Taille de pneu pour sable 16. Pneus et roues pour GAZ Sobol, taille de roue pour GAZ Sobol

Les véhicules utilitaires GAZ quittent les portes de l'usine avec des pneus 185/75R16C. Dans le même temps, l'usine permet l'utilisation d'une autre dimension - 215 / 65R16C. Vaut-il la peine de changer de chaussures, a découvert Sergey Mishin, (les expressions de l'auteur restent inchangées).

Comment les caractéristiques de la voiture changeront-elles lors du passage aux pneus larges à la mode? Les experts ont confondu le modèle standard "Barguzin" avec un "poêle" et ils l'ont repoussé, considérant d'autres pneus. D'abord domestique, de Sibur ; il a récemment eu un nouveau produit - Cordiant Business CS-501. L'entreprise sera relancée par les derniers développements des constructeurs étrangers, les plus actifs en Marché russe: Continental Vanco 2, Michelin Agilis et Nokian Hakka C.

La capacité de charge de tous les pneus est la même - indice 109/107, à l'exception d'un «poêle» de taille plus modeste, qui en a un légèrement plus petit - 104/102. Rappelons que le premier chiffre signifie la capacité de charge avec des roues simples, le second - avec des roues jumelées.

Voici le premier avantage du passage à des pneus plus larges - la capacité de charge augmente de 520 kg dans la version 4 roues, de 760 kg dans la version 6 roues. Cela ne signifie pas que plus peut être chargé dans la voiture, mais les pneus avec une capacité de charge plus élevée n'ont pas si peur des nids-de-poule.

En raison de la spécificité "camionnette" des pneus, les experts du magazine ont abandonné le placement des sièges au profit de l'identification des caractéristiques de chaque pneu et de leur préférence pour les camions ou les voitures.

Le transporteur était un technicien - "Sobol"

Le technicien a montré un mécontentement évident en essayant de faire d'elle un testeur. Le seul exercice auquel elle n'a pas résisté était de s'épuiser. Même un test aussi ordinaire que le freinage sur le Sobol s'est avéré très difficile. La combinaison d'un effort trop important sur les pédales avec un contenu informatif très faible ne permet pas de définir clairement l'intensité du freinage : la pédale continue à défaillir, nécessitant une compression. On dirait que les conduites de frein sont gonflées.

Maintenant - teste en fait. Les experts du magazine dérapaient et étaient sur le point de bloquer, atteignant une décélération maximale. Une propriété importante des pneus commerciaux est leur facilité de roulement, qui affecte la consommation de carburant. Ses experts ont déterminé les déviations à partir d'une vitesse de 50 km/h (typique pour la ville) et dans la plage de 100 à 80 km/h (trafic en dehors de la ville).

Au lieu du réarrangement dur de 12 mètres habituellement adopté dans les tests pour évaluer la maniabilité, les experts ont effectué des virages de diverses courbures et configurations.

Le centre d'essais Vershina Vershina de Yaroslavl a aidé à évaluer la qualité de la fabrication des pneus, qui a mené des études de conformité aux exigences des normes GOST 25692-83 et GOST 4754-97. Les résultats des bancs d'essai sont donnés dans un tableau séparé. Il est gratifiant que tous les pneus testés répondent aux exigences des normes russes.

L'uniformité de l'usure des pneus dépend du degré de déséquilibre, du voile radial et latéral. Les changements dans les forces radiales et latérales, l'inhomogénéité de puissance de la carcasse, y compris l'effet de cône, affectent la stabilité et la contrôlabilité. La force de cisaillement du talon caractérise la capacité du pneu à ne pas se briser lors de manœuvres brusques. La vitesse maximale à laquelle se produit la destruction des pneumatiques montre indirectement la fiabilité de leur conception (marge de sécurité).

Lors d'un freinage au bord du blocage, la voiture hoche la tête profondément, ce qui fait que les roues arrière se soulèvent presque du sol et commencent à se bloquer avant les roues avant, qui supportent toute la charge. Le freinage en dérapage n'est pas plus facile : pour bloquer toutes les roues brusquement et en même temps, le conducteur devra se lever et appuyer de tout son poids sur la pédale ! Mais même alors, les roues sont bloquées avec un retard notable. C'est pourquoi les experts n'ont tout simplement pas osé effectuer une manœuvre aussi complexe qu'un réarrangement de 12 mètres. La contrôlabilité de la voiture devait être évaluée par le comportement dans les virages de diverses courbures et configurations.

Lieu	Pneu	Avis d'experts
1		Lieu de fabrication : Pologne Indice de charge : 109/107 Indice de vitesse : T(190km/h) Bande de roulement : asymétrique Profondeur de bande de roulement : 9,2 à 9,5 mm Dureté Shore : 72 unités. Poids du pneu : 13,4 kg Prix ​​moyen : 5900 roubles. En ligne droite, la Sobol s'apparente à une voiture de tourisme : bonne stabilité directionnelle. réactions claires. Dans les virages rapides, l'impression est la même - la voiture est contrôlée de manière passager. Sur route mouillée, Sobol conserve des réactions nettes. En cas de survitesse, la voiture glisse en douceur. Lorsque l'embrayage est rétabli, de petites secousses se font sentir sur le volant. Ils ont établi un record de freinage «à sec», dépassant le résultat du «poêle» de 10,4%. En revanche, sur route mouillée, la distance de freinage augmente de 5,2 m, un peu trop ! Yuzu sur une surface sèche ralentit remarquablement, à peine inférieur aux pneus finlandais. Ils roulent bien, mais Nokian est meilleur ici aussi. Les grosses et moyennes bosses vont bien, mais une bagatelle est désagréablement dure. Ils roulent tranquillement, mais dans la tradition de Michelin, ils réagissent différemment aux changements de qualité du revêtement. Sur les chemins de terre, allez en toute confiance. Bénéfices révélés au banc d'essai : balourd et hétérogénéité d'effort minimaux, effort de cisaillement maximal du talon du pneu par rapport au rebord de la jante.
	+ Meilleurs freins de dérapage sur chaussée sèche, faible résistance au roulement, excellente stabilité directionnelle et manipulation facile à sec. - Adhérence réduite sur sol mouillé, prix élevé.
Préféré pour les versions passagers. Recommandé pour les routes de bonne qualité. Séduira ceux pour qui le confort, la vitesse et l'efficacité énergétique sont importants.
4	cordial Entreprise CS	Lieu de fabrication : Russie Indice de charge : 109/107 Indice de vitesse : R (150 km/h) Bande de roulement : symétrique Profondeur de bande de roulement : 10,2-10,5 mm Dureté Shore : 70 unités. Poids du pneu : 15,2 kg Prix ​​moyen : 2600 roubles. Le plus lent au maximum. Pourtant. 150 km/h pour les "sables" et les "gazelles" suffisent. Sur un volant droit c'est bien compris, les réactions sont nettes. Certes, le Sobol marche légèrement d'un côté à l'autre, réagissant à un vent latéral. Dans les virages, le comportement est confiant, le contrôle est clair. La voiture suit clairement la trajectoire prévue. Une route mouillée nécessite une attention accrue - la réaction aux actions du volant devient lente, la voiture est légèrement en retard avec les manœuvres. La vitesse en virage est limitée par un petit dérapage, dans lequel le Sobol passe en douceur. Le dérapage est bien corrigé par le volant. En freinage sec, il gagne 1 m aux pneus de base (5,2 %), mais sur sol mouillé il « cède » 2 m (8,9 %). La route mouillée "Cordiant" ne favorise pas. La différence entre le freinage sur routes sèches et mouillées est la plus importante: au bord du blocage - 6,3 m, dérapage -1,8 m.La résistance au roulement est la plus élevée. Les petites irrégularités sont clairement transmises, les moyennes sont bien éteintes. Ils sont assez bruyants, surtout dans la plage de 60 à 100 km/h. Sur l'amorce, vous ne pouvez conduire que dans l'étanchéité, sinon, dès que le glissement commence, la voiture se fige. Avantages identifiés lors des tests au banc : effet de cône minimal, survitesse maximale, indiquant une résistance élevée de la carcasse et une bonne finition.
	+ Petit prix, grand stock vitesse de pointe, effet de cône minimal. - Niveau sonore élevé, perte de traction et mauvaise tenue de route sur sol mouillé.
Préféré pour les camions et acceptable pour les versions combinées. Recommandé uniquement pour les routes goudronnées, le trafic urbain et suburbain. Les amorces sont contre-indiquées.
5		Lieu de fabrication : Russie Indice de charge : 104/102 Indice de vitesse : Q (160 km/h) Bande de roulement : symétrique Profondeur de bande de roulement : 9,0-9,2 mm Dureté Shore : 69 Poids du pneu : 10,3 kg Prix ​​moyen : 2300 roubles. Les experts ont pris ces pneus comme point de départ défini par l'équipement d'usine. Ils en ont repoussé, comparant les caractéristiques d'autres pneus. En ligne droite, le Sobol, chaussé de Barguzin, va de manière inégale, nage, et avec un vent latéral il prend beaucoup sur le côté. La machine est lente dans ses réactions ; lors du réglage du cap, les grands angles de braquage et la direction de l'essieu arrière sont tendus. Par conséquent, il n'est pas recommandé d'effectuer des virages trop rapides. De plus, la voiture roule ; on a l'impression que les pneus se cassent, que l'avant glisse vers l'extérieur, augmentant le rayon de braquage et que l'essieu arrière est réarrangé par à-coups. Sur une route mouillée, le comportement est préservé: l'avant glisse activement vers l'extérieur et l'essieu arrière peut glisser brusquement sur le côté, faisant déraper la voiture. La perte de traction se produit brusquement, tout comme la récupération. Les performances de freinage à sec sont les plus modestes. Sur chaussée mouillée, ce n'est pas non plus un cadeau : la distance de freinage augmente de 3,3 mètres. Les faux-ronds sont moyens - les pneus étroits ont moins de résistance au roulement. Les pneus sont assez rigides, ils transmettent clairement toutes les articulations de la route à la carrosserie. Ils émettent un hurlement-chant qui s'affaiblit après 80 km/h. Sur l'amorce, ils vous permettent de vous déplacer en toute confiance dans n'importe quel mode. En termes de fabrication dans toutes les nominations, ils répondent aux normes. Distance de freinage sur chaussée sèche (40-0 km/h) dérapage Distance de freinage sur chaussée mouillée (40-0 km/h) dérapage Descente en roue libre (100-80 km/h) Run-out (50-00 km/h) Tableau des expertises Résultats des bancs d'essai (cliquez pour agrandir)

Kama 301185/75 R16C 104/102N 27 PIÈCES GAUCHES

À l'heure actuelle, il y a 714 modifications de pneus pour la voiture GAZ Sobol sur Mosavtoshina avec une note moyenne de 4,24/5. Ajoutez votre avis.

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Utilisation de la sélection automatique des pneus et des roues pour la voiture GAZ Sobol, vous pouvez éviter de nombreux problèmes liés à leur compatibilité et leur respect des recommandations des constructeurs automobiles. Cela est dû au rôle important qu'ils jouent en fournissant un certain nombre de caractéristiques de performance n'importe quel véhicule moderne. De plus, on ne peut manquer de noter l'importance des pneus et des jantes comme éléments de sécurité active. C'est pourquoi leur choix doit être abordé de la manière la plus responsable possible, c'est-à-dire en connaissant un certain nombre de paramètres de ces composants.

Malheureusement, seule une petite partie des propriétaires de voitures possède de telles nuances techniques. Cette situation fait du système de sélection automatique un outil extrêmement utile pour éviter de faire le mauvais choix lors de l'achat de pneus et de jantes. Et c'est très large, ce qui est dû à la diversité de la gamme de ces produits présentés dans la boutique en ligne Mosavtoshina.

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L'hiver arrive, et cela signifie que la question du choix des pneus hiver pour Sobol 4x4 devient la plus pertinente. Nous présentons un aperçu des pneus pour la conduite sur neige et verglas dans la dimension standard "sable" 225/75 R16.

Bien sûr, le choix des pneus doit commencer par déterminer les conditions dans lesquelles Sobol 4x4 sera utilisé en hiver. Par conséquent, dans notre examen, nous avons présenté Pneus d'hiver, comme on dit, «pour tous les goûts et toutes les couleurs» - conçus pour des conditions de fonctionnement complètement différentes: modèles courants et moins, intéressants et pas très, chers et relativement abordables - et leurs caractéristiques ... Oui, et encore une chose: nous nous sommes concentrés sur des pneus de dimension 225/75 R16, c'est-à-dire les pneus qui reposent sur le Sable 4x4 absolument standard.

Voici également les avis (concernant les pneus d'hiver et leur expérience d'utilisation) de certains propriétaires de Sobols à traction intégrale.
Dans les commentaires, vous pouvez écrire votre opinion sur le choix des pneus d'hiver et votre expérience dans leur fonctionnement. Nous pensons que vos conseils seront utiles à quelqu'un.

Pneus cloutés

Les pneus cloutés sont, dans la plupart des cas, des pneus de base pour certaines régions de Russie. Ces pneus fonctionnent bien lorsqu'ils fonctionnent sur des routes non dégagées et sur une croûte de glace à des températures de +7 à -20ºС.

En plus d'une excellente adhérence sur les routes verglacées, les pneus cloutés de haute qualité se caractérisent par un degré d'usure moindre en raison de la plus grande rigidité de la gomme.

Coût estimé (pour 1 pneu) - 12 450 roubles.

Le pneu clouté Nokian Hakkapeliitta 8 SUV de l'inventeur des pneus d'hiver utilise une innovation absolue pour résister aux conditions extrêmes de l'hiver nordique. La technologie de crampons Nokian Eco Stud 8 Concept intègre un crampon d'ancrage de nouvelle génération pour un confort et une traction sûre sur la glace et la neige.

La résistance unique à l'usure des flancs est assurée par la construction du pneu renforcée de fibres d'aramide.

Ces pneus ont remporté plus d'une victoire dans de nombreux tests menés par des publications automobiles du monde entier. Bien sûr, ils sont créés pour les conducteurs qui ne font aucun compromis sur la sécurité routière.

Excellente adhérence fiable dans des conditions hivernales, stabilité directionnelle et excellente maniabilité, confort acoustique - ce sont peut-être l'un des principaux avantages du Nokian Hakkapeliitta 8. L'inconvénient de ce pneu est peut-être son prix élevé.

Coût estimé (pour 1 pneu) - 10 280 roubles.

Les pneus cloutés Nokian Hakkapeliitta C3 sont conçus pour les véhicules professionnels - ils sont plus durables et une manipulation stable est obtenue même avec de lourdes charges. En plus de l'adhérence hivernale équilibrée du Hakkapeliitta, le Nokian Hakkapeliitta C3 offre une plus grande fiabilité et une résistance au roulement plus faible, ainsi qu'une excellente maniabilité tout au long de sa durée de vie.

Coût estimé (pour 1 pneu) - 9 710 roubles.

Conçu pour être utilisé sur les SUV 4x4 lourds dans des conditions exigeantes, ce pneu d'hiver durable combine une excellente adhérence et une grande maniabilité. Les propriétaires de ces pneus seront satisfaits de la précision et du contrôle sensible de la voiture, à la fois sur les routes verglacées et enneigées.

En plus d'une excellente adhérence, ce modèle a une résistance élevée, une durabilité et une résistance à l'usure exceptionnelles, car le pack de ceintures de ce pneu contient 60% d'acier en plus que les pneus pour voitures.

Coût estimé (pour 1 pneu) - 9 379 roubles.

Sorti pour le début de la saison d'hiver 2015, le SUV Continental IceContact 2 est conçu pour les véhicules hors route qui ont besoin d'une traction maximale dans des conditions hivernales. Les ingénieurs allemands de ce pneu ont réussi à améliorer considérablement le niveau de maniabilité sur une chaussée sèche de 9% et sur la glace - de 2%. De plus, ce modèle garantit une conduite fiable dans les zones enneigées. Un autre avantage du pneu est une augmentation de 8% des propriétés de freinage et de traction sur une surface glacée. Le nouveau composé Black Magic maintient le pneu flexible à basse température pour une adhérence maximale.

L'excellente maniabilité et la traction sur la neige et les routes sèches ont fourni au pneu une bande de roulement asymétrique avec une répartition fonctionnelle des zones. Les épaulements de la bande de roulement garantissent une stabilité optimale lors des manœuvres et des virages, tandis que les éléments de la bande de roulement dans la zone médiane offrent une excellente traction lors de l'accélération et une excellente adhérence lors du freinage.

Le crampon innovant "Kristall stud" avec un noyau à multiples facettes est devenu beaucoup plus léger que tous ses prédécesseurs. Grâce à cela, le nombre de crampons dans la bande de roulement a augmenté, et dans les plus grandes tailles de ce modèle, il y en a deux fois moins. La dernière technologie de verrouillage des goujons a minimisé le risque que les goujons sortent de la bande de roulement pendant la conduite, car la force de fixation a été multipliée par 4 !

Autour de chaque pointe, il y a des poches spéciales pour l'élimination des copeaux de glace, ce qui améliore performances de freinage freinage d'urgence sur surfaces verglacées. Les caractéristiques du cloutage résident également dans le fait que chaque clou est en contact avec de la glace non touchée par d'autres clous, ce qui augmente les propriétés de traction et d'adhérence du pneu. Un avantage supplémentaire de la taille et du poids réduits des goujons était la réduction des niveaux de bruit.

Coût estimé (pour 1 pneu) - 7 010 roubles.

Les pneus Nokian Nordman 7 SUV sont conçus pour les voitures particulières tout-terrain.
Pour ce modèle de pneu, la conception en forme de V de la bande de roulement directionnelle symétrique a été empruntée aux populaires pneus Nokian Hakkapiilitta. La particularité de la bande de roulement en forme de V est la répartition uniforme de la charge sur toute la zone de contact, où l'adhérence est assurée par un grand nombre d'arêtes vives. Grâce à cette solution particulière, ce modèle a une bonne adhérence sur les surfaces enneigées et verglacées. Et l'utilisation de composants spéciaux et d'huiles raffinées dans la composition du mélange de caoutchouc confère à la bande de roulement du pneu une élasticité à basse température.

Comme les autres pneus hiver Nokian, ce modèle utilise la technologie Bear Claw précédemment utilisée dans les pneus Nokian Hakkapeliitta, qui offre une excellente adhérence des crampons dans toutes les directions (adhérence longitudinale et latérale). ). En même temps, la pointe est installée sur un tampon spécial absorbant les chocs (Eco Stud System), qui empêche la déformation qui se produit lorsque le pneu entre en contact avec une surface dure.

Ce modèle a un rapport qualité-prix très attractif.

Coût estimé (pour 1 pneu) - 6 600 roubles.

Le pneu clouté Hankook RW11 Winter I Pike était nouveau pour la saison d'hiver 2013. Il est conçu pour les VUS et les multisegments, et convient également aux camions légers et aux véhicules utilitaires.

Ce pneu a montré de bonnes caractéristiques de freinage et de traction. Comparé aux autres pneus de ce segment, ce pneu a une surface de contact avec la route 8% plus grande, ce qui améliore sans aucun doute les performances de freinage sur les routes enneigées et verglacées.

PNEUS À FRICTION (NON CLOUS)

Les pneus d'hiver à friction (PAS les pneus cloutés, ou, comme on les appelle aussi, «Velcro») se montrent mieux (par opposition aux pneus cloutés):

1. sur les routes dégagées, y compris lors de la conduite dans la boue causée par l'utilisation de réactifs spéciaux ;
2. sur la glace à des températures inférieures à -20ºС - dans de telles conditions, la croûte de glace devient si dure que les pointes ne peuvent pas la percer;
3. lors de la conduite sur neige meuble.

Dans de telles conditions de fonctionnement de la voiture, les pneus d'hiver à friction sont plus appropriés. De plus, il vaut la peine de choisir ce type de pneu si vous prévoyez de voyager dans certains pays de l'UE - dans la plupart des pays d'Europe centrale et orientale, l'utilisation de pneus cloutés est interdite, car elle détruit la chaussée.

Coût estimé (pour 1 pneu) - 10 000 roubles.

Le nouveau pneu à friction polyvalent Nokian Hakkapeliitta CR3 est conçu pour être utilisé en hiver sur les camionnettes de livraison et les minibus, et se caractérise par une adhérence et un confort fiables. En plus d'une résistance au roulement extrêmement faible, le pneu offre une bonne maniabilité sur les routes verglacées, enneigées et mouillées. Il a une excellente résistance à l'usure et une économie.

Coût estimé (pour 1 pneu) - 8 026 roubles.

Ce modèle de pneu a été développé spécifiquement pour les multisegments puissants à grande vitesse. Par exemple, la bande de roulement spéciale du MICHELIN Latitude Alpin 2 a été développée en étroite collaboration avec Porsche. Grâce à cette bande de roulement, le pneu démontre une excellente traction et adhérence sur la route. Mais il faut préciser que le pneu est destiné aux hivers doux.

Coût estimé (pour 1 pneu) - 8 020 roubles.

Le Bridgestone Blizzak DM-V2 est un pneu d'hiver 2014 sans crampons. Les pneus Bridgestone Blizzak DM-V2 sont conçus pour être utilisés sur les SUV et les crossovers.

Les développeurs de ce pneu assurent que le Blizzak DM-V2 est spécialement conçu pour les hivers rigoureux, et le principal avantage de ce pneu est un bon contact avec la route dans des conditions hivernales.

Ce modèle de pneu utilise un nouveau composé de caoutchouc et la technologie brevetée Multi-Cell Compound - l'utilisation de petites rainures longitudinales dans la bande de roulement, dont la tâche est de drainer la zone de contact, en éliminant le microfilm d'eau de la surface de la glace.

Coût estimé (pour 1 pneu) - 7 020 roubles.

Les pneus utilisent le dernier composé de caoutchouc avec du silicone pour maintenir l'élasticité de la bande de roulement à basse température.
La géométrie sophistiquée des rainures, le motif directionnel avec une géométrie de lamelle optimisée sont conçus pour ne pas avoir peur de la neige et routes mouillées améliorer la traction et les performances en virage.