைப் போல் இல்லை.

நான்கு சக்கர இயக்கி நிரந்தரமானது அல்ல, முன் சக்கரங்கள் நழுவும்போது பின் சக்கரங்கள் கிளட்ச் உதவியுடன் பம்ப் செய்யப்படுகின்றன.

பாதுகாப்பு

ஏற்கனவே உள்ளே அடிப்படை கட்டமைப்புராவ் 4 பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் மோசமாக பொருத்தப்படவில்லை. ஓட்டுனர், பயணிகள், பக்கவாட்டு திரைச்சீலைகள், முழங்கால் திரைச்சீலைகள்: இந்த ஏர்பேக்குகள் அனைத்தும் தரமானதாக கிடைக்கும். கூடுதலாக, ஸ்டார்டர் கிட்டில் ஏபிஎஸ், பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகம் (இபிடி), பிரேக்கிங் அசிஸ்ட் (பிஏஎஸ்), ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல் (ஈஎஸ்பி), டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல் (டிசிஎஸ்), ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் (எச்ஏசி) ஆகியவை அடங்கும்.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

டொயோட்டா ராவ் 4 4 வது தலைமுறையின் முக்கிய நன்மை நம்பகத்தன்மை. வாங்குபவர்களுக்கு, இது மிக முக்கியமான தேர்வு அளவுகோல்களில் ஒன்றாகும்.

கிராஸ்ஓவரில் பல மைனஸ்கள் இல்லை, அவை அனைத்தும் டொயோட்டா உரிமையாளர்களுக்குத் தெரியும். இந்த உற்பத்தியாளரிடமிருந்து உள்துறை பொருட்களின் தரம் ஒருபோதும் நிலையானதாக இல்லை, ஸ்டீயரிங், கியர்ஷிஃப்ட் லீவர் ஆகியவை குறிப்பாக விரைவாக மேலெழுதப்படுகின்றன. மேலும், இருக்கைகள் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை தொய்வு மற்றும் வடிவத்தை மாற்றும்.

ஐந்தாவது கதவின் கீல்கள் வலுவூட்டல் தேவை, காலப்போக்கில், கனமான உதிரி சக்கரம் காரணமாக, கதவு தொய்வுற்றது. Rav 4 2013 நம்பகத்தன்மையிலும் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது, திசைமாற்றி ரேக் 100 ஆயிரத்திற்கு மேல் ஓட்டி, கவனம் தேவை. அதே ஓட்டத்திற்கு, ஒரு ரேடியேட்டர் மாற்று தேவைப்படலாம்.

குறைபாடுகள் மோசமான ஒலி காப்பு காரணமாக இருக்கலாம், நீங்கள் ஒவ்வொரு கூழாங்கல் கேட்க முடியும். கடினமான பிளாஸ்டிக் ஏராளமாக இருப்பதால், கேபினில் "கிரிக்கெட்" தோன்றும். மேலும் பயணிகளுக்கான இடத்தைப் பொறுத்தவரை பின்புறம் சிறந்த வழி அல்ல.

மறுசீரமைப்பு

மூன்றாம் தலைமுறை டொயோட்டா ராவ் 4 இரண்டு புதுப்பிப்புகளுக்கு உட்பட்டது: முதலாவது 2008 இல், இரண்டாவது 2010 இல்.

முதல் மறுசீரமைப்பு 2008 -2010 குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைக் கொண்டுவரவில்லை. வெளிப்புறம் கூட சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப பக்கத்தில், குறுக்குவழி அப்படியே உள்ளது.

இரண்டாவது புதுப்பிப்பு மேலும் மாற்றங்களைக் கொண்டு வந்தது. தோற்றத்தில் மிக முக்கியமான விஷயம் ஐந்தாவது கதவில் உதிரி சக்கரம் இல்லாதது. தவறான ரேடியேட்டர் கிரில் பெரிதும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, இது இப்போது நீளமான குரோம் கோடுகளைக் கொண்டுள்ளது. முன் ஒளியியல் குறுகலாகிவிட்டது, தோற்றம் கொஞ்சம் விளையாட்டுத்தனமாக மாறிவிட்டது.

V6 இன்ஜின் கொண்ட ராவ் 4 3 தலைமுறைகளின் அமெரிக்க பதிப்பு

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, முந்தைய இரண்டு-லிட்டர் 1AZ-FE பெட்ரோல் இயந்திரம் நவீன 2.0 3ZR-FAE உடன் மாற்றப்பட்டது, இது ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. இயந்திர பெட்டிஅல்லது ஒரு மாறுபாடு.

மேலும், இரண்டாவது புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு, Rav 4 30 இன் நீண்ட பதிப்புகள் ரஷ்யாவில் கிடைக்கின்றன.அதிகரிப்பு மொத்த நீளத்தில் கிட்டத்தட்ட 20 செ.மீ., மற்றும் நீண்ட பதிப்புகளின் வீல்பேஸ் 10 செ.மீ அதிகமாக இருந்தது.நீண்ட கார்களின் மற்றொரு அம்சம் 2.4 இன்ஜின் ஆகும். , இது 2010 முதல் மற்ற டிரிம் நிலைகளுக்கு கிடைக்கவில்லை ...

ஐந்தாவது கதவில் ஸ்பேர் வீல் இல்லாமல் ராவ் 4 நன்றாக இருக்கிறது

மூன்றாம் தலைமுறையின் டொயோட்டா RAV4 (பெயர் CA30W) நவம்பர் 2005 இல் வீட்டில் விற்பனைக்கு வந்தது, டிசம்பரில் - அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில். சிறிது நேரம் கழித்து, RAV4 ஐரோப்பாவை அடைந்தது. 2010 ஆம் ஆண்டு சிறிய குறுக்குவழிமறுசீரமைப்பில் உயிர் பிழைத்தார். இதன் விளைவாக, தலை மற்றும் பின்புற ஒளியியல் மற்றும் ரேடியேட்டர் கிரில் ஆகியவை மாறிவிட்டன. மின் அலகுகள் மற்றும் பெட்டிகளின் வரம்பை நாங்கள் சற்று சரிசெய்தோம்.

டொயோட்டா RAV4 (2006 - 2008)

மூன்று கதவு பதிப்பு இந்த தலைமுறையில் இல்லை. அமெரிக்க சந்தையில் அதிகரித்த வீல்பேஸ் கொண்ட கார்கள் வழங்கப்பட்டன என்பது கவனிக்கத்தக்கது - 2.66 மீ மற்றும் 2.56 மீ.

வலதுபுறம் திறக்கும் டெயில்கேட்டுடன், RAV 4 இன்னும் சிறிய SUV போல் தெரிகிறது. ஸ்பேர் வீல் டெயில்கேட்டில் தொங்குவதால், தேவையில்லாமல் கீல்கள் சிரமப்படுகின்றன. ஆனால் உதிரி சக்கரம் இல்லாத பிரதிகள் உள்ளன. அவை உலோகச் செருகலுடன் விலையுயர்ந்த ரன் பிளாட் டயர்களுடன் தொடர்ச்சியாக பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இது பஞ்சருக்குப் பிறகு அருகிலுள்ள டயர் பொருத்துதலுக்குச் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது.

தண்டு அதன் முன்னோடியை விட குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பெரியது. பின் இருக்கை பின்புறத்தை கீழே மடக்கினால், ஒரு சிறிய சன்னல் உருவாகிறது.

இயந்திரங்கள்

மறுசீரமைப்பதற்கு முன், ஐரோப்பிய டொயோட்டா RAV4 ஆனது 152 ஹெச்பி கொண்ட 2.0-லிட்டர் (1AZ-FE) பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. மற்றும் 2.4 l (2AZ-FE) - 170 ஹெச்பி. அமெரிக்க பதிப்பு பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் வந்தது: 2.4 L மற்றும் V6 3.5 L (2GR-FE) - 269 hp. ஐரோப்பிய மாற்றங்களில் மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, 1AZ-FE ஆனது 158 ஹெச்பி திரும்பப் பெற்ற புதுப்பிக்கப்பட்ட 2.0 லி (3ZR-FE) க்கு வழிவகுத்தது, மேலும் அமெரிக்கன் 2AZ-FE இல் இது 2AR-FE (2.5 l / 170 hp) க்கு வழிவகுத்தது. RAV4 மற்றும் கள் சந்திக்கின்றன டீசல் என்ஜின்கள் 2.2 லிட்டர் வேலை அளவு (2AD-FHV / 136 hp மற்றும் 2AD-FTV / 177 hp).

அனைத்து பெட்ரோல் இயந்திரங்களும் பொதுவாக நம்பகமானவை மற்றும் தொந்தரவு இல்லாதவை. விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில், கசிவு எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுவது அவசியம். 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் மறுசீரமைக்கப்பட்ட டொயோட்டா RAV4 இன் உரிமையாளர்கள் இயந்திரத்தின் சத்தமான செயல்பாட்டைக் குறிப்பிடுகின்றனர்: டீசல், கிளட்டர். இந்த அம்சம் Valvematic அமைப்பால் ஏற்படுகிறது, இது வால்வு லிப்டை சீராக மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மைலேஜ் 70-100 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் இருக்கும்போது 2.4 லிட்டர் எஞ்சின்கள் பெரும்பாலும் "எண்ணெய் எடுக்க" தொடங்குகின்றன - மாற்றத்திலிருந்து மாற்றுவதற்கு சுமார் 2-3 லிட்டர்.

திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பின் (பம்ப்) பம்ப் மூலம் ஐடில் கெட்டுப்போனது, இது பெரும்பாலும் 40-60 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு கசியத் தொடங்குகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், இது 80-100 ஆயிரம் கிமீ வரை அடையும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட வியாபாரிகளிடமிருந்து பம்ப் விலை சுமார் 5,000 ரூபிள் ஆகும். கார் பாகங்கள் கடைகளில், அசல் பம்ப் 3-4 ஆயிரம் ரூபிள், ஒரு அனலாக் - 1.5-2 ஆயிரம் ரூபிள் காணலாம். ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் மாற்றுவதற்கான வேலை 2-3 ஆயிரம் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

அணில் வால் இருந்து வளர முடியும் வெளியேற்ற குழாய் 40-60 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு. இது மஃப்லரின் மோசமாக நிலையான உள் வெப்ப மற்றும் ஒலி காப்பு ஆகும். 50-80 ஆயிரம் கிமீக்கும் அதிகமான மைலேஜ் மூலம், துணை அலகுகளின் டிரைவ் பெல்ட்டின் பதற்றம் அல்லது வழிகாட்டி ரோலர் அடிக்கடி சத்தம் போடத் தொடங்குகிறது.

டீசல் என்ஜின்கள் அவற்றின் பெட்ரோல் சகாக்களை விட சற்று குறைவான நம்பகமானவை. எரிபொருள் உட்செலுத்திகள்நம்பிக்கையுடன் 200-300 ஆயிரம் கிமீ வரை நடக்கவும். ஆனால் ஒரு பெரிய குறைபாடு உள்ளது. 150,000 கிமீக்குப் பிறகு, லைனர்களைச் சுற்றி மைக்ரோகிராக்குகள் தோன்றும். இதன் விளைவாக, தொகுதி தலையின் கீழ் கேஸ்கெட் எரிகிறது, மேலும் குளிரூட்டி ஒரு தடயமும் இல்லாமல் மறைந்துவிடும். பழுது ஒரு முறை மட்டுமே செய்ய முடியும்.

RAV4 இல் டொயோட்டா கார்களில் ஒரு காலத்தில் நன்கு அறியப்பட்ட சிக்கல் இருந்தது - அழுத்தப்பட்ட நிலையில் எரிவாயு மிதிவை ஒட்டிக்கொள்வது. உண்மையான வழக்குகள் அரிதானவை. பெடலின் கீழ் விரிப்புகள் விழுந்ததே காரணம் என டொயோட்டா அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்துள்ளது. ஆனால் சி.டி.எஸ் பெடல்களில் கூடுதல் உலோகத் தகடு நிறுவ பரிந்துரைக்கப்பட்டது என்பது சிலருக்குத் தெரியும், இது மிதிவை அதன் அசல் நிலைக்கு உத்தரவாதம் செய்ய பங்களிக்கிறது. DENSO பெடல்களில் இந்த மாற்றம் இல்லை.

பரவும் முறை

ஒரு மின்காந்த கிளட்ச் அச்சுகளுக்கு இடையில் முறுக்கு விநியோகத்திற்கு பொறுப்பாகும். இணைப்பு முத்திரைகள் 50-100 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு கசியும். 100-150 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜுடன், கிளட்ச் ஹம் செய்யலாம். சட்டசபையின் போது தாங்கியில் பதிக்கப்பட்ட கிரீஸின் பண்புகளை இழப்பதே காரணம். ஒரு புதிய தாங்கி சுமார் 700-900 ரூபிள் செலவாகும், அதன் மாற்றத்திற்கான வேலை 1.5-2 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும். ஒரு புதிய மின்காந்த சட்டசபையின் விலை சுமார் 20-25 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

முன் மற்றும் அச்சு தண்டுகளின் எண்ணெய் முத்திரைகள் பின்புற கியர் 50-100 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு பாயலாம். சிறிது நேரம் கழித்து, 100-150 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜுடன், முன் அல்லது பின்புற கியர்பாக்ஸின் ஷாங்க் "ஸ்னோட்" செய்யத் தொடங்குகிறது.

எல்லா பதிப்புகளிலும் ஆல் வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் இல்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. எனவே, ஆய்வு செய்யும் போது, நீங்கள் காரின் கீழ் பார்க்க வேண்டும் மற்றும் பின்புற வேறுபாடு இருப்பதை சரிபார்க்க வேண்டும். கார் நான்கு சக்கர இயக்கி என்றால், டிரான்ஸ்மிஷன் பூட்டு பொத்தான் கேபினில் இருக்க வேண்டும்.

மோட்டார்களுடன் சேர்ந்து, 5-வேக "மெக்கானிக்ஸ்" அல்லது 4-ஸ்பீடு "தானியங்கி" வேலை செய்கிறது. மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் "ஆறு-வேகம்" மூலம் மாற்றப்பட்டது, மேலும் ஒரு மாறுபாடு 2.0-லிட்டர் எஞ்சினுடன் நிறுவப்பட்டது. அனைத்து பெட்டிகளும் பொதுவாக நம்பகமானவை மற்றும் சில விதிவிலக்குகளுடன் தீவிர புகார்கள் எதுவும் இல்லை. எனவே, 5-வேக "மெக்கானிக்ஸ்" கொண்ட RAV 4 இன் உரிமையாளர்கள் முதல் கியரில் நெம்புகோலின் "கடி" என்பதைக் குறிப்பிடுகின்றனர். இரண்டு முறை கிளட்சை அழுத்திய பின்னரே வேகத்தை அணைக்க முடியும். மேலும், 1 மற்றும் 2 வது கியர்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது உரிமையாளர்கள் சிறிய அலறலைக் குறிப்பிடுகின்றனர். கிளட்ச் 150-200 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் பயணிக்கிறது.

டொயோட்டா RAV4 (2008 - 2010)

தானியங்கி இயந்திரம் மாற்றியமைத்த பிறகு "முடியும்" வேலை செய்யும் திரவம், மற்றும் உடனடியாக அல்ல, ஆனால் பல பத்து கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு. இத்தகைய வழக்குகள் அசாதாரணமானது அல்ல. அதிகாரப்பூர்வ விநியோகஸ்தர்கள்அத்தகைய சிக்கல் இருப்பதை உறுதிசெய்து, மைலேஜ் சுமார் 60 ஆயிரம் கிமீ ஆகும் போது எண்ணெயை மாற்ற பரிந்துரைக்கவும். மைலேஜ் ஏற்கனவே இந்த புள்ளிவிவரங்களைத் தாண்டியிருந்தால், கடைசி வரை சவாரி செய்வது நல்லது. பெட்டியின் தோல்விக்கான காரணங்களை விநியோகஸ்தர்கள் மறைக்கவில்லை.

கீழ் வண்டி

டொயோட்டாவின் சேவை பிரச்சாரங்களில் ஒன்று கீழ் பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஆயுதங்களை சரிபார்த்து மாற்றுவது. RAV4 ஐ அசெம்பிள் செய்யும் போது, செயல்பாட்டின் போது கொட்டைகள் போதுமான இறுக்கம் இல்லாததால், அவை தளர்த்தப்படுகின்றன, இது பின்புற அச்சு சக்கர சீரமைப்பு கோணங்களின் சறுக்கல் மற்றும் அதிக வேகத்தில் நிலைத்தன்மை குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. கூடுதலாக, முறைகேடுகளில் முறிவுகள் தோன்றும்.

முன் எதிர்ப்பு ரோல் பார் புஷிங்ஸ் 30-50 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் ஓடுகிறது. ரேக்குகள் "வாழும்" நீண்ட காலம் - 80-100 ஆயிரம் கிமீ வரை. டீலர்களிடமிருந்து ஒரு புதிய ஸ்லீவ் விலை சுமார் 1.5 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும், உதிரி பாகங்கள் கடைகளில் - சுமார் 400-500 ரூபிள், அனலாக்ஸ் இன்னும் மலிவானவை - 200-300 ரூபிள். புஷிங்ஸை மாற்றுவதற்கான வேலை டீலர்களால் 1.5 ஆயிரம் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ரேக்குகள் மற்றும் புஷிங்ஸ் பின்புற நிலைப்படுத்தி 100 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் நடக்கவும்.

60-100 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்தில், முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் "வியர்வை" தொடங்குகின்றன. விலை அசல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி"ஆட்டோ பாகங்களில்" வியாபாரிகளிடமிருந்து அதிகம் வேறுபடுவதில்லை - சுமார் 5-7 ஆயிரம் ரூபிள். அனலாக் 2 மடங்கு மலிவானது (சுமார் 3 ஆயிரம் ரூபிள்). பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மிகவும் நீடித்தவை, அவற்றின் வளம் 150-200 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் உள்ளது. நெம்புகோல்களின் அமைதியான தொகுதிகள் அதே அளவு சேவை செய்கின்றன.

ஹப் தாங்கு உருளைகள் 100-150 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் ஓடுகின்றன. அவை மையத்துடன் கூடியவையாக மாறுகின்றன. ஒரு புதிய மையத்தின் விலை சுமார் 5-6 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும், மற்றும் மாற்று வேலை சுமார் 1-1.5 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

TO பிரேக் சிஸ்டம், ஒரு விதியாக, எந்த புகாரும் இல்லை. அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், தோல்வியுற்ற ABS சென்சார் மாற்றுவது அவசியம்.

40-80 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு ஸ்டீயரிங் தட்டுவது அசாதாரணமானது அல்ல. ஒரு விதியாக, குற்றவாளி ஸ்டீயரிங் கார்டன் (4-5 ஆயிரம் ரூபிள்), அல்லது ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் (5 முதல் 11 ஆயிரம் ரூபிள் வரை), அல்லது ஸ்டீயரிங் ரேக் (20-25 ஆயிரம் ரூபிள்) ஆகும். திசைமாற்றி கம்பிகள் 100 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் ஓடுகின்றன, ஆனால் உற்பத்தியாளரால் அவற்றின் மாற்றீடு வழங்கப்படவில்லை. ஸ்டீயரிங் கம்பிகள் ஒரு புதிய ரேக் உடன் மட்டுமே வருகின்றன. ஆனால் நீங்கள் 700-800 ரூபிள் ஒரு அனலாக் எடுத்து அதை மாற்ற முடியும்.

பிற சிக்கல்கள் மற்றும் செயலிழப்புகள்

பெரும்பாலான கார்களைப் போலவே உடல் வண்ணப்பூச்சு வேலைப்பாடு பலவீனமாகவும், எளிதில் கீறப்படக்கூடியதாகவும் உள்ளது. சில்லுகள் விரைவில் தோன்றும். மறுசீரமைக்கப்பட்ட RAV4, கூடுதலாக, ரேடியேட்டர் கிரில்லின் குரோம் டிரிம் சுற்றி - ஹூட்டில் அரிப்பு பாக்கெட்டுகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - குளிர்காலத்தில் ஆக்கிரமிப்பு உலைகளைப் பயன்படுத்தும் பகுதிகள் முக்கியமாக பிரச்சனை. டீலர்கள், மஞ்சள் புள்ளிகள் தோன்றியபோது, உத்தரவாதத்தின் கீழ் பேட்டை மீண்டும் பூசினார்கள். மேலும், டொயோட்டா RAV4 இன் உரிமையாளர்கள் 11-12 ஆண்டுகள் வெளியான எஃகு அரிப்பு குறித்து புகார் கூறுகின்றனர். சக்கர விளிம்புகள்கொட்டைகள் கொண்டு கட்டுதல் பகுதியில். சிலர் உத்தரவாதத்தின் கீழ் டிஸ்க்குகளை மாற்றுவதற்கு விநியோகஸ்தர்களை சமாதானப்படுத்துகிறார்கள்.

50-100 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜுடன், பின்புற சக்கரங்களின் சக்கர வளைவில் உள்ள ஃபெண்டர் லைனர் அடிக்கடி வெளியேறுகிறது.

டொயோட்டா RAV4 (2010 - 2012)

கேபினில் உள்ள பிளாஸ்டிக் அடிக்கடி அதன் கிரீக் மூலம் எரிச்சலூட்டுகிறது. மேலும், மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பின் உரிமையாளர்களிடமிருந்து அதிக புகார்கள் உள்ளன. சலோன் டொயோட்டா RAV4 "ராட்டில்" என்ற புனைப்பெயரின் இதயங்களில். உடற்பகுதியில் சத்தமிடுவதற்கான காரணம் உதிரி சக்கரம் ஆகும், இது இறுதியில் ரப்பர் முத்திரைகளை உறையின் கீழ் அழுத்துகிறது. ஓட்டுநர் இருக்கையின் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி அடிக்கடி விரிசல் ஏற்படுகிறது. தோல் நாற்காலி தானே தோலுடன் பிளாஸ்டிக் லைனிங் தொடர்பு பகுதியில் க்ரீக்ஸ்.

பயணிகள் பெட்டியில் உள்ள நீர் (வலதுபுறத்தில் பயணிகளின் கால்களின் கீழ்) பின்புற சாளரத்திற்கு வாஷர் திரவ விநியோக வரியின் துண்டிக்கப்பட்டதன் விளைவாக தோன்றலாம். கணினி குழல்களை வலது சன்னல் வழியாக வழிநடத்தப்படுகிறது. ஆனால் "ஃப்ரில்" (விண்ட்ஷீல்டின் அடிப்பகுதியில் உள்ள வெளிப்புற புறணி) கீழ் கசிவு முத்திரை இருப்பதால் தண்ணீர் கூட அறைக்குள் செல்லலாம்.

60-80 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜுடன், ஹீட்டர் விசிறி சில நேரங்களில் "சலசலப்பை" தொடங்குகிறது. புறம்பான ஒலிகள்உயவு பிறகு விட்டு. ஏர் கண்டிஷனிங் யூனிட் வீசும் திசை மடிப்புகளின் கியர்களும் க்ரீக் செய்யலாம். இந்த வழக்கில், உயவு கூட உதவும். இயக்க முறைகளை மாற்றும்போது சத்தம் (விரிசல்) ஏற்படுவதற்கான காரணம், டம்பர்களின் தண்டுகள் பறந்து செல்லுதல் அல்லது தாழ்ப்பாள்களின் அழிவின் காரணமாக கியர் இடப்பெயர்ச்சியாக இருக்கலாம்.

கம்ப்ரசர் கிளட்ச் டேம்பர் பிளேட்டின் அழிவின் காரணமாக ஏ/சி கம்ப்ரசர் ஆன் செய்வதை நிறுத்தலாம்.

ஒட்டுமொத்த எலக்ட்ரீஷியன் ஒரு தொந்தரவு இல்லை. சில நேரங்களில் ஏர் கண்டிஷனரின் "தடுமாற்றம்" உள்ளது, இது பேட்டரியிலிருந்து முனையத்தை அகற்றிய பின் மறைந்துவிடும். ஜெனரேட்டர், ஒரு விதியாக, 150 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் இயங்குகிறது, அதன் பிறகு டையோடு பாலம் மாற்றப்பட வேண்டும்.

முடிவுரை

மூன்றாம் தலைமுறை டொயோட்டா RAV4 மிகவும் நம்பகமான மற்றும் நடைமுறை கார். டீசல் பதிப்புகள் மட்டுமே பயப்பட வேண்டும். பெட்ரோல் இயந்திரங்கள்நடைமுறையில் உடைக்க வேண்டாம்.

விவரக்குறிப்புகள் டொயோட்டா RAV4 (2006-2013)

இயந்திரம்	2.0 VVT-i		2.2 டி-4டி	2.2 டி-4டி	2.2 டி-கேட்
வேலை அளவு
நேர வகை / இயக்கி	பெட்ரோல் / சங்கிலி	பெட்ரோல் / சங்கிலி	டர்போ டீசல் / சங்கிலி	டர்போ டீசல் / சங்கிலி	டர்போ டீசல் / சங்கிலி
சக்தி
முறுக்கு

வேகம்
எரிபொருள் பயன்பாடு	9.0 லி / 100 கி.மீ	12.4 லி / 100 கி.மீ	6.6 லி / 100 கி.மீ	6.2 லி / 100 கி.மீ	7.0 லி / 100 கி.மீ

இன்று, எந்தவொரு நகரத்தின் போக்குவரத்திலும் உள்ள ஒவ்வொரு மூன்றாவது காரும் ஒரு கிராஸ்ஓவர், நம் காலத்திற்கு மிகவும் பல்துறை கார், ஒரு காரின் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒரு SUV இன் ஆஃப்-ரோடு (ஓரளவு) திறன்களை இணைக்கிறது. ஆனால் முதல் குறுக்குவழி கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஜப்பானில் தோன்றியது. அந்த நேரத்தில், இது ஒரு சோதனை கார், ஒரு மண் மாதிரி என்று சொல்லலாம். அது இப்போது அழைக்கப்பட்டது - டொயோட்டா RAV4, சுருக்கமான Recreation Aсtive Vеhicle 4 என்பதன் சுருக்கம் நான்கு சக்கர வாகனம்செயலில் உள்ள விடுமுறைக்கு.

இது SUV களை உருவாக்கும் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நியதிகளில் இருந்து புறப்பட்டது.

Rav4 நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் அனைத்து சக்கர சுயாதீன இடைநீக்கத்தையும் இணைத்தது மோனோகோக் உடல்... இதற்கு நன்றி, கார் சிறந்த கையாளுதல் குணாதிசயங்களையும், நல்ல அளவிலான வசதியையும் தக்க வைத்துக் கொண்டது, இது தவிர, ஒரு ஸ்போர்ட்டி குறிப்பும் இருந்தது, இது ஆஃப்-ரோட்டைக் கடக்கவும், நெடுஞ்சாலையில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் இருக்க உதவியது.

காரின் முதல் தலைமுறை 1994 முதல் 2000 வரை

1994 ஆம் ஆண்டில் முதல் Rav4 ஆனது மூன்று கதவுகள் கொண்ட குறுகிய பதிப்பாகும், இது அசல் ஸ்போர்ட்டி வடிவமைப்பைக் கொண்டது, இது ஆஃப்-ரோட் கூபேவை நினைவூட்டுகிறது. கார் பரிமாணங்கள்:

நீளம் 3705 மிமீ
அகலம் 1695 மிமீ
உயரம் 1650 மிமீ
அனுமதி 200 மிமீ
வீல்பேஸ் 2200 மிமீ
தொட்டி அளவு 58 லிட்டர்
கர்ப் எடை 1150 கிலோ
முழு நிறை 1565 கிலோ
தண்டு அளவு 175 முதல் 520 லிட்டர் வரை.

கார் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது, குறிப்பாக இளைஞர்களிடையே, ஆனால் அது குடும்ப மதிப்புகளுக்கு போதுமானதாக இல்லை, மேலும் 1995 இல் ஐந்து கதவுகளுடன் ஒரு நீளமான மாதிரி வெளிவந்தது, அதன் பரிமாணங்கள்:

நீளம் 4115 மிமீ
அகலம் 1695 மிமீ
உயரம் 1660 மிமீ
அனுமதி 200 மிமீ
வீல்பேஸ் 2410 மிமீ
தொட்டி அளவு 58 லிட்டர்
கர்ப் எடை 1220 கிலோ
முழு 1710 கிலோ
தண்டு அளவு 409 முதல் 1790 லிட்டர் வரை.

டிஜிட்டல் தரவுகளிலிருந்து பார்க்க முடிந்தால், Rav4 இன் நீளம் கணிசமாக அதிகரித்தது, 41 சென்டிமீட்டர்கள், அவற்றில் பாதி (21 செமீ) வீல்பேஸுக்குச் சென்று பின் வரிசையில் இடத்தைச் சேர்த்தது. நீளத்தின் இரண்டாவது பாதி லக்கேஜ் பெட்டிக்கு சென்றது, இது இருமடங்காக அதிகரித்தது.

முதல் தலைமுறையின் இரண்டு பதிப்புகளிலும் ஒரே ஒரு இயந்திரம் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது:

2 லிட்டர் அளவு மற்றும் 128 ஹெச்பி திறன் கொண்ட பெட்ரோல் அலகு. முறுக்குவிசை 4600 ஆர்பிஎம்மில் 178 என்எம் எட்டியது. எரிபொருள் நுகர்வு: நகரத்தில் 12, 3 லிட்டர் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 7, 7 லிட்டர். மணிக்கு 100 கிமீ வேகம் 10.1 வினாடிகள். தேர்வு செய்ய இரண்டு கியர்பாக்ஸ்கள் இருந்தன: நம்பகமான ஐந்து-வேக கையேடு மற்றும் பொருளாதாரம் மற்றும் விளையாட்டு முறைகளுடன் நான்கு-வேக தானியங்கி.

முதல் தலைமுறையில் RAV4 ஆல் வீல் டிரைவ் மற்றும் ஃப்ரண்ட் வீல் டிரைவ் ஆகிய இரண்டாக இருக்கலாம். ஆனால் மோனோ-டிரைவ் பதிப்பு நடைமுறையில் தேவை இல்லை, குறைந்த விலையை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டது. ஆல்-வீல் டிரைவ் கார், டிரைவிங் அச்சுகளுக்கு இடையே 50 முதல் 50 வரையிலான விகிதத்தில் முறுக்கு விநியோகத்துடன் ஆல்-வீல் டிரைவ் (நிரந்தர) திட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது.

காரின் இரண்டாம் தலைமுறை 2000 முதல் 2005 வரை

2000 வசந்த காலத்தில், புதுப்பிக்கப்பட்ட Rav4 இன் விற்பனை தொடங்கியது. டொயோட்டாவின் தலைவர்கள் ஏற்கனவே புதிய காம்பாக்ட் எஸ்யூவி விற்பனை அளவைப் பொறுத்தவரை மிகவும் மதிப்புமிக்கது என்பதை உணர்ந்துள்ளனர் மற்றும் முந்தைய மாடலின் அனைத்து குணங்களையும் மேம்படுத்த முயற்சித்துள்ளனர். முதலில், காரின் வெளிப்புறம் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, இப்போது அது மிகவும் தனிப்பட்ட மற்றும் ஆண்பால் தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது. காரின் உட்புறம், கிட்டத்தட்ட மாறாத பரிமாணங்களுடன், மிகவும் விசாலமானதாக மாறியுள்ளது, மேலும் பூச்சு தரம் மேம்பட்டுள்ளது.

மூன்று கதவுகள் கொண்ட மாதிரியின் பரிமாணங்கள்:

நீளம் 3850 மிமீ
அகலம் 1785 மிமீ
உயரம் 1670 மிமீ
அனுமதி 200 மிமீ
வீல்பேஸ் 2280 மிமீ
தொட்டி அளவு 58 லிட்டர்
கர்ப் எடை 1200 கிலோ
மொத்த எடை 1595 கிலோ
தண்டு அளவு 150 முதல் 766 லிட்டர் வரை.

ஐந்து கதவுகள் கொண்ட மாதிரியின் பரிமாணங்கள்:

நீளம் 4245 மிமீ
அகலம் 1785 மிமீ
உயரம் 1680 மிமீ
அனுமதி 200 மிமீ
வீல்பேஸ் 2490 மிமீ
தொட்டி அளவு 58 லிட்டர்
கர்ப் எடை 1230 கிலோ
மொத்த எடை 1700 கிலோ
தண்டு அளவு 400 முதல் 1150 லிட்டர் வரை.

புதிய டொயோட்டா RAV4 விவரக்குறிப்புகள்கிராஸ்ஓவர் மீண்டும் பெரியதாகிவிட்டது, இளைய பதிப்பு 14.5 சென்டிமீட்டர் மற்றும் பழைய பதிப்பு 13 சென்டிமீட்டர் அதிகரித்துள்ளது. அகல அளவுருக்கள் கிட்டத்தட்ட அப்படியே உள்ளன.

இயந்திரங்களின் வரம்பு புதிய கார்கணிசமாக விரிவாக்கப்பட்டது, ஒரு அலகுக்கு பதிலாக மூன்று இருந்தன:

1.8 லிட்டர் 125 hp வெளியீடு மற்றும் 161 Nm முறுக்கு. இது 2-லிட்டரை மாற்றியது மற்றும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் "குறுகிய" பதிப்பில் நிறுவப்பட்டது. சக்தியின் சிறிய இழப்பு இருந்தபோதிலும், பொருளாதாரம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது: நகரத்தில் 9.4 லிட்டர் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 6.2 லிட்டர். இந்த பதிப்பின் தனித்தன்மை மறுக்க முடியாததாக இருந்தது முன் சக்கர இயக்கி.
2.0 லிட்டர் 150 ஹெச்பி மற்றும் 192 என்எம் டார்க். புதிய, மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது மற்றும் சிக்கனமானது: மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம் - 10.6 வினாடிகளில், நகரத்தில் நுகர்வு - 11.4 லிட்டர், நெடுஞ்சாலையில் 7.3 லிட்டர்.
2.0 லிட்டர் (டீசல்) சக்தி 116 ஹெச்பி மற்றும் 1800 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து 250 என்எம் முறுக்குவிசை. இது RAV4 இல் நிறுவப்பட்ட முதல் டீசல் எஞ்சின் ஆகும், இது டைனமிக்ஸில் பெட்ரோல் சகாக்களை விட தாழ்ந்ததாக இருந்தது, ஆனால் அதிக முறுக்குவிசை ஆஃப்-ரோட்டில் இருந்தது. டீசல் எரிபொருள் நுகர்வு நகரத்தில் 9, 9 லிட்டர் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 6, 1 ஆகும்.

முதல் தலைமுறை காரில் இருந்து பெட்ரோல் அலகுகள் மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் ஒரு தானியங்கி இயந்திரம் இரண்டையும் பொருத்த முடியும், டீசல் எஞ்சினில் இயக்கவியல் மட்டுமே வைக்கப்பட்டது.

2004 ஆம் ஆண்டில், ஒரு ஒளி மறுசீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது, பம்பர்கள் மற்றும் ரேடியேட்டர் கிரில் இரண்டின் வடிவங்களும் மாற்றப்பட்டன, ஆனால் மிக முக்கியமான விஷயம் ஒரு புதிய சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தின் தோற்றம்:

பெட்ரோல் 2, 4 லிட்டர் சக்தி 167 ஹெச்பி மற்றும் முறுக்குவிசை 224 Nm. "நூற்றுக்கு" முடுக்கம் 9 வினாடிகள் எடுத்தது, மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு 150-வலிமையான பதிப்பை விட 10% அதிகமாக இருந்தது. இந்த மோட்டார் 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் உடன் மட்டுமே திரட்டப்பட்டது.

2005 முதல் 2009 வரை காரின் மூன்றாம் தலைமுறை

2005 மாடலின் புதிய RAV4 முற்றிலும் புதிய பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்பட்டது மற்றும் பெரிய அளவில், முந்தைய மாடலுடன் பொதுவானதாக எதுவும் இல்லை. புதியவரின் தோற்றம் மிகவும் உயர்ந்ததாகிவிட்டது, மேலும் உள்துறை விவரங்கள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பணக்காரர்களாகிவிட்டன. புதிய இயங்குதளத்தின் காரணமாக, மூன்று-கதவு பதிப்பு கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயமாகிவிட்டது, மேலும் ஐந்து-கதவு மீண்டும் அளவு அதிகரித்துள்ளது:

நீளம் 4395 மிமீ
அகலம் 1815 மிமீ
உயரம் 1685 மிமீ
அனுமதி 190 மிமீ
வீல்பேஸ் 2560 மிமீ
தொட்டி அளவு 60 லிட்டர்
கர்ப் எடை 1500 கிலோ
மொத்த எடை 2070 கிலோ
தண்டு அளவு 586 முதல் 1469 லிட்டர் வரை.

பரிமாணங்களின் அதிகரிப்பின் விளைவாக, அது கேபினில் மிகவும் விசாலமானது, மொத்த அதிகரிப்பில் 55 மிமீ பின்வரிசைக்கு தனித்தனியாக ஒதுக்கப்பட்டது.

கூடுதலாக, காரின் முன் குழு ஆப்டிட்ரானிக் பிராண்டட் வெளிச்சத்தைப் பெற்றது, இயந்திரம் ஒரு சாவி இல்லாமல் தொடங்கத் தொடங்கியது, டேப் ரெக்கார்டர் எம்பி 3 வடிவமைப்பைப் படிக்கக் கற்றுக்கொண்டது, மேலும் காட்சி ரசிஃபிகேஷன் பெற்றது. டொயோட்டா பொறியாளர்கள் பாதுகாப்பு சிக்கலை முழுமையாக ஆராய்ந்தனர் மற்றும் RAV4 அடிப்படை பதிப்பில் 7 ஏர்பேக்குகளைப் பெற்றது.

திருத்தங்கள் செய்யப்பட்டன மற்றும் சக்தி அலகுகள்:

முற்றிலும் திருத்தப்பட்ட 2-லிட்டர் எஞ்சின், இது இரண்டு பூஸ்ட் நிலைகளைப் பெற்றது - 152 ஹெச்பி. மற்றும் 158 ஹெச்பி. 198 Nm அதே முறுக்குவிசையுடன். இயந்திரங்களின் இயக்கவியல் வேறுபடவில்லை, மேலும் இரண்டும் 10, 2 மற்றும் 11 வினாடிகளில் கணிசமாக கனமான RAV4 ஐ வேகப்படுத்தியது, பரிமாற்ற வகையைப் பொறுத்து - ஒரு மெக்கானிக் அல்லது 4-வேக தானியங்கி. 158 ஹெச்பி கொண்ட பதிப்பு ஒரு படிநிலை மாறுபாடு பெற்றார்.
136 ஹெச்பி வெளியீடு கொண்ட 2.2 லிட்டர் அளவு கொண்ட புதிய டீசல் யூனிட். (310 என்எம்) மற்றும் 177 ஹெச்பி. (400 Nm), (டர்போ). ஜூனியர் அல்லாத சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு நல்லது மூலம் வேறுபடுத்தப்பட்டது செயல்திறன் குறிகாட்டிகள்: மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க 10.5 வினாடிகள் எடுத்தது, மேலும் நுகர்வு நகரத்தில் 8.1 லிட்டர் மட்டுமே (நெடுஞ்சாலையில் 5.6 லிட்டர்). டர்போ பதிப்பு கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை வினாடிகள் வேகமாக இருந்தது, மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு அரை லிட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தது. இரண்டு பதிப்புகளும் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருந்தன.
மூத்த பெட்ரோல் எஞ்சின் 2, 4 மற்றொரு 3 ஹெச்பி பெற்றது மற்றும் இப்போது 170 குதிரைகளை உற்பத்தி செய்தது. உந்துதல் அதே மட்டத்தில் இருந்தது - 224 Nm. முன்பு போலவே, இது 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் உடன் இணைக்கப்பட்டது.
குறிப்பாக அமெரிக்க சந்தைக்கு, 269 ஹெச்பி திறன் கொண்ட கேம்ரி - 3.5 லிட்டர் எஞ்சினுடன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாடல் RAV4 தயாரிக்கப்பட்டது. மற்றும் 5-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்.

மூன்றாம் தலைமுறை காரின் அனைத்து பதிப்புகளும் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஃப்ரண்ட்-வீல் டிரைவ் ஆகிய இரண்டாக இருக்கலாம், மோட்டார்கள் 2, 4 மற்றும் 3, 5 ஆகியவற்றுடன் கூடிய பதிப்புகளைத் தவிர, முன்னிருப்பாக ஆல்-4-வீல் டிரைவ் இருந்தது.

மூன்றாம் தலைமுறையிலிருந்து தொடங்கி, RAV4 அதன் நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவை இழந்தது, இனி அது ஒரு செருகுநிரல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது. பின்புற அச்சுஎலக்ட்ரானிக்ஸ் கடுமையான மேற்பார்வையின் கீழ், முன் சக்கரங்கள் நழுவும்போது இணைக்கிறது. ஆனால் ஓட்டுநருக்கு தனது சொந்த விருப்பப்படி 4 சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு கிடைத்தது, இதற்காக அவர் ஆல்-வீல் டிரைவின் கட்டாய ஈடுபாட்டிற்காக ஒரு சிறப்பு பொத்தானை அழுத்த வேண்டியிருந்தது. ஆனால் மென்மையான பிசுபிசுப்பு இணைப்பு இருப்பதால், நான்கு சக்கர டிரைவ் மூலம் நிலக்கீல் மீது ஓட்டும் போது முழு அமைப்பும் அதிகரித்த உடைகளுக்கு உட்பட்டது. முறிவுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, கிளட்சில் ஒரு வெப்பநிலை சென்சார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது அதிக வெப்பநிலையை அடைந்ததும், அணைக்கப்பட்டது. பின்புற இயக்கி... மேலும், 40 கிமீ / மணி வேகத்தை எட்டும்போது பின்புற சக்கரங்கள் துண்டிக்கப்படுகின்றன.

2009 முதல் 2012 வரை காரின் நான்காவது தலைமுறை

புதிய தலைமுறை RAV4 ஒரே மேடையில் கட்டப்பட்டது, உண்மையில் வேறுபட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் பணக்கார விருப்பத் தொகுப்பில் வேறுபட்டது, இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு தோன்றியது, 17 வது அலாய் சக்கரங்கள், 6 டிஸ்க்குகளுக்கான சிடி சேஞ்சர் மற்றும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள்.

இப்போது டொயோட்டா rav4 விவரக்குறிப்புகள் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டிருந்தன:

நீளம் 4445 மிமீ
அகலம் 1815 மிமீ
உயரம் 1685 மிமீ
அனுமதி 190 மிமீ
வீல்பேஸ் 2560 மிமீ
தொட்டி அளவு 60 லிட்டர்
கர்ப் எடை 1500 கிலோ
மொத்த எடை 2070 கிலோ
தண்டு அளவு 410 முதல் 1320 லிட்டர் வரை.

கூடுதலாக, ஒரு நீளமான பதிப்பு தோன்றியது - நீண்டது, இது வழக்கமான மாற்றத்தை விட கணிசமாக பெரியது:

நீளம் 4625 மிமீ
அகலம் 1855 மிமீ
உயரம் 1720 மிமீ
அனுமதி 190 மிமீ
வீல்பேஸ் 2660 மிமீ
தொட்டி அளவு 60 லிட்டர்
கர்ப் எடை 1690 கிலோ,
மொத்த எடை 2100 கிலோ
தண்டு அளவு 540 முதல் 1700 லிட்டர் வரை.

ஆனால் புதுமையின் தோற்றம் சாத்தியமான வாங்குபவர்களிடையே குளிர்ச்சியாக வரவேற்கப்பட்டது, ஒரு வருடம் கழித்து, 2010 இல், வெளிப்புறத்தின் ஆழமான மறுசீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது. காரின் படம் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக முன்பக்கத்தில், இதன் விளைவாக சில்ஹவுட் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது மற்றும் படம் ஆக்ரோஷமானது. அதே நேரத்தில், வெளிப்புற மாற்றங்கள் நீண்ட பதிப்பை பாதிக்கவில்லை.

நான்காவது தலைமுறையில், RAV4 கிட்டத்தட்ட அனைத்து மின் அலகுகளையும் இழந்தது - உள்நாட்டு சந்தையில் இரண்டு மோட்டார்கள் மட்டுமே இருந்தன:

2.0 எல், 158 ஹெச்பி மற்றும் ஒரு கணம் 198 Nm. மூன்றாம் தலைமுறையிலிருந்து இந்த அலகு மாறாமல் உள்ளது.
2.4 லிட்டர், 170 ஹெச்பி, 224 என்எம் முறுக்கு. முந்தையதைப் போலவே - 3 வது தலைமுறையின் இயந்திரம் நீண்ட பதிப்பில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது.

வெளிநாடுகளில், அமெரிக்காவில், பின்வருபவை இன்னும் நிறுவப்பட்டுள்ளன:

டொயோட்டா கேம்ரியில் இருந்து V- வடிவ 6-சிலிண்டர் அலகு

ஆனால் ஒரு புதுமை இல்லாமல் இல்லை:

ஒரு கனரக எரிபொருள் இயந்திரம் தோன்றியது - இரண்டு சக்தி மாறுபாடுகளில் 2.2 லிட்டர் அளவு: 150 மற்றும் 180 ஹெச்பி.

அனைத்து கார்களுக்கும் நான்காவது தலைமுறைஒரு புதிய 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய மல்டி டிரைவ்-எஸ் மாறுபாடு நிறுவப்பட்டது. நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பு ஏற்கனவே தொன்மையான நான்கு-வேக தானியங்கியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 2-லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட அடிப்படை ஒன்றைத் தவிர, எந்தப் பதிப்பிற்கும் ஆல்-வீல் டிரைவை ஆர்டர் செய்யலாம்.

2013 முதல் தலைமுறை

2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் நடந்த கண்காட்சியில் புதிய தலைமுறை RAV4 வழங்கப்பட்டது. தொடக்கமானது லாங்கின் முந்தைய பதிப்பிலிருந்து நடைமுறையில் ஏற்கனவே சோதனை செய்யப்பட்ட தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. புதிய தலைமுறையின் வடிவமைப்பு வியத்தகு மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது, 2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அவென்சிஸ் செடான் அமைத்த புதிய நிறுவன அடையாளத்தைப் பெற்றது.

Toyota Rav4 2013 பின்வரும் விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது:

நீளம் 4570 மிமீ
அகலம் 1845 மிமீ
உயரம் 1670 மிமீ
தரை அனுமதி 197 மிமீ
வீல்பேஸ் 2660 மிமீ
தொட்டி அளவு 60 லிட்டர்
"காலி" எடை 1540 கிலோ
மொத்த எடை 2000 கிலோ
தண்டு அளவு 506 முதல் 1705 லிட்டர் வரை.

கார் சற்று அதிகமாகிவிட்டது, ஏனென்றால் 7 மிமீ கூட சில நேரங்களில் சாலை தடையைத் தொடுவதில் இருந்து பிரிக்கப்படுகிறது. டொயோட்டாவின் துவக்க அளவு 4 க்கு சமம், ஆனால் இது டி-கிளாஸ் செடானின் லக்கேஜ் பெட்டியுடன் ஒப்பிடத்தக்கது.

2013 பவர்டிரெய்ன்களுக்கு மூன்று விருப்பங்கள் மட்டுமே உள்ளன:

2.0 l, 146 hp, முறுக்கு 187 Nm. இது ஏற்கனவே பல ஆண்டுகளாக சோதிக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திரமாகும், இது பல ஆண்டுகளாக RAV4 இல் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த முறை எரிபொருள் சிக்கனத்திற்காக மறுகட்டமைக்கப்பட்டது. டைனமிக் பண்புகள்: முதல் நூறு வரை 10, 2 வினாடிகள். அடிப்படை கட்டமைப்பில், ஒரு கையேடு 6-வேக கியர்பாக்ஸ் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் ஒரு மாறுபாட்டைப் பெறலாம்.
2.2 லிட்டர், 150 ஹெச்பி திறன் கொண்ட டீசல் மற்றும் முறுக்குவிசை 340 Nm. இந்த மோட்டார் தானியங்கி 6 மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளது படிக்கட்டு கியர்பாக்ஸ்... ரஷ்யாவிற்கு அதிகாரப்பூர்வமாக வழங்கப்பட்ட முதல் டீசல் இயந்திரம் இதுவாகும். அத்தகைய அலகுடன் 100 கிமீ / மணி வரை RAV4 10 வினாடிகளில் துரிதப்படுத்துகிறது, மேலும் நகரத்தில் 8.1 லிட்டர் மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது (நெடுஞ்சாலையில் 5.5 லிட்டர்).
2.5 லிட்டர், 180 ஹெச்பி, 233 என்எம் டார்க். இந்த மோட்டார் "ரஃபிக்" மரபுரிமையாக இருந்து வந்தது புதிய டொயோட்டாகேம்ரி, 6-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷனுடன். சிறப்பியல்புகள்: 9, 4 கள் முதல் "நூறு", நுகர்வு - 11, 4 லிட்டர் மற்றும் 6, 8 லிட்டர் நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும்.

புதிய தலைமுறை வெவ்வேறு நாடுகளில் விற்கப்படும் மாடல்களுக்கு இடையில் அதிக சீரான கூறுகளைப் பெற்றுள்ளது. இப்போது மிகவும் சக்திவாய்ந்த RAVA4 இயந்திரம் ரஷ்யாவிலும் அமெரிக்காவிலும் 2.5 லிட்டர் எஞ்சின் ஆகும்.

விருப்பங்கள் மற்றும் விலைகள்

புதிய மாடல் பிப்ரவரி 23, 2013 அன்று ரஷ்யாவில் எட்டு டிரிம் நிலைகளில் 998,000 முதல் 1,543,000 ரூபிள் வரை விலை வரம்பில் விற்கத் தொடங்கியது:

தரநிலை - 998,000 ரூபிள் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் (2.0 எல்) முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்பு. முக்கிய விருப்பங்கள்: ஏர் கண்டிஷனிங், ஹெட்லைட் வாஷர், எல்இடி டிஆர்எல்கள், இம்மொபைலைசர், புளூடூத்துடன் கூடிய 4-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம், முழு அளவிலான ஸ்பேர் வீல், மட்கார்ட் கிட், ஹீட் சீட்கள், USB மற்றும் AUX போர்ட், 7 ஏர்பேக்குகள், துணி உட்புறம், மத்திய பூட்டுதல்ரிமோட் கண்ட்ரோல், முழு பவர் ஜன்னல்கள், 17வது ஸ்டீல் வீல்கள், ஏபிஎஸ், இபிடி. இபிஎஸ் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் சிமுலேஷன் ஆஃப் இன்டர்-ஆக்சில் டிஃபரன்ஷியல். நிலையான பிளஸ் - 1,055,000 ரூபிள் ஒரு மாறுபாட்டுடன் கூடிய முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்பு (2.0 l). கூடுதல் விருப்பங்கள்: ஒளி-அலாய் சக்கர வட்டுகள், ஸ்பேர், ரியர் பார்க்கிங் சென்சார்கள், லெதர் டிரிம் கொண்ட ஸ்டீயரிங் உட்பட. ஆறுதல் - RUB 1,180,000 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு (2.0 எல்). புதிய விருப்பங்கள்: 6, 1 அங்குல மூலைவிட்டத்துடன் கூடிய வண்ண காட்சி, மழை மற்றும் ஒளி சென்சார், பின்புற பார்வை கேமரா மற்றும் இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, தோல் முன் குழு டிரிம், 6 ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட ஆடியோ அமைப்பு, VSС + நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, பயணக் கட்டுப்பாடு. ஆறுதல் பிளஸ் - 1 248 000 ரப். மாறுபாட்டுடன் கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு (2.0 எல்). புதிய விருப்பங்கள்: ஹில் டிசென்ட் அசிஸ்ட் மற்றும் செனான் ஹெட்லைட்கள். நேர்த்தியுடன் - 1,355,000 ரூபிள் மாறுபாடு அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு (2.0 எல் அல்லது 2.2 எல் (டீசல்)) கூடுதல் விருப்பங்கள்: ரியர்-வியூ கண்ணாடிகளை வெப்பத்துடன் மடித்தல், சாவி இல்லாமல் சலூனுக்கு அணுகல், ஒரு பொத்தானுடன் காரைத் தொடங்குதல், தோல் உட்புறம், மின்சார டெயில்கேட், கூடுதல் ஹீட்டர் (டீசல் பதிப்பிற்கு). எலிகன்ஸ் பிளஸ் - ரூ 1,470,000 தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு (2.5 லி). விருப்பத் தொகுப்பு நேர்த்தியான கட்டமைப்பிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. பிரெஸ்டீஜ் - 1 438 000 ரூப். மாறுபாடு அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு (2.0 l அல்லது 2.2 l (டீசல்)). புதிய விருப்பங்கள்: தானியங்கி உயர் பீம் அமைப்பு, குரல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, குருட்டு புள்ளி கண்காணிப்பு அமைப்புகள், ரஸ்ஸிஃபிகேஷன் கொண்ட வழிசெலுத்தல் அமைப்பு. ப்ரெஸ்டீஜ் பிளஸ் - ரூ 1,543,000 தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு (2.5 லி) விருப்பத் தொகுப்பு பிரெஸ்டீஜ் உள்ளமைவிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை.

முடிவுரை

டொயோட்டா RAV4 உலகின் மிக வெற்றிகரமான கிராஸ்ஓவர் மாடல்களில் ஒன்றாகும்.

இந்த பிரிவில் போட்டியின் கூர்மையான அதிகரிப்பு இருந்தபோதிலும், கிராஸ்ஓவர் உலகின் முன்னோடி பல போட்டியாளர்களுக்கு அதன் நிலைகளை விட்டுவிடவில்லை மற்றும் பெரும்பாலான நாடுகளில் இது சிறந்த விற்பனையான SUV களில் TOP-3 இல் விழுகிறது. டொயோட்டா ராவ்4 இன் பண்புகள், ஜப்பானிய நம்பகத்தன்மையுடன் இணைந்து, ரஷ்யாவில் 2013 மாடலின் வணிக வெற்றியைப் பற்றிய சந்தேகங்களைத் தரவில்லை.

ரஷ்யாவில், RAV4 ஆனது 2.0- அல்லது 2.4-லிட்டர் எஞ்சினுடன் மாற்றங்கள் உட்பட பல டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்பட்டது, அத்துடன் நிலையான மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்புகள் - முறையே 2560 மற்றும் 2660 மிமீ அடிப்படை அளவுடன். எளிமையான பதிப்பின் போதுமான பணக்கார தரமான உபகரணங்களில் முன் மூடுபனி விளக்குகள், மின்சார இயக்கி கொண்ட மின்சார சூடான கண்ணாடிகள், வெப்பமாக்கல் ஆகியவை அடங்கும். பின்புற ஜன்னல், ஹெட்லைட் வாஷர், இன்டீரியர் ஃபேப்ரிக் அப்ஹோல்ஸ்டரி, எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் ஹீட் முன் இருக்கைகள், ரிமோட் கண்ட்ரோலுடன் சென்ட்ரல் லாக்கிங், பவர் ஜன்னல்கள், ஸ்பேர் ஃபுல் சைஸ் வீல், சிடி பிளேயர். பணக்கார உபகரணங்களில் பயணக் கட்டுப்பாடு, மின்சார முன் இருக்கைகள், தோல் உட்புறம், ஒரு பொத்தானில் இருந்து இயந்திரம் தொடங்குதல், மழை மற்றும் ஒளி உணரிகள், கூரை தண்டவாளங்கள் மற்றும் பெரிதாக்கப்பட்ட விளிம்புகள் ஆகியவை அடங்கும். RAV4 இன் முதல் நவீனமயமாக்கல் 2008 இல் நடந்தது, மேலும் 2010 இல் புதுப்பிக்கப்பட்ட, மறுசீரமைக்கப்பட்ட மாதிரி வழங்கப்பட்டது.

RAV4 க்கு, இரண்டு என்ஜின்கள் வழங்கப்பட்டன: இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் 158 குதிரைத்திறன் அல்லது 2.4 லிட்டர் 170 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரம். முதலாவது 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (முன்-சக்கர இயக்கி அல்லது 4WD) அல்லது ஒரு மாறுபாடு (4WD) உடன் டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்பட்டது. இரண்டாவது - ஒரு தானியங்கி 4-வேக அடாப்டிவ் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் (மிக விலையுயர்ந்த கட்டமைப்புகள் லாங் கம்ஃபோர்ட் பிளஸ் மற்றும் லாங் பிரெஸ்டீஜ் பிளஸ் ஆகும்).

டொயோட்டா RAV4 முழுமையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது சுயாதீன இடைநீக்கம்... கட்டமைப்பு ரீதியாக, சப்ஃப்ரேமில் பொருத்தப்பட்ட முன் சஸ்பென்ஷன், முக்கோண நெம்புகோல் மற்றும் ஆன்டி-ரோல் பட்டையுடன் கூடிய மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ் ஆகும், மேலும் பின்புறம் இரட்டையாக உள்ளது ஆசை எலும்புகள்வடிவமைப்பு, எதிர்ப்பு ரோல் பட்டையுடன். இடைநீக்க அமைப்பு போதுமான கடினமானது குறைந்த சுயவிவர டயர்கள்இயக்கத்தில் கூடுதல் "கடுமை" கொடுக்க, ஒருவேளை ஆறுதல் தீங்கு ஒரு சிறிய, ஆனால் சிறந்த கையாளுதலுடன் RAV4 கொடுக்க. ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில் முன்-சக்கர இயக்கி பயன்படுத்தப்படும் வகையில் செயல்படுகிறது, நழுவினால் பின்புறம் தானாகவே இணைக்கப்படும்.

RAV4 இன் பாதுகாப்புக் காவலர் VSC பரிமாற்ற வீத நிலைத்தன்மை அமைப்பு, இழுவைக் கட்டுப்பாடு TRC, ABS ஆகும். ஆற்றல் உறிஞ்சும் பொறிமுறையானது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. வலுவூட்டல் கூறுகள் கதவுகள், பேனல்கள் மற்றும் கூரையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அதிகபட்ச கட்டமைப்பில் எட்டு ஏர்பேக்குகள் உள்ளன, இரண்டு இரண்டு-நிலை ஏர்பேக்குகள்: தாக்கத்தின் சக்தியைப் பொறுத்து, அவற்றின் வரிசைப்படுத்தல் மாறுகிறது. விலையுயர்ந்த டிரிம் நிலைகளில், ஒருங்கிணைந்த ஆக்டிவ் டிரைவ் ஆக்டிவ் சேஃப்டி சிஸ்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டத்துடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, இதனால் கிராஸ்ஓவர் சறுக்கல்கள் மற்றும் சறுக்கல்களுக்கு ஆளாகிறது. விபத்து சோதனைகள் மூலம் உயர் மட்ட பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்படுகிறது.

RAV4 என்பது சீரான குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஒரு கார் ஆகும். அவருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வசீகரம் உள்ளது: தோற்றம் மிகவும் இணக்கமானது. ஒப்பீட்டளவில் குறைபாடு அதிக செலவு ஆகும், இருப்பினும், வயதானவுடன் விலை குறைப்பு மெதுவாக நிகழ்கிறது. முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது, மாடல் மிகவும் வசதியானது, வசதியானது, பல்வேறு "கேஜெட்டுகள்" சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, அவை தங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் எடுத்துச் செல்லப் பழகிய ஓட்டுநர்களால் பாராட்டப்படும்: லக்கேஜ் பெட்டியில் ஒரு அமைப்பாளர், கேபின் இடத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்காமல் நீங்கள் பல்வேறு பொருட்களை வைக்கலாம்; பல கையுறை பெட்டிகள் மற்றும் "பாக்கெட்டுகள்". மூன்றாம் தலைமுறை RAV4 ஆனது கடந்த பத்தாண்டுகளின் சிறந்த SUVகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது.