ಮಾರ್ಕ್ x ಹೊಸದು. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್. ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ

2004 ರಿಂದ ಟೊಯೋಟಾ ತಯಾರಿಸಿದ ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಸೆಡಾನ್, ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಪೌರಾಣಿಕ ಕಾರು ಎನಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾದರಿಯ ದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸ, ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಪಾತ್ರ, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿನ್ಯಾಸ, ಅದ್ಭುತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯು ರಷ್ಯಾದ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರಿನ ಹಲವಾರು ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಾರನ್ನು ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೆಂಬುದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ನಮ್ಮ ಅಪಾರ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಉದ್ಯೋಗವಲ್ಲ.

2009 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಕಾರು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಸಣ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಇನ್ನಷ್ಟು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು.

ವಿಶೇಷಣಗಳು ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ X 1 ನೇ ಪೀಳಿಗೆ:

ಎಂಜಿನ್: FSE V6 2.5 HP ಅಥವಾ 3 ಲೀಟರ್ *ಗೆ 3GRFSE V6;
ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ: 215 ಎಚ್‌ಪಿ FSE ಗಾಗಿ, 256 hp 3GRFSE ಗಾಗಿ;
ಹಿಂದಿನ-ಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಾಗಿ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್;
ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 150 ಮಿಮೀ;
ಸಂಯೋಜಿತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ: FSE ಗೆ 9.1, 3GRFSE ಗೆ 11.2;
ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪರಿಮಾಣ: 71 ಲೀಟರ್;

2 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್:

ಎಂಜಿನ್: 4GRFSE V6 2.5 HP ಅಥವಾ 2GRFSE V6 3.5 l *;
ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ: 203 ಎಚ್‌ಪಿ 4GRFSE ಗಾಗಿ, 318 ಅಥವಾ 360 hp 2GRFSE *ಗಾಗಿ;
ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ;
ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 150 ಮಿಮೀ;
ಸಂಯೋಜಿತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ: 4GRFSE ಗೆ 8.1 ಮತ್ತು 2GRFSE ಗೆ 12.4;
ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪರಿಮಾಣ: 71 ಲೀಟರ್;
ಅಮಾನತು (ಮುಂಭಾಗ): ಸ್ವತಂತ್ರ, ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್;
ಅಮಾನತು (ಹಿಂಭಾಗ): ಸ್ವತಂತ್ರ, ಬಹು-ಲಿಂಕ್;
ಬ್ರೇಕ್: ಡಿಸ್ಕ್, ಗಾಳಿ.

* - ಮಾರ್ಪಾಡು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳು

ಎಂಜಿನ್;
ಸ್ಟಾರ್ಟರ್;
ತೈಲ ಬಳಕೆ;
ಜನರೇಟರ್;
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು;
ಬಹು ಚಕ್ರ;
ದೀರ್ಘ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು;
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳು (ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾಸ್);
ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ:

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಮಾಲೀಕರು "ಮಾರ್ಕ್" ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಗಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಜಪಾನೀಸ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನೂ ಸಹ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯಂತ್ರದಿಂದ 3-ಲೀಟರ್ ಘಟಕವು ಒಂದು ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. - ಟೊಯೋಟಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ತಪ್ಪು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಂದಾಗಿ 5 ನೇ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚನದ ನಷ್ಟದ ಅಪಾಯ. ಆದರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಅವರು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನೋಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ;

ಇತರೆ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗಯಂತ್ರವು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ವೈಫಲ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಗಂಭೀರ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಸ್ಥಗಿತವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಇರುವ ಸ್ಥಳದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ;

ತೈಲ ಬಳಕೆ.

ಅನೇಕ "ಜಪಾನೀಸ್" ನಂತೆ, ಈ ಕಾರು ಬೆಣ್ಣೆಯನ್ನು ತಿನ್ನಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತದೆ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆ 1,000 ಕಿಮೀಗೆ 0.5 ಲೀಟರ್ ಮಾತ್ರ. ಆದರೆ, ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮರೆತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಇಳಿಕೆಯು ಇಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು lyಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು;

ಈ ಮಾದರಿಯ ಯಂತ್ರಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಗಿತವು ಮೂರು ಜನರೇಟರ್ ಕುಂಚಗಳ ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರು. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಸ್ತೆಯ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಷ್ಟವು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸಬಹುದು. ನೋಡ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹಲವಾರು ನೂರು ರೂಬಲ್ಸ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ;

ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಸ್.

ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾಲೀಕರುಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಇನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಯಿಲ್ಲ. ಈ ಘಟಕದ ವಿನ್ಯಾಸದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅದನ್ನು ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ;

ಬಳಸಿದ ಕಾರಿನ ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಹ ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ;

ದೀರ್ಘ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು.

ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಐಡಲ್ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಾಗಿ, ನಿಮಗೆ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಇದು ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ಪರಿಮಾಣವು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ 3.5 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ) ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಈ ರೋಗವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ;

ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳು (ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾಸ್).

ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತೀವ್ರ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ತಪ್ಪಾದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಳಕೆಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು 70 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ರನ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ, ಅತಿಯಾದ ದುರ್ಬಲ ಬ್ರೇಕ್ ಕೂಡ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಈ ಮಾದರಿಯ 2 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪುನರ್ರಚಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಈ ರಚನಾತ್ಮಕ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮಲ್ಲಿರುವುದರಲ್ಲಿ ತೃಪ್ತರಾಗಬೇಕು ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು;

ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ನ ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳ ಕಳಪೆ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳ ರಂಬಲ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳಿಸುತ್ತದೆ;
ಬಲಗೈ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್;
ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ;
ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆ;
ಕಠಿಣ ಅಮಾನತು;
ಕಡಿಮೆ ತೆರವು;
ಕಡಿಮೆ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ;
ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು;
ಕೆಟ್ಟ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು;
ದುರ್ಬಲ ಒಲೆ;
ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೆರಿಗೆ ದರ.

ಔಟ್ಪುಟ್

ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಸೆಡಾನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮಾಡಿದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪೇನು? ಜಪಾನಿಯರು ಯಾವಾಗಲೂ ಆಂತರಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಕಾರು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ತನ್ನ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇದ್ದರೂ, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳು ಬಹಳ ಶ್ರೇಷ್ಠವಾಗಿವೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಇನ್ನೂ ಎಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಮಾಡುವಂತೆ, ಈ ಸೆಡಾನ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಪಿ.ಎಸ್.:ಆತ್ಮೀಯ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರೇ, ಈ ಮಾದರಿಯ ಯಾವುದೇ ಭಾಗಗಳು, ಘಟಕಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಿದ್ದರೆ, ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿ.

ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ತಾಣಗಳುಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಮಾರ್ಚ್ 17, 2019 ರಿಂದ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿ

2012 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರ ಕಾಳಜಿ "ಟೊಯೋಟಾ" ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸೆಡಾನ್ ನ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು 2009 ರಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ X ಎಂದು ವಿಶ್ವಕ್ಕೆ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಈಗ ಮಾತ್ರ ಇದು ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಸರಿ, ಈ ಕಾರು ತನ್ನ ತಾಯ್ನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲೂ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದನ್ನು ತೈವಾನ್, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಿ, ಈ ಮಾದರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳಬೇಕು.

ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ

ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪರಿಚಯವಾಗಿ, ಮಾದರಿಯ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಪದಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೇಳಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಸಖಾಲಿನ್, ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ನಂತೆ ಇವೆ

ಈ ಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು - 2004 ರಲ್ಲಿ. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು - 2009 ರಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಂತರ, ತಯಾರಕರು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 2012 ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಈ ರೀತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮತ್ತು ಈಗ ಅವಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೇಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಆಯಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ

ಸರಿ, ನೀವು ನೋಟದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ - ಗಾತ್ರದಿಂದ. ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ "ಇ" ವರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಆಯಾಮಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ: ಕಾರಿನ ಉದ್ದ 4730 ಮಿಲಿಮೀಟರ್, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿದೆ. ಅಗಲದಲ್ಲಿ - 1795 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ - 1445. ಸಮಾನ 140 ಮಿಮೀ. ಈ ಕಾರಿನ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ -ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ: 215 / 60R16 - 235 / 45R18.

ಮಾದರಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಈ ಸೆಡಾನ್‌ನ ಕ್ರೀಡಾ ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಜಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಎರಡು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಇತರ ಚಕ್ರಗಳು - 245 / 40R19. ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ, ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಘನ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರಿನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಕ್ರೀಡಾ ಆವೃತ್ತಿಯ ಗೋಚರತೆ

2004 ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ - ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿ, 2012. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಕಣ್ಣಿಗೆ ಬೀಳುವ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬಂಪರ್ ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯುತ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ಸಿಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮೇಲ್ಪದರಗಳು. ಕಾಂಡದ ಮುಚ್ಚಳದ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಕೂಡ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅದ್ಭುತವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ದೊಡ್ಡ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾಡಿದ ವೆಂಟಿಲೇಷನ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ದೇಹದ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರವಿರುವ ಅವಳಿ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವಂತಿದೆ.

"ನಾಗರಿಕ" ಆವೃತ್ತಿಯ ಹೊರಭಾಗ

ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ. ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ಅವಳ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಇಮೇಜ್. ಹಾಗಾದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ "ನಾಗರಿಕ" ಆವೃತ್ತಿ ಯಾವುದು? ಅವಳು ಕಡಿಮೆ ದೃserವಾದ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಾಳೆ. ಆದರೆ ಇದು ಮೈನಸ್ ಅಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ - ಸುಂದರ, ಸೊಗಸಾದ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಸೊಗಸಾದ. ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಇದು ಸೊಗಸಾದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು (ಡಬಲ್ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ಸೆನಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು) ಮತ್ತು ಡಿಸೈನರ್ ಸುಳ್ಳು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಲೋಗೋ "ಎಕ್ಸ್" ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕ್ರೋಮ್ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು, ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು, ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಗಾಳಿಯ ನಾಳದ ಆಕಾರವು ಲೆಕ್ಸಸ್ ಕಾರುಗಳ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವದನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಿನಂತಲ್ಲದೆ "ಟೊಯ್ಟಾ" ಮಾತ್ರ ತುಂಬಾ ಲಕೋನಿಕ್ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಸುಂದರವಾದ ಬಾನೆಟ್ ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಏರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂಚುಗಳು ಒಡ್ಡದೆ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ, ಈ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಒಳಾಂಗಣ

ಈ ಕಾರು ಒಳಗಿನಿಂದ ಹೇಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯ ಸಲೂನ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಅವುಗಳು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬೆಂಬಲ ರೋಲರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಚಾಲಕನ ಆಸನವನ್ನು ಎಂಟು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನವನ್ನು 4 ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು (ಆದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಜನರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ). ನೀವು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಿಂದ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆನ್ನನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮಡಚಿ, ಆರೋಗ್ಯಕರ ನಿದ್ರೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಪ್ರಾಡೋದಂತೆ ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಕವನ್ನು ಸಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯದ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾದ 8 ಇಂಚಿನ ಬಣ್ಣದ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಇದು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ (ಅಥವಾ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಧನ) ಸಂಯೋಜಿತ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.

ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ ಮೂಲ "ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ 2013" ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸೀಟ್ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ "ಶ್ರೀಮಂತ" - ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚರ್ಮದಿಂದ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಘನ ಉಪಕರಣಗಳು. ಅಂದರೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಆಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ 12 ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳು)

ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ - ಹೊಸ ಕಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಈ ಸೆಡಾನ್ ಗಾಗಿ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು V6 2.5 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ 203 ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ... ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು 3.5-ಲೀಟರ್, GR-FSE. ಇದು 318 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ! ಈ ಘಟಕಗಳು ಅನುಕ್ರಮ 6-ಹಂತದ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರ" ದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 2.5-ಲೀಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಆವೃತ್ತಿಗೆ, ಇದನ್ನು ನೀಡಬಹುದು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಚಾಲನೆ... ಅಮಾನತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮಾದರಿಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ. ಕಾರು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ - VSC, ABS, EBD, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಪ್ರಿ -ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜನರು ಈ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿಶೇಷ ಗಮನ... ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾದ ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಸೆಡಾನ್ ಸಂತೋಷದಿಂದ ಸುಸ್ತಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಚಾಲಕನ ಚಲನವಲನಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ತಿರುವುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ರಮಗಳು - ಕೂಡ, ಅವುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸರಾಗವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇದು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನವಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ರಷ್ಯಾದ "ಪಥಗಳನ್ನು" ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೆಲೆ

ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ನಂತಹ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರಿನ ಬೆಲೆ 2,440,000 ಯೆನ್‌ನಿಂದ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 32 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ (ಮೊತ್ತವನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯ ತೆರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಈ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ 203 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 2.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ). ಉಪಕರಣವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿದೆ - ಅಂದರೆ, ಚರ್ಮದ ಒಳಾಂಗಣದಂತಹ ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಾರದು. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಘನ ಮಾರ್ಪಾಡು $ 50,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು (ತೆರಿಗೆ ಕೂಡ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ). ಆದರೆ 3.5-ಲೀಟರ್ 318-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯ ಈ ಬೆಲೆ, ಮತ್ತು ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುವುದು ಖರೀದಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಈ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮತ್ತು ಆಸೆ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಅವಕಾಶವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಬಾರದು.

ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಮಿಡ್‌ಸೈಜ್ ಸೆಡಾನ್‌ನ ಎರಡನೇ ಅವತಾರವು 2009 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಟೋಕಿಯೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗೊಂಡಿತು, ಕನಿಷ್ಠ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಮೂಲವನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಸುಧಾರಿತ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿಯಿತು.

ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, "ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್" ಎರಡನೇ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು - ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ "ಟೊಯೋಟಾ ಸೇಫ್ಟಿ ಸೆನ್ಸ್ ಪಿ" (ಇದರಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು: ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಕಾರ್ಯ, ಮುಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವುದು, ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು, ಚಲನೆಯ ಪಥವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು).

"ಎರಡನೇ" ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ X ನ ದೇಹವು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮೂರು-ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಅನುಪಾತಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ, ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಗಮನವನ್ನು ಮೂಲ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್-ಆಕಾರದ ಆಭರಣದ ಕಡೆಗೆ ಸೆಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಂದರವಾದ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು "ಟ್ರಂಕ್‌ಗಳ" ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಶಿಲ್ಪಕಲೆಯ ಬಂಪರ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ, "ಪಂಪ್ ಅಪ್" ವೀಲ್ ಆರ್ಚ್‌ಗಳ ಬದಲಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಜಪಾನೀಸ್ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಸೆಡಾನ್ 4,750 ಎಂಎಂ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 2,850 ಎಂಎಂ, 1,795 ಎಂಎಂ ಅಗಲ ಮತ್ತು 1,435 ಎಂಎಂ ಎತ್ತರದ ವೀಲ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ, ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 155 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಇದು 5 ಮಿಮೀ ಕಡಿಮೆ. ಕಾರಿನ ಕರ್ಬ್ ತೂಕವು 1510 ರಿಂದ 1560 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ ಒಳಭಾಗವು ಕಾರಿನ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಕೇಂದ್ರದ 8 ಇಂಚಿನ "ಟಿವಿ" ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಮೇಲೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ "ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್" ಆಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೊಗಸಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಎರಡು "ಬಾವಿಗಳು" ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಸೊಗಸಾದ "ಟೂಲ್‌ಬಾಕ್ಸ್" ಗೆ ಚಾಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ಆಯ್ಕೆಯಂತೆ ಸೆಡಾನ್ ಒಳಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸುವುದು - ದುಬಾರಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್, ನಿಜವಾದ ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರ "ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ".

ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬೆಂಬಲ ರೋಲರುಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು "ತೋರಿಸುತ್ತದೆ", ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಾಲು ಆಸನಗಳು ಎರಡು ವಯಸ್ಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಆಸನ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ (ಮೂರನೆಯದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಅತಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ).

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ, "ಎರಡನೇ" ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ - ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಪರಿಮಾಣವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ರೂಪದಲ್ಲಿ 479 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. "ಗ್ಯಾಲರಿ" ಯ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, "ಹೋಲ್ಡ್" ನ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಶೇಷಣಗಳುಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಪವರ್ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಎರಡು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕಇವುಗಳು ಮಲ್ಟಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು 24-ವಾಲ್ವ್ DOHC ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾತಾವರಣದ V- ಆಕಾರದ "ಸಿಕ್ಸ್" ಗಳು. ಎರಡೂ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಜೊತೆಗೆ ಆರು ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಡ್ರೈವ್ ವೀಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಕೂಡ "ಕಿರಿಯ" ಒಂದಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಬೇಸ್ ಸೆಡಾನ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 2.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ (2499 ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್) ಇದೆ, 6400 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 203 "ಕುದುರೆಗಳು" ಮತ್ತು 4800 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 243 ಎನ್ಎಂ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಾರು 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಮೊದಲ "ನೂರು" ಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ 190-225 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ, 10.6-11.8 ಲೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಶಕ್ತಿಯುತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 3.5-ಲೀಟರ್ (3456 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್) "ಆಕಾಂಕ್ಷಿತ" ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 3100 "ಹೆಡ್" ಗಳ ಹಿಂಡನ್ನು 6400 rpm ಮತ್ತು 380 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 4800 rpm ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಈ "ಹೃದಯ" ದೊಂದಿಗೆ "ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್" 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 250 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ "ಹಸಿವು" - "ನಗರ / ಹೆದ್ದಾರಿ" ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ "ನೂರಕ್ಕೆ" 10 ಲೀಟರ್.

130 ನೇ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ X ನ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಟೊಯೋಟಾ N" ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಇದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಉದ್ದದ ಆಧಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಸ್ವತಂತ್ರ ಡಬಲ್ ವಿಷ್‌ಬೋನ್ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ - ಬಹು -ಲಿಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ.
ಮೂರು-ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಮಾದರಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು "ಗೇರ್-ರ್ಯಾಕ್" ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ ಸಂಯೋಜಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್, ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇಬಿಡಿ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು.ಎರಡನೇ ಅವತಾರದ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ X ನ ಅಧಿಕೃತ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಅದರ "ಅವಳಿ ಸಹೋದರ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ).
ಮನೆಯಲ್ಲಿ, 2017 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಕಾರು ಸರಳ ಸಂರಚನೆಗಾಗಿ 2,656,800 ಯೆನ್ (2016 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ~ 1,543 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್) ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಏಳು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು-ವಲಯ "ಹವಾಮಾನ" ಎಬಿಎಸ್, ಇಎಸ್ಪಿ, 16 ಇಂಚಿನ ಸ್ಟೀಲ್ ವೀಲ್ ರಿಮ್ಸ್, ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ವಿಂಡೋಗಳು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಧುನಿಕ "ಚಿಪ್ಸ್".
"ಟಾಪ್" ಆವೃತ್ತಿಯ ಬೆಲೆ ಕನಿಷ್ಠ 3,850,200 ಯೆನ್ (~ 2,236 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್), ಮತ್ತು ಇದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಚರ್ಮದ ಇಂಟಿರಿಯರ್ ಟ್ರಿಮ್, 18 ಇಂಚಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೋಲರುಗಳು, 8 ಇಂಚಿನ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಿಸ್ಟಮ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಸಿಯಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು, ದ್ವಿ- ಕ್ಸೆನಾನ್ ಹೆಡ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು.

2019 ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ನ ನೋಟವು ಅದರ ಸೊಬಗು ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯದಿಂದ ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಸೆಡಾನ್‌ನ ಹೊರಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಕರ್ಷಕ ರೇಖೆಗಳು, ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು, ನಯವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು, ವಿಲಕ್ಷಣ ಆಕಾರಗಳು, ಇದರಿಂದ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಅಧಿಕೃತ ವಿತರಕರು

ಪ್ರದೇಶ:
ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ

ವೊರೊನೆಜ್, ಸ್ಟ. ಒಸ್ತುಜೆವಾ ಡಿ .64

ಎಕಟೆರಿನ್ಬರ್ಗ್, ಸ್ಟ. ಮೆಟಲ್ಲುರ್ಗೋವ್ ಡಿ .60

ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್, ಸ್ಟ. ಟ್ರಾಕ್ಟೊವಾಯ, 23 ಎ (ಲೋವರ್ ಅಂಗಾರ್ಸ್ಕ್ ಸೇತುವೆ)

ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪನಿಗಳು

ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಕಾರನ್ನು ಗಮನಿಸದೇ ಇರುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ದೂರದ ಭವಿಷ್ಯದಿಂದ ನಿಜವಾದ ಅಂತರಿಕ್ಷ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಉನ್ನತ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬಾನೆಟ್ ಸರಾಗವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಮತ್ತು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಎರಡು ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ X- ಆಕಾರದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ನವೀನತೆಯು ಪೂರ್ಣ ಕ್ಸೆನಾನ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಎಲ್‌ಇಡಿ ದೀಪಗಳಿಂದ ಸುಂದರವಾಗಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅಗಲವಾದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಒಳಗೆ ಆಳವಾಗಿ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದೇಹವು ಮೂರು-ಪರಿಮಾಣದ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊಸ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ 2019 2020 ರ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ x ಟೊಯೋಟಾ
ಗುರುತು x ಒಳಾಂಗಣ ಅಲಂಕಾರ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು
ಹಳದಿ ಕಾರ್ಬನ್

ಬದಿಯಿಂದ ನೀವು ಉದ್ದವಾದ ಹುಡ್, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬೃಹತ್ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಕಾರಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದ್ದು, ಸಲೀಸಾಗಿ ಕಾಂಡಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಕಿಟಕಿಗಳ ಸಾಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪಕ್ಕದ ಕನ್ನಡಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಕಾರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸೆಡಾನ್ ಕಡಿಮೆ ಸುಂದರ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕವಲ್ಲ. ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಲು, ವಿವರ, ಅಂಶವನ್ನು ಚಿಕ್ಕ ವಿವರಗಳಿಗೆ ಯೋಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಡ್ಡ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟು ಆರು ಬಾಡಿ ಪೇಂಟ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ:

ಕಪ್ಪು;
ಬೂದು;
ಬೆಳ್ಳಿ;
ನೌಕಾ ನೀಲಿ;
ಗಾಢ ಕೆಂಪು;
ಮುತ್ತಿನ ಬಿಳಿ.

ಘನ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣ

2019 ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರು ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಆದರೆ ಘನ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಅಂತಿಮ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಾನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕ್ರೀಕ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಉಚ್ಚರಿಸಲಾದ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೀಡಾ ಸೀಟುಗಳತ್ತ ನನ್ನ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲಾಯಿತು. ನಾನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟದ್ದು ಅವರ ರೂಪಾಂತರ. ನೀವು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಿಂದ ತಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ಬೆನ್ನನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಎರಡು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆರ್ತ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಲಗುವ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟೆ, ಅದು ಈಗ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಇದರ ರಿಮ್ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಇದು ಈಗ ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು). ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್, ಆಳವಾದ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಜೋಡಿ ಅಳತೆ ಉಪಕರಣಗಳಿವೆ. ಹೊಸ ಕನ್ಸೋಲ್ ಕಡಿಮೆ ಆಘಾತಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ನೀವು 8-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ, ಹಾಗೂ ಡ್ಯುಯಲ್-ಜೋನ್ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಎರಡು ಆಸನಗಳ ನಡುವೆ ಈಗಿರುವ ಉಬ್ಬು, ಹಾಗೂ ಪ್ರಸರಣ ಸುರಂಗದಿಂದ ಮೂರನೆಯದು ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ ಕೂಡ ಇದೆ. 479 ಲೀಟರ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ವಾಹನ ಉಪಕರಣಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:

ಆಂತರಿಕ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಸಜ್ಜು;
ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್;
ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು;
ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ;
ಹಿಂಬದಿ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತಿನ ಕ್ಯಾಮೆರಾ.

ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ 2 ಎಂಜಿನ್ಗಳು

ಕಾರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ದಿ ವಿಶೇಷಣಗಳುಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ 2019 2020. ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಎರಡು ಆಧುನಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಕಾರಿನ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 203-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ. ಪ್ರಸರಣವು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಸೀಕ್ವೆನ್ಶಿಯಲ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ 2019 ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ಗಳಿವೆ. ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಧಾರಣವಾದ ಸರಳ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ, ಐಷಾರಾಮಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಚರ್ಮದ ಒಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಹೈಟೆಕ್ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿ ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ:

ಆಂತರಿಕ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಸಜ್ಜು;
ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ;
ಕೇವಲ ಆಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆ;
ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್;
ಹವಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯಂತ್ರ.

ಅಂತಹ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ 2019 2020 ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 2,000,000 ರೂಬಲ್ಸ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಐಷಾರಾಮಿ ಆವೃತ್ತಿಯು ಅಂತಹ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ:

ವಿದ್ಯುತ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್;
ವಿಎಸ್‌ಸಿ, ಇಬಿಡಿ, ಟಿಆರ್, ಪ್ರಿ-ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಹಿಲ್‌ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಬಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್;
ಹಡಗು ನಿಯಂತ್ರಣ;
ಚರ್ಮದ ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್;
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್, ಬಿಸಿಯಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು;
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್;
ಬುದ್ಧಿವಂತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಹಾಯ;
ಸಲೂನ್‌ಗೆ ಕೀಲಿ ರಹಿತ ಪ್ರವೇಶ;
ಆಧುನಿಕ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ;
ಸರ್ವತೋಮುಖ ಕ್ಯಾಮೆರಾ.

ಅಂತಹ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ 3,800,000 ರೂಬಲ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ

2019 ರ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ನ ಯೋಗ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇನೆ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 5ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಕೈಲೈನ್. ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಸುಂದರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಾನೆ, ಆಹ್ಲಾದಕರ ಸೊಗಸಾದ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ, ಐಷಾರಾಮಿ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಬಹಳಷ್ಟು ಘಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟಿಗಳು. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 5 ರ ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ವರ್ಚಸ್ವಿ ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಒಳಾಂಗಣ ಅಲಂಕಾರ, ಜೊತೆಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲಕರ ಆಸನ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ.

ಕಾರನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಉತ್ತಮ ಶಬ್ದ ನಿರೋಧನ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಮೋಟಾರ್. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, BMW ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೇಗವರ್ಧಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ-ತೀವ್ರ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನಾನುಕೂಲ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಅಸಮರ್ಪಕ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಆಸನಗಳು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 5ಮಡಿಸುವಿಕೆಯು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ದೊಡ್ಡ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆವರುವ ಗಾಜು, ಸಣ್ಣ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಇದು ಕೇವಲ 130 ಮಿಮೀ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಆರ್ಥಿಕ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಹಾಗೆಯೇ BMW ಪರವಾಗಿಲ್ಲ ಅದರ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವೆಚ್ಚ.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ನ ಎರಡನೇ ಸ್ಪರ್ಧಿ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಕಾರು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ದೇಹ ವಿನ್ಯಾಸ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಅನುಕೂಲಕರ, ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಕಾರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಕಾಂಡದ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನಾನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಕಳಪೆ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಮಾನತು, ಜೊತೆಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ. ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 130 ಮಿಮೀ, ಇದು ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಅನುಕೂಲ ಹಾಗೂ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಸೆಡಾನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳೆಂದರೆ:

ಐಷಾರಾಮಿ, ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬಹುದಾದ ನೋಟ;
ವಿಶಾಲವಾದ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಸಲೂನ್;
ದೊಡ್ಡ ಕಾಂಡ;
ಸ್ಪಷ್ಟ ವಾದ್ಯ ಫಲಕ;
ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಜೋಡಣೆ;
ಉತ್ತಮ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ;
ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ;
ಯೋಗ್ಯ ಸಲಕರಣೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 2013 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿದೆ - 2 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿ 2009 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಸೆಡಾನ್‌ನ ಮೊದಲ ಫೋಟೋಗಳು ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮನೆಯಲ್ಲಿ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ 2013-2014 ವೆಚ್ಚವು ಆರಂಭಿಕ 203-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿಗೆ 2,440,000 ಯೆನ್‌ನಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ( ಮೂಲ ಸಂರಚನೆ 318 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಸೆಡಾನ್ ಗೆ 3,900,000 ಯೆನ್ ವರೆಗೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ 2013 ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ 2.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ (ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ) ಕನಿಷ್ಠ 1.4 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರು ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಜಪಾನ್‌ನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ 3-5 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಅಪಾರ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಈ ಮಾದರಿವಾಹನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ - ಚೀನಾ, ತೈವಾನ್, ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶಗಳು. ಪೌರಾಣಿಕ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ II ಬದಲಿಗೆ 2004 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಕ್ 10 ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2009 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು.

ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ 2013-2014 (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ) ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವಾಸ್ತವಿಕ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಈ ಮಾದರಿಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ವರ್ಗ ಇ ಗೆ ಸೇರಿದ್ದು ಮತ್ತು ಇದರ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ವೇದಿಕೆ (ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ, ಪೂರ್ಣ ಡ್ರೈವ್ ಘಟಕ). ಈ ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಬಾಹ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳನ್ನುಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಬಾಡಿಗಳು: ಉದ್ದ 4750 ಮಿಮೀ, ಅಗಲ - 1795 ಮಿಮೀ, ಎತ್ತರ - 1445 ಎಂಎಂ, ವೀಲ್ ಬೇಸ್ - 2850 ಎಂಎಂ. ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್) ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಹಿಂಬದಿ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ (2WD) - 155 ಮಿಮೀ, ಆಲ್ -ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ (4WD) ಹೊಂದಿರುವ ಸೆಡಾನ್ಗಾಗಿ - 150 ಮಿಮೀ.
ಕನ್ವೇಯರ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲೆ 215/60 ಆರ್ 16 ಅಥವಾ ಗಾತ್ರ 16 ರ ಲಘು-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿಯುತ 3.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸೆಡಾನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 235/40 ಆರ್ 18 ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟೈಲಿಶ್ 10-ಸ್ಪೋಕ್ ಅಲಾಯ್ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸೆಡಾನ್‌ನ ಕ್ರೀಡಾ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಜಿ "ಎಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗಿದ್ದು, 20 ಎಂಎಂ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರುಗಳುಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಪೊಟೆನ್ಜಾ RE050A 245/40 R19 ವಿಶೇಷ R19 ನಕಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ. ಕ್ರೀಡಾ ಮಾದರಿಯು ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬಂಪರ್, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೋರ್ ಸಿಲ್ಗಳು, ಟ್ರಂಕ್ ಪ್ಲೇನ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾತಾಯನ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಂನ ಅವಳಿ ಪೈಪ್ಗಳಿವೆ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಜಿ "ಎಸ್ ತನ್ನ ಬೇಟೆಯ ಮೇಲೆ ಎರಗಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಪರಭಕ್ಷಕನಂತೆ ಬೆದರಿಸುವಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ - ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಎಲ್ಇಡಿ ಕ್ಸೆನಾನ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, X- ಆಕಾರದ ಕಂಪನಿ ಲೋಗೋ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮ್ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂದವಾಗಿ ಕೆತ್ತಿದ ಸುಳ್ಳು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಇವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಫಾಗ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯು ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿಯ ನಾಳದಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಲೆಕ್ಸಸ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗಗಳ ಸ್ಪಿಂಡಲ್-ಆಕಾರದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ನೋಟಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಒಳನುಗ್ಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರಸ್ಯವನ್ನು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಕ್ X ನ ಹುಡ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ - ಈ ಅನಿಸಿಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಅಂಚುಗಳು ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುಗಳ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಗೂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಸರಾಗವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತವೆ.

ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ X ನ ದೇಹವು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮೂರು-ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕಾರನ್ನು ಬದಿಯಿಂದ ನೋಡುವಾಗ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ದವಾದ ಹುಡ್, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ, ಅಡ್ಡಗೋಡೆಗಳ ಬಹುತೇಕ ಅಗ್ರಾಹ್ಯ ಊತ, ಬೃಹತ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಸ್ಟರ್ನ್.

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕ್ 10 ಸೆಡಾನ್ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಲ್ಲ: ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿದ ಬಂಪರ್ ಲೈನ್‌ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ದೀಪಗಳು, ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್. ತಯಾರಕರು ಒದಗಿಸಿದ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ X ನ ಫೋಟೋಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಮರುರೂಪಿಸಿದ ಲೆಕ್ಸಸ್ GS ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕಪ್ಪು, ಮುತ್ತಿನ ಬಿಳಿ, ಗಾ red ಕೆಂಪು, ಕಡು ನೀಲಿ, ಬೆಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಬೂದು ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರ್ ಬಾಡಿ ಪೇಂಟ್‌ಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಲೋಹೀಯ ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ.

ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಬಹಳ ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಘನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಆಸನಗಳು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕುಶನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಬೆಂಬಲವಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಷ್ಟಪಡುವ ಮೊದಲ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳ ಒಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ - ತಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಆಸನವನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆರ್ತ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಮಲಗುವ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲ್ಮೈ ಇರುತ್ತದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸರಿಯಾದ ಸುತ್ತಳತೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಟ್ರಾನ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಎರಡು ಜೋಡಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತ್ರಿಜ್ಯಗಳನ್ನು ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ 8 ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಕಲರ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ ಹೊಂದಿರುವ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್, ಕೆಳಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ದ್ವಿ-ವಲಯ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಸಾಲು ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಆರಾಮವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ - ದಿಂಬನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದರಿಂದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬು ಇರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸರಣ ಸುರಂಗವು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಎಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು: ಸಾಕಷ್ಟು ಲೆಗ್‌ರೂಮ್, ಏನೂ ಚಲನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳವಿದೆ. ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾದ ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಬ್ಯಾಕ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕೋನ ಮತ್ತು ಪರದೆಗಳಿಂದ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ.

ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ X ಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರು ದೊಡ್ಡ ವಿಧದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಒಳಾಂಗಣದಿಂದ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, 6 ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಳ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಐಷಾರಾಮಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಚರ್ಮದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ , ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀ ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ, ಬುದ್ಧಿವಂತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು 12 ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಸಂಗೀತ, ಫೋನ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ಹಿಂಭಾಗ- ಕಾರಿನ ಬದಿಗಳ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ) ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಚಿಪ್‌ಗಳು.

ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್‌ನ ಕಾಂಡವು ನಿಮಗೆ 479 ಲೀಟರ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಸಾಲಿನ ಹಿಂಬದಿಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ 71 ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ.

ವಿಶೇಷಣಗಳು 2013-2014 ಮಾದರಿಯ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ನವೀಕರಿಸಿದ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಚ್ಚುಗಳ ಮೇಲೆ. ಮುಂಭಾಗವು ಡಬಲ್ ಆಗಿದೆ ಹಾರೈಕೆ ಮೂಳೆಗಳು, ಮತ್ತು ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಿಂದೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು. ಚುಕ್ಕಾಣಿಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಹಾಯಕರು ಸಹ ಇದ್ದಾರೆ - ಎಬಿಎಸ್ ವಿಎಸ್‌ಸಿ, ಇಬಿಡಿ, ಟಿಆರ್, ಪ್ರಿ -ಕ್ರಾಶ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಹಿಲ್‌ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್. ಮೇಲೆ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ 4WD ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಸರಣ. ಆದರೆ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆರಂಭಿಕ 203 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಎಂಜಿನ್, 6 ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ (6 ಸೂಪರ್ ಇಎಸ್‌ಟಿ) ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅನುಕ್ರಮ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ.
ಜಪಾನಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಿ 6 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ನೇರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೊಂದಿದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆರಂಭಿಕ-2.5-ಲೀಟರ್ (203 hp 243 Nm) ಮಾದರಿ 4GR-FSE.
3.5-ಲೀಟರ್ (318 ಎಚ್‌ಪಿ 380 ಎನ್ಎಂ) ಮಾದರಿ 2 ಜಿಆರ್-ಎಫ್‌ಎಸ್‌ಇ ಒಂದು ಪ್ರಬಲ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.