ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಜರ್ ಹೊಸ ದೇಹ. "ಚೇಜರ್ ಟೊಯೋಟಾ": ಮಾದರಿಯ ಇತಿಹಾಸ, ವಿವರಣೆ. ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್ ಇತಿಹಾಸ

ಒಟ್ಟು ಮಾಹಿತಿ

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ

ತಲೆಮಾರುಗಳು

ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ, X30 / X40

ತಯಾರಕ:	ಟೊಯೋಟಾ
ಉತ್ಪಾದನಾ ವರ್ಷಗಳು:	-
ದೇಹ ಪ್ರಕಾರ:	2-ಬಾಗಿಲು ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ (5-ಆಸನಗಳು) 4-ಬಾಗಿಲು ಸೆಡಾನ್ (5-ಆಸನಗಳು)
ಎಂಜಿನ್:	ಇನ್ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್: 2.0 L 21R-U (105 HP) 1.8 L 13T-U (95 HP) ಇನ್ಲೈನ್ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್: 2.0 L M-EU (125 HP) 2.0 L M-U (110 HP)
ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್:	4/5-ವೇಗ ಯಾಂತ್ರಿಕ 3/4-ವೇಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ
ವೀಲ್‌ಬೇಸ್:	2645 ಮಿ.ಮೀ
ಉದ್ದ:	4530 ಮಿ.ಮೀ
ಅಗಲ:	1670 ಮಿ.ಮೀ
ಎತ್ತರ:	1415 ಮಿ.ಮೀ
ತೂಕ:	1185 ಕೆ.ಜಿ
ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ, ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ X30 / X40

ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ, X50 / X60

ತಯಾರಕ:	ಟೊಯೋಟಾ
ಉತ್ಪಾದನಾ ವರ್ಷಗಳು:	-
ದೇಹ ಪ್ರಕಾರ:	4-ಬಾಗಿಲು ಸೆಡಾನ್ (5-ಆಸನಗಳು)
ಎಂಜಿನ್:	ಇನ್ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್: 2 L 18R-GEU (135 HP) 2 L 21R-U (105 HP) 1.8 L 13T-U (95 HP) 1.8 L 1S-U (100 HP) ಇನ್ಲೈನ್ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್: 2.8 L 5M-EU (145 hp) 2 L 1G-GEU (160 HP) 2 L M-TEU (145 HP) 2 L 1G-EU (130 HP) ಡೀಸೆಲ್ ಇನ್‌ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್: 2.2 L L (72 HP) 2.4 L 2L-TE (97 HP)
ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್:	4/5-ವೇಗ ಯಾಂತ್ರಿಕ 3/4-ವೇಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ
ವೀಲ್‌ಬೇಸ್:	2645 ಮಿ.ಮೀ
ಉದ್ದ:	4530 ಮಿ.ಮೀ
ಅಗಲ:	1680 ಮಿ.ಮೀ
ಎತ್ತರ:	1390 ಮಿ.ಮೀ
ತೂಕ:	1190 ಕೆ.ಜಿ
ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ, ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ X50 / X60

ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ, X70

ತಯಾರಕ:	ಟೊಯೋಟಾ
ಉತ್ಪಾದನಾ ವರ್ಷಗಳು:	-
ದೇಹ ಪ್ರಕಾರ:	4-ಬಾಗಿಲು ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ (5-ಆಸನಗಳು)
ಎಂಜಿನ್:	M-TEU, 1G-EU 1G-GEU, 1G-GTEU
ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್:	5-ವೇಗ ಯಾಂತ್ರಿಕ 4-ವೇಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ
ವೀಲ್‌ಬೇಸ್:	2660 ಮಿ.ಮೀ
ಉದ್ದ:	4630 ಮಿ.ಮೀ
ಅಗಲ:	1690 ಮಿ.ಮೀ
ಎತ್ತರ:	1385 ಮಿ.ಮೀ
ತೂಕ:	1300 ಕೆ.ಜಿ
ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ X70

4 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ, X80

ತಯಾರಕ:	ಟೊಯೋಟಾ
ಉತ್ಪಾದನಾ ವರ್ಷಗಳು:	-
ದೇಹ ಪ್ರಕಾರ:	4-ಬಾಗಿಲು ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ (5-ಆಸನಗಳು)
ಎಂಜಿನ್:	4S-FE, 1G-FE, 1G-GE 1G-GZE, 1G-GTE, 7M-GE 1JZ-GE, 1JZ-GTE
ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್:	5-ವೇಗ ಯಾಂತ್ರಿಕ 4-ವೇಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ
ವೀಲ್‌ಬೇಸ್:	2680 ಮಿ.ಮೀ
ಉದ್ದ:	4690 ಮಿ.ಮೀ
ಅಗಲ:	1695 ಮಿ.ಮೀ
ಎತ್ತರ:	1375 ಮಿ.ಮೀ
ತೂಕ:	1480 ಕೆ.ಜಿ
4 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ, ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ X80

ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ, X90

ತಯಾರಕ:	ಟೊಯೋಟಾ
ಉತ್ಪಾದನಾ ವರ್ಷಗಳು:	-
ದೇಹ ಪ್ರಕಾರ:	4-ಬಾಗಿಲು ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ (5-ಆಸನಗಳು)
ಎಂಜಿನ್:	1G-FE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE 2JZ-GE, 4S-FE, 2L-TE
ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್:	5-ವೇಗ ಯಾಂತ್ರಿಕ 4-ವೇಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ
ವೀಲ್‌ಬೇಸ್:	2730 ಮಿ.ಮೀ
ಉದ್ದ:	4750 ಮಿ.ಮೀ
ಅಗಲ:	1750 ಮಿ.ಮೀ
ಎತ್ತರ:	1390-1405 ಮಿಮೀ
ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ, ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ X90

ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ, X100

ತಯಾರಕ:	ಟೊಯೋಟಾ
ಉತ್ಪಾದನಾ ವರ್ಷಗಳು:	-
ದೇಹ ಪ್ರಕಾರ:	4-ಬಾಗಿಲು ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ (5-ಆಸನಗಳು)
ಎಂಜಿನ್:	ಇನ್ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ 1.8 L 4S-FE (120 HP) ಇನ್ಲೈನ್ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್: 3.0 L 2JZ-GE (220 HP) 2.5 L 1JZ-GTE (ಟರ್ಬೊ, 280 HP) 2.5 L 1JZ-GE (200 HP) 2.0 L 1G-FE (160 HP) ಡೀಸೆಲ್ ಇನ್ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ 2.4 L 2L-TE (97 HP)
ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್:	5-ವೇಗ ಯಾಂತ್ರಿಕ 4-ವೇಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ
ವೀಲ್‌ಬೇಸ್:	2730 ಮಿ.ಮೀ
ಉದ್ದ:	4715 ಮಿ.ಮೀ
ಅಗಲ:	1755 ಮಿ.ಮೀ
ಎತ್ತರ:	1400 ಮಿ.ಮೀ
ತೂಕ:	1290-1490 ಕೆ.ಜಿ
ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ X100

ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್ ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್

ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆ

ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1980 ರಿಂದ 1984 ರವರೆಗೆ X51 ಮತ್ತು X61 ಸರಣಿಯ ದೇಹಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ 1G-EU (ಸಿಂಗಲ್ ಕ್ಯಾಮ್), 1G-GE (ಟ್ವಿನ್‌ಕ್ಯಾಮ್), M-TEU (ಟರ್ಬೊ) 2 ಲೀಟರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ಟಾಪ್ ಬಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಈ ಪೀಳಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ದೇಹವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. Avante ಟ್ರಿಮ್ ಕ್ರೀಡಾ ಅಮಾನತು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲಿನ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಈ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೊಸ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಚಿರತೆ, ಇದು ಸ್ಕೈಲೈನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು.

ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರು

X70 ಮಾದರಿಯ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು 1984 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1988 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ದೇಹವು ಹೆಚ್ಚು ದುಂಡಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ, ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲಿನ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ದೇಹ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಕಾರಿನ ಬಾಹ್ಯ ಆಯಾಮಗಳು ಮಾರ್ಕ್ II ಮತ್ತು ಕ್ರೆಸ್ಟಾಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿವೆ, ಬಕೆಟ್ ಆಸನಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಐದು-ವೇಗ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಾಕ್ಸ್ಪ್ರಸರಣವು GT ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊ S ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಇತರರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 1986 ರಲ್ಲಿ, 1G-GEU ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ದೊಡ್ಡ ಬಂಪರ್ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪೀಳಿಗೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ವಿಶೇಷ ಸರಣಿಗಳು ಇದ್ದವು: "ಲಾರ್ಡ್ಲಿ" (ಜನವರಿ 1987), "ಚೇಸರ್ ಅವಂಟೆ" (ಮೇ 1987), "ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರಾ ಎಕ್ಸ್‌ಜಿ ಚೇಸರ್" (ಆಗಸ್ಟ್ 1987), "ಅವಂಟೆ ಸುಪ್ರಾ" (ಜನವರಿ 1988). ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1987 ರಲ್ಲಿ, 2L ಮತ್ತು 2L-T ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಹೊಸ 1986 ರ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ.

ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆ

1989 ರಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಚೇಸರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು X80 ಸರಣಿಯ ದೇಹಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು 1992 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಳಗಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊ ಮತ್ತು Avante G, GT ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 1G-GTE ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 210 hp ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. (154 kW) 6200 rpm ನಲ್ಲಿ. ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ Avante G ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 1989 ರಲ್ಲಿ, Avante ಗೆ 2 ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು: Avante GL, Avante G ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ ಮಾದರಿ, ಮತ್ತು 2.0-ಲೀಟರ್ 1G-GZE ಬದಲಿಗೆ 3.0-ಲೀಟರ್ 7M-GE ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ Avante G ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳು.

ಆಗಸ್ಟ್ 1990 ರಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಚೇಸರ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಮುಖ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾದರಿಗಳಾದ Avante G ಮತ್ತು GT ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊಗಳು ಹೊಸ 1JZ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ, JZA70 ಸುಪ್ರಾದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್, 3.0-ಲೀಟರ್ Avante G ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಭಾಗಶಃ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. Avante G 2.5 180 hp ಜೊತೆಗೆ 1JZ-GE ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. (132 kW) 6000 rpm ನಲ್ಲಿ, GT ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊ 280 hp ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಬಲ 1JZ-GTE ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. (206 kW) 6200 rpm ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು ಕುದುರೆ ಶಕ್ತಿಜಪಾನಿನ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮತ್ತು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿವೆ.

ಐದನೇ ಪೀಳಿಗೆ

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1992 ರಲ್ಲಿ, ಚೇಸರ್ X90 ಹಿಂದಿನ ಚೇಸರ್ X81 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಐದನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು 1992 ರಿಂದ 1996 ರವರೆಗೆ GX90, JZX90 ಮತ್ತು SX90 ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ದೇಹವು ಹೆಚ್ಚು ದುಂಡಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. GX81 ಚೇಸರ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. GT ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಹೊಸ ಟೂರರ್ V ಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉನ್ನತ ಮಾದರಿ Avante G 220 hp 2JZ-GE ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. (162 kW), ಇದು JZ ಎಂಜಿನ್ ಲೈನ್‌ನ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಾಗಿದೆ (ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 2JZ-GTE ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್, ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಪ್ರಮುಖ JZA80 ಸುಪ್ರಾದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಟೂರರ್ V ಇನ್ನೂ 1JZ- ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. GT ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊದಿಂದ GTE ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ದ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನ ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಇತ್ತು, ಇದು ಟೂರರ್ V ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಟೂರರ್ S ಮತ್ತು ಟೂರರ್ V ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಕೊರತೆ. ಕಾರಿನ ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ವೃತ್ತಿಪರ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಹವ್ಯಾಸಿ ರೇಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೌರವವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. X81 ಪೀಳಿಗೆಯ ನಂತರ ಕ್ರೆಸಿಡಾ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮಾರ್ಕ್ II, ಚೇಸರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಸ್ಟಾವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಪಾನೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು. ಕ್ರೆಸಿಡಾ ಕುಟುಂಬದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸದಸ್ಯರು ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು: ಚೇಸರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ, ಕ್ರೆಸ್ಟಾ ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ II ಸರಣಿಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಕಾರುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ (ಜೊತೆಗೆ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಕ್ರೆಸ್ಟಾಗಾಗಿ). ಸೆಡಾನ್‌ನ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಶ್ರೇಣಿ ಈ ಕಾರು, ವಿನಮ್ರ 4S-FE (1.8 L, 125 hp) ನಿಂದ 1JZ-GTE (2.5 ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ, 280 hp)

2L-TE - 2.4 L ಡೀಸೆಲ್, 4 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್, 97 hp (LX90)
4S-FE - 1.8 L, 4 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, 125 HP (SX90)
1G-FE - 2.0L, 6 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, 135hp (GX90)
1JZ-GE - 2.5 L, 6 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, 180 HP (JZX90 ಮತ್ತು JZX93 - 4WD ಮಾರ್ಪಾಡು)
2JZ-GE - 3.0 L, 6 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, 220 HP (JZX91)
1JZ-GTE - 2.5L, 6-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ, 280hp (JZX90)

ಆರನೇ ಪೀಳಿಗೆ

1996 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, X100 ದೇಹದಲ್ಲಿ ಚೇಸರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸಾಲು ನಾಟಕೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, JZ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು VVT-i ಮತ್ತು ETCS ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 1G-FE ಅನ್ನು 140 hp ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು. 160 hp ಜೊತೆಗೆ 1G-FE ಬೀಮ್ಸ್ ಬಂದಿತು 1998 ರಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು; ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಒಳಗಾಯಿತು: ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬಂಪರ್, ಮಂಜು ದೀಪಗಳು, ಹೆಡ್ ಲೈಟ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್, ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು, ದಿಕ್ಕಿನ ಸೂಚಕಗಳು, "ಕಡಿಮೆ" ಒಂದರಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಕ್ಸೆನಾನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಆಂತರಿಕ ಅಂಶಗಳು. 2.5 ಮತ್ತು 3 ಲೀಟರ್‌ಗಳ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಬಳಸಿದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಪಟ್ಟಿ:

2L-TE - 2.4 L ಡೀಸೆಲ್, 4 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್, 97 hp , 4-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ (LX100)
4S-FE - 1.8 L, 4 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, 125 HP , 4-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ (SX100)
1G-FE - 2.0L, 6 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, 140/160 (BEAMS VVT-i), 140/160 HP , 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ (GX100 ಮತ್ತು GX105 - 4WD ಮಾರ್ಪಾಡು)
1JZ-GE (VVT-i) - 2.5 L, 6 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, 200 HP , 1998 ರಲ್ಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ ಟೂರರ್ S ಮಾರ್ಪಾಡಿನಲ್ಲಿ 4-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು 5-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ (JZX100 ಮತ್ತು JZX105 - 4WD ಮಾರ್ಪಾಡು)
2JZ-GE (VVT-i) - 3.0 L, 6 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, 230 HP , 4-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ (JZX101)
1JZ-GTE (VVT-i) - 2.5L, 6 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, ಟರ್ಬೊ, 280hp , 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ (JZX100)

ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಂತೆ, ಟೂರರ್ ವಿ ಮಾರ್ಪಾಡು, ಕೆಳ ತೋಳಿನ ತೇಲುವ ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೀಡಾ ಅಮಾನತು, ಕಡಿಮೆ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿ, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪರದೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಥಾರ್ಸೆನ್ (ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಾಕ್) ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. X90 ದೇಹದಲ್ಲಿನ ಇದೇ ಮಾದರಿಯಂತಲ್ಲದೆ, X100 ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ (CT15) ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ (VVT-i) ಜೊತೆಗೆ 1JZ-GTE ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. ಟೂರರ್ ವಿ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕ್ಸೆನಾನ್ ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 16-ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ TRC ಮತ್ತು VSC ಸಹ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ.

ಕ್ರೀಡೆ

ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ, ಟೂರರ್ ವಿ ಮಾರ್ಪಾಡು (X90 ಮತ್ತು X100) ಕಾರುಗಳ (ಟ್ಯೂನಿಂಗ್) ಸುಧಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಜನರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ, 1JZ-GTE ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಡಗಿರುವ ಅಗಾಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಸುಧಾರಿತ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಟೊಯೋಟಾ - TRD ನ ಅಧಿಕೃತ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸ್ವತಂತ್ರ ಖಾಸಗಿ ಅಟೆಲಿಯರ್‌ಗಳು ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಸುಧಾರಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು TRD, HKS, Blitz, A'PEXi, Tein, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: 402 ಮೀ (ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸಿಂಗ್) ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿವೇಗದ ಮೂಲೆಗುಂಪು (ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್). ಮೊದಲನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಯಂತ್ರವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ 500 ಎಚ್‌ಪಿ ವರೆಗೆ). ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ - ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆತಡೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ (ಟಾರ್ಸೆನ್); ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಕಾರುಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಮೇಲೆ 1.5-2 ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ವಿಧಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಟೂರರ್ S (X90 ಮತ್ತು X100) ನ ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಹ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಟೂರರ್ V ನಿಂದ 2.5-ಲೀಟರ್ 1JZ-GE ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. X100 ದೇಹದಲ್ಲಿನ ಟೂರರ್ S ಸಂರಚನೆಯು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಮೊದಲು 4 ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

"ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್" ಲೇಖನದ ಮೇಲೆ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು (ಸಂಪಾದಿಸು)

ಲಿಂಕ್‌ಗಳು



ಉಪವಿಭಾಗಗಳು

ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು

ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗಳು	4ರನ್ನರ್ ಅಗ್ಯಾ ಅಲಿಯನ್ ಆಲ್ಫರ್ಡ್ ಔರಿಸ್ ಆರಿಯನ್ ಅವಲೋನ್ ಅವಾಂಝಾ ಅವೆನ್ಸಿಸ್ ಅಯ್ಗೊ ಬೆಲ್ಟಾ ಬ್ಲೇಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ರಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೆಂಚುರಿ ಕೋಸ್ಟರ್ ಕಂಫರ್ಟ್ ಕೊರೊಲ್ಲಾ ಇ 150 ಕೊರೊಲ್ಲಾ ಇ 170(ಆಕ್ಸಿಯೊ ಫೀಲ್ಡರ್ ರೂಮಿಯಾನ್) ಕ್ರೌನ್(ಅಥ್ಲೀಟ್ ಕಂಫರ್ಟ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಾ ರಾಯಲ್) ಡೈನಾ ಎಸ್ಟಿಮಾ / ಪ್ರಿವಿಯಾ(ಹೈಬ್ರಿಡ್) Etios FJ ಕ್ರೂಸರ್ ಫಾರ್ಚೂನರ್ ಗ್ರಾನ್ವಿಯಾ GT-86 ಹ್ಯಾರಿಯರ್(ಹೈಬ್ರಿಡ್) ಹೈಏಸ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡರ್(ಹೈಬ್ರಿಡ್) ಹಿಲಕ್ಸ್(VIGO) ಇನ್ನೋವಾ ಐಸಿಸ್ ಕಿಜಾಂಗ್ ಕ್ಲುಗರ್(ಕ್ಲುಗರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್) ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್(ಪ್ರಾಡೊ 70 ಸರಣಿ) ಲೈಟ್ಏಸ್ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್(ZiO) ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಮಾಡೆಲಿಸ್ಟಾ ನೋಹ್ ಪಾಸೊ ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಪಿಕ್ಸಿಸ್ ಎಪೋಚ್ ಪಿಕ್ಸಿಸ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಪಿಕ್ಸಿಸ್ ವ್ಯಾನ್ / ಟ್ರಕ್ ಪೋರ್ಟೆ ಪ್ರೀಮಿಯೋ ಪ್ರಿಯಸ್(Prius v / Prius + / Prius α Prius ಜೊತೆಗೆ Prius ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್) Probox Ractis RAV4 Regius Ace Reiz Rush SAI Semibon Sequoia Sienna Sienta Soluna Vios Succeed Tacoma Tarago Town Ace ToyoAce - ನಾನು ಏನಾದರೂ ಇದರಿಂದ ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಅವಮಾನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ... - ಮಗನಿಗೆ ತಣ್ಣನೆಯ ಉತ್ತರ. “ಆದರೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಅದನ್ನು ನಿಮಗಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಯಾರೊಬ್ಬರ ಗಾಡಿ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದರೂ, ದ್ವಾರಪಾಲಕ, ತಾಯಿ ಮತ್ತು ಮಗನ ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದನು (ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸದೆ, ಎರಡು ಸಾಲುಗಳ ಪ್ರತಿಮೆಗಳ ನಡುವಿನ ಗಾಜಿನ ಹಾದಿಯನ್ನು ಗೂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು), ಹಳೆಯ ಮೇಲಂಗಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನೋಡಿದರು. , ಯಾರನ್ನು ಕೇಳಿದರು, ರಾಜಕುಮಾರಿ ಅಥವಾ ಎಣಿಸಿ, ಮತ್ತು ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ಕಲಿತ ನಂತರ, ಅವರ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಈಗ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಯಾರನ್ನೂ ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ಹೊರಡಬಹುದು," ಮಗ ಫ್ರೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದನು. - ಸೋಮ ಆಮಿ! [ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ!] - ಈ ಸ್ಪರ್ಶವು ಅವನನ್ನು ಶಾಂತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು ಎಂಬಂತೆ ತಾಯಿ ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಮಗನ ಕೈಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ ಮನವಿ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ಬೋರಿಸ್ ಮೌನವಾಗಿ ಬಿದ್ದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಕೋಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆಯದೆ ತನ್ನ ತಾಯಿಯ ಕಡೆಗೆ ವಿಚಾರಿಸಿದನು. "ನನ್ನ ಪ್ರಿಯ," ಅನ್ನಾ ಮಿಖೈಲೋವ್ನಾ ದ್ವಾರಪಾಲಕನನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು, "ಕೌಂಟ್ ಕಿರಿಲ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರೊವಿಚ್ ತುಂಬಾ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ... ನಂತರ ನಾನು ಬಂದಿದ್ದೇನೆ ... ನಾನು ಸಂಬಂಧಿ ... ನಾನು ನಿಮಗೆ ತೊಂದರೆ ಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ, ನನ್ನ ಪ್ರೀತಿಯ ... ನಾನು ರಾಜಕುಮಾರ ವಾಸಿಲಿ ಸೆರ್ಗೆವಿಚ್ ಅವರನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ: ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಇಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದಾನೆ. ದಯವಿಟ್ಟು ವರದಿ ಮಾಡಿ. ದ್ವಾರಪಾಲಕನು ನಿರುತ್ಸಾಹದಿಂದ ಬಳ್ಳಿಯನ್ನು ಎಳೆದು ತಿರುಗಿದನು. "ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಡ್ರುಬೆಟ್ಸ್ಕಯಾ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಾಸಿಲಿ ಸೆರ್ಗೆವಿಚ್ಗೆ," ಅವರು ಸ್ಟಾಕಿಂಗ್ಸ್, ಬೂಟುಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಕೋಟ್ನಲ್ಲಿನ ಮಾಣಿಗೆ ಕೂಗಿದರು, ಅವರು ಮೇಲಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಕಟ್ಟುಗಳ ಕೆಳಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ತಾಯಿಯು ತನ್ನ ಬಣ್ಣಬಣ್ಣದ ರೇಷ್ಮೆ ಉಡುಪಿನ ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿದಳು, ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ತುಂಡು ವೆನೆಷಿಯನ್ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ನೋಡಿದಳು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಹಾಳಾದ ಬೂಟುಗಳಲ್ಲಿ ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಮೇಲೆ ನಡೆದಳು. - ಮೊನ್ ಚೆರ್, ವೌ ಎಂ "ಅವೆಜ್ ಪ್ರಾಮಿಸ್, [ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ, ನೀವು ನನಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದೀರಿ,] - ಅವಳು ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಮಗನ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿ, ತನ್ನ ಕೈಯ ಸ್ಪರ್ಶದಿಂದ ಅವನನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದಳು. ಮಗ, ತನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಿ, ಶಾಂತವಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದನು. ಅವರು ಸಭಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಅದರಿಂದ ಒಂದು ಬಾಗಿಲು ರಾಜಕುಮಾರ ವಾಸಿಲಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ತಾಯಿ ಮತ್ತು ಮಗ, ಕೋಣೆಯ ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ, ತಮ್ಮ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾರಿದ ಹಳೆಯ ಮಾಣಿಯಿಂದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೇಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವಾಗ, ಕಂಚಿನ ಹಿಡಿಕೆಯು ಒಂದು ಬಾಗಿಲಿಗೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಾಸಿಲಿ ವೆಲ್ವೆಟ್ ಫರ್ ಕೋಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ನಕ್ಷತ್ರ, ಮನೆಯಂತೆಯೇ, ಸುಂದರ ಕಪ್ಪು ಕೂದಲಿನ ಮನುಷ್ಯನನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು. ಈ ವ್ಯಕ್ತಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವೈದ್ಯ ಲೋರೆನ್. - ಸಿ "ಎಸ್ಟ್ ಡಾಂಕ್ ಪಾಸಿಟಿಫ್? [ಹಾಗಾದರೆ, ಅದು ಸರಿಯೇ?] - ರಾಜಕುಮಾರ ಹೇಳಿದರು. “ಮೋನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್,“ ಎರ್ರೇರ್ ಹ್ಯೂಮನಮ್ ಎಸ್ಟ್ ”, ಮೈಸ್ ... [ರಾಜಕುಮಾರ, ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಮಾನವ.]” ವೈದ್ಯರು ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಉಚ್ಚಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಪದಗಳನ್ನು ಮೇಯುತ್ತಾ ಮತ್ತು ಉಚ್ಚರಿಸಿದರು. - C "est bien, c" est bien ... [ಸರಿ, ಸರಿ ...] ಅನ್ನಾ ಮಿಖೈಲೋವ್ನಾ ಮತ್ತು ಅವಳ ಮಗನನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಾಸಿಲಿ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಮೌನವಾಗಿ ವೈದ್ಯರನ್ನು ವಜಾ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಪ್ರಶ್ನಿಸುವ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರು. ಮಗನು ತನ್ನ ತಾಯಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಆಳವಾದ ದುಃಖವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಗುಳ್ನಕ್ಕು. - ಹೌದು, ಯಾವ ದುಃಖದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ನೋಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ರಾಜಕುಮಾರ ... ಸರಿ, ನಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಯ ರೋಗಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಅವಳು ಚಳಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸದವನಂತೆ ಹೇಳಿದಳು, ಅವಮಾನಕರ ನೋಟ ಅವಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಾಸಿಲಿ ಅವಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಥಕವಾಗಿ ನೋಡಿದನು, ನಂತರ ಬೋರಿಸ್ ಕಡೆಗೆ. ಬೋರಿಸ್ ನಯವಾಗಿ ನಮಸ್ಕರಿಸಿದನು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಾಸಿಲಿ, ಬಿಲ್ಲುಗೆ ಉತ್ತರಿಸದೆ, ಅನ್ನಾ ಮಿಖೈಲೋವ್ನಾ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿ ಅವನ ತಲೆ ಮತ್ತು ತುಟಿಗಳ ಚಲನೆಯಿಂದ ಅವಳ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದನು, ಇದರರ್ಥ ರೋಗಿಗೆ ಕೆಟ್ಟ ಭರವಸೆ. - ನಿಜವಾಗಿಯೂ? ಅನ್ನಾ ಮಿಖೈಲೋವ್ನಾ ಉದ್ಗರಿಸಿದರು. - ಓಹ್, ಇದು ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ! ಯೋಚಿಸುವುದು ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ ... ಇದು ನನ್ನ ಮಗ, ”ಎಂದು ಅವರು ಬೋರಿಸ್‌ಗೆ ತೋರಿಸಿದರು. "ಅವರು ಸ್ವತಃ ನಿಮಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಬೋರಿಸ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ ನಮಸ್ಕರಿಸಿದನು. "ರಾಜಕುಮಾರ, ನೀನು ನಮಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದನ್ನು ನಿನ್ನ ತಾಯಿಯ ಹೃದಯವು ಎಂದಿಗೂ ಮರೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಿರಿ. "ನನ್ನ ಪ್ರೀತಿಯ ಅನ್ನಾ ಮಿಖೈಲೋವ್ನಾ, ನಾನು ನಿಮಗಾಗಿ ಏನಾದರೂ ಒಳ್ಳೆಯದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ನನಗೆ ಖುಷಿಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಾಸಿಲಿ ಹೇಳಿದರು, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಪೋಷಕ ಅನ್ನಾ ಮಿಖೈಲೋವ್ನಾ ಮೊದಲು, ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತಾ, ಒಂದು ಸನ್ನೆ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. , ಆನೆಟ್ ಸ್ಕೆರೆರ್ ನಲ್ಲಿ ಸಂಜೆ. "ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಮತ್ತು ಯೋಗ್ಯರಾಗಿರಿ" ಎಂದು ಅವರು ಬೋರಿಸ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಹೇಳಿದರು. - ನನಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ ... ನೀವು ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಇಲ್ಲಿದ್ದೀರಾ? ಅವರು ತಮ್ಮ ನಿರ್ಲಿಪ್ತ ಸ್ವರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. "ಶ್ರೇಷ್ಠರೇ, ಹೊಸ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಹೋಗಲು ನಾನು ಆದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಬೋರಿಸ್ ಉತ್ತರಿಸಿದರು, ರಾಜಕುಮಾರನ ಕಠಿಣ ಸ್ವರದಿಂದ ಕಿರಿಕಿರಿಯಾಗಲೀ ಅಥವಾ ಸಂಭಾಷಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಬಯಕೆಯಾಗಲೀ ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶಾಂತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗೌರವದಿಂದ ರಾಜಕುಮಾರನು ನೋಡಿದನು. ಅವನನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ. - ನೀವು ನಿಮ್ಮ ತಾಯಿಯೊಂದಿಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತೀರಾ? "ನಾನು ಕೌಂಟೆಸ್ ರೋಸ್ಟೊವಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಬೋರಿಸ್ ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಸಿದರು: "ನಿಮ್ಮ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ. "ಇದು ನಥಾಲಿ ಶಿನ್ಶಿನಾ ಅವರನ್ನು ಮದುವೆಯಾದ ಇಲ್ಯಾ ರೋಸ್ಟೊವ್" ಎಂದು ಅನ್ನಾ ಮಿಖೈಲೋವ್ನಾ ಹೇಳಿದರು. "ನನಗೆ ಗೊತ್ತು, ನನಗೆ ಗೊತ್ತು," ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಾಸಿಲಿ ತನ್ನ ಏಕತಾನತೆಯ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. - Je n "ai jamais pu concevoir, comment Nathalieie s" est desidee a epouser cet ours mal - leche l Un personalnage completement stupide et modicule.Et joueur a ce qu "on dit. [ನಟಾಲಿಯಾ ಹೇಗೆ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಳು ಎಂದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ ಆ ಹೊಲಸು ಕರಡಿಯನ್ನು ಮದುವೆಯಾಗುವುದು. ಅವಳು ಮೂರ್ಖ ಮತ್ತು ತಮಾಷೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಜೊತೆಗೆ ಆಟಗಾರ್ತಿ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.] - ಮೈಸ್ ಟ್ರೆಸ್ ಬ್ರೇವ್ ಹೋಮ್, ಮೋನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್, [ಆದರೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಮನುಷ್ಯ, ರಾಜಕುಮಾರ,] - ಅನ್ನಾ ಮಿಖೈಲೋವ್ನಾ ಸ್ಪರ್ಶದಿಂದ ನಗುತ್ತಾ ಹೇಳಿದರು, ಕೌಂಟ್ ರೊಸ್ಟೊವ್ ಅಂತಹ ಅಭಿಪ್ರಾಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರು ಎಂದು ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಆದರೆ ಬಡ ಮುದುಕನನ್ನು ಕರುಣಿಸುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. - ವೈದ್ಯರು ಏನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ? - ರಾಜಕುಮಾರಿ ಕೇಳಿದಳು, ವಿರಾಮದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಅವಳ ಕಣ್ಣೀರಿನ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಬಹಳ ದುಃಖವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದಳು. "ಸ್ವಲ್ಪ ಭರವಸೆ," ರಾಜಕುಮಾರ ಹೇಳಿದರು. - ಮತ್ತು ನನಗೆ ಮತ್ತು ಬೋರಾಗೆ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಒಳ್ಳೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ನಾನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನನ್ನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಸಿ "ಎಸ್ಟ್ ಸನ್ ಫಿಲ್ಯುಯಿಲ್, [ಇದು ಅವನ ಧರ್ಮಪುತ್ರ,] - ಅವಳು ಅಂತಹ ಸ್ವರದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿದಳು, ಈ ಸುದ್ದಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಾಸಿಲಿಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ರಾಜಕುಮಾರ ವಾಸಿಲಿ ಆಲೋಚಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಕ್ಕರು. ಕೌಂಟ್ ಬೆಜುಖೋಯ್ ಅವರ ಇಚ್ಛೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಅವನು ಹೆದರುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಅನ್ನಾ ಮಿಖೈಲೋವ್ನಾ ಅರಿತುಕೊಂಡಳು. ಅವಳು ಅವನನ್ನು ಶಾಂತಗೊಳಿಸಲು ಆತುರಪಟ್ಟಳು. "ಇದು ನನ್ನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನ ಮೇಲಿನ ನನ್ನ ನಿಜವಾದ ಪ್ರೀತಿ ಮತ್ತು ಭಕ್ತಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ," ಅವಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಪದವನ್ನು ಉಚ್ಚರಿಸುತ್ತಾ ಹೇಳಿದಳು: "ನನಗೆ ಅವನ ಪಾತ್ರ, ಉದಾತ್ತ, ನೇರ, ಆದರೆ ರಾಜಕುಮಾರಿಯರು ಮಾತ್ರ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದಾರೆ ... ಅವರು ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕವಳು ...” ಅವಳು ತಲೆ ಬಾಗಿ ಪಿಸುಮಾತು ಸೇರಿಸಿದಳು: "ಅವನು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ್ದಾನೆಯೇ, ರಾಜಕುಮಾರ?" ಈ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣಗಳು ಎಷ್ಟು ಅಮೂಲ್ಯ! ಇದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ಅದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು. ನಾವು ಮಹಿಳೆಯರು, ರಾಜಕುಮಾರ, ”ಅವರು ಮೃದುವಾಗಿ ಮುಗುಳ್ನಕ್ಕು,“ ಈ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೇಳಬೇಕೆಂದು ಯಾವಾಗಲೂ ತಿಳಿದಿರುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಅವನನ್ನು ನೋಡಬೇಕು. ನನಗೆ ಎಷ್ಟೇ ಕಷ್ಟ ಬಂದರೂ ಸಂಕಟಪಡುವುದು ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಅನ್ನಾ ಮಿಖೈಲೋವ್ನಾ ಅವರನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ರಾಜಕುಮಾರ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಆನೆಟ್ ಸ್ಕೆರೆರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಜೆ. "ಈ ಸಭೆಯು ಅವರಿಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಚೆರ್ ಅನ್ನಾ ಮಿಖೈಲೋವ್ನಾ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು. - ಸಂಜೆ ತನಕ ಕಾಯೋಣ, ವೈದ್ಯರು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. - ಆದರೆ ನೀವು ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ರಾಜಕುಮಾರ, ಈ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ. ಪೆನ್ಸೆಜ್, ಇಲ್ ವೈ ವಾ ಡು ಸಲ್ಟ್ ಡಿ ಸನ್ ಅಮೆ ... ಆಹ್! c "est terrible, les devoirs d" un chretien ... [ಆಲೋಚಿಸಿ, ಇದು ಅವನ ಆತ್ಮವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ! ಓಹ್! ಇದು ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ, ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ನರ ಕರ್ತವ್ಯ ...] ಒಳಗಿನ ಕೋಣೆಗಳಿಂದ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಣಿಕೆಯ ಸೊಸೆಯರ ರಾಜಕುಮಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ತಣ್ಣನೆಯ ಮುಖ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಸೊಂಟದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಅದು ಕಾಲುಗಳಿಗೆ ಅಸಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ರಾಜಕುಮಾರ ವಾಸಿಲಿ ಅವಳ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದನು. - ಸರಿ, ಅವನು ಏನು? - ಎಲ್ಲಾ ಒಂದೇ. ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಹೇಗೆ ಬೇಕು, ಈ ಶಬ್ದ ... - ಅನ್ನಾ ಮಿಖೈಲೋವ್ನಾ ಅವರು ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದವರಂತೆ ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡುತ್ತಾ ರಾಜಕುಮಾರಿ ಹೇಳಿದರು. - ಆಹ್, ಚೆರೆ, ಜೆ ನೆ ವೌಸ್ ರೆಕಾನೈಸ್ ಪಾಸ್, [ಓಹ್, ಪ್ರಿಯ, ನಾನು ನಿನ್ನನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಿಲ್ಲ,] - ಅನ್ನಾ ಮಿಖೈಲೋವ್ನಾ ಸಂತೋಷದ ನಗುವಿನೊಂದಿಗೆ ಹೇಳಿದರು, ಎಣಿಕೆಯ ಸೊಸೆಗೆ ಲಘುವಾಗಿ ನಡೆದರು. - ಜೆ ವಿಯೆನ್ಸ್ ಡಿ "ಆಗಮನ ಎಟ್ ಜೆ ಸೂಯಿಸ್ ಎ ವೌಸ್ ಪೌರ್ ವೌಸ್ ಅಯ್ಡರ್ ಎ ಸೋಗ್ನರ್ ಮಾನ್ ಒನ್ಕಲ್. ಜೆ` ಇಮ್ಯಾಜಿನ್, ಕಾಂಬಿಯೆನ್ ವೌಸ್ ಅವೆಜ್ ಸೌಫರ್ಟ್, [ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಂದಿದ್ದೇನೆ. ನನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹೊರಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ರಾಜಕುಮಾರಿ ಉತ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ, ನಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊರಟುಹೋದಳು. ಅನ್ನಾ ಮಿಖೈಲೋವ್ನಾ ತನ್ನ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದಳು ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತೋಳುಕುರ್ಚಿಯ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಸಿದಳು, ರಾಜಕುಮಾರ ವಾಸಿಲಿಯನ್ನು ಅವಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದಳು. - ಬೋರಿಸ್! - ಅವಳು ತನ್ನ ಮಗನಿಗೆ ಹೇಳಿದಳು ಮತ್ತು ಮುಗುಳ್ನಕ್ಕು, - ನಾನು ಎಣಿಕೆಗೆ, ನನ್ನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನ ಬಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಪಿಯರೆ, ಮಾನ್ ಅಮಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ರೋಸ್ಟೊವ್ಸ್‌ನಿಂದ ಆಹ್ವಾನವನ್ನು ಅವನಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಅವರು ಅವನನ್ನು ಊಟಕ್ಕೆ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅವನು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ? - ಅವಳು ರಾಜಕುಮಾರನ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದಳು. "ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ," ರಾಜಕುಮಾರ ಹೇಳಿದರು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ರೀತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ. - Je serais tres content si vous me debarrassez de ce jeune homme ... [ನೀವು ಈ ಯುವಕನಿಂದ ನನ್ನನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ ...] ಅವನು ಇಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದಾನೆ. ಕೌಂಟ್ ಒಮ್ಮೆಯೂ ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ. ಅವನು ಭುಜ ಕುಗ್ಗಿಸಿದ. ಮಾಣಿ ಯುವಕನನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮೆಟ್ಟಿಲು ಹತ್ತಿ ಪಯೋಟರ್ ಕಿರಿಲೋವಿಚ್‌ಗೆ ಹೋದನು. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಪಿಯರೆಗೆ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಗಲಭೆಗಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಗಡಿಪಾರು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೌಂಟ್ ರೋಸ್ಟೋವ್ ಹೇಳಿದ ಕಥೆ ನಿಜವಾಗಿತ್ತು. ಕರಡಿಯೊಂದಿಗೆ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಪಿಯರೆ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಂದಿನಂತೆ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಅವನ ಕಥೆ ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವನ ತಂದೆಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಹೆಂಗಸರು, ಯಾವಾಗಲೂ ತನಗೆ ಸ್ನೇಹವಿಲ್ಲದವರು, ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ಕೆರಳಿಸಲು ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವನು ಭಾವಿಸಿದ್ದರೂ, ಅವನು ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಹೋದನು. ಆಗಮನ. ರಾಜಕುಮಾರಿಯರ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿವಾಸವಾದ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಕಸೂತಿ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬಳಿ ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಓದುತ್ತಿದ್ದ ಪುಸ್ತಕದ ಬಳಿ ಕುಳಿತಿದ್ದ ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಇದ್ದರು. ಅನ್ನಾ ಮಿಖೈಲೋವ್ನಾವನ್ನು ನೋಡಲು ಹೊರಟವಳು ಹಿರಿಯ, ಶುದ್ಧ, ಉದ್ದವಾದ, ನಿಷ್ಠುರ ಹುಡುಗಿ, ಓದಿದಳು; ಕಿರಿಯರು, ಒರಟಾದ ಮತ್ತು ಸುಂದರ ಇಬ್ಬರೂ, ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಅವಳ ತುಟಿಯ ಮೇಲೆ ಮಚ್ಚೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದು ತುಂಬಾ ಸುಂದರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಲಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಯರೆ ಸತ್ತ ಅಥವಾ ಪ್ಲೇಗ್ ಎಂದು ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿರಿಯ ರಾಜಕುಮಾರಿಯು ತನ್ನ ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಭಯಭೀತ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ಮೌನವಾಗಿ ಅವನನ್ನು ನೋಡಿದಳು; ಕಿರಿಯ, ಮೋಲ್ ಇಲ್ಲದೆ, ನಿಖರವಾಗಿ ಅದೇ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು; ಚಿಕ್ಕದು, ಮೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ, ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ಮತ್ತು ತಮಾಷೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಂದು ಸ್ಮೈಲ್ ಅನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು ಕಸೂತಿ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಬಾಗಿದ, ಬಹುಶಃ, ಮುಂಬರುವ ದೃಶ್ಯದಿಂದ, ಅವಳು ಮುಂಗಾಣುವ ವಿನೋದದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಅವಳು ಉಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆದು ಕೆಳಗೆ ಬಾಗಿ, ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದಂತೆ ಮತ್ತು ನಗುವುದರಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿಕೊಂಡಳು. "ಬೊಂಜೌರ್, ಮಾ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ," ಪಿಯರೆ ಹೇಳಿದರು. - ವೌಸ್ ನೆ ಮಿ ಗೆಸೊನೈಸೆಜ್ ಪಾಸ್? [ಹಲೋ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ. ನೀವು ನನ್ನನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ?] “ನನಗೆ ನಿನ್ನನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗೊತ್ತು, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗೊತ್ತು. - ಕೌಂಟ್ ಆರೋಗ್ಯ ಹೇಗಿದೆ? ನಾನು ಅವನನ್ನು ನೋಡಬಹುದೇ? - ಪಿಯರೆ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕೇಳಿದರು, ಎಂದಿನಂತೆ, ಆದರೆ ಮುಜುಗರವಾಗಲಿಲ್ಲ. "ಎಣಿಕೆಯು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಅವನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನೈತಿಕ ನೋವನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. - ನಾನು ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದೇ? - ಪಿಯರೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು. - ಹಾಂ! .. ನೀವು ಅವನನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅವನನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೊಲ್ಲು, ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಓಲ್ಗಾ, ಹೋಗಿ ನಿಮ್ಮ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನಿಗೆ ಸಾರು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಿ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ಪಿಯರೆ ಅವರು ನಿರತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂದೆಯನ್ನು ಶಾಂತಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದಾರೆಂದು ತೋರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಅಸಮಾಧಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು. ಓಲ್ಗಾ ಹೊರಟುಹೋದಳು. ಪಿಯರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊತ್ತು ನಿಂತು, ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾ, ನಮಸ್ಕರಿಸಿ ಹೇಳಿದರು: - ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ನನ್ನ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ. ಅದು ಯಾವಾಗ ಸಾಧ್ಯ, ನೀವೇ ಹೇಳಿ. ಅವನು ಹೊರಗೆ ಹೋದನು, ಮತ್ತು ರಿಂಗಿಂಗ್, ಆದರೆ ಮೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವನ ಸಹೋದರಿಯ ಶಾಂತ ನಗು ಅವನ ಹಿಂದೆ ಕೇಳಿಸಿತು. ಮರುದಿನ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಾಸಿಲಿ ಬಂದು ಕೌಂಟ್ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಅವರು ಪಿಯರೆ ಅವರನ್ನು ಕರೆದು ಹೇಳಿದರು: - ಮೊನ್ ಚೆರ್, ಸಿ ವೌಸ್ ವೌಸ್ ಕಾಂಡುಯಿಸೆಜ್ ಐಸಿ, ಕಮೆ ಎ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ವೌಸ್ ಫಿನಿರೆಜ್ ಟ್ರೆಸ್ ಮಾಲ್; c "est tout ce que je vous dis. [ನನ್ನ ಪ್ರಿಯ, ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ತಿಸಿದರೆ, ನೀವು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ; ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ.] ಎಣಿಕೆ ತುಂಬಾ ತುಂಬಾ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ: ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಅವನನ್ನು ನೋಡಲು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಪಿಯರೆ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವನು ಇಡೀ ದಿನವನ್ನು ತನ್ನ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಹಡಿಯ ಮೇಲೆ ಕಳೆದನು. ಬೋರಿಸ್ ಅವನ ಬಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಪಿಯರೆ ತನ್ನ ಕೋಣೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆದನು, ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಗೋಡೆಗೆ ಬೆದರಿಕೆಯ ಸನ್ನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾ, ಅದೃಶ್ಯ ಶತ್ರುವನ್ನು ಕತ್ತಿಯಿಂದ ಚುಚ್ಚುವಂತೆ, ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ತನ್ನ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾ, ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಪದಗಳನ್ನು ಉಚ್ಚರಿಸುತ್ತಾ ಮತ್ತೆ ನಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ. , ಭುಜಗಳನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸುತ್ತಾ ಮತ್ತು ತನ್ನ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹರಡುತ್ತಾ. - L "Angleterre a vecu, [ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಅಂತ್ಯ,] - ಅವನು ತನ್ನ ಬೆರಳಿನಿಂದ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಗಂಟಿಕ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ತೋರಿಸುತ್ತಾ ಹೇಳಿದನು. - M. ಪಿಟ್ ಕಾಮೆ ಟ್ರೇಟ್ರೆ ಎ ಲಾ ನೇಷನ್ ಎಟ್ ಔ ಡ್ರೊಯಿಟ್ ಡೆಸ್ ಜೆನ್ಸ್ ಎಸ್ಟ್ ಕಾಂಡಮಿಯೆನ್ ಎ ... [ಪಿಟ್, ಒಂದು ರಾಷ್ಟ್ರದ್ರೋಹಿ ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ ...] - ಪಿಟ್‌ಗೆ ವಾಕ್ಯವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಅವನಿಗೆ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಸ್ವತಃ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಅವನ ನಾಯಕನೊಂದಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಅಪಾಯಕಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದನು. ಪಾಸ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು - ಯುವ, ತೆಳ್ಳಗಿನ ಮತ್ತು ಸುಂದರ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಅವನ ಬಳಿಗೆ ಬರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ ಅವರು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಸೌಹಾರ್ದಯುತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೈಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸ್ನೇಹಪರವಾಗಿ ಮುಗುಳ್ನಕ್ಕು.

ಆರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನದನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 1977 ರಿಂದ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಕ್ರೆಸಿಡಾ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಕ್ II / ಚೇಸರ್ / ಕ್ರೆಸ್ಟಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯು ನಂತರ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ II, 110 ನೇ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಯ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ 2000 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಚಿತ್ರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಯು ನಡೆಯಿತು, ಚೇಸರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ 100 ನೇ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಮೊದಲಿನಂತೆ, ಚೇಸರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ.

ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೇಗದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟೂರರ್ ವಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಇದು ವೇಗ ಪ್ರೇಮಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ.

ಈ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಹಿಂದಿನ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು XL ಮತ್ತು ರಾಫಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಟೂರರ್ S ಮತ್ತು ಟೂರರ್ V ಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಅವಾಂಟೆಗೆ ನಿಜವಾದ ಕ್ರೀಡಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ - 280 ಎಚ್ಪಿ. ಟೂರರ್ ವಿ ಹೊಂದಿದೆ ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳುಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು, ಕ್ಸೆನಾನ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಮಂಜು ದೀಪಗಳು, ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್, ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ. ಟೂರರ್ ಎಸ್ ಮಾದರಿಗಳು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. TRD SPORT ಎಂಬ ಅಪರೂಪದ ಶ್ರುತಿ ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಹ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು, ಇದು ಈ ಮಾದರಿಯ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಇಮೇಜ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. Avante G ನ ಟಾಪ್-ಎಂಡ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾವಾಗಲೂ, ಚೇಸರ್ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ದುಬಾರಿ ಸೆಡಾನ್ಗಳುಪ್ರೀಮಿಯಂ ವರ್ಗ.

ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್ನ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಸಾಲಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಇವುಗಳು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗಿವೆ: 120 hp ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ 4S-FE. ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಡೀಸೆಲ್ 2L-TE (97 hp). ಇನ್-ಲೈನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ "ಆರು", ಮಾರ್ಕ್ II / ಚೇಸರ್ / ಕ್ರೆಸ್ಟಾ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, 2, 2.5 ಮತ್ತು 3 ಲೀಟರ್‌ಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, 1JZ-GE ಮತ್ತು 2JZ-GE ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲಿಗರು, ಮತ್ತು 1998 ರಲ್ಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರಡು-ಲೀಟರ್ 1G-FE ಸಹ ಅದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 160 hp ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಡೀಸಲ್ ಯಂತ್ರ... ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲಿನಂತೆ, "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, "ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್" ಅನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಅದರ ವರ್ಗ 1JZ-GTE ಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಸೇರಿದಂತೆ 280 ಎಚ್ಪಿ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಶಾಶ್ವತ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಂತೆ 2.5-ಲೀಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ 2-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ.

ಮತ್ತಷ್ಟು ಆಧುನೀಕರಣದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಚಾಸಿಸ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಜಾಗತಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್ ಅಮಾನತು. ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಚಾಲನೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ... ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರುಗಳಂತೆ, ಟೂರರ್ ವಿ ಮಾರ್ಪಾಡು ತೇಲುವ ಮೇಲಿನ ತೋಳಿನ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಕ್ರೀಡಾ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಭದ್ರತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಚೇಸರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಕಾರು ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಟೆನ್ಷನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಎರಡನ್ನೂ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಸೈಡ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು VSC ಜೊತೆಗೆ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಟ್ರಿಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ.

100 ನೇ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಚೇಸರ್ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕ್ರೀಡಾ ಮಾದರಿಯ ಸೆಡಾನ್ಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ತೀವ್ರ ಗುರುತುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಬಹಳ ಸಣ್ಣ ಗುಂಪು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - 1.8 ಮತ್ತು 3 ಲೀಟರ್. ವಿಂಗಡಣೆಯ ನಿಜವಾದ ಶ್ರೀಮಂತಿಕೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, 2.5-ಲೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಟೂರರ್ ವಿ ಯ ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಾಗಿವೆ.

ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ವ್ಯಾಪಾರ-ವರ್ಗದ ಸೆಡಾನ್ ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್ ಅನ್ನು 1977 ರಿಂದ 2001 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಕಾಳಜಿ ಟೊಯೋಟಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿಯು ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ II ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇದು ಟೊಯೋಟಾ ಕರೋನಾಗೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ರೌನ್‌ಗೆ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾರನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟು ಆರು ಮಂದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಟೊಯೋಟಾದ ತಲೆಮಾರುಗಳುಚೇಸರ್. ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿವೆ.

ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರು

ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್ ಮಾದರಿಯ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಜುಲೈ 1977 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, 1980 ರ ಶರತ್ಕಾಲದವರೆಗೆ, ದೇಹಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು: X40, X41, X30, X31. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು 180 hp 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ 3T-U ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸೆಕೆಂಡ್., 1.8 ಲೀಟರ್ಗಳ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು 195 ಲೀಟರ್ಗಳ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ M-UM-EU. ಜೊತೆಗೆ. ಮತ್ತು 2.0 ಘನ ಮೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ. ನೋಡಿ ಮೊದಲಿಗೆ, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಜಪಾನಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಆತುರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿತ್ತು. ದಾಖಲೆಯ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯು ಮಾದರಿಯ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಒಡ್ಡದ ಜಾಹೀರಾತು ಟೊಯೋಟಾ-ಚೇಜರ್‌ಗೆ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1980 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರುಗಳು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪ್ರಸ್ತುತಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು.

ಪೀಳಿಗೆ 2

ಮುಂದಿನ ಸರಣಿಯ ಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1980 ರಿಂದ 1984 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು, X51 ಮತ್ತು X61 ಸರಣಿಯ ದೇಹ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರು ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-ಸಿಂಗಲ್ ಕ್ಯಾಮ್, ಎಲ್ಲಾ 2.0cc ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ. cm, ಕ್ರಮವಾಗಿ 198, 200 ಮತ್ತು 204 ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ.

ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರು

ಮುಂದಿನ ಸರಣಿಯನ್ನು X70 ದೇಹದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 1984 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1988 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್ ಕಾರುಗಳ ಹೊರಭಾಗವು ಈಗಾಗಲೇ ಉಚ್ಚರಿಸಿದ ದುಂಡಾದ ಆಕಾರಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಫ್ಯಾಷನ್ ಕೂಡ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೋನೀಯ ದೇಹದ ಆಕಾರಗಳು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಕಾರಿನ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 80 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ, ನಯವಾದ ದುಂಡಾದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳ ಫ್ಯಾಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಆ ಕಾಲದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಪೌರಾಣಿಕ ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು 1986 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ಕಾರು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ ದುಂಡಗಿನ ದೇಹದ ರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಅಳತೆಯಲ್ಲಿ ಅವಳಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ "ಟೊಯೋಟಾ-ಚೇಜರ್" ಆ ಕಾಲದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ವರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಸೊಗಸುಗಾರ ಕಾರು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಪೀಳಿಗೆ 4

ಮುಂದಿನ ಮಾದರಿಯ ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್‌ನ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1989 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬಳಸಿದ ದೇಹವು X80, ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ, ಕಡಿಮೆ ನಿಲುವು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾರು 1992 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ:

ಅವಂತೆ.
ಅವಂತೆ ಟ್ವಿನ್ ಕ್ಯಾಮ್ 24.
ಜಿಟಿ ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊ.
ರಾಫಿನ್.
ಅವಂತೆ ಜಿ.

ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊ ಮಾರ್ಪಾಡು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 210 ಎಚ್‌ಪಿ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ 1 ಜಿ-ಜಿಟಿಇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ. Avante G ಮಾರ್ಪಾಡು, 7M-GE ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ ಸಂರಚನೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 1990 ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಪ್ರಮುಖ Turbo ಮತ್ತು Avante ಹೊಸ 1JZ-GTE ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು 6200 rpm ನಲ್ಲಿ 280 hp ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಜೊತೆಗೆ. ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಎಷ್ಟು ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರು ಅದನ್ನು ಸವಾಲು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಐದನೇ ಪೀಳಿಗೆ

1992 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್ X90 ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ X81 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು GX90, JZX90 ಮತ್ತು SX90 ದೇಹದ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 1996 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ವಾಹನವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿಯ ಎತ್ತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಟೊಯೊಟಾ ಚೇಸರ್ ಟೂರರ್‌ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. Avante G ನ ಉನ್ನತ ಆವೃತ್ತಿಯು 2JZ-GE ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 220 ಲೀಟರ್ಗಳ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ. ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್ ಟೂರರ್ ವಿ ಮಾದರಿಯು 1JZ-GTE ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊದಿಂದ ಅದಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದು ಪ್ರಸರಣದ ಸರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್ ಟೂರರ್ ವಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಐದು-ವೇಗದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕ್ರೀಡಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಗೇರ್. ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದ ಕಾರಿನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಟೊಯೊಟಾ ಚೇಸರ್ ವಿ ಟೂರರ್ ಮಾದರಿಯು ಕೆಲವು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಕೊನೆಯ, ಆರನೇ, ಪೀಳಿಗೆ

ಇತ್ತೀಚಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್ JZX100 ಸರಣಿಯನ್ನು 1996 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, JZ ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಚೇಸರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ 1G-FE ಬೀಮ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1998 ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್ JZX100 ಮಾದರಿಯು ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹೊಸ ಬಂಪರ್‌ಗಳು, ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಂಜು ದೀಪಗಳು, ಕ್ಸೆನಾನ್ ಡಿಪ್ಡ್ ಬೀಮ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷಿತ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್‌ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು

2L-TE, ಪರಿಮಾಣ 2.4 ಲೀಟರ್, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್, ಶಕ್ತಿ 97 ಲೀಟರ್. ಜೊತೆಗೆ., 4-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತದೊಂದಿಗೆ;
4S-FE, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್, 125 hp ಸೆಕೆಂಡ್., ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಪರಿಮಾಣ 1.8 ಲೀ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ;
1G-FE, ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಪರಿಮಾಣ 2.0 ಲೀಟರ್, 160 ಲೀಟರ್. ಸೆಕೆಂಡ್., ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ 4-ಸ್ಪೀಡ್;
1JZ-GE, ಪರಿಮಾಣ 2.5 ಲೀಟರ್, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ 200 ಲೀಟರ್. ಜೊತೆಗೆ., ಟೂರರ್ S ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಥವಾ 5-ವೇಗ.
2JZ-GE, ಪರಿಮಾಣ 3.0 ಲೀಟರ್, ಶಕ್ತಿ 230 ಲೀಟರ್. ಸೆಕೆಂಡ್., ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್, 4-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ;
1JZ-GTE, ಪರಿಮಾಣ 2.5 ಲೀಟರ್, ಥ್ರಸ್ಟ್ 280 ಲೀಟರ್. ಸೆಕೆಂಡ್., ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ, ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ 5-ಸ್ಪೀಡ್.

ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್ 2,5 ಟೂರರ್

ಈ ಪದನಾಮದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿವೆ: ಅವಂಟೆ ಮತ್ತು ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊ.

ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯು ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ:

ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ 180 ಎಚ್ಪಿ. ಜೊತೆಗೆ. 6000 rpm ನಲ್ಲಿ;
ಸ್ಥಳಾಂತರ 2491 cc ಸೆಂ;
ಕಾರು 6.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ;
ಮಿಶ್ರ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆ - 7.7 ಲೀಟರ್.

ಟೊಯೊಟಾ ಚೇಸರ್ 2.5 ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊ ಮಾದರಿ:

ಶಕ್ತಿ 280 ಲೀಟರ್. ಜೊತೆಗೆ. 6200 rpm ನಲ್ಲಿ;
ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ 2492 cc ಸೆಂ;
4.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವರ್ಧನೆ;
ಮಿಶ್ರ ಮೋಡ್ 8.5 ಲೀಟರ್ನಲ್ಲಿ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆ.

ಟೂರರ್‌ನ ಮಾರ್ಪಾಡಿನಲ್ಲಿ, ಕೆಳ ತೋಳುಗಳ ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ರೀಡಾ ಮಾದರಿಯ ಅಮಾನತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಾತಾಯನ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪರದೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. X100 1JZ-GTE ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸೆರಾಮಿಕ್ ST-15 ಟರ್ಬೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, WT-i ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿತು. ಟೂರರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಕ್ಸೆನಾನ್ ಡಿಪ್ಡ್ ಬೀಮ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಟೂರರ್‌ನ ಮತ್ತೊಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ 16-ಇಂಚಿನ ಹಗುರವಾದ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು. ಜೊತೆಗೆ, VSC ಮತ್ತು TRC ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣವು ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ.

ಜಪಾನಿನ ಕಾರು "ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಜರ್" ಅನ್ನು ಟೊಯೋಟಾ ಕಾಳಜಿಯಿಂದ 1977 ರಿಂದ 2000 ರವರೆಗೆ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾರ್ಕ್ II ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಚೇಜರ್ ಟೊಯೋಟಾ" ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಕಾರು. ಈ ಮಾದರಿಯು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಲ್ಲಿ - ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಕ್ರೀಡೆಯಾಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು, ಹಣದ ಸಣ್ಣ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ "ಕ್ರೀಡಾಪಟು" ಆಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೈಜರ್ ಟೊಯೋಟಾ ಕಾರುಗಳ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1980 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಮಾದರಿಯನ್ನು ಎರಡು ದೇಹ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು: ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ಗಳು. ಕಾರುಗಳು ದುರ್ಬಲ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ 1.8-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದವು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ಏಕ-ಸಾಲು ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಜರ್ ಮಾದರಿಯ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು 1980 ರಿಂದ 1984 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ದೇಹದ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸೆಡಾನ್ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಸಾಮರಸ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಆಯತಾಕಾರದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೋಗ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಘಟಕಗಳ ಸಾಲನ್ನು ಎರಡು ಹೊಸ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅವಳಿ-ಶಾಫ್ಟ್ 1G-GE (ಟ್ವಿನ್‌ಕ್ಯಾಮ್) M-TEU ಆಗಿದೆ. ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಾರು ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ "ಚೇಜರ್ ಟೊಯೋಟಾ" ಕಾರುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಹೊಸ ದೇಹ, ಇದು ಎಂಭತ್ತರ ದಶಕದ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ "ಚಾರ್ಜ್ಡ್" ಕಾರನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ChaserGT ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಐದು-ವೇಗದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್, ಶಕ್ತಿಯುತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಕ್ರೀಡಾ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾರುಗಳು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಿಟಿ ಟ್ವಿನ್‌ಟರ್ಬೊದ "ಚೇಜರ್ ಟೊಯೋಟಾ" ಆವೃತ್ತಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಈ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರು 1G-GTE ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಎರಡು ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿ 210 ಎಚ್ಪಿ. ಜೊತೆಗೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾರುಗಳು ಮೂರು-ಲೀಟರ್ 7M-GE ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವುಗಳನ್ನು AvanteG ಮತ್ತು GL ಆಟೋ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಐದನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, GT TwinTurbo ಮತ್ತು Supra JZA70 ಆವೃತ್ತಿಗಳು 1JZ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು 270 hp ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ.

ಚೇಸರ್ ಮಾದರಿಯ ಆರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿದೆ; ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವರು ಹಳೆಯದನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಲಕರಣೆ ಟೂರರ್ ವಿ. ಇದು ಐದನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ: ಅವು ಕೆಳ ತೋಳಿನಿಂದ ವಿಶೇಷ ಅಮಾನತು, ದೇಹದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹಿಗ್ಗಿಸಲಾದ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ಎಲ್‌ಎಸ್‌ಡಿ ಟಾರ್ಸೆನ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಟರ್ಬೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 1ಜೆಜೆಡ್-ಜಿಟಿಇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಚೇಸರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೀಡೆಗಾಗಿ "ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಜರ್" ಅನ್ನು ಶ್ರುತಿ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಪನಿಗಳು HKS, ಬ್ಲಿಟ್ಜ್, ಅಪೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಹಿಂದಿನ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು XL ಮತ್ತು ರಾಫಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಟೂರರ್ S ಮತ್ತು ಟೂರರ್ V ಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಅವಾಂಟೆಗೆ ನಿಜವಾದ ಕ್ರೀಡಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ - 280 ಎಚ್ಪಿ. ಟೂರರ್ ವಿ ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು, ಕ್ಸೆನಾನ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಫಾಗ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್, ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟೂರರ್ ಎಸ್ ಮಾದರಿಗಳು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. TRD SPORT ಎಂಬ ಅಪರೂಪದ ಶ್ರುತಿ ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಹ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು, ಇದು ಈ ಮಾದರಿಯ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಇಮೇಜ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ Avante G ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾವಾಗಲೂ, ಚೇಸರ್ ದುಬಾರಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಚೇಸರ್ನ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಸಾಲಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಇವುಗಳು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗಿವೆ: 120 hp ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ 4S-FE. ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಡೀಸೆಲ್ 2L-TE (97 hp). ಇನ್-ಲೈನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ "ಆರು", ಮಾರ್ಕ್ II / ಚೇಸರ್ / ಕ್ರೆಸ್ಟಾ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, 2, 2.5 ಮತ್ತು 3 ಲೀಟರ್‌ಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, 1JZ-GE ಮತ್ತು 2JZ-GE ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲಿಗರು, ಮತ್ತು 1998 ರಲ್ಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರಡು-ಲೀಟರ್ 1G-FE ಸಹ ಅದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 160 hp ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲಿನಂತೆ, "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ "ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್" ಅನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅದರ ವರ್ಗ 1JZ-GTE ಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 280 hp. ಸರಿ, ಶಾಶ್ವತ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಂತೆ 2.5-ಲೀಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 2-ಲೀಟರ್ ಇಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ.

ಮತ್ತಷ್ಟು ಆಧುನೀಕರಣದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಚಾಸಿಸ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಜಾಗತಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್ ಅಮಾನತು. ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡದೆಯೇ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರುಗಳಂತೆ, ಟೂರರ್ ವಿ ಮಾರ್ಪಾಡು ತೇಲುವ ಮೇಲಿನ ತೋಳಿನ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಕ್ರೀಡಾ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

100 ನೇ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಚೇಸರ್ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕ್ರೀಡಾ ಮಾದರಿಯ ಸೆಡಾನ್ಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ತೀವ್ರ ಗುರುತುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಬಹಳ ಸಣ್ಣ ಗುಂಪು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - 1.8 ಮತ್ತು 3 ಲೀಟರ್. ವಿಂಗಡಣೆಯ ನಿಜವಾದ ಶ್ರೀಮಂತಿಕೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, 2.5-ಲೀಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಟೂರರ್ ವಿ ಯ ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಾಗಿವೆ.