컴팩트 크로스오버 미쓰비시 ASX유럽 ​​시장을 위한 것은 2010년에 제네바에서 보여졌습니다. 그 이후로 ASX는 몇 가지 사소한 수정을 거쳤습니다. 그러나 일반적으로 자동차가 만들어진 플랫폼에서 인식할 수 있는 Lancer X의 프로필은 큰 변화 없이 유지되었습니다. 반면 형 "아웃랜더"는 외모를 완전히 바꿨다.

러시아 시장의 경우 Mitsubishi ASX 크로스오버가 일본에서 조립됩니다. 자동차의 우수한 품질과 신뢰성을 보장하는 것은 일본 조립입니다. 에 관하여 기술적 기능들, 우리 나라에서 자동차에는 1.6, 1.8 및 2 리터의 작업량이있는 3 개의 가솔린 ​​엔진이 제공됩니다. 디젤 옵션도 있지만 EU에서만 구입할 수 있습니다.

Mitsubishi ASX의 오프로드 품질에 관해서는 구매자는 거의 20cm 또는 더 정확하게는 지상고에 만족해야합니다. 클리어런스 ASX 195mm... 차량에는 전륜구동 및 전륜구동 버전이 있습니다. 하지만 사 륜구동크로스오버는 최고급 2리터 엔진과 결합해야만 가능합니다.

외관 미쓰비시 ASX상당히 유사하다 세단 랜서 X, 특히 전면. 디자이너들은 살롱의 특징적인 특징을 꽤 많이 차용했습니다. 가장 눈에 띄는 것은 사다리꼴 형태의 대형 라디에이터 그릴입니다. 그건 그렇고, 마지막 스타일 변경의 결과로 LED 주간 주행등이 전면 안개등(범퍼에 내장됨)에 추가되었습니다. ASX 크로스오버의 사진을 더 참조하십시오.

사진 미쓰비시 ASX

미쓰비시 ASX 살롱아주 튼튼하게 만들었습니다. 멋지고 어떤 곳에서는 플라스틱을 만졌을 때 부드럽습니다. 편안한 좌석, 다기능 스티어링 휠. 센터 콘솔에서 모니터하십시오. 더 비싼 장비에는 다소 큰 선루프가 있습니다. 뒷좌석 전환으로 다양한 물건을 실을 수 있는 적재 공간을 쉽게 늘릴 수 있습니다.

미쓰비시 ASX 살롱의 사진

ASX의 러기지 컴파트먼트는 작지만, 뒷좌석이 거의 평평한 바닥으로 접히기 때문에 다소 큰 물건을 싣기에도 인상적인 볼륨을 얻을 수 있습니다. 미쓰비시 ASX 트렁크 사진아래에.

포토 트렁크 미쓰비시 ASX

사양 미쓰비시 ASX

ASX 크로스오버 사양전원 장치의 유형에 직접적으로 의존합니다. 따라서 1.6리터 가솔린 엔진이 장착된 자동차는 전륜구동 및 5단 변속기만 제공됩니다. 기계 상자기어. 1.8리터 엔진으로 ASX는 이미 무단변속기로 판매되고 있습니다. CVT 바리에이터, 그러나 여전히 전륜구동입니다. 그리고 가장 강력한 2리터 가솔린 엔진을 통해서만 구매자에게 전 륜구동 변속기가 제공되지만 모두 동일한 CVT 바리에이터가 있습니다.

그래서, 기본 엔진 미쓰비시 ASX 1.6리터, 가솔린 인라인 4기통 16밸브 유닛입니다. 전자 시스템밸브 타이밍 제어. 모터 출력 117 HP 154Nm의 토크에서. 이 엔진으로 100회까지 가속은 11.4초, 최고 속도는 183km/h이다. 평균 연료 소비량은 6.1리터입니다. 모든 Mitsubishi ASX 엔진에는 타이밍 체인이 있다는 점에 즉시 주목하고 싶습니다. 분산 주입 유형.

다음으로 가장 강력한 1.8리터 엔진은 최대 177Nm의 토크로 140마리의 말을 생산합니다. 무단 변속기와 결합하여 12.7초 만에 100km/h까지 도달하고 최고 속도는 189km입니다. 흥미롭게도 ASX 크로스 오버의 더 강력한 엔진은 연료 소비가 증가한 크로스 오버에 역동성을 추가하지 않았습니다. 따라서 혼합 모드에서는 7.4리터입니다. 그건 그렇고, 1.6 및 1.8 엔진은 AI-95 가솔린 만 소비하는 반면 2 리터 엔진은 AI-92를 "먹습니다".

컴팩트 미쓰비시 크로스오버의 사륜구동 변속기와 결합된 최고 2리터 가솔린 엔진은 150마력을 생산한다. 마력그리고 197Nm의 토크. 100초까지 가속은 11.7초, 최고속도는 191km/h다. 당연히이 모터는 혼합 모드의 소비량이 7.7 리터이므로 가장 탐욕스럽습니다. 흥미롭게도 제조업체는 1.8리터 엔진이 장착된 ASX와 동일한 수치인 9.4리터로 도시 소비를 나타냅니다.

전륜구동 미쓰비시 ASX다음과 같이 작동합니다. 모드에서 2WD앞바퀴만 앞서고 있습니다. 모드에서 4WD 자동,여전히 전륜구동 차량이지만, 필요한 경우 운전자의 개입 없이 후륜을 연결한다. 즉, 앞바퀴가 미끄러지면 디퍼렌셜이 자동으로 잠기고 토크가 뒷바퀴로 전달됩니다.

강제 잠금 모드 4WD 잠금차동장치를 지속적으로 잠그고 차가 SUV로 변해 4x4 모드에서 다양한 지형을 정복할 준비가 됩니다. 이 모드에서 연료 소비가 증가하고 가속 역학이 저하된다는 점을 염두에 두어야 합니다.

Mitsubishi ASX의 치수, 무게, 부피, 여유 공간

• 길이 - 4295mm
• 너비 - 1770mm
• 높이 - 1615mm, 레일 포함 1625mm
• 연석 무게 - 1300kg부터
• 전체 무게 - 1870kg부터
• 베이스, 프론트 액슬과 리어 액슬 사이의 거리 - 2670mm
• 앞바퀴와 뒷바퀴의 트랙은 각각 1525/1525mm입니다.
• 트렁크 용량 - 384리터 + 풀 사이즈 스페어 휠
• 용량 연료 탱크- 63리터 2WD(60리터 4WD)
• 타이어 크기 - 215/65 R16, 215/60 R17 또는 225/55 R18
• 크기 휠 림- 6.5JX16, 6.5JX17 또는 7.0JX18
• Mitsubishi ASX의 지상고 또는 간극 - 195mm

크로스 오버 서스펜션은 완전히 독립적이며 전면에는 "MacPherson"이 있고 후면에는 안티 롤 바가있는 멀티 링크입니다. 브레이크는 ASX의 전면 및 후면 모두 통풍 디스크입니다. 기본 외에 ABS 브레이크, 모든 트림 레벨에서 사용할 수 있는 것은 아니지만 자동차에는 많은 전자 보조 장치가 있습니다. 여기에는 비상 제동 시스템, 방향 안정성, 리프팅 지원 등이 포함됩니다.

Mitsubishi ASX의 구성 및 가격

미쓰비시 ASX 가격엔진 버전에 직접적으로 의존합니다. 따라서 1.6 리터 엔진, 전 륜구동 및 5 단 수동 변속기가 장착 된 자동차의 최소 비용은 699,000 루블입니다. 그건 그렇고, 흰색을 제외한 모든 신체 색상의 경우 14,000 루블을 추가로 지불해야합니다.

CVT 자동 변속기는 1.8리터 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 이 모터 및 전륜 구동의 가장 저렴한 옵션은 869,990 루블입니다.

가장 저렴한 전 륜구동 Mitsubishi ASX는 999,990 루블에 구입할 수 있습니다. 이 구성에는 2리터 엔진과 자동 무단 변속기 CVT가 포함됩니다. 환율의 급격한 상승과 관련하여 최근 몇 년 동안 가격이 빠르게 변할 수 있음에 즉시 주목해야합니다. 결국이 크로스 오버는 일본에서 수입됩니다.

미쓰비시 ASX 비디오

Mitsubishi ASX의 비디오 리뷰를 봅니다.

그건 그렇고, 미국에서 Mitsubishi ASX는 Outlander Sport라는 이름으로 판매됩니다. 북미 시장에서 현재 가장 많이 팔리는 미쓰비시 모델입니다. 가장 흥미로운 것은 이것이 우리 나라의 경우가 아니라는 것입니다. Kaluga 어셈블리의 Outlander는 여전히 베스트 셀러입니다.

Mitsubishi ASX는 진정한 베테랑이라고 할 수 있습니다. 1세대 오리지널 세대의 전세계 판매는 2010년에 시작되어 현재까지 계속되고 있습니다. 그 이후로 모델은 여러 번 업데이트되었습니다. 마지막이자 이미 세 번째인 스타일 변경은 2019년 2월 12일 국제 봄 제네바 모터쇼의 패션쇼에서 공개되었습니다. 그는 가장 극적인 변화를 받았습니다. 유럽 ​​사양의 모델에는 현재의 기업 키인 현재의 새로운 외관뿐만 아니라 컷다운된 단위 라인, 보다 현대적인 멀티미디어 시스템이 장착될 것입니다. 개혁 이전 모델과 스타일 변경을 구별하는 것은 배 껍질을 벗기는 것만큼 쉽습니다. Dynamic Shield로 스타일이 지정된 완전히 새로운 프런트 엔드가 있습니다. 헤드라이트의 특이한 2층 구조, 두 개의 커다란 돌출된 늑골이 있는 라디에이터 그릴, 중앙 공기 흡입구 아래의 늑골이 있는 보호 스트립이 인상적입니다. 선미는 차례로 투톤 브레이크 라이트와 더 눈에 띄는 리어 범퍼를 받았습니다.

치수(편집)

Mitsubishi ACX는 도시형 5인승입니다. 컴팩트 크로스오버... 업데이트된 버전의 정확한 치수는 지정되지 않았지만 이전 모델과 크게 다르지 않을 것이라고 자신있게 말할 수 있습니다. 그녀는 길이 4295mm, 높이 1615mm, 높이 1770mm, 차축 사이 2670mm를 측정했습니다. 지상고는 이 등급 기준으로 평균입니다. 바닥의 ​​바닥과 지면 사이에 약 195mm가 남습니다. 00년대 초반에 디자인된 '글로벌 프로젝트'라는 플랫폼을 기반으로 한 차량이라는 점은 주목할 만하다. 고령화에도 불구하고 여전히 현대적인 요구 사항을 충족하며 Lancer 및 Outlander의 기반을 형성합니다. 서스펜션은 이 세그먼트에 대해 완전히 독립적인 구조인 McPherson 스트럿 및 다중 링크 시스템과 같은 고전적인 구조를 가지고 있습니다. 트렁크 크기는 등받이가 올라간 시트를 감안하면 평균보다 약간 작은 384리터다.

명세서

제조업체는 유럽 시장용으로 업데이트된 Mitsubishi ASX가 단 하나의 엔진만 받았다고 말했습니다. 이전에는 이전 버전 전용이었습니다. 이것은 2리터 인라인 자연흡기 가솔린 4기 MIVEC2입니다. 그녀는 두 개의 캠축, 다점 연료 공급 장치 및 독점 가변 밸브 타이밍 시스템을 보유하고 있습니다. 그 결과 엔지니어들은 6000rpm에서 150마력, 4200rpm에서 197Nm의 토크를 낼 수 있었습니다. 크랭크 샤프트 1분 안에. 5단 수동 변속기 또는 INVECS3-III CVT가 변속기로 제공됩니다. 전륜구동 또는 전륜구동. 버전에 따라 자동차는 9.6-11.7초 만에 100을 얻고, 최대 시속 191-194km까지 가속할 수 있으며, 복합 사이클에서 100km당 약 7.7리터의 휘발유를 소비합니다.

장비

스타일 변경 후 Mitsubishi ASX 색상 팔레트는 Sunshine Orange, Red Diamond 및 Oak Brown의 세 가지 새로운 위치로 보충됩니다. 인테리어의 가장 큰 변화는 새로운 멀티미디어 시스템의 확대된 화면이다. 이전 버전에서는 대각선이 7인치였던 반면 스타일 변경에서는 8인치였습니다. 또한 스마트폰과 동기화하기 위한 새로운 Smartphone-link Display Audio 소프트웨어가 있습니다. 추가 비용을 지불하면 인터넷을 통해 업데이트된 TomTom5 고급 탐색 시스템을 주문할 수 있습니다.

동영상

외부 디자인, 인테리어 디자인

Mitsubishi ASX와 같은 차에서 명세서특별한 주의를 기울일 필요가 있지만 먼저 일반 프레젠테이션을 위한 디자인을 고려하고 살롱을 살펴보겠습니다. 주목할 가치가 있는 주요 사항은 8가지 색상의 Mitsubishi 색상 팔레트에 대해 완전히 새로운 것입니다.

이 모델을 위해 회사는 특별히 전용 색상인 청록색(Kawasemi Blue)을 개발했습니다.

범퍼 하단과 사이드 실은 바디 컬러로 도색되지 않아 세로 라인이 추가로 형성되어 스포티한 스타일을 보여줍니다. Mitsubishi ASX 개발자는 Outlander XL 플랫폼을 기본으로 사용하면서 휠베이스 너비를 2670mm로 유지했는데, 이는 크로스오버용으로 이러한 컴팩트한 크기에 상당히 놀라운 일입니다. Outlander도 서스펜션을 계승했지만 ASX의 훨씬 가벼운 무게를 감안할 때 승차감 강성은 크게 감소합니다.

ASX는 조명 각도가 160도인 크세논 램프가 있는 완전히 새로운 전면 광학 장치를 사용합니다. 후미등은 원래 수평선에 정렬되어 있습니다. 추가 방향 지시등이 장착된 대형 백미러는 전체 이미지에 매우 유기적으로 맞습니다. 적용 가능한 17인치 캐스트 휠 디스크알루미늄으로 만든 시각적으로 크로스 오버를 증가시킵니다. 415리터에 달하는 Mitsubishi ASX 트렁크의 다소 큰 볼륨에 주목할 가치가 있습니다. 또한 러시아 시장에 공급되는 ASX 개조에 특별히 사용되는 서브우퍼와 풀 사이즈 스페어 휠을 갖추고 있습니다. 적재 구멍의 치수는 상당히 크지만 테일게이트의 최적 각도는 어떤 식으로든 치수를 줄이지 않습니다.

미쓰비시 ASX 내부 특별한 주의대시보드, 특히 기본 제어 기능을 표시하고 후방 카메라의 이미지를 방송하는 7인치 내비게이터 디스플레이에 매료되었습니다. 또한 상당히 밝고 부드러운 조명을 동시에 갖추고 있습니다.

Mitsubishi ASX의 살롱은 매우 넓기 때문에 좌석 사이에 넓은 공간을 남기면서 충분히 넓은 좌석을 수용할 수 있습니다. 또한 살롱은 전기 셔터로 닫히는 파노라마 투명 지붕으로 장식되어 있습니다. 직관적인 공조 시스템으로 쾌적한 실내 온도를 유지합니다.

이전에 미쓰비시가 생산한 다른 차들과 달리 ASX의 스티어링 휠은 틸트 각도뿐만 아니라 리치까지 조절할 수 있어 모든 운전자에게 스티어링 휠과 시트의 위치를 ​​조정할 수 있다.

엔진 변형, 변속기

Mitsubishi ASX의 크로스오버 파워트레인에 대한 리뷰부터 시작하겠습니다. 크로스오버의 전륜구동 버전은 117마력을 낼 수 있는 1.6리터 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 이러한 엔진에는 수동 변속기만 장착되어 있습니다. 그러한 엔진이 장착된 완전한 자동차 세트가 가장 저렴할 것입니다. 또한 전륜구동엔진을 사용할 수 있으며 볼륨은 1.8 리터이며 최대 개발 출력은 140 마력입니다. 이러한 장치에는 Mitsubishi ASX의 가장 강력한 버전, 즉 150마력을 개발할 수 있는 2.0리터 엔진이 장착된 무단 변속기가 장착되어 있습니다. 물론 이러한 수정을 갖춘 전 륜구동.

디젤 Mitsubishi ASX 모델은 러시아에 공급되지 않으므로 우리나라에서 사용 가능한 모든 동력 장치는 가솔린입니다.

Mitsubishi ASX에는 충분한 수의 활성 및 수동적 안전, 고급차의 특징입니다. 따라서 ASX에는 운전석 무릎용 작은 베개를 포함하여 최대 7개의 에어백이 있습니다. 또한 급경사에서 출발할 때 긴급 제동 보조 시스템과 운전자 보조 시스템을 갖추고 있다. 또한, 브레이크 시스템에는 안티 록 휠 시스템, 시스템이 장착되어 있습니다. 전자 유통 제동 노력및 회생 제동 시스템. 또한 이 차량에는 회사의 특허 알고리즘에 따라 개발된 안정성 제어 시스템이 장착되어 있습니다.

Mitsubishi ASX의 가장 저렴한 수정은 1.6리터 "Inform" 엔진이 포함된 완전한 세트이며 가격은 750,000루블부터 시작합니다. "초대" 구성의 1.8리터 엔진이 장착된 ASX의 경우 930,000루블을 지불해야 합니다.

업데이트된 Mitsubishi ASX의 사양

외관 및 인테리어 디자인에 대해 조금

얼마 전 Mitsubishi ASX의 약간의 스타일 변경 구현에 대해 알려지게 되었으며, 그 결과 크로스오버는 일부 내부 요소의 새로운 트림과 외부 디자인에 대한 약간의 수정을 받았습니다.

일반적으로 약어 ASX는 Active Sport X-over와 같은 소리를 내고 러시아어로 번역된 "능동적인 운전을 위한 크로스오버"입니다. 따라서 제작자는 자동차를 만들 때 개발자가 가이드 한 기본 개념을 표현했습니다.

이러한 랜드마크에 대한 준수는 이미 자동차의 외부 디자인에서 추적할 수 있습니다. 새로운 Mitsubishi ASX는 역동적이고 현대적이며 일부 요소에서는 실제 오프로드 주행을 위해 설계된 본격적인 강력한 SUV처럼 보입니다.

변경 사항은 주로 범퍼에 영향을 미쳤습니다. 가장 눈에 띄는 변경은 전면 범퍼에 이루어졌으며, 대비가 낮은 큰 인서트를 제거하고 안개등 모양이 업데이트되어 더욱 견고해 보입니다. 라디에이터 그릴의 디자인도 일부 변경되었습니다. 또한 익스테리어에 다수의 크롬 부품이 등장해 크로스오버에 우아함과 스타일을 더했다.

인테리어 디자인은 변경 사항이 훨씬 적습니다. 살롱은 또한 5인승으로 구성되어 있습니다. 계기반... 글쎄, 가장 중요한 변화는 새로운 스티어링 휠, 좌석 장식에 더 비싸고 고품질의 재료를 사용한다는 것입니다. 외부뿐만 아니라 도어 패널에 위치한 내부에도 많은 크롬 인서트가 나타났습니다. 또한 새로운 ASX에는 업데이트된 오디오 시스템과 새로운 내비게이션 장치가 장착되어 있습니다. 전체적으로 미쓰비시 ASX의 인테리어는 새롭다 라인업이전 세대 고유의 뛰어난 인체 공학과 높은 수준의 편안함을 유지했습니다.

엔진, 변속기 및 연료 비용

우리나라에서는 이전과 같이 차세대 Mitsubishi ASX 크로스오버가 가솔린 엔진과 함께 독점적으로 제공되는 반면 디젤 엔진이 있는 버전은 유럽과 미국에서도 사용할 수 있습니다.

디젤 전원 장치품질이 좋지 않아 러시아 및 CIS 국가에 공급하지 않기로 결정 디젤 연료, 매우 짧은 시간에 엔진을 사용할 수 없게 만들 수 있습니다.

그러나 가솔린 라인 ASX 엔진매우 광범위하며 모든 고객의 요구를 충족시킬 수 있는 세 가지 모터가 포함되어 있습니다.

1. 2004년에 제작된 4기통 엔진이지만 그 이후로 약간의 변경이 있었습니다. 이러한 장치는 전체 알루미늄 블록을 기반으로 설계되었으며 분산 주입 시스템이 장착되어 있습니다. 또한 두 개의 캠축이 있는 체인 드라이브가 있습니다. 이 엔진의 주요 지표는 다음과 같습니다.

• 1.6리터의 작업량으로 최대 117hp까지 발전할 수 있습니다. 6100rpm에서;
• 이러한 모터의 최대 토크는 4000rpm에서 154Nm로 자동차를 183km/h까지 가속하는 데 기여하며 11.4초 만에 100km/h까지 가속할 수 있습니다.
• 비용 효율성에 기여하는 유럽 표준 준수. 그래서, 평균 소비도시 사이클의 연료는 7.8리터에 가깝고 도시 외부의 연료 비용은 5.0리터로 감소하며 복합 사이클에서 자동차는 약 6.1리터의 연료를 소비합니다.

2. 알루미늄으로 만들어지고 다점 분사 시스템, 캠축 및 전자 가변 밸브 타이밍 시스템이 장착된 4기통 동력 장치. 핵심 성과 지표:

• 최대 140마력의 출력을 낼 수 있는 1.8리터의 작업량. 6000rpm에서;
• 최대 토크는 4200rpm에서 177Nm로 Mitsubishi ASX가 186km/h의 최고 속도를 개발하고 13.1초 만에 100km/h까지 가속하는 데 도움이 됩니다.
• 약 9.8리터의 도시 내 휘발유 소비로 환경 표준 준수. 도시 밖에서는 연료 소비가 6.4리터로 줄어들고 혼합 운전 모드에서는 연료 소비가 약 7.6리터가 됩니다.

3. 마지막으로 Mitsubishi ASX의 주요 가솔린 엔진은 엔진으로 4기통의 배기량이 2.0리터로 증가합니다. 이 장치에는 다음과 같은 주요 특성이 있습니다.

• 150 HP의 힘 6000rpm에서;
• 최대 토크는 4200rpm에서 197Nm입니다.
• 가속하는 능력 최대 속도 188km/h, 최대 100km/h 가속은 11.9초 만에 이루어진다.
• 이러한 모터가 4륜 구동 ASX 버전에 설치되어 있기 때문에 경제적이지 않습니다. 따라서 고속도로에서 6.8리터, 도시 주행 모드에서 10.5리터, 복합 사이클에서 8.1리터의 연료 소비가 됩니다.

주니어 동력 장치에는 5단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 그리고 나머지 2개의 모터에는 무단 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 자동 4륜 구동 시스템은 2.0리터 엔진 버전에만 사용할 수 있습니다. 나머지 엔진에는 전륜 구동 수정이 장착되어 있습니다.

안전, 장비 및 가격

V 새로운 미쓰비시 ASX는 일부 서스펜션 성능을 Outlander에 더 가깝게 가져오기 위해 조정되어 주행 성능크로스오버. 또한, 차량에는 더 단단한 전면 레버와 추가 튜닝을 거친 새로운 완충 장치가 장착되었습니다. 전면에는 맥퍼슨 스트럿과 안티롤바가, 후면에는 멀티링크 서스펜션 시스템이 적용됐다. 또한 모든 휠에는 직경 16인치의 디스크가 있는 환기식 제동 시스템이 장착되어 있습니다.

스티어링 휠에는 현대식 전기 부스터로 보완되는 랙 및 피니언 메커니즘이 장착되어 있습니다. 차안에서 미쓰비시 ASH기술적 특성 - 특히 195mm 크기로 선언 된 클리어런스는 완전히 사실입니다. 자동차의 테스트 드라이브가 보여주듯이 이것은 자동차의 가장 낮은 요소에서 지면까지의 거리와 정확히 일치합니다. 또한 지상고는 많은 곳에서 200mm에 이릅니다.

업데이트된 Mitsubishi ASX는 다음에서 제공됩니다. 러시아 시장매우 광범위한 트림 레벨에서:

• 주니어 엔진이 있는 모델에는 729,000루블의 "Inform", 759,990루블의 "Invite", 809,990루블의 "Intense"라는 세 가지 유형의 구성이 있습니다.
• 1.8리터 엔진은 "Invite", "Intense" 및 "Instyle" 트림 레벨에서 사용할 수 있습니다. 이 경우 가격은 829,990~949,990루블입니다.
• 2.0리터 엔진은 위에 나열된 항목에 "Ultimate" 및 "Exclusive"가 추가되어 훨씬 더 많은 트림 레벨을 제공합니다. 물론 크로스 오버의 가격은 증가하여 약 959,990 루블에 달할 것이며 최대 전용 장비에 대해 1,229,000 루블을 지불해야합니다.

단, 표시된 가격은 기본 화이트 색상으로 도색된 차종에만 적용됩니다. 다른 색상을 선택하면 11,000루블을 추가로 지불해야 합니다.

세련되고 강력한 크로스오버 Mitsubishi ASX의 프레젠테이션은 7년 전에 제네바 모터쇼에서 열렸습니다. 그 이후로 이 모델은 이미 여러 번 스타일 변경을 거쳤으며, 이는 의심할 여지 없이 도움이 되었습니다. 큰 변화없이 남겨진 유일한 것은 자동차의 인식 가능한 프로필이며, 그 기초는 유명한 Lancer H에서 가져 왔습니다. 러시아에서 운전자에게 공급되는 자동차는 주로 일본 공장에서 생산됩니다. 소유자에 따르면이 주에서 조립 된 차량은 항상 미국에서 생산 된 차량보다 낫기 때문에 이것은 자동차의 품질과 내구성에 대한 일종의 보증인입니다. 오늘날 자동차는 유형에 따라 세 가지 변형으로 제공됩니다. 가솔린 엔진(용량 1.6, 1.8 및 2.0리터). 또한 디젤 버전도 생성되었지만 유럽 연합 국가에서만 독점적으로 사용할 수 있습니다.

어떤 차를 살지 선택하는 사람은 지상고에 주의를 기울여야 합니다. 간단히 말해서 지상고로 차체 중앙의 가장 낮은 지점에서 노면까지의 거리입니다. 그러나 Mitsubishi 전문가는 자체 계획에 따라 측정을 수행합니다. 즉, 완충 장치에서지면까지의 거리를 결정하며 일반적으로 이러한 표시기는 이전에 발표 된 것보다 훨씬 작을 수 있습니다.

중요한! 특히 러시아 도로를 주행하는 경우 자동차 구매 시 여유 공간의 크기를 고려하는 것이 매우 중요합니다. 우리 나라에서는 통관이 중요합니다. 클수록 주차하기가 더 쉽기 때문입니다. 미쓰비시 asx의 지상고는 195mm입니다. 그러나 도로에 가서 장비와 물건을 차에 싣고 20-30 밀리미터가 즉시 손실된다는 것을 기억하십시오.

필요가 발생하면 절대적으로 모든 정리 차량쇼크 업소버 아래에 스페이서를 사용하여 늘릴 수 있습니다. 자동차는 훨씬 더 높은 수준이 될 것입니다. 하지만 추가 지상고고속으로 코너링할 때 초기 안정성과 기동성에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 일부 운전자는 기술 성능을 향상시키기 위해 mitsubishi asx의 간격을 줄입니다.

차량 외관: 고급스러움과 파워

언뜻보기에 Mitsubishi ASX는 특히 차체의 전면과 비교할 때 Lancer X를 다소 연상시킵니다. 제조업체는 최고의 세단을 채택했습니다. 새로운 크로스오버외관과 제어 용이성으로 작업했습니다. 큰 사다리꼴 그릴에 중점을 둡니다. 또한 마지막 스타일 변경 후 내장 안개등이 그 근처에 나타났습니다. 헤드 옵틱에는 LED 주간 주행등이 장착되어 있습니다. 일반적으로 차는 견고하고 인상적이므로 도시 환경에서 사용하기에 가장 최적의 옵션일 것입니다.

필요한 모든 것을 갖춘 편안한 살롱

크로스오버 제조업체는 몇 년 동안 전 세계 자동차 시장에서 선도적인 위치를 차지했습니다. Mitsubishi 전문가는 우선 운전자와 승객이 편안해야 하기 때문에 차량 내부를 신중하게 작업합니다. 장식은 촉감이 좋은 플라스틱을 사용했습니다. 편안한 좌석, 다기능 스티어링 휠, 센터 콘솔의 작동 정보 디스플레이는 모든 자동차 애호가가 좋아할 것입니다. Mitsubishi ASX는 대형 선루프가 장착된 최대 구성을 제공합니다. 큰 짐을 실어야 하고 트렁크의 기본 부피가 부족한 경우 마지막 줄의 시트를 접으면 적재 공간이 거의 2배가 됩니다.

Mitsubishi ASX - 강력한 크로스오버

mitsubishi asx의 서스펜션은 절대적으로 독립적이며 전면에는 "MacPherson"이 사용되었으며 후면에는 제조업체가 멀티 링크를 사용했으며 안정 장치가 장착되어 있습니다. 측면 안정성... 제동 시스템과 관련하여 이 모델의 모든 브레이크는 디스크 및 환기식이라고 말할 수 있습니다. 구매자에게는 세 가지 유형의 엔진이 제공됩니다. 또한 자동차에는 빠른 제동 및 쉬운 리프팅 시스템, 보조 방향 안정성과 같은 몇 가지 추가 보조 장치가 장착되어 있지만 안타깝게도 최고급 트림 수준에서만 가능합니다. 이 차는 크로스오버를 위한 충분한 크기에도 불구하고 표면의 품질과 기상 조건에 관계없이 신속하게 속도를 높이고 도로에서 잘 지낼 수 있기 때문에 1년 이상 동안 인기가 있었습니다.

결론을 도출하다

Mitsubishi ASX의 클리어런스는 195mm입니다. 연석에 차를 주차하는 것이 쉽기 때문에 이것은 러시아에 상당히 좋은 지표입니다. 필요한 경우 증가 또는 감소할 수 있습니다. 이것이 차량의 핸들링 및 안정성에 부정적인 영향을 미칠 수 있다는 사실을 반드시 고려하십시오. 요컨대, 이 크로스오버는 가장 중요한 순간에 당신을 실망시키지 않을 이상적인 도시 옵션입니다. 내부와 외부는 반복적으로 세련되고 개선되어 이제 자동차는 세련되고 현대적인 모습을 자랑할 수 있습니다. 모습... 이 모델의 잠재적 구매자는 빠른 운전과 편안한 이동 조건을 좋아하는 27~35세의 부유한 젊은 남성입니다.

신체 매개변수
좌석 수	5	5
길이, mm	4295	4167
폭, mm	1770	1767
높이, mm	1625	1634
휠베이스, mm	2670	2537
앞바퀴 트랙, mm	1525	1510
뒷바퀴 트랙, mm	1525	1505
터닝 서클, m	10.6	9
트렁크 볼륨, l	384	305
최대 트렁크 볼륨, l	0	867
운반 능력, kg	0	133
지상고(간극), mm	195	174
연석 무게, kg	1300	1247
전체 무게, kg	1870	1728
성능 특성
최대 속도, km / h	183	169
가속 시간 0-100km/h, s	11.4	11
복합 사이클, l / 100km	6.1	7
도시 사이클, l / 100km	7.8	8
컨트리 사이클, l / 100km	5	6
권장 연료	AI-95	AI-95
연료 탱크 용량, l	63	51
순항 범위, km	1032	726
전염
전염	기계	기계
기어 수	5	4
서스펜션 및 브레이크
프론트 서스펜션	인디펜던트 - 맥퍼슨	인디펜던트 - 맥퍼슨
리어 서스펜션	독립 - 다중 링크	반독립 - 토션 빔
앞 브레이크	통풍 디스크	통풍 디스크
리어 브레이크	디스크	디스크
타이어 및 휠
앞 타이어	215/65 R16	215/60 R16
뒷 타이어	215/65 R16	215/60 R16
전면 디스크	16X6,5J	-
후면 디스크	16X6,5J	-
조타
증폭기 유형	전기 같은	전기 같은

Mitsubishi ASX 크로스오버는 "오프로드 모양"의 소형 4륜 구동 스테이션 왜건에 대한 수요의 초음속 성장에 대한 "3개의 다이아몬드"의 약간 뒤늦은 응답입니다. 이 클래스의 자동차의 주요 특징은 "일반 크로스 오버"의 기본 가격과 동일한 최고급 구성의 가격입니다. 전륜 구동 버전의 존재 및 소형 치수. ASX에는 이 모든 것이 풍부합니다.

가장 컴팩트한 Mitsubishi 크로스오버의 가격은 1.6리터 엔진과 "역학"이 장착된 전륜구동 자동차의 경우 729,000루블에서 시작합니다(다른 변속기 및 드라이브 시스템에는 이러한 모터가 제공되지 않음). 스탠다드 컴플리트 세트운전석과 동승석을 위한 전면 에어백, EBD가 장착된 ABS, 에어컨, 전동식 창문 및 거울, 열선내장 시트, MP3가 포함된 CD-라디오, 조정 가능한 스티어링 칼럼(높이 및 도달 거리), 16인치 스틸 풀 사이즈 스페어 휠이 있는 휠 ... 소형차의 경우 장비가 나쁘지는 않지만 70만 이상의 크로스오버에는 충분하지 않습니다.

기본 옵션이 풍부하게 제공되는 테스트 구성의 Mitsubishi ASX 가격은 크로스오버의 기본 가격인 929,000루블에 가깝습니다.

자동 변속기(바리에이터)는 1.8리터 및 2.0리터 엔진에서 사용할 수 있으며 대안이 없습니다. 또한 최고 엔진으로 1,039,000 루블의 최소 가격으로 4 륜구동 만 제공됩니다. 아마도 고객들은 가격과 내용 면에서 보다 균형 잡힌 버전 덕분에 "역학" 및 "자동"이 포함된 보다 저렴한 전륜구동 자동차에 가장 관심을 가질 것입니다. 이것이 테스트를 위해 Intense S10 버전(929,000루블)의 바리에이터가 있는 1.8리터 모노 드라이브 크로스오버를 선택한 이유입니다. 이 버전은 출발 시 방향 안정성 및 보조 시스템, 측면 에어백 및 커튼, 운전자용 무릎 에어백, R16 알로이 휠, 정보 디스플레이, 가죽 스티어링 휠 및 자동 변속기 선택기 시스템이 저렴한 버전과 다릅니다. 손잡이.

ASX의 휠베이스는 플랫폼 기증자 Outlander의 휠베이스와 동일합니다(2,670mm).

ASX의 내부는 소박하고 거의 1:1로 Outlander를 복사합니다. 동일한 스티어링 휠, 속도계와 타코미터 사이의 온보드 컴퓨터 화면, 라디오 테이프 레코더 및 에어컨 "원"이 있는 센터 콘솔, 좌석 ... 그러나 스티어링 칼럼은 이제 기울기 각도뿐만 아니라 조정 가능합니다. 뿐만 아니라 출발시 - 더 편안하게 앉는 것이 훨씬 쉽습니다. (사실, 나는 더 많은 비행을보고 싶습니다-2 센티미터). 뒷좌석 승객에게는 충분한 무릎과 발 공간이 제공되며 키가 큰 뒷좌석 승객만 루프가 너무 가깝다는 것을 알 수 있습니다.

모션에서 Mitsubishi 크로스오버는 다소 논란의 여지가 있는 특성입니다. 아스팔트에 실제로 영감을 주지는 않았지만 평평한 표면이 끝나는 부분에서 완전히 열렸습니다. 첫째, 오프로드에서도 ASX는 편안함 면에서 쾌적함을 유지했습니다. 여기의 서스펜션은 Outlander와 동일하지만 AESX는 이전 사촌만큼 단단하지 않고 더 낮은 질량으로 인해 완충기의 에너지 강도가 더 높아진 것 같습니다.

Mitsubishi ASX의 클리어런스는 실제 SUV가 부러워하는 215mm입니다!

크로스오버의 지상고는 정말 오프로드입니다. 이러한 특성으로 인해 전륜구동 차량에서도 포격을 하듯이 파낸 땅에서 주행하는 것이 무섭지 않다. 그러나 놀랍게도 모노 드라이브 ASX조차도 하나의 드라이브 휠을 오르막에 매달았습니다. 우리는 의도적으로 큰 구멍을 극복하려고 노력했습니다. 이 구멍은 뒷바퀴와 함께 앞쪽 오른쪽 바퀴가 단순히 땅에서 떨어져야 했습니다. 그러나 최고의 그립으로 순간을 바퀴에 재분배하는 안정성 제어 시스템 덕분에 ASX는 천천히 그리고 슬프게 장애물을 극복했습니다!

그리고 트랙에서 1.8리터 엔진과 CVT는 이상적인 탠덤이 아닙니다. 빠른 주행과 다이내믹한 가속은 선택이 필요하다 증가된 회전수, 각각 - 운전자와 승객의 최대 음압. 그리고 캐빈의 진동 격리가 높이에 있으면 과도한 소음이 내부로 과도하게 들어갑니다. 자동차의 부드러움이 긍정적인 품질이면 느리고 서두르지 않은 가속으로 인해 엔진과 기어박스에 대한 다른 옵션을 보게 됩니다. 1.8 엔진과 CVT가 장착된 ASX는 13.1초 만에 0에서 100km/h까지 가속합니다. 2리터 엔진과 CVT가 장착된 자동차의 가격은 11.9이며 "역학"이 포함된 최소 볼륨 1.6은 단 11.7초 만에 완료합니다.