세이블 16용 타이어 크기. GAZ Sobol용 타이어 및 휠, GAZ Sobol용 휠 크기

GAZ 상용차는 185/75R16C 타이어와 함께 공장 문을 떠납니다. 동시에 공장에서는 다른 치수인 215 / 65R16C를 사용할 수 있습니다. Sergey Mishin은 신발을 갈아 입을 가치가 있습니까? (작가의 표정은 변하지 않음).

패셔너블한 광폭 타이어로 바꾸면 자동차의 특성이 어떻게 변할까요? 전문가들은 표준 모델인 '바르구진'을 '난로'로 착각하고 다른 타이어를 고려해 기피했다. 우선 Sibur에서 국내산; 그는 최근 새로운 제품인 Cordiant Business CS-501을 가지고 있었습니다. 회사는 가장 활발한 외국 제조업체의 최신 개발로 되살아날 것입니다. 러시아 시장: Continental Vanco 2, Michelin Agilis 및 Nokian Hakka C.

모든 타이어의 하중 용량은 인덱스 109/107과 동일하지만 약간 작은 크기의 "스토브"(104/102)를 제외하고는 동일합니다. 첫 번째 숫자는 단일 바퀴의 하중 용량을 의미하고 두 번째 숫자는 이중 바퀴의 부하 용량을 의미한다는 것을 기억하십시오.

더 넓은 타이어로 전환할 때의 첫 번째 이점은 다음과 같습니다. 4륜 버전에서는 520kg, 6륜 버전에서는 760kg까지 적재 용량이 증가합니다. 이것은 더 많은 것을 차에 실을 수 있다는 것을 의미하지는 않지만 더 높은 하중 용량을 가진 타이어는 움푹 들어간 곳을 그렇게 두려워하지 않습니다.

타이어의 "경트럭" 특성으로 인해 이 잡지의 전문가들은 각 타이어의 특성과 화물 또는 승용차에 대한 선호도를 식별하기 위해 좌석 배치를 포기했습니다.

캐리어는 기술자였습니다 - "Sobol"

기술자는 그녀를 테스터로 만들려고 할 때 명백한 불쾌감을 나타냈습니다. 그녀가 저항하지 않은 유일한 운동은 달리기였습니다. Sobol에서 제동과 같은 일반적인 테스트조차도 매우 어려운 것으로 나타났습니다. 정보 내용이 매우 낮은 페달에 지나치게 많은 노력을 가하면 제동 강도를 명확하게 설정할 수 없습니다. 페달이 계속 실패하여 압축이 필요합니다. 브레이크 라인이 부풀어 오른 모습입니다.

이제 - 실제로 테스트합니다. 잡지의 전문가들은 미끄러져 막히기 직전에 최대 감속을 달성했습니다. 상용 타이어의 중요한 특성은 연료 소비에 영향을 미치는 구르는 용이성입니다. 전문가들은 50km/h(도시에서 일반적)의 속도와 100-80km/h(도시 밖의 교통) 범위에서 런아웃을 결정했습니다.

핸들링을 평가하기 위한 테스트에서 일반적으로 채택된 12미터의 하드 재배열 대신 전문가들은 다양한 곡률과 구성의 코너링을 수행했습니다.

Yaroslavl의 Vershina 테스트 센터는 GOST 25692-83 및 GOST 4754-97의 요구 사항 준수에 대한 연구를 수행한 타이어 제조 품질을 평가하는 데 도움이 되었습니다. 벤치 테스트 결과는 별도의 표에 나와 있습니다. 테스트를 거친 모든 타이어가 러시아 표준의 요구 사항을 충족한다는 사실은 기쁩니다.

타이어 마모의 균일성은 불균형, 반경 방향 및 측면 런아웃의 정도에 따라 달라집니다. 원뿔 효과를 포함하여 반경 방향 및 측면 힘의 변화, 도체의 동력 불균일성은 안정성과 제어 가능성에 영향을 미칩니다. 비드 전단력은 날카로운 기동을 수행할 때 타이어가 부서지지 않도록 유지하는 능력을 특징으로 합니다. 타이어 파손이 발생하는 최대 속도는 설계의 신뢰성(안전 한계)을 간접적으로 나타냅니다.

막히기 직전에 제동을 걸면 차가 깊게 고개를 끄덕이며, 이로 인해 뒷바퀴가 거의 지면에서 들리고 전체 하중을 지탱하는 앞바퀴보다 먼저 막히기 시작합니다. 스키드 제동은 쉽지 않습니다. 모든 바퀴를 동시에 잠그려면 운전자가 일어서서 온 힘을 다해 페달을 밟아야 합니다! 그러나 그때에도 바퀴는 눈에 띄는 지연으로 막힙니다. 그렇기 때문에 전문가들은 12 미터 재배치와 같은 복잡한 기동을 감히 수행하지 못했습니다. 자동차의 제어 가능성은 다양한 곡률과 구성의 모서리에서의 거동으로 평가되어야 했습니다.

장소	타이어	전문가 의견
1		제조 장소: 폴란드 하중 지수: 109/107 속도 지수: T(190km/h) 트레드 패턴: 비대칭 트레드 깊이: 9.2-9.5mm 쇼어 경도: 72 단위. 타이어 중량: 13.4kg 평균 가격 : 5900 루블. 직선에서 Sobol은 승용차에 비유됩니다. 좋은 방향 안정성입니다. 명확한 반응. 빠른 코너에서 인상은 동일합니다. 자동차는 승객 방식으로 제어됩니다. 젖은 노면에서 Sobol은 명확한 반응을 유지합니다. 과속하면 차가 부드럽게 미끄러집니다. 클러치가 복원되면 스티어링 휠에 작은 저크가 느껴집니다. 그들은 "난로"의 결과를 10.4 % 능가하는 "건식"제동 기록을 세웠습니다. 다만, 젖은 노면에서는 정지거리가 5.2m 늘어나는데, 조금 과하다! 건조한 노면의 Yuzu는 핀란드 타이어보다 약간 열등한 정도로 속도가 현저히 떨어집니다. 잘 굴러가지만 여기에서도 Nokian이 더 좋습니다. 크고 중간 정도의 충돌은 잘 되지만 사소한 일은 불쾌하게 어렵습니다. 조용히 굴러가지만 미쉐린의 전통에 따르면 코팅 품질의 변화에 따라 다르게 반응합니다. 비포장 도로에서는 자신 있게 갑니다. 벤치 테스트에서 밝혀진 이점: 불균형과 힘의 불균일 최소화, 림 선반에서 타이어 비드의 최대 전단력.
1	+ 건조한 노면에서 최고의 스키딩 브레이크, 낮은 구름 저항, 우수한 방향 안정성 및 손쉬운 드라이 핸들링. - 젖은 표면에서 감소된 그립, 높은 가격.
승객 버전에 적합합니다. 좋은 품질의 도로에 권장됩니다. 편안함, 속도 및 연료 효율성이 중요한 사람들에게 어필할 것입니다.
4	코디안트 비즈니스 CS	제조 장소: 러시아 하중 지수: 109/107 속도 지수: R(150km/h) 트레드 패턴: 대칭 트레드 깊이: 10.2-10.5mm 쇼어 경도: 70 단위. 타이어 중량: 15.2kg 평균 가격 : 2600 루블. 최대에서 가장 느립니다. 하지만. "담비"와 "가젤"의 경우 150km / h로 충분합니다. 직선형 스티어링 휠에 대한 반응은 명확합니다. 사실, 소볼은 옆바람에 반응하여 좌우로 약간 걷는다. 차례로 행동은 자신감이 있고 통제는 분명합니다. 자동차는 의도한 궤적을 분명히 따릅니다. 젖은 도로는 주의를 기울여야 합니다. 스티어링 휠의 동작에 대한 반응이 느려지고 차가 기동으로 약간 늦습니다. 코너링 속도는 소볼이 부드럽게 들어가는 작은 미끄럼틀에 의해 제한됩니다. 미끄러지는 것은 스티어링 휠에 의해 잘 수정됩니다. 건식 제동에서는 기본 타이어에서 1m(5.2%)을 얻지만 젖은 상태에서는 2m(8.9%)를 "제공"합니다. 젖은 도로 "Cordiant"는 선호하지 않습니다. 건조한 도로와 젖은 도로에서 제동의 차이가 가장 큽니다. 차단 직전 - 6.3m, 미끄러짐 -1.8m 회전 저항이 가장 높습니다. 작은 불규칙성은 분명히 전달되고 중간 불규칙성은 잘 소멸됩니다. 그들은 특히 60-100km / h 범위에서 매우 시끄럽습니다. 입문서에서는 단단하게 만 운전할 수 있습니다. 그렇지 않으면 미끄러지기 시작하자마자 차가 얼어 붙습니다. 벤치 테스트에서 확인된 이점: 최소 원뿔 효과, 최고 과속, 높은 도체 강도 및 우수한 솜씨를 나타냅니다.
4	+ 저렴한 가격, 많은 재고 최고 속도, 최소한의 원뿔 효과. - 높은 소음 수준, 견인력 상실 및 젖은 표면에서의 취급 불량.
트럭에 적합하고 결합 버전에 적합합니다. 포장 도로, 도시 및 교외 교통에만 권장됩니다. 프라이머는 금기입니다.
5		제조 장소: 러시아 하중 지수: 104/102 속도 지수: Q(160km/h) 트레드 패턴: 대칭 트레드 깊이: 9.0-9.2mm 해안 경도: 69 타이어 중량: 10.3kg 평균 가격 : 2300 루블. 전문가들은 이 타이어를 공장 장비가 설정한 출발점으로 삼았습니다. 그들은 다른 타이어의 특성을 비교하면서 그것을 격퇴했습니다. 직선으로 바르구진을 신은 소볼은 고르지 못하고 헤엄치고 횡풍으로 옆으로 많이 쏠린다. 기계는 반응이 느립니다. 코스를 조정할 때 리어 액슬의 큰 조향 각도와 조향이 변형됩니다. 따라서 너무 빨리 회전하는 것은 권장하지 않습니다. 또한 차가 굴러갑니다. 타이어가 부러지는 것 같고, 앞쪽이 바깥쪽으로 미끄러져 회전 반경이 늘어나고 뒤쪽 차축이 갑자기 재배치되는 것 같습니다. 젖은 노면에서는 동작이 유지됩니다. 전면은 바깥쪽으로 능동적으로 미끄러지고 후면 차축은 측면으로 급격히 미끄러져 차가 미끄러질 수 있습니다. 견인력 상실은 회복과 마찬가지로 갑자기 발생합니다. 건식 제동 성능은 가장 겸손합니다. 젖은 노면에서도 선물이 아닙니다. 제동 거리가 3.3미터 증가합니다. 런아웃은 중간입니다. 폭이 좁은 타이어는 구름 저항이 적습니다. 타이어는 매우 단단하며 모든 도로 조인트를 차체로 명확하게 전달합니다. 그들은 80km / h 후에 약화되는 하울링 노래 소리를냅니다. 입문서에서는 어떤 모드에서도 자신있게 움직일 수 있습니다. 모든 지명의 솜씨 측면에서 표준을 충족합니다. 마른 노면에서 제동 거리(40-0km/h) 미끄러짐 젖은 노면에서 제동 거리(40-0km/h) 미끄러짐 코스트 다운(100-80km/h) 런아웃(50-00km/h) 전문가 평가 표 벤치 테스트 결과(확대하려면 클릭)

카마 301185/75 R16C 104/102N

27개 남음

현재 Mosavtoshina의 GAZ Sobol 자동차에 대한 714개의 타이어 수정이 있으며 평균 등급은 4.24/5입니다. 리뷰를 추가하세요.

수리 서비스:

자동차용 타이어 및 휠 선택 GAZ Sobol 2004 2752 Kombi

GAZ Sobol 2752 Combi 2004 자동차의 타이어와 휠을 선택하면 이러한 제품을 스스로 선택할 때 실수와 관련된 많은 문제를 피할 수 있습니다. 대부분의 경우 기술 매개변수에 대한 지식이 부족하기 때문입니다. 그렇기 때문에 타이어 장착이 복잡할 뿐만 아니라 림, 그러나 많은 서스펜션 및 조향 구성 요소가 더 큰 부하에서 작동하기 시작합니다. Mosavtoshina 온라인 상점은 림과 타이어를 선택하는 시스템을 사용하며 그 정확도는 흠잡을 데 없는 수준입니다. 이것은 많은 것을 포함하는 특수 데이터베이스의 확장성에 의해 보장됩니다. 기술적 인 정보거의 모든 현대 자동차와 트럭. 모든 기능을 100% 사용하려면 제조업체, 모델, 제조 연도 및 수정 사항만 알면 됩니다. 차량.

자동차의 타이어 및 휠 자동 선택 사용 GAZ 소볼, 호환성 및 자동차 제조업체의 권장 사항 준수와 관련된 많은 문제를 피할 수 있습니다. 이것은 그들이 여러 가지를 제공하는 데 중요한 역할을 하기 때문입니다. 성능 특성모든 현대 차량. 또한 능동 안전의 요소로서 타이어와 림의 중요성을 빼놓을 수 없습니다. 그렇기 때문에 이러한 구성 요소의 여러 매개 변수에 대한 지식을 바탕으로 가능한 한 책임감 있게 선택에 접근해야 합니다.

불행히도 자동차 소유자 중 일부만이 그러한 기술적 뉘앙스를 소유하고 있습니다. 이러한 상황에서 자동 선택 시스템은 타이어와 림을 구매할 때 잘못된 선택을 하는 것을 방지하는 매우 유용한 도구가 됩니다. Mosavtoshina 온라인 상점에서 제공되는 다양한 제품으로 인해 매우 광범위합니다.

겨울이 다가오고 있으며 이는 Sobol 4x4의 겨울 타이어를 선택하는 문제가 가장 관련성이 높아지고 있음을 의미합니다. 표준 "세이블" 치수 225/75 R16에서 눈과 얼음 위에서 운전하기 위한 타이어의 개요를 제시합니다.

물론 타이어 선택은 Sobol 4x4가 겨울에 작동될 조건을 결정하는 것부터 시작해야 합니다. 따라서 우리의 검토에서 우리는 겨울용 타이어, "모든 취향과 색상에 대해"-완전히 다른 작동 조건을 위해 설계되었습니다. 일반적이고 덜 흥미롭고 흥미롭지 않고 비싸고 비교적 저렴한 모델-및 기능 ... 예, 그리고 한 가지 더 : 우리는 집중했습니다. 치수 225/75 R16의 타이어, 즉 절대 표준 Sable 4x4에 의존하는 타이어.

또한 여기에 전 륜구동 Sobols의 일부 소유자의 의견 (겨울용 타이어 및 작동 경험에 관한)이 있습니다.
의견에서 겨울용 타이어 선택과 작동 경험에 대한 의견을 작성할 수 있습니다. 귀하의 조언이 누군가에게 유용할 것이라고 생각합니다.

스터드 타이어

스터드 타이어는 대부분의 경우 러시아 일부 지역의 기본 타이어입니다. 이러한 타이어는 +7 ~ -20ºC의 온도에서 불분명한 도로와 얼음 껍질에서 작동할 때 잘 작동합니다.

고품질 스터드 타이어는 빙판길에서의 탁월한 접지력과 함께 고무의 강성이 높아 마모도가 낮은 것이 특징입니다.

예상 비용(타이어 1개) - 12,450루블.

겨울용 타이어 발명가의 Nokian Hakkapeliitta 8 SUV 스터드 타이어는 북부 겨울의 극한 조건을 견디기 위해 절대적인 혁신을 사용합니다. Nokian Eco Stud 8 Concept 스터드 기술은 빙판과 눈길에서 편안함과 자신감 있는 견인력을 위한 차세대 앵커 스터드를 통합합니다.

아라미드 섬유로 강화된 타이어 구조는 독특한 측벽 내마모성을 제공합니다.

이 타이어는 전 세계 자동차 출판물에서 실시한 많은 테스트에서 한 번 이상 승리했습니다. 물론 도로 안전을 타협하지 않는 운전자를 위해 만들어졌습니다.

겨울 조건에서 탁월하고 안정적인 그립, 방향 안정성 및 탁월한 핸들링, 음향적 편안함 - 이것은 아마도 Nokian Hakkapeliitta 8의 주요 장점 중 하나일 것입니다. 아마도 이 타이어의 단점은 높은 가격일 것입니다.

예상 비용(타이어 1개) - 10,280루블.

Nokian Hakkapeliitta C3 스터드 타이어는 전문 차량용으로 설계되었습니다. 이 타이어는 마모에 강하고 무거운 하중에서도 안정적인 핸들링이 가능합니다. Hakkapeliitta의 균형 잡힌 겨울 그립 외에도 Nokian Hakkapeliitta C3는 수명 내내 뛰어난 핸들링뿐만 아니라 더 높은 신뢰성과 낮은 회전 저항을 제공합니다.

예상 비용(타이어 1개) - 9,710루블.

까다로운 조건에서 무거운 4x4 SUV에 사용하도록 설계된 이 내구성이 뛰어난 겨울용 타이어는 우수한 그립과 높은 핸들링을 결합합니다. 이 타이어의 소유자는 빙판길과 눈길 모두에서 자동차의 정확성과 민감한 제어에 만족할 것입니다.

뛰어난 그립력은 물론, 이 모델이 타이어의 벨트 팩에는 타이어보다 60% 더 많은 강철이 포함되어 있기 때문에 높은 강도, 내구성 및 뛰어난 내마모성을 가지고 있습니다. 자동차.

예상 비용(타이어 1개) - 9,379루블.

2015년 겨울 시즌 시작을 위해 출시된 Continental IceContact 2 SUV는 겨울 조건에서 최대 트랙션이 필요한 오프로드 차량을 위해 설계되었습니다. 이 타이어의 독일 엔지니어는 건조한 노면에서의 핸들링 수준을 9%, 얼음 위에서는 2% 개선했습니다. 또한 이 모델은 눈이 많이 오는 지역에서도 안정적인 핸들링을 보장합니다. 타이어의 또 다른 장점은 빙판에서 제동 및 트랙션 특성이 8% 증가한다는 것입니다. 새로운 Black Magic 고무 컴파운드를 사용하면 타이어가 낮은 온도에서도 유연하게 유지되어 트랙션이 극대화됩니다.

눈길과 마른 노면에서 뛰어난 핸들링과 트랙션은 기능적인 구역 분포와 함께 비대칭 트레드 패턴을 타이어에 제공했습니다. 트레드 숄더는 기동 및 코너링 시 최적의 안정성을 보장하며, 중간 영역의 트레드 요소는 가속 시 탁월한 접지력을 제공하고 제동 시 우수한 그립을 제공합니다.

다면적 코어가 있는 혁신적인 "Kristall stud" 스터드는 이전 모델보다 훨씬 가벼워졌습니다. 덕분에 트레드의 스터드 수가 증가했으며이 모델의 더 큰 크기에는 절반이 있습니다. 최신 스터드 잠금 기술로 조임 강도가 4배 증가하여 주행 중 스터드가 트레드에서 빠질 가능성을 최소화했습니다!

각 스파이크 주위에는 얼음 조각을 제거하기 위한 특수 포켓이 있어 제동 성능빙판에서의 비상 제동. 스터드의 특징은 각 스터드가 다른 스터드에 의해 건드리지 않은 얼음과 접촉하여 타이어의 견인력과 그립 특성을 증가시킨다는 사실에 있습니다. 스터드의 크기와 무게 감소의 또 다른 이점은 소음 수준의 감소였습니다.

예상 비용(타이어 1개) - 7,010루블.

Nokian Nordman 7 SUV 타이어는 오프로드 승용차용으로 설계되었습니다.
이 타이어 모델의 경우 대칭 방향 트레드 패턴의 V자형 디자인은 인기 있는 Nokian Hakkapiilitta 타이어에서 가져왔습니다. V자형 트레드 패턴의 특징은 많은 수의 날카로운 모서리에 의해 그립이 제공되는 전체 접촉 영역에 걸쳐 하중이 균일하게 분포된다는 것입니다. 이 특정 솔루션 덕분에 이 모델은 눈과 얼음이 많은 표면에서 좋은 그립을 제공합니다. 그리고 고무 컴파운드의 구성에 특수 성분과 정제 오일을 사용하여 저온에서 타이어 트레드 탄성을 제공합니다.

노키아의 다른 겨울용 타이어와 마찬가지로 이 모델은 이전에 노키아 하카펠리이타 타이어에 사용되었던 베어 클로(Bear Claw) 기술을 사용하여 모든 방향(세로 및 측면 그립 모두)에서 우수한 스터드 그립을 제공합니다. 동시에 특수 충격 흡수 패드(Eco Stud System)에 스파이크를 장착하여 타이어가 단단한 표면에 닿았을 때 발생하는 변형을 방지합니다.

이 모델은 매우 매력적인 가격 품질 비율을 가지고 있습니다.

예상 비용(타이어 1개 기준) - 6,600루블.

Hankook RW11 Winter I 파이크 스터드 타이어가 2013년 겨울 시즌에 새롭게 출시되었습니다. SUV 및 크로스오버용으로 설계되었으며 경트럭 및 상업용 차량에도 적합합니다.

이 타이어는 우수한 제동 및 트랙션 특성을 보였습니다. 이 세그먼트의 다른 타이어에 비해 이 타이어는 노면과의 접촉 패치가 8% 더 커서 눈길과 빙판길에서 의심할 여지 없이 제동 성능이 향상됩니다.

마찰(스터드 없음) 타이어

마찰 겨울용 타이어(스터드 타이어 아님, "벨크로"라고도 함)는 스터드 타이어와 달리 더 잘 보입니다.

특수 시약 사용으로 인한 진흙을 통해 운전할 때를 포함하여 깨끗한 도로에서;
-20ºC 이하의 온도에서 얼음 위에서 - 이러한 조건에서 얼음 껍질은 너무 단단해져서 스파이크가 그것을 뚫을 수 없습니다.
느슨한 눈 위에서 운전할 때.

이러한 자동차 작동 조건에서는 마찰식 겨울 타이어가 더 적합합니다. 또한 일부 EU 국가로 여행할 계획이라면 이 유형의 타이어를 선택하는 것이 좋습니다. 중부 및 동부 유럽의 대부분의 국가에서는 도로를 파괴하기 때문에 스터드 타이어를 사용하는 것이 금지되어 있습니다.

예상 비용(타이어 1개) - 10,000루블.

새로운 Nokian Hakkapeliitta CR3 만능 마찰 타이어는 겨울철 배달용 밴 및 미니버스용으로 설계되어 안정적인 그립과 편안함을 제공합니다. 매우 낮은 구름 저항과 함께 타이어는 빙판길, 눈길 및 젖은 도로에서 우수한 핸들링을 제공합니다. 내마모성과 경제성이 우수합니다.

예상 비용(타이어 1개 기준) - 8,026루블.

이 타이어 모델은 강력한 고속 크로스오버를 위해 특별히 개발되었습니다. 예를 들어, MICHELIN Latitude Alpin 2의 특수 트레드 패턴은 Porsche와 긴밀한 협력을 통해 개발되었습니다. 이 트레드 패턴 덕분에 타이어는 도로에서 뛰어난 접지력과 접지력을 보여줍니다. 그러나 타이어는 온화한 겨울용입니다.

예상 비용(타이어 1개 기준) - 8,020루블.

Bridgestone Blizzak DM-V2는 2014년 겨울 스터드리스 타이어입니다. 타이어 Bridgestone Blizzak DM-V2는 SUV 및 크로스오버용으로 설계되었습니다.

이 타이어의 개발자는 Blizzak DM-V2가 혹독한 겨울을 위해 특별히 설계되었으며 이 타이어의 주요 장점은 겨울 조건에서 도로와의 좋은 접촉임을 확신합니다.

이 타이어 모델은 새로운 고무 화합물과 특허받은 Multi-Cell Compound 기술을 사용합니다. 트레드에 작은 세로 홈을 사용하여 접촉 패치를 배수하고 얼음 표면에서 수분 미세막을 제거하는 작업입니다.

예상 비용(타이어 1개) - 7,020루블.

타이어는 실리콘이 포함된 최신 고무 화합물을 사용하여 저온에서 트레드의 탄성을 유지합니다.
세련된 그루브 지오메트리, 최적화된 사이프 지오메트리의 방향성 패턴은 눈과 젖은 도로트랙션과 코너링 성능을 향상시킵니다.