ஒரு மெக்கானிக்கில் சவாரி செய்வது எப்படி: பத்து எளிதான படிகள். ஒரு காரை சரியாக ஸ்டார்ட் செய்வது எப்படி - முழு அறிவுறுத்தல்கள் ஒரு காரை வேலை செய்தால் எப்படி ஸ்டார்ட் செய்வது

காரில் பேட்டரி தீர்ந்துவிட்டால் எந்த ஒரு ஓட்டுனரும் அத்தகைய சூழ்நிலையில் தன்னைக் காணலாம், மற்றும் பற்றவைப்பு விசையை திருப்புவதன் மூலம் அதைத் தொடங்க முடியாது. ஒரு விதியாக, ஒரு கார் உரிமையாளருக்கு ஒரு பேட்டரி வெளியேற்றப்படுவது எப்போதும் எதிர்பாராத நிகழ்வாகும். பெரும்பான்மையான வழக்குகளில் அவற்றின் விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் மிகவும் புறநிலை காரணங்கள் இருந்தாலும். முதல் உணர்வு குழப்பம் மற்றும் விரக்தி. குறிப்பாக ஒரு நபர் பாதையில் தனியாக இருப்பதைக் கண்டால் அல்லது அவசரமாக எங்காவது செல்ல வேண்டும், ஆனால் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது சாத்தியமில்லை. அத்தகைய சூழ்நிலையில் என்ன செய்வது மற்றும் பேட்டரி தீர்ந்துவிட்டால் காரை எப்படி ஸ்டார்ட் செய்வது?

பேட்டரி அடிக்கடி "தீர்ந்து" போவதற்கான காரணங்கள்

ஒருவர் என்ன சொன்னாலும், அடிக்கடி ஒரு காரில் பேட்டரிகளின் செயல்பாட்டை திடீரென நிறுத்துவது அதன் உரிமையாளரின் கவனக்குறைவு அல்லது இல்லாத எண்ணத்தால் எளிதாக்கப்படுகிறது. உதாரணமாக, டிரைவர் ஹெட்லைட்களை அணைக்க மறந்துவிட்டால் அல்லது இரவு முழுவதும் ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டரைக் கேட்டால். ஹெட்லைட்கள் அணைக்கப்படாதபோது பேட்டரி விரைவாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை, உரிமையாளர் எப்படி காரை வழக்கமான வழியில் ஸ்டார்ட் செய்தாலும், எஞ்சினை ஸ்டார்ட் செய்ய பேட்டரி வளங்கள் போதுமானதாக இருக்காது.

பேட்டரி முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படலாம் - உண்மையில், பூஜ்ஜியத்திற்கு, அதன் திறன் இனி சாத்தியமில்லை. இத்தகைய சூழ்நிலைகளை அனுமதிக்கக்கூடாது, பயணிக்கும் போது பேட்டரி சக்தியை சேமிப்பது போன்றவற்றை நினைவில் கொள்வது அவசியம்.

தவிர, குளிர் மற்றும் உறைபனிபேட்டரி பலவீனமடைவதற்கு எப்போதும் ஒரு கூடுதல் தூண்டுதல் காரணியாகும். குறிப்பாக அவள் குளிர் அறையில் நீண்ட நேரம் இருந்திருந்தால். எந்த ஓட்டுநரும் அதை அறிந்திருக்க வேண்டும் குளிர்காலத்தில், பேட்டரி "பூஜ்ஜியத்திற்கு" வெளியேற்றப்படக்கூடாது இல்லையெனில், அது அவருக்கு அபாயகரமான பிரதிபலிப்பாக இருக்கலாம்.

அது எப்படியிருந்தாலும், ஒரு பேட்டரி செயலிழந்திருந்தால், காரை எப்படி ஸ்டார்ட் செய்வது என்பதை முதன்முறையாக ஒரு டிரைவர் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். பேட்டரி இறந்துவிட்டதா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பதில் கடினமான எதுவும் இல்லை.

வாகனத்தின் பேட்டரி குறைவாக இருப்பதற்கான அறிகுறிகள்

இறந்த பேட்டரியின் அறிகுறிகள் எப்போதும் இருக்கும், இவை வேறு எந்த செயலிழப்பையும் குழப்புவது கடினம்.

"நிறுத்தப்பட்ட" இயந்திரத்திற்கான காரணம் பேட்டரியில் உள்ளது என்பதை எப்படி புரிந்துகொள்வது:

• பற்றவைப்பு விசை திரும்பும்போது, இயந்திரத்தின் ஒலி கூர்மையாக மாறுகிறது - இது பலவீனமாகவும், சலிப்பாகவும், நீட்டலாகவும் மாறும்;
• பேட்டரி இறந்துவிட்டால், காரின் டாஷ்போர்டில் அதன் சார்ஜின் காட்டி வெளிச்சம் மங்குகிறது , அல்லது ஒரு மின்விளக்கு தீ பிடிக்காமல் போகலாம் ;
• இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கும்போது கிளிக் செய்யும் ஒலிகள் காரின் ஹூட்டின் கீழ் இருந்து கேட்கப்படுகின்றன .

அதிர்ஷ்டவசமாக, பேட்டரி குறைவாக இருக்கும்போது காரைத் தொடங்க பல முயற்சித்த மற்றும் உண்மையான வழிகள் உள்ளன.

முதலில், அவற்றை வரிசையில் பட்டியலிடுவோம்:

1. ஸ்டார்ட் செய்ய காரை தள்ளலாம் ... ஆனால் இந்த முறை அனைத்து கார்களிலும் வேலை செய்யாது.
2. சிகரெட் லைட்டர் மூலம் காரை ஸ்டார்ட் செய்யலாம் ... இந்த வழக்கில், நன்கொடையாளர் காரின் பேட்டரியிலிருந்து நீங்கள் "லைட்" செய்ய வேண்டும். அல்லது ஒரு சிறப்பு தொடக்க சார்ஜரில் இருந்து, கிடைத்தால்.
3. விரைவான கட்டண முறை ... தற்போதைய குறிகாட்டிகளை சரிசெய்யும் திறன் கொண்ட ஒரு வழக்கமான பேட்டரி சார்ஜர் அருகில் இருந்தால்;
4. « லான்யார்ட்»- டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்தி கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் கையேடு unscrewing (அனைத்து இயந்திரங்களுக்கும் அல்ல).
5. "குடித்த பேட்டரி" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நுட்பம் ... கையில் வேறு வழிகள் இல்லாதபோது ஒரு கடினமான, ஆனால் சில நேரங்களில் ஒரு பயனுள்ள வழி.

கையேடு தள்ளும் முறை

இது மிகவும் பரவலான ஒன்றாகும் - நிச்சயமாக நகர்ப்புறங்களில் அல்லது பரபரப்பான நெடுஞ்சாலை இருக்கும் இடங்களில். இதைச் செய்ய, டிரைவர் வேகத்தை இயக்க வேண்டும், மேலும் பலர் காரை பின்னால் இருந்து தள்ளுவார்கள், இதனால் சக்கரங்கள் சுழலும், மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் காரணமாக இயந்திரம் தொடங்குகிறது.

உதவியாளர்கள் காரை தள்ளுவதற்கு முன், டிரைவர் (சிறந்த!) தலைகீழ் கியரில் ஈடுபட வேண்டும் ... உங்களுக்கு தெரியும், அவளுடைய கியர் விகிதம் மற்றதை விட அதிகமாக உள்ளது. சாலை மேற்பரப்பு முடிந்தவரை உறுதியாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் நழுவக்கூடாது - இந்த வழக்கில், கார் வேகமாக தொடங்கும்.

மேலும் பற்றவைப்பை இயக்கவும், கிளட்சை சரியாக கசக்க முயற்சிக்கவும் மற்றும் உதவியாளர்களுக்கு காரை தள்ளும் கட்டளையை கொடுங்கள். வேகம் எடுக்கப்பட்டவுடன், கிளட்சை வெளியிட வேண்டும், டயர் பிடியில் போதுமானதாக இருந்தால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் உதவியுடன் நகரத் தொடங்கும். இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொண்டு கேட்கும்போது, ​​கிளட்சை மீண்டும் அழுத்தவும் மற்றும் இயந்திரத்தை நிலைநிறுத்த த்ரோட்டில் தடவவும்.

இந்த நல்ல பழைய முறையின் செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், இது வழுக்கும் பாதையில் குளிர்காலத்தில் வேலை செய்யாது ... மென்மையான மற்றும் வழுக்கும் மேற்பரப்புகளின் விஷயத்தில், சக்கரங்களின் பிடி மிகவும் குறைவாக இருக்கும். இதன் பொருள் சேர்க்கப்பட்ட கியர் வெறுமனே "சும்மா" வேலை செய்யும்.

இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு கேபிள் மற்றும் மற்றொரு காரைக் கொண்டு காரை எடுத்துச் சென்றால், முறை இன்னும் வேலை செய்ய முடியும். ஆனால் எப்போதும் இல்லை: பெரும்பாலும், நிறுத்தப்பட்ட காரை அதன் சக்கரங்கள் சுழற்ற வேண்டும் என்பதற்காக பனிக்கட்டி சாலையில் நீண்ட நேரம் இழுப்பது அவசியம்.

மேலும், "தானியங்கி" கியர்பாக்ஸ் கொண்ட இயந்திரங்கள் தொடர்பாக "pusher" முறையைப் பயன்படுத்த முடியாது. . ஊசி உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைப் பொறுத்தவரை, "தள்ளுபவர்" இங்கே பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. ஆனால், வழக்கு முக்கியமானதாக இருந்தால், வேறு வழியில்லை.

விளக்கு: அனைத்து கார்களுக்கும் ஒரு முறை

கையேடு அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றம் உள்ளதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் அனைத்து கார்களுக்கும் வெளியீடு உகந்ததாகும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இரண்டாவது கார் ஓட்டுநரைக் கண்டுபிடிப்பது, அவர் தனது காரை நன்கொடையாக வழங்குவதன் மூலம் மீட்புக்கு வருவார். மேலும் உதவியாளரின் பேட்டரி போதுமான அளவு சார்ஜ் ஆகிறது.

மற்றொரு காரிலிருந்து இறந்த பேட்டரியுடன் ஒரு காரைத் தொடங்க, முனைகளில் கிளிப்புகளுடன் ஒரு சிறப்பு கம்பி தேவை. நன்கொடையாளர் கார் உங்கள் காருக்கு அருகில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

தவறுகள் செய்யாமல் இருக்க சிகரெட்டை சரியாக எரிய வைப்பது எப்படி என்பதை அறிவது முக்கியம்:

• பற்றவைப்பை அணைக்கவும் ஒன்று மற்றும் மற்ற இயந்திரத்தில்.
• முதலை கம்பிகளைப் பயன்படுத்தி பேட்டரிகளை ஒன்றோடொன்று இணைக்கவும், துருவமுனைப்பைக் கவனிக்கவும் - ஒரு பேட்டரியின் நேர்மறை துருவமானது மற்றொன்றின் நேர்மறை துருவத்திற்கு - அப்போதுதான் நன்கொடையாளர் பேட்டரியின் எதிர்மறை துருவமானது பெறும் இயந்திரத்தின் வெகுஜனத்திற்கு கொண்டு வரப்படுகிறது (இது உடலின் சில வண்ணம் பூசப்படாத பகுதியாகவோ அல்லது இயந்திரமாகவோ இருக்கலாம்).
• நன்கொடையாளர் காரின் இயந்திரத்தைத் தொடங்குங்கள் ... சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு "உயிர் பெறும்" போது, ​​அது சிறிது நேரம் இயங்கட்டும்.
• நன்கொடையாளர் மோட்டாரை நிறுத்தி, கம்பியை அகற்றி உங்கள் காரின் மோட்டாரைத் தொடங்க முயற்சிக்கவும் , இது ஏற்கனவே சிறிது சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும். மோட்டார் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை என்றால், சர்க்யூட்டை மீண்டும் ஒரு முறை மீண்டும் செய்ய முடியும், அது வெற்றிகரமாக இருக்க வேண்டும்.

பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டு "டோனர்" காரின் இன்ஜின் இயங்கினால் எந்த சூழ்நிலையிலும் காரை ஸ்டார்ட் செய்யாதீர்கள். இரண்டாவது இயந்திரத்தை அணைக்காமல் "பெறும்" காரின் மோட்டாரைத் தொடங்கினால், "நன்கொடையாளரின்" ஸ்டார்டர் உடைக்கப்படலாம்.

இந்த நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு சார்ஜர் மற்றும் ஸ்டார்டிங் சாதனத்தில் இருந்து காரில் உள்ள பேட்டரி உட்கார்ந்திருந்தால் நீங்கள் ஒரு விளக்கு எரியலாம். இந்த முறையின் திட்டம் மற்றொரு காரில் இருந்து வெளிச்சம் போடுவது போன்றது. இந்த முறை மிகவும் வசதியானது மற்றும் அனைவருக்கும் பொதுவானது. இருப்பினும், இந்த சார்ஜர் எப்போதும் தன்னுடன் இருப்பதை டிரைவர் உறுதி செய்ய வேண்டும். நீங்கள் அதை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லலாம், உதவி செய்யக்கூடியவர்கள் அருகில் இல்லாத சூழ்நிலைகளில் இருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள இது முன்கூட்டியே.

வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் முறை

உங்களிடம் ஒரு டிராவல் சார்ஜர் இருந்தால், அதில் நீங்கள் தற்போதைய வாசிப்பை சரிசெய்யலாம், அதனுடன் பேட்டரியை விரைவாக ரீசார்ஜ் செய்யலாம். இதைச் செய்ய, வழக்கம்போல பேட்டரியை சார்ஜ் செய்து, 15-20 நிமிடங்களுக்கு மேல் வைக்காமல், தற்போதைய குறிகாட்டியை பெயரளவு பேட்டரி திறனில் 10 சதவிகிதத்திற்கு மிகாமல் அமைக்கவும்.

முறை எப்போதும் வேலை செய்கிறது, ஆனால் நீங்கள் அதை ஒரு பேட்டரிக்கு பயனுள்ளதாக அழைக்க முடியாது: பேட்டரி கணிசமான அளவு திறனை இழக்கலாம் ... எனவே, அவசர காலங்களில் மட்டுமே இதைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஸ்லிங் முறை

டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்தி கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை கைமுறையாக அவிழ்ப்பது மற்றும் பொருத்தமானது கையேடு பரிமாற்றம் கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு மட்டுமே ... டிரைவின் டிரைவிங் சக்கரங்களில் ஒன்று ஜாக் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் அதிக வேகம் இயக்கப்படுகிறது, சக்கரம் சக்கரத்தைச் சுற்றி காயப்படுத்தப்படுகிறது (இது மிகவும் வலுவான கயிறாக இருக்க வேண்டும், குறைந்தபட்சம் மீட்டர் நீளமுள்ள பாதையாக இருக்க வேண்டும்). அதன் பிறகு, பற்றவைப்பு இயக்கப்படுகிறது.

சக்கரம் கைமுறையாக சுழன்றது: நீங்கள் வலுவாகவும் கூர்மையாகவும் கயிறு ஸ்லிங்கில் இழுக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், கோடு சிக்காமல் இருக்க சக்கரத்தை சரியாகவும் துல்லியமாகவும் சுழற்றுவது எப்படி என்பதை அறிவது முக்கியம். இந்த முறை இறுதியில் உங்களை வழிநடத்தும் ஆனால் குளிர்காலத்தில் அல்ல ... மேலும், உங்கள் காரின் இயந்திரத்தின் அளவு 1.5 லிட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.

குடித்த பேட்டரி முறை

உண்மையில், இது ஒரு நகைச்சுவை அல்ல, ஒரு குறிப்பிட்ட படை மேஜரின் சில சூழ்நிலைகளில் பிரத்தியேகமாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு உண்மையில் வேலை செய்யும் முறையைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம்.

இயந்திரத்தைத் தொடங்க நீங்கள் ஆல்கஹால் அடிப்படையிலான திரவத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பது தெளிவாகிறது. எனவே, ஒரு படம் என் கண்களுக்கு முன்பாக உடனடியாக எழுகிறது, காட்டில் ஒரு நிறுவனம் இரவு முழுவதும் ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டரைக் கேட்டுக் கொண்டிருந்தது, காலையில் கார் ஸ்டார்ட் ஆகாது என்று மாறியது.

எப்போதும் போல், மனித புத்தி கூர்மைக்கு வரம்பு இல்லை. ஆல்கஹால் கொண்ட திரவத்தால் பேட்டரி கேன்களை நிரப்பலாம். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அதில் சர்க்கரை இல்லை. வரை ஒவ்வொரு பெட்டியும் நிரப்பப்பட்டுள்ளது 30 மிலி சிவப்பு அல்லது வெள்ளை ஒயின் ... ஆல்கஹால் ஒரு செயலில் இரசாயன எதிர்வினை நுழைகிறது, எதிர்ப்பு குறைகிறது, மற்றும் மின்னழுத்தம் அதிகமாகிறது - மற்றும் மோட்டார் தொடங்குகிறது.

நினைவில் கொள்ளுங்கள்: ஓட்கா அல்லது மூன்ஷைனுடன் காரைத் தொடங்க முடியாது ஏனெனில் இரண்டு பானங்களிலும் சர்க்கரை உள்ளது.

நிச்சயமாக, இதுபோன்ற "நீங்களே செய்யுங்கள்" முறை பேட்டரியை முற்றிலும் அழித்துவிடும், ஆனால் நீங்கள் தொலைதூர இடத்தில் இருந்தால், அது ஒரு உண்மையான இரட்சிப்பாக மாறும்.

பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிப்பது எப்படி

உங்கள் வாழ்க்கையில் ஒரு பேட்டரியுடன் அவசரகால சூழ்நிலைகளை முடிந்தவரை சிறியதாக வைத்திருக்க, இந்த எளிய விதிகளைப் பின்பற்றவும். அவர்கள் திடீர் சக்தி வாய்ந்த சூழ்நிலைகளை தவிர்க்க உதவுவார்கள்.

பேட்டரியை எவ்வாறு சரியாக பராமரிப்பது மற்றும் அதன் செயல்பாட்டை கண்காணிப்பது என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்:

• உங்கள் பேட்டரி மின்னழுத்த அளவீடுகளை அடிக்கடி எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் , நன்கு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் காட்டி இருக்க வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள் 12.6-12.7 வோல்ட்.
• நீங்கள் ஒரு திரவ அமில பேட்டரியின் உரிமையாளராக இருந்தால், எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் ஈய தகடுகளின் நிலையை சரிபார்த்து பராமரிக்கவும் அவசியம்.
• உங்கள் பேட்டரியை முழுமையாக வெளியேற்ற அனுமதிக்காதீர்கள் ... ஆழமான வெளியேற்றங்கள் அதன் திறன் குறிகாட்டிகளைக் குறைக்கிறது, இது ஆரம்ப நீரோட்டங்களை, குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் பாதிக்கும்.
• குளிர்காலத்தில்பேட்டரியை கூடுதல் கவனித்துக்கொள்வது மதிப்பு அவருக்காக ஒரு சூடான பெட்டியை வாங்கவும் ... ஏ உறைபனி வலுவாக இருந்தால் , அது காரில் இருந்து அகற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் கேரேஜிலிருந்து வெப்பத்திற்கு கொண்டு வாருங்கள் .
• இயந்திர முனையங்களின் நிலையை எப்போதும் சரிபார்க்கவும் ... அவை ஆக்ஸிஜனேற்றும்போது, ​​அவற்றின் மின் கடத்துத்திறன் மோசமடைகிறது, இது மின் தூண்டுதலின் ஓட்டத்தை கூட தடுக்கலாம்.
• துரதிர்ஷ்டவசமாக, தொடர்ச்சியான குறுகிய பயணங்கள், பேட்டரியின் விரைவான வெளியேற்றத்திற்கு பங்களிக்கின்றன, ஏனெனில் செயல்பாட்டில் ஜெனரேட்டரிலிருந்து ரீசார்ஜ் செய்ய நேரம் இல்லை. குறுகிய பயணங்களின் எண்ணிக்கையை முடிந்தவரை குறைக்க முயற்சி செய்யுங்கள் ... இது சாத்தியமில்லை என்றால், வாரத்திற்கு ஒரு முறையாவது அல்லது இரண்டு முறையாவது உங்கள் காரை 40 நிமிடங்கள் அல்லது ஒரு மணிநேர “நீண்ட” பயணங்களுக்கு ஏற்பாடு செய்யுங்கள்.

நிச்சயமாக, நீங்கள் எப்போதும் ஸ்கோர்போர்டில் உள்ள பேட்டரி சார்ஜ் காட்டி மீது ஒரு கண் வைத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் நீங்கள் நீண்ட நேரம் தொலைவில் இருந்தால் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ரேடியோவை எப்போதும் அணைக்க வேண்டும்.

இறந்த பேட்டரியுடன் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது பெரும்பாலும் மன அழுத்த சூழ்நிலையுடன் இருக்கும் ஒரு செயல்முறையாகும். எனவே, இதுபோன்ற சூழ்நிலைகள் ஏற்படாதவாறு பேட்டரியின் எளிய பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு விதிகளை பின்பற்ற முயற்சி செய்யுங்கள்.

பார்க்கிங் பிரேக் இயக்கப்பட்டு, கிளட்ச் துண்டிக்கப்பட்டு, கியர் லீவர் நடுநிலையாக இருப்பதை உறுதி செய்ய அறிவுறுத்தப்படுகிறது. அடுத்து, கிளட்சை அழுத்தி பற்றவைப்பை இயக்கவும். ஸ்டார்டர் செயல்பாட்டின் 3-4 வினாடிகளுக்குப் பிறகு, இயந்திரம் இயங்கும் சிறப்பியல்பு ஒலிகள் கேட்கப்படும்.

நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம்

கார் ஸ்டார்ட் ஆன பிறகு, பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் மற்றும் ஆயில் பிரஷர் பேனலில் உள்ள இன்டிகேட்டர் விளக்குகள் அணைக்கப்பட வேண்டும். பின்னர் ஸ்டார்டர் அணைக்கப்பட்டு மோட்டார் தொடர்ந்து இயங்குகிறது. அடுத்த கட்டம் கியர் லீவரை I அல்லது II நிலைக்கு நகர்த்துவது, பார்க்கிங் பிரேக் வெளியிடப்பட்டது.

இந்த நேரத்தில், டிரைவர் இடது பக்க கண்ணாடியில் பார்க்க வேண்டும் மற்றும் இடதுபுறத்தில் உள்ள மற்ற வாகனங்களில் இருந்து எந்த தடையும் இல்லை என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

எதுவும் இல்லை என்றால், நீங்கள் இடது திருப்ப சிக்னலை இயக்கலாம், கிளட்ச் மிதிவை பார்க்கிங் பிரேக் மற்றும் வாயுவில் அழுத்தவும்.

குளிர் தொடக்கம்

ஒரு நபரைப் போல, குளிர்காலத்தில் ஒரு காரும் உறைந்துவிடும், அதுவும் புதியதல்ல என்றால், எதிர்மறை வெப்பநிலையில் நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க மிகவும் கடினமாக முயற்சி செய்ய வேண்டும். குளிர் காலத்தில், கார்பூரேட்டர் எஞ்சின் ஏர் டம்பரை மறைப்பது அவசியம்.

குறைந்த வெப்பநிலை, மேலும்.

மற்றொரு எச்சரிக்கை: குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் 10 வினாடிகளுக்கு மேல் ஸ்டார்ட்டரை இயக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. ஒவ்வொரு முயற்சிக்குப் பிறகு, ஒரு சிறிய இடைவெளி எடுக்க நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம் (ஒரு நிமிடம் போதுமானதாக இருக்கும்).

பேட்டரி மீட்க மற்றும் சாதாரண வேலை நிலைக்கு திரும்ப இந்த நேரம் போதுமானது.

நீங்கள் ஏற்கனவே மூன்று அல்லது நான்கு முயற்சிகள் செய்திருந்தால், இயந்திரம் செயல்படத் தொடங்கவில்லை என்றால், நீங்கள் காரணங்களைத் தேட வேண்டும். சில நேரங்களில், தொடங்கும் போது, ​​சிலிண்டர்களில் ஒற்றை ஃப்ளாஷ் இருக்கும், மேலும் இயந்திரம் செயல்படத் தொடங்கும் என்று தெரிகிறது. ஸ்டார்டரை அணைக்க டிரைவர் அவசரப்படவில்லை, ஆனால் நேரம் கடந்துவிட்டது மற்றும் இயந்திரம் தொடங்கவில்லை. இத்தகைய தொடர்ச்சியான முயற்சிகள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை, ஏனெனில் பேட்டரி மிகவும் எதிர்மறையாக பாதிக்கப்படுகிறது, அது வெளியேற்றப்படலாம்.

"இயந்திரத்தை எவ்வாறு தொடங்குவது" என்ற வீடியோ டுடோரியலைப் பார்க்கவும்:

இயந்திரம் தொடங்கிவிட்டது

நீங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்திருந்தால், நீங்கள் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை காது மூலம் சரிபார்த்து, தேவையான அளவில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தை பராமரிக்க வேண்டும், இதனால் கார் மீண்டும் நிற்காது. இது ஒரு காற்று தணிப்பான் அல்லது எரிவாயு மிதி பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது.

டம்பர் மிகவும் திறந்திருப்பதாலோ அல்லது இறுக்கமாக மூடப்பட்டிருந்தாலோ கார் நிறுத்தப்படலாம்.

இயந்திர சத்தத்தில் ஏற்ற இறக்கங்களை உணரவும், சரியான நேரத்தில் மூச்சுத்திணறலை சரிசெய்யவும் டிரைவர் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும்.

எனவே, குறைந்த ரெவ்ஸ் ஆபத்தானது, ஏனெனில் இயந்திரம் எழுந்து நிற்க முடியும். ஆனால் பெரிய விற்றுமுதல் பயனுள்ளதாக இல்லை. இயந்திரத்தின் அனைத்து கூறுகளின் முந்தைய செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, சிலிண்டர்கள் உட்பட அனைத்து தேய்த்தல் மேற்பரப்புகளிலிருந்தும் சூடான எண்ணெய் பான் மீது. குளிர்ந்த இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய உடனேயே உயவு இயல்பு நிலைக்கு திரும்பாது; பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களை உயவூட்டும் எண்ணெய் மூடுபனி மிக விரைவில் உருவாகாது. குளிர் இயந்திரத்தின் விரைவான சீரழிவுக்கு இதுவே காரணம்.

காரை சூடாக்க எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

நீங்கள் காரை அந்த இடத்திலேயே சூடாக்க முடிவு செய்தால், அது அதிக நேரம் எடுக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், மேலும் வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்ற உமிழ்வு அளவு அதிகரிக்கும், ஆனால் இயந்திர உடைகள் குறைவாக இருக்கும்.

நகரும் போது இயந்திரத்தை வெப்பமாக்குவது குறைந்த நேரம் எடுக்கும். இருப்பினும், வெப்பத்தில் ஈடுபடும் அலகுகளின் உடைகள் அதிகரிக்கும், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் செயல்படும் போது.

மற்றொரு வழி உள்ளது - பகுதி வெப்பமயமாதல், இதில் அதிக நேரம் எடுக்காது, இயந்திரம் சாதாரணமாக வேலை செய்கிறது, உடைகள் குறைவாக உள்ளது. எரிபொருள் நுகர்வு இங்கே மிதமானது. ஒவ்வொருவரும் அவரவர் விருப்பத்தை தேர்வு செய்கிறார்கள். கார் ஆர்வலருக்கு அவசரமில்லை என்றால், அவர் வழக்கமாக அந்த இடத்திலேயே இயந்திரத்தை சூடாக்குகிறார், கூடுதல் நேரம் இல்லை என்றால் - கடைசி வழி.

பெரும்பாலும், டிரைவர்கள் முதல் விருப்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்: அவர்கள் பற்றவைப்பை இயக்கி, காரைத் தொடங்கி, எடுத்துக்காட்டாக, பனியின் காரை அழிக்கிறார்கள்.

மகிழ்ச்சியான அரவணைப்பு மற்றும் கவனமாக இருங்கள்!

கட்டுரை www.otvetim.info தளத்திலிருந்து ஒரு படத்தைப் பயன்படுத்துகிறது

இது குலிக் இல்யா, அனைவருக்கும் வணக்கம்! இப்போது பேட்டரி இறந்துவிட்டால் ஒரு காரை எவ்வாறு தொடங்குவது என்பது பற்றி.

ஒரு சேமிப்பு பேட்டரி (AKB) தோல்வி என்பது வாகனங்களின் செயல்பாட்டில் மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு ஆகும். நிதியில் கட்டுப்பாடு இல்லாத ஓட்டுனர்களுக்கு, இதுபோன்ற பிரச்சனை கடுமையாக இல்லை: நான் பழைய பேட்டரியை அகற்றிவிட்டு புதிய பேட்டரியை வைத்தேன். சரி, ஒரு பிக்னிக் அல்லது மீன்பிடியில், தொலைதூரப் பகுதியில் பேட்டரி செயலிழந்தால் என்ன செய்வது? அல்லது டிரைவர் பணக்காரர் அல்ல, பேட்டரியை கடைசி வரை சுரண்டுவாரா?

பின்னர் பிரச்சினைகள் எழலாம்: பேட்டரி மிகவும் பொருத்தமற்ற இடத்தில் அல்லது மிகவும் பொருத்தமற்ற நேரத்தில் தோல்வியடைந்தது.

எனவே, காரை ஸ்டார்ட் செய்ய என்னென்ன முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம், இறந்த பேட்டரியுடன், அத்துடன் இந்த முறைகளில் என்னென்ன வழிகளில் விண்ணப்பிக்கலாம் என்பதை ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளும் தெரிந்து கொள்வது நல்லது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் தவறாக செயல்பட்டால், பேட்டரி தோல்வியடையும் அல்லது வெடிக்கும், இயந்திர பெட்டியில் அமிலத்தை ஊற்றுகிறது. ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் மற்றும் பிற விலையுயர்ந்த எலக்ட்ரானிக்ஸ் உட்பட காரின் முழு மின் அமைப்பும் கடுமையாக சேதமடையக்கூடும்.

முதலில், நான் கார் பேட்டரிக்கு விரைவான பொது உதவியை வழங்குவேன், இது ஆர்வமுள்ள வாகன ஓட்டிகளுக்கு உதவியாக இருக்கும்.

இன்று, எந்த வீட்டு பேட்டரியும் (உங்கள் மொபைல் போனில் கூட) ஒரு வேதியியல் மின்சாரம் அல்லது அதன் மின்னழுத்தம் (வோல்ட் - V இல் அளவிடப்படுகிறது). இது மின்னழுத்த நிலை ஆகும், இது பேட்டரியின் சார்ஜ் அல்லது செயல்திறனின் குறிகாட்டியாகும்.

இன்றைய கார்களில் பெரும்பாலானவற்றில், பேட்டரி ஒரு துணை ஆற்றல் ஆதாரமாக செயல்படுகிறது, இது இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு ஒரு குறுகிய காலத்திற்குத் தேவை அல்லது ஆன்-போர்டு மின் அமைப்பைப் பயன்படுத்தாதபோது அதைப் பயன்படுத்துகிறது. மீதமுள்ள நேரத்தில், மின்சாரம் ஜெனரேட்டரால் உருவாக்கப்படுகிறது, இது பேட்டரியில் தேவையான மின்னழுத்த அளவை ஒரே நேரத்தில் பராமரிக்கிறது - ஆன் -போர்டு சார்ஜராக செயல்படுகிறது.

பெரும்பாலான நவீன பேட்டரிகளின் சக்தி 12 V, மற்றும் கனரக டீசல் வாகனங்களுக்கு (TC) 24 V. ஆனால் இவை பெயரளவிலான பெயர்கள். உண்மையில், கார்களுக்கான பேட்டரிகள் 12.65 V இன் குறிப்பு மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன, ஆனால் நடைமுறையில், சில பேட்டரிகள் அத்தகைய மதிப்பைக் கொடுக்கும்.

வழக்கமாக இது 12.4 - 12.2 V (80-60%இல் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது) பகுதியில் வைக்கப்படுகிறது, இது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. ஆனால் மின்னழுத்தம் 11.9 V (40%இல் சார்ஜ்) க்கு கீழே இருந்தால், இந்த கட்டத்தில் இருந்து பேட்டரி செயல்திறன் குறைந்து, இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம், குறிப்பாக வெளியேறும் குளிர் நிலைகளில்.

பேட்டரி வெளியேற்றத்திற்கு என்ன பங்களிக்கிறது?

முக்கியமான கேள்விகளில் ஒன்று பேட்டரி வெளியேற்றத்திற்கான காரணங்கள். அவற்றில் நிறைய இருக்கலாம், ஆனால் இங்கே மிகவும் பொதுவானவை:

• வாகன ஓட்டியின் மறதிஅலகு இயக்கப்படாதபோது, ​​ஆன்-போர்டு மின் நெட்வொர்க் சுமையின் கீழ் விடப்படுகிறது: விளக்குகள் அணைக்கப்படவில்லை, வெப்பமாக்கல், வானொலி போன்றவை.
• அதிக சுமை கீழ் தானியங்கி மின் கட்டம்- காரில் கூடுதல் சக்திவாய்ந்த மின் சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன: ஆடியோ சிஸ்டம், தேடல் விளக்குகள் போன்றவை.
• தொடர்பு முனைய நிலை- இரண்டு பேட்டரி முனையங்களும் இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டு ஆக்சைடுகளிலிருந்து விடுபட வேண்டும்.
• குறிப்பிடத்தக்க தற்போதைய கசிவு- எப்போதும் சில தற்போதைய கசிவுகள் உள்ளன. ஆனால் அவை 10mA ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இது ஒரு ஆட்டோ எலக்ட்ரீஷியனால் சரிபார்க்கப்படலாம். அவர் அதிகரித்த கசிவுகளை அடையாளம் கண்டு அகற்றுவார்: மின்சாரம் மற்றும் மின் சாதனங்களின் தவறான இணைப்புகள், வயரிங் சேதம் போன்றவை.
• ஜெனரேட்டரில் சிக்கல்கள்- பல காரணங்கள் இருக்கலாம்: தேய்ந்த ஜெனரேட்டர் தூரிகைகள், ரெகுலேட்டரின் முறிவு அல்லது பெருகிவரும் ஃப்யூஸ்கள், ஸ்டார்டர் முறுக்கு அழுகிவிட்டது, டையோடு பாலம் எரிந்தது, முதலியன சேவை நிலையத்தில், ஜெனரேட்டரை ஒரு வோல்ட்மீட்டருடனான விலகல்களுக்காக தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும் .
• ஜெனரேட்டர் டிரைவ் சிக்கல்கள்- ஜெனரேட்டரில் டிரைவ் பெல்ட்டின் போதிய பதற்றம் வெளியீடு சக்தியின் குறைவுக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த பெல்ட்டை தொடர்ந்து பதற்றம் உள்ளதா என்று சோதிக்க வேண்டும் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத ஸ்லாக் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
• குறைந்த மொத்த rpm இல் வாகனம் ஓட்டுதல்- மெகலோபோலிஸில் வசிப்பவர்களுக்கு இது ஒரு பிரச்சனை, அடிக்கடி போக்குவரத்து நெரிசல்கள், இயந்திரம் 1500 ஆர்பிஎம் -க்கு குறைவாக நீண்ட நேரம் இயங்கும் போது, ​​அதனால்தான் ஜெனரேட்டரிலிருந்து பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யத் தேவையில்லை.
• மிகவும் குளிர்-30 ° C இல், பேட்டரி எலக்ட்ரோலைட் மிகவும் தடிமனாகிறது, அது ஜெனரேட்டரிலிருந்து சார்ஜிங் பருப்புகளை உணருவதை முற்றிலும் நிறுத்துகிறது. குளிர்ந்த காலநிலையில் நீங்கள் நீண்ட நேரம் போக்குவரத்து நெரிசலில் நகர்ந்தால், வெப்பம் இயக்கப்பட்டால், அத்தகைய நிலைமைகளில், ஒரு புதிய பேட்டரியை கூட முழுமையாக உட்காரலாம்.
• வெப்பநிலை குறைகிறது- ஓட்டுனருக்கு பேட்டரியை தீவிர முறைகள் மூலம் சூடுபடுத்தும் பழக்கம் இருந்தால் (உதாரணமாக சூடான நீரில் பேசினில்), இது தட்டுகளின் சுறுசுறுப்பான பூச்சு மற்றும் அதன் பகுதியளவு உதிர்தலின் வெப்ப சிதைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும், இது விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது பேட்டரி.

வல்லுநர்கள், பேட்டரிகளை இயக்குவதற்கான அனைத்து விதிகளையும் கவனித்தாலும், மூன்று அல்லது நான்கு வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு அவற்றை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர். ஆனால் சிலர் இந்த பரிந்துரையை கடைபிடிக்கிறார்கள், ஏனென்றால் சூடான காலநிலையில் தேய்ந்து போன பேட்டரி கூட மிகவும் சகிப்புத்தன்மையுடன் வேலை செய்யும், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்ற மாயையை உருவாக்குகிறது.

ஆனால் குளிரான காலநிலை தொடங்கியவுடன், பல ஓட்டுநர்கள் தங்களுக்கு போதுமான தொடக்கத்தை பேட்டரி கொடுக்க முடியாத சூழ்நிலையில் இருப்பார்கள். பேட்டரியை விரைவாக புதியதாக மாற்ற வழி இல்லை, ஆனால் நீங்கள் செல்ல வேண்டும் என்றால், வாகன ஓட்டிகள் பின்வரும் முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி தோல்வியடைந்த பேட்டரியுடன் இயந்திரத்தைத் தொடங்கலாம்.

பேட்டரி தீர்ந்துவிட்டது என்பதை என்ன குறிக்க முடியும்?

முதலில், நீங்கள் சார்ஜிங் காட்டி அளவை கட்டுப்படுத்த வேண்டும். இந்த குறிகாட்டிகள் பேட்டரிகளின் பல மாதிரிகள் (பச்சை அல்லது சிவப்பு ஒளிரும் சுற்று ஜன்னல் வடிவத்தில்) மற்றும் கார் டாஷ்போர்டில் உள்ளன.

இறந்த பேட்டரியின் சில உறுதியான அறிகுறிகள் இங்கே:

• ஸ்டார்டர் ஒலிகள் மாற்றுசாதாரணத்திலிருந்து நீடித்து மற்றும் "சோர்வாக";
• கிராக்கிள் ரிலேஇயந்திர பெட்டியில்;
• டாஷ்போர்டுஒளிராது அல்லது மங்கலாக ஒளிராது.

பேட்டரி பிரச்சினைகள் பல்வேறு நிலைகளில் இருக்கலாம்:

• ஸ்டார்டர் நீண்ட நேரம் சுழல்கிறது, மற்றும் வெற்றிகரமான தொடக்கத்துடன், இயந்திரம் அடிக்கடி நின்றுவிடுகிறது- கடுமையான உறைபனியில் அத்தகைய படத்தை அவதானிக்க முடியும், ஆனால் பேட்டரி சாதாரண வரம்புகளுக்குள் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது மற்றும் தொழிற்சாலையில் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய ஜெனரேட்டருக்கு நேரம் கொடுக்க வேண்டியது அவசியம்.
• அனைத்து உள் மின்னணு சாதனங்களும் மோசமாக வேலை செய்கின்றன, அவ்வப்போது, ​​மற்றும் வெளிச்சம் மங்கலாக உள்ளது, ஸ்டார்டர் மந்தமாக முணுமுணுக்கிறது, ஆனால் கார் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை - இவை முழுமையடையாமல் இறந்த பேட்டரியின் அறிகுறிகள், இது கார் தானாகவே தொடங்காது மற்றும் கூடுதலாக ஏதாவது செய்ய வேண்டும் என்று கூறுகிறது.
• காரின் மின் அமைப்பு "இறந்துவிட்டது" மற்றும் ஸ்டார்டர் பதிலளிக்கவில்லைவிசையை திருப்புவதன் மூலம் - இந்த விஷயத்தில், பேட்டரி ஆழமாக வெளியேற்றப்படுகிறது என்பது தெளிவாகிறது (டெர்மினல்கள் அதிலிருந்து அகற்றப்படாவிட்டால்) மற்றும் இந்த விஷயத்தில் அனைத்து கூடுதல் நடவடிக்கைகளும் வெற்றிகரமாக தொடங்க உதவாது.

கவனம்! உங்கள் பேட்டரி தேய்ந்துவிட்டது என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், நீங்கள் மற்றொரு பேட்டரியை டிரங்க் டூல் கிட்டில் சேர்க்க வேண்டும் (நீங்கள் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு பயன்படுத்தலாம், ஆனால் சார்ஜ் வைத்திருக்கும்), ஒரு "சிகரெட் லைட்டர்" அல்லது சார்ஜர்.

முறை 1: மெயின்களுக்கான அணுகலில் பேட்டரி தோல்வியடைந்தால்

ஒரு "சோர்வான" பேட்டரியின் மிகச்சிறிய பிரச்சனை, அவர் ஒரு கேரேஜில் காரை ஸ்டார்ட் செய்ய மறுத்தபோது அல்லது மெயின்களுக்கான அணுகல் இருக்கும் இதே போன்ற நிலைமைகள்.

இந்த வழக்கில், நீங்கள் கார் பேட்டரிகளுக்கு ஒரு சாதாரண சார்ஜர் (சார்ஜர்) மூலம் ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும். அது என்ன? திட்டவட்டமாக, அத்தகைய சார்ஜர் ஒரு எளிய மின்சார மின்னோட்ட மாற்றி: சார்ஜர் வழக்கமான மெயின் 220 வி ஏசி மின்னழுத்தத்தை ஒரு நிலையான மின்னழுத்தமாக மாற்றுகிறது, மேலும் அதை 14-16 வோல்ட்டுகளாக குறைக்கிறது.

சாதனம் முழுமையாக தானியங்கி அல்லது சரிசெய்யக்கூடியதாக இருக்கலாம், பல்வேறு சென்சார்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை பார்வையாளர்களுடன்: மின்னோட்டம், மின்னழுத்தம் போன்றவை.

பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய, நீங்கள் அதை என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து அகற்றி, கேஸின் ஒருமைப்பாடு, டெர்மினல்களின் தூய்மை மற்றும் காற்றோட்டம் துளை, எலக்ட்ரோலைட்டின் நிலை மற்றும் தூய்மை (இது எப்போதும் தெளிவாகவும், அளவிலும் இருக்க வேண்டும்) தட்டுகளின் நிலைக்கு மேல் உள்ளது).

பேட்டரியின் ஆய்வு எந்த மீறல்களையும் வெளிப்படுத்தவில்லை என்றால், சார்ஜர் டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்பட்டு பிணையத்துடன் இணைக்கப்படும். சார்ஜர் சரிசெய்யக்கூடியதாக இருந்தால், நீங்கள் மின்னழுத்தத்தை 14-16 V ஆகவும், மின்னோட்டத்தை 10% ஆகவும் பேட்டரியின் கிடைக்கும் ஆற்றல் திறனுடன் ஒப்பிட்டு 10-15 மணி நேரம் காத்திருக்க வேண்டும்-ஒரு முழு சார்ஜ் தேவைப்படும் நேரம். அதன் முடிவில், காட்டி மீது மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியத்திற்கு சமமாக இருக்கும்.

அவ்வளவுதான், நீங்கள் சார்ஜரை அணைத்து காரில் பேட்டரியை நிறுவலாம்.

ஆம்பரேஜை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? இந்த மதிப்பு ஒவ்வொரு பேட்டரிக்கும் தனிப்பட்டது மற்றும் அதன் லேபிளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது: பேட்டரி ஆற்றல் திறன். உதாரணமாக, இது 60 அஹிற்கு சமமாக இருந்தால், நினைவகத்தில் நீங்கள் இந்த எண்ணின் 10% - 6 ஏ அமைக்க வேண்டும்.

ஆலோசனை: நிலையான நடைமுறைக்கு உங்களுக்கு நேரம் இல்லையென்றால், தற்போதைய வலிமையை 25-30 A மதிப்புகளுக்கு அதிகரிப்பதன் மூலம் சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தை குறைக்கலாம், பின்னர் சார்ஜ் 30-40 நிமிடங்களில் நடைபெறும். ஆனால் செயல்முறையின் இத்தகைய கட்டாயமானது பேட்டரியை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது, அதன் வளத்தை குறைக்கிறது மற்றும் விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், நேரம் பணத்தை விட விலை அதிகம்.

கவனம்! இந்த வரிசையில் சார்ஜரை ஆன் செய்வது அவசியம்: பேட்டரி - சார்ஜர் - மெயின்ஸ், மற்றும் நேர்மாறாக இல்லை, இல்லையெனில் உருகிகள் சார்ஜரில் பறக்கலாம். காற்றோட்டமான குடியிருப்பு அல்லாத பகுதியில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் செயல்முறையின் போது எலக்ட்ரோலைட் வெப்பமடைகிறது மற்றும் அதன் ஒரு பகுதி தீவிரமாக ஆவியாகிறது.

மின்சாரம் கிடைக்காமல் சாலையில் பேட்டரி செயலிழந்தால்

இவை மிகவும் சிக்கலான வழக்குகள், குறிப்பாக வணிகம் பிஸியான நெடுஞ்சாலைகளுக்கு வெளியே நடந்தால். ஆனால் அவர்களுக்கும்கூட வெளியில் உதவியுடன் துறையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, அதை நீங்களே செய்ய அனுமதிக்கும் தீர்வு முறைகள் உள்ளன.

முறை 2: வெளிப்புற சக்தியிலிருந்து முடுக்கத்துடன் ஒரு காரை எவ்வாறு தொடங்குவது

இன்றும் கூட, முழு சிஐஎஸ்ஸின் பரந்த அளவில் இது மிகவும் பரவலான முறையாகும். இதற்கு இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன:

• "தள்ளுவோரிடமிருந்து".
• இழுபறியிலிருந்து.

"Pusher" இலிருந்து இயந்திரத்தைத் தொடங்குதல்

இதேபோன்ற முறையைப் பயன்படுத்தி ஒரு காரைத் தொடங்க, தேவையான வேகத்திற்கு தள்ளுவதன் மூலம் காரை முடுக்கிவிடக்கூடிய பலரை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

மூலம், இது ஒரு வெற்றி என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்களா இல்லையா? கருத்துகளில் பதில்களுக்காக காத்திருக்கிறது

இதற்கு உங்களுக்கு எத்தனை பேர் தேவை? இது காரின் எடை, வெப்பமடைதல் மற்றும் சாலை மேற்பரப்பைப் பொறுத்தது. நடுத்தர எடையுள்ள பயணிகள் காரை வெற்றிகரமாகத் தள்ளுவதற்காக, 2-3 வயது வந்த ஆண்கள் சமமான மற்றும் கிடைமட்ட நிலக்கீல் மேற்பரப்பில் போதுமானதாக இருப்பார்கள்.

உங்கள் கார் மென்மையான நிலக்கீலில் ஒரு சூடான நிலையில் நின்று, அது மிகவும் கனமாக இல்லாவிட்டால், ஒரு டிரைவர் மட்டுமே அதை தள்ள முடியும், குறிப்பாக சாலையின் கடந்து செல்லும் சாய்வு இருந்தால்.

ஒரு காரை எப்படி தள்ளுவது? பின் தூண்கள் மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டிகளுக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்க வேண்டும் - இது பாதுகாப்பான வழி, கார் நகர ஆரம்பித்தால், யாரும் சக்கரத்தின் கீழ் வராது.

உங்கள் செயல்களுக்கான வழிமுறை இங்கே:

• தள்ளுவோர் காரின் பின்னால் அமைந்து கட்டளைக்காக காத்திருக்கிறார்கள்.
• இயக்கி பற்றவைப்பை இயக்கி, எரிபொருளை கணினியில் செலுத்துகிறது.
• டிரான்ஸ்மிஷன் நடுநிலைக்கு மாற்றப்பட்டு ஒரு புஷ் கட்டளை கொடுக்கப்படுகிறது.
• கார் போதுமான வேகத்தை எடுக்கும்போது (குறைந்தது 10 கிமீ / மணி, மற்றும் முன்னுரிமை 12-15), டிரைவர் கிளட்சை அழுத்தி 3 வது அல்லது 4 வது வேகத்தை (கியர்) இயக்குகிறார்.
• டிரைவரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தருணத்தில், கிளட்ச் சுமூகமாக வெளியிடப்பட்டது, மற்றும் எரிவாயு மிதி சிறிது வெளியேற்றப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் இயந்திரம் தொடங்க வேண்டும்.
• ஒரு வெற்றிகரமான தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, நீங்கள் விரைவாக கிளட்சை மீண்டும் அழுத்தி நடுநிலைக்குச் செல்ல வேண்டும், இல்லையெனில் இயந்திரம் மீண்டும் நிறுத்தப்படலாம்.

கியர் மட்டத்தில் தேவையான தள்ளும் சக்தியின் சார்பை ஓட்டுநர்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்: அது அதிகமாக இருப்பதால், மக்கள் காரை முடுக்கி விடுவது எளிதாக இருக்கும், எனவே இங்கு 2 வது வேகத்தைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது.

ஒரு இழுவையிலிருந்து இயந்திரத்தைத் தொடங்குதல்

இதேபோன்ற முறையைப் பயன்படுத்தி ஒரு காரைத் தொடங்க, உங்கள் காரை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வேகத்தில் (10-20 கிமீ / மணி) வேகப்படுத்தக்கூடிய ஒரு வாகனத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

இந்த விருப்பத்திற்கும் முந்தைய விருப்பத்திற்கும் என்ன வித்தியாசம்? இரண்டு ஓட்டுனர்களின் சிறப்பு நிலைத்தன்மையும் இருக்க வேண்டும் என்பது உண்மை. இங்கே முடுக்கம் வேகம் அதிகமாக இருக்கும் மற்றும் கிளட்ச் வெளியிடப்படும் போது, ​​ஜெர்க் மிகவும் கூர்மையாக இல்லை என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும், இதன் காரணமாக, கயிறு கேபிள்கள் அடிக்கடி வெடிக்கும், மற்றும் கார் சில நேரங்களில் சறுக்கி, விபத்துக்கு வழிவகுக்கும் .

மற்ற விஷயங்களில், இழுக்கும் போது செயல்கள் "pusher" விருப்பத்திற்கு ஒத்தவை, தவிர நல்ல முடுக்கம் இருந்தால், இரண்டாவது கியரையும் பயன்படுத்தலாம்.

இழுக்கும் கேபிளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்: இது வலுவாகவும் குறைந்தது 4 மீட்டர் நீளமாகவும் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் இழுத்துச் செல்லப்பட்ட வாகனம் அதன் இழுக்கும் வாகனத்தின் பின்புறத்தை "நன்றியுடன்" முத்தமிடலாம். மேலும், இழுபறியை கட்டுவதில் கவனம் செலுத்துங்கள், ஏனென்றால் அதன் முனைகளில் உலோக பாகங்கள் இருந்தால், பதற்றத்தில் பறப்பது காரை அல்லது அருகில் உள்ளவர்களை சேதப்படுத்தும்.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட அனைத்து வாகனங்களுக்கும் விவரிக்கப்பட்ட இரண்டு விருப்பங்களும் பயன்படுத்தப்படலாம். மேலும், உங்களிடம் ஒரு ஊசி இயந்திரம் இருந்தால், பேட்டரி கணினியில் எரிபொருளை செலுத்த குறைந்தபட்சம் ஒரு சிறிய சார்ஜ் இருக்க வேண்டும். கார்பரேட்டர் கார்களை இந்த வழியில் "இறந்த" பேட்டரி மூலம் கூட தொடங்கலாம்.

இருப்பினும், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் (அல்லது CVT டிரான்ஸ்மிஷன்) கொண்ட கார்களுக்கு இந்த முறை வேலை செய்யாது.

முறை 3: உங்களிடம் தானியங்கி பரிமாற்றம் இருந்தால் என்ன செய்வது

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் நிறுவப்பட்ட இயந்திரங்களில் "pusher" முறை வேலை செய்யாது, ஏனென்றால் அது ஆக்கபூர்வமாக சாத்தியமற்றது - அத்தகைய யூனிட்களுக்கு ஒரே ஒரு பம்ப் உள்ளது - எண்ணெய் சப்ளை செய்வதற்கு, மற்றும் யூனிட் இயங்கும் போது கூட அது செயல்படுகிறது.

இங்கே என்ன உதவ முடியும்:

• டிரைவ் பெல்ட்டை அகற்றவும் (வெளிப்புறமாக).
• தளர்வான தலையைச் சுற்றி தண்டு அல்லது டேப்பைச் சுற்றவும்.
• நெம்புகோலை P அல்லது N க்கு நகர்த்தவும்.
• பற்றவைப்பை இயக்கவும் மற்றும் டேப்பை இழுக்கவும்.

கார் தொடங்க முடியும், ஆனால் பொதுவாக, இந்த நுட்பம் மிகவும் நம்பகமானதல்ல, மேலும் ஒன்றரை லிட்டருக்கும் குறைவான இயந்திர திறன் கொண்ட கார்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. தொகுதி அதிகமாக இருந்தால், கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள பொருத்தமான முறைகளில் ஒன்றை ("லைட்டிங்" அல்லது ரோம்) நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும்.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் நான் தெளிவுபடுத்த விரும்புகிறேன், நெட்வொர்க்கில் தகவல் உள்ளது, நீங்கள் 50-60 கிமீ / மணி வரை முடுக்கத்துடன் சிறிது நேரம் ஓட்டினால், அத்தகைய கார்களை ஒரு இழுவையிலிருந்து தொடங்கலாம், பின்னர் நெம்புகோலை N இலிருந்து மாற்றவும் நிலை டி. இங்கே நம்பகத்தன்மை என்னவென்றால், இதுபோன்ற சோதனைகளுக்குப் பிறகு தானியங்கி பரிமாற்ற செயலிழப்பு வழக்குகள் உள்ளன. தானியங்கி பரிமாற்றம் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய அலகு மற்றும் அதற்கு எதிரான எந்த வன்முறையும் பெரும் இழப்பை ஏற்படுத்தும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஒரு காரை இழுக்கும்போது, ​​முறுக்கு அலகுக்கு அனுப்பப்படாது மற்றும் பிஸ்டன் குழு செயலற்றதாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், கார், நிச்சயமாக, தொடங்கும் திறன் இல்லை.

முறை 4: நன்கொடையாளர் பேட்டரியிலிருந்து காரைத் தொடங்குங்கள்

"லைட்டிங்" என்று பிரபலமாக அழைக்கப்படும் இந்த முறை, எந்த காருக்கும் ஏற்றது, ஆனால் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் மற்றொரு கார் இருப்பதை இது கருதுகிறது. அதன் சாராம்சம் என்னவென்றால், நன்கொடையாளர் காரில் இருந்து பேட்டரி, சிறப்பு கம்பிகள் மூலம், உங்கள் காரின் பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்டு, இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு அதன் கட்டணத்தை மாற்றுகிறது.

மாற்றாக, உங்களுடைய இடத்தில் வேறொருவரின் வேலை செய்யும் பேட்டரியை நீங்கள் நிறுவலாம், பின்னர் அதை அகற்றலாம், ஆனால் "லைட்டிங்" முறை இன்னும் வேகமாக உள்ளது.

"லைட்டிங்" முறையைப் பயன்படுத்தி காரைத் தொடங்க நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பது இங்கே:

1. ஒவ்வொரு கம்பியின் இரு முனைகளிலும் முனையங்களுக்கு வசந்த-ஏற்றப்பட்ட பிஞ்சர் கவ்வியின் காரணமாக "முதலைகள்" என்று பிரபலமாக அழைக்கப்படும் ஒரு சிறப்பு கம்பிகள் (16 மிமீ 2 இலிருந்து குறுக்கு வெட்டு) இருக்க வேண்டும். எங்களுக்கு 10 தலை இருந்தால் காரில் உள்ள சாவியும் தேவை.
2. கம்பிகள் நீளமாக இருக்கும் வகையில் கார்களை நிறுவுங்கள், ஆனால் கார்கள் ஒருவரை ஒருவர் தொடக்கூடாது - இது அவசியம்.
3. இரண்டு வாகனங்களிலும், முழு மின் அமைப்பும் அணைக்கப்பட்டுள்ளது. நன்கொடையாளர் கார் முடக்கப்பட்டு, எதிர்மறை முனையம் உங்கள் காரிலிருந்து அகற்றப்பட்டது.
4. நேர்மறை அலிகேட்டர் கம்பியை (பொதுவாக சிவப்பு) இரண்டு இயந்திரங்களின் நேர்மறை முனையங்களுடன் இணைக்கவும்.
5. எதிர்மறை கம்பியை (பொதுவாக கருப்பு) ஒரு "முதலை" உடன் கொடையாளரின் எதிர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கவும், மற்றொன்று உங்கள் காரின் வண்ணம் பூசப்படாத பகுதிக்கு இணைக்கவும்: பகுதி மிகப்பெரியதாக இருக்க வேண்டும் (உடல், இயந்திரம்).
6. ஒரு பிரச்சனை பேட்டரி ஒரு காரை தொடங்க முயற்சி - சில நேரங்களில் நீங்கள் இப்போதே வெற்றி, இந்த கட்டத்தில். அது வேலை செய்யவில்லை என்றால், இதன் பொருள் வெளியேற்றம் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகும்.
7. நன்கொடையாளர் காரைத் தொடங்கி 10-20 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும். நன்கொடையாளர் இயந்திரத்தை நிறுத்தி உங்கள் காரைத் தொடங்குங்கள். இந்த முறை அது வழக்கமாக செயல்படுகிறது.

அதுதான் முழு நடைமுறை. முதலைகளை சுட்டு, நன்கொடையாளருக்கு நன்றி. ஆனால் உங்கள் பிரச்சனை மின்கலத்தில் மட்டும் இருந்தால், மின்சுற்றுகளில் இல்லையென்றால், அத்தகைய முறை ஏற்கத்தக்கது என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், இல்லையெனில் நன்கொடையாளர் சேதமடையலாம்.

கவனம்! நன்கொடையாளரின் இயந்திரம் இயங்குவதில் சிக்கல் காரைத் தொடங்குவது எந்த வகையிலும் சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் இது நன்கொடையாளரின் ஸ்டார்ட்டரின் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும் - குறைந்தபட்சம் உருகிகள் சரியாக பறக்கும்.

கவனம்! உங்களிடம் டீசல் கார் இருந்தால் (எடுத்துக்காட்டாக, கியா சிட் டர்போ-டீசல், முதலியன), டீசல் எஞ்சினிலிருந்து "எரிய வேண்டும்", ஏனெனில் பெட்ரோல் கார்களின் தொடக்க மின்னோட்டம் டீசல் எஞ்சினைத் தொடங்க போதுமானதாக இல்லை. ஆனால் தலைகீழ் வரிசையில் (நன்கொடையாளர் டீசலாக இருந்தால்), நீங்கள் தொடங்கலாம்.

முறை 5: ஒரு ஸ்டார்டர் மற்றும் சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி ஒரு காரைத் தொடங்குவது எப்படி

குறைந்த பேட்டரி கொண்ட காரை மூடுவதற்கு மற்றொரு நல்ல வழி உள்ளது, இது பல நிகழ்வுகளுக்கும் ஏற்றது. இது ஒரு நன்கொடையாளராக மற்றொரு காரின் பேட்டரியைப் பயன்படுத்துவதைக் குறிக்கவில்லை, ஆனால் ஒரு சிறப்பு தொடக்க-சார்ஜர் (ROM).

ROM என்பது மின்சாரத்தின் ஒரு சிறிய ஆதாரமாகும், இது ஒரு தன்னியக்க முறையில், 15 விநாடிகள் வரை ஒரு ஸ்டார்டர் சுழற்சி காலத்துடன், பல இயந்திர தொடக்கங்களை வழங்க முடியும்.

மேலும், இந்த சாதனம், மெயினுடன் இணைக்க முடிந்தால், உங்கள் பேட்டரியை விரைவாக ரீசார்ஜ் செய்ய முடியும் - வெறும் 20 அல்லது 30 நிமிடங்களில். ZPU ஐ இணைப்பது மிகவும் வசதியானது - பயணிகள் பெட்டியின் சிகரெட் லைட்டர் மூலம், இது நேரடியாக பேட்டரியுடன் இணைக்கப்படலாம்.

பிரச்சனை என்னவென்றால், ZPU கள் குறிப்பாக மலிவான சாதனங்கள் அல்ல, ஆனால் அவை மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. ஏன்? அது கடுமையான உறைபனிகளில் (மற்றும் ரஷ்யாவில் கடுமையான குளிர்காலம் உள்ள இடங்கள்) டிரைவர்களை அனுமதிப்பதால், ஒவ்வொரு முறையும் பேட்டரியை ஒரு சூடான அறைக்குள் இழுக்காமல், ZPU இலிருந்து ஸ்டார்ட்டரை வெறுமனே "ஒளிரச் செய்யுங்கள்" அவ்வளவுதான்.

முறை 6: சக்கரத்தில் ஒரு ஸ்லிங் மூலம் இயந்திரத்தைத் தொடங்குதல்

இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான முறையாகும், இதற்கு அந்நியர்களின் உதவியோ, மெயின்களுக்கான அணுகலோ, சிறப்பு சாதனங்களோ தேவையில்லை.

இதற்கு என்ன தேவை? கொஞ்சம்:

• வழக்கமான பலா.
• ஸ்லிங் நீளம் 5-6 மீ.

தொடங்க, நீங்கள் டிரைவ் ஆக்சிலிலிருந்து ஒரு சக்கரத்தை உயர்த்த வேண்டும் (அனைத்து சக்கர டிரைவிலும், எந்த சக்கரமும் செய்யும்) மற்றும் அதைச் சுற்றி ஒரு ஸ்லிங்கை மூடிக்கொள்ள வேண்டும். பின்னர் பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டது, அதிக வேகம் (4 வது, 5 வது அல்லது 6 வது) மற்றும் காயத்தின் கோட்டுக்கு முறுக்குவிசை கொடுக்க ஒரு ஜெர்க் செய்யப்படுகிறது.

இந்த முறை ஒன்றரை ஆயிரம் கன மீட்டருக்கு மேல் எஞ்சின் திறன் கொண்ட கார்களுக்கும், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டவர்களுக்கும் பொருந்தாது.

கவனம்! லான்யார்டுடன் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது, ​​வேறுபட்ட பூட்டை முடக்க வேண்டும். வேறுபாடுகளை விலக்க முடியாத மற்றும் முழு நிரந்தர இயக்கி கொண்ட கார்களை இந்த வழியில் தொடங்க முடியாது.

ஒரு சக்கரத்தில் ஒரு கோட்டை அசைப்பதற்கு நல்ல ஆரோக்கியம் மற்றும் ஆண்மை வலிமை தேவை என்று சிலர் நினைக்கிறார்கள், ஆனால் உண்மையில், திறமை மற்றும் சரியான நேரத்தில் சரியான முயற்சி இங்கே முக்கியம். இதன் சான்றுகளை நீங்கள் பார்க்க முடியும், அதே நேரத்தில் இந்த வீடியோவில் உள்ள முறையின் விரிவான விவரங்கள், ஒரு சாதாரண அலுவலகப் பெண்மணி ஸ்லிங்கை சமாளிக்கிறார், முதல் முறை அல்ல என்றாலும்:

முறை 7: மது பாட்டில் பயன்படுத்தி ஒரு காரை எப்படி தொடங்குவது?

இந்த முறை கவர்ச்சியான வகையைச் சேர்ந்தது, ஆனால் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். நீங்கள் ஒரு முற்றிலும் நம்பிக்கையற்ற சூழ்நிலையில் பயன்படுத்தலாம், நீங்கள் ஒரு திறந்தவெளியில் தனியாக இருக்கும்போது, ​​ஒரு ஸ்லிங் உடன் ஒரு பலா கூட இல்லை, ஆனால் ஒரு மது பாட்டில் மட்டுமே.

இந்த பாட்டிலின் உதவியுடன், நீங்கள் பேட்டரியை புதுப்பிக்கலாம் மற்றும் ஸ்டார்ட்டருக்கு போதுமான சார்ஜ் கொடுக்கலாம். இந்த அதிசய முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

ஒயின், மிகச் சிறந்த உலர், சர்க்கரைகளின் குறைந்தபட்ச உள்ளடக்கத்துடன், நேரடியாக எலக்ட்ரோலைட்டில் ஊற்றப்படுகிறது, இது வன்முறை ஆக்ஸிஜனேற்ற எதிர்வினையைத் தொடங்குகிறது. இந்த இரசாயன எதிர்வினையின் விளைவாக, பேட்டரியின் எதிர்ப்பு குறைகிறது, மற்றும் மின்னழுத்தம் கூர்மையாக உயர்கிறது, இது நமக்குத் தேவை.

இருப்பினும், ஆக்ஸிஜனேற்றத்தின் தருணத்தில் மட்டுமே இயந்திரத்தைத் தொடங்க முடியும், அது விரைவாக கடந்து செல்கிறது, எனவே செயல்திறன் இங்கே முக்கியம். மேலும் ஒரு விஷயம்: ஆக்சிஜனேற்றத்தைத் தொடங்க 150 அல்லது 200 கிராம் மட்டுமே போதுமானது. குற்ற உணர்வு. பேட்டரியின் ஓய்வுக்காக மீதமுள்ளவற்றை நீங்கள் வீட்டில் குடிக்கலாம், ஏனெனில் இந்த முறை ஒரு முறை மட்டுமே செயல்படும், நிரந்தரமாக பேட்டரியை முடக்குகிறது.

ஆனால் சில நேரங்களில் ஒரு புதிய பேட்டரியை வாங்குவதை விட காரை ஸ்டார்ட் செய்து விட்டு செல்வதற்கான வாய்ப்பு அதிகமாகும்.

ஒரு ஸ்டார்டர் மூலம் ஒரு காரைத் தொடங்குவது எப்படி

வேறு என்ன? பேட்டரி அப்படியே மற்றும் சார்ஜ் செய்யப்படும்போது உங்களுக்கும் ஒரு சூழ்நிலை இருக்கலாம், ஆனால் பற்றவைப்பு முற்றிலும் "இறந்துவிட்டது" போல் செயல்படுகிறது மற்றும் பலர் தவறாக பேட்டரியில் பாவம் செய்கிறார்கள்.

இதற்கான காரணம் மின் அமைப்பில் பல்வேறு கோளாறுகள் இருக்கலாம், ஆனால் இந்த விஷயத்தில், நீங்கள் ஸ்டார்டர் மூலம் நேரடியாக சேவை நிலையத்திற்குச் செல்ல காரைத் தொடங்கலாம், ரிட்ராக்டர் முனையம் மற்றும் வளைந்த முனையத்தை வழக்கமான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் மூடலாம். உதாரணமாக.

இந்த முறை ஒரு இறந்த பேட்டரியுடன் பயன்படுத்தப்படும் வகையைச் சேர்ந்தது அல்ல, ஆனால் நான் அதை குறிப்பிட்டேன், அதனால் இதே போன்ற பிரச்சனை எழலாம் என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள், மேலும் இயந்திரத்தின் மின் நெட்வொர்க்கின் பல்வேறு முனைகளின் செயலிழப்புகள் பற்றி நான் மேலும் கூறுவேன் மற்ற வெளியீடுகளில்.

இந்த வீடியோவில் ஸ்டார்டர் மூலம் கார் எவ்வாறு தொடங்குகிறது என்பதை நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம்:

• பேட்டரி டெர்மினல்கள் துண்டிக்கப்படும்போது இணைக்கப்பட்ட இன்டீரியர் எலக்ட்ரானிக்ஸின் குறியீடுகள் அழிக்கப்படலாம், எனவே அவற்றின் மீட்புக்கான சாத்தியம் உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், ஒரு சேவை நிலையத்தில் மட்டுமே பேட்டரியை முழுவதுமாக துண்டிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் (20 ° C க்கு கீழே), சிகரெட் லைட்டர் நன்கொடையாளரிடமிருந்து காரைத் தொடங்குவது வேலை செய்யாமல் போகலாம்.
• பேட்டரி சார்ஜிங் கொண்ட எந்த செயல்பாடுகளின் போதும்: ரீசார்ஜ், "லைட்டிங்", முதலியன, அதிகப்படியான தீப்பொறிகளைத் தவிர்க்க முயற்சி செய்யுங்கள், ஏனெனில் செயல்பாட்டின் போது இது வெளியில் இருந்து எலக்ட்ரோலைட் வாயுக்களின் பற்றவைப்பு காரணமாக பேட்டரி வெடிப்புக்கு வழிவகுக்கும். வெடிப்பு பொதுவாக வன்முறை அல்ல, ஆனால் இது பேட்டரியை முழுவதுமாக அழித்துவிடும் மற்றும் அரிக்கும் எலக்ட்ரோலைட்டை சிந்திவிடும்.

முடிவுரை

பேட்டரி செயலிழந்தால், சிகரெட் லைட்டர், ஸ்டார்டர்-சார்ஜர், வெறுமனே தள்ளுபவர் மற்றும் ஒரு ஸ்லிங் அல்லது ஒரு பாட்டிலின் உதவியுடன் கூட இயந்திரத்தைத் தொடங்க முடியும் என்பதை அறிந்து இப்போது நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் அதிக நம்பிக்கையுடன் இருப்பீர்கள். மது.

உங்கள் முறைகளைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் இயந்திரத்தை எவ்வாறு தொடங்கினீர்கள் என்று எங்களிடம் கூறுங்கள், உங்களுக்கு வேறு ஏதேனும் தெரிந்தால், அதைப் பற்றி மேலும் எழுதுங்கள்! இது அனைவருக்கும் சுவாரஸ்யமானது. அதே இடத்தில், நீங்கள் தகுதியான பதிலைப் பெறும் கேள்விகளைக் கேளுங்கள்.

சரியான நேரத்தில் புதிய பொருட்களின் வருகையைப் பற்றி அறிந்து கொள்ள, வலைப்பதிவுக்கு குழுசேரவும் மற்றும் புதுப்பிப்புகள் தங்களை உங்களுக்கு நினைவூட்டும். கீழேயுள்ள சமூக ஊடக பொத்தான்களைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள், கடனளிக்காத மற்றும் உங்களுக்கு உதவும் நண்பர்களுடன் அவர்கள் மூலம் பயனுள்ள தகவல்களைப் பகிரவும் - பரஸ்பர உதவிக் கொள்கைகளில் நவீன இணையம் இப்படித்தான் செயல்படுகிறது.

சராசரியின் சட்டம் ரத்து செய்யப்படவில்லை, எனவே, பேட்டரி பெரும்பாலும் மிகவும் பொருத்தமற்ற நேரத்தில் அமர்ந்திருக்கும்: இங்கே நீங்கள் ஒரு பரபரப்பான நெடுஞ்சாலையின் ஓரத்தில் நிறுத்தினீர்கள், வழியில் செல்ல வழியில்லை, கார் ஸ்டார்ட் ஆகாது. இது ஒரு அவமானம், இல்லையா?

பேட்டரி இறந்துவிட்டது என்பதை எப்படி புரிந்துகொள்வது?

• பற்றவைப்பு பூட்டில் சாவியைத் திருப்பிய பிறகு, இயந்திரத்தின் மகிழ்ச்சியான "முணுமுணுப்பு" மெதுவாக மற்றும் கடுமையான ஒலிகளால் மாற்றப்படுகிறது;
• டாஷ்போர்டில் உள்ள குறிகாட்டிகள் மங்கலாக எரியும் (அல்லது ஒளிரவில்லை);
• ஹூட்டின் கீழ் இருந்து ஒலிக்கும் மற்றும் ஒலிக்கும் ஒலிகள் கேட்கப்படுகின்றன.

பேட்டரி இறந்துவிட்டால் காரை எப்படி ஸ்டார்ட் செய்வது?

முறை 1 "ஸ்டார்ட்-சார்ஜர்" . பேட்டரியைத் தொடங்க எளிதான மற்றும் மிகவும் வலியற்றது ஒரு சிறப்பு சாதனம். இது நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பயன்முறை சுவிட்ச் "தொடக்க" நிலையில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. ROM இன் நேர்மறை கம்பி + முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எதிர்மறை கம்பி இயந்திரத் தொகுதிக்கு ஸ்டார்ட்டருக்கு அருகில் உள்ளது. பற்றவைப்பு பூட்டில் சாவியைத் திருப்புங்கள், கார் ஸ்டார்ட் ஆன பிறகு, ஸ்டார்ட்-சார்ஜரை ஆஃப் செய்யலாம்.

இந்த முறை அனைத்து வகையான வாகனங்களுக்கும் ஏற்றது (தானியங்கி மற்றும் கையேடு பரிமாற்றம்).

முறை 2 "எனக்கு ஒரு ஒளி கொடுங்கள்!". இதைச் செய்ய, உங்களுக்குத் தேவை: ஒரு நன்கொடையாளர் கார் - 1 துண்டு, விளக்குகளுக்கான கம்பிகள் (குறுக்குவெட்டு 16 சதுர மீட்டருக்கு மேல்), ஒரு சாவி 10. நன்கொடையாளர் காரின் பேட்டரி நல்ல வேலை வரிசையில் இருக்க வேண்டும், வேண்டாம் 24 வோல்ட்டிலிருந்து 12 வோல்ட் அலகு எரிய முயற்சிக்கவும், மின்னழுத்தம் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். விதிவிலக்கு இரண்டு 12 வோல்ட் பேட்டரிகளிலிருந்து 24 வோல்ட் பேட்டரிக்கு உணவளிக்கிறது, அவை தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கார்கள் அடுத்தடுத்து நிறுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அவை தொடக்கூடாது. "நன்கொடையாளரின்" இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டது, இரண்டாவது காரின் எதிர்மறை முனையத்தை அகற்ற வேண்டும். துருவமுனைப்பைக் கவனியுங்கள், இல்லையெனில் மின்னணுவியல் தோல்வியடையும். அடிப்படையில், எதிர்மறை கம்பி கருப்பு நிறத்திலும், நேர்மறை கம்பி சிவப்பு நிறத்திலும் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. நேர்மறை முனையங்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் நாம் மைனஸை "நன்கொடையாளருடன்" இணைக்கிறோம், அதன் பிறகுதான் மறுசீரமைக்கப்பட்ட இயந்திரத்துடன் கழித்தல். அதன் பிறகு, நீங்கள் "நன்கொடையாளரை" 4-5 நிமிடங்கள் தொடங்கலாம், இதனால் "இறந்த" பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, பிறகு நீங்கள் இரண்டாவது காரைத் தொடங்கி 5-7 நிமிடங்கள் இயக்கலாம். முனையங்கள் துண்டிக்கப்பட்டன, ஆட்டோ 15-20 நிமிடங்கள் இயங்கட்டும், இயந்திரம் இயங்கும்போது சார்ஜ் வேகமாக இருக்கும்.

முறை 3 "அதிகரித்த மின்னோட்டம்" . அதிகரித்த மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யலாம், பேட்டரியை காரில் விடலாம், ஆனால் ஆன்-போர்டு கணினி கொண்ட வாகனங்களுக்கு எதிர்மறை முனையத்தை அகற்ற வேண்டும், இல்லையெனில் மின்னணுவியல் "பறக்கும்". தற்போதைய வாசிப்பை 30% க்கு மேல் அதிகரிக்க முடியாது. உதாரணமாக, 60 அஹ் பேட்டரிக்கு, 8 ஆம்பியர் வரை மின்னோட்டம் அனுமதிக்கப்படுகிறது. எலக்ட்ரோலைட் நிலை சாதாரணமாக இருக்க வேண்டும், நிரப்பு தொப்பிகள் திறக்கப்பட வேண்டும். சார்ஜ் செய்ய 20-30 நிமிடங்கள் ஆகும், பிறகு நீங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்யலாம். இந்த முறையைப் பயன்படுத்துவது பெரும்பாலும் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை - இது பேட்டரியின் "ஆயுளை" குறைக்கிறது.

முறை 4 "இழுத்தல் அல்லது தள்ளுபவர்" . இழுப்பதற்கு, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்: ஒரு கேபிள், 4-6 மீட்டர் நீளம், ஒரு இழுக்கும் வாகனம். கார்கள் ஒருவருக்கொருவர் ஒரு கேபிள் மூலம் இணைக்கப்பட்டு, 10-15 கிமீ / மணி வரை வேகப்படுத்தப்படுகின்றன, இழுத்துச் செல்லப்பட்ட காருக்கு, நீங்கள் 3 வது கியரை இயக்க வேண்டும் மற்றும் படிப்படியாக கிளட்சை வெளியிட வேண்டும். நீங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்ய முடிந்தால், "ஸ்வீட் ஜோடியை" கழற்றலாம். இந்த முறையின் முக்கிய விஷயம் ஓட்டுனர்களின் செயல்களை ஒருங்கிணைப்பதாகும், இல்லையெனில் நீங்கள் அண்டை போக்குவரத்துக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம். கையேடு பரிமாற்றம் கொண்ட வாகனங்களுக்கு மட்டுமே இந்த முறை பொருத்தமானது. இழுக்கும் காருக்குப் பதிலாக மனித வளத்தைப் பயன்படுத்தலாம். அவர்கள் காரை கீழ்நோக்கி அல்லது தட்டையான சாலையில் முடுக்கி விடுகிறார்கள். பின்புற தூண்கள் அல்லது கூரை ரேக்குகளால் தள்ளுங்கள், இல்லையெனில் நீங்கள் கடுமையான காயங்களைப் பெறலாம் (எடுத்துக்காட்டாக, சக்கரங்களால் நழுவி அடிபடுவது).

முறை 5 "லித்தியம் பேட்டரிகள்" . அதைப் பற்றிய விமர்சனங்கள் மிகவும் தெளிவற்றவை, நீங்கள் மடிக்கணினி, தொலைபேசி, கேமரா மற்றும் லித்தியம் பேட்டரிகளுடன் கூடிய பிற உபகரணங்களை ரீசார்ஜ் செய்ய பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் 10-20 நிமிடங்கள் ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும், நீங்கள் அதை சலூன் சிகரெட் லைட்டரைப் பயன்படுத்தி அல்லது நேரடியாக பேட்டரிக்கு இணைக்கலாம். சாதனங்கள் அனைத்து வகையான வாகனங்களுக்கும் ஏற்றது.

முறை 6 "வளைவு ஸ்டார்டர்" ... கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை இடிக்க இது போன்ற பல விஷயங்கள் பல வாகன ஓட்டிகளுக்கு உதவியது. இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு ஒரு பலா, 5-6 மீட்டர் அடர்த்தியான கயிறு அல்லது ஸ்லிங் தேவை. ஒரு பலாவைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் ஓட்டுநர் சக்கரங்களில் ஒன்றை உயர்த்த வேண்டும், 5-6 மீட்டர் கயிறு அதன் மீது காயமடைகிறது, பற்றவைப்பு மற்றும் நேரடி பரிமாற்றம் இயக்கப்படும். ஒரு கூர்மையான இயக்கத்துடன் பாதத்தின் முடிவை இழுக்கவும், நீங்கள் சக்கரத்தை சரியாக சுழற்ற வேண்டும்.

எங்கள் கட்டுரை உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், அவசரகாலத்தில் நீங்கள் குழப்பமடையாதீர்கள் மற்றும் இந்த உதவிக்குறிப்புகளைப் பயன்படுத்தவும்!

பேட்டரி ஏன் வெளியேறுகிறது

எந்தவொரு, மிக உயர்ந்த தரமான பேட்டரி கூட காலப்போக்கில் தானாகவே வெளியேறுகிறது, மேலும் இது பல்வேறு காரணங்களுக்காக நடக்கிறது.

உங்கள் பேட்டரி விரைவாக வெளியேற 5 காரணங்கள்

• பேட்டரி தேய்ந்துவிட்டது (4-5 ஆண்டுகள்);
• வாகனம் ஓட்டும்போது ஜெனரேட்டர் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யாது;
• ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் மின்னோட்டம் கசிவு உள்ளது;
• ஹெட்லைட்கள் அல்லது ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டரை நீண்ட நேரம் அணைக்க மறந்துவிட்டேன்;
• தீவிர வெப்பநிலைக்கு வெளிப்பாடு (கடுமையான உறைபனி).

அடிக்கடி வெளியேற்றப்படுவதைத் தவிர்ப்பது மற்றும் ஒரு கார் பேட்டரியின் ஆயுளை நீட்டிப்பது எப்படி - படிக்கவும், இந்த தலைப்பில் அனைத்து பயனுள்ள குறிப்புகளையும் ஒரு எளிய பட்டியலில் சேகரித்துள்ளோம்.

1. குறுகிய ஓட்டங்களுக்கு இயந்திரத்தை அடிக்கடி இயக்க வேண்டாம்.
2. பேட்டரியை டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் விடாதீர்கள், சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் சேமிக்கவும்.
3. வாகனத்தின் பேட்டரியை அடிக்கடி வெளியேற்றுவதைத் தவிர்க்கவும்.
4. தட்டுகளை வெளிப்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும், சரிபார்த்து சரியான நிலைக்கு எலக்ட்ரோலைட்டைச் சேர்க்கவும்.
5. மின்மாற்றி பெல்ட்டின் அழுத்தத்தை சரிபார்த்து, அது மிகவும் தளர்வாக இருந்தால் பெல்ட்டை மாற்றவும்.
6. கசிவு நீரோட்டங்களை விரைவாக அகற்ற நெட்வொர்க்கில் வயரிங் பார்க்கவும்.
7. பேட்டரி இணைப்பின் தொடர்புகளைக் கவனியுங்கள் - அவை ஆக்ஸிஜனேற்றப்படலாம், தேய்ந்து போகலாம் அல்லது சேதமடையலாம்.
8. உங்கள் இலக்கை நீங்கள் அடையும்போது காரை உள்ளேயும் வெளியேயும் சரிபார்க்க எந்த சூழ்நிலையிலும் ஒரு விதியை உருவாக்குங்கள். அனைத்து மின் சாதனங்கள் மற்றும் விளக்குகள் அணைக்கப்பட வேண்டும்.
9. கடுமையான உறைபனியில், துண்டிக்கப்பட்டு பேட்டரியை ஒரு சூடான அறைக்கு நகர்த்தவும்.
10. குளிர் காலங்களில், அதிகபட்சமாக பேட்டரியை அடிக்கடி சார்ஜ் செய்யுங்கள், அதனால் உறைபனியால் பேட்டரியை இறுதிவரை வெளியேற்ற முடியாது.
11. குளிர்காலத்தில் கார் பேட்டரிக்கு சிறப்பு “வெப்பமயமாதல்” அட்டைகளைப் பயன்படுத்துங்கள்.

வணக்கம்! பற்றவைப்பில் சாவியின் வழக்கமான திருப்பத்தால் கார் ஸ்டார்ட் ஆகாது என்பதை எரிச்சலுடன் நம்மில் யார் கண்டுபிடிக்கவில்லை? நிச்சயமாக, இதற்கான காரணங்கள் முற்றிலும் மாறுபட்டதாக இருக்கலாம், இருப்பினும் பெரும்பாலும் பேட்டரி வெறுமனே வெளியேற்றப்படுகிறது. ஆனால் நாங்கள் இப்போது அவற்றை விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்ய மாட்டோம். தள்ளுவரிடமிருந்து காரை எவ்வாறு தொடங்குவது, இதற்கு என்ன தேவை, என்னென்ன விருப்பங்கள் உள்ளன என்பது பற்றி நான் உங்களுடன் பேச விரும்புகிறேன்.

"இறந்த இயந்திரத்தை" தொடங்குவதற்கு, மூன்றாம் தரப்பினரின் உதவியைப் பெறுவது அவசியம், ஏனென்றால் அதை தனியாகச் செய்வது மிகவும் கடினம். கார் ஒரு சிறிய அல்லது செங்குத்தான சாய்வில் நிற்கும் ஒரு விருப்பம் உள்ளது, ஆனால் கார் இருந்தால் இதை செய்ய முடியாது. தொடங்கும் இந்த முறையை நீங்கள் ஒரு மெக்கானிக் இருந்தால் மட்டுமே செய்ய முடியும். சாலையின் சாய்வு இல்லை என்றால், வாகனத்தை தள்ளும்படி எந்த வழிப்போக்கரையும் நீங்கள் கேட்க வேண்டும், முன்னுரிமை ஒரே நேரத்தில் இரண்டு.

எனவே, செயல்களின் வழிமுறை தோராயமாக பின்வருமாறு இருக்கும்:

1. விசையை திருப்புவதன் மூலம் பற்றவைப்பை இயக்கவும். தீப்பொறியை உருவாக்க இது அவசியம், இது இல்லாமல் கார்பூரேட்டர் எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்க முடியாது.
2. இப்போது நாம் கியர் ஷிஃப்ட் நெம்புகோலை 2 வது அல்லது 3 வது கியருக்கு நகர்த்துகிறோம். கியர்பாக்ஸின் முதல் கியர் பொருத்தமானது அல்ல, ஏனெனில் இந்த நிலையில் இயந்திரத்தின் எதிர்ப்பு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. கூடுதலாக, குளிர்ந்த காலநிலை அல்லது வழுக்கும் சாலை மேற்பரப்பில், சக்கரங்கள் வெறுமனே நழுவும்.
3. நாங்கள் கசக்கி, உதவியாளர்களை காரை தள்ளும்படி கேட்கிறோம். ஓட்டுநர் வேகம் மணிக்கு குறைந்தது 10-15 கிலோமீட்டரை எட்டியவுடன், கிளட்சை விடுங்கள்.

வெளிப்படையான பற்றவைப்பு தவறுகள் இல்லை என்றால், வாகனம் கண்டிப்பாக தொடங்கும். பின்னர் இது தொழில்நுட்பத்தின் விஷயம் - நாங்கள் த்ரோட்டில் வேகத்தைச் சேர்த்து காரை சூடேற்றுவோம். அதன் பிறகு, நீங்கள் நகர ஆரம்பிக்கலாம்.

கவனிக்க வேண்டிய மற்ற தொடக்க விருப்பங்கள்

ரிவர்ஸ் கியரில் இதே வழியில் தொடங்க முடியுமா - புதிய டிரைவர்கள் கேட்கிறார்களா? கொள்கையளவில் இது சாத்தியம், ஆனால் அந்த சமயங்களில் கார் சாய்வாக இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் பிரேக்கை வெளியிட்டால் கீழே உருளும். இதைச் செய்வது மிகவும் சிக்கலானது, எனவே, இயந்திரத்தைத் தொடங்க முடியாவிட்டால், சாய்வின் இறுதி வரை இறங்குவதைத் தொடர்வது நல்லது, அங்கு காரை மற்ற திசையில் திருப்பி அதையே செய்ய முயற்சி செய்யுங்கள் 2 வது கியர்.

அருகில் மற்றொரு வாகனம் இருந்தால் எப்படி வாகனத்தை சரியாக ஸ்டார்ட் செய்வது? இதைச் செய்ய, நாம் ஒரு இழுக்கும் கயிற்றில் இருந்து ஒரு இழுவை கட்ட வேண்டும். மீதமுள்ள செயல்முறை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். உடலில் இதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட லக்குகளில் கேபிளைக் கட்டுகிறோம் அல்லது சரிசெய்கிறோம். இழுத்துச் செல்லும் வாகனம் சீராகத் தொடங்குகிறது, இழுத்துச் செல்லப்பட்ட வாகனத்தை துரிதப்படுத்துகிறது, அதன் இயக்கி பற்றவைப்பை இயக்குகிறது, பின்னர் 3 வது கியர். இயந்திரம் வேலை செய்யத் தொடங்கிய பிறகு, முன்னால் வாகனம் ஓட்டும் டிரைவருக்கு நிறுத்த சவுண்ட் சிக்னல் கொடுக்கலாம்.

ஊசி வாகனங்களின் நுணுக்கங்கள் - எது சாத்தியம் மற்றும் எது இல்லை

ஊசி இயந்திரம் அதே வழியில் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் சில நுணுக்கங்களைக் கடைப்பிடிப்பதன் மூலம். கார்பூரேட்டர் ஆர்.பி.எம்-ஐ அதிகரிக்க ஸ்டார்ட்-அப் போது எரிபொருளை பம்ப் செய்ய அனுமதித்தால், இதை உடனடியாக இன்ஜெக்டரில் செய்யக்கூடாது. உண்மை என்னவென்றால், அத்தகைய கார்களில் ஒரு மின்னணு எரிபொருள் பம்ப் வழங்கப்படுகிறது, இது எவ்வளவு, எப்போது எரிபொருளை வழங்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. எரிபொருள் நிரம்புவதைத் தடுக்க, இயந்திரம் ஏற்கனவே அதன் வேலையைத் தொடங்கியவுடன் மட்டுமே நாம் முடுக்கி மிதி அழுத்தத் தொடங்குகிறோம்.

கூடுதலாக, இந்த மோட்டார்கள் பாரம்பரிய கார்பூரேட்டரை விட அதிக மின்னணுவியல் கொண்டவை. எனவே, பேட்டரி இல்லாமல் அல்லது அது முழுமையாக வெளியேற்றப்படும்போது அவற்றைத் தொடங்குவது விரும்பத்தகாதது. சார்ஜின் குறைந்தபட்ச சதவிகிதம் எஞ்சியிருந்தால் நல்லது, இதற்கு நன்றி முக்கிய சாதனங்கள் மற்றும் மின்னணுவியல் இயக்கப்படும். இத்தகைய இயந்திரங்கள் அதிக உணர்திறன் கொண்டவை, நடைமுறையில் முக்கிய கூறுகள் மற்றும் அமைப்புகளுக்கு சேதம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. தொடக்கத்தில் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் சுமை அதிகரிக்கிறது.

கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 8-வால்வு மோட்டார்கள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அத்தகைய சுமையை உணர்ந்தால், இந்த வழிகளில் 16 வால்வு மோட்டார்கள் தொடங்குவது விரும்பத்தகாதது. அவற்றின் வடிவமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது, மற்றும் முறிவுகள் அதிக விலை கொண்டவை.

புஷரிலிருந்து தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கார்களைத் தொடங்குவதற்கும் இது பொருந்தும், இது திட்டவட்டமாக ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

இந்த சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு மெக்கானிக்கை அழைப்பது மற்றும் பிரச்சனைகளின் காரணங்களைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியைப் பற்றி நாம் பேசினால், அதை அகற்றுவது நல்லது, பின்னர் அதை மீண்டும் இடத்தில் வைக்கவும், பிறகுதான் காரை இயக்கவும். வீடியோவில் காட்டப்பட்டுள்ள மற்றொரு தந்திரமான வழி உள்ளது.