Značilnosti avtomobilov Toyota Corolla desete generacije (150 karoserija). Slabosti in težave Toyota Corolla E150 Vse o karoseriji Toyota Corolla 150

Tokrat sem se odločil, da se ne bom omejil na najbolj priljubljene modifikacije, ampak da bom videl vso pestrost na trgu. Danes bomo videli ne le avtomobil z "robotom", ampak celo zelo redko dizelsko različico, ki pri nas uradno ni bila prodana.

Kakšna presenečenja lahko prinese Corolla v zadnjem delu E150? Prvo "zlo" te Toyote je robotska škatla C50A. Je kot solidna študentka C: to počne, vendar to počne brez razmišljanja. Zato se prestava prestavlja nenadoma, naglo in ne zelo natančno. Pravijo, da obstajajo ljudje, ki so tega vajeni. Ampak ni ravno. Še posebej veliko zabave ta "robot" daje lastniku, ko preklopi v nevtralni položaj in "izpade" v napaki pri prehitevanju ali na poledeneli cesti. C50A se tudi rad včasih samo pregreje in za kratek čas preneha delovati. Toda ta čudovit mehanizem ima tudi dobro plat: njegova odsotnost na prenovljeni Corolli te generacije. Če torej želite avtomobil z dvema pedaloma, boste morali iskati prenovljeno Toyoto ne prej kot leta 2010, kjer je stala običajen stroj U341E - brezupno za časom, a preprosta in zanesljiva štiristopečka (kot jo imamo radi).

Na splošno je imela Corolla srečo z motorji. Če ste zelo izbirčni, potem je bolje izbrati 1,6 ali 1,8-litrski motor serije 1ZR-FE. Tudi vsi ostali manjši motorji so dobri, a so za Corollo malo šibki.

Dizle je, kot že rečeno, težko najti, a se občasno pojavijo v prodaji. To je zagotovo "večni" avto! Pa ne zato, ker se ne zlomi, ampak zato, ker je močno navezan na svojega lastnika, zaradi česar je skoraj nemogoče ločiti se od njega (nihče ne bo kupil). Njegova edina prednost je zelo nizka poraba. Res je in Konjska moč samo 90 jih je.

Pa poglejmo, kaj si lahko privoščimo za 600 tisočakov. In začnimo s fantazijo ...

"Iskati norca, bolj neumnega od sebe ..."

Na prvi pogled je vse v redu: avtomobil leta 2008 z 1,6-litrskim motorjem in robotom za 420 tisoč rubljev. A tek je res čudovit - 37 tisoč kilometrov.

Očitno je lastnik vozil 3,7 tisoč na leto ... Apoteoza gospodarstva! Ali pa samo poskus goljufanja. Lastnik nima nobene servisne knjige, čeprav je sam v TCP. Vendar, kot se pogosto zgodi, "moped ni moj, samo dal sem obvestilo." Kot dokaz resničnosti vožnje navaja etiketo za menjavo olja pod pokrovom. Piše, da so ga lani spremenili, naslednjič bo treba narediti z 42 tisoč prevoženimi kilometri. Vse to je tako prepričljivo kot "hvala, poklicali vas bomo nazaj" strokovnjaka v kadrovskem oddelku Gazproma.

Salon izda vse pošastne laži prodajalca. Gumbi za dviganje stekel se svetijo, prestavne lopatice so obrabljene kot metla s pisarniškega brisalca. Ročica vzvoda ročna zavora, volan, plastika vrat, celo stanje pedalov, se zdi, da namigujejo ...

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

No, kaj pa telo? Ampak on je skoraj v redu. Prebarvan je bil le zadnji levi blatnik in pokrov prtljažnika.

Toda na žalost Toyotina barva ne postavlja rekordov dolgoživosti. če poskusite, lahko marsikje najdete zametke korozije.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Poleg tradicionalnih mest za vsa mesta (loki, pragovi, vogali in dna vrat) je vredno temeljito preveriti tudi spoje kovinskih plošč in plastičnih odbijačev. Drgnejo se drug ob drugega, krila pa začnejo rjaveti na kontaktnih točkah. In poglejte sedežne letve: tudi tukaj pogosto rjavijo, zato lahko na tleh opazite korozijo.

Zdaj ostaja vprašanje: kako gre avtomobil s 37 tisoč kilometri? Iskreno povedano, motor deluje kot ura.

Toda "robot" tukaj res ostro prestavlja prestave. Čeprav se morda za zdaj lahko znebite inicializacije sklopke ali celo zamenjave, kar je prodajalec sam prepoznal kot potrebno, vendar je ocenjen na ... tri tisoč rubljev! Kaj naj rečem ... Še vedno ne razumem, na kaj upa, ko poskuša avto potisniti na "robota" s tako očitno prevoženimi kilometri. Je res kdo hujši?

Tam je bil poznavalec!

Ta avto sem šel pogledat samo zaradi zanimanja za 1,4-litrski dizelski motor 1ND-TV. Za avtomobil, izdelan leta 2009 z ročnim menjalnikom in prevoženimi 114 tisoč kilometrov, zahtevajo 510 tisoč rubljev.

1 / 2

2 / 2

Navzven je videti zelo dostojanstveno. Žal vse problematična področja je prebarvan, lakirni sloj pa mestoma presega 400 mikronov.

1 / 2

2 / 2

A tu najdemo še eno presenečenje: avtomobil je spremenil sprednji desni blatnik, tako da en nanos barve ni razlog, da bi njegovo preteklost smatrali povsem brez nesreč. Nato so dali vijake z gumijastimi tesnili: tovarniške so enakomerno prebarvali, tiste, ki so bili nameščeni med popravilom, pa je spustila guma, ki je vsrkala svežo barvo. Poleg tega ima avto različne žaromete: desni je Hella, levi je Koito. Vse skupaj pomeni, da je bil avto še vedno v nesreči.

Notranjost je videti dobro in videti je, da kilometrina ni bila preveč zasukana. Rekel bi, da ni bilo zvito, če bi smel odstraniti pokrov z volana. In na splošno je pri dizelskem avtomobilu kilometrina sumljivo nizka: običajno takšne motorje izberejo tisti, ki morajo veliko potovati. Sicer pa se s tako redkim motorjem preprosto nima smisla ukvarjati.

A glede motorja ni pritožb. Toda to ne pomeni, da lahko s tem motorjem varno kupite katero koli dizelsko Corollo. Tukaj imamo ravno primer, ko je napredek pokvaril sprva zelo dober motor. Sprva je bil opremljen s precej spodobno opremo za gorivo Bosch, nato pa so ga iz neznanega razloga zamenjali z izdelki Denso. In na primer nihče noče popravljati injektorjev Denso, zato jih je treba menjati, kar ni ravno poceni. Potem je postalo še huje: šobe so postale piezoelektrične, od leta 2008 pa so ti dizli množično opremljeni s filtrom trdih delcev.

Torej, če so bili ti motorji leta od 2002 do 2004 zelo trdoživi, ​​potem pri Corolli to niso isti dizelski motorji, ki imajo večno slavo. Vendar pa večni dizli z Skupni tir načeloma ne obstaja, sploh če pričakuješ, da boš brez napak prevozil 300+ tisoč kilometrov. Če res želite, lahko odstranite pokrov in pogledate šobe. Če so Boshevsky, potem lahko tvegate. Ampak bolje ne.

Konec koncev, kar je najpomembneje, je dizelsko Corollo zelo težko prodati: poiskati morate poznavalca.

Na vrhu!

Naslednji avto razveseljuje s popolnim kompletom. Ima vse, kar bi lahko bilo na tej Toyoti, vključno s klimatsko napravo in dostopom brez ključa. Motor je 1,6 litra, škatla je robotizirana, čeprav v oglasu skromno piše "avtomatski". Za avtomobil, proizveden leta 2007 s prevoženimi 150 tisoč kilometri, zahtevajo natanko pol milijona rubljev.

Tu takoj opazimo neenakomerno režo sprednjega odbijača.

1 / 2

2 / 2

Res je, nikjer ni kita, tako da je bilo popravilo najverjetneje kozmetično. Vendar obstaja možnost, da je bil pobarvan preprosto zato, ker je zaradi starosti in ne najboljših pogojev delovanja začel aktivno rjaveti. Korozijo je smiselno iskati kjer koli je lahko. Sploh čudno je, da žerjavi že počasi rjavijo. Nič ni nevarnega, ampak neprijetnega.

Toda notranjost izgleda dobro. Prevožene kilometre se vidi le na obodu volana, sicer pa je vse videti sveže. In ta avto bi bilo mogoče voziti, če po zagonu motorja črka N na plošči ne bi utripala in ikona, ki prikazuje prestavo, ne bi zasvetila ...

Načelo razvoja avtomobilske industrije je redno inženirsko izpopolnjevanje in popolno zadovoljevanje zahtev kupcev. Japonski koncern Toyota je temu pravilu sledil že več kot eno generacijo avtomobilov. Karoserija Toyota Corolla 150 ni izjema. Tehnične značilnosti Toyote Corolle 2008 so avtomobilu omogočile, da je postal vodilni v prodaji na svetovnem trgu. Model je zavzel močan položaj Toyota corolla E150. Priljubljena limuzina je bila izdana leta 2006 za 40. obletnico. Po tehnični opremi se je Corolla v 150. karoseriji močno razlikovala od svojih predhodnic.

Prenova Toyota Corolla 150

Toyotin motor 1NR-FE

Toyota Corolla 2007 je že od začetka proizvodnje zelo povprašena, avtomobilisti imajo raje ta avto, ki ima zanesljivost, varnost in dober nabor tehničnih lastnosti.

Toyotini oblikovalci in inženirji skrbijo za voznike avtomobilov. Avto je opremljen z vsem, kar potrebujete za udobno in prijetno potovanje v vsakem letnem času.

Za izvajanje osnovnih funkcij avto opremljen s 4-valjnimi motorji z nizko porabo goriva.

V Rusiji so se uradno avtomobili Corolla E150 prodajali samo z bencinskimi motorji in pogonom na prednja kolesa. V Evropo so dobavljali tudi avtomobile z dizelskimi motorji.

Limuzino Toyota Corolla 10. generacije je bilo uradno mogoče kupiti s tremi motorji:

• 1,3 l, bencin 1NR-FE 101 KM, ročni menjalnik, premer cilindra - 7,25 cm, hod bata - 8 cm, kompresijsko razmerje - 11,5 do 1, največji navor - 132 Nm.;
• 1,4 l, bencin 4ZZ-FE 97 konjskih moči, ročni menjalnik, premer cilindra - 7,9 cm, hod bata - 7,1 cm, kompresijsko razmerje kot pri 1,3-litrski modifikaciji, omejitev navora - 130 Nm. ;
• 1,6 l, bencin, 1ZR-FE 124 konjev, ročni menjalnik, avtomatski menjalnik ali robot, premer cilindra - 8 cm, hod bata - 7,8 cm, kompresijsko razmerje - 10,2 proti ena, največji navor - 157 Nm.

Moto Corolla

Po preoblikovanju leta 2010 sta ostala le dva motorja, 1,3 in 1,6 litra. Modeli z obema vrstama motorjev kažejo dobro učinkovitost: 6-7 litrov porabe na sto km.

Menjalnik Toyota Corolla 150

Leta 2010 je bila Toyota Corolla v zadnjem delu E150 dokončana v smislu nekaterih tehničnih lastnosti, notranjosti in zunanjosti avtomobila. Na ruski trg so bili dobavljeni avtomobili s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali 4АКПП.

Nahrani Toyota Corollo 150

Nekateri modeli Toyota Corolla so bili že leta 2008 opremljeni z menjalnikom - robotom. Toda delo voznikom ni ustrezalo. Pogoste pritožbe so privedle do prenosa Corolle na samodejni menjalnik.

Robot ni bil več nameščen na prenovljenih modelih Corolla E150.

Tehnične značilnosti Toyote Corolle na samodejnem menjalniku so se razlikovale od mehanike iz leta 2008, z nekoliko povečano porabo goriva na sto kilometrov.

Vzmetenje

Osnovni specifikacije Corollo 10 generacije odlikuje visoka raven, vključno z vzmetenjem. A-stebrički - MacPheron, na zadnji osi se uporablja torzijski žarek. Preprosta zasnova zagotavlja udobje, zanesljivost in vzdržljivost na cestah, ki niso v popolnem stanju. Tehnični parametri vzmetenja dodajajo Corolli limuzini sprejemljivo okretnost, kar dokazujejo številni pozitivne ocene lastniki avtomobilov.

Toyota Corolla 150 po posodobitvi

Avtomobili Toyota Corolla, izdani leta 2011, so izstopali od vrtečih se generacij s spremenjeno karoserijo, posodobljeno notranjostjo in pol neodvisnim vzmetenjem. Spredaj - to so oporniki v obliki vzvoda Macferon L, vendar že z nameščenim stabilizatorjem bočna stabilnost... Zadaj je bil postavljen tram z napravo za blaženje neravnin na cestah. Vzmetenje tega modela avtomobila velja za najbolj trpežno in lahko zdrži več kot sto tisoč kilometrov brez dragih popravil.

Tehnične značilnosti Toyote Corolle 2011 v kombinaciji z visoko oddaljenostjo od tal (150 mm) zagotavljajo udobno vožnjo po neravnih cestah.

Pnevmatike in platišča

Kompaktni avtomobil Toyota Corolla iz leta 2011 ima tri osnovne konfiguracije: osnovno (CE), udobno (LE) in športno (S).

Model CE vključuje zahtevani standardni nabor specifikacij in možnosti. Zlasti sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, jeklena platišča v velikosti 195/65 R15... Nekatere modifikacije so bile opremljene s platišči iz jeklene zlitine 205/55 R16... Športna Corolla je bila opremljena s 16-palčnimi aluminijastimi platišči.

Kako so vam všeč ti diski za Corollo 150?

V Evropi so bila kolesa nameščena v velikostih R15, 16 in 17. Na ameriškem trgu se je Toyota Corolla 10. generacije prodajala z 18-palčnimi platišči.

Karoserija Corolle 150

Toyota Corolla E150 se proizvaja samo v karoseriji limuzine, katere tehnične značilnosti se nekoliko razlikujejo od avtomobilov prejšnjih generacij. Povečala se je togost karoserije, kar je povečalo težo avtomobila. Teža Toyote Corolle 2008 je skoraj 1,3 tone, če upoštevamo notranjo opremo in različne stopnje opreme... Togost je omogočila povečanje varnosti avtomobila, kar je olajšala uporaba jekla visoke trdnosti.

Dimenzije Toyota Corolla 150

Dimenzije limuzine desete generacije so bile v primerjavi s prejšnjim modelom E120 nekoliko povečane: dolžina - 4,54 m, širina - 1,76 m, višina - 1,47 m.Medosna razdalja Toyote Corolle (2008) je 2,6 m. - 0,15 m. S povečanjem velikosti avtomobila se je povečala tudi prostornina prtljažnika na 450 litrov.

Velikost kabine Corolla zadaj 150

Če je potrebno, lahko razdaljo Toyote Corolle povečate z distančniki pod blažilniki. Višina odmik od tal se bo povečala, vendar avtomobil pri visoki hitrosti ne bo več stabilen in bo izgubil manevriranje. Odmik od tal lahko zmanjšate tako, da tovarniške blažilnike zamenjate z uglaševalnimi. V tem primeru bo avto postal bolj obvladljiv.

Črna Corolla na ogromnih diskih.

Prenova Corolla E150 leta 2010 je naredila avtomobil najvarnejši za voznike, potnike in pešce. To potrjujejo opravljeni testi trka. Stroj je opremljen z aktivnim in pasivni sistemi varnost.

Poraba goriva

Glasnost rezervoar za gorivo Toyota Corolla 2008 izdaja je 55 litrov. Večina bencinskih različic avtomobila uporablja gorivo AI-95, prejšnje generacije pa tudi 92.

Swift Toyota Corolla 150

Poraba goriva (litrov) 3 različice Corolla E150 pri različni tipi vožnja (primestni / mestni / mešani cikel) na sto kilometrov:

• 1NR-FE 1,3L: 4,9 / 7,3 / 5,8;
• 4ZZ-FE 1.4L: 5.7 / 8.6 / 6.7;
• 1ZR-FE 1,6L: 5,8 / 8,9 / 6,9;
• 2ZR-FE 1,8: 6 / 9,3 / 7,2.

Dizelski avtomobili porabijo 4,4 litra, 7 litra in 5,3 litra. Takšni parametri so značilni za Corollo z ročnim menjalnikom. Avtomatski stroji v takšnih načinih porabijo več, kar kaže na učinkovitost modifikacij z dizelsko enoto.

Corolla 150 morda izgleda epsko)

Za primerjavo, poraba bencina Toyota Corolla 2007 na 100 km med vožnjo v mestu znaša 9,9 litra, na avtocesti - 6,5 litra.

Dinamika

Avtomobili Toyota Corolla, izdani leta 2010, kažejo visoko kakovost, kot prejšnje generacije. Razlikujejo pa se po novih tehničnih lastnostih: sodoben dizajn, udobna notranjost in odlična dinamika.

Toyota Corolla 150 dorestyle

Leta 2006 je Toyota predstavila 10. generacijo avtomobilov družine Corolla: Toyota Corolla X (E140 / 150). Avto je bil izdelan v eni karoserijski različici - limuzini, od prejšnje generacije E120 pa se je razlikoval po sodobnejšem in trdnem videzu ter znatno povečanih dimenzijah.

Dimenzije Toyota Corolla X:

• dolžina - 4540 mm;
• širina - 1760 mm;
• višina - 1470 mm;
• velikost medosne razdalje - 2600 mm;
• carinjenje vozil, namenjenih za ruski trg- 150 mm.

Ta model Coroll je bil in je še vedno v velikem povpraševanju med vozniki, poleg tega pa so ga strokovnjaki zelo cenili. Tako je Toyota Corolla E140 kot rezultat testov trka, ki jih je izvedla neodvisna evropska organizacija EuroNCAP, postala prvi avtomobil razreda C, ki je prejel pet zvezdic v celotni zgodovini te organizacije. To je bilo doseženo zahvaljujoč odličnemu varnostnemu sistemu: avtomobili so bili nameščeni, odvisno od konfiguracije, do sedem zračnih blazin; sprednji sedeži imajo napravo za preprečevanje poškodb vratu; obstaja sistem, ki vas obvesti o nepripetih varnostnih pasovih in tako naprej.

Razlika med E140 in E150

Pogosta napaka med avtomobilskimi navdušenci je napačna predstava o 140 in 150 Toyotini modeli Corolla X. Mnogi verjamejo, da je serija 140 pred-styling, 150 pa je izšel od leta 2010. Da bi odpravili to napačno prepričanje, je treba pojasniti: to je isti model, proizveden za različne države.

Toyota Corolla E140 je prikazana na spodnji fotografiji. Proizveden je bil za ZDA, ZAE, Tajsko in nekatere druge države in ima naslednje razlike:

1. Avtomobili so bili opremljeni z 1,8- in 2,4-litrskimi motorji.
2. Sprednja optika je opremljena s tekalnimi lučmi (DRL), število luči vzvratno par, meglenke v tej različici niso na voljo.
3. Zadnje vzmetenje večine avtomobilov je neodvisno, vzmetno.
4. Zadnje kolutne zavore.
5. Komplet karoserije glavnih elementov karoserije: odbijači, blatniki in pragovi - serije S in XRS.
6. Oznaka karoserije - E140.

Avtomobili Toyota Corolla E150 (glej fotografijo) so bili proizvedeni za Evropo, Anglijo in države nekdanje ZSSR. Imajo naslednje značilne lastnosti:

1. Notranjost je v temnih barvah; armaturna plošča Tip Optitron (z zasloni).
2. V sprednji optiki ni žarometov DRL; vgrajene so zadnje meglenke in ena vzvratna luč.
3. Zadnje vzmetenje predstavlja žarek. Za ruske ceste je predvidena posebna zasnova vzmetenja, v kateri zadnji odbijač rahlo dvignjen in potrošni material je bolj trpežen.
4. Samo zadnje zavore standardna konfiguracija- disk.
5. Motorji s prostornino 1,4 in 1,6 litra.
6. Oznaka telesa - 150.
7. Drugačen od ameriški model karoserija za odbijač in blatnike.

Videz Toyote Corolle 10. generacije

Corolla v karoseriji 150 je doživela dve posodobitvi, zadnja, leta 2010, pa je bila bolj dramatična. Spremembe so vplivale na oba videz vozila in notranjo opremo.

Zaradi preoblikovanja je avtomobil prejel odbijač drugačne konfiguracije, povečan dovod zraka, kromirano rešetko hladilnika, obliko sprednjih in zadnjih luči, zasnovo kolesna platišča, so se na vzvratnih ogledalih pojavili repetirji smernikov.

Spremembe so vplivale tudi na notranjost. Ima izboljšan avdio sistem z USB-priključkom in podporo za Bluetooth. Draga oprema dobi kakovostno kamero za vzvratno vožnjo z zaslonom, vgrajenim v vzvratno ogledalo. Notranjost je bila oblazinjena z materiali višje kakovosti, v svoji barve dodali različne odtenke sive.

Tudi zasnova volana je doživela spremembe: na dnu je postal raven in dobil debelejše platišče. Osvetlitev instrumentov se je spremenila iz oranžne v belo, kar je izboljšalo njihovo vidljivost.

Posodobitve so vplivale tudi na nadzorni sistem: postalo je mogoče odpreti prtljažnik s pomočjo gumba, ki se nahaja na ključu za vžig, sprednji sedeži v vseh nivojih opreme so opremljeni z električnimi stekli.

Specifikacije Coroll 150 v karoseriji

Toyota Corolla desete generacije je opremljena z dvema vrstama bencinskih motorjev, z delovno prostornino 1,33 in 1,6 litra. Za prvega je predviden šeststopenjski ročni menjalnik, za drugega je poleg "mehanike" mogoče vgraditi štiristopenjski samodejni menjalnik.

Ko iščete rabljeno možnost med avtomobili razreda C, lahko vidite, kako počasi izgublja svoj original Toyotina cena Corolla. Najprej je to razloženo z redko lastnostjo modela, ki iz leta v leto ohranja začetno stanje. Z vsako generacijo, začenši s peto, se je ugled "Japoncev" krepil. Vendar je tudi deseta generacija (E-150) iz leta 2006 še daleč od absolutnega ideala. Corolla ima tako "otroške bolezni" kot kampanje odpoklica. In tudi nesrečni "roboti" ovirajo uspešen obstoj svojega lastnika.

Zgodba
1991-1997 y.
od leta 2001
od 2006 do 2013

TOYOTA COROLLA je bila prvič predstavljena leta 1966. Bila je majhna limuzina z zadnjim pogonom, 2 vrat, 60 KM. Pri šesti generaciji leta 1987 je bil model že slovelavtoriteto na področju zanesljivosti. Vendar pa je v celotnem času proizvodnje motor močnejši od 192 KM. model ni imel. Poleg tega se je Corolla vedno razvijala. in previdno.

PRENOS

Ker smo že začeli govoriti o prenosu, bomo začeli od najbolj "boleče točke" - robotska škatla orodje. Namesto dobre stare hidroavtomatske so lastnikom limuzine Corolla E-150 in kombilimuzine Auris z 1.6 motorjem ponudili enako 5-stopenjske "mehanike", nameščene na drugih različicah. V tem primeru je za menjavo prestav in stiskanje sklopke zadolžen le komplet elektromotorjev in krmilna enota s posebnim programom (firmware).

Uvedena inovacija podjetja Toyota se je izkazala za tako nepopolno, da če poskušate razumeti vse možne okvare in nezadovoljstvo lastnikov, povezanih s preklopnimi mehanizmi, potem lahko napišete še en cel članek. Nekaterim "sukanje" pri menjavi prestav ni bilo všeč, drugi so izgubili tako imenovano "pomoč pri zagonu", tretji pa so celo vklopili "nevtralno" in "prestava" na armaturni plošči je zasvetila. Vse to so znaki bližnjega obiska prodajalca za aktuator, zamenjavo sklopke ali posodobitev programske opreme.

Znano je, da lahko superprevidna vožnja podaljša življenjsko dobo oprijema do 130.000 oznak na števcu kilometrov. Na primer, pri preklapljanju lahko spustite plin ali se ves čas premikate v ročnem načinu, še enkrat poskusite ne zdrsniti. Samo zaljubljenci znamke Toyota navajeni preprostosti in zanesljivosti, zato so potrebo po takšni natančnosti sprejeli s sovražnostjo. Po povpraševanju ljudi so leta 2008 stari dobri hidravlični avtomati vrnili v prenosno verigo Corolla E-150, leta 2010 pa se je skupaj s prenovo zgodil za mnoge dolgo pričakovani dogodek - nesrečni "robot" odstranili.

Tisti, ki so izbrali običajen, časovno preizkušen ročni menjalnik, ne poznajo ne težav ne žalosti. Olje menjajo le v časovnem okviru, ki ga določajo predpisi, in košaro sklopke - vsakih 150-200 tisoč km.

Tudi pri "avtomatu" niso našli očitnih slabosti. Pri nakupu rabljenega modela pa bodite pozorni na odsotnost močnih sunkov.

Če so bile novosti kontrolne točke opuščene, se je novi, naprednejši 1,6-litrski motor (1ZR-FE) dolgo ukoreninil. Proizvajalec je moral popraviti le zasnovo vodne črpalke (črpalke), ki je lahko povzročala hrup in puščanje. Lastniki, ki so se odločili sami spremeniti to vozlišče, so se običajno hitro in uspešno spopadli z nalogo. Bili so tudi primeri puščanja senzorja tlaka olja, a tukaj je praviloma dovolj že običajno zategovanje.

Druga šibka točka je bila jermenica generatorja, ki lahko z neprijetnimi zvoki prekine nemoteno delovanje motorja pri razmeroma nizkih tekih. Vendar je bilo zabeleženih veliko manj takšnih težav, okvarjen termostat pa popolnoma zapre tabelo sistematičnih okvar.

MOTOR

Pomembno vlogo pri zanesljivosti komponent in sklopov Corolle so imeli majhni servisni intervali. Na primer, motorji so sposobni "prehoditi" 300 tisoč km brez kapitalskih naložb. in več. Hkrati so tako imenovane "šibke točke" ostale na minimumu. Kaj lahko rečemo o časovno preizkušenem motorju 1.4 (4ZZ-FE), ki se je preselil iz motornega prostora svojega predhodnika. Leta 2008 so ga zamenjali z 1,33-litrsko enoto. Takšne kopije se po priljubljenosti niso razlikovale. Mimogrede, tudi tukaj je metanje ribiških palic v iskanju pomanjkljivosti neuporabna vaja. Vse kar morate storiti je, da zamenjate potrošni material, spremljate nivo tekočin in od motorja ne zahtevate nemogočega.

VZMETENJE

O vzmetenju Corolle vam ni treba veliko govoriti. Sprednji McPherson in zadnji elastični žarek dajeta ne le gladko vožnjo, ampak tudi zaupanje v prihodnost. To še posebej dobro vedo tisti, ki so imeli v deveti generaciji srečo, da so preizkusili metodo »več hitrosti – manj lukenj«. Avto je pokazal zavidljivo tekaško vzdržljivost. Deseta generacija je ohranila prejšnjo postavitev in v celoti prevzela tradicionalne lastnosti. Najbolj "ozka grla" so puše stabilizatorja, ki se predajo prevoženim 70-100 tisoč km. Pri vseh ostalih elementih je vir še bolj soliden in je neposredno odvisen od natančnosti in selektivnosti voznika. Znano je le, da je treba ležaje sprednjih koles zamenjati pogosteje kot zadnje. V bistvu se to ne zgodi prej kot pri 150.000. In blažilniki, ki jih mnogi hvalijo, poskrbijo za še več.

KRMILJENJE

Muho v mazilu lahko v ta rezervoar za med vržeta krmilna gred in prečka, ki sta izpostavljena velikim obremenitvam. Prve udarce v potniški kabini običajno odpravimo z običajnim zategovanjem zgibnega spoja, vendar bo v prihodnosti morda treba namestiti nove dele. Krmilna letva je sposobna vzdržati trdne vožnje, le občasno bo treba zamenjati obrabljen plastični tulec.

Poleg rednega vzdrževanja zavore od lastnika zahtevajo, da pravočasno podmaže vodilne čeljusti. Malenkosti, kajne?

ELEKTRIČNO

Elektrika Corolla v večini primerov ne predstavlja presenečenj. Pregorele svetilke seveda ne štejejo. Res je, da so bili zabeleženi incidenti, ko je stopljena varovalka v kabini pod volanom izpraznila ventilator peči, brisalce, steklo in drugo opremo na vozilu. Vračilo varnostnega elementa je seveda rešilo težavo.

Bile so še druge pomanjkljivosti, ki jih je proizvajalec takoj pohitel odpraviti. Toyota je na primer poleg izvajanja preklicne kampanje za dušo robotskega menjalnika za svoje stranke spremenila svoj ojačevalnik pedala za plin.

SALON

V salonu je težko kaj zameriti. Največ, kar v vsakodnevna uporaba skrbi lastnike, ne glede na njihovo voljo - to so razvpiti "črički" v predelu predala za rokavice ali sredinske konzole. Pomagajo standardne metode, kot je silikonska mast ali delno dimenzioniranje.

TELO

Ker ni zlomljenih delov, se proti koroziji karoserije Corolle ni treba boriti. Tudi globoki odrezki ne povzročajo destruktivnih reakcij. Lak je, tako kot večina sošolcev, precej občutljiv, zato občasno poliranje za ohranitev videza ne bo škodilo. Od dobro znanih "ranic" karoserije velja omeniti ohlapno pritrjeno mrežico na sprednjem odbijaču, pa tudi trak na pokrovu prtljažnika, ki zahteva previdno ravnanje.

SKUPAJ

Kot lahko vidimo, je Toyota Corolla v vsakdanjem delovanju ostala preprosta in ni izbirčna. Pozitivne vtise o avtomobilu so pokvarile le dvomljive inovacije, ki zahtevajo skrbno odpravljanje napak. Če se je podjetje uspešno spopadlo s pomanjkljivostmi motorja, so Japonci marsikoga utrpeli z odkrito "surovim robotom", ki je nekatere spomnil na izkušnjo lastništva Volkswagna s svojim DSG. Velik plus v celotni zgodbi je bila kakovost storitev trgovcev, pa tudi veliko odpoklicnih akcij. Na srečo je Toyota poskrbela tako za svoj jekleni ugled kot za steklene živce svojih strank.

Zato je zaradi nekaterih značilnosti "neuničljive" Corolle še vedno več priporočil za bodočega kupca. Prvič, če je mogoče, je bolje opustiti "robota", ki je premagal vso plešavost, raje mehanska škatla ali "avtomatski". Drugič, ne zanemarite strogih predpisov za menjavo tekočin in Zaloge... Ni se vam treba omejevati pri izbiri motorja in celotnega kompleta. Ne glede na to napajalna enota in opreme, bodo stroški servisiranja modifikacij podobni.

Večinoma se mi v glavi ne poraja vprašanje o smotrnosti nakupa, ampak o tem, ali bodo zaposleni v Toyoti lahko ohranili ugled znamke v prihodnosti? Če ne, potem bo takšne cene za Toyotine avtomobile težko opravičiti in izumrtje vrste bo neizogibno. A tak scenarij mi nekako ne paše v glavo, v njej še vedno zaseda svoje mesto stari standard. In če pogledamo deseto generacijo Corolle, se je ta ideal tam le okrepil. Poleg tega so rezultati prebranih člankov, laskavi pregledi prijateljev in drugih lastnikov ter osebne izkušnje še vedno trdno v glavah.

Toyota Corolla E150 predstavlja 10. generacijo priljubljene avtomobilske linije, ki je prišla v veliko naklado v začetku leta 2006. Kljub dolgemu razvoju koncepta avtomobila je nova Corolla prejela tako nove čipe kot tudi pomanjkljivosti.

Toyota Corolla E150: na kratko o glavnem

Avto E150 je bil osredotočen na trge Velike Britanije, Srednje Evrope in držav nekdanje ZSSR, od ameriške različice pa se razlikuje po modelu z odbijačem in karoserijskim kompletom blatnikov. Tudi ameriška Corolla ima več funkcionalnosti in potenciala moči.

V svoji zgodovini je model E150 šel skozi 2 nadgradnji, zaradi česar so bile odpravljene serijske napake in ranljivosti znamke. In če je bila prva revizija namenjena povečanju funkcionalnosti avtomobila, je bila druga prenova sestavljena iz globalne revizije koncepta E150 - Corolla, ki se proizvaja od leta 2010, je značilna:

• Izboljšana aerodinamika - odbijač in vstopi za zrak nove konfiguracije so povečali racionalizacijo karoserije in s tem povečali tlačno silo, ki deluje na avtomobil. Ta inovacija je izboljšala obvladljivost vozilo ob doseganju potovalne hitrosti;
• S prilagoditvijo žarometov - nova oblika svetlobnih naprav je omogočila kalibracijo svetlobnega snopa po evropskih standardih, zaradi česar se je povečala kakovost osvetlitve in zmanjšala verjetnost zaslepitve nasproti vozečega prometa;
• Izboljšana zasnova - preoblikovanje zunanjosti avtomobila je sestavljeno iz namestitve zlahka legiranih kromiranih diskov, spreminjanja oblike žarometov, pa tudi vgradnje repetitorjev smernikov na stranska ogledala;
• Povečana funkcionalnost - avto je prejel nadgrajen avdio sistem z dodatkom dodatnih zvočnikov, vzvratno kamero, integrirano v salonsko ogledalo, in novo notranjo oblazinjenje.

Toyota Corolla E150 je bila izdelana izključno v karoseriji limuzine - ta odločitev je bila sprejeta za povečanje prodaje avtomobilov na evropskem trgu. Za razliko od stara različica E120, novo Corollo odlikuje zasnova executive razreda in povečane mere, ki so dvignile njen status znamka avtomobila na splošno.

Specifikacije: kaj je posebnega pri avtomobilu?

Toyota Corolla E150 je bila izdelana v dveh različicah: z 1,33-litrskim in 1,6-litrskim motorjem. Motorji delujejo po principu notranje zgorevanje goriva z dovodom atmosferskega zraka in zanje je značilen neodvisen sistem vbrizgavanja goriva.
Obe različici motorja sta združeni z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom, 1,6-litrski motor pa je zagotovila omejena serija s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom.

Masa vozila se giblje od 1300 do 1450 kg, odvisno od modifikacije in paketov dodatne opreme. Dimenzije E 150 so:

• Dolžina - 4545 mm;
• Širina - 2600 mm;
• Višina - 1760 mm;
• Odmik od tal je 150 mm.

Corolla 10. generacije je družinski avtomobil razreda C, primeren za uporabo tako v mestu kot na avtocestah. Avto je zasnovan kot platforma s pogonom na prednja kolesa "NewMS" in ima polneodvisno zadnje in neodvisno sprednje vzmetenje. Vse zavore na stroju so kolutne zavore s povečanim območjem pokritosti, opremljene pa so tudi s protiblokirnim zavornim sistemom koles.

Poraba goriva je 6-9-7,2 litra na 100 km vožnje v mešanem tipu. Za polno delovanje motorja je potrebno napolniti olje znamke 5W30 ali 5W40, povprečna poraba tehnične tekočine na 1000 km vožnje je 900 ml. Prostornina olja v motorju je 5,6 litra.

Opomba! Toyota Corolla E150 stabilno deluje samo na visokooktansko gorivo - uporaba bencina razreda, nižjega od A95, je polna trkanja in pregrevanja motorja, kar vodi do zmanjšanja življenjske dobe komponent.

Tudi zasnova motorjev predvideva možnost namestitve plinske opreme formata Euro-4 in višje, kar omogoča zmanjšanje stroškov goriva brez dejanske izgube potenciala moči.

Cena na sekundarnem trgu: ali se splača kupiti rabljen avto?

E150 strošek na sekundarni trg v letu 2018 je v območju 400-750.000 rubljev, kar je razloženo z razliko v konfiguraciji in prevoženih kilometrih avtomobilov. Pri nakupu avtomobila je pomemben pregled volan, preverite pa tudi vzmetenje in menjalnik motorja - do konca življenjske dobe ima lahko E150 težave v teh enotah.

Posebno pozornost je treba nameniti različici z 1,6-litrskim motorjem in avtomatski menjalnik: Corolla 10. generacije ima veliko ranljivosti v samodejnem menjalniku, zaradi česar je zdaj problematično najti popolnoma delujoč model z mitraljezom. Najboljša možnost za nakup bi bil mehanik z 1,3-litrskim motorjem za posamezna potovanja ali službe ali 1,6-litrski motor za družinsko ali daljno potovanje.

Pomembno je vedeti! Pri nakupu avtomobila na sekundarnem trgu je potrebno opraviti popolno diagnozo vozila: preveriti motor, menjalnik, podvozje in ne uspe. Toyota Corolla je "non-kill" avto, zaradi česar ga pogosto uporabljajo taksisti ali kurirske službe.

Da ne bi kupili avtomobila s taksistom, je priporočljivo pregledati tudi oblazinjenje, stanje volana in vire gumbov na torpedu - obilne odrgnine so znak intenzivne uporabe avtomobila in ga je priporočljivo, da se vzdržite nakupa.

Ali je donosno upravljati Toyota Corolla 150?

Toyota Corolla ima veliko prednosti, med katerimi sta vzdržljivost motorja in kakovost izdelave. Glavne prednosti modela E150 so:

1. Estetika - oblikovno rešitev Corolle zaznamujeta zmogljiva karoserija in trdna notranjost. Zunanjost avtomobila ima poenostavljen dizajn, v notranjosti avtomobila je dovolj prostega prostora za vse potnike, notranje oblazinjenje pa je kakovostno in prijetno na dotik. Glavna značilnost E150 je zvočna izolacija izvršnega razreda, ki preprečuje vdor hrupa v avtomobil;
2. Zanesljivost - skupna življenjska doba vozila doseže 400.000 km. Vse strukturne enote so različne visokokakovostna montaža, karoserija je zaščitena pred korozijo, notranjost pa je odporna na mehanske poškodbe;
3. Učinkovitost - nizka poraba goriva in visoka ponovna primernost vam omogočata upravljanje Corolle tudi z omejenim proračunom;
4. Ergonomija - Corolla ima majhen polmer obračanja in visoko manevriranje, zaradi česar se prosto pretaka v promet tako v mestnih zastojih kot na avtocesti. Avto je popolnoma udoben za upravljanje.

Ta avto se odlikuje po nezahtevnem vzdrževanju in ne zahteva velikih naložb v primeru popravil ali nesreč - zaradi priljubljenosti modela je v našem času mogoče najti originalne komponente po nizki ceni.