닛산 딱정벌레의 바리에이터 액의 수위와 상태를 확인합니다. 바리에이터 (CVT) 닛산 쥬크 F15 닛산 쥬크 바리에이터의 오일은 무엇입니까

우리 시대에는 CVT 변속기가 특히 인기를 얻고 있습니다. 전 세계적으로 높은 수요는 주로 기술 발전으로 인한 것입니다. 이러한 유형의 변속기는 가장 현대적인 개발입니다.

러시아 시장은 이제 막 CVT 기어박스를 마스터하기 시작했습니다. 현재 많은 자동차 소유자가 CVT에 어떤 유형의 오일을 사용해야 하는지, 얼마 후에 교체해야 하는지 정확히 말할 수 없을 것입니다. 제기된 질문에 대한 답을 명확히 하기 위해서는 기존에 사용된 바리에이터 박스 연구에 대해 자세히 접근할 필요가 있다. 닛산 쥬크.

기능 바리에이터 Nissan Juke

바리에이터 형 기어 박스는 자동차 시스템의 중요한 요소로, 첨단 기술의 사용으로 구별됩니다. 이러한 복잡한 유형의 기어박스를 사용하면 모터 부하를 올바르게 분배하는 동시에 갑작스러운 저크 및 딥을 제외하고 차량의 가장 편안한 움직임을 보장할 수 있습니다. 이러한 특성 외에도 바리에이터는 경제적으로 연료를 소비할 수 있습니다.

모든 Nissan 자동차에는 일본 공장 Jatco에서 생산되는 CVT 유형 기어박스가 있습니다. 이 산업은 세계 대부분의 자동차 제조업체에 바리에이터를 제공하는 동시에 처음 120,000km(초기 자원 180-200,000km)에 대한 보증을 제공합니다. 그러나 이 옵션은 다음과 같은 경우에만 가능합니다. 차량올바르게 제공됩니다. 우선, 이것은 제 시간에 만들어진 윤활제 조성물의 교체에 관한 것입니다.

바리에이터 기어박스의 경우 구조적 부분이 많은 수의 움직이는 요소로 구성되어 있기 때문에 오일 부족은 비참한 과정이 될 수 있습니다. 윤활이 고품질이 아닌 적시에 이루어지면 부품 간의 마찰이 증가하여 전체 구조에 부정적인 영향을 미칩니다. 또한 적절하게 선택된 윤활유는 기어박스 구조의 일부가 미끄러지는 것을 방지할 수 있습니다. 오일의 품질이 좋지 않고 윤활이 충분하지 않은 경우 전체 기어 박스 시스템의 작동이 중단됩니다.

Nissan Beetle variator의 오일 교체는 전문 지점과 손으로 모두 수행 할 수 있습니다. 이 절차는 특별한 어려움이 없으며, 특별한 기술이 없는 운전자라도 충분히 대처할 수 있는 능력 범위 내입니다. 또한 대부분의 정보는 인터넷에서 찾을 수 있으며 바리에이터에서 윤활유를 변경하는 방법을 자세히 설명하는 많은 비디오도 있습니다.

기술 규정에 따르면 Nissan Juke CVT의 오일 레벨은 15,000km마다 측정해야 합니다(이는 예정된 유지 관리에 해당). 그러나 제조업체가 구조의 긴 서비스 수명을 보장하고 그에 따라 오일을 채우기 때문에 바리에이터의 오일을 교체하는 것은 절대적으로 필요한 경우에만 필요합니다.

몇 가지 기술적 결함에도 불구하고 CVT는 자동 변속기와 비교할 때 가장 안정적인 유형의 기어박스로 간주됩니다. 그러나 시간이 지남에 따라 상자 작동에 부정적인 변화가 발생할 수 있습니다. 기어 박스를 교체해야한다고 알려줍니다. 변속기 오일. 특히 다음 사항에 주의할 가치가 있습니다.

차량 미끄러짐;
비정상적인 기어박스 진동;
차량 동력의 악화;
기어 변속 불량.
이러한 요인이 주기적으로 나타나는 경우 변속기 오일 교체에 대해 생각해 볼 가치가 있습니다.

기어 박스 Nissan Juke의 변속기 오일 교체 과정

Nissan Juke 기어 박스의 윤활유 양은 3 리터입니다. 엔진 오일 기아를 배제하기에 충분한 양입니다. 윤활유를 교체할 때 필터 요소가 더러워지면 오일 유체의 올바른 분배에 특정 문제가 발생하기 때문에 필터 업데이트를 관리할 수도 있습니다.

변경 프로세스를 시작하려면 변속기 그리스, 작업에 필요한 오일의 종류를 결정해야 합니다. 닛산 쥬크의 경우 최선의 선택원본이 될 것입니다 윤활유닛산 CVT 플루이드 NS-2. 높은 윤활 특성을 가지며 기어박스의 오작동을 방지합니다. 전체 볼륨의 경우 두 개의 캐니스터로 충분합니다.

바리에이터에서 오일을 성공적으로 교환하려면 다음 도구를 준비해야 합니다.

스패너;
드라이버;
폐기물 배출 탱크;
누더기;
주사기(또는 깔때기);
변속기 팔레트 개스킷.

CVT에서 오일을 교환하는 과정은 다음과 같습니다.

우선, 바리에이터에 접근할 수 있도록 자동차를 육교나 전망대 위에 설치해야 합니다.
다음으로 팔레트 덮개의 나사를 조심스럽게 풀어야 합니다.
다음 단계는 오래된 폐액을 제거하는 것입니다.
그런 다음 사용한 오일이 담긴 용기를 제거하고 플러그를 조여야 합니다.
다음 단계는 후드를 열어 필러 구멍을 찾는 것입니다.
오일을 채우고 레벨을 확인하십시오.
엔진을 시동하고 주기적으로 기어를 변경하면서 몇 분 동안 작동시키십시오.
그런 다음 오일 레벨을 다시 확인하고 필요한 경우 유체를 추가해야 합니다.

그 후 짧은 여행을 한 다음 바리에이터의 오일을 다시 확인해야합니다. 다음으로, 오일 기아를 피하기 위해 정기적으로 레벨을 확인해야 합니다.

자동변속기 오일 - 점검 및 교체(바리에이터 RE0F10B)

바리에이터의 오일을 교체해야 합니까?

일상적인 유지 관리 정책에는 오랫동안 모호한 상황이 있었습니다. Jatco는 CVT의 주기적인 오일 교환을 의무화하며 자동차 제조업체는 종종 유체가 장치의 수명을 위해 설계되었다고 말합니다. 이 문제에 대해 대리점 및 독립 기술 센터 대표는 만장일치로 오일을 갱신해야 합니다. Jatco는 정상 작동 조건에서는 60,000km마다 이 작업을 수행하고 가혹한 조건에서는 간격을 단축할 것을 권장합니다. 이 접근 방식은 리소스 확장을 보장합니다.

Jatco CVT는 두 개의 오일 필터를 사용합니다. 기름통에 있는 거친 필터는 오일을 교체할 때 헹구기에 충분합니다. 바리에이터 모델에 따라 일회용 종이 필터 미세 청소경첩이 달린 열 교환기 또는 장치 끝에 있는 별도의 하우징에 있습니다. 군인은 만 사용하는 것이 좋습니다. 오리지널 오일... 모든 Jatco CVT는 다양한 첨가제 패키지와 유체의 불가피한 혼합에 매우 민감합니다. 바리에이터가 움직이기 시작하면 (저크, 킥이 나타나고 가속 역학이 떨어짐) 상황을 바로 잡기 위해 오일을 교체하는 것은 쓸모가 없습니다. 일반적으로 이러한 증상은 요소의 기계적 마모가 심하고 수리가 필요함을 나타냅니다. 이 경우 상황이 이미 매우 나쁠 때(예: 벨트가 미끄러지기 시작함) 바리에이터의 모든 종류의 비상 작동 모드가 활성화됩니다. 서비스 방문을 연기하지 않는 것이 중요합니다. 적시에 연락하면 일부 요소를 저장할 수 있기 때문에 총 수리 비용을 크게 줄일 수 있습니다.

추가적으로
"Behind the wheel" 잡지 편집자에게 이 주제에 대한 질문:

나는 50,000km 후에 바리에이터의 오일을 교체해야한다고 읽었습니다. 그러나 많은 출판물에서 전체 서비스 기간 동안 바리에이터에 채워져 있다고 기록되어 있습니다. 지침에도 아무 말도 없습니다. 그래서 진실은 어디에 있습니까?

특정 자동차 대기업은 바리에이터의 오일이 전체 서비스 수명 동안 채워져 교체가 필요하지 않다고 선언합니다. 이것은 마케팅 전략에 불과합니다. 동시에 제조업체는 종종 대도시에서의 일상적인 운전을 포함하여 가혹한 작동 조건에서 바리에이터의 오일을 교체해야 한다고 유지 관리 규정에 규정합니다. 또한 자동차 제조사는 동일한 바리에이터를 장착해도 의견이 일치하지 않는 경우가 많습니다. 다른 차들... 바리에이터의 수명 연장을 보장하려면 안전하게 플레이하고 50,000-60,000km마다 "수혈"을 하는 것이 좋습니다.

바리에이터에 얼마나 많은 오일이 있고 어느 오일을 채울지:

8.5리터, 닛산 CVT 플루이드 NS-2

작동 유체 레벨 확인

50 ~ 80'C로 예열 후 바리에이터의 작동유체 레벨을 확인해야 합니다. 작동 유체 레벨을 확인하는 절차는 다음과 같습니다.

1. 누출을 확인하십시오.

2. 엔진을 예열한 후 자동차를 운전하여 시내를 돌아보십시오. 주위 온도가 20°C인 경우에는 약 10분이 소요됩니다. 작동 유체바리에이터는 50 ~ 80 ̊С까지 예열되었습니다.

3. 차량을 평평한 곳에 주차하십시오.

4. 주차 브레이크를 단단히 밟으십시오.

5. 엔진이 공회전 속도로 작동하는 상태에서 브레이크 페달을 밟고 선택 레버를 모든 위치로 이동하십시오.

6. 래치를 누르고 바리에이터 필러 파이프에서 계량봉을 제거합니다.

7. 바리에이터 계량봉에서 작동 유체를 제거합니다. 딥스틱을 원래 설치 위치에서 180도 돌려서 삽입한 다음 바리에이터 필러 넥에 끝까지 밀어 넣습니다.

보풀 없는 종이만 사용하여 클러치 계량봉을 닦으십시오. 걸레를 사용하지 마십시오.

8. 선택 레버를 위치 P 또는 N에 놓고 작동 유체 레벨이 지정된 범위 내에 있는지 확인하십시오.

바리에이터 계량봉을 제자리에 설치할 때 제자리에 잠길 때까지 필러 파이프에 삽입하고 원래 위치로 돌립니다.

작동유체 상태 확인

바리에이터 유체의 상태를 확인하십시오.

클러치 액이 매우 어둡거나 타는 냄새가 나는 경우 클러치 기능을 확인하십시오. 바리에이터를 수리한 후 냉각 시스템을 세척하십시오.

바리에이터의 작동 유체에 마모 입자(클러치, 브레이크 등)가 포함되어 있으면 바리에이터를 수리한 후 라디에이터를 교체하고 냉각 시스템 라인을 세척제로 세척하고 압축 공기로 불어냅니다.

유체 상태	원인	해당 절차
옻칠(점성상태)	고온 노출로 인한 액체의 화학적 조성 변화	CVT 오일을 교환하고 변속기 제어 장치와 차량에 결함(배선 하니스, 냉각수 라인 등)이 있는지 확인하십시오.
유백색 또는 흐림	작동 유체의 물	바리에이터 액을 교체하고 바리에이터 액에 물이 들어갈 수 있는지 확인하십시오.
금속 입자가 많은	마찰 표면의 과도한 마모	작동유체 교환 자동 상자기어 및 바리에이터 작동 확인

작동 유체 교체

바리에이터의 작동유체 교환의 마지막 단계에서 드레인 플러그 개스킷을 새 것으로 교체해야 합니다.

1. 드레인 플러그를 제거하고 클러치 섬프에서 클러치 유체를 배출하십시오.

2. 배수 플러그를 다시 설치하고 34.3Nm로 조입니다.

드레인 플러그 개스킷을 재사용하지 마십시오.

3. 바리에이터 작동 유체를 필러 파이프를 통해 필요한 수준까지 채우십시오.

정품 NISSAN CVT Fluid NS-2만 사용하십시오. 섞지 마세요 다양한 유형액체.

다른 유체를 사용하면 부정적인 영향을 미칩니다. 성과 지표 variator 및 보증이 적용되지 않는 고장의 원인이 될 수 있습니다.

클러치 액을 채울 때 배기 시스템의 뜨거운 부분에 화상을 입지 않도록 주의하십시오.

연료를 보급하기 전에 바리에이터 작동 유체로 용기를 잘 흔듭니다.

바리에이터의 작동 유체를 교체 한 후 CONSULT-III 장치를 사용하여자가 진단 모듈의 메모리에서 작동 유체의 오염에 대한 데이터를 삭제해야합니다.

4. 엔진을 예열하고 도시 환경에서 차를 운전하십시오. 주변 온도가 20ºC인 경우 바리에이터를 50~80ºC까지 구동하는 데 약 10분이 소요됩니다.

5. 바리에이터 유체의 레벨과 상태를 확인하십시오.

6. 클러치 액이 오염된 경우 1~5단계를 반복하십시오.

Nissan Juke는 인기 있는 일본 SUV로, 디자인 면에서 가장 세련되고 특이한 자동차 중 하나입니다. 정기적인 유지 관리를 권장합니다 이 차, 따라서 신뢰성에 대해 확신합니다. 따라서 중요한 유지 관리 절차 중 하나는 상자의 오일을 교체하는 것입니다. 이 절차는 전문 기술이 필요하지 않으므로 정기적으로 수행하여 엔진에 가해지는 스트레스를 줄일 수 있습니다. 또한, 바리에이터의 성능은 연비에 유익한 영향을 미칩니다. 이 기사는 CVT가 있는 Nissan Juke의 예를 사용하여 기어박스의 오일을 교체하는 데 중점을 둡니다. 주의가 제시됨 중요한 뉘앙스이러한 중요한 절차를 수행하는 동안 염두에 두어야 할 유체 매개변수.

교체 일정

Nissan Juke 기어 박스의 오일은 60,000km 후에 처음으로 변경되었습니다. 보증 기간바리에이터의 수명은 유리한 작동 조건을 감안할 때 180-200,000km에 달할 수 있습니다. 예를 들어 먼지가 많은 도로에서 자주 운전하는 경우와 같이 자동차를 어려운 조건에서 자주 사용하는 경우 교체 간격을 30-40,000km로 줄여야 합니다. 어쨌든 간격이 짧을수록 더 신뢰할 수 있습니다. 발전소그리고 기어박스.

오일 교환 뉘앙스

Nissan Juke 바리에이터에서 변속기 오일을 변경하는 절차는 필요한 매개 변수에 따라 수행됩니다. 가장 신뢰할 수 있고 내구성있는 것으로 간주됩니다. 공장 기름, 그것은 공장의 검문소에 쏟아졌습니다. 이것은 원래 그리스이며 다음에 채워야합니다. 이것이 가능하지 않으면 원래 그리스와 유사한 매개변수를 가진 유체를 선택해야 합니다. 어쨌든 조만간 오일 교환이 필요할 것입니다. 이 절차의 필요성을 나타내는 주요 징후를 강조 표시합시다.

차량 슬립
기어 박스 작동시 소음 및 진동
모터 동력의 급격한 감소
때때로 엔진이 정지되어 정상적으로 움직일 수 없습니다.
Nissan Juke의 동적 매개변수가 허용하는 만큼 충분히 빠르게 운전하는 것은 불가능합니다.

얼마나 채워야

Nissan Juke CVT의 권장 유체량은 3리터입니다. 이것은 오일 부족을 방지할 수 있는 최소 볼륨입니다. 바리에이터의 윤활제를 교체하는 것 외에도 이 절차 중에 교체하는 것이 좋습니다. 오일 필터일회용으로 간주됩니다. 추가 액체 토핑의 경우 여백이 있도록 두 캔의 기름을 구입할 가치가 있습니다.

작업 재료 선택

원래의 변속기 오일닛산 CVT 유체 NS-2
렌치 세트
드라이버를 포함한 도구
수건, 헝겊, 고무장갑
주사기
씰링 가스켓
새로운 오일 필터
폐액 배수 팬

작업 순서

자동차는 육교에 설치 됩니다. 먼저 오일이 작동 온도에 도달하도록 엔진을 예열해야 합니다. 뜨거운 액체가 훨씬 더 쏟아지고 흙 침전물과 금속 부스러기가 함께 쏟아질 것으로 믿어집니다.
팔레트의 뚜껑을 풀고 오래된 액체를 준비된 팔레트로 배출합니다. 이 과정은 약 30분 정도 소요됩니다.
섬프 커버를 다시 조이고 오래된 오일이 담긴 용기를 옆으로 옮깁니다.
기름을 빼낸 후 가장 많이 중요한 절차- 새 오일을 채우십시오. 이를 위해 엔진 실에서 해당 필러 구멍을 찾아 신선한 액체로 채우고 주기적으로 레벨을 확인합니다.
엔진을 시동하고 켜십시오 유휴 속도몇 분 동안. 이 시점에서 윤활유가 바리에이터의 모든 구성 요소에 퍼지도록 하기 위해 기어박스의 여러 위치에서 작업할 수 있습니다.
엔진을 멈추고 계량봉을 사용하여 유체 레벨을 다시 확인하십시오. 채워진 오일이 계량봉의 최대 표시보다 높지 않으면 Nissan Juke variator에서 유체를 교체하는 과정이 성공적으로 완료된 것입니다.

산출

적시에 오일을 교체하는 것뿐만 아니라 Nissan에서 승인한 고품질 윤활유만 선택하는 것도 중요합니다. 이 경우 Nissan Juke의 사용 설명서에 지정된 점도 및 허용 오차 매개변수를 따라야 하며 이에 따라 Nissan Juke 기어박스에 적합한 오일을 이미 선택해야 합니다.

한 소녀가 자판기에서 기름을 갈아넣는 이야기.

결과가 흥미롭습니까?

미타스 ns-2 3리터 충전.

이 모든 것은 내가 바리에이터의 오일 레벨과 상태를 확인하기로 결정한 몇 달 전에 시작되었습니다. 후드를 연 후 계량봉이 보이지 않고 모든 것을 올랐습니다. 거기에 없었습니다. '잠복 탐정'으로서의 내 능력이 의심스러워 인터넷에 접속해 불운의 탐정을 찾았다. 이전에는 이미 처리해야 했습니다. 디자인 특징교체시 닛산 캐빈 필터그리고 안개등을 연결할 때 프로브가 어디에나 있고 반드시 도달하기 어려운 장소에 있을 수 있다는 사실에 대해 이미 준비되어 있었습니다. Nissan 엔지니어는 이 사업을 사랑하고 숨기지만 더 안정적입니다. 그러나 모든 것이 내가 생각한 것보다 더 나쁜 것으로 판명되었습니다. 프로브가 단순히 누락되었습니다.

"딥스틱이 없고, 수위는 액을 교환할 때 마스터가 확인합니다.

배수구는 레벨 역할도 합니다.

그들은 그것을 붓고 - 젤리에서 도망쳤습니다 - 그것을 비틀었습니다 - 원을 주었습니다 - 다시 그것을 올렸습니다 - 레벨을 확인했습니다 - 아마도 약간 채워졌을 것입니다.

일본인은 거기에 유저가 올라갈 수 있는 게 아무것도 없다고 느꼈다"고 말했다.

또 다른 닛산 농담은 계량봉이 없습니다. 지침에 따라 오일을 교체합니다. 대리점에서는 60,000km마다, 그러나 더 자주(20,000km마다) 교체할 것을 권장합니다. 나중에 60,000에 도달했을 때 오일을 교환하기로 결정했습니다.

그리고 그 날이 왔습니다.

딱정벌레 변속기 오일 교환은 2일동안 하다보니 공부도 소통도 많이 필요없고 오일 교환같은 간단한 조작을 위해서였는데 예전에는 CVT가 없었어요 :)

첫째 날.

평소 소모품 교환을 하는 주유소에 전화해서 딱정벌레 기름도 교환 가능한지 확인하고 갔습니다. 사람들은 보았고 하드웨어 교체가 없을 것이라고 말했지만 일반적인 것 (누출 / 채워진) 4-5 리터의 오일이 필요할 것입니다. 하지만 어느 것? 네이티브(닛산 ns-2)는 판매 중(하이퍼 오토)이며 주유소에서 사용할 수 없습니다. 우리는 아날로그를 바로 찾을 수 없었습니다. 내 서비스 스테이션의 역학은 이전에 딱정벌레와 함께 일하지 않았으며 나산은 있었지만 딱정벌레는 없었습니다. 그들은 위험을 감수하지 않고 나에게 다른 기름을 제공했습니다. 그들은 적절한 유사체를 찾을 때까지 다음날까지 기다리겠다고 제안했습니다. 나는 정상을 떠났고 전화를 기다리고 있습니다.

둘째 날.

주유소 직원들이 바리에이터를 위해 딱정벌레를 줍는 동안 적당한 액체, 시간을 헛되이 낭비하지 않고 이 문제에 대해 "인터넷"에 쓴 내용을 검색했습니다.

처음에 우리가 무엇을 다루고 있는지 이해하고 싶었습니까?

엔진과 바디 브랜드는 확실히 알겠는데 바리에이터는? 어떤 모델? 어떤 수정? 불명.

범퍼에는 "xtronic cvt"라고 표시되어 있지만 오일 카탈로그에는 그러한 상자가 없습니다.

간단한 조작으로 2010년부터 딱정벌레가 Jatco의 상자 JF015E(Nissan 표준 카탈로그 - RE0F11A)를 넣어 왔으며 2010년 3월부터 이러한 변형이 많은 모델에 사용되었음을 알 수 있습니다.

“2010년 Jatko는 베스트셀러 JF011E를 대체할 차세대 CVT7-JF015 CVT를 출시했습니다.

디자인 아이디어는 형(JF011E)과 다릅니다. 새로운 디자인에는 샤프트의 응력을 완화하는 토크 컨버터, 뒤집다및 클러치 마찰 클러치의 세 가지 패키지: 다이렉트 1번, - 2번 및 리버스. 이 디자인은 바리에이터와 2단 기어박스의 하이브리드로 볼 수 있으며, 감소된 콘과 벨트로 토크를 지속적으로 전달할 수 있으며, 비율두 개의 전진 기어를 사용합니다. 이를 통해 더 작은 콘을 사용할 수 있으며, 콘은 바리에이터에서 가장 비싼 부품이기 때문에 공간 절약 외에도 이 바리에이터 하이브리드의 가격이 눈에 띄게 절감됩니다.

설계자는 계단식 자동 변속기에서 감지할 수 없는 변속을 달성했으며 이 CVT가 가속될 때 계단식 자동 변속기에서와 같이 기어 변경이 한 번 발생하지만 운전자는 이를 알아차리지 못할 것이라고 생각했습니다.

차세대 CVT는 1.2(L3) ~ 1.8리터(L4): NISSAN Juke, Micra(예: RE0F11A) 및 희귀 엔진: Mirage, 마치, Roox, Tiida, Moco.

JF015E와 마찬가지로 이 CVT는 Suzuki Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin 및 일부 Mitsubishi 모델에 대량으로 설치됩니다. 그리고 JF015E가 장착된 기계 목록은 지속적으로 확장되고 있습니다."

출처 - www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

같은 기사에서 ns-3 기어 오일을 사용해야 한다고 나와 있습니다.

다른 출처(주유소 사이트, 포럼)에서 ns-2를 채우는 것이 더 낫다는 다른 정보를 찾았습니다.

"2014년 10월 9일 16:04

여보세요! CVT NISSAN JUKE에 어떤 종류의 기름을 부을 수 있습니까? 감사 해요!

2014년 10월 14일 06:17

닛산 NS2 전용."

출처 - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

그리고 그런 소스가 꽤 많았습니다. 그 중 일부는 매뉴얼과 딜러의 메시지를 참조했으며 ns-2를 붓는 것이 더 나은 것으로 나타났습니다. 그러나 그것은 사용할 수 없습니다, 나는 존재를 올라갔습니다. 주문시 3~4일정도 기다리셔야 합니다. 대안으로 남아 있으며 계속해서 유사점을 찾고 있습니다.

지금까지 가능한 아날로그는 단 하나인 ns-3만 발견되었습니다. 여기에서 우리가 찾은 내용은 다음과 같습니다.

"29.09.2015 01:06

NS-2 또는 NS-3 CVT의 오일?

29.09.2015 04:01

그럴 가치가 없어. 딥스틱에 붓는 NS3는 핫시 점도가 낮아서 컨트롤 유닛 프로그램이 다른 것 같아요."

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - 여기에서 저자는 이전 세대의 variator에 대해 썼지만 다음 사항은 내 엔진에 대한 ns-3의 "유용성"을 의심하게 만들었습니다.

"NS3, 볼륨있는 차량용으로 출시

2 ~ 3.5 리터의 엔진. "

My Beetle의 용량은 1.5리터입니다. 과거.

"NS-3는 교체 주기가 60,000으로 알려져 있으며,

RE0F09A / JF010E 및 JF016E / JF017E (CVT8 / TH) "

내 딱정벌레에서 CVT 모델은 JF015E입니다. 다시.

ns-3은 ns-2의 완전한 아날로그가 아닙니다. 바리에이터를 캘리브레이션한 후에 사용할 수 있을지도 모르지만 저는 이렇게 해본 적이 없습니다.

나는 주유소에 전화를 걸어 아날로그를 발견했다고 말합니다. idemitsu cvt f. 매뉴얼을 찾았습니다. 제 것은 nissana 바리에이터 목록에 없지만 이전 바리에이터 모델이 있지만 제 것과 다릅니다.

마지막 시도 - 하이퍼 카에 대한 또 다른 전화 - 나는 컨설턴트를 고문합니다. 15 분 동안 그는 참을성있게 내 비틀에 대한 모든 카탈로그를 검색합니다. 우리는 ns-2가 아닌 닛산이 아니라 미타스를 찾습니다. 컨설턴트는 이것이 다른 제조업체의 은행에서만 동일한 닛산 ns-2라고 맹세합니다.

구글, 내가 찾다 긍정적인 리뷰- https://www.drive2.ru/l/5829357/?page=0#comments

3리터의 흑색 슬러리를 부었다. Zhukovody, 더 일찍 오일을 교환하십시오. 60,000km는 너무 깁니다. 그들은 또한 3 리터를 채웠고 팔레트는 제거되지 않았습니다 (부분 교체). 20,000에서 나는 할 것이다 전체 교체필터를 교체하고(그 중 2개가 있음) 팔레트를 제거하면 여전히 실런트가 필요합니다.

몇 달 후에 리뷰를 추가하고 비틀이 어떻게 느끼는지 알려 드리겠습니다. :)

V 닛산 자동차 Juke에는 CVT 모델 JF015E 및 JF011E가 장착되어 있습니다. 어쨌든 유체가 마모 제품으로 채워져 모든 메커니즘에 부정적인 영향을 미치기 때문에 Beetle 바리에이터의 정기적인 오일 교환이 필요합니다. 특별 서비스 직원은 이 절차를 유능하게 수행할 수 있습니다.

미끄러짐 - 바리에이터의 오일 교환과 같은 바리에이터에 이러한 문제가 나타나면 상자에서 기계적 마모가 시작되었고 Nissan Beetle 바리에이터를 수리하지 않고는 할 수 없기 때문에 Beetle은 더 이상 도움이되지 않습니다..

상자의 오일 교환 비용 Nissan Beetle

자동차의 작동 조건에 따라 40,000km마다 오일을 교체하는 것이 좋습니다. 우리 전문가들은 이 방법을 사용합니다 부분 교체오일이 완전히 배출되지 않을 때. Nissan Zhuk 바리에이터의 이러한 오일 교환은 메커니즘에 대한 부드러운 영향을 특징으로 하며 이는 구형 자동차에 특히 중요합니다.

닛산 비틀 오일 교환과 함께 쿨러 필터도 교환합니다. 내부 필터(팬 내부)와 미세 필터는 소모품변화가 필요합니다.

바리에이터 JF011E의 작업 및 예비 부품으로 바리에이터의 오일을 교체하는 비용은 11,720루블, JF015E는 12,460루블입니다.

표시된 가격에는 팔레트의 필터, 팔레트 개스킷, 미세 필터, 오일 (6 l), 클리너가 포함됩니다. 오일 에이징 센서를 제로화하고 오일과 2개의 필터를 교체하는 작업.

상자의 오일을 교체하는 것은 스스로 수행하기가 매우 어려운 특정 절차입니다. 예를 들어, 이를 위해서는 바리에이터의 오일을 언제 교체해야 하는지, 얼마나 채워야 하는지, 레벨을 올바르게 설정하는 방법을 알아야 합니다.

우리 자동차 수리공은 Nissan Zhuk 바리에이터에서 오일 교환을 수행합니다. 많은 사람들이 바리에이터의 오일을 교체하는 데 드는 비용에 관심이 있습니다.