டொயோட்டாவில் ஸ்பார்க் பிளக்குகளை மாற்றுவது எப்படி. டொயோட்டா ஸ்பார்க் பிளக் மாற்றுதல். மோசமான தீப்பொறி பிளக்குகளின் பொதுவான அறிகுறிகள்

இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை பலர் அறிந்திருக்கிறார்கள் உள் எரிப்பு. சிலிண்டர்களில் காற்று மற்றும் எரிபொருள் கலக்கப்படுகிறது, பின்னர் இந்த கலவை பற்றவைக்கப்படுகிறது. இந்த செயல்பாட்டிற்கு மெழுகுவர்த்திகள் பொறுப்பு. பல ஆயிரம், பல்லாயிரக்கணக்கான வோல்ட் மின்னழுத்தத்துடன் குறுகிய கால வெளியேற்றம் ஏற்படுவதால் பற்றவைப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சந்தை மெழுகுவர்த்திகளின் பெரிய தேர்வை வழங்குகிறது. ஒரு தரமான தயாரிப்பு பின்வரும் தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்:

• உயர் மின்னழுத்தத்தில் சரியான செயல்பாடு (40 ஆயிரம் வோல்ட் வரை);
• எரிப்பு அறையில் நிகழும் பல்வேறு இரசாயன செயல்முறைகளுக்கு எதிர்ப்பு;
• வெப்ப அதிர்ச்சிகளுக்கு எதிர்ப்பு;
• மின்முனைகள் மற்றும் இன்சுலேட்டர் நல்ல வெப்ப கடத்துத்திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்;
• இன்சுலேடிங் பண்புகள் 1000 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பநிலையில் இருக்க வேண்டும்.

உயர்தர மெழுகுவர்த்திகள் பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து பண்புகளையும் கொண்டுள்ளன. மெழுகுவர்த்திகளை வாங்குவதில் சேமிக்க வேண்டாம், ஏனெனில் இது மோசமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

மோசமான தீப்பொறி பிளக்குகளின் பொதுவான அறிகுறிகள்

இந்த பண்புக்கூறின் முக்கியத்துவத்தைப் பற்றி எந்த சந்தேகமும் இல்லை, எனவே மோசமான மெழுகுவர்த்திகளை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும். செயல்பாட்டின் போது வாகனம், அவர்கள் தோல்வியடையலாம். மெழுகுவர்த்தியில் உள்ள சிக்கல்களை அடையாளம் காண சில முக்கியமான அறிகுறிகள் உதவும்:

• காணக்கூடிய சிரமங்களுடன் மோட்டார் தொடங்குகிறது;
• காரின் ஜெர்க்கி இயக்கம், இழுவை இல்லாமை;
• எரிபொருள் நுகர்வு குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு;
• வெளியேற்ற வாயுக்களில் கார்பன் டை ஆக்சைடு உள்ளடக்கத்தின் அளவு அதிகரிப்பு;
• மோட்டார் மெதுவாக வேகத்தை பெறுகிறது, சக்தி பற்றாக்குறை உள்ளது.

இந்த அறிகுறிகள் அனைத்தும் உண்மையில் உடனடி நோயறிதல் தேவைப்படுகிறது. டொயோட்டாவில் ஸ்பார்க் பிளக்குகளை மாற்றுவதே தீர்வாக இருக்கலாம். இந்த நடைமுறையை எந்த கார் உரிமையாளரும் ஒரு கேரேஜில் செய்ய முடியும்.

தீப்பொறி பிளக்குகளை எப்போது மாற்ற வேண்டும்

ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் ஒரு தெளிவான பதிலைத் தருகிறார்கள்: காரின் ஒவ்வொரு திட்டமிடப்பட்ட தொழில்நுட்ப ஆய்விலும் மாற்றீடு செய்ய. இருப்பினும், பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் மைலேஜ் மூலம் வழிநடத்தப்படுவதை விரும்புகிறார்கள், எனவே ஒவ்வொரு 20-30 ஆயிரம் கிமீக்கும் மெழுகுவர்த்திகளை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர்.

மேலும், இந்த காட்டி பெரும்பாலும் மெழுகுவர்த்தியின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. கிளாசிக் மலிவான இரண்டு-எலக்ட்ரோடு மாதிரிகள் 10-15 ஆயிரம் மைலேஜ் சேவை வாழ்க்கை கொண்டவை. பிளாட்டினம் மின்முனைகளைப் பயன்படுத்தும் தயாரிப்புகளுக்கு, சேவை வாழ்க்கை 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை அடைகிறது.

பயன்படுத்தப்படும் பெட்ரோலின் தரம் மெழுகுவர்த்திகளின் ஆயுட்காலத்தையும் பாதிக்கிறது. குறைந்த தரமான எரிபொருள் நிச்சயமாக மெழுகுவர்த்திகளின் நிலையற்ற முறிவை ஏற்படுத்தும். இயக்கி தோற்றத்தின் அடிப்படையில் திட்டமிடப்படாத மாற்றீடு செய்யலாம். மெழுகுவர்த்தி இருந்தால் அவசர மாற்றீடு அவசியம்:

• கருப்பு சூட்;
• எண்ணெய் இருப்பு;
• எரிந்த, அரிக்கப்பட்ட மின்முனைகள்;
• உருகிய மின்முனைகள் மற்றும் சேதமடைந்த இன்சுலேட்டர் உடல்.

கருப்பு வைப்புக்கள் மோசமான எரிபொருளை அல்லது எண்ணெயின் எரிப்பு அறைக்குள் திட்டமிடப்படாத நுழைவைக் குறிக்கின்றன. சூட் உடல், கோர் மற்றும் மின்முனைகளை உள்ளடக்கியிருந்தால், கார்பூரேட்டரின் ஆரோக்கியத்தை சரிபார்க்கவும் காற்று வடிகட்டி. எண்ணெய் சூட் ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது பிஸ்டன் மோதிரங்கள், ஒரு புதிய அல்லது புதுப்பிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தில் இயங்குவதில் சிக்கல்கள். பற்றவைப்பு நேரம் சரிசெய்யப்படாவிட்டால், மின்முனைகள் உருகலாம் அல்லது கோர் உடைந்து போகலாம்.

என்ன மெழுகுவர்த்திகளை வைக்க வேண்டும்

தீப்பொறி பிளக்குகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது எந்தவொரு வாகன ஓட்டிகளுக்கும் மிகவும் கடினமான பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகும். சந்தை நூற்றுக்கணக்கான வெவ்வேறு பொருட்களை வழங்குகிறது, எனவே ஒரு முடிவை எடுப்பது மிகவும் கடினம். உங்கள் கார் பிராண்டிற்கான தொழில்நுட்ப ஆவணங்களைப் படிக்க மறக்காதீர்கள். உங்கள் "இரும்பு குதிரைக்கு" எந்த மெழுகுவர்த்திகள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன என்பதைக் குறிக்க வேண்டும்.

நீங்கள் மூன்றாம் தரப்பு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மெழுகுவர்த்திகளை வாங்கப் போகிறீர்கள் என்றால், NGK மற்றும் டென்சோவின் தயாரிப்புகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். பல்வேறு நிறுவனங்களுக்கான உயர்தர தீப்பொறி பிளக்குகளை தயாரிப்பதில் நிறுவனங்கள் ஈடுபட்டுள்ளன டொயோட்டா மாதிரிகள். ஏராளமான போலிகள் உள்ளன, எனவே சான்றளிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து பொருட்களை வாங்க மறக்காதீர்கள்.

டொயோட்டாவில் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுவது எப்படி

குறிப்பிட்டுள்ளபடி, டொயோட்டா பளபளப்பு பிளக்குகளை மாற்றுவது பெரிய விஷயமல்ல. இதைச் செய்ய, ஒரு சிறப்பு சேவை மையத்திற்கு காரைக் கொடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இதை உங்கள் கேரேஜிலோ அல்லது வீட்டின் அருகே திறந்த வெளியிலோ செய்யலாம். உங்களுக்கு தேவையானது விசைகளின் தொகுப்பு மட்டுமே.

ஒவ்வொரு மாதிரிக்கும் அதன் சொந்த உள்ளது வடிவமைப்பு அம்சங்கள், ஆனால் பொதுவாக அறிவுறுத்தல் பின்வரும் படிகளை உள்ளடக்கியது:

1. ஹூட்டைத் திறந்து என்ஜின் பாதுகாப்பு அட்டையை அகற்றவும். ஒரு விதியாக, இது பல போல்ட் மற்றும் தாழ்ப்பாள்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

2. இயந்திரத்தின் மேலே நீங்கள் கம்பிகளுடன் பல சென்சார்களைக் காண்பீர்கள் (எண் சிலிண்டர்களுடன் பொருந்துகிறது). அவற்றை முடக்கு.

3. ஒவ்வொரு சென்சாருக்கும் அடுத்ததாக ஒரு போல்ட் உள்ளது. அதை அவிழ்த்து, பின்னர் உருளை கட்டமைப்பை வெளியே இழுக்கவும்.

4. ஒரு காந்தத்துடன் ஒரு சிறப்பு நீண்ட விசையுடன் மெழுகுவர்த்திகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

5. புதிய தீப்பொறி செருகிகளில் திருகு. தலைகீழ் வரிசையில் மீண்டும் இணைக்கவும்.

இந்த எளிய வழிமுறை பல ஆயிரம் டாலர்களை சேமிக்கும். மெழுகுவர்த்திகளை ஒருபோதும் குறைக்காதீர்கள். பெரிய நிறுவனங்களில் இருந்து தரமான பொருட்களை வாங்கவும். கஞ்சன் இரண்டு முறை செலுத்துகிறான் என்பதை நினைவில் கொள்க.

அனைவருக்கும் நல்ல நாள்! சைபீரியாவில் எங்களிடம் உறைபனி உள்ளது, மேலும் தீப்பொறி செருகிகளின் "வலிமையை" நீங்கள் சரிபார்க்கக்கூடிய நேரம் இது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குளிர்ந்த காலநிலையில் இயந்திரத்தின் நம்பிக்கையான தொடக்கமானது உயர்தர மெழுகுவர்த்திகளைப் பொறுத்தது. டொயோட்டா கொரோலா தீப்பொறி செருகிகளை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை இன்று நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன். சிலருக்கு, இந்த தகவல் பயனற்றதாகத் தோன்றும், யாரோ முதல் முறையாக அதைச் செய்வார்கள். எங்கள் கையேடு கையில் இருந்தால், மாற்றீடு சிக்கல்கள் இல்லாமல் நடைபெறும். அதனால் போகலாம்.

நாங்கள் எங்கள் வசம் உள்ளது டொயோட்டா கார் 1.6 லிட்டர் எஞ்சினுடன் 120வது உடலில் உள்ள கொரோலா. எல்லாம் எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதை அதில் காண்பிப்போம், ஆனால் முதலில் ஒரு சிறிய கோட்பாடு.

டொயோட்டா கொரோலாவிற்கான ஸ்பார்க் பிளக் மாற்று இடைவெளி

கொரோலாவில் உள்ள ஸ்பார்க் பிளக்குகள் இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில் மாற்றப்படுகின்றன. முதலாவதாக, மெழுகுவர்த்திகள் ஒழுங்கற்றதாக இருக்கும்போது இது திட்டமிடப்படாத மாற்றாகும். இரண்டாவது, இது நேரம் பராமரிப்புநீங்கள் அவற்றை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது. நீங்கள் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளை கடைபிடித்தால், இது 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு செய்யப்படுகிறது. மூலம், இதே போன்ற ரன் மூலம் அது அவசியம். காரில் AMT நிறுவப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.

தீப்பொறி பிளக்குகளை டொயோட்டா கொரோலாவை மாற்றுவதற்கான வேலையின் நிலைகள்

டொயோட்டா கொரோலா ஸ்பார்க் பிளக்குகள் குளிர் இயந்திரத்தில் மட்டுமே மாற்றப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். மெழுகுவர்த்திகள் ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் மாறாது, ஏனெனில் இது ஒரு முறிவு நிறைந்ததாக இருக்கிறது திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகள்மெழுகுவர்த்திகள் அல்லது மெழுகுவர்த்தி நன்றாக.

மாற்றுவதற்கு, வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் மெழுகுவர்த்திகளை மட்டும் தேர்வு செய்யவும்.

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் ஒரு சிறிய கருவிகளைக் கொண்டு உங்களை ஆயுதபாணியாக்க வேண்டும், இதில் பின்வருவன அடங்கும்:

16" தீப்பொறி பிளக் சாக்கெட், நீட்டிப்பு மற்றும் குறடு.
- நீட்டிப்பு மற்றும் கிராங்க் கொண்ட 10" சாக்கெட்.
- புதிய தீப்பொறி பிளக்குகளின் தொகுப்பு.

அதனால் போகலாம்.

1. ஹூட்டைத் திறந்து பிளாஸ்டிக் மோட்டார் அட்டையை அகற்றவும். இது முதன்மையாக செய்யப்படுகிறது. கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இரண்டு கொட்டைகளை திருப்பவும். ஒரு 10 "தலை மற்றும் ஒரு குமிழ் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நாங்கள் பிளாஸ்டிக் டிரிம் பக்கத்தை அகற்றுகிறோம்.

2. இப்போது நாம் 4 பற்றவைப்பு சுருள்களைக் காண்கிறோம், அதற்கு நான்கு கட்டுப்பாட்டு கம்பி சேணங்கள் பொருந்தும். நாம் அவற்றை அணைக்க வேண்டும். தாழ்ப்பாளை அழுத்தி, சில்லுகளை பக்கமாக இழுப்பதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது.

3. அதன் பிறகு, நாங்கள் மீண்டும் ஒரு ராட்செட் மற்றும் நீட்டிப்பு தண்டு மூலம் எங்கள் 10 "தலையை எடுத்து, 4 பற்றவைப்பு சுருள் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.

சுருள்களை கைவிடாமல் இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள், ஏனெனில் நீங்கள் அவற்றை சேதப்படுத்தலாம், பின்னர் நீங்கள் புதியவற்றை வாங்க வேண்டும்.

5. நாங்கள் ஒரு மெழுகுவர்த்தி விசையை எடுத்து 4 தீப்பொறி செருகிகளை அணைக்கிறோம். முடிந்தால், அமுக்கியைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு மெழுகுவர்த்தி கிணறுகளை ஊதிவிடுவது நல்லது.

6. நீட்டிப்பிலிருந்து குமிழ் அல்லது ராட்செட்டை அகற்றி, மெழுகுவர்த்தி தலையை மட்டும் விட்டுவிடுகிறோம். நாங்கள் அதில் ஒரு புதிய தீப்பொறி செருகியைச் செருகி, அதை மெழுகுவர்த்தியில் கவனமாகக் குறைக்கிறோம். பின்னர் நூலை சேதப்படுத்தாதபடி கையால் போர்த்தி விடுகிறோம். மெழுகுவர்த்தி நூல் வழியாகச் சென்றது என்று நாங்கள் நம்பும்போது, ​​​​நாம் குமிழியை எடுத்து அனைத்து மெழுகுவர்த்திகளையும் 25 என்எம் சக்தியுடன் நீட்டுகிறோம்.

மீதமுள்ள மெழுகுவர்த்திகளுடன் இதேபோன்ற நடைமுறையை நாங்கள் செய்கிறோம், அதன் பிறகு எல்லாவற்றையும் தலைகீழ் வரிசையில் சேகரிக்கிறோம்.

உண்மையில் அவ்வளவுதான்! டொயோட்டா கொரோலா தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவது முழுமையானதாகக் கருதப்படுகிறது என்று நாம் கருதலாம். கட்டுரையின் முடிவில் இருக்கும் தலைப்பில் வீடியோவைப் பார்க்குமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். நீங்கள் எண்ணெயை மாற்றி அதன் நம்பகத்தன்மையை சந்தேகித்தால், எங்கள்

காரில் உள்ள ஸ்பார்க் பிளக்குகள் பற்றவைப்பது மட்டுமல்ல எரிபொருள் கலவை. அவற்றின் நிலை எரிபொருள் எவ்வளவு நன்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. மூலம் தோற்றம்மற்றும் சிறப்பியல்பு அறிகுறிகள், இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் என்ன வகையான செயலிழப்புகள் ஏற்பட்டன என்பதை நிபுணர்கள் தீர்மானிக்க முடியும். டொயோட்டா கொரோலா 120 அல்லது 150 இல் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவதற்கு சிறப்பு திறன்கள் மற்றும் கருவிகள் தேவையில்லை, ஆனால் இது சில அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது.

சேவை வாழ்க்கை மற்றும் அறிகுறிகள்

டொயோட்டா கொரோலாவில் மெழுகுவர்த்திகளை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது, எந்த காரையும் போலவே, ஒரு கட்டாய செயல்முறையாகும். அதன் செயல்பாட்டின் அதிர்வெண் மிகவும் தன்னிச்சையானது, ஏனெனில் எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்கும் சாதனத்தின் சேவை வாழ்க்கை இதைப் பொறுத்தது:

• மெழுகுவர்த்திகளின் தரம்;
• பற்றவைப்பு அமைப்பின் சேவைத்திறன்;
• பயன்படுத்திய எரிபொருள்.

மெழுகுவர்த்தி உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு உட்பட்டு, 100 ஆயிரம் கிமீ அல்லது அதற்கு மேல் இயக்க முடியும். தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுதல் டொயோட்டா கொரோலாகுறைந்த வேகத்தில் கார் இழுப்பது போன்ற அறிகுறிகள் தோன்றும்போது தவிர்க்க முடியாதது, அத்துடன்:

• சக்தி இழப்பு;
• பெட்ரோல் நுகர்வு அதிகரிப்பு;
• ஒரு சிறிய செயலற்ற நேரத்திற்குப் பிறகு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள்.

தீப்பொறி செருகிகளின் இருப்பிடத்தின் அம்சங்கள் அவற்றை மாற்றுவதற்கு சிறப்பு கருவிகள் தேவை. எனவே, டொயோட்டா கொரோலாவுடன் மெழுகுவர்த்திகளை எவ்வாறு மாற்றுவது என்று உரிமையாளர்கள் அடிக்கடி ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். வழக்கமான தலைகள் மற்றும் 16 க்கு ஒரு மெழுகுவர்த்தி குறடு கூடுதலாக, உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு நீட்டிப்பு தண்டு தேவைப்படும். அகற்றப்பட வேண்டிய பகுதி மெழுகுவர்த்தி கிணற்றில் அமைந்துள்ளது, இதன் ஆழம் சுமார் 250 மிமீ ஆகும். ஒரு கருவியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​தீப்பொறி பிளக் குறடு வெளிப்புற விட்டம் 21 மிமீக்கு மேல் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

மாற்று செயல்முறை

டொயோட்டா கொரோலா 120 மற்றும் 150 க்கான மெழுகுவர்த்திகளை முடிந்தவரை வசதியாக மாற்றுவதற்கு, நன்கு ஒளிரும் இடத்தில் பழுதுபார்க்கவும். மேலும், பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தை மாற்றுவது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. நான்கு மெழுகுவர்த்திகளையும் மாற்றுவதற்கான செயல்முறை ஒன்றுதான், இது பின்வருமாறு:

நான்கு தீப்பொறி செருகிகளையும் மாற்றிய பின், செயல்பாடுகள் தலைகீழ் வரிசையில் செய்யப்பட வேண்டும். புதிய தீப்பொறி செருகிகளை நிறுவிய பின் கூடுதல் டியூனிங் அல்லது ஏதேனும் சரிசெய்தல் தேவையில்லை.

டொயோட்டா கொரோலா 150 மெழுகுவர்த்திகளை மாற்றுவது 120 பதிப்பிலிருந்து பிளாஸ்டிக் என்ஜின் அட்டையை வைத்திருக்கும் கொட்டைகளின் எண்ணிக்கையில் மட்டுமே வேறுபடலாம். இல்லையெனில், செயல்களின் வரிசை மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் கருவி ஒத்ததாக இருக்கும்.

டொயோட்டா கரோலாவில் என்ன ஸ்பார்க் பிளக்குகள் போட வேண்டும்

உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட அசல் தீப்பொறி பிளக்குகள் டொயோட்டா 90919-01253 ஆகும். ஒப்புமைகள்: டென்சோ VK16, சாம்பியன் OE093T10, Valeo 246624, NGK BKR5EYA. கூடுதலாக, ஒரு நிபுணருடன் கலந்தாலோசிக்கவும்.

அனைவருக்கும் நல்ல நாள்! சைபீரியாவில் எங்களிடம் உறைபனி உள்ளது, மேலும் தீப்பொறி செருகிகளின் "வலிமையை" நீங்கள் சரிபார்க்கக்கூடிய நேரம் இது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குளிர்ந்த காலநிலையில் இயந்திரத்தின் நம்பிக்கையான தொடக்கமானது உயர்தர மெழுகுவர்த்திகளைப் பொறுத்தது. டொயோட்டா கொரோலா தீப்பொறி செருகிகளை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை இன்று நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன். சிலருக்கு, இந்த தகவல் பயனற்றதாகத் தோன்றும், யாரோ முதல் முறையாக அதைச் செய்வார்கள். எங்கள் கையேடு கையில் இருந்தால், மாற்றீடு சிக்கல்கள் இல்லாமல் நடைபெறும். அதனால் போகலாம்.

எங்கள் வசம் 1.6 லிட்டர் எஞ்சினுடன் 120 வது உடலில் டொயோட்டா கொரோலா இருந்தது. எல்லாம் எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதை அதில் காண்பிப்போம், ஆனால் முதலில் ஒரு சிறிய கோட்பாடு.

டொயோட்டா கொரோலாவிற்கான ஸ்பார்க் பிளக் மாற்று இடைவெளி

கொரோலாவில் உள்ள ஸ்பார்க் பிளக்குகள் இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில் மாற்றப்படுகின்றன. முதலாவதாக, மெழுகுவர்த்திகள் ஒழுங்கற்றதாக இருக்கும்போது இது திட்டமிடப்படாத மாற்றாகும். இரண்டாவதாக, பராமரிப்புக்கான நேரம் வந்துவிட்டது, நீங்கள் அவற்றை மாற்ற வேண்டும். நீங்கள் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளை கடைபிடித்தால், இது 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு செய்யப்படுகிறது. மூலம், இதே போன்ற ரன் மூலம் அது அவசியம். காரில் AMT நிறுவப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.

தீப்பொறி பிளக்குகளை டொயோட்டா கொரோலாவை மாற்றுவதற்கான வேலையின் நிலைகள்

டொயோட்டா கொரோலா ஸ்பார்க் பிளக்குகள் குளிர் இயந்திரத்தில் மட்டுமே மாற்றப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். மெழுகுவர்த்தி ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் மாறாது, ஏனெனில் இது மெழுகுவர்த்தி அல்லது மெழுகுவர்த்தியின் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளை உடைப்பதால் நிறைந்துள்ளது.

மாற்றுவதற்கு, வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் மெழுகுவர்த்திகளை மட்டும் தேர்வு செய்யவும்.

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் ஒரு சிறிய கருவிகளைக் கொண்டு உங்களை ஆயுதபாணியாக்க வேண்டும், இதில் பின்வருவன அடங்கும்:

16" தீப்பொறி பிளக் சாக்கெட், நீட்டிப்பு மற்றும் குறடு.
- நீட்டிப்பு மற்றும் கிராங்க் கொண்ட 10" சாக்கெட்.
- புதிய தீப்பொறி பிளக்குகளின் தொகுப்பு.

அதனால் போகலாம்.

1. ஹூட்டைத் திறந்து பிளாஸ்டிக் மோட்டார் அட்டையை அகற்றவும். இது முதன்மையாக செய்யப்படுகிறது. கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இரண்டு கொட்டைகளை திருப்பவும். ஒரு 10 "தலை மற்றும் ஒரு குமிழ் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நாங்கள் பிளாஸ்டிக் டிரிம் பக்கத்தை அகற்றுகிறோம்.

2. இப்போது நாம் 4 பற்றவைப்பு சுருள்களைக் காண்கிறோம், அதற்கு நான்கு கட்டுப்பாட்டு கம்பி சேணங்கள் பொருந்தும். நாம் அவற்றை அணைக்க வேண்டும். தாழ்ப்பாளை அழுத்தி, சில்லுகளை பக்கமாக இழுப்பதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது.

3. அதன் பிறகு, நாங்கள் மீண்டும் ஒரு ராட்செட் மற்றும் நீட்டிப்பு தண்டு மூலம் எங்கள் 10 "தலையை எடுத்து, 4 பற்றவைப்பு சுருள் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.

சுருள்களை கைவிடாமல் இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள், ஏனெனில் நீங்கள் அவற்றை சேதப்படுத்தலாம், பின்னர் நீங்கள் புதியவற்றை வாங்க வேண்டும்.

5. நாங்கள் ஒரு மெழுகுவர்த்தி விசையை எடுத்து 4 தீப்பொறி செருகிகளை அணைக்கிறோம். முடிந்தால், அமுக்கியைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு மெழுகுவர்த்தி கிணறுகளை ஊதிவிடுவது நல்லது.

6. நீட்டிப்பிலிருந்து குமிழ் அல்லது ராட்செட்டை அகற்றி, மெழுகுவர்த்தி தலையை மட்டும் விட்டுவிடுகிறோம். நாங்கள் அதில் ஒரு புதிய தீப்பொறி செருகியைச் செருகி, அதை மெழுகுவர்த்தியில் கவனமாகக் குறைக்கிறோம். பின்னர் நூலை சேதப்படுத்தாதபடி கையால் போர்த்தி விடுகிறோம். மெழுகுவர்த்தி நூல் வழியாகச் சென்றது என்று நாங்கள் நம்பும்போது, ​​​​நாம் குமிழியை எடுத்து அனைத்து மெழுகுவர்த்திகளையும் 25 என்எம் சக்தியுடன் நீட்டுகிறோம்.

மீதமுள்ள மெழுகுவர்த்திகளுடன் இதேபோன்ற நடைமுறையை நாங்கள் செய்கிறோம், அதன் பிறகு எல்லாவற்றையும் தலைகீழ் வரிசையில் சேகரிக்கிறோம்.

உண்மையில் அவ்வளவுதான்! டொயோட்டா கொரோலா தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவது முழுமையானதாகக் கருதப்படுகிறது என்று நாம் கருதலாம். கட்டுரையின் முடிவில் இருக்கும் தலைப்பில் வீடியோவைப் பார்க்குமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். நீங்கள் எண்ணெயை மாற்றி அதன் நம்பகத்தன்மையை சந்தேகித்தால், எங்கள்

தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவது எந்த காரில் பொதுவான விஷயம். விரைவில் அல்லது பின்னர், ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளும் இந்த எளிய நடைமுறையை சந்திக்க நேரிடும், எனவே தோராயமாக என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை அறிய முன்கூட்டியே தயார் செய்வது நல்லது.
ஒரு தரமாக, ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மெழுகுவர்த்திகளை மாற்றுவது நல்லது - டொயோட்டா இங்கே விதிவிலக்காக இருக்காது. எங்கள் பெட்ரோலின் தரம் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும், எனவே மெழுகுவர்த்திகளின் உடைகள் அதிகம்.

எனவே, கொரோலாவில் மெழுகுவர்த்திகளை மாற்ற, உங்களுக்கு மிக அடிப்படையான கருவிகளின் சிறிய தொகுப்பு தேவைப்படும்: 10-தலை குறடு மற்றும் 14-அங்குல மெழுகுவர்த்தி குறடு.

செயல்முறை பின்வருமாறு:
1. ஹூட்டைத் திறக்கவும், இயந்திரத்தைப் பார்க்கவும். மோட்டார் அழுக்காகவோ அல்லது தூசி நிறைந்ததாகவோ இருந்தால், அதை சுத்தம் செய்து அழுக்கை அகற்றுவது அவசியம்.

2. நாங்கள் 10 இன் விசையுடன் பற்றவைப்பு சுருள்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம், அதன் பிறகு முனையத்தை துண்டிக்கிறோம்.

3. இப்போது நீங்கள் கிணற்றில் இருந்து பற்றவைப்பு சுருளைப் பெற வேண்டும் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது அதை சேதப்படுத்தாதபடி அதை எங்காவது வைக்க வேண்டும். தீப்பொறி பிளக்கில் எதையும் விடாமல் கவனமாக இருங்கள்.

4. கிணற்றில் இருந்து, 14 க்கான விசையைப் பயன்படுத்தி, நாங்கள் மெழுகுவர்த்தியைப் பிரித்தெடுக்கிறோம்.

உண்மையில், அவ்வளவுதான். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, சிக்கலான எதுவும் இல்லை - செயல்முறை மெதுவாகவும் முழுமையாகவும் செய்தால் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் குறைவாகவே ஆகும். சட்டசபை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இன்று மெழுகுவர்த்திகளுக்கு பஞ்சமில்லை - நிறைய விருப்பங்கள் உள்ளன. பரிந்துரைக்கப்பட்ட DENSO K16R-U11 அல்லது NGK BKR5EYA அல்லது Bosch.