기어박스, 트랜스퍼 케이스 및 UAZ 액슬용 변속기 오일, 오일 분류. uaz 패트리어트 기어 박스 오일 선택 오일 교환 빈도

UAZ 패트리어트 액슬의 오일 교환

차량을 운전할 때 모든 제조업체의 조언을 따르는 것이 중요합니다. 이 팁 중 하나는 차축의 오일을 교체하는 것입니다. 분배기 및 기어박스의 오일 교환 | UAZ 애국자. gur의 오일을 직접 lada priora로 변경하십시오. bmw e46 2.0d용 기어박스 오일 교환 - youtube. 애국자 다리의 오일은 50-70,000번 주행할 때마다 바뀝니다. 오일교환, 타이밍벨트 교환시기가 다가왔습니다. 얼마나 걸릴까요? 그러나 가장 깊은 여울을 극복한 후에는 오일 교환도 필요하다는 점을 명심해야 합니다. 1 리터의 오일은 UAZ 덩어리의 기어 박스, 기어 박스, 액슬 및 gur의 오일 교환에 맞습니다. 사실은 포드가 지날 때 액슬 기어 박스가 물에 잠기고 물이 브리더 (기어 박스 환기 용 구멍)를 통해 기어 박스 내부로 들어갑니다. 기계식 기어 박스의 부피는 2.5이고 오일 충전은 UAZ 애국자에서 1.5입니다. 준비된 자동차의 경우 브리더가 길어지고(일반적으로 가장 높은 지점으로 이동) 여울은 최소한의 위협으로 공격할 수 있습니다.

UAZ 패트리어트 액슬의 오일 교환

자가 대체의 경우 다음이 유용합니다.

변속기 오일;
충전용 특수 주사기;
오래된 오일을 위한 탱크 또는 캐니스터;
흠집없는 헝겊;
철 브러시.

UAZ 애국자 다리에 채울 기름 (UAZ 애국자 다리에 채울 기름 양)

제조업체는 점도 오일을 조언합니다. 75W-90

노련한 소유자가 채우려고합니다. 75W140
어떤 종류의 기름을 붓는지 댓글로 공유하세요.

프론트 액슬이 필요합니다 1.5리터

리어 액슬이 필요합니다 1.33리터

오일을 교환하기 전에 작동 온도를 달성하기 위해 약 10km를 자동차를 운전해야 합니다. uaz 469 오일 교환 작동유체... 물론 나는 77세가 아니라 94세인 UAZ를 가지고 있지만 그게 요점이 아니다. 기어박스 VAZ 2101 - 2107의 오일 교환. 15분 이내에 이 온도에서만 오일을 교환하십시오. 가장 많은 양의 사용한 오일을 배출할 수 있습니다. 기어 박스 uaz 469 일반 구성표, 마모 및 수리. 교체 작업을 완료한 후 주행 거리 판독값을 기록합니다. 상자의 오일 교환 VAZ 2110, 2112, 상자에 있는 오일의 양. uaz 469 기어 박스의 작업, 다음 이유는 크랭크 케이스의 오일 레벨 감소 또는 것일 수 있습니다. 30,000km 후에 후속 변경을 수행하십시오. 사용량.

상자 UAZ 469 79g.v의 오일 교환

결정했다 오일 교환... 그리고 그것이 내가 본 것입니다. 유체 교체 gur vaz-2110, 2111, 2112 priora, viburnum, gur의 오일 교환 부여 - 기간 14 56. TAD 17로 새로 채워짐.

검문소와 RK의 기름.

동영상 신고 버터 Castrol 80w90 GL-5 리소스 유화 V 체크포인트 UAZ Patriot Castrol 80w90 GL-5 타이트한 이유.

프론트 액슬 UAZ Patriot의 오일 교환

교체 절차:

리프트 또는 수리 구덩이에 자신의 차를 운전.
프론트 액슬 하우징에서 오일 필러 캡을 찾아 금속 브러시를 사용하여 먼지 층을 제거합니다.

이 모자를 벗으십시오.
플러그를 제자리에 설치하십시오.
주사기를 사용하여 크랭크 케이스 하우징의 필러 구멍을 통해 새 오일을 붓습니다. 프라이어의 기어 박스에 어떤 오일을 부을지 결정하고 자동 기어에서 오일을 교체하는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다. 기술 데이터에 따르면 크랭크 케이스의 오일 양은 1리터 300g이어야 합니다. 오일 주입구에서 흘러나오기 시작할 때까지 오일을 채우십시오.

오일 주입구 캡을 제자리에 설치합니다.

이것으로 프론트 액슬의 오일 교환이 완료됩니다.

리어 액슬 UAZ Patriot의 오일 교환

교체 절차:

크랭크케이스에 리어 액슬 오일 필러 캡을 찾아 와이어 브러시를 사용하여 먼지 층을 제거합니다.
에서 캡을 제거하십시오. 오일 필러 구멍.
먼저 탱크나 캐니스터를 오래된 오일로 교체하여 드레인 플러그를 풉니다.

금속 브러시를 사용하여 금속 부스러기와 먼지에서 배수 플러그를 완전히 청소하십시오.
플러그를 다시 설치하십시오.
주사기를 사용하여 크랭크 케이스 필러 구멍에 새 오일을 붓습니다. 기어 박스 VAZ 2114의 오일 교체 필요한 리터 수. 수동 변속기의 오일 교환 - 예를 들어 Mazda 3 유정으로 보내지면 Mazda 3에서 계획된 오일 교환이 있을 것입니다. 기술 데이터에 따르면 리어 액슬의 오일량은 1리터 300그램이어야 합니다. 오일 주입구에서 흘러나오기 시작할 때까지 오일을 채우십시오.
오일 주입구 캡을 제자리에 설치합니다.

이것으로 리어 액슬 오일 교환이 완료됩니다.

모든 자동차의 기어 박스는 모든 자동차의 중요한 단위에 속합니다. 차량따라서 서비스 가능성이 중요한 요소입니다. SUV에도 체크 포인트가 있어 이동이 가능합니다. 다른 속도... 주요 부품 외에도 기어 박스에는 오일이 채워져있어 정기적 인 교체가 필요합니다. 이 기사에서는 UAZ Patriot에서 기어 박스의 오일을 교체하는 과정에주의를 기울일 것입니다. 오일 교환 방법, 필요한 시기 및 이 기간을 결정하는 요소.

오일 교환이 필요할 때

UAZ Patriot 자동차의 기어박스는 내부에 기어가 작동하는 장치입니다. 기어의 마찰로 인해 기어가 가열되고 작은 입자의 형성도 수행됩니다. 기어 박스의 윤활유는 기어에서 열을 제거하는 데 도움이되며 또한 장치의 파손 또는 걸림과 같은 문제가 발생하는 것을 방지합니다.

SUV에는 수동 변속기가 장착되어있어 온도 부하가 이전보다 훨씬 낮습니다. 자동 상자... 이 경우 기계식 상자의 오일 교환이 엔진에서만큼 자주 수행될 필요가 없음을 알 수 있습니다. 그러나 교체 빈도는 무엇입니까? 제조업체는 60-70,000km 또는 3년 후에 UAZ Patriot 자동차의 기어박스 오일을 교체할 것을 권장합니다. 따라서 자동차 기어 박스와 같은 중요한 장치는 소박하고 획득 직후 예방이 필요하지 않다고 말할 수 있습니다. 하지만 어느 제조사 윤활유각 제조업체가 제품을 최고의 측면에서만 특성화한다면 우선권을 주어야 합니까? 이것을 알아봅시다.

기어 박스의 오일 유형 선택

생산시 기어 박스의 윤활유를 붓고 제조업체가 교체를 권장하지 않는 자동차가 있습니다. 하지만 이들은 주로 수입차이고, 우리의 SUV는 길고 효율적인 작동을 위해 설계되었으므로 체크포인트용으로 고품질의 유체를 선택하는 것이 중요합니다.

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변속 메커니즘에 추가할 수 있는 오일에는 세 가지 유형이 있습니다. 이러한 유형은 무엇이며 무엇 때문에 발생합니까?

교체 프로세스

UAZ Patriot 자동차에서 기어 박스의 오일 교환은 어떻게 수행됩니까? 운전자는 마지막 순간에 장치에 유체 교환이 필요하다는 것을 기억하기 때문에 그러한 질문을 하는 사람은 거의 없습니다.

모든 자동차 소유자는 자동차 상자에 어떤 종류의 기름을 채우는 것이 더 좋은지 적어도 한 번 이상 궁금해 했습니까? 오일 선택은 자동차 브랜드에 달려 있으므로 오늘 우리는 UAZ Patriot SUV를 선택하는 것이 더 나은지, 어떤 제조업체를 선호해야 하는지, 얼마나 채워야 하는지를 고려할 것입니다.

UAZ Patriot에는 수동 변속기가 장착되어 있어 정기적인 주의가 필요합니다. 따라서 기사에서 교체가 필요한 이유를 찾을 수 있습니다. 윤활유이 프로세스가 SUV에서 어떻게 작동하는지.

따라서 기어 박스에 최적의 오일을 선택하는 문제를 명확히하기 시작하면 어떤 유형의 윤활유가 있는지 알아야합니다. 엔진과 동일한 구성 요소의 오일이 자동차의 기어 박스에 부어집니다. 따라서 구성 변속기 오일속성을 가진 다음 첨가제를 포함합니다:

내마모성;
점도-온도;
부식 방지.

점도가 다른 재료

동일한 첨가제가 모터 오일에서도 발견되며 변속기 오일의 유일한 차이점은 이러한 첨가제의 비율에 있습니다. 상자 부분에 최대한의 보호 필름을 만들기 위해 염소, 아연, 황 및 인의 다양한 화합물이 액체에 추가됩니다. 변속기 오일 유형을 고려하십시오.

인조. 가장 비싸기 때문에 가장 안정적이고 효율적입니다. 이러한 액체는 유동성이 높으며 이는 긍정적인 특성입니다. 그러나 합성 물질의 단점은 다음과 같은 자동차에는 사용할 수 없다는 것입니다. 높은 마일리지, 엔진이 매우 뜨거울 때 액체가 되어 오일 씰을 통한 오일 누출이 자주 발생합니다.
광물. 이 변속기 오일은 가장 저렴하므로 가장 인기가 있습니다. 이러한 오일은 모든 사람이 사용할 수 있지만 주요 단점은 30km를 넘지 않는 짧은 서비스 수명입니다. 제조업체는 어떤 식 으로든 품질을 향상시키기 위해 종종 황 불순물을 추가하여 체크 포인트의 내부 작업 요소 보호 수준을 높입니다.
반합성. 이러한 액체는 일종의 합성수와 광천수의 혼합물입니다. 이러한 오일은 모든 운전자가 쉽게 사용할 수 있으므로 많은 사람들이 반합성 변속기 오일을 선호합니다.

따라서 다음 결론은 재정이 있는 경우 Patriot 기어박스를 반합성 또는 합성으로 채우는 것이 가장 좋습니다. 미네랄 워터를 채우는 것도 가능하지만 특히 주행거리가 짧은 차량에는 권장하지 않습니다.

제조업체 이름으로 UAZ Patriot의 변속기 오일을 선택하는 문제를 제기하면 여기에서 두 가지 주요 유형을 구별하는 다음을 확인할 수 있습니다.

품질 생산 등은 Mobil 1, Schell, Castrol, Zic 등과 같은 다음 제조업체의 오일 브랜드입니다.
중간 품질의 솜씨: Mannol, Lukoil, Edge, Elf 및 Motul 및 기타.

전혀 권장되지 않는 저품질 오일도 있습니다. 을위한 기계 상자그것은 SUV 의지에 넣어 탁월한 옵션 Castrol 또는 Mannol 브랜드의 반합성 기어 오일.

선택할 때 오일의 점도에도주의를 기울여야합니다. 그러나 하나의 규칙이 있습니다. 자동차를 운전하는 지역에서 제품을 구입하면 점도 정도에 신경을 쓰는 것이 의미가 없습니다. 결국 구현자는 이 문제에 대해 오랫동안 걱정해 왔으며 최상의 옵션을 찾았습니다. 엔진 재료와 같은 변속기 재료는 겨울, 여름 및 사계절의 세 그룹으로 나뉩니다. 사계절 종은 인기가 많으며 수요가 가장 많습니다. 그러나 일년 내내 추운 기후를 가진 지역에 살고 있다면 당연히 겨울 스포츠를 선택해야 합니다. 그건 그렇고,이 경우 추운 지역에서 사용하는 것이 최선의 선택이기 때문에 합성 물질을 구입하는 것이 좋습니다.

필요금액

UAZ Patriot SUV의 기어 박스에 얼마나 많은 변속기 유체를 부어야하는지에 대한 질문도 덜 중요합니까? 그러나 실습에서 알 수 있듯이 자동차 소유자는 제품 딜러를 신뢰하므로 지식이 풍부한 사람들이 조언하는 만큼 많은 양의 액체를 구매합니다. 그러나 SUV의 체크 포인트에 얼마나 많은 윤활유가 포함되어 있는지에 대한 실제 그림을 찾으려면 여권을 찾고 거기에서 모든 관심 질문을 뺄 수 있습니다. 자동차에 대한 지침을 찾지 않으려면이 기사에서 질문에 대한 답변을 얻을 수 있습니다. 따라서 완전히 비워진 UAZ Patriot 체크포인트에 2.5리터의 변속기 오일을 붓습니다. SUV의 기어 박스 부피는 작지만 이 경우 4리터의 유체가 들어 있는 4리터의 변속기 재료 캐니스터 또는 3리터 캐니스터를 구입해야 합니다. 그러나 여기에서 각 리터에 대해 별도로 지불하는 것보다 하나의 용기를 구입하는 것이 훨씬 유리하다는 점에 유의해야합니다.

중요한! 점도가 위반되고 기능적 특성이 손실될 수 있으므로 유형이 다른 두 가지 오일을 혼합하지 마십시오. 따라서 기어 박스에 두 가지 유형을 혼합하는 것은 금지되어 있습니다!

유인물을 위한 기름 선택하기

UAZ Patriot에는 트랜스퍼 케이스 또는 트랜스퍼 케이스와 같은 장치도 있습니다. 이 제품이 무엇이며 무엇을 위한 것인지는 이 웹사이트의 섹션에서 확인할 수 있습니다. 우리는 이 장치에 얼마나 많은 양과 얼마나 많은 윤활유를 부어야 하는지 고려할 것입니다.

따라서 우리는 자동차를 교체하는 것과 마찬가지로 선택이 덜 중요하지 않다는 것을 요약하고 주목합니다. 따라서 오일 유형뿐만 아니라 제조업체에도주의하십시오. 이를 위해 특정 유형의 오일을 테스트한 사람들이 경험을 공유하는 포럼에서 최고의 변속기 오일 제조업체에 대해 알아볼 수 있습니다. 행복한 선택!

MBM을 확인하고 필요한 경우 줄일 수 있습니다!

자동차 UAZ 469의 기술적 특성

여전히 인기있는 러시아 SUV

20 세기의 70 년대 초반에 우리나라에 등장한 높은 크로스 컨트리 차량 UAZ 469는 오랫동안 최고의 러시아 지프였습니다. 높은 신뢰성, 현장에서의 유지보수 용이성 및 저렴한 가격으로 인해 이 소박한 워커홀릭은 여전히 사륜구동 자동차의 많은 표준으로 남아 있습니다.

실제로 브레이크 워터 대신 엔진 오일과 피마자유를 사용한 A-72 휘발유라는 진흙 투성이의 갈색 슬러리를 붓고 엔진을 도랑하지 않고 위엄있는 나라 전체를 끝에서 끝까지 운전할 수 있는 다른 차가 무엇입니까? 브레이크 시스템... 르노 로건 변속기 오일 교환. UAZ 469의 기술적 특성은 독특하며 다른 자동차를 죽이는 기준에서이 지프를 작동시킬 수 있습니다.

"염소"는 또한 몇 가지 단점이 있습니다. 즉, 일반적인 지붕 대신 방수포 천막과 약한 스토브가 있어 여행할 때 이빨을 딸깍 소리가 나도록 합니다. 겨울 시간올해의. 16 밸브 VAZ-2112의 기어 박스에 얼마나 많은 오일이 있는지에 대한 질문에 대한 답변. 교환할 때 오일을 얼마나 부어야 합니까? 트랜스퍼 케이스 UAZ의 오일 교환 | 운전자. 그러나 그들은 도중에 눈 더미에 갇히지 않고 팔다리가 얼지 않는다는 사실을 이해하는 것 이상으로 보상됩니다.

차체 및 엔진의 주요 특성

자동차 UAZ 469(469B)에 대한 간략한 설명:

몸체 - 금속, 개방형;
유형 - 프레임 컨버터블 스테이션 왜건;
좌석 수 - 7;
문 수 - 5;
길이 - 4025mm;
너비 - 1805(1785) mm;
높이 - 2050(2015) mm;
베이스 - 2380mm;
클리어런스 - 300(220) mm;
무부하 중량 - 1600(1540) kg;
전체 하중 중량 - 2400(2280) kg;
연료 탱크의 양 - 78 리터;
최고 속도 - 90 (120) km / h;
포드 깊이 - 0.7m;
운전자와 1 명의 승객이있는 가장 높은 등반 - 57 °;
최대 하중에서 상승 가능한 가장 높은 상승 - 31 °.

생산 초기부터 UMZ 414 엔진은 SUV의 민간 개조에 설치되었습니다.

군대 모델에는 동일한 전원 장치가 설치되었지만 예열 장치가 있으므로 엔진의 색인이 UMZ 41416이 다릅니다.

유형 - 가솔린, 대기압, 4행정;
실린더 수 - 4;
배치 - 인라인, 수직;
작업 순서 - 1-2-4-3;
실린더 직경 - 92mm;
피스톤 스트로크 - 92mm;
모터의 작업량은 2.5 리터입니다.
압축비 - 6.7;
힘 - 75 리터. 와 함께.;
최대 토크 - 167Nm;
고속도로의 평균 연비 - 100km당 10.75리터;
오프로드에서 가장 높은 가솔린 소비량 - 트랙 100km당 17.25리터;
부착물과 클러치가 있지만 유체가없는 UMZ 414 모터의 질량 - 163kg;
차양과 클러치가 있지만 액체가없는 UMP 41416의 무게 - 165kg;
냉각수 (냉각수)의 양 - 13 리터;
냉각수 작동 온도 - 80-90 ° С;
실린더 블록의 엔진 오일 양 - 5.8 리터;
정상 압력 유화에 아이들링- 0.5-0.8 kg / cm³;
속도의 정상 오일 압력은 2-5kg / cm³입니다.

오일 교환 상자 UAZ 469 79g.v

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UAZ 액슬 오일 교환

동영상 신고 버터 Castrol 80w90 GL-5 리소스 유화검문소에서 UAZ Patriot Castrol 80w90 GL-5 타이트한 이유.

469 모델의 후드 아래

변속기, 섀시 및 제어 시스템의 특징

UAZ 469의 독특한 특성은 주로 변속기의 성공적인 설계에 기인합니다. 이 카 시스템은 건식 단판 클러치, 기어박스(기어박스), 트랜스퍼 케이스, 오프로드 차량의 군대 수정에서 후방 드라이브 및 전방 플러그인 액슬 및 휠 감속 기어.

변속기 사양:

유형 - 4단, 기계식;
싱크로 나이저 - 3단 및 4단 기어.

1단 기어 - 4.12;
2단 기어 - 2.64;
3단 기어 - 1.58;
4단 기어 - 1.00;
후진 기어 - 5,22;
무급유 기어박스 무게 - 33.5kg;
기어 박스의 오일 양은 1 리터입니다.

트랜스퍼 케이스의 기술적 특성: 2단, 기계식.

직접 전송 - 1.00;
낮은 기어 - 1.94;
동력인출장치 - 최대 40%;
윤활이없는 핸드 브레이크가있는 무게 - 37.4 kg;
부을 기름의 양은 0.7 l입니다.

카르단 변속기 - 2축, 개방.

전면 - 2-관절, 결합됨;
프론트 샤프트 무게 - 6.9kg;
후면 - 2-관절, 관형;
리어 샤프트 무게 - 8.25kg.

유형 - 분할, 모든 바퀴에 기어박스 포함;
비율 - 5,38;
메인 기어의 기어비 - 2.77;
휠 감속기의 기어비 - 1.94;
프론트 액슬 무게 - 140kg;
리어 액슬 무게 - 121.5kg;
오일량, 각 다리에 부어 - 1 리터;
용량 유화, 각 휠 감속기에 붓습니다 - 0.3 리터.

유형 - 분리 가능;
비율메인 기어 - 5.13;
프론트 액슬 무게 - 120kg;
리어 액슬 무게 - 100kg;
오일량, 각 다리에 부었습니다 - 0.85 리터.

스플라인 플랜지와 이중 주 기어의 원추형 캡으로 사진에서 군용 교량과 집단 농장 교량을 구별할 수 있습니다.

서스펜션 - 강성, 스프링;
스프링 - 7-9잎, 타원형;
쇼크 업소버 - 텔레스코픽, 복동;
바퀴 - 강철, 스탬프;
타이어 - 챔버;
권장 타이어 크기는 215/90 R15입니다.

메커니즘 - 웜 유형;
기어비 - 20-21;
부을 기름의 양은 0.25 l입니다.

유형 - 유압, 드럼;
주차 브레이크 - 변속기;
액체의 부피는 0.52 리터입니다.

일반적으로 UAZ 469 제어 시스템은 안정적이고 내구성이 있습니다.

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자동차는 많은 구성 요소와 어셈블리로 구성됩니다. 변속기는 자동차 디자인에서 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 다른 장치와 마찬가지로 정기적인 유지 관리가 필요합니다. 오늘 우리는 Ulyanovsk Automobile Plant의 자동차에서 기어 박스가 어떻게 서비스되는지 (UAZ Patriot 포함) 살펴볼 것입니다.

약속

이 노드는 무엇을 위한 것입니까?

UAZ 자동차에서 기어박스가 수행하는 작업은 다른 기어의 맞물림을 통해 구동 바퀴(4륜 구동의 경우 4개일 수 있음)의 견인력을 변경하는 것입니다. 후자는 치아 수가 다릅니다. 그들 중 하나는 역으로 작동합니다. 즉, 자동차를 뒤로 움직입니다.

서비스 시 주요 사항

UAZ 차량이 작동하는 동안 기어박스는 정기적인 검사를 받아야 합니다. 가장 먼저 확인해야 할 것은 오일 누출입니다. 주차 중 차 밑에서 윤활유가 흘러나오고 이동 중 특유의 소음과 하울링이 발생하면 시스템에 남아있는 유체의 양을 긴급히 점검해야 합니다. 새것(UAZ)이면 들어가자마자 오일이 바뀝니다. 보통 2-3,000km입니다.

그것을 하는 방법?

먼저 구멍에서 플러그를 풀어야합니다. 그 중 몇 가지가 있다는 점에 유의해야 합니다. 상자 중앙에 있는 첫 번째 것은 베이용이고 아래는 액체 배출용입니다. 대부분의 국산차와 마찬가지로 육각 렌치를 사용하여 나사를 푸십시오. 그 전에 오래된 오일을 배출할 용기를 미리 준비해야 합니다.

오래된 용기의 측면을 잘라서 만들 수 있습니다. 유체를 배출한 후 기어박스(UAZ "Loaf"도 예외는 아님)가 플러싱 프로세스를 거칩니다.

홍조

이렇게하려면 500-700 밀리리터의 "미네랄 워터"가 필요합니다 (물과 혼동하지 마십시오. 이것은 기름입니다).

구멍을 아래쪽에서 나사로 조이고 위쪽 목을 통해 변속기에 붓습니다. 잠시 동안 차를 공회전시키십시오(4-5분이면 충분합니다). 변속기 기어는 중립에 있어야 합니다. 다음으로 엔진을 끄고 캐니스터를 교체하고 하단 "해치"를 풀어 오일을 배출합니다. 또한 점도가 낮기 때문에 계속 운전할 수 없다는 점을 기억하십시오. 이로 인해 흠집이 생길 수 있으며 결과적으로 UAZ 기어박스를 수리해야 합니다.

얼마나 부어?

새 액체는 상단 "해치"에서 흐르기 시작할 때까지 부어야 합니다. 이는 레벨이 최대 표시에 있다는 신호입니다. 그건 그렇고, 액체의 나머지 부분은 동일한 원리에 따라 확인됩니다. 육각 키를 사용하여 상단 플러그의 나사를 풀고 계량봉으로 나머지를 확인하십시오. 나무 가지나 긴 못도 탐침 역할을 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 항목이 깨끗하다는 것입니다. 오일이 충분하지 않으면 추가하십시오(단, 다른 브랜드와 혼합하지 마십시오). 일반적으로 UAZ 차량은 Lukoil 또는 Yukoil이라는 이름과 일치하는 유사체를 사용합니다.

얼마나 자주 레벨을 확인해야 합니까?

이 작업은 적어도 만 킬로미터마다 한 번씩 반복되어야 합니다. 앞서 말했듯이 누락된 레벨이 있으면 다시 채워야 합니다. 그건 그렇고, 레벨은 냉각 된 변속기에서만 확인되므로 모든 오일이 크랭크 케이스로 배출됩니다.

교체에 대한 추가 정보

사용 설명서에 따르면 (새로 수리 한 장치에도 적용됨) 전 륜구동 자동차가 있기 때문에 변속기뿐만 아니라 프론트 및 리어 액슬에서도 오일을 교체해야합니다. 플러싱 "미네랄 워터"의 양은 제조업체에서 요구하는 단위 총계의 75% 이상이어야 합니다. 이상적으로는 흘러나올 때까지 붓습니다.

만의 복잡성

확실히 UAZ의 소유자는 오일을 채울 수 없다는 문제에 직면했습니다. 이를 위해서는 열심히 노력해야 합니다. 다행히 운전자는 조언을 공유하고 절차가 훨씬 쉬워집니다. 많은 운전자들은 이를 위해 곡선형 고무 노즐이 있는 긴 금속 주사기를 사용할 것을 권장합니다. 용량은 300밀리리터 이상이어야 합니다. 또한 기어 박스에는 점성 오일을 사용해야하므로 채우기가 어려울 것입니다. 강제로 "주입"해야합니다. 이것은 특히 겨울철에 두드러집니다. 그러면 기어 오일이 거의 젤리로 변합니다. 노력을 촉진하기 위해 운전자는이 "젤리"를 녹이는 것, 즉 예열하는 것이 좋습니다. 다행히도 이것은 가솔린이 아니므로 아무 것도 타거나 폭발하지 않습니다. 주사기를 가스 스토브 또는 버너 위에 안전하게 들 수 있습니다. 그러한 주사기가없고 교체 시간이 다되면 사용 가능한 방법을 사용할 수 있습니다. UAZ 소유자는 아이디어가 풍부하고 모두가 자신의 방식을 발명합니다. 예를 들어 얇은 튜브와 플라스틱 병을 사용하여 기름을 채울 수 있습니다. 차를 들어올리고 병을 기울여 기름을 붓습니다. 연결을 최대한 단단히 조이는 것이 중요합니다(호스 끝이 목에 닿는 곳을 의미). 그렇지 않으면 유체가 변속기로 흘러넘치지 않고 아스팔트로 흘러 들어갈 것입니다. UAZ 기어 박스는 빨리 실패합니다.

다른 것들은 더 긴 튜브를 사용합니다 - 보닛을 통해 변속기 필러 넥에서 잡아당깁니다. 깔때기는 호스 상단에 놓입니다. 이 방법은 플라스틱 병을 사용하는 것보다 쉽습니다.

금속 주사기의 아날로그

어떤 사람들은 충전을 위해 일회용 의료 주사기를 사용합니다.

저녁까지 10ml를 부을 수 있으므로 더 큰 양을 선택하십시오. 큰 주사기를 구입할 기회가 없으면 이전 방법을 사용하는 것이 좋습니다.

우리는 유지 보수를 수행합니다-누수와 함께

우리는 이미 기사 시작 부분에서 기어박스(UAZ Patriot 포함)와 같은 요소에 누출이 있는 것은 용납할 수 없는 것이라고 말했습니다. 그러나 변속기가 정기적으로 오일을 "먹는" 경우에는 어떻게 됩니까? 매일 올바른 수준으로 보충하는 것은 최선의 해결책이 아닙니다. 수리가 필요합니다. 이를 위해 물방울의 위치가 시각적으로 결정되고 밀봉이 변경됩니다. 개스킷 또는 오일 씰일 수 있습니다. 수리에는 분해 상자가 동반되어야 합니다.

상자가 버터를 "먹는" 이유는 무엇입니까?

여기에는 몇 가지 이유가 있습니다. 첫째, 존재이다. 변속기 오일도로 먼지와 흙. 그리고 우리가 알고 있듯이 UAZ는 도시 운전을 위해 멀리 구입됩니다. 70 %의 경우 그들은 포드와 강을 정복하는 본격적인 오프로드에 대비합니다. 진흙에 빠진 UAZ (물론 이것은 드물지만 사 륜구동깊은 늪에서 구하지 않음) 흙, 모래 및 물을 쉽게 "삼켜 버립니다". 그건 그렇고, 물의 5%라도 존재하면 단순히 변속기를 죽일 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 운전자는 UAZ 기어박스에 덮개를 설치합니다. 이러한 요인으로부터 전송을 보호할 수 있습니다.

소음을 치료합니다

UAZ 자동차에서는 트랜스퍼 케이스를 포함하여 기어박스가 종종 울부짖습니다. 브리지의 연결이 끊어지면 동기화 장치가 "grunt"하기 시작하고 이상한 소음이 나타납니다. 검문소 격벽 이후에도 이러한 질병은 사라지지 않습니다. 그건 그렇고, UAZ의 일종의 "노이즈 안테나"인 전송 레버입니다. 손으로 살짝 누르면 소리가 사라집니다. 물론 운전하고 레버를 계속 눌러도 작동하지 않습니다(특히 리소스에 해를 끼치기 때문에). 따라서 많은 운전자는 GAZelle에서 기어 변속 레버를 설치하는 것이 좋습니다. 전설에 따르면 소음 수준이 사라집니다. 이것은 UAZ 소유자의 많은 팁 중 하나입니다. 그건 그렇고, UAZ와 GAZelle의 기어 박스 다이어그램은 거의 동일합니다. 따라서 여기에서 부품을 교체할 수 있습니다("노이즈 안테나" 포함).

기어 박스 UAZ 469 - 정밀 검사

가격 새 상자약 30,000 루블이므로 많은 사람들이 자신의 손으로 수리합니다. 그러나 먼저 정확히 무엇이 잘못되었는지 확인해야 합니다. 그래서 먼저 기어 변속 포크의 상태를 살펴봅니다.

육안으로 보아도 "새것과 같다"고 하더라도 반드시 좌우로 움직여 주십시오. 로드에 매달려 있으면 조입니다. 다음으로 기어의 기어 마모를 살펴봅니다. 가장 큰 마모는 커플링 이빨 부위일 수 있습니다. 그들 사이의 간격은 1mm를 초과해서는 안됩니다 (진단을 위해 특수 프로브를 사용합니다). 간격이 증가하면 치아가 절반만 차지하므로 작업이 중단됩니다. 반드시 입력축과 싱크로나이저를 점검하십시오. 가이드 톱니는 무디거나 마모되지 않아야 합니다. 녹도 허용되지 않습니다. 싱크로나이저와 기어는 완전히 새것으로 교체됩니다.

그런 다음 싱크로나이저 슬리브와 허브를 꺼냅니다. 외부적으로는 입력 샤프트 톱니의 측면 마모를 검사합니다. 가장자리는 날카로워야 합니다. 톱니가 뭉툭하면 미끄러지기 때문에 기어를 맞물리기가 매우 어렵습니다. 베어링의 경우 회전 중 소음과 더 적은 백래시가 허용되지 않습니다. 이러한 요소는 새 요소로 대체됩니다.

작동 중 후진 기어가 어렵고 크런치하면 기어의 톱니 상태를 확인하십시오. 매우 자주 이러한 세부 사항은 "압도"됩니다. 중간 샤프트의 스플라인은 "멍들지" 않아야 합니다. 그렇지 않으면 교체합니다. 손상되지 않은 경우 베어링만 변경됩니다.

그래서 우리는 국산차 UAZ 기어박스.