Jaki płyn do uzupełnienia bmw. Jaki płyn przeciw zamarzaniu uzupełnić bmw x5 e70. Przyczyny wycieku płynu chłodzącego ze zbiornika

BMW ma własną klasyfikację chłodziw. Ale ponieważ większość producentów płynów niezamarzających zgodziła się na stosowanie ogólnie przyjętego podziału w zależności od składu, właściwości, warunków użytkowania (G11 - niebieski, G12, G12 +, G12 ++ odcienie czerwieni, G13 - żółty i pomarańczowy), to dowolny oryginał płyn niezamarzający z linii BMW ma swój własny analog.

Oryginał ma swój własny kolor płyn przeciw zamarzaniu BMW- odcień niebieskawy, ale większość nowoczesnych silników BMW (seria E, F, G) nadaje się do płynu niezamarzającego ogólnie przyjętej klasyfikacji G12 + i G12 ++ (odcienie czerwieni). Ale są wyjątki: na przykład zaleca się wlać G13 (żółty i pomarańczowy) do „siódemki” w korpusie F01. Ta sama klasa płynu chłodzącego jest zalecana do niektórych późniejszych modeli M-Power (na przykład M4 lub M6). W tym materiale powiemy Ci, jak dowiedzieć się na podstawie zewnętrznych oznak, że nadszedł czas, aby zmienić płyn niezamarzający, co się stanie, jeśli tego nie zrobisz, w jakich warunkach płyn chłodzący zużywa się szybciej i dlaczego, jeśli nie masz pewności co do wybór płynu, lepiej zwrócić się do profesjonalistów.

Koszt wymiany płynu przeciw zamarzaniu BMW

Koszt wymiany płynu niezamarzającego	2000 RUB

Żywotność płynu chłodzącego (przeciw zamarzaniu)

Płyn chłodzący w samochodach BMW należy wymieniać co 4 lata (w samochodach serii M okres ten został skrócony do 3 lat). W niektórych modelach, zgodnie z deklaracjami producenta (formalnie), płyn niezamarzający jest napełniany przez cały okres użytkowania samochodu. Ale podczas prac naprawczych, zgodnie z technologią, zmienia się na nowy. Również przed każdym sezonem zimowym należy sprawdzić stężenie płynu niezamarzającego.

Oznaki zużycia na płynie niezamarzającym

Z wiekiem płyn niezamarzający traci swoje naturalne właściwości, ilość zawartych w nim dodatków stopniowo się zmniejsza. Z tego powodu płyn chłodzący gorzej odprowadza ciepło i zwiększa się korozja części silnika. Oznaki starzenia można ocenić, jeśli:

Ze względu na zmniejszenie wymiany ciepła silnik zaczyna się przegrzewać (wskazanie na tablicy rozdzielczej);
Środek przeciw zamarzaniu stracił swój pierwotny kolor (wyblakły);
Środek przeciw zamarzaniu zmienił kolor na czerwonobrązowy (oznaki poważnej korozji części silnika);
Pojawiają się w nim złuszczające i płatki przeciw zamarzaniu;
Płyn chłodzący zaczyna się pienić;
Temperatura wrzenia cieczy spada;
Wentylator chłodnicy działa częściej.

Jeśli płyn chłodzący (przeciw zamarzaniu) nie zostanie wymieniony na czas

Jeśli sytuacja jest pilna, a silnik wymaga naprawy, po wszystkich pracach należy wymienić płyn chłodzący (trudno pominąć wymianę). A jeśli zignorujemy zastąpienie „tylko” zużytego płynu niezamarzającego, grozi nam to:

Ciągłe przegrzewanie się silnika (poważne przegrzanie może prowadzić do wypalenia uszczelki bloku cylindrów, odkształcenia głowicy cylindrów itp.);
Zwiększona korozja części silnika (zmniejszenie jego zasobów);
Zwiększone zużycie układu chłodzenia (częściej pracuje wentylator chłodnicy).

Do czego służy płyn chłodzący (przeciw zamarzaniu)

Ostatnio prawie wszyscy Silniki BMW nastąpił wzrost temperatury roboczej i obciążeń termicznych. W tych warunkach żywotność silnika w dużym stopniu zależy od nieprzerwanego chłodzenia. Zapewnia go system wymuszonego obiegu cieczy. Środek przeciw zamarzaniu działa w tym systemie jak płyn.

W ostatnich latach właściciele nie tylko samochodów z duży przebieg, ale także stosunkowo nowe maszyny. Zwiększone zużycie płynu niezamarzającego odnotowano w modelach BMW, które zostały wycofane z produkcji: E46 (3. seria), E31 Gran Turismo (8. seria), E38 i E39 (5. seria). A jeśli problem używanych samochodów tłumaczy się dużym zużyciem, to wyciek płynu w nowoczesnej wersji F10 wyraźnie wskazuje, że ktoś w BMW na próżno zarabia pieniądze.

Dlaczego układ chłodzenia psuje się w BMW?

O zwiększone zużycie płyn niezamarzający w samochodzie BMW ostrzega o włączeniu czujnika deska rozdzielcza, który może się wyłączyć po rozgrzaniu silnika lub uzupełnieniu paliwa. Inne oznaki wycieku Działający płyn z układu chłodzenia to:

Po samochodzie mokre plamy pozostają na drodze lub w garażu.
Z rura wydechowa jest biały dym.
Podczas uruchamiania lub zatrzymywania silnika słychać bulgotanie.
Zapach płynu niezamarzającego wewnątrz samochodu.
Podniósł się poziom oleju silnikowego w skrzyni korbowej.

Po dokładnym sprawdzeniu na bloku silnika można znaleźć świeże smugi, które należy okresowo czyścić. Ślady chłodziwa znajdują się również na połączeniach rur i węży.

Przyczyny wycieków płynu chłodzącego

Zużycie płynu chłodzącego w samochodach BMW spowodowane jest obniżeniem ciśnienia w układzie. Najczęstsze przyczyny wycieków płynu niezamarzającego w modelach wymienionych w artykule są następujące:

E46 - uszkodzona wtyczka i pęknięcia zbiornik wyrównawczy.

E31 z silnikiem M60 - szybkie zużycie uszczelnienia wału pompy.

E38 i E39 z silnikami M62 - nieprawidłowa praca termostatu programowalnego.

F10 - rozprężanie chłodnicy na styku aluminiowego wymiennika ciepła i plastikowych zbiorników.

Również płyn niezamarzający czasami wycieka przez dziurkowaną uszczelkę głowicy cylindrów. W zależności od miejsca zniszczenia, płyn chłodzący może dostać się na zewnętrzną powierzchnię silnika, do kanału olejowego i do komory spalania. Co i tak nie jest dobre.

Diagnostyka i rozwiązywanie problemów

Znalezienie wycieku płynu niezamarzającego nie jest łatwym zadaniem. Diagnostyka układu chłodzenia prowadzona jest na różne sposoby – zastosowane metody w dużej mierze zależą od poziomu wyposażenia serwisu samochodowego (lub warsztatu). Zaleca się zacząć od sprawdzenia połączeń rur, węży i uszczelek, przecierając je czystą szmatką. Pozostają na nim ślady płynu niezamarzającego - nie bój się.

Możliwe jest również zdiagnozowanie awarii poprzez dodanie do chłodziwa pigmentu barwiącego widocznego w promieniach UV, a następnie dociśnięcie układu. Wyciek płynu roboczego jest wykrywany, gdy komora silnika jest oświetlona specjalną lampą.

Ta ostatnia metoda jest najskuteczniejsza - korzystając z niej nie musisz spędzać dużo czasu na śledzeniu stanu auta.

Naprawa układu chłodzenia w zdecydowanej większości przypadków wiąże się z wymianą wadliwych części i zespołów:
Zbiornik wyrównawczy i korek przy wykrywaniu pęknięć.
Pompa płynu chłodzącego i uszczelka.
Programowalny termostat (z lub bez migania ECU).
Uszczelki podgłowicowe ze wstępnym demontażem.
Grzejnik główny, wymiennik ciepła i wewnętrzny zawór pieca.

W procesie rozwiązywania problemów zaleca się zainstalowanie nowych węży i rur oraz napełnienie układu świeżym płynem niezamarzającym.

W samochodach BMW stosuj wyłącznie płyny chłodzące zalecane przez producenta. Ignorowanie wymagań producenta może prowadzić do poważnych uszkodzeń i odmowy naprawy gwarancyjnej maszyny.

W tabeli podano rodzaj i kolor płynu niezamarzającego wymaganego do napełniania BMW X5 E70 produkowanego od 2006 do 2013 roku. Wydrukować

Rok	Silnik	Typ	Kolor	Dożywotni	Zalecani producenci
2006	dla wszystkich	G12 +	czerwony	5 lat	Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf
2007	dla wszystkich	G12 +	czerwony	5 lat	Havoline, AWM, energia G
2008	dla wszystkich	G12 +	czerwony	5 lat	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2009	dla wszystkich	G12 +	czerwony	5 lat	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2010	dla wszystkich	G12 +	czerwony	5 lat	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2011	dla wszystkich	G12 ++	czerwony	od 5 do 7 lat	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2012	dla wszystkich	G12 ++	czerwony	od 5 do 7 lat	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2013	dla wszystkich	G12 ++	czerwony	od 5 do 7 lat	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

Dla oleju napędowego i silniki benzynowe parametry będą takie same! Kupując, musisz znać odcień - kolor i rodzaj płynu niezamarzającego dozwolonego w roku produkcji twojego X5 E70. Wybierz producenta według własnego uznania. Nie zapomnij - każdy rodzaj płynu ma swoją własną żywotność. Na przykład, dla BMW X5 (Body E70) 2006 i nowszych, z dowolnym typem silnika, odpowiedni jest środek przeciw zamarzaniu klasy karboksylanowej, typ G12 + z odcieniami czerwieni. Przybliżony okres kolejnej wymiany wyniesie 5 lat. Jeśli to możliwe, sprawdź, czy wybrany płyn jest zgodny ze specyfikacjami producenta pojazdu i częstotliwościami serwisowymi. Ważne jest, aby wiedzieć Każdy rodzaj płynu ma swój własny kolor. W rzadkich przypadkach czcionka jest zabarwiona innym kolorem. Kolor czerwonego płynu niezamarzającego może być od fioletowego do jasnoróżowego (zielony i żółty mają te same zasady).
Możliwe jest mieszanie płynów różnych producentów, jeśli ich rodzaje odpowiadają warunkom mieszania.

G11 nie może być mieszany z G12

G11 można mieszać G12 +

G11 można mieszać G12 ++

G11 można mieszać G13

G12 nie może być mieszany z G11

G12 można mieszać z G12 +

G12 nie można mieszać z G12 ++

G12 nie może być mieszany z G13

autogenerator.ru

Wymiana płynu niezamarzającego bmw x5 e70

Strona główna »Artykuły» Wymiana płynu przeciw zamarzaniu bmw x5 e70

Właściwie, dlaczego trzeba było wymieniać termostaty: Podczas jazdy z dużą prędkością temperatura silnika spalinowego nie wzrosła o więcej niż 72 stopnie (test nr 7) Wymieniono zarówno termostaty USR, jak i główny, po czym temperatura stała się prawidłowa, a mianowicie 88-92 stopni podczas jazdy z prędkością.górny termostat został wymieniony, ale nie dało to pożądanego rezultatu!Z zalet silnik zaczął pracować bardziej miękko i stał się jeszcze bardziej ekonomiczny!A teraz, w rzeczywistości, jak to wszystko się zmieniło :

Usuwamy ozdobny talerz. Usuń przekładkę, odłącz kabel maski. Wyjmujemy wentylator elektryczny, wyjmując go z narożnika wentylatora od strony kierowcy należy złożyć jego ustalacz, który jest wkładany do ucha, w przeciwnym razie będzie opierał się o rurę. bez składania.))) Spuść płyn niezamarzający z chłodnicy, odłączając cienki wąż chłodnicy głównej od chłodnicy automatycznej skrzyni biegów w lewym dolnym rogu po stronie kierowcy. Na zdjęciu nie ma korka na chłodnicy! Cały płyn niezamarzający został spuszczony, w tym z bloku silnika i zastąpiony nowym. Aby dostać się do korka spustowego z bloku należy zdjąć rurkę powietrza, która biegnie od turbiny do filtra powietrza. Rura odgałęziona przykręcana jest ukośnie do filtra za pomocą śrub Torx, po prostu wkładana jest do turbiny. Korek spustowy z Bloku znajduje się obok turbiny. Grzejniki zostały dokładnie wypłukane z Karchera za pomocą środka czyszczącego, grzejnik kondeya spłukano na miejscu bez wyjmowania. Podczas mycia trzeba być bardziej ostrożnym niż plaster miodu, bardzo małe, można je łatwo uszkodzić, a także erodują je odczynnikami, plaster miodu staje się kruchy! W tym samym czasie wyczyszczono zawór USR, planuje się go w całości wymontować wraz z klapami wirowymi i chłodnicą USR, wszędzie włożyć zaślepki i przeflashować system do pracy bez USR, aby nie zatkać sadzą przewodu dolotowego i praca w czystym powietrzu, ale później przebieg nadal nie jest duży.

Wymiana płynu niezamarzającego BMW X5

Płyn można łatwo schłodzić za pomocą różnych koncentratów lub płynów przeciw zamarzaniu. Przed wlaniem do szyjki znajdującej się pod maską koncentrat należy najpierw rozcieńczyć wodą destylowaną, zachowując proporcje wskazane na opakowaniu.

Środek przeciw zamarzaniu jest niezbędny, aby zapobiec korozji układu chłodzenia i chronić przed przegrzaniem silnika. Z biegiem czasu użytkowania w systemie zmieniają się podstawowe charakterystyki, pogarszają się wskaźniki rozpraszania ciepła. Aby zapewnić prawidłowe chłodzenie, płyn niezamarzający jest spuszczany i wymieniany na nowy. Wykonujemy tę procedurę bliżej zimy. Ale wciąż są sceptyczni kierowcy, którzy uważają za niewłaściwe opróżnianie czegoś i wlewanie czegoś do zbiornika płynu chłodzącego. To jest zasadniczo błędne, a zastąpienie Płyn przeciw zamarzaniu BMW X5 jest potrzebne.

Krok 1 Pozwól silnikowi ostygnąć do minimalnej temperatury. Środek przeciw zamarzaniu to tłuszczowy płyn, który po podgrzaniu powoduje poważne oparzenia ciała.

Krok 2 Odkręcamy żelazną osłonę silnika i plastikową osłonę znajdującą się pod zderzakiem. Wymagana wydajność odpływu to około 12 litrów.

Krok 3 Odkręć wskazaną niebieską nakrętkę chłodnicy kluczem 13.

Krok 4 Spuszczamy wszystko, co jest w chłodnicy. To daje około 7 litrów.

Krok 5 Następnie odkręcamy korek po prawej stronie bloku silnika, który jest schowany pod kolektorem wydechowym. Klucz jest używany tak samo - o 13.

Krok 6 Kolejna zaślepka znajduje się po lewej stronie bloku silnika. Odkręć to. Problemy wynikają z lokalizacji skrzynki rozdzielczej i napędu. Dlatego bierzemy głowę o 13. Jest około 1,5 litra. Ostrożnie odcedź. Nie zdziw się, że jest tu mniej płynu niezamarzającego. Jeśli najpierw odkręcisz od lewej strony, mniej środka przeciw zamarzaniu będzie po prawej stronie. Ze względu na to, że jest swobodniejszy po prawej stronie, wygodniej jest zastąpić pojemnik do opróżniania.

Krok 7 Dokręcamy wszystkie korki w odwrotnej kolejności. Plastik przy niewielkim wysiłku - około 3 Nm.

Krok 8 Wlej płyn niezamarzający do zbiornika chłodziwa. Obok widoczny zawór do śrubokręta krzyżakowego. W momencie nalewania płynu niezamarzającego odkręcamy - stamtąd z układu uwalnia się powietrze. Po zwolnieniu przekręć go z powrotem. Płyn należy uzupełnić do znaku wskazanego na pływaku.

Krok 9 Uruchamiamy samochód i włączamy piec do końca, a dmuchawę - do pierwszej lub drugiej pozycji.

Krok 10 Rozgrzewamy się do temperatury wymaganej do optymalnej pracy silnika i uważnie monitorujemy wszystkie rury i wyloty pod kątem wycieków. Jeśli wszystko jest w porządku, wyłączamy samochód i ponownie sprawdzamy system pod kątem wycieków. Następnie montujemy na miejscu łączniki ochronne.

Krok 11 Po dokręceniu ostatniego zabezpieczenia sprawdzamy poziom płynu niezamarzającego w beczce. Jeśli spadnie, musisz uzupełnić do wymaganego znaku.

Krok 12 Od rana przed uruchomieniem silnika otwórz zbiornik i spójrz na poziom. Jeśli ponownie nie ma wystarczającej ilości płynu niezamarzającego, uzupełnij.

Proces wymiany został zakończony. Zapraszam do drogi!

BMW BMW X5 Wymiana płynu niezamarzającego

www.expertscar.ru

Wymiana płynu niezamarzającego w BMW X5 (E53, E70, F15)

Antifreeze to specjalny płyn procesowy niezamarzający, który jest przeznaczony do chłodzenia silnika samochodu podczas jego pracy o każdej porze roku. Inne jego funkcje to:

smarowanie łożysk pompy wodnej;
zapobieganie korozji części metalowych jednostka mocy.

Funkcjonalność silnika spalinowego i czas jego działania bez naprawy zależy bezpośrednio od tego, jak szybko zostanie przeprowadzona wymiana płynu przeciw zamarzaniu BMW X5 (E70, E53, F15) i jakości napełnionej kompozycji.

Przyjdź do "M-Center"

Możesz wykonać tę pracę samodzielnie, ale do tego musisz dokładnie wiedzieć, co, kiedy i jak ją wypełnić, aby uzyskać pożądany efekt i nie zaszkodzić swojemu samochodowi. Dlatego o wiele łatwiej i bezpieczniej jest odwiedzić nasz serwis samochodowy i zaufać profesjonalistom.

Dostaniesz najwięcej korzystne ceny zastąpić płyn przeciw zamarzaniu BMW X5 w Moskwie. Koszt zależy od modyfikacji samochodu i wynosi:

1320 rubli za E53;
od 1540 rubli za E70;
od 2200 rubli za F15.

Na wszystkie prace, w tym kontrolę jakości, zajmuje nam to od 1 do 2 godzin, w zależności od modyfikacji maszyny. Praca z gorącym płynem niezamarzającym jest niebezpieczna, dlatego najpierw należy poczekać, aż układ ostygnie do akceptowalnej temperatury, a po wymianie należy rozgrzać silnik spalinowy i przepompować układ za pomocą sprzętu diagnostycznego (w przypadku modyfikacji z pompa elektryczna).

Dlaczego musisz to zrobić

Okresowa wymiana płynu przeciw zamarzaniu BMW X5 jest konieczna z wielu powodów, w szczególności gdy:

kończy się jego data ważności ustalona przez producenta, dzięki czemu zmniejsza się stężenie inhibitorów w kompozycji, co prowadzi do pogorszenia wymiany ciepła i odpowiedniego obniżenia jakości chłodzenia silnika;
naprawiono silnik lub jego układ chłodzenia.

Słabej jakości płyn niezamarzający (wypełniony tym początkowo lub już wyczerpał swój zasób) może prowadzić do dość poważnych problemów, w tym:

korozja wewnętrzna w układzie chłodzenia;
zwiększone zużycie pompy z powodu pogorszenia właściwości smarnych;
negatywny wpływ utleniający na metalowe części jednostki napędowej;
częste przegrzewanie się silnika, co może doprowadzić do jego całkowitej awarii.

Okresowość

Pierwszą wymianę płynu niezamarzającego w BMW X5 E70 (E53, F15) należy przeprowadzić nie później niż trzy lata po zakupie samochodu lub jego ostatnim napełnieniu. Przedział ten powinien być jednak znacznie krótszy, jeżeli jakość płynu niezamarzającego uległa znacznemu pogorszeniu, co jest określane przez:

pomiary areometrem lub refraktometrem;
zmiana koloru cieczy, pojawienie się w niej zmętnienia;
pojawienie się kamienia, piany itp.

Dlatego przy każdym przeglądzie specjaliści serwisu samochodowego muszą sprawdzić układ chłodzenia silnika spalinowego, aby nie przegapić momentu, w którym jego zawartość będzie musiała zostać całkowicie wymieniona.

Co wypełnić

Najważniejszy warunek poprawna wymiana płyn niezamarzający w BMW X5 F15 (E53, E70) to prawidłowy dobór składu do napełniania (różni się w zależności od modyfikacji i roku produkcji samochodu). Ogólnie istnieje kilka podstawowych rodzajów chłodziw:

tradycyjny - jest to dobrze znany starożytny Tosol, który kategorycznie nie nadaje się do nowoczesnych samochodów;
hybryda - typ G-11;
karboksylan - typy G-12 i G-12+;
lobrid - typy G-12 ++ i G-13.

Używamy oryginalnego środka przeciw zamarzaniu BMW oraz Pentofrost nf, który rozcieńczamy wodą destylowaną do wymaganego stężenia odpowiadającego temperaturze zamarzania -40 stopni Celsjusza.

Skontaktuj się z profesjonalistami

W każdej chwili możesz zamówić u nas szybką wymianę płynu do chłodnic BMW X5 i na długo zapomnieć o tym problemie. Używamy tylko certyfikowanych płynów, a wszystkie operacje wykonujemy ściśle według wymagań i zaleceń producenta.

Jak wymienić płyn przeciw zamarzaniu w BMW X5? - Samochód BMW X5

Strona główna - Naprawa BMW X5 - Jak wymienić płyn przeciw zamarzaniu w BMW X5?

Samodzielna wymiana płynu niezamarzającego w BMW X5 jest dość łatwa. Ważne jest, aby pamiętać o bezpieczeństwie i prawidłowej kolejności czynności.

Oto algorytm działań do pracy:

Aby rozpocząć wymianę płynu niezamarzającego na BMW X5, należy wyłączyć silnik, a agregat ostygnąć do bezpiecznej temperatury (30-50 C).
Zdejmij osłonę silnika, jeśli jest zainstalowana.
Stary płyn niezamarzający spuszczamy z trzech otworów: pierwszy znajduje się na chłodnicy, pozostałe znajdują się pod kolektorem dolotowym. Zaopatrujemy się w wiadro i mierzymy ilość płynu niezamarzającego. Powinno być około 12 litrów. Jeśli okaże się mniej - powód, aby wysłać X5 do serwisu w celu diagnostyki.
Dokręcamy otwory. Delikatnie zaciskaj na radiatorze do 3 nm, a na bloku - do 25 nm.
Wlej nowy płyn niezamarzający do BMW X5 do zbiornika wyrównawczego, odpowietrz powietrze. Aby to zrobić, otwórz zawór w zbiorniku. Pływak poinformuje Cię, kiedy jest wystarczająca ilość płynu.
Uruchamiamy silnik, ustawiamy piec na maksimum, a przepływ powietrza - o 1-2 dywizje.
Rozgrzewamy silnik do temperatury roboczej, uważamy na wycieki.
Jeśli płyn niezamarzający nigdzie nie kapie, wyłączamy silnik. Stawiamy ochronę.
Następnego dnia po tych wszystkich procedurach sprawdzamy poziom płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym BMW X5.

To wszystko, wymieniono płyn przeciw zamarzaniu.

Jaki płyn niezamarzający wybrać do BMW X5?

Co najważniejsze, używaj tylko certyfikowanych płynów niezamarzających. Ostatnio zaoferowano ogromną liczbę „analogów”, ale czy chcesz ryzykować? Co więcej, kwoty są dostępne tutaj dla każdego posiadacza X-piątej.

Kolor środka przeciw zamarzaniu: niebieski, zielony
Marki: BMW, Mobil, Castrol, Liqui Moly, Shell

Uwagi:

Strona

Wymiana płynu niezamarzającego w BMW X5 E70

Procedura wymiany płynu niezamarzającego w BMW X5 E70 N52 nie różni się od podobnych procesów nie tylko dla tej marki samochodu, ale także dla samochodów w ogóle. Od właściciela samochodu wymagana jest pewna wiedza techniczna i doświadczenie, jeśli to możliwe, wszystkie operacje można wykonać samodzielnie, bez konieczności kontaktu ze specjalistami.

Przyczyny wycieku płynu chłodzącego ze zbiornika

Wyciek płynu niezamarzającego z BMW X5 E70 staje się palącym problemem dla wielu właścicieli samochodów. Jeżeli podczas rutynowej kontroli stwierdzony zostanie spadek poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, system należy sprawdzić pod kątem wadliwego działania.

Istnieją dwa główne powody, dla których poziom płynu niezamarzającego spada - wyciek z powodu zużytych lub luźnych połączeń oraz powstawanie samego płynu chłodzącego. W pierwszej sytuacji, po sprawdzeniu układu, dokonuje się zakupu części zamiennych i wykonania niezbędnych napraw.

W przypadku serwisowania wszystkich połączeń należy zwrócić uwagę na żywotność i jakość samego płynu niezamarzającego. Przy dłuższym użytkowaniu nie zapewnia odpowiedniego stopnia chłodzenia, a jednocześnie sam się nagrzewa.

System regulacji ciśnienia zapewnia uwolnienie nagromadzonych gazów. Biorąc pod uwagę ten czynnik, płyn niezamarzający po prostu się gotuje. Jeśli ostatnio się to zmieniło, świadczy to o niskiej jakości produktu. Ten płyn chłodzący należy pilnie wymienić.

Sprawdzając stan płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym, należy zwrócić uwagę na czystość roztworu. W przypadku stwierdzenia piany, osadu, gruzu lub innych zanieczyszczeń – wskazuje to również na konieczność wymiany i sprawdzenia układu.

Aby zmienić niektóre części lub płyn chłodzący od właściciela samochodu, nie musisz kontaktować się ze specjalistą, wszystkie manipulacje można wykonać niezależnie. Będzie to wymagało znajomości technicznej lokalizacji elementów układu chłodzenia i jego elementów, a także wykonania prostej procedury.

Instrukcje krok po kroku dotyczące wymiany płynu niezamarzającego

W przypadku wykrycia wycieku płynu chłodzącego, wymiana płynu niezamarzającego rozpoczyna się od kontroli całego układu. W przypadku znalezienia wadliwych części lub elementów złącznych, kupowane są nowe w celu ich wymiany. Płyn chłodzący w tej sytuacji również będzie musiał zostać wymieniony.

Do wymiany płynu niezamarzającego w BMW X5 E70 potrzebny będzie następujący sprzęt:

komplet śrubokrętów i kluczy, szczypce i szczypce, inne narzędzia w zależności od części do wymiany;
czysta szmata, szmaty, gumowe rękawiczki, lejek do nalewania;
pojemnik do spuszczania ścieków i spłukiwania o objętości 12 litrów lub większej;
materiały eksploatacyjne - nowe części, płyn niezamarzający, środek do płukania, woda destylowana.

Podczas przygotowań i wymiany płynu niezamarzającego w BMW X5 E70 zwraca się również uwagę na środki ostrożności:

wszystkie prace z połączeniami są wykonywane przy chłodzonym silniku, aby uniknąć poparzeń;
podczas otwierania pokryw i odpływów należy wziąć pod uwagę ciśnienie, które może prowadzić do rozprysków i dostania się chłodziwa na twarz i dłonie;
płyn niezamarzający ma wysoki poziom toksyczności, cała ciecz, w tym mieszaniny do płukania i woda spuszczona po spłukaniu, są gromadzone w pojemniku, nie mogą dostać się do gleby;
ze względu na toksyczność niedozwolone jest również oddziaływanie zwierząt i dzieci z płynem chłodzącym i odpowiednimi mieszaninami, zaleca się samemu właścicielowi samochodu wykonywanie wszelkich prac w rękawiczkach.

Procedura wymiany płynu niezamarzającego jest konwencjonalnie podzielona na trzy etapy: opróżnianie, płukanie i napełnianie. Płukanie nie jest jednak uważane za obowiązkowe, jeśli spuszczony płyn chłodzący okazał się złej jakości lub planowane jest przejście na Nowa marka- system jest dokładnie oczyszczony.

Specyficzne dla montażu Samochody BMW X5 E70 procedura wymiany płynu niezamarzającego wygląda następująco:

samochód jest zaparkowany znikąd, jeśli jest dostępny, skorzystaj z warsztatu;
jako dodatkowy środek ostrożności niektórzy właściciele samochodów zalecają odłączenie ujemnego akumulatora;
odkręcić osłonę silnika i plastikową osłonę pod zderzakiem;

po uprzednim zastąpieniu pojemnika do spuszczania zużytego płynu niezamarzającego kluczem 13, odkręć korek spustowy chłodnicy;

tym samym kluczem odkręć spust po prawej stronie bloku cylindrów, spuść z niego płyn odpadowy;

pozostała część jest spuszczana z lewej strony bloku, odkręcając podobny korek;
podczas spuszczania zużytego chłodziwa wymieniane są zużyte części i połączenia;
około 12 litrów płynu niezamarzającego powinno się łączyć, jeśli znacznie mniej, zaleca się poddanie się diagnozie przez specjalistów;
wszystkie korki są skręcone, do układu wlewa się środek płuczący lub wodę destylowaną;
silnik nagrzewa się przy włączonym piecu, po czym można go schłodzić, płukanie jest spuszczane zgodnie z podanym schematem;
system jest płukany wodą destylowaną, aż pozostanie względnie czysty na wylocie;
po zakończeniu płukania wszystkie połączenia są przywracane do ich pierwotnej formy, sprawdzana jest szczelność łączników;
jeśli kupiono koncentrat, a nie gotowy środek przeciw zamarzaniu, rozcieńcza się go wodą destylowaną o zawartości procentowej 30-50%, mieszanie odbywa się w osobnym pojemniku;
obok szyjki wlewu znajduje się zawór - podczas wlewania nowego płynu niezamarzającego odkręca się go w celu odpowietrzenia układu;

płyn chłodzący wlewa się do maksymalnego znaku na zbiorniku wyrównawczym, po czym wszystkie korki są dokręcane, silnik ponownie nagrzewa się do temperatury roboczej;
sprawdzany jest poziom płynu niezamarzającego, w razie potrzeby uzupełniany do maksymalnej wartości.

Stan nowego płynu chłodzącego należy sprawdzić w ciągu kilku dni po wymianie. Zwróć uwagę na poziom płynu, jeśli spadł, uzupełnij ponownie i jednocześnie sprawdź układ pod kątem nowych wycieków i luźnych połączeń.

Jeśli kolor uległ znacznej zmianie lub środek przeciw zamarzaniu zmienił kolor, należy go wymienić. Znaczne zmiany koloru wskazują na słabą jakość produkcji. Takie materiały eksploatacyjne należy kupować tylko od oficjalni dealerzy, mogą one z czasem nieco ciemnieć, ale nie zmieniają koloru.

Jak usunąć powietrze z układu chłodzenia?

Podczas wymiany płynu niezamarzającego w BMW lub innym samochodzie, powstanie zatory w powietrzu... Są one wykrywane, gdy powietrze dostarczane z wentylatora jest gorące podczas pracy silnika.

Wymieniając płyn niezamarzający w BMW X5 E70, zwróć uwagę na zawór powietrza obok szyjki wlewu. Podczas napełniania jest odkręcany, uwalniając powietrze z układu. Ponadto wielu właścicieli samochodów zaleca naciskanie węży ręką, aby zapobiec zatorom powietrza.

Jeśli nadal jest uformowany, silnik jest wyłączany, a zawór powietrza jest ponownie ostrożnie odkręcany. Należy pamiętać, że stamtąd może wiać sprężone gorące powietrze. Niektórzy kierowcy pozwalają silnikowi pracować z otwartą chłodnicą i zbiornikiem wyrównawczym, aby pozbyć się zatorów powietrza, ale takie środki nie zawsze są usprawiedliwione.

napraw-moj-samochód.ru

Płyn niezamarzający do BMW X5 M E70

Dla silników diesla i benzynowych parametry będą takie same! Kupując, musisz znać odcień - kolor i rodzaj płynu niezamarzającego dozwolonego w roku produkcji twojego X5 M E70. Wybierz producenta według własnego uznania. Nie zapomnij - każdy rodzaj płynu ma swoją własną żywotność. Na przykład dla BMW X5 M (Body E70) 2009 i nowszych, z dowolnym typem silnika, odpowiednia jest klasa karboksylanowego środka przeciw zamarzaniu, typ G12 + z odcieniami czerwieni. Przybliżony okres kolejnej wymiany wyniesie 5 lat. Jeśli to możliwe, sprawdź, czy wybrany płyn jest zgodny ze specyfikacjami producenta pojazdu i częstotliwościami serwisowymi. Ważne jest, aby wiedzieć Każdy rodzaj płynu ma swój własny kolor. W rzadkich przypadkach czcionka jest zabarwiona innym kolorem. Kolor czerwonego płynu niezamarzającego może być od fioletowego do jasnoróżowego (zielony i żółty mają te same zasady).
Możliwe jest mieszanie płynów różnych producentów, jeśli ich rodzaje odpowiadają warunkom mieszania.

G11 można mieszać z analogami G11

G11 nie może być mieszany z G12

G11 można mieszać G12 +

G11 można mieszać G12 ++

G11 można mieszać G13

G12 można mieszać z analogami G12

G12 nie może być mieszany z G11

G12 można mieszać z G12 +

G12 nie można mieszać z G12 ++

G12 nie może być mieszany z G13

G12 +, G12 ++ i G13 można ze sobą mieszać

Niedopuszczalne jest mieszanie płynu niezamarzającego z płynem niezamarzającym (chłodny płyn klasy tradycyjnej, typ TL). Nie ma mowy!

Przed całkowitą zmianą typu - wypłucz grzejnik czystą wodą

Pod koniec okresu użytkowania - ciecz przebarwia się lub silnie matowieje

Antifreeze i Antifreeze - bardzo różnej jakości

Środek przeciw zamarzaniu to nazwa handlowa tradycyjnego typu (TL) płynu chłodzącego w starym stylu

Jest to główny składnik, którego używamy, gdy utrzymanie samochód. Rzeczywiście, przy jego braku stabilna praca silnika nie jest możliwa. W czasach sowieckich kierowcy stosowali płyn niezamarzający, który był przeznaczony dla krajowego przemysłu motoryzacyjnego. W dzisiejszych czasach po ulicach jeździ ogromna liczba zagranicznych samochodów, a każdy model ma pewien środek przeciw zamarzaniu.

Przy dłuższym użytkowaniu w BMW stopniowo traci swoje właściwości: ochrona układu silnika przed przegrzaniem, a układu chłodzenia przed korozją staje się minimalna. Dlatego eksperci zalecają wymianę po 60-80 tysiącach kilometrów. Jednak niewielka liczba kierowców przestrzega tej zasady, co prowadzi do spadku wydajności silnika.

Aby samodzielnie wyprodukować płyn niezamarzający, będziesz potrzebować następujących przedmiotów:

kluczem, podnośnikiem hydraulicznym, niewielką ilością wody, pojemnikiem na zużyty płyn chłodzący oraz O-ringiem do korka spustowego znajdującego się na bloku cylindrów.

Jeśli dokonujesz wymiany na stacji obsługi, zwróć uwagę na to, że niektórzy specjaliści napełniają beczkę nowym płynem o 50%, jest to błędne i może zaszkodzić Twojemu samochodowi. Dlatego postaraj się prawie całkowicie wypełnić beczkę.

Podczas wymiany płynu niezamarzającego na bmw należy spełnić następujące wymagania:

nie mieszać chłodziw przeznaczonych do różne modele, ponieważ doprowadzi to następnie do katastrofalnych konsekwencji;
zabronione jest otwieranie korka beczki, jeśli silnik jest gorący, należy poczekać, aż ostygnie, a dopiero potem wlać płyn;
wymiana musi odbywać się w dokładnej kolejności wskazanej w instrukcjach dotyczących płynu chłodzącego;
płyn niezamarzający jest substancją bardzo niebezpieczną dla zdrowia ludzkiego, dlatego należy wykluczyć jego możliwość kontaktu z ludzką skórą. W przeciwnym razie opłucz dotknięte obszary dużą ilością wody i załóż sterylny bandaż.

Tak więc, jeśli zmieniłeś płyn niezamarzający, pozostaje jedyne nierozwiązane pytanie: co zrobić z płynem odpadowym? W żadnym wypadku nie wylewaj go na ziemię ani do kanalizacji, ale skontaktuj się ze specjalnym serwisem, który usuwa niebezpieczne substancje.

Układ chłodzenia jest wypełniony przez cały rok mieszaniną wody i płynu niezamarzającego z dodatkiem antykorozyjnym koncernu VW/SEAT. Mieszanka ta zapobiega zamarzaniu i korozji układu chłodzenia, odkładaniu się soli, a ponadto podnosi temperaturę wrzenia chłodziwa. W pętli cyrkulacyjnej w wyniku rozszerzania się cieczy podczas ogrzewania powstaje zwiększone ciśnienie, co również przyczynia się do wzrostu temperatury wrzenia chłodziwa. Ciśnienie jest ograniczane przez zawór w pokrywie zbiornika wyrównawczego, który otwiera się przy ciśnieniu od 1,4 do 1,6 bara. Aby układ chłodzenia silnika działał prawidłowo, wymagana jest wysoka temperatura wrzenia płynu chłodzącego. Jeśli temperatura wrzenia jest zbyt niska, może powstać blokada pary, która pogorszy chłodzenie silnika. Dlatego układ chłodzenia musi być wypełniony mieszaniną wody i płynu niezamarzającego przez cały rok.

Należy zastosować płyn niezamarzający G12 Plus (kolor liliowy, dokładne oznaczenie G 012 A8F) lub inny koncentrat oznaczony „zgodnie z VW/SEAT-TL-VW-774-F”, np. Glysantin-Alu-Protect-Premium/ G30.

Jeżeli układ chłodzenia jest napełniony mieszaniną zawierającą płyn niezamarzający G12 (czerwony, dokładne oznaczenie G 012 A8D), to do uzupełnienia poziomu płynu chłodzącego można również użyć czerwonego płynu niezamarzającego G12 lub innego koncentratu oznaczonego „zgodnie z VW/AUDI-TL- VW-774-D”, np. Glysantin-Alu-Protect / G30. Uwaga: fiolet G12 można mieszać z czerwienią G12.

Uwaga: Nie mieszać czerwonego płynu niezamarzającego G12 i starszego zielonego płynu niezamarzającego G11, ponieważ może to spowodować bardzo poważne uszkodzenie silnika. Brązowy płyn chłodzący (wynik mieszania płynów przeciw zamarzaniu G12 i G11) należy natychmiast wymienić.

Wskazanie: Jeśli przypadkowo w układzie chłodzenia pojawi się nieprawidłowa specyfikacja płynu niezamarzającego, układ należy przepłukać. Aby to zrobić, cały płyn z układu chłodzenia musi zostać całkowicie spuszczony, a układ musi być napełniony czystą wodą. Pozostaw włączony silnik na dwie minuty Na biegu jałowym... Ponownie spuść wodę i przedmuchaj układ z boku zbiornika wyrównawczego sprężonym powietrzem, aby go całkowicie opróżnić. Dokręć korek spustowy i napełnij układ chłodzenia mieszaniną wody i płynu niezamarzającego G12-Plus.

Uwaga: W celu uzupełnienia systemu chłodzenia (również w ciepłych porach roku) należy stosować wyłącznie mieszankę G12-Plus (kolor liliowy) z miękką czystą wodą.Zawartość płynu niezamarzającego nie powinna być niższa niż 40% nawet latem.Dlatego też podczas uzupełniania płyn przeciw zamarzaniu układu chłodzenia należy zawsze dodawać wodą.

W naszych szerokościach geograficznych płyn chłodzący musi zapewniać ochronę przed mrozem do -25 ° C, a jeszcze lepiej - do -35 ° C. Udział płynu niezamarzającego nie może przekraczać 60% (ochrona przed zamarzaniem płynu chłodzącego do -40 °C), w przeciwnym razie zmniejszy się ochrona przed zamarzaniem i działanie chłodzące cieczy. Notatka: w zależności od wyposażenia pojazdu ilość płynu do wlania może nieznacznie różnić się od wartości podanych w tabeli

Stosunek składników płynu chłodzącego w litrach