oise 덩어리의 오프로드 준비. UAZ "덩어리" 조정: 바퀴 달린 사냥터 오프로드용 UAZ 덩어리 리메이크

다년간 다양한 공연을 펼쳤던 로프 튜닝우리의 고객을 위해. 이 시간 동안 이를 조정하기 위한 많은 옵션이 전설적인 SUV포함 꿈의 덩어리, 사진소셜 네트워크의 페이지에서 네트워크를 통해 퍼졌습니다.

튜닝살롱 로프

UAZ Bukhanka 자동차는 크로스 컨트리 능력, 넓은 실내 및 상당히 견딜 수있는 생활 가능성으로 인해 여행, 사냥 및 낚시에 적합하며 약간의 세련미가 있습니다. 마찬가지로, 처음에 이 UAZ SUV는 순수하게 실용적인 것으로 설계되었으며 여전히 편안한 실내를 자랑할 수 없습니다. 그러나 항상 우리의 자동차 서비스에서 주문할 수 있습니다. 튜닝 살롱 로프편안하고 잘 만들어진 새로운 인테리어... 대부분 다음 서비스가 당사에서 주문됩니다.

패널과 Bukhaniki 천장의 패브릭 실내 장식;
수면 장소 변형;
덩어리의 내부를 알루미늄으로 덮습니다.
로프 캐빈에 추가 히터를 설치하십시오.
저격수를 위한 사냥용 선루프를 설치하다

덩어리의 통과성 향상

사냥과 낚시는 각각 오프로드를 수반하기 때문에 로프의 주요 튜닝은 크로스 컨트리 능력과 신뢰성을 향상시키는 것입니다. 덩어리의 통과성 향상다음 활동으로 수행할 수 있습니다.

설치 진흙 고무증가된 직경;
변속기 튜닝 - razdatka에 낮은 주 쌍과 낮은 행을 설치합니다.
서스펜션 리프트와 바디 리프트를 설치하십시오.
윈치를 달다.

일반적으로 로프의 서스펜션 리프트, 바디 리프트(스페이서 리프트) 또는 둘 다로 시작하는 것이 좋습니다. 설치하려는 고무의 크기에 따라 다릅니다.

UAZ Loaf에 큰 고무를 설치하려면 엘리베이터 키트로 서스펜션을 조정하는 것 외에도 휠 아치를 다듬어야 한다고 즉시 경고합니다! 또한 과도하게 큰 양력은 차량의 무게 중심을 높이고 전복 경향을 증가시킵니다. 따라서 휠베이스를 늘리거나 로프에 다리를 설치최종 드라이브와 함께. 하이브리드 주문 가능 감속기 차축, 36인치 타이어를 조용히 장착할 수 있을 뿐만 아니라 트랙을 넓히고 덩어리의 안정성을 증가

바닥에서 견인력을 높이기 위해 UAZ 브리지에 낮아진 메인 페어 세트와 트랜스퍼 케이스의 기어 세트가 크게 증가합니다. 비율줄인.

로프의 전원 키트

보호 튜닝으로 Loaf에 파워 범퍼와 원정대 트렁크가 설치됩니다. 더 현대적인 다른 SUV에 비해 로프의 확실한 장점은 금속 범퍼의 공장 설치에 있습니다. 따라서 소유자는 파워 범퍼를 설치할 때 교통 경찰에 설계 변경을 등록할 필요가 없습니다. 그건 그렇고, 프론트 파워 범퍼를 설치하면 확실한 이점은 윈치를 설치할 수 있다는 것입니다. 파워 범퍼가 없는 로프의 표준 캐리지 레이아웃을 사용하면 전면에 윈치를 설치할 장소가 거의 없습니다. 리어 파워 범퍼에는 윈치용 장소, 스페어 휠용 개찰구 및 트렁크에 자유롭게 접근할 수 있는 사다리도 장착할 수 있습니다.

덩어리 그림

글쎄, 덩어리를 조정할 때 케이크의 체리는 그림이 될 것입니다. 또한 엄청난 수의 옵션이 있습니다. 가장 인기있는 것은 물론 다양한 유형입니다. 카키색으로 빵을 칠하다... 워커가 스스로를 포기하는 것은 이해할 수 있지만 사냥 로프가 숲을 통과하는 경우가 대부분이기 때문에 바디 페인트도 가지와 흙으로 고통받습니다. 따라서 우리 서비스에서 수요가되었습니다. 카키색으로 Loaf Raptrom 그림 그리기... 이 코팅은 착색 가능하므로 모든 음영을 만들 수 있습니다.

UAZ SUV는 광대한 러시아에서 상당한 인기를 얻었지만 많은 UAZ에는 한 가지 큰 단점이 있습니다. 바로 낮은 수준의 편안함입니다.

또한 UAZ 452/3303 시리즈의 자동차는 작동이 그다지 편리하지 않아 많은 자동차 소유자가 자동차를 현대화하여 다양한 개선을 시도하고 있습니다. UAZ "덩어리"를 조정하는 것은 많은 운전자에게 흥미로운 관련 주제입니다.

오프로드 차량 UAZ-452는 놀라운 점에서 주목할 만합니다. 기술적 인 특성, 그리고 차는 그 오프로드 품질에서 실질적으로 타의 추종을 불허합니다. UAZ "덩어리"는 서두르지 않고 폐기되는 몇 안되는 자동차 중 하나이며 매우 자주이 자동차가 복원되고 조정됩니다. 더욱이, 자동차의 거의 모든 유닛과 부품은 내부와 차체에서 동력 장치, 차축 및 서스펜션에 이르기까지 현대화됩니다.

불행히도 Ulyanovsk 공장은 SUV의 운전자와 승객의 편안함을 너무 많이 돌보지 않았으며 종종 자동차 소유자는 UAZ를 스스로 염두에 두어야합니다. "덩어리"의 또 다른 단점은 시속 90km 이상의 속도로 도로에서 불안정하지만 여기에서도 자동차 소유자는 길을 잃지 않고 서스펜션을 업그레이드하고 캐스터(휠 각도)를 변경합니다.

자신의 빵으로 할 수 있는 일:

프론트 및 리어 서스펜션을 들어 올리십시오.
자동차에 더 강력하고 높은 토크의 모터를 설치하십시오.
SUV에 추가 조명을 장착하십시오.
민간인 다리를 군사 다리로 변경합니다.
바디를 "메탈릭"으로 다시 칠하거나 에어브러시를 적용하십시오.
착색된 측면 및 후면 창;
전면 및 후면 범퍼를 변경하십시오.
윈치로 차를 완성하십시오.
바디 키트 설치 - 캥거루, 루프 랙, 뒷문 계단;
더 나은 트레드를 가진 더 큰 바퀴로 변경하십시오.
차량에 예열기를 도입하십시오.

일반적으로 여전히 많은 일을 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 UAZ "덩어리"를 자신의 손으로 조정하기에 충분한 상상력, 기술 및 돈이 있다는 것입니다.

UAZ의 "네이티브"좌석에 앉는 것은 매우 불편하며 UAZ "덩어리"살롱을 튜닝 할 때 우선 자동차 소유자는 차의 좌석을 바꿉니다. "좌석"을 수정하는 것은 의미가 없으며 일부 외국 자동차 또는 러시아어에서 의자를 "도입"하는 것이 더 쉽습니다. 승용차.

그러나 한 가지 문제가 있습니다. 조수석과 운전석에 공간이 거의 없으며 모든 "외국인" 좌석이 여기에 적합하지 않습니다. 러시아 자동차의 "좌석"을 고려하면 "Oka", "Nine", "41-first Moskvich"의 좌석이 프론트 살롱에 들어갑니다. 사실, 러시아 자동차의 예비 부품은 고품질이 다르지 않으므로 외국 자동차의 자리를 차지하는 것이 좋습니다.

미쓰비시 델리카;
혼다 시빅;
도요타 RAV4;
오펠 아스트라;
폭스바겐 파사트 B3.

좌석은 넓지 않아야 합니다. 그렇지 않으면 객실에 맞지 않습니다. 그러나 이것은 가장 중요한 것이 아닙니다. 높지 않은 것이 중요합니다. 그러면 운전이 불가능합니다.

차가 낚시나 사냥 등 장거리 여행을 한다면 편안한 잠자리를 마련하는 것이 중요하다. 낚시 살롱의 튜닝은 여행 중에 식사할 수 있는 테이블 설치도 제공합니다. 물론 해변에서 피크닉을 하는 것도 좋지만 날씨가 항상 좋은 것은 아니고 비를 맞으며 밖에 앉을 수는 없다.

뒷좌석 승객실에서 일반 조명을 수행하는 것도 똑같이 중요합니다. 다시 말하지만 "기본" 조명은 많이 부족합니다. 그러나 여기에서 많은 수의 실내 전등갓이 많은 전기를 "먹는다"는 점을 명심해야하므로 상당히 좋은 배터리조차도 쉽게 심을 수 있습니다. 상황에서 벗어날 수있는 방법이 있습니다. 일반 전구 대신 LED 조명을 넣어야하며 많은 장점이 있습니다.

약간의 전기가 소비됩니다.
LED 램프는 미학적으로 보기 좋습니다.
LED를 더 밝게 비추십시오.
이러한 램프는 훨씬 더 내구성이 있습니다.

또한 단점이 있습니다. LED는 눈에 띄게 비싸지 만 이러한 조명을 한 번 설치하면 오랫동안 전구를 교체하는 것을 잊을 수 있습니다.

UAZ의 또 다른 단점은 표준 스티어링 휠이 부족하고 많은 운전자가 그것을 좋아하지 않는다는 것입니다. 스티어링 휠을 더 나은 품질로 교체할 수 있지만 여기에는 한 가지 문제가 있습니다. 스티어링 휠이 스플라인에서 쉽게 잡히지 않는다는 것입니다. 많은 자동차 소유자가 "가젤"의 스티어링 휠을 넣었지만 변경하지 않고 너무 높은 것으로 판명되었습니다. UAZ 용으로 특별히 조정 된 스티어링 휠은 자동차 대리점에서 판매되며 변경하기가 가장 쉽습니다. 또 다른 옵션은 스티어링 칼럼과 함께 스티어링 휠 어셈블리를 설치하는 것입니다. 그러면 모든 것이 마운팅에 확실히 맞습니다. 스티어링 휠을 바꾸는 데 어려움을 겪을 의향과 기회가 없다면 림에 브레이드를 부착할 수 있으며 Gazelle에서도 맞을 것입니다.

UAZ "덩어리"대시 보드는 다소 원시적이며 어떻게 든 개선하기 위해 일부 자동차 소유자는 "정리" 위에 필름을 붙여 넣습니다. GAZ-3110 또는 Gazelle의 대시보드를 넣을 수도 있지만 여기에는 이미 더 많은 변경 사항이 있습니다.

외부 튜닝 "덩어리"

UAZ 3303은 매우 내구성이 있으며 믿을 수 있는 차그러나 신체와 신체 요소부식된다. 우선 문, 차체 프레임, 바닥이 썩기 시작합니다. 본체에 녹이 슬었다면 수리가 필요하고 여기서 용접은 필수입니다. 작업 후 덩어리의 몸체는 건조 오일과 함께 납 레드 납의 구성으로 처리되며 몸체 철을 처리하는 특수 수단도 있습니다.

용접 및 교정 작업 후에는 바디 페인팅이 필요하지만 표준 녹색으로 자동차를 페인팅하는 것은 재미 없습니다. UAZ 자동차는 다양한 방식으로 조정되며 도로에서 종종 "덩어리" 조정을 볼 수 있습니다.

바디 키트는 튜닝에서 중요한 역할을 하며 아름다움을 위해서만 필요한 것이 아닙니다.

캥거링 및 파워 범퍼는 신체를 충격으로부터 보호합니다.
루프 랙을 사용하면 차량 내부에서 짐을 내리고 더 많은 화물을 실을 수 있습니다.

UAZ의 외부 튜닝을위한 바디 키트의 요소는 자동차 대리점에서 구입할 수 있으며 가장 인기있는 것은 RIF 회사의 제품입니다. 공장에서 만든 파워 프론트 범퍼에는 오프로드 조건에 필요한 기계식 또는 전기식 윈치를 부착할 수 있습니다.

또한 루프랙은 아름다움을 위한 것이 아니지만, 그래도 미학적으로 보기 좋기를 원합니다. 예쁘게 만들기 위해 집에서 만든 트렁크, 자물쇠 제조 기술과 경험이 있어야 하며, 특정 기술이 없어도 자동차 대리점에서 완제품을 구입하는 것이 좋습니다. 공장에서 원정대추가 조명 설치를 위해 브래킷이 제공되며 공장 제품은 최대 200-300kg의 하중을 견딜 수 있습니다. 트렁크는 상품 운송의 주요 작업 외에도 다음과 같은 추가 기능을 수행합니다.

모든 종류의 손상으로부터 지붕을 보호합니다.
추가 채광창을 수용하는 역할을 합니다.
트렁크에 특수 마운트가 제공되므로 예비 바퀴를 운반할 수 있습니다.

추가 조명은 UAZ에서 상당히 중요하며 강력한 헤드라이트 없이 어둠 속에서 움직이는 것은 상당히 문제가 됩니다. 루프 뿐만 아니라 전면, 파워범퍼에도 추가 라이트가 설치된다(캉구링). LED 헤드 라이트를 설치하는 것이 가장 좋습니다. 여러 가지 장점이 있습니다.

LED 램프는 매우 오랜 시간 동안 사용되며 램프의 수명은 25 ~ 50,000 시간입니다.
조명이 밝고 자연광에 가깝습니다.
LED는 할로겐 램프보다 약 10-15배 적은 에너지를 소비합니다.

그러나 LED에도 단점이 있습니다. 이러한 유형의 조명 장치는 여전히 매우 비싸고 LED가 다 타버리면 헤드라이트 전체를 교체해야 합니다.

일부 자동차 애호가는 UAZ가 이미 매우 우수한 크로스 컨트리 능력을 가지고 있다면 오프로드 튜닝이 필요한 이유에 대해 질문합니다. 물론 "덩어리"는 거친 지형에 잘 적응하지만 지나갈 수 없는 진흙에 빠질 수 있습니다. 도로를 쉽게 극복 할 수 있도록 UAZ 452/3303/3962의 서스펜션 및 기타 수정 사항이 들어 올려집니다. 스프링 아래의 특수 스페이서의 도움으로 증가합니다. 지상고.

지상고를 높이려면 서스펜션 리프트뿐만 아니라 본체 자체에서도 수행 할 수 있습니다. 도로에 대해 차체를 올리기 위해 섀시와 프레임 사이에 추가 스페이서가 배치됩니다. 프레임은 10개의 볼트와 너트로 본체에 부착되어 있지만, 너트와 볼트는 시간이 지남에 따라 녹이 슬기 때문에 패스너를 푸는 것이 쉽지 않고 때로는 분해하는 것이 상당히 문제가 됩니다.

추가 판 스프링을 사용하거나 차축과 스프링 사이에 스페이서를 설치하여 서스펜션을 들어 올릴 수 있습니다(긴 스프링 귀걸이도 설치함). 자동차 대리점은 특수 리프팅 키트를 판매하며 지상고를 20, 30, 40 및 50밀리미터의 다양한 높이로 늘릴 수 있습니다. 그러나 도로를 기준으로 차체를 높게 들어올릴 때 이 경우 차가 안정성을 잃고 전복될 위험이 있음을 명심해야 합니다.

이전 UAZ-452 모델에는 Ulyanovsk Motor Plant UMZ-451의 엔진과 UMP(414/417/4178)에서 생산된 내연 기관의 기타 수정 사항이 장착되어 있습니다. 나중에 UAZ "덩어리"에는 ZMZ-402(4021) 및 ZMZ-409와 같은 Zavolzhsky Motor Plant의 내연 기관이 있었습니다. 첫 번째 릴리스의 Ulyanovsk 모터는 현대화하는 것이 거의 의미가 없으며 엔진 고장이 발생한 경우 교체하는 것이 더 쉽습니다. 그러나 ZMZ 모터는 튜닝되며 그렇게 드물게는 아닙니다.

차고에서 "402" 엔진의 출력을 높이려면 어떻게 해야 합니까? 모터에 높이가 98mm인 블록의 경감 헤드가 있는 경우(ZMZ-4021) 실린더 헤드의 표면을 밀링하고 4mm를 제거할 수 있습니다. 따라서 엔진은 AI-92 가솔린으로 작동하도록 조정됩니다. 피스톤 그룹을 조립할 때 모든 피스톤과 커넥팅로드를 무게로 조정하는 것이 아프지 않습니다. 모든 실린더의 커넥팅로드 - 피스톤 쌍의 무게 차이는 5g을 초과해서는 안됩니다. 또한 피스톤 스커트는 라이너와 피스톤 사이의 마찰을 줄이기 위해 고운 사포(1000호)로 연마할 수 있는데, 이는 엔진 조립에 시간이 많이 걸리기 때문에 급하지 않을 때 하면 된다. 연마 시간. 블록 헤드뿐만 아니라 커터로 매니 폴드의 입구 구멍을 자르는 것도 무해합니다. 몇 마력이 추가됩니다.

일부 자동차 소유자는 수리 피스톤 +1mm를 위해 실린더 라이너를 뚫었지만 Zavolzhsk 402 엔진에는 +1.5mm 수리도 있지만 매우 드뭅니다. 라이너 보링은 실린더 부피와 그에 따른 출력을 약간 증가시킵니다.

ZMZ-409의 가장 인기 있는 현대화 유형은 칩 튜닝입니다. 이를 위해 ICE 제어 장치에서 펌웨어가 변경되어 모터의 기술적 특성 개선, 전력 증가에도 기여합니다.

엔진을 고급 엔진으로 교체하는 것도 튜닝 옵션입니다. 많은 자동차 소유자는 더 현대적인 엔진을 설치하려고 노력하지만 항상 더 큰 볼륨일 필요는 없습니다. 부피가 큰 내연 기관은 연료를 매우 경제적으로 소비하지 않으므로 자동차 소유자는 종종 가솔린 엔진에 비해 두 가지 주요 이점이 있는 UAZ에 디젤 엔진을 장착합니다.

디젤 엔진의 연료 소비는 눈에 띄게 적습니다.
디젤 내연 기관은 가솔린 엔진과 동일한 실린더 부피로 더 나은 견인력을 갖습니다.

러시아 디젤 엔진 ZMZ는 높은 신뢰성으로 구별되지 않으므로 수입 동력 장치가 가솔린 엔진을 대체하는 것으로 간주됩니다. 종종 모터는 UAZ "덩어리"에 설치됩니다.

TD27(닛산, 2.7L);
OM616(메르세데스, 2.4L);
1KZ(도요타, 3.0리터).

일반적으로 수입 모터는 외국 기어박스 및 트랜스퍼 케이스와 짝을 이루므로 서스펜션을 변경하려면 액슬 아래에 장치를 장착해야 합니다. 물론 Cummins 2.8과 같은 "덩어리"에 현대식 터보 디젤을 놓을 수는 있지만 그러한 동력 장치는 비싸고 러시아 디젤 연료를 잘 견디지 못합니다.

가장 좋은 속성 중 하나 라인업 UAZ, 특히 빵은 자동차를 변형할 수 있는 거의 무한한 가능성을 제공합니다. 매우 성공적인 플랫폼과 저렴한 비용 덕분에 차량에 대해 매우 성공적인 실험을 할 수 있어 주행 성능과 실내 디자인 및 튜닝을 안전하게 실험할 수 있는 능력을 향상시킵니다. 동영상을 보면 민속 공예가가 직접 만든 튜닝 변형의 차이점을 확인할 수 있습니다.

중요한! 튜닝은 도시 여행을 위해 스타일리시 할 수 있지만 로프는 대부분의 경우 오프로드 야외 활동, 낚시, 사냥을위한 자동차로 정확하게 사용됩니다. 따라서이 기사에서는 야생에 맞게 조정할 때 변형과 주요 문제를 고려할 것입니다.

한 덩어리의 튜닝으로 무엇을 사용할 수 있습니까? 그것은 모두 각 사람의 개인적인 상상력에 달려 있지만 가장 인기있는 덩어리 옵션이 있습니다. 그들에 대한 리뷰가 있을 것입니다:

자동차의 측면 부품 튜닝;
물건을 운반하기 위한 트렁크;
크레인 설치 및 추가 적재 / 하역 수단;
조명 수단;
강화된 서스펜션 및 충격 흡수 장치;
윈치;
범퍼 및 kenguryatnik;
다시 채우기.

카보드

기본 공장 도색과 측면을 변경하지 않고 어떤 종류의 튜닝? 오프로드 주행 시나 낚시 장소를 찾을 때 불가피한 자연의 부정적인 영향에 대비하여 강도를 더욱 높이고 측면부를 스테인리스 알루미늄으로 보강한 후 도색을 하였다. 환경이나 군사 위장. 한 덩어리를 스스로 덮을 때 알루미늄 프로파일을 사용하여 바닥에서 도어 핸들까지 기계 측면을 장식합니다. 일부 장인이 멈추는 주요 결과는 다음 사진에서 볼 수 있습니다.

트렁크

사냥과 낚시는 물론 어려운 조건의 여행에 사용되는 모든 기계와 마찬가지로 필요한 태클을 휴대할 수 있는 상당한 여유 공간이 필요합니다. UAZ 덩어리는 기내의 자체 공장 매개 변수 덕분에 필요한 공간을 제공할 수 있습니다. 이것은 많은 사람들에게 충분하지만 모든 사람에게 충분하지는 않습니다. 그냥 많은 것을 가지고 다니는 것을 좋아하는 사람들이 있고, 예비로 하는 사람들이 있습니다. 그런 사람들은 튜닝 중에 큰 트렁크를 설치하여 공간 부족으로부터 자신을 보호하기로 결정합니다. 그는 추가 공간 제공과 관련하여 할당 된 작업을 완전히 정당화한다고 말해야합니다.

트렁크 자체에는 사용 가능한 공간을 제공하는 것 외에도 여러 가지 다른 속성이 있습니다. 페인트가 쉽게 긁히거나 벗겨질 수 있는 나뭇가지로부터 자동차 지붕을 보호하는 데 주로 사용되어 덜 매력적입니다. 분명히 유용한 특성 외에도 확대 된 바퀴와 함께 이러한 추가는 자동차의보다 존경받는 모습을 기쁘게합니다. 다음은 좋은 트렁크 "UAZ Bukhanka"의 사진입니다.

경고! 튜닝 시 트렁크가 무게 중심을 위로 이동시키므로 장착하기 전에 차에 피해를 줄지 여부를 계산해야 합니다. 또한 무게중심이 이동하기 때문에 미끄러짐이 심하면 차가 뒤집힐 확률이 높아지므로 코너링 시 주의가 필요하다.

미니 트렁크 크레인

차 자체가 상당히 높아서 순전히 물리적인 관점에서 볼 때 상부 트렁크에 물건, 특히 무거운 물건을 싣는 것은 매우 어렵습니다. 이러한 작업을 단순화하기 위해 수동 레버 시스템의 형태로 무거운 물건을 들어 올리는 수동 수단이나 손으로 조립한 미니 크레인이 사용되어 적은 노력으로 작업을 수행할 수 있습니다. UAZ Bukhanka 자동차 용 자체 크레인 제작 작업을 원하지 않는 사람들을 위해 미니 크레인이 개발되어 판매되고 있으며 대부분의 수정 사항은 최대 50kg의 하중을 쉽게 적재 할 수 있습니다. 트렁크. 더 많이 당길 수 있지만 동시에 안전 예방 조치를 준수해야 하며 들어 올리는 하중의 무게로 인해 트렁크가 찢어지거나 차가 전복되지 않도록 해야 합니다. 튜닝 후 크레인은 다음과 같이 보입니다.

서스펜션 및 쇼크 업소버

자동차를 더 무겁게 만드는 추가 부품을 추가하는 것은 안전 여유를 늘리지 않고는 할 수 없다는 것이 분명합니다. 결국 완충 장치가 문명에서 수십 또는 수백 킬로미터 떨어진 곳에서 고장 나면 매우 유감스러울 것입니다. 그리고 이것은 기껏해야 가장 무해합니다. 따라서 서스펜션과 쇼크 업소버는 전문 UAZ Loafs 튜닝 센터가 아닌 자신의 손으로 만든 경우 매우 잘 만들어 지도록 별도의 방식으로 모니터링해야합니다. 개선 후 운전자는 모범 사례를 공유하며 그 중 하나는 다음과 같습니다.

많은 자동차 소유자는 자신의 다리에 만족하지 못하고 교체하고 있습니다. 그것은 종종 바르셀로나에서 제거된 확장된 것으로 대체됩니다. 이것은 기사에서 별도로 언급할 가치가 있는 인기 있는 조정 작업입니다. 차동 장치는 마찰이 증가된 것으로 교체되어 차가 진흙에 빠져 미끄러지는 상황을 방지하고 긴 변속기 서비스를 선호합니다. 결국, 고장난 전송은 훈련된 오프로드 여행자의 계획 중 하나 이상을 방해했습니다.

조명 수단

야간이나 장거리 여행을 계획하는 차량의 경우 적어도 며칠 동안은 일반 자동차 헤드라이트 외에 추가 조명을 설치할 수 있습니다. 덩어리 구조의 강도가 너무 커서 튜닝 시 작은 투광 조명도 설치할 수 있습니다. 장인이 해결해야 할 주요 질문은 오프로드 조건과 인간 정착이없는 조건에서 전기를 공급하는 방법입니다. 그러나 대부분의 사람들이 트렁크에 싣는 것을 감안할 때 전원 공급 장치도 있을 수 있습니다. 또한 추가 장비를 설치하면 국내 UAZ Bukhanka 자동차에서 여행자를위한 서있는 표지판이나 기타 표시를 놓치지 않도록 앞길뿐만 아니라 측면에서도 빛을 비출 수 있습니다. 이러한 구현의 예는 아래 사진에 나와 있습니다.

윈치

한 덩어리와 같은 자동차는 오프로드를 위해 대량으로 사용되며 종종 그룹의 일부로 사용되기 때문에 튜닝하는 동안 윈치로 장비하는 것이 유용합니다. 그것이 멈추면. 실제 사용을 위해 윈치는 전면 또는 후면의 2곳에 설치됩니다. 실제 사용의 차이점은 무엇입니까? 프론트 윈치는 차량을 빼내야 하고 차량을 돌릴 방법이 없는 경우 매우 유용합니다. 이것이 아마도 유일한 장점일 것입니다. 리어 윈치를 넣으면 특별한 견인 채널이 없으면 그러한 기계를 잡아 당길 수있을뿐만 아니라 견인 할 수도 있습니다. 동시에, 통과 조건이 어려운 지상에서 사용할 가능성은 충족하기가 매우 어렵습니다. 결국 늪지에 배치되고 늪에 빠지지 않는 것도 쉬운 일이 아닙니다. 즉, 덩어리를 조정할 때 손으로 조심스럽게 다듬으면 미적 아름다움을 더할 수 있습니다.

범퍼와 켄구랴트니키

보강범퍼는 프레임 구조가 있는 차량에만 장착이 가능하며, UAZ Loaf는 그것 뿐만 아니라 오랜 시간 검증된 다양한 조건을 가지고 있습니다. 강화 범퍼는 일반적으로 강철로 만들어져 쓰러진 나무, 그루터기 또는 다른 자동차와의 가벼운 충돌로부터 자동차를 효과적으로 보호할 수 있는 것으로 이해됩니다.

강화 범퍼에는 전면과 후면의 두 가지 유형이 있습니다. 차체의 앞부분과 뒷부분을 각각 보호합니다. 상대적으로 저렴하기 때문에 차체 수리보다 적은 돈을 쓸 수 있기 때문에 비용을 줄이기 위해 더 가치가 있습니다. 개별 장인이 파워 범퍼를 사지 않고 자신의 손으로 한 덩어리를 튜닝하기 위해 만듭니다. 그러한 경우의 미적 특성은 일반적으로 침묵하지만 일부 작품은 실제로 칭찬할만한 가치가 있습니다.

또한 범퍼와 덩어리의 엔진을 추가로 보호하기 위해 kenguryatniks가 사용됩니다. 설계 및 제조의 단순성으로 인해 여러 스테인리스 파이프와 납땜 기능을 사용하여 튜닝을 위해 만들 수 있습니다. 또한 실행 디자인이 실패한 경우 다시 만드는 것이 훨씬 쉽습니다. 범퍼 가드는 추가 보호 기능뿐만 아니라 위 사진에서 볼 수 있는 스페어 휠을 위한 장소로도 사용할 수 있습니다.

자동차 충전재 변경

아무리 좋은 차가 있어도 튜닝을 하는 동안에는 개선할 점을 항상 찾을 수 있습니다. 한 덩어리의 자동차 심장인 엔진에서 시작하십시오. 떡이 세팅된다 분사 엔진오래된 건설. 그들은 많은 사람들을 만족시킵니다. 주행 성능, 칭찬할 만하지만 완벽에는 한계가 없다고 믿는 사람들이 있습니다. 튜닝 중 엔진 교체 여부는 오너 자신의 몫이지만 우리의 오프로드 상황에서는 그것으로 충분하다.

엔진을 마음대로 교체하면 거의 모든 작업을 수행하는 개별 튜닝 포인트가 있습니다. 그 중 한 덩어리용 광폭 타이어와 함께 광폭 디스크를 설치하여 도로(또는 오프로드, 이는 이미 작동 중 살펴봐야 함)에 가해지는 압력을 줄이고 자동차가 다음과 같은 상황을 피할 수 있습니다. 배를 길에 앉는다."

결론

물론 이 훌륭하고 진정으로 보편적인 자동차를 튜닝하는 데에는 다양한 옵션과 변형이 있으며 기사에 제공된 설명은 그 중 하나일 뿐입니다. 그러나 이것은 기사의 주요 내용이 아니었습니다. 가장 중요한 것은 UAZ Loaf가 단순한 자동차라는 아이디어를 전달하는 것이었고 도구와 친구가되고 작업을 두려워하지 않는 사람은 튜닝하는 동안 크로스 컨트리 능력과 품질을 크게 향상시킬 수 있습니다. 어떤 종류의 덩어리가 외관 및 기술적 특성을 개선하기 위해 노력하는 사람들에게 달려 있지만 한 가지는 말할 수 있습니다. 튜닝하는 동안 곧은 손으로, 당신은 더 쉽게 달릴 수있는 우수한 자동차를 얻을 것입니다. 문제없이 천 킬로미터. 그리고 마지막으로 기사에 설명되어 있고 낚시 및 오프로드용으로 제작된 그러한 덩어리 중 하나에 대해 표시하고 설명하는 비디오입니다.

러시아인에게 알려진 자동차 UAZ 452 "덩어리", 탱크 기둥을 호위하기 위한 차량으로 만들어졌습니다. 탱크의 틀을 극복하도록 설계된 미니 버스의 몸체는 불편하지만 내구성이 있는 것으로 판명되었습니다. 글쎄, 군대에서의 복무는 요양원에서의 휴가가 아닙니다! 그러나 실행 관계에서 " 덩어리»결함 없는 것으로 입증됨: 아스팔트에서 80-90km/h의 순항을 감소된 속도로 쉽게 견딥니다. UAZ주저 없이 오프로드를 이겨냈다.

사실, 연결하려면 전륜구동운전자는 운전석에서 뛰어내려 휠 허브에서 렌치로 몸을 구부려야 했지만, 운전석이 조여진 후에는 이러한 워밍업이 기쁨이었습니다!

아아! 가장 큰 문제 UAZ 452- 사용자 불편. 그렇기 때문에 먼저 실제 사례를 고려합니다. UAZ 살롱 튜닝.

UAZ "덩어리"가 편안함을 얻습니다.

캐빈을 디자인할 때 UAZ디자이너들은 50년대 초반 군인들의 인체 측정 데이터를 참고했습니다. 우리의 키가 큰 동시대 사람들이 지난 세기 중반의 표준에 잘 맞지 않는다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그래서 시작 튜닝 UAZ "덩어리"운전석의 현대화와 함께 - 레닌이 말했듯이 아치 교정이 결정되었습니다.

운전석에서 UAZ연속 생산은 왼쪽의 스티어링 칼럼 축을 기준으로 오프셋됩니다. 가장 독창적인 튜닝 디자인은 시트를 엔진룸 덮개 가까이로 이동시킵니다. 후드를 어려움 없이 들어올릴 수 있도록 시트를 쉽게 탈부착할 수 있습니다.

부피가 큰 스톡 스티어링 휠을 교체하는 것이 시급해 보입니다. UAZ승용차의 소형 스티어링 휠에 출시된 지난 몇 년. 파워 스티어링의 설치는 작은 직경의 스티어링 휠의 사용을 용이하게 합니다.

트렌드에 동조계기반 UAZ두 방향이 보입니다. 의식의 화려함을 지지하는 사람들은 주름진 알루미늄 시트로 도달할 수 있는 모든 것을 덮습니다.

차체의 금속에는 플라스틱 방음재 위에 1.5mm 알루미늄이 부착되어 있어 차 안에서는 눈에 띄게 조용해집니다. 내부 청소가 더욱 간편해지고, UAZ의 트렁크... 연주자의 적절한 전문성으로 인테리어의 미학이 향상됩니다.

인체공학적 편안함을 추구하는 사람들은 부상에 안전한 재료를 사용합니다. 형태의 복잡성은 처음에는 표현력이 부족한 인테리어에 유리합니다. 이러한 패널의 기기 및 글로브 박스를 위한 공간은 이전보다 더 큽니다. 변환됨 UAZ원래 버전보다 훨씬 더 편리합니다!

엔진룸 커버를 작은 잔돈 트레이로 변환하는 것은 저렴하고 매우 유용한 재설계입니다.

모든 차량 시스템의 맥박을 파악하는 것은 운전자의 가장 중요한 작업입니다. UAZ 452... 읽기 쉬운 기기 판독값은 가장 어려운 조건에서 장비를 자신 있게 제어하는 열쇠입니다!

앞 유리 위에는 스피커, 라디오, 고정 라디오 및 기타 보조 전자 장치를 배치하기에 적합한 장소가 있습니다. 그걸 써! 상부 캐빈 공간 개혁을 위한 옵션 " 빵"- 매우 많은!

엔진실과 대칭으로 제작된 콘솔은 난방 시스템(더 정확하게는 난방 시스템)에 대한 많은 정보 화면과 제어 손잡이를 배치하는 데 도움이 됩니다. 완벽한 튜닝 UAZ "덩어리", 특히 사냥과 낚시는 추가 히터를 설치하지 않고는 불가능합니다!

난방 튜닝 UAZ 452

숙련된 운전자는 다음을 알고 있습니다. 열 체제 측면에서 오래된 것 UAZ 452- 지옥 같은 속임수의 기계! 서리가 내린 겨울에는 아래에서 모든 바람에 열려 있는 엔진이 저체온 상태였으므로 운전사는 운전실을 가열하여 상황을 악화시키는 것을 허용하지 않았습니다. 여름에는 블로우 스루에서 숨겨져있는 엔진이 과열되어 운전하고 끓지 않기 위해 운전자가 스토브를 켰습니다 ...

사실, 모든 고난과 고난은 앞 라이더의 제비에 떨어졌습니다. V 차체 « 빵», 원칙적으로 연중 언제든지 온도가 선외 온도에 가깝게 유지되었습니다. 그렇기 때문에 UAZ 452 튜닝항상 승객 실용 보조 히터 설치가 수반됩니다. 사실, 때때로 변경은 극단적 인 형태를 취합니다 ...

운전석 뒤에 배불뚝이 난로? 그런 튜닝 UAZ우스꽝스럽게 보일 수 있습니다. 그러나 먼저 타이가 오프로드에서 운전하여 방법을 정당화 할 수 있습니다. 결국 가솔린보다 숲에 장작이 더 많습니다. 그리고 두 번째로, 장작 난로(스토브는 아니지만)는 캐러밴 난방에 매우 적합합니다.

다른 모든 경우에는 액체 연료로 작동하는 자율 차량 내부 히터가 도움이 됩니다.

기존 72-strong의 체온 조절에 내재된 문제 UAZ 엔진, 모터를 새로운 98마력 모델로 교체하면 사라집니다.

캐빈이 조용해지도록

오프로드 튜닝에 널리 사용되는 주름진 알루미늄 시트(튜닝된 Niva의 내부 참조 페이지 참조)는 운전실의 소음 수준을 줄이는 데 도움이 됩니다. UAZ 452.

인기 있고 상대적으로 저렴한 1.5밀리미터 두께의 골판지 알루미늄 시트는 자연적인 가소성과 마모에 대한 불안정성으로 인해 자동차 바닥에 놓는 용도로는 거의 사용되지 않습니다.

UAZ 452 살롱의 튜닝 장비

원하는 경우 UAZ 452의 본체옷장과 더블 침대를 설치할 수 있으며 낮에는 덮개를 씌운 다른 가구로 변신합니다.

작은 냉장고(사진에서는 파란색)가 있는 주방 코너, 식수 용기, 전자레인지 및 전기 스토브는 여행하는 사람들의 편안함을 조화롭게 보완합니다. UAZ 452.

대부분의 경우에 " 덩어리»에어매트리스로 잠을 잘 수 있는 곳으로 여행을 갈 때 사용하고, 부엌을 화로 위의 주전자로 대체합니다. 낚시 및 사냥 옵션 UAZ 452 튜닝오늘은 그 어느 때보다 수요가 많습니다!

넓은 상단 해치는 사냥 차량에 필요한 액세서리입니다. 지붕에서 들리는 거친 셔터 소리 UAZ "빵", 엘크와 곰 모두를 난처하게 만들 수 있고, 그리고 심지어 자동차 검사... 또한 해치는 사냥이 대본대로 진행되지 않고 누가 누구를 쫓아야 하는지 혼란스러워 하는 상황에서 구원의 출구 역할을 하게 된다.

먹이 사냥, 성공적인 낚시 - 이것이 트로피입니다! 그리고 트로피는 어딘가에 놓아야 합니다. 숙련된 사냥꾼은 차 안의 먹이를 잘 닫을 수 있는 구획을 제공합니다. 종종 고립된 상태에서 UAZ의 트렁크확고한 도구, 예비 바퀴가 있습니다. 무기와 탄약은 칸막이 바닥 아래의 사물함에 보관할 수 있습니다.

그러나 이 게임에는 한 가지 불쾌한 기능이 있습니다. 많은 동물(및 물고기)은 매운 냄새를 풍기므로 차에 태울 방법이 없습니다.

UAZ 452용 트렁크 및 기타 차양

UAZ용 루프 랙다양한 상황에서 도움을 줄 수 있습니다. 상당한 짐을 운반하는 것 외에도 외부 트렁크는 매복을 준비하는 플랫폼이 될 수 있습니다. 차양으로 덮을 수 있으며 따뜻한 계절에는 안전한 수면 장소로 사용할 수 있습니다. 게다가, UAZ용 트렁크빽빽한 덤불을 건널 때 지붕이 손상되지 않도록 보호합니다.

그러나 한 가지 위험이 있습니다. 사용자 서클에서 설치 아이디어 UAZ 452의 트렁크전기 윈치.

치명적인 실수를 하지 마세요! 에 설치하지 마십시오 "덩어리"의 트렁크윈치! 그렇지 않으면 지붕에서 예를 들어 일반적으로 떨어뜨리는 예비 바퀴를 제거하면 됩니다. - 길고 어려운 모험으로 바뀔 것입니다.

윈치로 스페어 휠을 제거하려면 다음을 수행해야 합니다.

위로 올라가 장치를 작업 위치로 가져옵니다.

바퀴를 걸고;

바퀴를 땅으로 내립니다.

바퀴의 고리를 풀기 위해 아래로 내려가십시오.

위층으로 가서 밧줄을 감으세요.

장치를 작업 위치에서 운송 위치로 되돌립니다.

지붕에서 내려.

그러나 이 모든 것은 건강에 유익한 운동일 뿐입니다. 기계적 로프 스태커가없는 모든 윈치와의 상호 작용의 하이라이트는 박편, 즉 반 자유 회전 사이에 단단히 감긴 케이블이 걸리는 것입니다. 처짐을 제거하는 것은 모든 것을 소모하는 재미있는 활동이지만 손에는 외상을 입히고 정신에는 위험합니다.

무엇을 위해 UAZ 트렁크확실히 사용할 가치가 있습니다. 그래서 이것은 추가 헤드라이트를 설치하는 것입니다. 여러 개의 흩어진 광원을 배치하거나 기성품 블록을 장착하는 것은 귀하에게 달려 있습니다. 페이지의 기사에서 "샹들리에"를 조정하는 몇 가지 성공적인 옵션을 찾을 수 있습니다.

이렇게 생겼어요 ...

이것이 바로 SUV용 LED 광학 장치가 빛나는 방식입니다.

우리는 단지 몇 가지 측면만을 다루었습니다. 튜닝 UAZ... 사이트 업데이트를 팔로우하면 다음과 관련된 유용한 권장 사항을 많이 받게 됩니다. 튜닝 UAZ다른 모델.

일반 딱딱한 좌석을 교체하여 실내 변경을 시작하는 것이 좋습니다. 또는 현대적이고 부드러운 의자가 적합합니다. 국내 오프로드 조건에서 좌석의 기본 버전이 승객의 "온 정신"을 흔들 수 있기 때문에 이것은 매우 중요합니다. 오래된 의자를 완전히 분해하고 원하는 소프트 시트 옵션을 수정 및 선택하여 결과적으로 설치해야합니다.

과정은 복잡하지 않으며 스스로 할 수 있습니다. 원하는 경우 전기 드라이브 및 난방 장치가 있는 "모델"을 설치할 수도 있습니다.

실내 방음

계기판 요소의 고정과 함께 다음 단계가 수행됩니다. 공장 소음과 광범위한 유출은 신뢰할 수 있고 지속적인 동반자가 되었습니다. 이 차... 아마도 많은 사람들은 UAZ의 엔진이 조수석과 운전석 사이에 위치하고 거대한 팔걸이 형태의 큰 방패로 덮여 있다는 것을 모릅니다.

내부에서 어떤 소음이 발생하는지 상상할 수 있습니다. 이 수 놓은 것은 더만틴으로 트리밍됩니다. 기어 박스 근처에있는이 실드와 터널을 수행하려면 다음 조치를 취해야합니다.

아무 것도 분해할 필요가 없습니다. 더만틴 코팅만 제거하면 됩니다(방패에 리벳으로 고정되어 있으므로 땜질해야 함).
리벳을 뚫고 더만틴을 제거하고 모터 실드를 세척한 다음 백유로 탈지해야 합니다.
금속의 외부 표면은 바이마스트 폭탄 시트로 붙여야 합니다(많은 사람들이 손에 들고 있을 것입니다). 아래에서 내부에서 vibroplast gold를 사용할 수 있습니다.
상단에는 dermantin으로 덮어야하는 8mm 비장이 있습니다. 새 리벳을 장착해야 합니다. 궁극적으로 모든 것이 완벽하게 맞아야 합니다.
기어박스 바로 옆의 장소도 vibroplast gold로 처리하고 그 위에 "8자형" 스플렌을 놓아야 합니다. CP용 더만틴 커버를 잊지 마세요.

UAZ Loaf 대시 보드의 전체 튜닝은 대부분 나무 인서트로 마무리하거나 사진과 같은 방식으로 구성됩니다. 종종 차에는 추가 글러브 컴파트먼트, 선반 및 재떨이가 장착됩니다.

또한 특별한 주의스티어링 휠에 줄 가치가 있습니다. 표준 버전을 패브릭이나 가죽으로 만든 부드러운 실내 장식품이 있는 수입 아날로그로 교체할 수 있습니다. 운전자에게 충분히 인체 공학적이고 편안한 것이 중요합니다. 이 새 제품은 조심스럽게 마당에 고정되어야 합니다. 이것은 잘못된 시간에 방향타 고장을 방지합니다.

UAZ Loaf 엔진 튜닝: 칩 튜닝이 필요합니까?

국내 SUV의 많은 팬은 UAZ Bukhanka 엔진과 소유하고 있는 다른 자동차를 튜닝하는 데 많은 돈과 노력을 투자합니다. 이것은 그들에게보다 진보되고 현대적인 특성을 부여하기 위해 수행됩니다. 당신은 종종 질문을 들을 수 있습니다. 왜 그런 차에서 무언가를 개선합니까? 그들은 경주에서 사용할 계획이 아니었습니까?

대답은 충분히 간단합니다. 공장 UAZ 엔진은 매우 비실용적입니다. 결과적으로 모델은 조정될 수 있습니다. 전원 장치... 그러나 각 브랜드마다 개별 설정이 필요하다는 점에 유의해야 합니다. 예를 들어 엔진은 Patriot 엔진 수정과 유사하지 않습니다.

오늘 저는 UAZ Loaf용 엔진 튜닝을 위한 두 가지 옵션에 대해 이야기하고 싶습니다.

1. 첫 번째 옵션은 모든 UAZ 모델에 범용 엔진을 설치하는 것입니다. 즉, 일반 가솔린 엔진이 디젤 장치로 교체됩니다. Andoria 엔진을 설치하는 것이 거의 이상적일 것입니다. 이 장치는 같은 이름의 회사의 개발입니다. 그녀는 업그레이드된 Perkins 엔진을 기반으로 엔진을 조립합니다. Euro 2 표준을 충족하며 품질면에서 국제 인증서 ISO 9001을 준수합니다. Andoria는 공장 엔진을 UAZ Loaf로 교체하기에 탁월한 선택이며 특별한 변경이 필요하지 않습니다.

주목해야 할 주요 긍정적 뉘앙스 :

Andoria 엔진은 우수한 성능을 제공하며, 중요한 것은 낮은 rpm에서 기계의 움직임을 제공합니다.
이러한 모터는 어려운 조건에서 공장 모터보다 훨씬 잘 작동합니다.
저온에서 Andoria 엔진은 시동 성능이 향상되었습니다(표준 배터리를 약간 더 강력한 배터리인 75A로 교체해야 할 수도 있음).
Andoria 전원 장치는 국내 제품보다 소음이 적습니다.
최적의 작동 중에이 엔진은 공장 버전보다 경제적이며 저품질 연료로 인한 "고전적인"고장에 취약하지 않습니다.
엔진에는 세계 품질 인증서가 있습니다.

2. 오늘날 UAZ Bukhanka가 도덕적으로나 기술적으로 다소 쓸모없는 자동차라는 것은 누구에게도 비밀이 아닙니다. 그러나 이상하게도 국내 법규의 요구 사항에 따라 다음을 갖춘 엔진이 장착되기 시작했습니다. 전자 시스템제어 및 디스크 프론트 브레이크. 많은 소유자가 이 문제에 대해 의견이 분분합니다.

그리고 대다수가 두 번째 혁신을 수용할 수 있다면 마을과 마을 주민들 사이에 전자 제어 시스템이 있는 모터에 대해 여러 가지 질문이 발생합니다(UAZ Bukhanka는 여기에서 새로운 개념입니다). 많은 사람들이 이전의 견인력이 없다고 불평하며 그러한 차를 스스로 유지하는 것은 문제가됩니다. 결과적으로 엔진의 수정 또는 교체 문제가 전면에 나옵니다. 그리고이 상황에서 많은 사람들이 자동차에 디젤 "심장"을 장착합니다.

이제 흥미로운 노드에 대해 이야기하고 싶습니다. 디젤 엔진, "Galagrin"회사에서 제공했습니다. 튜닝 자체에는 표준 엔진을 제시된 새 엔진으로 교체하는 작업이 포함됩니다.

그러나 이러한 혁신의 결과는 다음과 같습니다.

UAZ의 현대화 후 Bukhanka는 아주 평범하지 않은 것으로 판명되었습니다. 외관상 많은 오프로드 장비가 없지만 편안한 승차에 필요한 모든 것이 여기에 있습니다.
캐빈의 덮개 아래에는 Isuzu 회사의 디젤이 있습니다(4JG2 모델이라고 함). 이 3.1리터(터보차지) 엔진은 130마력을 냅니다. 기계식 주입 펌프로. 토크는 300Nm입니다.
전송 방식도 표준과 완전히 다릅니다. 엔진에서 나오는 토크는 5단 박스기어. 이것은 가솔린 장치보다 낮은 회전수를 발생시키는 엔진에 매우 유용합니다. "디젤 심장"을 사용하면 UAZ Loaf가 훨씬 더 빨리 움직이고 더 잘 제어될 수 있습니다.

자신의 손으로 UAZ Loaf에 대한 기타 조정 옵션

오늘날 "덩어리"로 널리 알려진 역사적인 자동차 UAZ에 대한 모든 종류의 변경을 수행하는 것이 매우 유행입니다. 모습... 다양한 사진을 볼 때 언뜻 보일 수 있는 것처럼 튜닝 과정이 그렇게 복잡하지 않다는 점에 유의해야 합니다.

당신이해야 할 일은 몇 가지를 듣는 것입니다. 유용한 팁그리고 아래의 실용적인 팁.

거친 지형을 주행하기 위해 SUV에는 종종 33개의 타이어가 장착되지만 UAZ Bukhanka에는 적합하지 않습니다. 약 10cm가 누락되었습니다. 결과적으로 프레임에 대해 몸체를 들어 올릴 필요가 있습니다. 이렇게 하려면 각 마운트에 4개의 하키 퍽을 추가하고 스프링과 브리지 사이의 공간을 12cm 스페이서로 채웁니다.

일종의 바디 리프트 후, 트랜스퍼 레버는 동일한 높이로 결정되어야 합니다. 이를 위해 레버의 소위 실루민 베이스 아래에 있는 프레임에 특수 플랫폼을 용접할 수 있습니다.

종종이 차를 조정할 때 표준 공장 충격 흡수 장치가 뻣뻣한 스프링으로 교체되어 바퀴의 수직 이동이 줄어들고 전체 안정성이 증가합니다. 차량... 그러나이 경우 강화 된 서스펜션으로 표준 표준 부품이 오래 가지 않기 때문에 레버와 부싱을 교체해야합니다.

프론트 스프링은 서스펜션에서 가장 약한 링크입니다. 다리에 플랫폼을 용접하고 프레임에 유리를 추가하여 강화할 수 있습니다. 예를 들어 VAZ-2104에서 추가 스프링을 설치할 수도 있습니다. 또한 설치할 가치가 있습니다.

오프로드 운전 애호가의 특정 불만도 표준으로 인해 발생합니다. 브레이크 시스템제시된 차. 일반적으로 그들은 그것을 완전히 바꾸려고 노력합니다. GAZ-24의 브레이크로 교체하는 것이 일반적입니다.

그들은 마스터 브레이크 실린더를 가지고 있으며 설치하는 동안 로드와 로커 암을 통해 브레이크 페달을 연결한 다음 프레임에 단단히 고정해야 합니다. 및 디스펜서 레버 근처에 위치해야 하는 이격된 진공. UAZ Loaf의 작동 브레이크 실린더는 자체 공급식으로 변경할 수 있습니다. (비디오는 UAZ Loaf 범퍼의 약간의 수정을 보여줍니다).

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