மக்கள் காரைப் பற்றிய அனைத்து நல்வாழ்த்துக்களும் மட்டுமல்ல. ஃபோர்டு ஃபோகஸ் III தலைமுறை முன் சஸ்பென்ஷனில் உள்ள கியர்பாக்ஸ் என்ன ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 3 பலவீனமான புள்ளிகள்

நவீன வாகனத் துறையில், வெற்றிகரமான பிரதிகள் குறைவாகவும் குறைவாகவும் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, அவை நீண்ட காலமாக சிறந்த விற்பனையான கார்களின் மதிப்பீடுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இந்த நேரத்தில் சிலவற்றில் ஒன்றைப் பற்றி பேசலாம் - ஃபோர்டு ஃபோகஸ் III.

பெரும் பிரபலத்தின் "ஃபோகஸ்" என்ன

பெயரிலிருந்து யூகிக்க எளிதானது - இது 2011 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட மாதிரியின் மூன்றாம் தலைமுறை ஆகும். மிகவும் பிரபலமான அனைத்து உடல்களிலும் கிடைக்கிறது: செடான், ஹேட்ச்பேக், ஸ்டேஷன் வேகன்.

தலைமுறை 3 பல இயந்திர விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. முதன்மையானவை:

• 1.6 எல் 105 அல்லது 125 ஹெச்பி;
• 2.0 எல் 150 ஹெச்பி

இந்த இயந்திரங்கள்தான் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் மற்றவர்களை விட அடிக்கடி காணப்படுகின்றன. டீசல் வகைகள் இருந்தன, ஆனால் இந்த வகை ரஷ்யாவில் வேரூன்றவில்லை. இது டீசல் எரிபொருளின் மோசமான தரம் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பின் விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு காரணமாக இருக்கலாம்.

"ஃபோகஸ் 3"க்கான கியர்பாக்ஸ்கள் மெக்கானிக்கல் 5 மற்றும் 6-ஸ்பீடு மற்றும் ரோபோட்டிக் "ஆறு-வேகம்" கிடைக்கின்றன.

வசதியைப் பொறுத்தவரை, புதிய தலைமுறையின் கார் சிறப்பாக மாறிவிட்டது. ஹீட் ஸ்டீயரிங் வீல், பேரலல் பார்க்கிங் அசிஸ்டன்ட், முன்பக்கத்தில் உள்ள வாகனத்தின் தானியங்கி வேகம் குறைதல், டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு மற்றும் ட்ராஃபிக் சைன் அங்கீகாரத்துடன் லேன் கண்ட்ரோல் போன்ற வசதியான விருப்பங்கள் இப்போது கிடைக்கின்றன.

அதன் வகுப்பு தோழர்களைப் போலல்லாமல், தரமற்ற பின்புற சஸ்பென்ஷன் தீர்வுக்கு நன்றி சாலையில் சிறந்த கையாளுதலைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் முன்புறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட கண்ட்ரோல் பிளேட் பல இணைப்பு இடைநீக்கம் பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது இயக்கிக்கு மிகத் தெளிவான பின்னூட்டத்தை வழங்குகிறது, அனைத்து வகையான மேற்பரப்புகளிலும் இயந்திரத்தின் நடத்தையை கணிக்க அனுமதிக்கிறது.

ஃபோர்டின் அனைத்து தந்திரங்களும் முடிந்ததும்

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, கார் நன்றாக வந்தது, சில விஷயங்களில் வகுப்பு தோழர்களை விட சற்று சிறப்பாக இருந்தது. ஆனால், ஒரு விதியாக, "பிசாசு விவரங்களில் உள்ளது."

எடுத்துக்காட்டாக, கார் போர்ட்டல்களில் ஒன்றின் பயனர் எழுதுகிறார்:

"காரின் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (நான் ஸ்பேசர்களுடன்" கொடுமைப்படுத்த வேண்டியிருந்தது). உயரத்திற்கு இடையூறான உட்புறம். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை முன்கூட்டியே சூடாக்குவதன் மூலம், நீங்கள் தொடர்ந்து பேட்டரி சார்ஜ் கண்காணிக்க வேண்டும். முழு வெளியேற்றம் ஏற்படலாம் மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்க போதுமானதாக இருக்காது.

வரவேற்புரை பற்றி ஒவ்வொரு மூன்றில் ஒரு பகுதி போதுமான இடம் இல்லை என்று பதிலளிக்கிறது. உயரமான ஓட்டுநர்கள் இருக்கைகளின் பின் வரிசையில் உள்ளவர்களைத் தாக்காமல் இருக்கையை வசதியாக சரிசெய்ய முடியாது. இதன் விளைவாக, டிரைவர் வசதியாக இருக்கிறார், ஆனால் பயணிகள் முதுகில் முழங்கால்களை ஓய்வெடுக்கிறார்கள், அல்லது நேர்மாறாகவும். கூடுதலாக, மக்கள் சிறிய டிரங்குகளை தெரிவிக்கின்றனர். செடான் பதிப்பிற்கு இது 372 லிட்டர், ஹேட்ச்பேக்கிற்கு - 277 லிட்டர் மட்டுமே.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் உரிமையாளர்களுக்கு அதிருப்தி அளிக்கிறது - இது 150 மிமீ. ஒவ்வொரு தடைக்கும் நீங்கள் பயப்பட வேண்டும். ஆனால் இவை மிகவும் கடுமையான குறைபாடுகள் அல்ல.

"ஃபோகஸ் 3" இன் உரிமையாளர், 2013 1.6 எல் "ரோபோட்" உடன், இயந்திரத்தைப் பற்றி புகார் கூறுகிறார்:

"ரோபோவில்" 1.6 லி ஒரு காய்கறி, முடுக்கம் இல்லை. டைனமிக் சூழ்ச்சிகளைப் பற்றி நீங்கள் மறந்துவிடலாம். நெடுஞ்சாலையில் முந்திச் செல்வது நம்பத்தகாத கடினமானது, அவ்டோவாஸ்கள் கூட நகரத்தில் முந்துகின்றன. நான் அதை 150 குதிரைகளுக்கு ஒரு இயந்திரத்துடன் எடுக்க வேண்டியிருந்தது.

செல்லுபடியை சரிபார்க்கிறது. நீங்கள் ஆவணங்களைக் குறிப்பிடுகிறீர்கள் என்றால், இந்த மோட்டார் 13.1 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" முடுக்கம் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. உதாரணமாக: "லாடா பிரியோரா" 1.6 எல் 87 ஹெச்பி. இயக்கவியலில், பாஸ்போர்ட்டின் படி, இது 12.5 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கானதாக அதிகரிக்கிறது.

வழக்கமான முறிவுகள் மற்றும் செயலிழப்புகளுக்கு, உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் குறுகிய கால ஸ்டீயரிங் ரேக்குகளைப் பற்றி புகார் கூறுகின்றனர். 7 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு ஒரு புதிய உதிரி பாகத்தில் கூட, ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது ஒரு சிறிய தட்டு உள்ளது. சிக்கலை முற்றிலுமாக அகற்றுவது சாத்தியமில்லை, விரைவில் ரேக் மீண்டும் தன்னை நினைவுபடுத்தும். இது ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட்டின் பிளாஸ்டிக் ஸ்லீவின் தவறு. சில கைவினைஞர்கள் பிளாஸ்டிக்கிற்கு பதிலாக எஃகு சட்டையை அரைக்கிறார்கள். இது பழுதுபார்ப்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை பல மடங்கு அதிகரிக்கிறது.

ரோபோ பெட்டி மிகவும் நம்பமுடியாதது. முதல் சிக்கல்கள் ஏற்கனவே 90 ஆயிரம் ரன்களில் ஏற்படலாம். பின்னர் - மேலும். பிடியில் உள்ள கிளட்ச்கள், ஒரு கிளாம்பிங் ஃபோர்க், ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு பழுதுபார்க்கப்படுகின்றன ... 150-180 ஆயிரம் உரிமையாளர்கள் "ரோபோவை" சரிசெய்வது பற்றி யோசிப்பதை விட ஒட்டுமொத்தமாக மாற்றுவது மலிவானது என்று முடிவு செய்கிறார்கள். யாரோ ஒரு தீவிரமான தீர்வை நாடுகிறார்கள் - ஒரு "ரோபோ" கொண்ட காரை விற்று வேறு ஏதாவது வாங்க.

ஆனால் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனும் அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு காலத்தில், காரின் ஆரம்ப பதிப்புகளில் ஒரு தொழிற்சாலை குறைபாடு இருந்தது. பெட்டியில் இருந்த ஆயில் சீல் விரைவில் தேய்ந்து, எண்ணெய் கசிந்தது. புதிய எண்ணெய் முத்திரையை நிறுவுவது சிக்கலற்ற செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கவில்லை. ஒவ்வொரு 10-30 ஆயிரத்திற்கும் நான் இந்த தருணத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. புதிய பதிப்புகளில், இந்த சிக்கல் நீக்கப்பட்டது.

இங்கே உண்டியலில் நாம் குளிர்காலத்தில் க்ரீக்கிங் ஸ்டெபிலைசர் புஷிங்ஸ் மற்றும் சட்டசபை போது பிளாஸ்டிக் உள்துறை பாகங்கள் மோசமான பொருத்தம் சேர்க்க. வெளிப்புற குறுக்கீடு இல்லாமல், உட்புறம் கிரீச் செய்யத் தொடங்குகிறது. சில பகுதிகள் கோரிக்கையின் பேரில் மட்டுமே கிடைக்கின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, இடைநீக்க கூறுகளைப் போல மாற்றுவது எளிதானது அல்ல.

அத்தகைய "தந்திரங்கள்" எவ்வளவு

ஃபோர்டு ஃபோகஸ் III மாடல் இன்னும் புதியதாக இருந்தாலும், 400 ஆயிரம் ரூபிள்களுக்கு நீங்கள் 1.6 லிட்டர் மற்றும் 2012-2013 மாடல் ஆண்டுகளில் ஒரு காரைக் காணலாம். இது நிச்சயமாக ஒரு வெற்று தொகுப்பாக இருக்கும்.

2.0 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் 150 ஹெச்பி மூலம் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் வசதியான ஒன்று. 2014க்கு 630 ஆயிரம் கேட்பார்கள்.

புதிய "ஃபோகஸ் 3", 2018 முதல், வரவேற்புரையிலிருந்து சராசரியாக உள்ளமைவுக்கு 900 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும்.

Fords மறைவை என்ன பயன்படுத்தியது

கடந்த 24 மணி நேரத்தில், ஃபோர்டு ஃபோகஸின் அனைத்து தலைமுறைகளின் 1,357 வாகனங்கள் ஆட்டோகோட் சேவை மூலம் சரிபார்க்கப்பட்டன. பெரும்பாலானோர் குறைந்தது ஒரு சாலை விபத்தையாவது சந்தித்துள்ளனர். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பார்க்கப்பட்ட 30 அறிக்கைகளில்:

• 19 விபத்து அல்லது காப்பீட்டு கணக்கீடுகள் உள்ளன;
• 5 கார்களுக்கு அபராதம் செலுத்தப்படவில்லை.

சில கார்கள் 2 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விபத்துக்களில் சிக்கியுள்ளன. இதைப் போல:

இந்த கார் 4 ஆண்டுகளில் 5 விபத்துகளை பதிவு செய்துள்ளது. 2-3 மாத இடைவெளியில் விபத்துகள் நிகழ்ந்தன.

தானாகவே, விபத்துக்களின் எண்ணிக்கை அவை ஒவ்வொன்றிலும் பெறப்பட்ட சேதத்தின் அளவைப் போல மோசமாக இல்லை. மறுசீரமைப்பு பணிகளுக்கான காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் கணக்கீடுகளைப் பார்த்த பிறகு, மிகவும் "விலையுயர்ந்த" விபத்தை நாங்கள் கவனிக்கிறோம் - 150 ஆயிரம் ரூபிள் சேதத்திற்கு.

கார் பலமாக மோதியது. 42 உருப்படிகளை மாற்ற அல்லது பழுதுபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

அனைத்து குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், ஃபோர்டு ஃபோகஸ் III வெற்றிகரமாக மாறியது மற்றும் அதன் வாங்குபவரைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. ஸ்டைலான, நாகரீகமான கார், முதலில், இளம் தலைமுறை வாகன ஓட்டிகளின் சுவைக்கு வந்தது. ஆக்ரோஷமான வடிவமைப்பு மற்றும் சிறந்த கையாளுதல் இயக்கிகளை சுறுசுறுப்பான ஓட்டும் பாணிக்கு தூண்டுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, சில நேரங்களில் இது அபராதம் அல்லது விபத்துக்கள் வடிவில் சோகமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. மற்றும் விற்கும் போது, ​​ஒன்று அல்லது மற்ற உரிமையாளர்கள் காட்ட விரும்பவில்லை. "ஒருவேளை நீங்கள் கவனக்குறைவான வாங்குபவருடன் அதிர்ஷ்டசாலியாக இருப்பீர்கள்." எனவே, வாங்கும் முன் வாகனத்தை முழுமையாகச் சரிபார்ப்பது அவசியம்.

எந்த நாகரீகமான மற்றும் இளமையான கார்களைப் பற்றிய மதிப்பாய்வைப் படிக்க விரும்புகிறீர்கள்? கருத்துகளில் உங்கள் விருப்பங்களை எழுதுங்கள்.

ஃபோர்டு கார் உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து தங்கள் தயாரிப்புகளை மேம்படுத்துகின்றனர் மற்றும் இந்த தளத்தில் முன் அறிவிப்பு இல்லாமல் வழங்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புகள், விவரக்குறிப்புகள், வண்ணங்கள், மாடல் விலைகள், உபகரணங்கள், விருப்பங்கள் போன்றவற்றை மாற்றுவதற்கான உரிமையை வைத்திருக்கிறார்கள். உள்ளமைவுகள், தொழில்நுட்ப பண்புகள், வண்ண சேர்க்கைகள், விருப்பங்கள் அல்லது பாகங்கள், அத்துடன் கார்கள் மற்றும் சேவைகளின் விலை ஆகியவை தகவல் நோக்கங்களுக்காக தளத்தில் வழங்கப்பட்ட அனைத்து படங்கள் மற்றும் தகவல்களும் சமீபத்திய ரஷ்ய மொழியுடன் ஒத்துப்போகாது என்பதில் உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்கிறோம். விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் எந்த சூழ்நிலையிலும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் பிரிவு 437 (2) இன் விதிகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பொது சலுகை அல்ல. விரிவான வாகனத் தகவலுக்கு, உங்கள் அருகில் உள்ள Ford அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

* அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலர்களுடன் இணைந்து விநியோகஸ்தரால் செயல்படுத்தப்படும் "லீசிங் போனஸ்" திட்டத்தின் கீழ் ஃபோர்டு ட்ரான்ஸிட்டை வாங்கும் போது பயன் பெறுங்கள். இந்த திட்டம் எந்தவொரு நபரும் 220,000 ரூபிள் வரை நன்மைகளைப் பெற அனுமதிக்கிறது. ஃபோர்டு ட்ரான்சிட்டிற்கு பார்ட்னர் லீசிங் நிறுவனங்கள் மூலம் ஒரு காரை குத்தகைக்கு வாங்கும் போது. டிரேட்-இன் போனஸ் திட்டத்துடன் பொருந்தாது. பங்குதாரர் குத்தகை நிறுவனங்களின் பட்டியல்: ALD Automotive LLC (Societé Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (UKA LLC - ஆப்பரேட்டிங் லீசிங் உட்பட), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, RusLC LisPlan LC Europlan, LLC மேஜர் லீசிங் (LLC மேஜர் Profi - ஆப்பரேட்டிங் லீசிங் உட்பட), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing ", Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. டீலரின் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து குத்தகை நிறுவனங்களின் பட்டியல் மாறுபடலாம். கார் வாங்குவதற்கான நிபந்தனைகள் குறித்த விவரங்கள் மற்றும் புதுப்பித்த தகவல்களுக்கு உங்கள் டீலருடன் சரிபார்க்கவும்.
சலுகை வரம்பிடப்பட்டது, ஆஃபர் இல்லை மற்றும் 31.12.19 வரை செல்லுபடியாகும். Ford Sollers Holding LLC எந்த நேரத்திலும் இந்த சலுகைகளில் மாற்றங்களைச் செய்யும் உரிமையை கொண்டுள்ளது. விவரங்கள், தற்போதைய நிலைமைகள் மற்றும் a / m இன் கிடைக்கும் தன்மை - டீலர் மற்றும் இல்

** லீசிங் போனஸ் திட்டத்தின் கீழ் இரண்டு ஃபோர்டு ட்ரான்ஸிட் வாகனங்களை ஒருமுறை வாங்குவதற்கான மொத்தப் பலன். கூட்டாளர் குத்தகை நிறுவனங்கள் மூலம் கார்களை குத்தகைக்கு வாங்கும் போது எவரும் ஒரு நன்மையைப் பெற இந்தத் திட்டம் அனுமதிக்கிறது. டிரேட்-இன் போனஸ் திட்டத்துடன் இணங்கவில்லை. பங்குதாரர் குத்தகை நிறுவனங்களின் பட்டியல்: ALD Automotive LLC (Societé Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (UKA LLC - ஆப்பரேட்டிங் லீசிங் உட்பட), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, RusLC LisPlan LC Europlan, LLC மேஜர் லீசிங் (LLC மேஜர் Profi - ஆப்பரேட்டிங் லீசிங் உட்பட), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing ", Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. டீலரின் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து குத்தகை நிறுவனங்களின் பட்டியல் மாறுபடலாம். டீலரின் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து குத்தகை நிறுவனங்களின் பட்டியல் மாறுபடலாம். கார் வாங்குவதற்கான நிபந்தனைகள் குறித்த விவரங்கள் மற்றும் புதுப்பித்த தகவல்களுக்கு உங்கள் டீலருடன் சரிபார்க்கவும். டீலரின் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து குத்தகை நிறுவனங்களின் பட்டியல் மாறுபடலாம். சலுகை வரம்பிடப்பட்டது, ஆஃபர் இல்லை மற்றும் 31.12.19 வரை செல்லுபடியாகும். Ford Sollers Holding LLC எந்த நேரத்திலும் இந்த சலுகைகளில் மாற்றங்களைச் செய்யும் உரிமையை கொண்டுள்ளது. விவரங்கள், தற்போதைய நிலைமைகள் மற்றும் a / m இன் கிடைக்கும் தன்மை - டீலர் மற்றும் இல்

அழகான மற்றும் திறமையான சி-கிளாஸ் ஹேட்ச்பேக்குகள் மிகவும் உகந்த போக்குவரத்து முறைகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. இன்று, இந்த கார்கள் சிறிய இளம் குடும்பங்கள் மற்றும் மாணவர்கள் அல்லது ஓய்வு பெற்றவர்களின் விருப்பங்களை பூர்த்தி செய்யலாம். உள்ளே நிறைய இடம் உள்ளது, மோட்டார்கள் அதிக உற்சாகம் கொண்டவை, காரின் எடை சிறியது. கார் வாங்குபவருக்கு உலகளாவிய விருப்பங்களில் ஒன்றாகும் என்று மாறிவிடும். ஜப்பானிய மற்றும் ஐரோப்பிய கார்களுக்கு இடையிலான தேர்வு எப்போதும் வாங்குபவருக்கு கடினமான சங்கடமாக உள்ளது, எனவே ஹேட்ச்பேக்குகளான மஸ்டா 3 மற்றும் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 3 ஆகியவற்றின் ஒப்பீடு சில சிக்கலான பக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. எந்த கார்கள் உங்கள் கவனத்திற்கு மிகவும் தகுதியானவை என்பதைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம், ஏனென்றால் பல வழிகளில் மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கும் இந்த கார்கள் நிறைய வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. நீங்கள் முதலில் சோதனை ஓட்டத்திற்குச் சென்று உற்பத்தியாளர்கள் உண்மையில் உங்களுக்கு என்ன வழங்குகிறார்கள் என்பதைப் பார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம். தனிப்பட்ட அறிமுகம் எல்லாவற்றையும் அதன் இடத்தில் வைக்கலாம்.

அற்புதமான வடிவமைப்பு மாற்றங்கள், புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் உள்துறை பணிச்சூழலியல் சீர்திருத்தம் - இது மஸ்டா மற்றும் ஃபோர்டு இருந்து ஹாட்ச்பேக்குகளின் தற்போதைய மாடல்களுக்கு சுவாரஸ்யமானது. சுவாரஸ்யமாக, மஸ்டா 3 செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் பதிப்புகளில் வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் ஃபோகஸ் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் வடிவத்திலும் உள்ளது. இருப்பினும், விற்பனையான ஃபோகஸில் 80% ஹேட்ச்பேக்கில் அதன் ஸ்போர்ட்டி வடிவமைப்பு மற்றும் நிர்வாகத்தில் பல நன்மைகள் உள்ளன. மஸ்டாவைப் போலவே, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இது ஒரு ஹேட்ச்பேக் உடலில் விற்கப்படுகிறது. இது ஒரு விளையாட்டு கிளாசிக், அதை மாற்றக்கூடாது. இன்று நாம் கார்களின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் பார்ப்போம் மற்றும் மஸ்டா மற்றும் ஃபோர்டின் வளர்ச்சியில் வாங்குவோர் சரியாக என்ன விரும்புகிறார்கள் என்பதையும், போட்டியாளர்களுக்கு அவர்கள் கவனம் செலுத்துவதையும் பார்ப்போம்.

மஸ்டா 3 - சிறந்த தொழில்நுட்பம் மற்றும் வடிவமைப்பு கொண்ட ஜப்பானிய ஃபிளாக்ஷிப்

சமீபத்திய தலைமுறையில், மஸ்டா 3 ஹேட்ச்பேக் மற்றும் செடான் ஆகியவை பல பெரிய புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றதன் மூலம் தங்கள் படத்தை முற்றிலும் மாற்றியுள்ளன. இப்போது கூர்மையான முன் ஒளியியல் மற்றும் முன் முனையின் ஒற்றைத் தோற்றம் காரின் வெளிப்புறத்தின் முக்கிய விவரமாக மாறியுள்ளது. உட்புறம் நிறைய மாறிவிட்டது, இது வாங்குபவருக்கு மிகவும் தொழில்நுட்பமாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் மாறிவிட்டது. மஸ்டா 3 இன் பழைய உட்புற இடத்தின் சலிப்பான அம்சங்கள் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம். கார்ப்பரேஷனின் வளர்ச்சியில் புதிய மைல்கற்கள் மகிழ்ச்சியாக இருந்தாலும், ட்ரொய்காவிற்குள் பழைய விளையாட்டை உணர முடியும், எல்லாம் நடைமுறையில் மற்றும் திறமையாக செய்யப்படுகிறது. சந்தையில் இயந்திரத்தின் முக்கிய தொழில்நுட்ப மற்றும் நிலை அம்சங்கள் பின்வருமாறு:

• அடிப்படை 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம் 104 குதிரைகளை உற்பத்தி செய்கிறது, இது ஒரு விளையாட்டு ஹேட்ச்பேக்கிற்கு போதுமானதாக இல்லை;
• 1.5 லிட்டர் ஸ்கை ஆக்டிவ் பவர்டிரெய்னில் 120 குதிரைத்திறன் உள்ளது - இந்த இயந்திரம் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது;
• அடிப்படை அலகுக்கு இது 4-வரம்பு தானியங்கி, மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்திற்கு - 6-வேக தானியங்கி;
• முடுக்கம் மற்றும் இயக்கவியல் உங்களைப் பிரியப்படுத்த வாய்ப்பில்லை, ஆனால் 8.5 லிட்டருக்குள் நகர நுகர்வு ஒரு சிறந்த அளவுருவாகும்;
• கார் நிறைய டிரிம் நிலைகளைத் தவிர்க்கிறது, ஆக்டிவ் மற்றும் ஆக்டிவ் + பதிப்புகளில் சில வேறுபாடுகள் மட்டுமே உள்ளன;
• இன்றைய Mazda 3 இன் பாதி என்ஜின்கள் மற்றும் பாதி பதிப்புகள் மட்டுமே ரஷ்யாவை அடைந்தன.

கார் எல்லா வகையிலும் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக மாறிவிடும். போக்குவரத்து ஒரு வசதியான சவாரிக்கு நிறைய இடங்களை வழங்குகிறது, நம்பமுடியாத விளையாட்டு திறன் கொண்ட விலையுயர்ந்த டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்கள் பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து போய்விட்டன. இது மஸ்டா 3 ஐ ஜப்பானிய ஹேட்ச்பேக்கின் இன்னும் மலிவு விலையில் மாற்றியது. உபகரணங்கள் மற்றும் உள்ளமைவுகளின் மோசமான தேர்வு இருந்தபோதிலும், கார் இன்று மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. மஸ்டா கார்ப்பரேஷன் சீரான தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான முன்னேற்றங்களை வழங்கியது, இது ஒரு காரின் விலையை குறைக்க முடிந்தது. தற்போதைய தலைமுறையில் ட்ரொய்காவின் முக்கிய நன்மையாக விலை மாறிவிட்டது - நீங்கள் ஹேட்ச்பேக்கின் அடிப்படை பதிப்பை 917,000 ரூபிள்களுக்கு வாங்கலாம், மேலும் செடான் விலை 907,000 இலிருந்து.

ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 3 - ஜெர்மன் வம்சாவளியைச் சேர்ந்த ஒரு புராணக்கதை

உலகில் அதிகம் விற்பனையாகும் கார்களில் ஒன்று, விருது பெற்ற என்ஜின்கள் மற்றும் நம்பமுடியாத நவீன வடிவமைப்பு, ஒவ்வொரு தலைமுறையிலும் பல புதுப்பிப்புகள் மற்றும் ஃபேஸ்லிஃப்ட், சிறந்த ஜெர்மன் உருவாக்கத் தரம் - ஜப்பானிய காரின் ரசிகர்களைப் பெற இன்னும் எத்தனை வாதங்கள் தேவை தொழில்துறை ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 3 ஐ பார்க்க வேண்டுமா? இன்று நிறுவனம் ரஷ்ய சந்தையில் ஒரு தலைவராக மாற எல்லாவற்றையும் செய்ய முயற்சிக்கிறது. எனவே, புதிய தலைமுறை ஃபோர்டு ஃபோகஸ் முழு உடல் விருப்பங்களில் வழங்கப்படுகிறது - ஹேட்ச்பேக், செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன். புதிய ஃபோகஸ் அனைத்து போட்டியாளர்களின் பின்னணியிலும் சிறப்பாக இருப்பதையும் நிறுவனம் உறுதி செய்துள்ளது. இயந்திரத்தின் முக்கிய தொழில்நுட்ப விவரங்கள் பின்வருமாறு:

• அடிப்படை இயந்திரம் 1.6 லிட்டர் அளவு மற்றும் 85 குதிரைத்திறன் கொண்டது, மேலும் அதன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்புகள் 105 மற்றும் 125 குதிரைத்திறனை வழங்குகின்றன;
• 150 குதிரைத்திறன் மற்றும் முழுமையான தானியங்கி திறன் கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.5 லிட்டர் அலகு உள்ளது;
• கியர்பாக்ஸ்கள் - பாரம்பரிய மெக்கானிக், பவர்ஷிஃப்டின் ரோபோ பதிப்பு மற்றும் பாரம்பரிய தானியங்கி;
• இடைநீக்கங்கள் மிகவும் கடினமானவை, விளையாட்டு முறை ஒரு அடிப்படை ஹேட்ச்பேக் விருப்பமாக மாறும்;
• கையாளுதல் ஒரு ஸ்போர்ட்டி ஷார்ப் போன்றது, ஆனால் பாதையில் ஸ்டீயரிங் ஈய எடையால் நிரப்பப்படுகிறது;
• அனைத்து அமைப்புகளின் சிறந்த அமைப்புகள் மற்றும் மிகவும் பணக்கார உபகரணங்கள் கேபினில் உண்மையான வசதியைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

உடலின் எந்த பதிப்பிலும் ஃபோர்டு ஃபோகஸின் உட்புறம் மிகவும் நவீனமானது. டிரைவர் சூழ்நிலையில் இணைகிறார், எல்லாம் கையில் உள்ளது. சாதனத்தின் எந்தவொரு செயல்பாட்டிற்கும் அமைப்புகளை உருவாக்குவது மிகவும் எளிது. ஃபோகஸில் நிறைய ஐரோப்பிய விருப்பங்கள் இருப்பதால், வாங்குபவருக்கு மிக முக்கியமான கேள்விகளில் ஒன்று பதிப்பு, உள்ளமைவு மற்றும் தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கத்தின் தேர்வு ஆகும். இயந்திரத்தின் முக்கிய நன்மைகளில் நிறுவனம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நிதி நன்மைகளை வழங்குவதில் தீவிரமாக உள்ளது. வர்த்தகம், மறுசுழற்சி, கடன் - எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், வாங்குபவர் பெரும் இழப்பீடு பெறுகிறார். ஃபோகஸ் ஹேட்ச்பேக்கின் அடிப்படை விலை 710,000 ரூபிள் ஆகும். செடான் 830 (ஆனால் சிறந்த உள்ளமைவில்), மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் - 840,000 ரூபிள் செலவாகும்.

போட்டியாளர்கள் மற்றும் மேம்பாட்டு வாய்ப்புகள் Ford Focus மற்றும் Mazda 3

இவை பழம்பெரும் கார்களாகும், அவை அவற்றின் நிறுவனங்களின் முதன்மையானவை மற்றும் நிறுவனங்களின் சிறந்த விற்பனையான முன்மொழிவுகளாகும். ஆயினும்கூட, போட்டியாளர்களைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு, அவை நன்கு வளர்ந்து வருகின்றன மற்றும் நிறைய சுவாரஸ்யமான மாதிரிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை வழங்குகின்றன. ஃபோர்டு ஃபோகஸ் மற்றும் மஸ்டா 3 ஆகியவை சாத்தியமான வர்க்கத் தலைவர்கள், அவற்றுக்கிடையே தேர்வு செய்வது மிகவும் கடினம். ஆனால் தேர்வை மிகவும் சுவாரஸ்யமாகவும், வழக்கத்திற்கு மாறாக வேடிக்கையாகவும் மாற்ற, உங்கள் தேர்வில் இன்னும் சில மாடல்களைச் சேர்க்கலாம். குறிப்பாக தனிப்பட்ட அறிமுகம் மற்றும் அனைத்து கார்களின் சோதனை ஓட்டத்தின் கட்டத்தில், அத்தகைய தேர்வின் அனைத்து நன்மைகளையும் நீங்கள் உணருவீர்கள். போட்டியாளர்களிடையே, பின்வரும் முன்னேற்றங்களைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு:

• வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கம் மற்றும் வகுப்பில் அந்தஸ்து ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மறுக்கமுடியாத தலைவர், ஆனால் விலை 1,070,000 ரூபிள்;
• டொயோட்டா ஆரிஸ் என்பது ஜப்பானில் இருந்து வரும் சி-கிளாஸ் ஹேட்ச்பேக்கின் மிகவும் சுவாரசியமான மாறுபாடு ஆகும்.
• ஹூண்டாய் i30 என்பது காரின் அற்புதமான கொரிய பதிப்பாகும், இது தொழில்நுட்ப பகுதியின் அற்புதமான நிரப்புதல் மற்றும் அடிப்படை பதிப்பில் 740,000 ரூபிள் மட்டுமே;
• ஸ்கோடா ஆக்டேவியா - லிஃப்ட்பேக், இது விலை / தரத்தின் அடிப்படையில் சிறந்த சலுகைகளில் ஒன்றாகும் (அடிப்படை விலை 816,000 ரூபிள்);
• செவ்ரோலெட் குரூஸ் என்பது அமெரிக்க வேர்களைக் கொண்ட ஒரு கொரிய கார் ஆகும், இது ஒரு கண்ணியமான வடிவமைப்பால் மட்டுமே உங்களை மகிழ்விக்கும், விலை இன்னும் தெரியவில்லை.

இது ஃபோர்டு மற்றும் மஸ்டா இடையே போட்டியை வழங்கும் அத்தகைய போட்டி வரிசையாகும். இருப்பினும், ஜப்பானிய தரத்தின் உண்மையான காதலர்களுக்கு, இந்த வகுப்பில் மஸ்டா 3 க்கு நடைமுறையில் மாற்று இல்லை. நீங்கள் ஐரோப்பிய கார்களை விரும்பினால், பெரும்பாலும் ஃபோகஸைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். இந்த கார்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமான இடங்களை எடுத்து சிறிய பணத்திற்கு தனித்துவமான தொழில்நுட்பங்களைப் பெற்றுள்ளன. உண்மையில், இது ஒரு ரஷ்ய கார் வாங்குபவரின் கனவு. ஆனால் கொரியாவில் ஒரு தகுதியான போட்டியாளர் இருக்கிறார். ஹூண்டாய் i30 அதன் வகுப்பில் அதிகம் விற்பனையாகும் வாகனங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் அதன் விலை ஜேர்மனியர்களையும் ஐரோப்பியர்களையும் பொருத்தத்தைப் பற்றி இருமுறை சிந்திக்க வைக்கிறது. ஃபோகஸ் மற்றும் மஸ்டா 3 மாடல்களின் ஒப்பீட்டு படங்களுடன் ஒரு சிறிய வீடியோவைப் பார்க்க நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம்:

சுருக்கமாகக்

நீங்கள் பிரத்தியேகமாக ஐரோப்பிய கார் விரும்பினால், உலகில் அதிகம் விற்பனையாகும் காரை வாங்குங்கள் - ஃபோர்டு ஃபோகஸ். நீங்கள் மூன்று உடல் பாணிகள், நான்கு இயந்திரங்கள் மற்றும் பல்வேறு டிரிம் நிலைகளில் இருந்து தேர்வு செய்யலாம். சுவாரஸ்யமாக, நீங்கள் பழைய காரின் வர்த்தகம் அல்லது மறுசுழற்சியைப் பயன்படுத்தினால், அதே போல் ஒரு காரைக் கடன் வாங்கினால், ஐரோப்பியத் தேர்வு விலையின் அடிப்படையில் மிகவும் சாதகமானதாக மாறும். இந்த வழக்கில், ஃபோர்டு உங்களுக்கு இன்னும் குறைவாக செலவாகும் மற்றும் வாங்கும் போது நிறைய நன்மைகளை வழங்கும். ஆனால் கடன்களில் கவனமாக இருங்கள், இன்று வங்கிகள் மிகவும் நியாயமான நிபந்தனைகளை அமைக்கவில்லை.

மஸ்டா 3 ஜப்பானிய ஹேட்ச்பேக் சந்தையில் நீண்ட காலமாக முன்னணியில் உள்ளது. இன்று கார் விலையை 1,000,000 ரூபிள்களுக்கு கீழ் வைத்திருக்க முயற்சிக்கிறது, அதே நேரத்தில் முக்கிய போட்டியாளர்கள் ஏற்கனவே இந்த தடையை கடந்துவிட்டனர். சுவாரஸ்யமான தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் காரின் போதுமான தரம் ஆகியவை செயலில் உள்ள இளைஞர் தொழில்நுட்பத்தின் பல ரசிகர்களை இந்த குறிப்பிட்ட மாதிரியை வாங்க வைக்கின்றன. ஆயினும்கூட, தற்போதைய மஸ்டா 3 இன் ஹூட்டின் கீழ் கடந்த கால விளையாட்டு, சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் எதுவும் இல்லை. கார் தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் தீவிரமாக கடந்து, விலை தாழ்வாரங்களுக்குள் செல்வதற்காக பல விஷயங்களைச் சேமிக்கத் தொடங்கியது. உங்களுக்கு எது முக்கியமானது என்பதை நீங்களே தேர்வு செய்யுங்கள்.

படித்தல் 4 நிமிடம்.

ஃபோர்டு ஃபோகஸ் என்பது மிகவும் பிரபலமான மாடல் ஆகும், இது உலகெங்கிலும் உள்ள பல வாகன ஓட்டிகளால் விரும்பப்படுகிறது மற்றும் அறியப்படுகிறது. இன்றுவரை, மூன்று தலைமுறைகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் கடந்ததை விட சிறப்பாக இருந்தன. அது உண்மையா? ஃபோகஸ் 2 அல்லது ஃபோகஸ் 3 எது சிறந்தது என்ற கேள்வியை நீங்கள் அடிக்கடி சந்திக்கலாம். பயன்படுத்திய கார் வாங்க விரும்புபவர்கள் இந்தக் கேள்விக்கான பதிலைத் தெரிந்துகொண்டு சரியான தேர்வு செய்ய வேண்டும். தலைமுறைகளில் எது சிறந்தது என்பதைக் கண்டறிய, நாம் ஒப்பிடுவோம்:

• தோற்றம்;
• வரவேற்புரை;
• இடைநீக்கம்;
• சக்தி அலகுகள் மற்றும் பரிமாற்றம்.

முதலில் நீங்கள் தோற்றத்தை கவனிக்க வேண்டும். மாடலின் மூன்றாம் தலைமுறை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் புதியதாகவும் நவீனமாகவும் மாறியுள்ளது. உடல் மென்மையான கோடுகளைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது, இரண்டாவது தலைமுறை சதுர வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், இன்றும் கூட, சில வாகன ஓட்டிகள் ஃபோகஸ் டூ வடிவமைப்பை அதிகம் விரும்புகிறார்கள். இது ஒரு அகநிலை கேள்வி, எனவே இடைநீக்கத்திற்கு செல்லலாம். இது சம்பந்தமாக, கார்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை என்பதை ஒப்பீடு காட்டுகிறது. MacPherson ஸ்ட்ரட் பாரம்பரியமாக முன் உள்ளது, மற்றும் பல இணைப்பு இடைநீக்கம் பின்புறத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், மூன்றாம் தலைமுறையில், வெவ்வேறு நீரூற்றுகள் நிறுவப்பட்டன, இது காரை மிகவும் கடினமானதாக மாற்றியது.

வரவேற்புரை

மூன்றாவது ஃபோகஸின் வரவேற்புரை மிகவும் நவீனமாகவும் சிறப்பாகவும் இருக்கிறது. இது முடித்த பொருட்களின் தரம் மற்றும் உபகரணங்களில் உள்ளது. இப்போது கேபின் உயர்தர மல்டிமீடியா அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் பல்வேறு விருப்பங்கள் உள்ளன.

எனவே, ஃபோகஸ் 3 இல் சாத்தியமான விருப்பங்களின் எண்ணிக்கையும் அதிகமாக உள்ளது. நிச்சயமாக, நீங்கள் வசதிக்காக பணம் செலுத்த வேண்டும். அதிகபட்ச உள்ளமைவில் மூன்றாம் தலைமுறையின் மாதிரியை நீங்கள் தேர்வு செய்ய விரும்பினால், அதற்கு ஒரு பெரிய தொகையை செலுத்த நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும். பணிச்சூழலியல் பற்றி, இங்கே கேள்விகள் எதுவும் இல்லை. இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாம் தலைமுறை இருவரும் நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட இடத்தைக் கொண்டுள்ளனர். மேலும், ஃபோகஸ் 2 அதன் எளிமை காரணமாக விரும்பத்தக்கதாக இருக்கலாம்.

காருக்குள் இருக்கும் இடத்தைப் பொறுத்தவரை, கார்களும் மிகவும் ஒத்தவை. சத்தம் தனிமைப்படுத்தல் அதே மட்டத்தில் உள்ளது. எனவே, இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாம் தலைமுறைகளில், கூடுதல் அளவு காயப்படுத்தாது. 50-100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு கார் உட்புறத்தில் பாரம்பரியமாக கிரீக்ஸ் தோன்றும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

தொழில்நுட்ப பகுதி

மூன்றாவது கவனம் இனி 1.4 லிட்டர் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்படவில்லை, இது குறைந்தபட்சமாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் அடிப்படை உள்ளமைவில் நிறுவப்பட்டது. இரண்டாவது தலைமுறையைப் பொறுத்தவரை, மிகவும் பிரபலமானது 2 1.6 லிட்டர் என்ஜின்கள் - 105 மற்றும் 125 லிட்டர்கள். உடன். வடிவமைப்பைப் பற்றி நாம் பேசினால், மின் அலகுகள் நடைமுறையில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுவதில்லை. இருப்பினும், கட்டுப்பாட்டு அலகு வெவ்வேறு அமைப்புகளின் பயன்பாடு மற்றும் வேறுபட்ட ஃபார்ம்வேரை நிறுவியதன் காரணமாக சக்தியின் அதிகரிப்பு சாத்தியமானது. விரும்பினால், சிப் ட்யூனிங்கைச் செய்வதன் மூலம் சக்தியை நீங்களே உயர்த்திக் கொள்ளலாம். ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 2 இல் 1.8 லிட்டர் எஞ்சின் நிறுவப்பட்டது, ஆனால் அது மூன்றாம் தலைமுறையில் கைவிடப்பட்டது. இந்த அலகு மிகவும் சிக்கலானதாகக் கருதப்பட்டது, எனவே முடிவு தவிர்க்க முடியாதது.

பரிமாற்றத்தைப் பற்றி நாம் பேசினால், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது ஃபோகஸில், மிகவும் உயர்தர இயக்கவியல் நிறுவப்பட்டது. மூன்றாம் தலைமுறையுடன் பொருத்தப்பட்ட ரோபோவைப் பொறுத்தவரை, அதை மிகவும் நம்பகமானதாக அழைக்க முடியாது.

பல உரிமையாளர்கள் மாறும்போது, ​​​​ஜெர்க்ஸ், ட்விச்சிங் போன்றவை கவனிக்கத்தக்கவை என்ற உண்மையை எதிர்கொண்டனர்.பொதுவாக, தொழில்நுட்ப பகுதியைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு தலைமுறைகளும் ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் ஒத்தவை.

சுருக்கமாக

மூன்றாவது தலைமுறை 6 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், இரண்டாவது தலைமுறையை விட இந்த தலைமுறை ஏன் சிறந்தது என்ற கேள்விக்கு அனைத்து வாகன ஓட்டிகளும் இன்னும் பதிலைப் பெறவில்லை. நிச்சயமாக, கார் புதியதாகவும் நவீனமாகவும் இருக்கும் பல நன்மைகள் உள்ளன.

ஆயினும்கூட, ஃபோகஸ் 3 எல்லாவற்றிலும் சிறந்தது என்று சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சொல்ல முடியாது, மேலும் இது பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாம் தலைமுறையினர் அதன் unpretentiousness, குறைந்த விலை மற்றும் நம்பகத்தன்மை காரணமாக கார் உரிமையாளர்களை காதலித்தனர். ஒவ்வொரு நாளும் மலிவு விலையில் காரைத் தேடும் மக்களுக்கு இது ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருந்தது. மூன்றாவது ஃபோகஸின் வருகையுடன், காரின் வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புறம் பிரகாசமாக மாறியது, இருப்பினும், இந்த பணத்திற்காக, போட்டியாளர்கள் அதிக பொருத்தப்பட்ட மாடல்களை வழங்கினர், இது காரின் பிரபலத்தை கேள்விக்குள்ளாக்க முடியாது. இன்று, மூன்றாவது அல்லது இரண்டாவது ஃபோகஸைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட நிகழ்வின் நிலையையும், விலைக் குறியையும் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் இது முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும்.

மதிய வணக்கம். இந்த கட்டுரையில் இருந்து நீங்கள் Ford Focus 3 இன் பலவீனமான புள்ளிகளைப் பற்றி அறிந்து கொள்வீர்கள். பாரம்பரியமாக, எங்கள் தளத்திற்கு, கட்டுரையில் நிறைய புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோக்கள் இருக்கும்.

முதல் இரண்டு தலைமுறைகளின் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் எங்கள் சந்தையில் உண்மையான சிறந்த விற்பனையாளராக மாறியுள்ளது. மூன்றாம் தலைமுறையின் கார், 2010 இல் நடந்த உலக பிரீமியர், எங்கள் வாகன ஓட்டிகளால் மிகவும் அமைதியாக உணரப்பட்டது, ஆனால் இது விற்பனையின் அடிப்படையில் பல வலுவான போட்டியாளர்களை விஞ்சியது. இப்போது, ​​​​புதிய ஃபோர்டு ஃபோகஸைத் தவிர, வாகன ஓட்டிகள் பயன்படுத்திய விருப்பங்களையும் பார்க்கலாம். ஆனால் செயல்பாட்டின் போது எத்தனை விரும்பத்தகாத தந்திரங்களை "மூன்றாவது" மைலேஜுடன் ஃபோகஸ் செய்யும்? இதைத்தான் நாம் இப்போது கண்டுபிடிப்போம்.

உடல்.

மூன்றாம் தலைமுறை ஃபோர்டு ஃபோகஸ் நீண்ட காலமாக உற்பத்தி செய்யப்படாததால், அதன் உடலில் துருப்பிடித்த புள்ளிகளைக் கண்டுபிடிப்பது வேலை செய்யாது. அரிப்பு மையங்கள் கடுமையான விபத்துக்களை அனுபவிக்க நேரமிருந்த அந்த மாதிரிகளில் மட்டுமே பார்க்க முடியும் மற்றும் அவர்களுக்குப் பிறகு சிறந்த முறையில் மீட்டெடுக்கப்படவில்லை. ஆனால் மூன்றாம் தலைமுறை ஃபோகஸில் மோசமாக பொருத்தப்பட்ட கதவுகள் மற்றும் முன்பக்க ஒளியியல் ஆகியவை அசாதாரணமானவை அல்ல. அதிர்ஷ்டவசமாக, வழக்கமான ஹெட்லைட் பிளக்குகளை ஒரே மாதிரியாக மாற்றுவதன் மூலம் மூடுபனியை எளிதில் குணப்படுத்த முடியும், ஆனால் காற்றோட்டம் துளைகளுடன். விண்ட்ஷீல்ட் மிக விரைவாக சிறிய கீறல்களால் மூடப்பட்டிருப்பதாக உரிமையாளர்கள் புகார் கூறுகின்றனர்.

வரவேற்புரை.

சலோன் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 3 முடித்த பொருட்களின் தரத்தின் அடிப்படையில் பெரும்பாலான வகுப்பு தோழர்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. இருப்பினும், பெரும்பாலான வாகனங்களில் உள்ள அசெம்பிளி குறைபாடுகள் மற்றும் சீரற்ற அனுமதிகளை எளிதாகக் கண்டறிய முடியும். இயற்கையாகவே, மூன்றாம் தலைமுறை ஃபோகஸ் "கிரிக்கெட்டுகளில்" இருந்து விடுபடவில்லை, அவை பெரும்பாலும் முன் பேனலில் உள்ள வானொலி மற்றும் காற்று குழாய்களின் பகுதியில் குடியேறுகின்றன.

இயந்திரங்களின் வரிசை.

எங்கள் சந்தையில் அதிகாரப்பூர்வமாக விற்கப்பட்ட "மூன்றாவது" ஃபோர்டு ஃபோகஸின் பெரும்பகுதி, ஹூட்டின் கீழ் 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினைக் கொண்டிருக்கும், இது ஊக்கத்தின் அளவைப் பொறுத்து, 85, 105 மற்றும் 125 குதிரைத்திறனை உருவாக்க முடியும். இரண்டு பலவீனமான பதிப்புகளைப் பற்றி, அவை குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுடன் தயவுசெய்து இருந்தாலும், இப்போதே மறுப்பது நல்லது.

மிகவும் கனமான காருக்கு, 105 குதிரைத்திறன் மற்றும் இன்னும் அதிகமாக 85 "குதிரைகள்", வெளிப்படையாக போதுமானதாக இல்லை. ஃபோர்டு ஃபோகஸ் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் வழங்கக்கூடிய சிக்கல்களைப் பற்றி நாம் பேசினால், நடைமுறையில் இதுவரை எதுவும் இல்லை என்பதை நாங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். பல ஃபோகஸ் உரிமையாளர்கள் இயந்திரத்தின் மேற்புறத்தில் உள்ள கிசுகிசுப்பால் பீதியடைந்துள்ளனர், இது வெப்பமயமாதலுடன் அதிகரிக்கும், ஆனால் இது பயப்பட வேண்டியதில்லை. இது உட்செலுத்திகளின் ஒரு அம்சம் மட்டுமே. அசாதாரண ஒலிகள், இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் GDI ஆல் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது மேற்கு ஐரோப்பாவில் விற்கப்பட்ட அந்த ஃபோர்டு ஃபோகஸில் அடிக்கடி காணப்படுகிறது. ஐரோப்பியர்களும் டீசல் ஃபோகஸைக் காதலித்தனர், இது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மைலேஜைத் தாங்கும், ஆனால் எங்களிடம் காரின் அத்தகைய பதிப்புகள் மிகவும் அரிதானவை.

ஃபோகஸில், முதல் தொகுதிகளிலிருந்து, 1.6 லிட்டர் என்ஜின்கள் நிலையற்ற செயல்பாடு, ட்ரிப்பிங் மற்றும் குளிர் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு உந்துதல் இழப்பு ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. ஃபோர்டு முதலில் பவர்டிரெய்ன்களின் இந்த நடத்தையை எரிப்பு அறையில் முன்கூட்டியே கார்பன் வைப்புகளால் விளக்க முயன்றது, அதன் பிறகு அவர்கள் பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிக்கான புதிய ஃபார்ம்வேரை வெளியிட்டனர். பிரச்சனை மறைந்தது.

பரிமாற்ற சிக்கல்கள்.

ஆனால் 3 வது தலைமுறையின் ஃபோர்டு ஃபோகஸின் கியர்பாக்ஸுடன், அதிக சிக்கல்கள் உள்ளன. 5-10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு "மெக்கானிக்ஸ்" கூட அச்சு தண்டுகளின் முத்திரைகளின் கசிவை சீர்குலைக்கும். இருப்பினும், மற்றவர்களுக்கு, மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் பற்றி எந்த புகாரும் இல்லை. அதிகார மாற்றம்அங்கு உள்ளது. மந்தமான போக்குவரத்து நெரிசல்களில் கவனிக்கத்தக்க ஜெர்க்கிங் மூலம் கியர்களை மாற்றத் தொடங்குவது மட்டுமல்லாமல், முடுக்கத்தின் போது கியர்களை மாற்றும் போது உலோக அரைக்கும் சத்தத்துடன் உங்களைப் பயமுறுத்தலாம். பவர்ஷிஃப்ட்டுக்கு எதிரான உரிமைகோரல்களின் எண்ணிக்கை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவைத் தாண்டியபோது, ​​ஃபோர்டு ஒரு சிறப்பு தொழில்நுட்ப புல்லட்டின் வெளியிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது டிரான்ஸ்மிஷன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியின் மறு நிரலாக்கத்தை பரிந்துரைக்கிறது. இது ஓரளவு சிக்கலைத் தீர்த்தது - பரிமாற்ற அதிர்வுகள் குறைக்கப்பட்டன, மேலும் கியர் மாற்றங்கள் மென்மையாக மாறியது.

இடைநீக்கம்.

மூன்றாம் தலைமுறை ஃபோர்டு ஃபோகஸின் இடைநீக்கம் போதுமான வலிமையானது மற்றும் பலவீனமான புள்ளி என்று அழைக்க முடியாது. 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை, மற்றும் விற்கப்படும் பெரும்பாலான கார்கள் இந்த அடையாளத்தை நெருங்கி வருகின்றன, அது தன்னை கவனிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை! எனவே இந்த நேரத்தில், ஃபோகஸ் இடைநீக்கம் பற்றிய ஒரே கடுமையான புகார் முறைகேடுகள் மூலம் வாகனம் ஓட்டும்போது வெளிப்புற ஒலிகளின் தோற்றம் ஆகும், இது குளிர் காலநிலையின் தொடக்கத்துடன் தீவிரமடைகிறது.

ஸ்டீயரிங் என்பது ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 3 இன் பலவீனமான புள்ளியாகும்.

இடைநீக்கத்தின் பின்னணியில், "மூன்றாவது" ஃபோகஸின் ஸ்டீயரிங் வெளிப்படையாக முடிக்கப்படவில்லை. 5-7 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, ஸ்டீயரிங் ரேக் தட்ட ஆரம்பிக்கலாம். மற்றும் அனைத்து காரணம் இடது திசைமாற்றி கம்பியின் பின்னடைவு. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ரயிலை மாற்றுவது அடிப்படையில் சிக்கலை தீர்க்காது. அதே 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, தட்டுகள் மீண்டும் தோன்றும். எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் எல்லாம் சரியாக இல்லை. சில நேரங்களில் அவர் மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் மறுக்க முடியும். இதற்கு பவர் ஸ்டீயரிங் மின் மோட்டார் தான் காரணம். உடனடியாக அதை மாற்ற நீங்கள் அவசரப்படக்கூடாது என்றாலும். சில நேரங்களில் மின்சார பெருக்கியின் செயல்திறனை சாதாரணமாக அணைத்து பற்றவைப்பதன் மூலம் மீட்டெடுக்க முடியும்.

முடிவுரை.

மூன்றாம் தலைமுறை ஃபோர்டு ஃபோகஸை முற்றிலும் சிக்கல் இல்லாத கார் என்று அழைப்பது வேலை செய்யாது. அதன் இயந்திரங்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஒட்டுமொத்தமாக சிக்கல்களை ஏற்படுத்தவில்லை என்றால், 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு ஸ்டீயரிங் மற்றும் கியர்பாக்ஸிலிருந்து விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்கள் எதிர்பார்க்கப்பட வேண்டும். "மூன்றாவது" ஃபோகஸ் அதன் முன்னோடிகளைப் போல பிரபலமடையவில்லை என்பதில் இதுவே தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. மறுபுறம், நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தவரை, ஃபோர்டு ஃபோகஸின் பெரும்பாலான போட்டியாளர்கள், சிறப்பாக இருந்தால், சிறிது மட்டுமே. எனவே பயன்படுத்தப்பட்ட மூன்றாம் தலைமுறை ஃபோகஸ் வாங்குவதை நீங்கள் கைவிடக்கூடாது. சரியான நேரத்தில் சேவை செய்வதால், கார் பல ஆண்டுகளாக உண்மையாக சேவை செய்யும்.

இன்று எனக்கு அவ்வளவுதான். ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 3 இன் பலவீனங்களைப் பற்றிய கட்டுரையை நீங்கள் கூடுதலாக வழங்க விரும்பினால் - கருத்துகளை எழுதவும்.