மிட்சுபிஷி லான்சர் 9 எண்ணெய் குர் விவரக்குறிப்புகள். சுய மாற்று வழிமுறைகள்

மிட்சுபிஷி லான்சர் 9 இல் உள்ள பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை குறைந்தது 2-3 வருடங்களுக்கு ஒரு முறையாவது அல்லது ஒவ்வொரு 100,000 மைலேஜையும் மாற்ற வேண்டும். காரை சுய சேவை செய்யும் போது, அதை அடிக்கடி மாற்றுமாறு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்-ஒவ்வொரு 60-80 ஆயிரம் கிமீக்கும் ஒரு முறை. காலப்போக்கில், பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் அதன் பண்புகளை இழக்கிறது, எனவே ஸ்டீயரிங் முன்பை விட இறுக்கமாக மாறும் என்று மாற்றலாம்.

மாற்றுவதற்கான தேவையை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

ஸ்டியரிங் சக்கரம் முயற்சியுடன் திரும்புகிறது - இது பெரும்பாலும் திரவம் அதன் வளத்தை தீர்ந்துவிட்டது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

ஸ்டீயரிங் பக்கங்களுக்குத் திரும்பும்போது ஒரு சிறப்பியல்பு ஹம் மற்றும் ஒலி ஒரு மாற்றீட்டைக் குறிக்கலாம்.

திரவத்தின் தரத்தை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளவில்லை மற்றும் மாற்றுவதற்கான தேவையை தீர்மானிக்க முடியாவிட்டால், நீங்கள் ஒரு கார் சேவை நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

லான்சர் 9 உடன் மாற்றுவதற்கு என்ன பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் தேர்வு செய்ய வேண்டும்

அசல் திரவக் கட்டுரை 4039645 மிட்சுபிஷி லான்சரில் உள்ள தொழிற்சாலையில் இருந்து ஊற்றப்பட்டது 9. இதை எழுதும் நேரத்தில் இரும்பு கேனில் 1 லிட்டர் விலை சுமார் 850 ரூபிள் ஆகும். இது தவிர, நீங்கள் மற்ற திரவ ஒப்புமைகளை தேர்வு செய்யலாம், மலிவான, ஆனால் நல்ல தரமான.

மொபில் ஏடிஎஃப் 320 கட்டுரை 152646 விலை 1 லிட்டருக்கு 500-550 ரூபிள்
காஸ்ட்ரோல் டெக்ரான் III கட்டுரை 157AB3 விலை 1 லிட்டருக்கு 500-530 ரூபிள்

மாற்றுவதற்கு 1 லிட்டர் எண்ணெய் தேவைப்படும்.

சுய மாற்று வழிமுறைகள்

எனவே, மாற்றுவதற்கு, எங்களுக்கு ஒரு சிரிஞ்ச் தேவை, அதனுடன் விரிவாக்க பீப்பாயிலிருந்து பழைய எண்ணெயை வெளியேற்றுவோம்.

குழாய் சுமார் 20 செமீ நீளமானது, நாம் சிரிஞ்சில் போடுவோம்.

ஒரு வெற்று 1.5 லிட்டர் பாட்டில், அதே போல் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் இடுக்கி.

விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து பழைய திரவத்தை வெளியேற்றுவதே முதல் படி (பயணத்தின் திசையில் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது). பீப்பாயின் அடிப்பகுதியில் ஒரு கட்டம் உள்ளது, எனவே குர் எண்ணெய் முழுமையாக வெளியேற்றப்படவில்லை.

இப்போது, மீதமுள்ள திரவத்தை வெளியேற்றுவதற்காக, கீழ் கிளை குழாயின் கவ்வியை அகற்றி, அதைத் துண்டித்து திரவத்தை வடிகட்டவும். கிளை குழாய் மற்றும் கவ்வியை இடத்தில் வைக்கவும்.

நாங்கள் மேல் குழாயை அகற்றி அதை அடைத்து தொட்டியில் உள்ள துளை. மீதமுள்ள எண்ணெய் அதிலிருந்து வரும் என்பதால், திரும்பும் குழாய் ஒரு பிளாஸ்டிக் பாட்டிலில் வைப்போம்.

தொட்டியில் உள்ள திரவ நிலை நிலையை நாங்கள் கண்காணிக்கிறோம். திரும்பும் கோடு வழியாக பழைய திரவம் நமது பிளாஸ்டிக் பாட்டிலில் நுழையும், புதியது கணினியில் நுழையும். திரும்பும் குழாயிலிருந்து ஒரு சுத்தமான திரவம் வெளியே வந்தவுடன், மாற்றுதல் முடிந்தது.

இரண்டாவது வழி வேகமாக உள்ளது, ஆனால் அதன் குறைபாடுகள் உள்ளன. ஸ்டீயரிங் திருப்புவது கட்டாயமில்லை, நீங்கள் ஸ்டார்ட்டருடன் பல முறை இயந்திரத்தை திருப்பலாம், இதன் மூலம் பழைய திரவம் பாட்டிலுக்குள் செல்லும், மேலும் புதியது கணினியை நிரப்பும். இருப்பினும், தொட்டியில் இருந்து எண்ணெய் வெளியேறி, காற்று அங்கு சென்றால், குர் பம்ப் எரியக்கூடும்.

திரும்பும் குழாயிலிருந்து ஒரு புதிய சுத்தமான திரவம் வெளியேறிய பிறகு, நாங்கள் குழாயை இடத்தில் வைக்கிறோம். நாங்கள் காரைத் தொடங்குகிறோம், ஸ்டீயரிங்கை பல்வேறு திசைகளில் பல முறை திருப்பி, தொட்டியின் அளவைப் பார்க்கிறோம். தேவைப்பட்டால், மினுக்கும் மேக்ஸுக்கும் இடையில் சாதாரண நிலைக்கு மேல் மற்றும் தொட்டி தொப்பியில் திருகு.

இது மிட்சுபிஷி லான்சர் 9 உடன் குர் திரவத்தை மாற்றுவதை நிறைவு செய்கிறது. ஸ்டீயரிங் இப்போது மிகவும் எளிதாக திரும்ப வேண்டும்.

நான் மாற்ற முடிவு செய்தேன் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் லான்சர் 9.
அதன் இருண்ட நிறம் எனக்குப் பிடிக்கவில்லை.
ஸ்டீயரிங் ரேக்குகளை பழுதுபார்க்கும் சேவையில் உள்ள தோழர்கள் குறைந்தது 3 வருடங்களுக்கு ஒரு முறையாவது அல்லது 100 ஆயிரம் மைலேஜை மாற்றுவது நல்லது என்று சொன்னார்கள்.
பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் லான்சர் 9 க்கு செல்கிறது: மொபில் -1 ATF-220 அல்லது DEXRON III.
நான் மொபிலோவ்ஸ்காயாவைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை, நான் காஸ்ட்ரோல் டெக்ரான் III ஐ 250 ரூபிள் வாங்கினேன்.

செயல்முறை பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெய் மாற்றம் Lancer 9கையேட்டில் சுருள்களைத் துண்டித்து ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்புவதற்கு எழுதப்பட்டுள்ளது. ஆனால், முனைகள் தெளிக்கும், மற்றும் மெழுகுவர்த்திகள் எரியாது, கொதிகலன்களில் இவ்வளவு பெட்ரோல் இருப்பதற்கு எனக்கு பிடிக்கவில்லை ...
நான் இன்ஜெக்டர்களிடமிருந்து சில்லுகளைத் துண்டித்து ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்பினேன், எண்ணெய் போகாது. முட்டாள்தனம் கையேடுகளில் எழுதப்பட்டுள்ளது என்பதை நான் உணர்ந்தேன், நான் அதை வித்தியாசமாக செய்தேன். நான் இன்ஜெக்டர்களின் அனைத்து கவ்விகளையும் வைத்தேன், உதவியாளர் 3-5 விநாடிகளுக்கு இயந்திரத்தைத் தொடங்கினார், நான் அளவைப் பார்த்தேன். எனவே, பவர் ஸ்டீயரிங் டேங்கிலிருந்து மேல் குழாய் துண்டிக்கிறோம், இது திரும்பும் வரி. நாங்கள் அதை ஒரு பிளாஸ்டிக் பாட்டில் செருகுகிறோம்.
பின்னர் 150 க்யூப்ஸ் ஒரு சிரிஞ்ச்

பவர் ஸ்டீயரிங் லான்சர் 9 இன் பழைய திரவத்தை உறிஞ்சும்.

இறுதிவரை போகவில்லை, தொட்டியின் நடுவில் ஒரு கண்ணி உள்ளது.

நாம் மேல் குழாய் இருந்து பொருத்தி ஏதாவது கொண்டு.
மேலும் MAX மதிப்பெண்ணுக்கு மேல் புதிய ஒன்றை நிரப்பவும்.

உதவியாளர் 3-5 விநாடிகளுக்கு இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறார். தொட்டியில் உள்ள குழம்பின் அளவையும், பாட்டிலில் உள்ள பழையதையும் நாங்கள் கண்காணிக்கிறோம்

அத்தகைய சியோக் ஒன்றிணைகிறது ...

நாங்கள் எல்லாவற்றையும் இடத்தில் இணைக்கிறோம்.

நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம். நாங்கள் ஏடிஎஃப் அளவை சூடேற்றி கண்காணிக்கிறோம். நீங்கள் விசுவாசத்திற்காக ஸ்டீயரிங் சுழற்றலாம்.
தேவைப்பட்டால் டாப் அப் செய்யவும்.
உண்மையுள்ள, யூரா

பவர் ஸ்டீயரிங்கின் இயல்பான செயல்பாடு வேலை செய்யும் திரவத்தை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது மற்றும் லான்சர் 9 க்கான எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றினால் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் நேரடியாக வாகன பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் வசதியை பாதிக்கிறது. பவர் ஸ்டீயரிங் சிக்கல்கள் திரும்புவதை கடினமாக்குகிறது.

மிட்சுபிஷி லான்சர் 9 இன் பழைய அல்லது தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட திரவத்தின் நீண்டகால செயல்பாடு ஸ்டீயரிங் கூட்டங்களின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் பம்ப் ஜாம் ஏற்படலாம்.

பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெய்

பவர் ஸ்டீயரிங் மிட்சுபிஷி லான்சர் 9 இல் உள்ள எண்ணெய்களின் கண்ணோட்டம்

தொழிற்சாலையில் இருந்து, கட்டுரை எண் 4039645 உடன் அசல் டியா குயின் பிஎஸ்எஃப் எண்ணெய் பவர் ஸ்டீயரிங் சர்க்யூட்டில் ஊற்றப்படுகிறது. பிராண்டட் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்திற்கான விலை சுமார் 400-600 ரூபிள் ஆகும். டியா குயின் பிஎஸ்எஃப் வாங்குவதன் மூலம், கார் உரிமையாளர் பல நன்மைகளைப் பெறுகிறார்:

நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பு பண்புகள்;
பவர் ஸ்டீயரிங் விளிம்பின் கூறுகளில் குறைந்த செல்வாக்கு;
அசல் பண்புகளைப் பாதுகாக்கும் நீண்ட கால செயல்பாடு;
குறைந்த இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை;
குறைந்த வெப்ப விரிவாக்கம்;
நுரை இல்லை.

அசல் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் மிட்சுபிஷி லான்சர் 9

மொபில் 1 ஏடிஎஃப் 320 என்பது டியா குயின் பிஎஸ்எஃப் பிராண்டட் ஆயிலின் முழுமையான ஒப்புமையாகும். இது அசலின் அதே செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், மொபைலுக்கு குறைந்த விலை உள்ளது மற்றும் விற்பனையில் கண்டுபிடிக்க எளிதானது. இந்த காரணங்களுக்காக, மொபில் 1 ஏடிஎஃப் 320 பொதுவாக லான்சர் 9 இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

லான்சர் 9 பவர் ஸ்டீயரிங்கில் மொபைல் இல்லாத நிலையில், அதிகாரப்பூர்வ டீலர்கள் மூன்றாம் தரப்பு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து எண்ணெய் நிரப்ப அனுமதிக்கிறார்கள், இது டெக்ஸ்ட்ரான் 3 க்கு ஒத்திருக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, காஸ்ட்ரோல் டெக்ரான் III. அசல் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவமான லான்சர் 9 இன் ஒப்புமைகள் பற்றிய விரிவான தகவல்கள் கீழே உள்ள அட்டவணையில் வழங்கப்பட்டுள்ளன.

அட்டவணை - அசல் டியா குயின் பிஎஸ்எஃப் எண்ணெயின் ஒப்புமைகளின் பட்டியல்

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தின் கட்டுப்பாடு மற்றும் மாற்றத்தின் அதிர்வெண்

உத்தியோகபூர்வ பரிந்துரைகளின்படி, ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கிமீக்கும் லான்சர் 9 பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கத்தில் வேலை செய்யும் திரவத்தின் அளவை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அதே நேரத்தில், எண்ணெயின் அளவுகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு இருக்கக்கூடாது, இது பவர் ஸ்டீயரிங் சர்க்யூட்டின் அழுத்தத்தை குறிக்கிறது.

வேலை செய்யும் திரவத்தை மாற்றுவது ஒவ்வொரு 105 ஆயிரம் கிமீக்கும் தேவைப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், இயந்திரத்தின் இயக்க நிலைமைகளில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். சில சந்தர்ப்பங்களில், புதிய திரவத்தை ஊற்றுவதற்கான இடைவெளி 40 ஆயிரம் கிமீ ஆக குறைக்கப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, பின்வரும் காரணங்கள் அடையாளம் காணப்பட்டால் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தின் திட்டமிடப்படாத மாற்றம் தேவை:

ஸ்டீயரிங் சுழலும் போது புறம்பான ஒலிகள் இருப்பது;
பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து எரியும் வாசனை;
திரும்பும்போது நெரிசல்;
திரவத்தின் கருப்பு அல்லது துருப்பிடித்த நிறம்;
தொட்டியில் வைப்புகளின் தோற்றம்;
எண்ணெயின் பன்முகத்தன்மை;
கடைசி குழம்பு மாற்றத்தின் நேரத்தில் துல்லியமான தரவு இல்லாதது.

தேவையான கருவிகள்

பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெயை மாற்ற, கீழே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ள கருவிகள் உங்களுக்குத் தேவை.

அட்டவணை - பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை மாற்றுவதற்கு தேவையான கருவிகள்

மிட்சுபிஷி லான்சர் 9 பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெய் மாற்ற செயல்முறை

மிட்சுபிஷி லான்சர் 9 பவர் ஸ்டீயரிங் வேலை செய்யும் திரவத்தை மாற்றுவதற்கு, கீழே உள்ள வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

விரிவாக்க தொட்டியின் அட்டையைத் திறக்கவும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் விரிவாக்க தொட்டி

சிரிஞ்சில் குழாய் வைக்கவும்.

விரிவாக்க தொட்டிக்கு அருகில் பாட்டிலை வைக்கவும். பழைய திரவத்தை முடிந்தவரை வெளியேற்ற ஒரு குழாயுடன் ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தவும்.

மேல் திரும்ப குழாய் வெளியே இழு.

பொருத்துவதை பென்சிலால் செருகவும்.
திரும்பும் குழாயை ஒரு பிளாஸ்டிக் பாட்டிலில் வைக்கவும். குழாயை கழுத்தின் மேல் தள்ளலாம். சில கார் உரிமையாளர்கள் பாட்டிலின் பக்கத்தில் ஒரு சிறப்பு கட்அவுட்டை உருவாக்குகிறார்கள், கொள்கலன் கவிழும் அல்லது திரவத்தைக் கசியும் அபாயத்தைக் குறைக்க.

பாட்டிலில் திரும்பும் குழாய் செருகப்பட்டது

விரிவாக்க தொட்டியை புதிய எண்ணெயால் நிரப்பவும். இந்த நிலையில், அதன் நிலை "MAX" குறியை விட சமமாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருப்பது விரும்பத்தக்கது.
பழைய குழம்பை இடமாற்றம் செய்வது இரண்டு வழிகளில் சாத்தியமாகும். முதலில் சில நொடிகளுக்கு இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும். இரண்டாவது ஸ்டீயரிங்கை பூட்டிலிருந்து பூட்டுக்கு திருப்புவது அவசியம். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முறையைப் பொருட்படுத்தாமல், திரவம் முழு தொட்டியை விட்டு வெளியேறாமல் பார்த்துக் கொள்வது மிகவும் முக்கியம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் அவ்வப்போது சேர்க்க வேண்டும்.

திரும்புவதிலிருந்து புதிய எண்ணெய் பாயும் போது, குழாயை அதன் இடத்திற்குத் திருப்புவது அவசியம்.
அதிகபட்ச மதிப்பெண்ணுக்கு திரவத்தைச் சேர்க்கவும்.

"MAX" அளவில் எண்ணெய்

பவர் ஸ்டீயரிங்கில் குறைந்தது 100,000 கிமீ அல்லது மூன்று வருடங்களுக்கு ஒருமுறை எண்ணெயை மாற்றுவது நல்லது - இது முதலில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது. ஆயினும்கூட, அவருடைய நிலையை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், மாற்றுதல் அடிக்கடி நிகழலாம், அதற்கான செலவுகள் அற்பமானவை - லிட்டருக்கு 200 ரூபிள். மாற்றீட்டு முறையைப் பயன்படுத்தி எண்ணெய் மாற்றப்படுகிறது, அதாவது புதிய எண்ணெயை நிரப்புவதற்கு முன்பு பழைய எண்ணெயை முழுவதுமாக வடிகட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை. கூடுதலாக, இது ஒரு ஒத்திசைவான செயல்முறையாகும்.

பின்வரும் திரவங்கள் பொருத்தமானவை:

டியா குயின் பிஎஸ்எஃப் (அசல், எண் 4039645 )
காஸ்ட்ரோல் டெக்ரான் III
மொபைல் 1 ஏடிஎஃப் 220

அவை செர்ரி ஜூஸின் நிறத்தைப் போலவே இருக்கும், குறிப்பாக, ஒரு பீப்பாயிலிருந்து ஒன்றரை லிட்டர் அளவு கொண்ட ஒரு பிளாஸ்டிக் பாட்டில் வரைவு எண்ணெயை வாங்கினால். மாற்றுவதற்கு, உங்களுக்கு 1 லிட்டர் எண்ணெய் தேவைப்படும். எல்லாவற்றையும் சரியாக கழுவுவதற்கு நீங்கள் 1.5 பானை எண்ணெயை வாங்கலாம்.

உங்களுக்கும் இது தேவைப்படும்:

பெரிய சிரிஞ்ச் (10 சிசி)
ஒரு துண்டு குழாய் (ஒரு ஹெக்டேர் சிரிஞ்சில் போட) 10-20 செ.மீ
பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள துளையை நீங்கள் மூடக்கூடிய வகையில் பொருத்தமான விட்டம் அல்லது ஒரு பென்சில் எந்த பிளக்
பிளாஸ்டிக் பாட்டில் 1.5 லிட்டர்
இடுக்கி அல்லது இடுக்கி
துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்
கத்தரிக்கோல்
உதவியாளர்

பவர் ஸ்டீயரிங் செயலிழப்பு அறிகுறிகள்

9 வது தலைமுறை லான்சரில் பவர் ஸ்டீயரிங் செயலிழப்புக்கான முக்கிய அறிகுறிகளை நீங்களே வரையறுக்கலாம்:

பம்பின் பகுதியில் எண்ணெய் கசிவு, பவர் ஸ்டீயரிங் விரிவாக்க தொட்டி மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் இணைப்பு புள்ளிகள்,
> அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு, விரிவாக்க தொட்டியில் திரவ நிலை மூலம் சுட்டிக்காட்டப்பட்டது,
பவர் ஸ்டீயரிங் சரிவு (ஸ்டீயரிங் சுழல்வது கடினம்),
ஸ்டீயரிங் திரும்பும்போது அலறும் சத்தம்.

லான்சர் 9 இல் பவர் ஸ்டீயரிங் (பவர் ஸ்டீயரிங்) எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான ஒரு படிப்படியான வழிகாட்டி

எண்ணெய் மாற்ற செயல்முறை பின்வரும் செயல்களின் வரிசையில் உள்ளது:

முதலில், நீங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் விரிவாக்க தொட்டியில் மூடியை திறக்க வேண்டும், பின்னர் ஒரு குறிப்பிட்ட சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தி எண்ணெயை பம்ப் செய்யத் தொடங்குங்கள். தொட்டியின் உள்ளே கண்ணி இருப்பதால் அது முடிவுக்கு செல்லாது.
திரும்பும் ஓட்டத்துடன் மேல் குழாயை வெளியே இழுத்து, சில சாதனத்துடன் தொழிற்சங்கத்தை செருகவும்.
அடுத்து, இப்போது வெளியேற்றப்பட்ட குழாய் ஒரு பிளாஸ்டிக் பாட்டில் செருகவும்.
MAX நிலை வரை விரிவாக்க தொட்டியில் புதிய எண்ணெய் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.
பின்னர் இயந்திரத்தை 2-3 வினாடிகள் மட்டுமே தொடங்குங்கள், இதன் விளைவாக பழைய திரவம் பிளாஸ்டிக் பாட்டிலில் ஊற்றப்படும், மேலும் புதியது தொட்டியில் குறையும். இந்த செயல்முறையை ஒரு உதவியாளருடன் செய்யவும், இதனால் அவர் திரவ அளவை கண்காணிக்க முடியும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அது தொட்டியை முழுவதுமாக விட்டுவிடுவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது, இல்லையெனில், பம்ப் காற்றைக் கைப்பற்றும், மேலும் இது அதன் செயல்பாட்டை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்று தெரியவில்லை.
பிளாஸ்டிக் பாட்டிலில் தெளிவான திரவம் ஊற்றத் தொடங்குவதற்கு முந்தைய இரண்டு புள்ளிகளை தேவையான பல முறை செய்யவும்.
எண்ணெய் மீண்டும் பாயும் வகையில் குழாய் மாற்றவும்.
அதிகபட்ச அளவிற்கு திரவத்தைச் சேர்க்கவும்.
காரைத் தொடங்குங்கள், நம்பகத்தன்மைக்கு, நீங்கள் ஸ்டீயரிங் திரும்பலாம். அது மறைந்து விட்டால் திரவத்தை டாப் அப் செய்வது அவசியம்.