விஷ்போன் என்றால் என்ன. சுயாதீன கார் இடைநீக்கம், விளக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை. முக்கிய இடைநீக்க கூறுகள்

இடைநீக்கம் என்றால் என்ன, அதன் வடிவமைப்பில் என்ன இருக்கிறது என்பதைப் பற்றிய தகவல்களை நீங்கள் தேடத் தொடங்கும் போது, ​​சுருக்கமான சூத்திரங்கள் வெளிவருகின்றன, அவை எப்போதும் முதல் முறையாக புரிந்து கொள்ள எளிதானவை அல்ல. எனவே, இடைநீக்கத்திற்கான எங்கள் சொந்த வரையறையை நாங்கள் கொண்டு வந்துள்ளோம் - சீரற்ற சாலை மேற்பரப்புகளால் ஏற்படும் திடீர் சுமைகளிலிருந்து காரின் முழு மேல் பகுதியையும் பாதுகாக்கும் மற்றும் சக்கரங்கள் எல்லா நேரங்களிலும் சாலையுடன் தொடர்பில் இருப்பதை உறுதி செய்யும் வழிமுறைகளின் தொகுப்பு.

வடிவமைப்பு

இடைநீக்கம் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. வழிகாட்டும் உறுப்பு;
2. மீள் உறுப்பு;
3. அணைக்கும் சாதனம்;
4. சக்கர ஆதரவு;
5. குறுக்கு நிலைப்படுத்தி.

வழிகாட்டி உறுப்பு சக்கரத்தை விண்வெளியில் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட இடைவெளியில் வைத்திருக்கிறது, அதன் இயல்பான நிலை தொடர்பாக பக்கங்களுக்கு ஊசலாடுவதைத் தடுக்கிறது. இவை பல்வேறு நெம்புகோல்கள்: இரட்டை, குறுக்கு, நீளமான மற்றும் போன்றவை.

மீள் உறுப்பு பெரும்பாலும் இடைநீக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து சக்கரங்களில் ஏற்படும் அனைத்து அதிர்வுகளையும் குறைக்கிறது மற்றும் அதிர்வுகளை மேலும் கார் வழியாக பரவ அனுமதிக்காது. அவை உலோகம் மற்றும் உலோகம் அல்லாதவை என பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டாவது அனைத்து வகையான ரப்பர் மெத்தைகள். மற்றும் முதலாவது நீரூற்றுகள், நீரூற்றுகள் மற்றும் முறுக்கு பட்டைகள்.

இரண்டு வகையான இடைநீக்கம்

இடைநீக்கம் சார்ந்தது மற்றும் சுயாதீனமானது:

• சார்பு இடைநீக்கம் ஒரு அச்சின் சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் முற்றிலும் சார்ந்துள்ளது என்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, அவை ஒரு கடினமான இணைப்பால் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்படுகின்றன. பழைய கட்டமைப்புகளின் டம்ப் டிரக்குகளில் இந்த வகை இடைநீக்கத்தை சிறப்பாகக் காணலாம் என்பதே இதன் பொருள் பின்புற அச்சு(உங்களுக்கு அங்கே நன்றாகத் தெரியும்). இரண்டு சக்கரங்கள் ஒரு பாலத்தால் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு சக்கரம் உயரும் போது, ​​மற்றொன்று, பாலத்தின் நிலையில் ஏற்படும் மாற்றத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், அதன் நிலையையும் மாற்றுகிறது.
• சுயாதீன இடைநீக்கம்முற்றிலும் மாறுபட்ட முறையில் செயல்படுகிறது. இங்கே, ஒவ்வொரு சக்கரமும் தனக்கு மட்டுமே முற்றிலும் பொறுப்பாகும். அதாவது, அது அதன் நிலையை மாற்றினால், இந்த நிகழ்வு மற்ற சஸ்பென்ஷன் சக்கரங்களை எந்த வகையிலும் பாதிக்காது. மிகவும் தெளிவான உதாரணம் தரமற்ற கார்கள்.

சஸ்பென்ஷன் ஸ்பிரிங்ஸ்

வசந்த மீள் கூறுகளின் அத்தகைய சாதனத்தை நாங்கள் கருத்தில் கொள்ள மாட்டோம், ஏனெனில் இன்று அவை மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன கனரக வாகனங்கள்பின்புற சஸ்பென்ஷன் அல்லது ரயில் சரக்கு கார்களில். அதற்கு பதிலாக, வசந்த கூறுகளைப் பார்ப்போம் - அவை கிட்டத்தட்ட எந்த பயணிகள் காரில் காணப்படுகின்றன.

இடைநீக்கத்தின் முன் மற்றும் பின்புற பகுதிகள் இரண்டிலும் வசந்த நீரூற்றுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவை இரண்டு வகைகளாகும்:

• உருளை;
• பீப்பாய் வடிவ.

வெவ்வேறு சாலை முறைகேடுகளுக்கு வித்தியாசமாக செயல்படுவதில் அவை வேறுபடுகின்றன. ஒரு உருளை மூலம், எல்லாம் தெளிவாகவும் எளிமையாகவும் இருக்கும். இங்கே, நிலையான குறுக்குவெட்டின் ஒரு பட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது, வசந்தத்தின் சுருள்களின் அகலம் மற்றும் சுருதி வசந்தத்தின் முழு நீளம் முழுவதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். இது சுருக்கத்தின் தொடக்கத்திலும் முடிவிலும் அதே நெகிழ்ச்சித்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

பீப்பாய் ஸ்பிரிங்ஸ் மூலம், விஷயங்கள் மிகவும் சிக்கலானவை: வசந்தத்தின் பதற்றம் சுருக்கப்படும்போது மாறும். இது ஒரு மாறி பிரிவு பட்டியில் இருந்து தயாரிக்கப்படுவதே இதற்குக் காரணம். அதில் உள்ள திருப்பங்கள் முழுவதும் வெவ்வேறு சுருதி மற்றும் விட்டம் கொண்டவை. அதாவது, சுருக்கத்தின் தொடக்கத்தில் வசந்தம் எளிதாகக் கொடுத்தால், இறுதியில் இதற்கு அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இதன் பொருள், பயணிகளுக்கு வசதியாக இருக்கும் அதே வேளையில், பெரிய முறைகேடுகளைக் கடக்கும்போது, ​​சக்கரங்களில் இருந்து தாக்கங்களின் ஆற்றலை நன்றாக உறிஞ்சிக் கொள்ள முடிகிறது.

சுயாதீன இடைநீக்க வகை

இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு சக்கரமும் அசையும் மூட்டுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளால் மீதமுள்ள இடைநீக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள் இடைநீக்கத்தின் சுமைகள் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகின்றன.

சுயாதீன கார் இடைநீக்கத்தில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன:

• நெம்புகோல்;
• மேக்பெர்சன் பதக்கம்.

இணைப்பு வகை இடைநீக்க சாதனம் ஒரு நெம்புகோல் அல்லது இணைப்பு அமைப்பை வழிகாட்டும் சாதனமாகப் பயன்படுத்துகிறது. அவை ஒற்றை மற்றும் இரட்டை விஷ்போன். நெம்புகோல் சரியாக எவ்வாறு அமைந்துள்ளது என்பதைப் பொறுத்து, நீளமான, குறுக்கு மற்றும் மூலைவிட்ட இணைப்பு அமைப்புகள் உள்ளன.

மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட் முன்னிலையில் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒற்றை நெம்புகோலாக மட்டுமே இருக்க முடியும். இணைப்பு இடைநீக்கத்தை விட அதன் முக்கிய நன்மை அதன் சிறிய அளவு மற்றும் சாலையின் சீரற்ற தன்மையை இன்னும் சீராக வேலை செய்யும் திறன் ஆகும்.

சுயாதீன இடைநீக்கத்தில், ஒரு எளிமையான ஆனால் பயனுள்ள நகர்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது தட்டையான பரப்புகளில் சவாரி வசதியை கணிசமாக அதிகரிக்கும். நீரூற்றுகள் சக்கரத்திற்கு ஒரு கோணத்தில் இங்கே உள்ளன. இதன் விளைவாக, திருப்பத்தின் போது குறைந்த சக்திகள் வசந்தத்தில் செயல்படுகின்றன, அதன்படி, சூழ்ச்சிகள் செய்யப்படும்போது இயந்திரம் அதன் பக்கமாக உருளாது.

மேலும், முன்புறம், பின்புற வகை சுயாதீன இடைநீக்கத்தைப் போலவே, இரண்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உள்ளன. அவை சக்கரங்களின் செங்குத்து அச்சுக்கு ஒரு கோணத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் செங்குத்து சுமைகள் மற்றும் அதிர்வுகளை மேலும் குறைக்க உதவுகின்றன.

அரை-சுயாதீன இடைநீக்க வகை

அரை-சுயாதீன இடைநீக்க சாதனம் சார்புக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. ஆனால், இரண்டாவதாக, சக்கரங்களுக்கு இடையில் குறுக்கு உறுப்பினரில் நீரூற்றுகள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், இங்கே அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் குறுக்கு பீமின் முனைகளில் நேரடியாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது இப்போது முறுக்கு (முறுக்கு) சுமைகளை மட்டுமே எடுக்கும். இந்த வகை முன் சக்கர டிரைவ் வாகனங்களில் பின்புறத்தில் பிரத்தியேகமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது.

சார்புடன், அரை-சுயாதீன இடைநீக்கம் தார்மீக ரீதியாக வழக்கற்றுப் போனதாகக் கருதப்படுகிறது, இருப்பினும், கார் உற்பத்தியாளர்கள் அதை பட்ஜெட் மாடல்களில் தொடர்ந்து நிறுவுவதைத் தடுக்காது. இது மிக உயர்ந்த நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பின் எளிமை ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. அதன் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத நன்மைகளுக்கு உற்பத்திக்கான குறைந்த விலையைச் சேர்க்கலாம், இது இறுதி வாடிக்கையாளருக்கான இயந்திரத்தின் விலையில் பிரதிபலிக்கிறது.

நீங்கள் எதை தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

மேற்கூறியவற்றின் அடிப்படையில், சுதந்திரமான இடைநீக்கம் கனவுகளின் உயரம் என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். இருப்பினும், ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கம் மிகவும் "சாலை" விருப்பம் என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், கேன்வாஸில் சிறிய துளிகளுடன் சாலை மேற்பரப்பில் தன்னை சிறப்பாகக் காட்டுகிறது. ஆம், மற்றும் நவீன உற்பத்தியாளர்கள் வெளிப்படையாக குப்பைகள், போதுமான வலுவான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகளை நிறுவுகின்றனர். அறிவிக்கப்பட்டதை விட அனுமதி குறைவாக இருக்கலாம் என்பதற்கு இது வழிவகுக்கிறது. இதன் பொருள், அத்தகைய இடைநீக்கம் கொண்ட ஒரு கார் குறைந்த சுமையின் கீழ் "குடியேற" தொடங்கும்.

ஆனால் சார்பு இடைநீக்கம் சிறந்தது என்றும் கூற முடியாது. ஆம், இது மோசமான சாலைகளில் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது, சாலையிலோ அல்லது சாலையிலோ பெரிய துளிகளை வெளியேற்றுகிறது. மேலும், இது வலிமையானது.

அரை-சுதந்திர இடைநீக்கம் ஒரு வகையான சமரசம். ஆனால் இது ஏற்கனவே சில இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சுருக்கமாகக் கூறுவோம்

இதன் விளைவாக, ஒரு நகரம் மற்றும் சாலை பயணிகள் காருக்கு ஒரு சுயாதீனமான பின்புற சஸ்பென்ஷனைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது, அதே நேரத்தில் கனரக வாகனங்கள் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு ஓட்ட வேண்டியவைகளுக்கு, சார்பு பின்புற இடைநீக்கத்துடன் தேர்வு செய்வது நல்லது.

எஞ்சின் இல்லாமல் ஒரு காரை கற்பனை செய்வது சாத்தியமற்றது போல, இடைநீக்கம் இல்லாமல் இதைச் செய்வது நம்பத்தகாதது - காரின் ஆறுதல், பாதுகாப்பு மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றிற்கு பொறுப்பான மிக முக்கியமான அமைப்பு. ஒரு காரின் வடிவமைப்பில் இந்த உறுப்புக்கு பொறியாளர்களின் பெரும் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, அவர்கள் அதை மேம்படுத்துவதற்கான புதிய வாய்ப்புகளை இன்னும் கண்டுபிடித்து வருகின்றனர். செயல்திறன் பண்புகள்அதை மேலும் மேலும் சரியானதாக்குகிறது.

சஸ்பென்ஷன் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், கிட்டத்தட்ட அனைத்து நீரூற்றுகளும் உள்ளன, அவை மோசமான தரமான சாலை மேற்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சுவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. நவீன வசந்த இடைநீக்கம் இரண்டு முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - சார்பு மற்றும் சுயாதீனமானது, சமீபத்தில் பெரும்பாலும் அவற்றின் இடைநிலை பதிப்பால் மாற்றப்பட்டது - அரை-சுயாதீனமான வசந்த இடைநீக்கம். அவை ஒவ்வொன்றும் சில தீமைகள், நன்மைகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன.

சார்பு கட்டுமானம்

இது பழமையான வகை வாகன ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷன் ஆகும், இது ஒரு ஜோடி சக்கரங்களை ஒன்றோடொன்று இணைக்கும் எளிய கடினமான இணைப்பாகும். தற்போது, ​​இந்த வகையின் பயன்பாடு தொடர்கிறது, இது சந்தையில் இரண்டு வடிவமைப்புகளில் வழங்கப்படுகிறது: நீளமான நீரூற்றுகள் மற்றும் வழிகாட்டி நெம்புகோல்களில். முளைத்த அமைப்பு மிகவும் எளிமையானது. பாலம் உடலில் இருந்து சிறப்பு கூறுகளில் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது - நீரூற்றுகள், மீள் எஃகு தகடுகள், ஒரு படி ஏணி மூலம் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நெம்புகோல் வகை வடிவமைப்பு வேறுபட்டது. இங்குள்ள முக்கிய கூறுகள் நெம்புகோல்கள் ஆகும், அவற்றில் பல வடிவமைப்பில் இருக்கலாம். அவை நீரூற்றுகளுக்கு ஒத்த செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன, மேலும் பெரும்பாலும் நான்கு நீளமான மற்றும் ஒன்றைப் பயன்படுத்துகின்றன ஆசை எலும்பு... இந்த வடிவமைப்பின் கணிசமான வயது இருந்தபோதிலும், இது போதுமான எண்ணிக்கையில் உள்ளது நேர்மறை பக்கங்கள்- வலிமை, எளிமை மற்றும் குறைந்த விலைசேவை. இந்த வகை இடைநீக்கத்துடன் கூடிய காரின் குறைபாடுகளில் குறைவான நிலைத்தன்மை மற்றும் மிகவும் சிக்கலான கையாளுதல் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடலாம்.

சுவாரஸ்யமானது! அதன் குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், தீவிர நிலைகளில் இயங்கும் கனமான SUV களுக்கு சார்பு இடைநீக்கம் சிறந்தது. அப்படிச் செய்தாலும் அவர்களால் தொடர்ந்து நகர முடியும். பின்புற அச்சு சேதமடைந்திருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, வளைந்திருக்கும்.

சுதந்திரமான வசந்த இடைநீக்கம்

இது ஒரு அமைப்பாகும், இதில் சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் சார்ந்து இல்லை, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த தாளத்தில் நகரும், இது மேற்பரப்பின் பண்புகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. ஒரு சுயாதீனமான வசந்த இடைநீக்கம் நேராக அல்லது பின்தங்கிய ஆயுதங்களின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்படலாம், அதில் ஒரு பகுதி கார் உடலில் நிலையானதாக உள்ளது. ஒரு சுயாதீனமான இடைநீக்கத்தில் உள்ள நேரான ஆயுதங்கள் எப்போதும் மிகப்பெரியதாக இருக்கும், ஏனென்றால் அவை அதிக அழுத்தத்தை எடுக்க வேண்டும். கூடுதலாக, அத்தகைய அமைப்பின் தீமை குறைந்த அனுமதி என்று கருதலாம்.

ஸ்பிரிங் இன்டிபென்டெண்ட் சஸ்பென்ஷனில் உள்ள சாய்வான விஸ்போன்கள் பெரும்பாலும் பின்புற இயக்கி அச்சுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. மேலே விவரிக்கப்பட்ட பொறிமுறையுடன் வேறுபாடு ஒரு கீல் முன்னிலையில் உள்ளது. அத்தகைய இடைநீக்கம் உற்பத்தியாளருக்கு மலிவானது, ஆனால் இது ஒரு தீவிரமான குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது - மாறி சக்கர சீரமைப்பு, நீங்கள் நிறைய கஷ்டப்பட வேண்டும். இந்த வகை இடைநீக்கத்தின் பயன்பாடு காரின் பின்புற அச்சுகளில் மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும் - இது முன் அச்சுகளில் பயன்படுத்தப்படாது.

அரை சுயாதீன இடைநீக்கம்

அரை-சுயாதீனமான ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷன் என்பது மேலே விவரிக்கப்பட்ட இரண்டு அமைப்புகளுக்கு இடையிலான இடைநிலை இணைப்பாகும், மேலும் பெரும்பாலான நவீன முன்-சக்கர இயக்கி வாகனங்களின் பின்புற அச்சுக்கு மிகவும் உகந்த விருப்பமாகும். வெளிப்புறமாக, அத்தகைய அமைப்பு எளிதானது - இரண்டு பின்னால் இருக்கும் ஆயுதங்கள் முழுவதும் அமைந்துள்ள ஒரு கற்றை மூலம் பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்படுகின்றன. முழு வடிவமைப்பும் எளிமையானது மற்றும் நம்பகமானது, ஆனால் அது ஒரு முன்னணி அச்சில் இல்லாவிட்டால் மட்டுமே பின்புற அச்சில் பயன்படுத்த முடியும்.

கார் நகரும் போது, ​​குறிப்பாக முடுக்கம் / கடின பிரேக்கிங் போது, ​​பல்வேறு சக்திகள் முறுக்கு உட்பட அரை-சுயாதீனமான வசந்த இடைநீக்கத்தின் கற்றை மீது செயல்படுகின்றன. பீமின் விறைப்பை சரிசெய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுக்கு, அதில் ஒரு மின்சார மோட்டார் நிறுவப்படலாம் - இந்த விஷயத்தில், இயக்கி தனது சொந்த விருப்பப்படி இடைநீக்கத்தின் விறைப்பை மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது. இத்தகைய அரை-சுயாதீன இடைநீக்க வடிவமைப்புகள் மிகவும் மாறுபட்ட வகுப்புகளைச் சேர்ந்த பல நவீன கார்களில் வெற்றிகரமாக நிறுவப்பட்டுள்ளன.

அரை சுயாதீன இடைநீக்கங்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

மற்ற வாகன அலகுகளைப் போலவே, அரை-சுயாதீனமான வசந்த இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பு அதன் நன்மைகள் மற்றும் சில தீமைகள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. அதன் பலம் பின்வரும் புள்ளிகளை உள்ளடக்கியது:

• உகந்த பரிமாணங்கள் மற்றும் குறைந்த எடை, இது unsprung எடையின் சதவீதத்தை குறைக்கிறது;
• நிறுவலின் எளிமை அல்லது சுய பழுது;
• குறைந்த செலவு;
• பண்புகளை மாற்றும் திறன்;
• உகந்த வீல்செட் இயக்கவியல்.

எந்தவொரு வடிவமைப்பிலும் தவிர்க்க முடியாத முக்கிய குறைபாடுகளில், பின்புற அச்சில் மட்டுமே பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு உள்ளது, அதே நேரத்தில், அது ஓட்டுநர் இருக்க முடியாது. அத்தகைய இடைநீக்கம் ஒரு காரின் அடிப்பகுதியில் கடுமையான தேவைகளை விதிக்கிறது, இது கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட வடிவவியலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஆயினும்கூட, இது பெரும்பாலான கார்களுக்கு உகந்ததாக இருக்கும் அரை-சுயாதீனமான வசந்த அமைப்பு ஆகும். வீடியோவில் இடைநீக்க விருப்பங்களைப் பற்றி போதுமான விவரங்கள் உள்ளன:

வாகனத் துறையின் தீவிர வளர்ச்சியானது புதிய வகை இயந்திரங்கள், சேஸ், பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் நவீனமயமாக்கல் போன்றவற்றை உருவாக்க வழிவகுத்தது. இந்த கட்டுரையில், ஒரு சுயாதீனமான கார் இடைநீக்கம் பற்றி பேசுவோம். இது பல அம்சங்கள், நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. இந்த வகையான உடல் சஸ்பென்ஷன் தான் இப்போது நாம் கருத்தில் கொள்வோம்.

டிரெயிலிங் மற்றும் சாய்ந்த நெம்புகோல்களில் இடைநீக்கம்

பல வகையான பதக்கங்கள் உள்ளன என்பதை இப்போதே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அவை அனைத்தும் மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன தொழில்நுட்ப பண்புகள்கார் மற்றும் சவாரி வசதியை மேம்படுத்துகிறது. சில வகைகள் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கிற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, மற்றவை நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு சிறந்தவை. முதலில், பின்தங்கிய ஆயுதங்களில் சுயாதீன இடைநீக்கம் பற்றி பேசலாம். இந்த வடிவமைப்பு 70 மற்றும் 80 களில் பிரெஞ்சு கார்களில் பிரபலமாக இருந்தது, பின்னர் மோட்டார் ஸ்கூட்டர்களில் பயன்பாட்டைக் கண்டறிந்தது. முறுக்கு பார்கள் அல்லது நீரூற்றுகள் மீள் உறுப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சக்கரம் பின்னால் இருக்கும் கையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பிந்தையது கார் உடலுடன் (அசையும்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய அமைப்பின் நன்மைகள் எளிமை மற்றும் பராமரிப்பு செலவு குறைவு, மற்றும் தீமைகள் கார் நகரும் போது வீல்பேஸில் ரோல் மற்றும் மாற்றம் ஆகும்.

சாய்ந்த இணைப்புகளைப் பொறுத்தவரை, மேலே விவரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பிலிருந்து முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், பின் இணைப்புகளின் ஸ்விங் அச்சு ஒரு கோணத்தில் உள்ளது. இந்த அணுகுமுறை வீல்பேஸ் மாற்றம் மற்றும் ரோல் ஆகியவற்றைக் குறைத்தது. ஆனால் கையாளுதல் இன்னும் இலட்சியத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஏனெனில் முறைகேடுகள் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது கேம்பர் கோணங்கள் மாறும். பெரும்பாலும் இந்த ஏற்பாடு கார்களின் பின்புற சுயாதீன இடைநீக்கத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

ஊசலாடும் அச்சு தண்டுகள்

சுயாதீன இடைநீக்கத்தின் மற்றொரு பிரபலமான வகை. சாதனம் மிகவும் எளிமையானது. வேற்றுமையுடன் இணைக்கும் உள் முனைகளில் கீல்கள் கொண்ட இரண்டு அச்சு தண்டுகள் உள்ளன. அதன்படி, அச்சு தண்டின் வெளிப்புற முனை சக்கர மையத்துடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே நீரூற்றுகள் அல்லது நீரூற்றுகள் மீள் உறுப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வடிவமைப்பின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று, தடைகளைத் தாக்கும் போது கூட, சக்கரம் எல்லா நேரங்களிலும் அச்சுக்கு செங்குத்தாக இருக்கும். உண்மையில், இந்த வகை இடைநீக்கத்தில், பின்தங்கிய ஆயுதங்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது சாலையில் இருந்து அதிர்வுகளைக் குறைக்கிறது.

குறைபாடுகளைப் பொறுத்தவரை, அவை உள்ளன. பரந்த மதிப்புகளில் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​கேம்பர் மட்டும் மாறுகிறது, ஆனால் பாதையின் அகலமும் கூட. இது வாகனக் கையாளுதலை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இந்த குறைபாடு 60 கிமீ / மணி மற்றும் அதற்கு மேல் வேகத்தில் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. போன்ற பலங்கள், பின்னர் இது வடிவமைப்பின் எளிமை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவான பராமரிப்பு.

டிரைலிங் மற்றும் விஷ்போன் சஸ்பென்ஷன்

மிகவும் விலையுயர்ந்த வகைகளில் ஒன்று, இது வடிவமைப்பின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக மிகவும் அரிதானது. உண்மையில், இடைநீக்கம் சிறிய வேறுபாடுகளுடன் MacPherson பாணியில் உள்ளது. வடிவமைப்பாளர்கள் மட்கார்டில் இருந்து சுமைகளை அகற்ற முடிவு செய்தனர், எனவே ஷாக் அப்சார்பரை விட சிறிது தூரம் வசந்தத்தை வைத்தனர். அதன் ஒரு முனை என்ஜின் பெட்டிக்கு எதிராகவும், மற்றொன்று பயணிகள் பெட்டிக்கு எதிராகவும் உள்ளது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சியிலிருந்து வசந்தத்திற்கு சக்தியை மாற்ற, வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு ஸ்விங்கிங் கையைச் சேர்த்தனர். அவர் ஒரு செங்குத்து நீளமான விமானத்தில் நகர முடியும். மையத்தில், நெம்புகோல் ஒரு வசந்தத்துடன் இணைக்கப்பட்டது, அதன் ஒரு முனை அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன் இணைக்கப்பட்டது, மற்றொன்று பகிர்வுடன் இணைக்கப்பட்டது.

உண்மையில், கிட்டத்தட்ட அனைத்து மூட்டுகளும் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடாகும், ஏனெனில் MacPherson அவர்களின் சிறிய எண்ணிக்கையில் பிரபலமானது. உண்மையில், அத்தகைய முன் சுயாதீன இடைநீக்கம் ரோவர் கார்களில் காணப்படுகிறது. இதற்கு குறிப்பிட்ட நன்மைகள் எதுவும் இல்லை, எனவே இது பிரபலமாக இல்லை, மேலும் அதை பராமரிப்பது கடினம் மற்றும் விலை உயர்ந்தது.

இரட்டை விஷ்போன்

இந்த வகை இடைநீக்கம் மிகவும் பொதுவானது. இது பின்வரும் கட்டுமானத்தைக் கொண்டுள்ளது. குறுக்காக அமைந்துள்ள நெம்புகோல்கள் உடலில் ஒரு பக்கத்தில், பொதுவாக நகரக்கூடியவை, மற்றும் மறுபுறம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பின்புற இடைநீக்கத்தில், ஸ்ட்ரட் ஒரு பந்து கூட்டு மற்றும் ஒரு டிகிரி சுதந்திரத்துடன் சுழலவில்லை. முன் இடைநீக்கத்திற்கு - ஒரு ஸ்விவல் ஸ்ட்ரட் மற்றும் இரண்டு டிகிரி சுதந்திரம். இந்த வடிவமைப்பில், பல்வேறு மீள் கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: சுருள் நீரூற்றுகள், நீரூற்றுகள், முறுக்கு பார்கள் அல்லது ஹைட்ரோபியூமேடிக் சிலிண்டர்கள்.

பெரும்பாலும், வடிவமைப்பு குறுக்கு உறுப்பினருடன் நெம்புகோலை இணைப்பதை வழங்குகிறது. உடலுடன் பிந்தையது கடுமையாக சரி செய்யப்பட்டது, அதாவது அசைவற்றது. இந்த செயல்படுத்தல் வாகனத்தில் இருந்து முழு முன் இடைநீக்கத்தையும் அகற்ற அனுமதிக்கிறது. இயக்கவியல் பார்வையில் இருந்து, இடைநீக்கம் குறைபாடுகள் இல்லாதது மற்றும் பந்தய கார்களில் நிறுவுவதற்கு விரும்பப்படுகிறது. ஆனால் அதிக எண்ணிக்கையிலான பந்து மூட்டுகள் மற்றும் வேலையின் உழைப்பு காரணமாக பராமரிப்பு விலை உயர்ந்தது.

கிளாசிக் பல இணைப்பு

கட்டமைப்பு ரீதியாக, மிகவும் சிக்கலான வகை இடைநீக்கம். கொள்கையளவில், இது இரட்டை விஸ்போன் இடைநீக்கத்தைப் போன்றது. பெரும்பாலும் இது வகுப்பு "டி" அல்லது "சி" காரின் பின்புறத்தில் வைக்கப்படுகிறது. அத்தகைய இடைநீக்கத்தில், ஒவ்வொரு நெம்புகோலும் சக்கரத்தின் நடத்தையை தீர்மானிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பின் காரணமாக, அதிகபட்ச கட்டுப்பாட்டுத்தன்மை மற்றும் பின்புற அச்சின் "ஸ்டீரிங்" விளைவை அடைய முடியும். பிந்தைய நன்மை மூலைகளை சிறப்பாக உள்ளிடுவது மட்டுமல்லாமல், திருப்பு ஆரத்தை ஓரளவு குறைக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

செயல்பாட்டுக் கண்ணோட்டத்தில், குறைபாடுகள் எதுவும் இல்லை. அனைத்து குறைபாடுகளும் இங்கே ஒரு சுயாதீன இடைநீக்க கை பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் இன்னும் அதிகம். அவை ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு ஜோடி அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் பந்து தாங்கு உருளைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எனவே, சேவைக்கு ஒழுக்கமான பணம் செலவாகும்.

VAZ க்கான பின்புற சுயாதீன இடைநீக்கம்

பின்புற அச்சில் பொருத்தப்பட்ட கிளாசிக் டார்ஷன் பார் சஸ்பென்ஷன் அரை-சார்ந்ததாக கருதப்படுகிறது. வடிவமைப்பு நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. கையாளுதலை மேம்படுத்த, கார் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கத்தை நிறுவுகின்றனர். அனைத்து மாற்றங்களும் முன் சக்கர வாகனங்களில் செய்யப்படுகின்றன என்று யூகிக்க கடினமாக இல்லை.

சஸ்பென்ஷன் தன்னை அசெம்பிள் செய்து விற்கப்படுகிறது. உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, இதற்கு மாற்றங்கள் தேவையில்லை மற்றும் வாகன வடிவமைப்பில் எந்த மாற்றமும் செய்யாமல் ஒரு யூனிட்டாக கூடியது. ஆனால் நடைமுறையில் இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை. மஃப்ளர் பீப்பாய் குறுக்கிடுகிறது, எனவே குறுகிய பதிப்பை வாங்குவது மதிப்பு. பொருத்துதல்களும் திருத்தப்பட்டன. சில கோப்புகளுடன் இறுதி செய்யப்பட வேண்டும், மற்றவை இதற்கு சரியான இடங்களில் வைக்கப்பட வேண்டும். ஆனால் மிக முக்கியமாக, இந்த வடிவமைப்பு காரின் கையாளுதலை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, இருப்பினும் பின்புற அச்சு சறுக்கல் கூர்மையாகவும் குறைவாகவும் கணிக்கக்கூடியதாக மாறும்.

ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அதன் இடைநீக்கத்தின் வகைக்கு கவனம் செலுத்துவது நல்லது. நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு சுதந்திரமானது ஒரு சிறந்த தேர்வாகும், மேலும் புடைப்புகள் மற்றும் நாட்டிற்கான பயணங்களில் பயணிப்பதற்கு சார்பு இன்றியமையாதது. பிந்தையவற்றின் நன்மை என்னவென்றால், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மாறாமல் உள்ளது. இது ஆஃப்-ரோடுக்கு உண்மை மற்றும் நிலக்கீலுக்கு முற்றிலும் அர்த்தமற்றது. பல நவீன SUVகள் இலை வசந்தத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன, அதே சமயம் முன்புறம் பொதுவாக பல இணைப்புகளாக இருக்கும்.

சுருக்கமாகக் கூறுவோம்

காரின் சேஸின் பராமரிப்பு மற்றும் குறிப்பாக இடைநீக்கம் பற்றி நீங்கள் ஒருபோதும் மறந்துவிடக் கூடாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, "கொல்லப்பட்ட" அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் பந்து தாங்கு உருளைகள் கொண்ட பல இணைப்பு கூட பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் உணர்வைக் கொடுக்காது. கூடுதலாக, அத்தகைய வாகனத்தை ஓட்டுவது உயிருக்கு ஆபத்தானது. எனவே, சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு தேவை. தற்போது, ​​மிகவும் விருப்பமான இடைநீக்கம் பல இணைப்பாகக் கருதப்படுகிறது. ஆனால் அதன் பராமரிப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்தது, இருப்பினும் இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் உதிரி பாகங்களின் தரத்தைப் பொறுத்தது. சார்பு இடைநீக்கம் பொருத்தமானது லாரிகள்மற்றும் SUVகள், நாடு கடந்து செல்லும் திறன், துறையில் பராமரிக்கும் தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவை முக்கியமானவை, ஆனால் ஆறுதல் அல்ல.

ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கவனிக்க வேண்டிய காரணிகளில் ஒன்று சஸ்பென்ஷன் வகை. இயக்கத்தின் போது மென்மையான மற்றும் ஆறுதல் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. நிலக்கீல் மற்றும் சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது சமமாக நடந்து கொள்ளக்கூடிய ஒரு வாகனம் வேண்டும் என்ற ஆசை ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளுக்கும் எழுகிறது.

எந்த வகையான இடைநீக்கம் உள்ளது என்பது பற்றிய சர்ச்சைகள் சிறந்த படைப்புமுடிவில்லாத. இந்த கேள்விக்கு ஒரே பதில் இல்லை. சில வகைகளின் பயன்பாட்டுத் துறையில் உருவாக்கப்பட்ட ஸ்டீரியோடைப்கள் இப்படி இருக்கும்: SUV கள் - சார்ந்தவை, பயணிகள் கார்கள்நடுத்தர வர்க்கம் - ஒருங்கிணைந்த, விளையாட்டு கார்கள் - இரட்டை விஸ்போன். ஒவ்வொரு அமைப்புக்கும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன.

இடைநீக்கம் என்றால் என்ன?

சஸ்பென்ஷன் என்பது காரின் சேஸின் ஒரு பகுதியாகும், இது அதன் உடல் பகுதிக்கும் சாலைப்பாதைக்கும் இடையில் ஒரு இடைநிலை இணைப்பாக செயல்படுகிறது. இடைநீக்கத்தின் வேலை, ஒரு தடையுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது பெறப்பட்ட அதிர்ச்சியை மீள் உறுப்புகளின் இயக்கமாக மாற்றுவதாகும். இந்த இயக்கத்தின் விளைவாக தாக்க ஆற்றல் அணைக்கப்படுகிறது மற்றும் பக்கவாதத்தின் மென்மை அதிகரிக்கிறது.

இடைநீக்கங்களுக்கு பல அடிப்படைத் தேவைகள் உள்ளன. இவை பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன: எந்தவொரு தாக்கத்தின் கீழும் இயந்திரத்தை கிடைமட்ட நிலையில் பராமரித்தல்; வளர்ந்து வரும் அதிர்வுகளை தணிக்கும் திறன்; அதன் அனைத்து உறுப்புகளின் நெகிழ்ச்சி, அவற்றின் வலிமை மற்றும் ஆயுள்.

பதக்கங்கள் பின்வருமாறு வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

1. சார்பு (குறுக்கு மற்றும் நீளமான நீரூற்றுகள், வழிகாட்டி நெம்புகோல்களுடன், ஒரு உந்துதல் குழாய், டி டியான் இடைநீக்கம், முறுக்கு பட்டையுடன் இருக்கலாம்).
2. சுயாதீனமான (சாய்ந்த மற்றும் இரட்டை குறுக்கு நெம்புகோல்களில் இடைநீக்கத்தை வேறுபடுத்தி, ஸ்விங்கிங் அச்சு தண்டுகளுடன், ஒற்றை அல்லது இரட்டை பின்தங்கிய ஆயுதங்களுடன், "மேக்பெர்சன்", விஷ்போன்களுடன்).
3. செயலில், அதாவது, கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தின் கட்டளையில் விறைப்பு மற்றும் நிலையை மாற்றுதல் (நியூமேடிக், ஹைட்ராலிக், நியூமோஹைட்ராலிக்).

மிகவும் பரவலான பயன்பாட்டைக் கண்டறிந்த இரண்டு வகையான இடைநீக்கங்களைக் கருத்தில் கொண்டு ஒப்பிடுவோம்: சார்பு மற்றும் சுயாதீனமானது.

சார்பு இடைநீக்க வகை

என எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது இரண்டு எதிர் சக்கரங்கள், ஒரு கற்றை மூலம் ஒன்றுடன் ஒன்று கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன... ஒரு சக்கரத்தின் மீதான தாக்கம் இரண்டாவது நிலையில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. சார்பு இடைநீக்கம் முதன்மையாக கடினமான சாலை நிலைகளில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சார்பு இடைநீக்கம்: 1) காயில் ஸ்பிரிங் 2) மேல் பின்னோக்கி கை. 3) கீழ் பின்னோக்கி கை. 4) பாலம் கற்றை. 5) அதிர்ச்சி உறிஞ்சி. 6) வீல் ஹப். 7) நிலைப்படுத்தி பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மை... 8) கட்டுப்பாட்டுக் கை (பன்ஹார்ட் கம்பி)

எந்தவொரு இடைநீக்கத்தின் நன்மை தீமைகளும் அதன் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது, ஆனால் அனைவருக்கும் பொதுவான பண்புகள் உள்ளன.

அத்தகைய இடைநீக்கத்தின் நன்மைகள்:

• நிரந்தர துப்புரவு பணியாளர்கள், அதாவது தரை அனுமதிமாறாமல் உள்ளது, இது சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டுவதில் ஒரு நன்மையை அளிக்கிறது.
• அதிக சேத எதிர்ப்பு மற்றும் ஆயுள்.
• மலிவான சேவை.
• ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான கூறு பாகங்கள் மற்றும், இதன் விளைவாக, நம்பகத்தன்மை.

சார்பு இடைநீக்கத்தின் எதிர்மறை அம்சங்கள்:

• சுயாதீன பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது குறைவான நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாடு.
• அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது சாலை மேற்பரப்பிற்கு மிகவும் அதிக தேவைகள்.
• குறைந்த அளவிலான ஆறுதல்.
• ஸ்டீயரிங் குறைந்த தகவல் உள்ளடக்கம்.

சுயாதீன இடைநீக்க வகை

இந்த வகை வீல் சஸ்பென்ஷனில் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்பில்லை, அதாவது, அவர்கள் சுதந்திரமாக செயல்படுகிறார்கள். அதிக வேகத்தில் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது சுயாதீன இடைநீக்கம் ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வழக்கமாக நிறுவப்படும் பயணிகள் கார்கள்.

சுயாதீன இடைநீக்கத்தின் நன்மைகள் பின்வருமாறு:

1. நீளமான அச்சில் சிறிய விலகல்கள்.
2. நல்ல கையாளுதல்.
3. நல்ல பிடிப்பு.
4. உயர் நிலை ஆறுதல்.

இந்த வகை இடைநீக்கத்தின் தீமைகள் பின்வருமாறு:

• விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு மற்றும் பழுது.
• சஸ்பென்ஷன் ஆயுதங்களின் குறுகிய பயணம், இது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும்.
• இடைநீக்கத்தை உருவாக்கும் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான பாகங்கள் மற்றும், அதற்கேற்ப, சார்புடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சேதம் ஏற்படுவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு.
• துறையில் பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்வதன் சிக்கலானது.

சுயாதீன மற்றும் சார்பு இடைநீக்கங்களுக்கு இடையே உள்ள ஒற்றுமைகள் மற்றும் வேறுபாடுகள் என்ன?

இந்த இரண்டு வகையான பதக்கங்களுக்கும் பொதுவான ஒரு நோக்கம் உள்ளது - உள்ளே இருக்கச் செய்யுங்கள் வாகனம்மிகவும் வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான.

கட்டமைப்பு ரீதியாக சுயாதீனமான மற்றும் சார்புடைய இடைநீக்கம் மீள் உறுப்புகள், வழிகாட்டி கூறுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் இருப்பை ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த செயல்பாடுகளை ஒரு விவரத்தில் இணைக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வசந்தம்.

வெவ்வேறு வடிவமைப்பு காரணமாக, சார்பு மற்றும் சுயாதீன இடைநீக்கம் பல வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. ஒரு சார்பற்றில், இரண்டு சக்கரங்கள் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஒன்றையொன்று சார்ந்திருக்கும். ஒரு சுதந்திரத்தில், அனைவரும் சுதந்திரமாக செயல்படுகிறார்கள்; ஒன்றின் மீதான தாக்கம் மற்றொன்றில் பிரதிபலிக்காது.
2. சார்பற்ற நிலையில், பாலம் இல்லாததால், சுயேச்சைக்கு மாறாக, துளிர்விடாத வெகுஜனங்கள் குறைவாகவே உள்ளன.
3. இன்டிபென்டன்ட் சஸ்பென்ஷன், சஸ்பென்ஷன் இயக்கவியலின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதால், அளவு இல்லாத சக்கர சீரமைப்புக்கு உணர்திறன் கொண்டது.
4. ஒரு சுயாதீனமான இடைநீக்கத்தின் பயனுள்ள செயலுக்கான அவசியமான நிபந்தனை, சாலை மேற்பரப்புக்கு மேலே உள்ள இயக்கவியல் மையத்தின் இடம், வேறுவிதமாகக் கூறினால், அதிகபட்ச விலகல்களில், இடைநீக்கம் சாலை மட்டத்திற்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.
5. எதிர் சக்கரங்களின் கடினமான தொடர்பு இல்லாததால், அதிக வேகத்தில் ஒரு துளையைத் தாக்கும் போது சுயாதீன இடைநீக்கம் தலைகீழாக மாறும் அபாயம் குறைவு.

எந்த இடைநீக்கத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்பதற்கு ஆதரவாக, வாங்குபவர் முடிவு செய்கிறார். நீங்கள் ஆறுதல் நிலைக்கு மட்டும் கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஆனால் பராமரிப்பு மற்றும் உதிரி பாகங்கள் செலவு, இடைநீக்கம் கூறுகளின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் உற்பத்தியாளரின் நற்பெயர் பற்றிய மதிப்புரைகள்.

1. சார்பு இடைநீக்கம் என்றால் என்ன?

தொடங்குவதற்கு, இடைநீக்க வகைகளைப் பற்றி பேசுகையில், நாம் எந்த வகையான "சார்பு" மற்றும் "சுதந்திரம்" பற்றி பேசுகிறோம் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மதிப்பு. மேலும் அவை முதன்மையாக முறைகேடுகளைக் கடந்து செல்லும் போது ஒரு அச்சின் சக்கரங்களை ஒருவருக்கொருவர் சார்ந்து இருப்பதைப் பற்றியது. அதன்படி, ஒரு சார்பு இடைநீக்கம் என்பது ஒரு அச்சு இரண்டு சக்கரங்களை கடுமையாக இணைக்கும் ஒரு இடைநீக்கம் ஆகும்.

2. சார்பு இடைநீக்கத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் என்ன?

சார்பு இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பு அதே நேரத்தில் அதன் முக்கிய தீமை மற்றும் சில நன்மைகளைப் பின்பற்றுகிறது: குறைபாடு என்னவென்றால், அச்சின் ஒரு சக்கரம் ஒரு சீரற்ற தன்மையைத் தாக்கும் போது, ​​​​அச்சின் மற்ற சக்கரமும் சாய்கிறது, இது இயக்கத்தின் வசதியைக் குறைக்கிறது மற்றும் மேற்பரப்பில் சக்கரங்கள் ஒட்டுதலின் சீரான தன்மை, மற்றும் நன்மை என்னவென்றால், ஒரு தட்டையான சாலையில் ஓட்டும்போது, ​​​​அச்சுக்கு கடுமையாக சரி செய்யப்பட்டுள்ள சக்கரங்கள் மூலையின் போது செங்குத்து நிலையை மாற்றாது, இது மேற்பரப்பில் சீரான மற்றும் நிலையான பிடியை உறுதி செய்கிறது.

இருப்பினும், சார்பு இடைநீக்கத்தின் தீமைகள் அங்கு முடிவடையவில்லை. சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் சார்ந்திருப்பதைத் தவிர, நவீன பயணிகள் கார்களில் இதுபோன்ற இடைநீக்கத்தின் பரவல் பெரியவை காரணமாக பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் முழு மதிப்பை உறுதிப்படுத்த காரின் தளத்தை வலுவாக உயர்த்த வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. , குறிப்பாக இயக்கி அச்சின் விஷயத்தில்.

சார்பு இடைநீக்கத்தைப் பற்றி பேசுகையில், பல உள்ளன முக்கியமான உண்மைகள்... முதலாவதாக, நவீன கார்களில் சார்பு இடைநீக்கம் நடைமுறையில் முன் அச்சில் காணப்படவில்லை - அங்கு அது மிகவும் சரியான, இலகுவான மற்றும் வசதியான மேக்பெர்சன் திட்டத்தால் மாற்றப்பட்டது. தெருக்களில், நீங்கள் இன்னும் முன் அச்சு கொண்ட கார்களைக் காணலாம் - ஆனால் இவை இரண்டு டிரைவ் அச்சுகள் கொண்ட பழைய நான்கு சக்கர டிரைவ் எஸ்யூவிகள் அல்லது டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகள். எனவே, தேர்ந்தெடுக்கும் போது சார்பு இடைநீக்கம் பற்றி பேசுகிறது நவீன கார், பின்புற அச்சில் அதன் பயன்பாட்டைக் குறிக்கிறோம்.

இரண்டாவதாக, டிபென்டன்ட் சஸ்பென்ஷன் வெவ்வேறு வடிவமைப்பில் இருக்கலாம் மற்றும் ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் பின்புற அச்சுகள் இரண்டிலும் இருக்கலாம். முதல் வழக்கில், இது நீளமான நீரூற்றுகள் அல்லது நீளமான வழிகாட்டி நெம்புகோல்களில் இடைநிறுத்தப்பட்ட ஒரு அச்சு: அத்தகைய திட்டம் இன்னும் சில நவீன SUVகள் மற்றும் பிக்கப்களில் காணப்படுகிறது. இரண்டாவது வழக்கில், இது பின்புற பீம் ஆகும், இது மலிவான முன் சக்கர டிரைவ் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில நேரங்களில் அத்தகைய கற்றை வடிவமைப்பில், முறுக்கு பார்கள் முறுக்கு வேலை செய்யப்படுகின்றன, மேலும் நாங்கள் அரை-சுயாதீன கற்றை என்று அழைக்கப்படுவதைப் பற்றி பேசுகிறோம் - ஆனால் கட்டமைப்பு ரீதியாக இது இன்னும் சற்று மாறுபட்ட செயல்பாட்டுக் கொள்கையுடன் அதே சார்ந்த இடைநீக்கமாகும்.

3. சுயாதீன இடைநீக்கம் என்றால் என்ன?

ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கம் என்பது ஒரு இடைநீக்கம் ஆகும், இதில் ஒரு அச்சின் சக்கரங்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படவில்லை, மேலும் ஒரு சக்கரத்தின் நிலையில் மாற்றம் மற்றொன்றைப் பாதிக்காது.

4. சுயாதீன இடைநீக்கத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் என்ன?

சார்பு இடைநீக்கத்திற்கு மாறாக, சுயாதீனத்தின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று துல்லியமாக ஒரு சக்கரம் ஒரு சீரற்ற தன்மையைத் தாக்கும் போது, ​​மற்றொன்று அதன் நிலையை மாற்றாது. அச்சின் வெவ்வேறு பக்கங்களில் உள்ள இடைநீக்கங்களின் இந்த சுயாதீனமான செயல்பாடு, புடைப்புகள் கடந்து செல்லும் போது மேற்பரப்பில் அதிக ஆறுதலையும் மேலும் இழுவையும் வழங்குகிறது. கூடுதலாக, ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கம் குறைந்த துளிர்விடாத வெகுஜனங்களை வழங்குகிறது, மேலும் இடைநீக்க உறுப்புகளின் உள்ளமைவு மற்றும் உற்பத்திப் பொருட்களை மாற்றுவதன் மூலம் அவற்றின் குறைப்பில் வேலை செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது - எடுத்துக்காட்டாக, அலுமினிய நெம்புகோல்கள் இன்று முளைக்காத வெகுஜனங்களைக் குறைக்க மிகவும் பிரபலமான வழியாகும். விலையுயர்ந்த கார்கள்... ஒரு குறைபாடு என்னவென்றால், கேம்பர், டோ மற்றும் டிராக் அகலம் போன்ற சக்கர சீரமைப்பு அளவுருக்கள் இடைநீக்கம் பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது மாறலாம்.

சார்புடையவற்றை விட சுயாதீன இடைநீக்கங்களின் வடிவமைப்பு மாறுபாடுகள் இன்னும் பல உள்ளன - பல ஆண்டுகளாக, நீளமான, சாய்ந்த மற்றும் குறுக்கு நெம்புகோல்கள், மல்டி-லிங்க், நியூமேடிக், ஹைட்ரோப்நியூமேடிக் மற்றும் செயலில் உள்ள இடைநீக்கங்கள் மற்றும் காந்தவியல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் மாறுபாடுகள் ஆகியவற்றில் திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. காந்தப்புலத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் அதன் பண்புகளை மாற்றும் ஃபெரோ காந்த திரவம். இருப்பினும், இந்த அனைத்து கட்டமைப்புகளின் வளர்ச்சியின் அடிப்படை இலக்குகள் முன்பு போலவே இருந்தன: வாகனம் ஓட்டும்போது அதிகபட்ச வசதியை உறுதி செய்வது, காரின் நடத்தையில் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் அதன் கையாளுதலை மேம்படுத்துதல்.

5. கார் வாங்கும் போது எந்த வகையான சஸ்பென்ஷனை விரும்புகிறீர்கள்?

ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அதன் செயல்பாட்டிற்கான சாத்தியமான காட்சிகள் மற்றும் அதன் பராமரிப்பு செலவுக்கான உங்கள் சொந்த விருப்பங்களைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. பொதுவாக, எளிய கொள்கை "மிகவும் கடினமானது, அதிக விலை" இங்கே வேலை செய்கிறது.

சுயாதீன இடைநீக்கம் வடிவமைப்பில் எளிமையானது, அதன்படி, அதன் பராமரிப்பு எளிமையாகவும் மலிவாகவும் இருக்கும், மேலும் அதே விலை பிரிவில் உள்ள கார்களுக்கான சுயாதீனமானதை விட இது பெரும்பாலும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். இருப்பினும், எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மையைத் தேர்ந்தெடுப்பது, நீங்கள் கொஞ்சம் குறைவான வசதியையும் கட்டுப்பாட்டையும் வைத்திருக்க வேண்டும். SUVகள் தனித்தனியாக குறிப்பிடத் தக்கவை: உயர் கிராஸ்-கன்ட்ரி வாகனத்தின் விஷயத்தில், சார்பு அச்சு இடைநீக்கம் (குறைந்தபட்சம் பின்புறம்) நடைமுறையில் மாற்றுத் தேர்வு இல்லை.

சுயாதீன இடைநீக்கம் மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது - இதன் பொருள், ஒருபுறம், இது அதிக ஆறுதலையும் சூதாட்ட கையாளுதலையும் வழங்கும், ஆனால் அதே நேரத்தில் அதன் வளமும் குறைவாக இருக்கும். ஆனால், நியாயமாக, பிரபலமான கார்களின் பல-இணைப்பு இடைநீக்கங்களை பழுதுபார்ப்பதும் பராமரிப்பதும் தற்போது தடைசெய்யும் கடினமான அல்லது விலையுயர்ந்த ஒன்று அல்ல என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

எனவே, அதிக வசதிக்காக நீங்கள் கொஞ்சம் அதிகமாக பணம் செலுத்தத் தயாராக இருந்தால், மற்றும் காரைப் பயன்படுத்தும் காட்சி முக்கியமாக நகர்ப்புற அல்லது நல்ல சாலைகளில் இருந்தால், ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கம் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும். ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பில் அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக நீங்கள் பாடுபடுகிறீர்கள், அல்லது கார் கடுமையான சூழ்நிலையில் இயக்கப்படும், அங்கு சஸ்பென்ஷன் ஆதாரம் ஆறுதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை விட முக்கியமானது என்றால், நீங்கள் எளிமையான சார்பு இடைநீக்கத்தை விரும்ப வேண்டும்.