Lada largus no se inicia. Largus no arranca, el motor de arranque gira Largus no arranca

Para arrancar el motor correctamente Combustión interna, es necesaria la presencia de una mezcla de combustible-aire preparada, en la proporción correcta, en los cilindros, que se enciende por la chispa de la bujía en un momento estrictamente definido.

Además, todas las piezas y componentes conectados al arrancador / interruptor de encendido deben estar en buen estado de funcionamiento. Lada Largus puede tener problemas al arrancar el motor de combustión interna, si algunos elementos del sistema están rotos o no funcionan correctamente.

Arrancador inoperante

Después de girar la llave a la posición "Arranque del motor", el motor de arranque comienza a girar el volante del automóvil y en 5 segundos, en condiciones normales de temperatura, el motor Largus debe arrancar. Si el motor de arranque no funciona, es posible que algunos elementos estén fuera de servicio:

Bajo voltaje en la red de a bordo: el voltaje en los terminales de la batería debe ser de al menos 12V. Cuando el voltaje es menor, es necesario cargar la batería del automóvil.
Grupo de contactos defectuoso del interruptor de encendido o relé de arranque: después de girar la llave, no se suministra energía al relé del retractor de arranque, puede medir el voltaje en su contacto con un voltímetro. Se debe reemplazar un interruptor de encendido o relé roto.
Relé retractor del motor de arranque defectuoso: cuando se aplican 12 V a su contacto, el relé no funciona (no se oye ningún clic característico) y el motor de arranque no gira. El retractor deberá ser reparado o reemplazado.
Arrancador defectuoso: después de aplicar voltaje a su devanado, el motor no gira. El primer motivo es el desgaste de las escobillas, para eliminar la avería basta con sustituirlas. La segunda razón es que el devanado de arranque se quemó, en este caso es necesario reemplazar la pieza completa. La tercera razón es el atasco de elementos mecánicos, para eliminarlo es necesario desmontar la parte eléctrica del motor de arranque y el embrague de rueda libre (bendex), enjuagar todas las partes y lubricar con grasa de grafito.

Algunas otras razones por las cuales el motor de arranque de Lada Largus no gira, por ejemplo: los problemas en el cableado o el atasco del motor de combustión interna son mucho menos comunes.

El motor de combustión interna no arranca con un motor de arranque en funcionamiento

Si en la posición del interruptor de encendido "Arranque del motor", el motor de arranque gira, pero el motor no arranca, es necesario averiguar la operabilidad de varios elementos.

Diagnósticos	Funcionamiento defectuoso	Procedimiento de eliminación
El motor de combustión interna gira más lentamente de lo habitual, hay sonidos extraños en el compartimiento del motor.	El aceite del motor puede solidificarse a bajas temperaturas. Cuña de elementos articulados del motor - bomba de agua, generador. Destrucción de los elementos del grupo de biela-pistón: marcas de agarrotamiento en las camisas o cilindros.	Estacione el automóvil en un estacionamiento cálido para calentar el aceite. Aceite de mala calidad - reemplácelo.
		Reemplace el generador / bomba de agua o repare las cuñas.
		Repare el motor de combustión interna.
Flecha depósito de combustible en la posición vacía	Sin combustible	Repostar el coche
Cuando se gira la llave a la posición de "encendido", el funcionamiento de la bomba de combustible no es audible.	No hay voltaje de suministro a la bomba.	Retire la bomba de combustible, aplique voltaje a los terminales, si la bomba está funcionando, verifique el circuito de suministro de energía (fusible, relé, cableado), así como la alarma antirrobo.
	La bomba no funciona.	Reemplace la bomba que no funciona por una nueva.
El motor se puede arrancar con el pedal del acelerador pisado; después de soltarlo, el motor se cala.	Sensor de ajuste defectuoso movimiento inactivo.	Instale un sensor nuevo
El motor arranca bruscamente, se escuchan estallidos de escape, la vibración es alta	No hay chispa, las chispas ocurren en el momento equivocado.	Compruebe si hay chispa. Compruebe la conexión correcta de los cables de alto voltaje o las bobinas de encendido de acuerdo con el diagrama de cableado.
		Verifique el sensor de posición del cigüeñal, reemplácelo si es necesario.
Presión insuficiente en el conducto de combustible.	Desgaste de la bomba de combustible.	Reemplace la bomba.
	Martillado filtro de combustible.	Reemplace el filtro.
	Línea de combustible dañada.	Inspeccione la línea de combustible en busca de torceduras u otros daños.
	En la estación fría, el agua del sistema de combustible puede congelarse.	Caliente la línea congelada a temperatura positiva.
Los inyectores de combustible no suministran gasolina	Inyector defectuoso, problemas eléctricos.	Mida la resistencia del inyector, debe ser de 12 ohmios. Reemplace el inyector defectuoso.
		Revise el cableado.
La unidad de control del motor no funciona	No hay energía de 12V en la ECU.	Verifique la fuente de alimentación de la unidad de control.
	Fallo de la ECU	Reemplazar bloque.
Fugas de aire en el colector de admisión.	Daños en el colector de admisión.	Reemplace o repare el colector.
	Daño a las mangueras de vacío.	Reemplace las mangueras o apriete las abrazaderas.
	Violación de la estrechez del tracto de admisión.	Cambie las juntas del colector de admisión.

Si Lada Largus no arranca, y el motor de arranque gira y una inspección superficial no da resultados, se recomienda verificar la integridad de la correa de distribución y la sincronización correcta de la sincronización de la válvula. Para hacer esto, retire la cubierta protectora, inspeccione la correa de distribución en busca de integridad, tensión y daños (falta de dientes, rasgaduras).

Luego verifique la alineación de todas las marcas en la correa, rodillos y poleas. Una correa de distribución rota se puede comprobar de forma más sencilla y rápida. Desenrosque la tapa de llenado de aceite en el motor, asegúrese de que cuando intente arrancar el motor de combustión interna, el árbol de levas gira, parte de él es visible debajo de la cubierta.

Para diagnosticar un mal funcionamiento del automóvil Lada Largus, es posible que necesite herramientas y dispositivos especiales. Si hay problemas con el suministro de combustible, es necesario medir la presión en el riel de combustible, para esto necesita un manómetro especial con un adaptador. Si no está, puede desenroscar la manguera de suministro de gasolina del riel, bajarla a un recipiente vacío, encender el encendido y medir cuántos litros de combustible bombeará la bomba en un minuto. Una bomba Lada Largus en funcionamiento bombea aproximadamente un litro y medio de combustible en un minuto.

El rendimiento del sensor de posición del cigüeñal se puede verificar usando un ohmímetro, un dispositivo que muestra resistencia eléctrica. El sensor de trabajo tiene una resistencia de aproximadamente 250 ohmios, y cuando una pieza de metal se acerca al sensor, este valor debería cambiar.

La presencia de una chispa se puede verificar fácilmente quitando el cable de alto voltaje o la bobina de encendido de la bujía y llevando el contacto a una distancia de 2-3 mm del elemento de hierro del motor. Durante el arranque del motor de combustión interna, una carga eléctrica, una chispa, se deslizará entre el cable / bobina y el elemento del motor. Durante el procedimiento, debe usar guantes o herramientas aislantes especiales.

Formas alternativas de arrancar el motor

Es posible arrancar un automóvil con fallas en el sistema de cerradura de encendido / arranque remolcando o "desde el empujador". Para hacer esto, debe encender el encendido, apretar el embrague con la segunda marcha engranada en el punto de control, acelerar el automóvil a una velocidad de 10-15 km / hy soltar el embrague. Si el motor arranca, apague la marcha y deténgase suavemente.

Hay situaciones en las que no es posible empujar el automóvil a la velocidad requerida. En esta situación, si el problema no está en el devanado de arranque o en el atasco de sus elementos, puede arrancar el automóvil simplemente cortocircuitando los contactos con un destornillador o una llave grande. Para hacer esto, debe encender el encendido, apagar la transmisión de la caja de cambios. A continuación, busque un motor de arranque debajo del capó, retire la carcasa protectora de goma de los cables y cierre dos grandes contactos opuestos. Después de que arranque el motor, abra los contactos indicados.

Estas acciones deben llevarse a cabo asegurándose de su propia seguridad y la seguridad de los demás.

Conexiones eléctricas sueltas o dañadas en la bobina de encendido.
Presión insuficiente en el conducto de combustible.
Las conexiones de las partes del tracto de admisión tienen fugas (colector catalítico o receptor del colector de admisión).

Lada Largus no comienza con un resfriado:

Si el cigüeñal gira lentamente, es posible que la batería se descargue o que el aceite del motor esté congelado.
El agua del riel de combustible está congelada.
El sensor de temperatura del refrigerante (DTOZH) del sistema de gestión del motor está averiado.
Agujereado inyectores de combustible.
Baja compresión en cilindros.
Sistema de gestión del motor defectuoso. Ejecute diagnósticos.

Recuerda que regular Mantenimiento coche.

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Por qué Largus no comienza. El motor de arranque gira. Razones - libro de registro Lada Largus 2014 en DRIVE2

1) IAC defectuoso. Si presiona bruscamente el acelerador y el automóvil arranca, entonces el IAC (regulador de velocidad de ralentí) es el culpable

2) DPKV defectuoso. Comprobamos si hay chispa, no hay chispa. Verificamos la disponibilidad de energía en la bomba de gasolina, desconectamos el enchufe de la bomba y conectamos, por ejemplo, una bombilla. En el primer giro de la llave, la luz debe encenderse y apagarse, lo que significa que la bomba de combustible está encendida. Luego encendemos el motor de arranque, si la luz está apagada, lo más probable es que el DPKV esté averiado.

3) Si el DPKV está funcionando, revisamos la bomba de combustible. Comprobado con o sin manómetro =).

4) Si no hay energía en la bomba de combustible, revise los fusibles en el compartimiento del motor. Si el fusible está intacto, verifique el + para el fusible, es permanente. Comprobación del relé de la bomba de combustible. Cerramos con un puente y la energía debe ir a la bomba de gasolina. Esto significa que el circuito del relé a la bomba está funcionando correctamente. A continuación, verificamos el control del relé. + va constante. A - controlado. Giramos el motor de arranque, si está apagado, entonces la unidad no le da un menos al relé. A continuación, el motivo es el bloqueo o el inmovilizador.

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Lada largus no arranca, el motor de arranque gira - RemontoMás

Coche: Lada Granta Pregunta: Aleksey Gurba Pregunta: Después de una parada nocturna, no puedo arrancar, el motor de arranque gira, pero el motor no arranca, ¿qué debo hacer?

Llegué al patio por la noche, todo es como siempre. Lo ahogué, puse la alarma y me fui a casa. Por la noche hubo un aguacero fuerte, digamos, MUY fuerte. La alarma sonó un par de veces. Lo desconecté del llavero.

Hacía frío por la mañana y decidí comenzar desde el inicio automático. Pulsé el llavero, el llavero chirrió una vez, no hubo confirmación de que hubiera comenzado. Se vistió y bajó las escaleras. El encendido está encendido, el motor no está funcionando.

Es bueno que bajé rápido, la batería aún no se ha descargado. Intento iniciarlo yo mismo, con la llave. El motor de arranque gira, pero el motor no arranca. Cuando gira la llave, la bomba de gasolina zumba al principio, pero de alguna manera se apaga rápidamente.

¿Qué podría ser? El icono de verificación del motor está apagado.

La alarma no permite arrancar

Las siguientes dos pestañas cambian el contenido a continuación.

Buenas tardes. Me inclino a creer que la alarma de su automóvil se ha "apagado". Para dar una respuesta precisa a su pregunta, necesita saber cómo se implementa la alarma en el automóvil. Es decir, qué nodos protege.

Fusible del encendedor de cigarrillos quemado

Sí, escuchaste bien. Los diseñadores de AvtoVAZ son tan ingeniosos que pusieron un fusible en el encendedor de cigarrillos, en la señal de sonido y en el inmovilizador. Si se funde el fusible, el automóvil no arrancará en absoluto.

Bujías y cables de alto voltaje que funcionan mal

También es posible que las bujías estén defectuosas. O cables de alto voltaje. Además, mencionaste fuertes lluvias. Es posible que haya entrado agua en los cables. En este caso, es necesario quitar los cables de las velas, soplarlos con aire y volver a instalarlos.

Prueba de bujía

Si la bomba de combustible está funcionando, el motor de arranque está girando y el motor no arranca, lo primero que debe hacer es verificar si hay chispa. Para hacer esto, desenrosque la bujía, conéctela al cuerpo y opere el motor de arranque. Si hay una chispa, la verá.

El motor puede fallar de diferentes formas.

Básicamente, las razones son las mismas, solo que los grados de negligencia del problema son diferentes. Es decir, es posible que algún elemento no funcione correctamente, y el motor funcionará, pero se triplicará. Y luego este elemento se romperá por completo y el motor tampoco arrancará. Por ejemplo, un motor de arranque puede dejar de encender el motor como resultado de su falla.

Una fuente:

El coche no arranca, el motor de arranque gira pero no agarra - RenoStar

¡Buen día a todos! Seguimos hablando de los problemas de arranque del motor y posibles causas. No es ningún secreto que las dificultades de este tipo son siempre una sorpresa desagradable e inesperada para cualquier conductor.

Seguro que cada uno de nosotros ha tenido que presenciar una situación en la que el coche no arranca, el motor de arranque gira pero no agarra. Intentemos averiguar por qué sucede esto para tener una idea de cómo comportarnos en tal situación.

El hecho de que el motor de arranque gire bien ya significa que batería del acumulador saludable. Lea aquí cómo verificar el estado de la batería.

Ni un solo motor de automóvil está asegurado contra tal situación. No importa cuál sea la temperatura exterior. Analicemos secuencialmente qué hacer con los diferentes tipos de unidades de potencia.

Que hacer con el carburador

En el caso de un motor con carburador, es un poco más fácil determinar las razones del arranque difícil. Primero, intentemos sacar la perilla del estrangulador (control del amortiguador de aire). Si eso no ayuda, pasa a buscar la chispa.

Los terminales de contacto deficiente, oxidados o quemados pueden dificultar el arranque del motor. Lo mismo ocurre con el contacto de tierra de la bobina deficiente.

Si todo está en orden con la chispa y hay combustible en el tanque de gasolina, entonces hay problemas para ajustar el dispositivo de arranque.

El procedimiento será el siguiente:

Retire la tapa del filtro de aire.
Encontramos la varilla de la válvula de mariposa y la abrimos tirando de ella hacia nosotros. La aparición de chorros de gasolina indicará que hay combustible en la cámara del flotador.
Al mismo tiempo, verificamos la limpieza del filtro de combustible y la ausencia de daños en el diafragma de la bomba de combustible.
Si se ha bombeado combustible a la cámara del flotador, puede intentar comenzar de nuevo.
En el caso de que haya combustible en la cámara, pero el motor no reacciona bien al girar la llave en la cerradura de encendido, debe verificar el funcionamiento del dispositivo de arranque.

El inyector tiene sus propias peculiaridades, que aparecen en caso de problemas con el arranque. Con estos síntomas, debe comenzar por revisar la bomba de combustible. Esto podría deberse a la oxidación de los terminales de alimentación. Después de eso, es necesario verificar el nivel de presión de combustible en el riel de combustible.

Encuentre el lado al que está conectado el suministro de combustible. En el lado opuesto a él, una válvula se encuentra debajo de la tapa. Haga clic en él y espere que el combustible corra desde allí.

¿Cuál podría ser la razón por la que giro el motor de arranque, pero el motor de inyección no arranca? Los lectores de blogs me preguntan a menudo. Uno de los posibles problemas está asociado con velas inundadas. Esto sucede a menudo en climas helados. Se requiere esperar hasta que estén lo suficientemente secos. El motor se puede arrancar con el motor de arranque quitando primero los conectores del inyector.

Diesel

Más difícil de lanzar motor diesel... El combustible que contiene se enciende de acuerdo con un principio ligeramente diferente.

Las cámaras en las que se quema el combustible diesel se calientan a temperaturas muy altas, después de lo cual se les suministra el combustible diesel junto con el aire, que se enciende por compresión. En climas fríos, es aconsejable calentar el aire de los cilindros con bujías incandescentes.

Si esto no se hace, entonces el automóvil puede arrancar, pero se detiene inmediatamente o funciona de manera inestable hasta que se calienta.

Empezamos comprobando la unidad de control de las bujías incandescentes. Para ello necesitamos una lámpara de control. Lo conectamos a la masa y la potencia de las velas, y luego giramos la llave en la cerradura de encendido.

En el caso de una unidad en funcionamiento, se encenderá el indicador de la lámpara de control.

Otros problemas de arranque del motor diesel

Otra razón por la que el motor de arranque gira durante mucho tiempo, pero el motor no arranca, puede deberse al aire de la bomba de alta presión.

Primero debe verificar si hay energía en la válvula de corte. Encendemos el encendido y usamos la lámpara de control ya familiar para esto.

Cuando está conectada, la válvula debe emitir clics y su ausencia puede indicar su mal funcionamiento.

Queda por verificar la línea de combustible: desenroscamos la línea de retorno de los inyectores o el tapón. Si hay una opción de bombeo manual, se debe realizar hasta que fluya combustible diesel y deje de fluir el aire. Si falla el sangrado, entonces tiene sentido revisar el filtro de combustible, que a menudo está obstruido con parafina del combustible o suciedad común.

Amigos, estas son las principales razones por las que el motor puede no arrancar incluso con una torsión prolongada del motor de arranque. Si aún no se ha unido a la base de suscriptores del blog, le recomiendo que lo haga ahora mismo. En los próximos días, esperamos nuevos materiales útiles de una variedad de áreas relacionadas con el automóvil y su mantenimiento. ¡Por hoy nos despediremos!

Una fuente:

¿Qué pasa si el motor de arranque gira y el automóvil no arranca?

A menudo, los propietarios de automóviles se enfrentan al hecho de que cuando se enciende, el motor de arranque solo hace clic, pero no gira y, como resultado, el automóvil no arranca. Pero sucede que el motor de arranque gira con regularidad, lo que es audible por el sonido característico, pero el automóvil aún no arranca. ¿Qué hacer en una situación similar?

Razones por las que el coche no arranca

Cualquier automóvil moderno es inherentemente una especie de simbiosis de numerosas unidades, sistemas y mecanismos, por lo que no solo mejoran sus características, sino que también hay más posibilidades de enfrentar una situación en la que el automóvil simplemente no arranca. La localización de tales problemas puede ser diferente y, como resultado, las razones son diferentes.

Entre estos se encuentran:

Falta de gasolina, aceite y otros fluidos automotrices;
Descarga de la batería y / o formación de óxido (óxido) en sus marcas, que interfieren con la transferencia de carga;
Problemas con velas, inyector (carburador);
Fallos en el sistema electrónico;
Problemas en el funcionamiento de la bomba de combustible;
Filtros de aire y / o combustible obstruidos;
Válvula de mariposa obstruida.

En algunos casos, los problemas se manifiestan de manera diferente: el automóvil no arranca, el motor de arranque gira. Las razones de esto, por regla general, radican en el sistema de combustible o el sistema de encendido, por lo que es importante diagnosticarlos de inmediato.

El motor de arranque gira, pero el motor no arranca. ¿Cómo encuentras la razón?

La razón de las situaciones en las que el motor gira pero no arranca pueden ser varios factores, sin embargo, en el caso de tales problemas, en primer lugar, es necesario prestar atención al correcto funcionamiento del sistema de encendido y el sistema de potencia. , es decir, el suministro de combustible.

¡IMPORTANTE! Es aconsejable realizar diagnósticos de estos sistemas solo en aquellos casos en que el funcionamiento del motor de arranque avanza sin tirones ni sonidos innecesarios. En este caso, el problema suele estar en el propio motor de arranque.

Diagnóstico del sistema de encendido.

En primer lugar, debe desenroscar la bujía y verificar si hay chispa. Para hacer esto, se coloca un cable de alto voltaje en la vela apagada y su faldón se toca con la parte metálica del motor. Si aparece una chispa durante la rotación del motor, entonces la bujía está en buen estado y no requiere reemplazo, es decir, el problema está en otra parte.

El módulo de encendido, debido a las características de diseño y rendimiento, es casi imposible de verificar por su cuenta, lo que no se puede decir sobre la bobina.

Para diagnosticar la bobina de encendido, debe quitar el cable central de la tapa del distribuidor y llevarlo a una distancia de aproximadamente 5 mm de la parte metálica del motor, excluyendo cualquier contacto. Si no hay chispa después de arrancar el motor con el arrancador, la bobina está averiada.

Si la bobina está en buenas condiciones, es necesario realizar la última verificación del sistema de encendido: retire la tapa del distribuidor y verifique que no tenga defectos ni daños. Si el diagnóstico del sistema de encendido no dio el resultado esperado y el motor de arranque aún funciona, pero el automóvil no arranca, debe pasar a la siguiente etapa: diagnóstico del sistema de combustible.

¡NOTA! En la mayoría de los casos, los problemas de esta naturaleza se encuentran precisamente en el sistema de encendido, por lo tanto, todas las etapas del diagnóstico deben llevarse a cabo con el mayor cuidado posible.

Diagnóstico del sistema de combustible

La verificación de esta unidad debe realizarse secuencialmente, comenzando desde la bomba de combustible y terminando con el inyector (carburador).

En vehículos con inyector, cuando se conecta el encendido, se debe escuchar el sonido de la bomba de combustible eléctrica funcionando en el habitáculo. Si este sonido está ausente, la razón está en el motor de la bomba: se quemó o no recibe voltaje. Por lo tanto, en primer lugar, debe verificar la bomba en sí y su sistema de seguridad.

Los automóviles con carburador son más difíciles de diagnosticar, ya que la bomba es impulsada por un árbol de levas. En vista de esto, para verificar será necesario desconectar el extremo de la manguera del racor de entrada. Por lo tanto, si después de eso mueve la palanca de cebado de la bomba varias veces, entonces el combustible debe fluir por el accesorio o la manguera.

Cuando el motor de arranque gira, pero el automóvil no arranca, el problema también puede estar en la rampa del inyector, o más bien, en la presencia de gasolina en ella. Para verificar, basta con presionar la válvula de la unión que conecta la bomba; de ella debe salir gasolina.

También debe revisar la válvula del acelerador, que, si está obstruida, puede hacer que el motor de arranque funcione en vacío.

Qué hacer cuando el motor no arranca pero el motor de arranque hace clic

A menudo, los propietarios de automóviles se enfrentan a un problema como "ahogaron el automóvil y no arranca, aunque el motor de arranque gira".

Para eliminar y eliminar problemas de este tipo, también debe diagnosticar el relé, después de lo cual es posible que deba repararlo o reemplazarlo.

Diagnóstico del relé de arranque

"El automóvil no arranca, el motor de arranque está girando": la causa de tales problemas a menudo se puede identificar y eliminar en una etapa temprana, pero para esto debe diagnosticar de manera responsable y exhaustiva el relé del motor de arranque.

Para verificar el estado del relé de retracción, en primer lugar, debe retirarse con cuidado de debajo del capó. Después de eso, el motor de arranque debe limpiarse de polvo, suciedad, desechos mecánicos. Los contactos oxidados se tratan con papel de lija fino.

El siguiente paso es colocar el motor de arranque muy cerca de la batería y preparar dos cables de la longitud requerida. Es recomendable utilizar cables con cocodrilos.

Una fuente:

Lada Granta se pone en marcha y se detiene porque

A veces hay momentos desagradables en los que, en el bullicio de la mañana, su fiel compañero, Lada Granta, de repente se niega a empezar. Después de haber dejado su automóvil por la noche, que no tiene más de tres meses, el propietario está completamente convencido de que no deben ocurrir incidentes.

Pero una vez sentado al volante y tratando de arrancar el automóvil, de repente resulta: el motor de arranque no gira y la bomba de combustible no muestra signos de actividad. Al salir ofendido, regresa por la noche e intenta arrancar el automóvil, y he aquí que ya está funcionando, como si nada hubiera pasado.

Qué hacer si el coche no arranca.

Entonces, ¿cuál es la razón?

¿Qué provocó este comportamiento de Lada Grant? La lista de razones puede ser bastante sólida cuando el motor de arranque no gira. La falla más común será el factor eléctrico, o más bien, la falta de masa en el terminal de arranque o el contacto insuficiente en los terminales o en los conectores.

Después de un largo tiempo de inactividad, es necesario verificar el nivel de carga de la batería, porque si la fuente está "plantada", entonces no solo Lada Granta, sino también cualquier otro automóvil no podrá arrancar. Al verificar, preste atención a la estanqueidad de los terminales. Cuando la máquina ha cumplido los tres años, es posible que se inicien procesos oxidativos en las conexiones del cableado.

No olvide que el frío puede "comer" fácilmente más de 2/3 de la carga de la batería. Si tuviste que dejar el auto en el frío, entonces debes encargarte de cubrirlo con una funda especial. Antes de hacer esto, le recomendamos que limpie los contactos de los terminales de la batería.

A veces, Lada Granta puede negarse a arrancar el motor, especialmente cuando no enciende el motor de arranque, debido a alguna falla en el sistema de combustible. Esto se manifiesta en un motor que se detiene instantáneamente después de arrancar. La causa más común es cuando la bomba está fuera de servicio. Para verificación, desmonte la unidad y enciéndala directamente con la batería.

Si el componente se negó a funcionar, lo cambiamos a un nuevo análogo. Las mangueras y las líneas de combustible no deben ignorarse, pero examínelas cuidadosamente para detectar daños y despresurización. El procedimiento es simple: inspeccionar las carreteras debajo de la parte inferior y debajo del capó. Recuerde controlar la condición del filtro.

Ver también: Reseñas de aislamiento acústico Lada Largus

Y si el motor de arranque gira pero no capta, las razones aquí son diferentes.

Las bujías que se han gastado también pueden molestar al propietario al negar el arranque del motor.

A veces, los electrodos de las bujías simplemente se contaminan debido a viajes cortos cuando el motor no tiene tiempo para alcanzar la temperatura de funcionamiento.

Estos componentes deben limpiarse con un cepillo de alambre y luego revisarse para ver si hay espacio libre. A veces ayuda purgar las cámaras de combustión, lo que se hace mejor en condiciones de servicio.

Y ahora no empezará

A pesar de los esfuerzos en vano, el automóvil aún no responde a la activación de la llave de encendido y no arranca. Comprobamos el filtro de la trayectoria del aire, ya que es muy probable que esté muy obstruido. Intentando comenzar con el elemento eliminado.

Si todo salió bien, definitivamente cambiamos el "consumible". Moverse sin este elemento está categóricamente contraindicado, ya que los cilindros se obstruirán instantáneamente con polvo y pequeñas partículas abrasivas.

Y aquí no está lejos del daño a los espejos en las mangas.

Otra razón común por la que el motor de arranque no gira puede ser un elemento de seguridad quemado. Es una pena que un artilugio tan barato pueda molestar al propietario. Por lo tanto, abastecerse de un juego de fusibles y mantenerlo en el automóvil.

Cuando el motor está encendido LADA Granta funcionó con sobrecalentamiento a corto plazo, es posible que tampoco comience más tarde.

Para evitar esto, es necesario "mirar" periódicamente en el sistema de enfriamiento y monitorear el sensor, la bomba, el nivel en el tanque de expansión, porque nadie ha cancelado aún la "extracción" natural del líquido. Evite las bolsas de aire.

También Atención especial tenga en cuenta la estanqueidad del circuito, ya que el aflojamiento de las abrazaderas de las mangueras y boquillas es algo muy común. Las fugas de líquido, especialmente en la carretera, harán que sea imposible conducir con normalidad.

El arranque del motor está directamente relacionado con la funcionalidad del arrancador. Esta unidad es un motor eléctrico convencional, que puede comprobarse conectándolo a la batería.

Cuando el motor no responde a los intentos de arranque, es posible que el arrancador tenga problemas "visitados", especialmente cuando el arrancador no gira, comenzando con la oxidación de los contactos (incluida la masa) y terminando con un mal funcionamiento del relé retractor. .

Un síntoma común es un sensor de cigüeñal que sobresale. Este componente (DPKV) está diseñado para rastrear y ajustar la velocidad del motor con la posterior provisión de esta información a la unidad de control.

Si el sensor se ha dejado romper, el coche ya no arrancará, lo que recordará a todos el molesto símbolo de "verificación" en el "ordenado". A veces sucede que el sensor está funcionando correctamente, pero la suciedad adherida a su conector no permite transmitir los impulsos correctos al "cerebro".

Aquí, el lanzamiento de Lada Grant también fallará.

La limpieza normal puede solucionar el problema. Cuando esto falla, involucre a especialistas para el diagnóstico y reemplazo. Puede verificar de forma independiente el espacio ubicado entre el devanado DPKV y el núcleo. El valor de esta distancia no debe exceder 1 mm, ya que su violación imposibilitará la lectura del pulso magnético.

Hay situaciones en las que el motor de un automóvil con un inmovilizador "nativo" arranca, luego se detiene y todas las luces y símbolos de la cabina se encienden, como en un árbol de Navidad. El problema radica en el desacoplamiento del microcircuito del llavero, sin el cual es imposible iniciar Lada Grant. La solución es soldar cuidadosamente el circuito con un soldador de baja potencia.

La bomba de combustible ignorará el deseo del motor de arrancar si los contactos en su relé de control se han alejado. No culpe a la bomba, sino que recurra a revisar los contactos y fusibles.

Los contactos quemados en el relé del retractor de arranque pueden jugar una broma insidiosa con Grantavod. El primer arranque del motor será exitoso y los intentos posteriores serán ineficaces. En el campo, tocar suavemente con una llave en la caja del relé puede ayudar, pero en el futuro tendrá que desarmar la unidad para limpiarla o repararla.

Muchos propietarios de Lada Grant están desconcertados por una pregunta justa: por qué no siempre es posible arrancar el motor en el primer intento. Y a veces sucede que el coche se pone en marcha y se para, ¿el motivo es qué? Esto puede deberse al regulador de velocidad de ralentí. A través del sensor designado, el módulo de control (ECU) monitorea el motor en marcha en la posición de estacionamiento del automóvil.

Los síntomas son los siguientes: arranque normal, pero luego hay una caída en la velocidad y cuando el conductor intenta "apoyar" el motor con "gasolina", la unidad se detiene.

Si se activó "check", entonces es muy probable que aparezcan varios motivos, entre ellos los que acabamos de indicar.

La baja presión de combustible no permitirá que el motor arranque correctamente y también provocará caídas o paradas repentinas del motor.

¿Por qué el motor se para de repente?

Entre los posibles factores que determinan la tendencia del motor a detenerse, si arranca y se para, el motivo puede ser que el amortiguador se haya ensuciado en el conjunto del acelerador. El problema se elimina limpiando.

Un filtro de combustible obstruido también puede hacer que el motor se pare. Este síntoma puede manifestarse después de mucho tiempo desde el momento en que el combustible de baja calidad ingresa al tanque. La solución es la misma: descarga de gasolina de calidad inferior y reemplazo inequívoco del componente del filtro en LADA Granta.

¿El motor de arranque gira pero no se recupera o el motor se cala y se niega a arrancar? Quizás el generador se ha vuelto inutilizable o se ha producido una rotura no autorizada en su correa de transmisión.

Si se ha producido una situación desafortunada, la red de a bordo no cuenta con la fuente de alimentación necesaria.

El "comando" se hace cargo de la batería, pero su carga se agota y, posteriormente, el motor de arranque no podrá hacer girar el motor.

Si un propietario desatento dejó el automóvil LADA Granta para un estacionamiento prolongado, después de haber olvidado apagar algún pantógrafo (por ejemplo, el audio), entonces no puede ser cuestión de arrancar el motor, ya que la batería se descargará. Tendremos que "encender".

¿Cómo arrancar un coche en invierno?

Los momentos de un lanzamiento invernal exitoso son un tema aparte. Si el automóvil no arranca, vale la pena recurrir a los siguientes pasos. Primero, encienda el encendido y luego active las luces de cruce. Esperamos unos 30 segundos y apagamos los dispositivos ópticos. Esto calienta la batería. Pero si el coche arranca y se para, la razón puede estar precisamente en la diferencia de temperatura.

Ponga en neutral (si es transmisión manual) y presione el pedal del embrague. Girando la llave, escuchamos el motor de arranque. Si el lanzamiento falla, repetimos el procedimiento nuevamente.

¿Fracasar de nuevo? Probablemente la batería esté congelada. La siguiente salida es llevar la batería a una habitación cálida y recargarla o "encenderla" desde otro automóvil.

A veces tiene sentido comenzar con un remolcador, pero no con una transmisión: "automática".

"Encendemos"

Este método de arranque forzado es bastante común en un entorno de conducción. El objetivo es alimentar temporalmente el motor de arranque desde la red de a bordo (batería) de otro automóvil.

Para una iluminación exitosa, adquirimos cables con la mayor sección transversal posible. Los coches deben colocarse en posiciones amistosas, encapuchados entre sí. Conectamos los terminales positivos de la batería de ambos coches mediante un cable. Usamos otro cable para conectar el terminal negativo de la batería de otra persona con la masa del auto LADA Granta "nativo".

Si el intento de arranque falló y el coche aún no arranca, cambiamos el circuito. Ahora conectamos los terminales negativos de ambas baterías directamente. Tenga cuidado de evitar cortocircuitos no autorizados.

Una vez logrado un arranque exitoso, no se apresure a quitar los cables, deje que el motor funcione durante unos minutos. Recuerde el procedimiento de desconexión: primero retire el cable "negativo" y luego el "positivo".

No active los aparatos eléctricos en este momento para protegerlos de daños debidos a una sobretensión de la red.

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Qué hacer si el motor de su automóvil no arranca

Todo automovilista puede enfrentarse al hecho de que el motor de su automóvil deja de arrancar repentinamente. Las situaciones son diferentes: es posible que el automóvil simplemente se detenga en un semáforo o en un atasco y no arranque, o el motor no arrancará después de que el automóvil haya pasado la noche en el estacionamiento. En cualquier caso, el problema debe resolverse.

A continuación se muestran las situaciones principales y las razones por las que ocurren problemas de encendido, como resultado de lo cual el motor del automóvil no arranca. Además, las formas de resolver el problema se consideran en los casos en que puede hacerlo el propio automovilista sin la participación de especialistas. Entonces, aquí están las razones en orden.

Batería.

Si el automóvil no arranca después de un largo período de estacionamiento, es probable que se agote la energía de la batería. Por la noche, la temperatura desciende, el coche se enfría y con él la batería. En la estación fría, el nivel de carga de la batería puede disminuir en un tercio después de pasar la noche al aire libre.

Esto no siempre está asociado con una avería de la batería, puede ser que simplemente no estuviera completamente cargada y, después de enfriarse, el nivel de carga cayó por debajo de la marca crítica. La misma situación puede surgir cuando el automóvil ha estado estacionado durante varios días: la batería simplemente se descarga espontáneamente.

Alternativamente, puede encender la luz de carretera durante unos minutos: el electrolito de la batería se activará y el nivel de carga aumentará ligeramente. A veces, esto es suficiente para arrancar el motor. En el futuro, para no entrar en tal situación, solo necesita controlar el nivel de carga de la batería.

Otro problema que se puede asociar a la batería es la oxidación de los terminales. Este proceso ocurre gradualmente, pero finalmente conduce a un resultado: la pérdida de tensión. Solucionar el problema es tan fácil como pelar peras: debe desenroscar los terminales y simplemente limpiarlos.

Sistema de combustible.

Otra razón son los problemas con el sistema de combustible. Si el automóvil arranca y se detiene inmediatamente o simplemente se detiene y no arranca, tal vez la razón esté en la bomba de gasolina. La bomba de combustible puede simplemente quemarse. Es bastante simple verificar esto: debe quitar la bomba y conectarla directamente a la batería.

Si no funciona, es hora de cambiarlo. También debe prestar atención a la malla del filtro grueso. Con el tiempo, se obstruye, lo que puede tener dos posibles consecuencias. Primero, la bomba de combustible simplemente no tiene suficiente potencia para bombear la cantidad requerida de gasolina para el encendido. En segundo lugar, al intentar bombear la cantidad necesaria de combustible, es posible que la bomba de gasolina simplemente se queme.

Existe el riesgo de que la manguera de combustible se haya cortado en algún lugar. A veces, los conductores se olvidan de esta posibilidad y pasan mucho tiempo buscando fallas, aunque es bastante simple determinar una ruptura: solo mire debajo de la parte inferior del automóvil.

Si antes de eso condujo a alta velocidad o cargó pesadamente el automóvil, o el motor se detuvo repentinamente en la carretera, es posible que las velas simplemente estén inundadas. Si una cantidad excesiva de combustible llega a los electrodos de la bujía, el voltaje estándar no es suficiente para generar una chispa.

La solución más sencilla al problema es desenroscar las velas y limpiarlas suavemente con un paño seco. Si esto no es posible, puede apagar las velas. Para hacer esto, ponga el automóvil en neutral, presione el pedal del acelerador y encienda el encendido.

En este modo, no entra combustible en la cámara de combustión y se sopla aire a través de ella. Después de la purga, es imperativo verter un poco de aceite en cada cilindro (5-7 ml), ya que durante la purga el aire elimina la película de aceite de las paredes del cilindro. Este método es absolutamente seguro para su automóvil.

Filtro de aire.

Otra razón para los problemas de encendido puede deberse al hecho de que simplemente está obstruido. filtro de aire... Es bastante simple de instalar, ya sea que sea así o no: debe quitar el filtro de la carcasa e intentar arrancar el motor. Si el motor arranca, el filtro puede desecharse y buscar uno nuevo de forma segura.

Es imposible apretar la instalación del filtro, ya que cuando el aire sin tratar se quema, se forman depósitos de carbón que dañan el motor. Esta situación suele ocurrir cuando el automóvil circula fuera de la ciudad por caminos de tierra. Si conduce con frecuencia en carreteras polvorientas, debe reemplazar el filtro de aire con el doble de frecuencia.

Rompedores de circuito.

A menudo, un motor de inyección puede dejar de arrancar debido a fusibles quemados. Para estos fines, vale la pena llevar un kit de repuesto (cuesta un centavo) y también saber exactamente dónde se encuentra la caja de fusibles en su automóvil. Para saber si un fusible quemado es la causa de una ignición faltante, simplemente reemplace los fusibles viejos por otros nuevos.

Sobrecalentamiento del motor.

Cuando el automóvil se detiene repentinamente y no se puede arrancar, el problema puede ser el sobrecalentamiento del motor. Puede haber varias razones: falla del sensor de temperatura del refrigerante, baja compresión, avería de la bomba de agua, bajo nivel de refrigerante.

En los dos primeros casos, es imposible determinar el mal funcionamiento en el acto. Puede comprobar la capacidad de servicio de la bomba conectándola directamente a la batería. Si la bomba está funcionando, la causa puede ser un cableado o terminales oxidados. Puede limpiar los terminales y volver a conectar la bomba de agua a la fuente de alimentación regular.

También vale la pena mirar el nivel de refrigerante. Si la cantidad de líquido es menor que la cantidad prescrita, no enfriará completamente el motor. Si, por alguna razón, la cantidad de refrigerante está significativamente por debajo de la norma, es posible que simplemente hierva.

Será inmediatamente visible - en los tapones y tapones del radiador y Tanque de expansión aparecerán gotas. En este caso, deje que el motor se enfríe y, si es posible, añada líquido refrigerante. En cualquier caso, si el motor se sobrecalienta, hay que esperar a que se enfríe y poco a poco, evitando cargas en el motor, acudir a la estación de servicio más cercana.

El motor de arranque también puede ser la razón por la que el automóvil no arranca. Si los terminales de arranque están disponibles, simplemente conéctelo directamente a la batería colocando los cables apropiados. En el caso de que el motor de arranque gire normalmente, el problema debe buscarse en otro lugar.

Si el motor de arranque no gira en absoluto, es hora de cambiarlo o repararlo. Sucede que el motor de arranque gira, pero no lo suficientemente rápido. En este caso, lo más probable es que los terminales del motor de arranque o de la batería estén oxidados. Se pueden limpiar en el lugar si están disponibles.

Sensor del cigüeñal.

Si es posible verificar el sensor del cigüeñal, asegúrese de hacerlo. El sensor puede estar funcionando correctamente, pero dar lecturas incorrectas debido a que se le adhiere suciedad, conectores oxidados o sueltos. Es bastante difícil diagnosticarlo usted mismo, pero intentar limpiarlo y verificarlo es bastante posible.

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En primer lugar, preste atención al espacio entre el núcleo y el disco sensor. Idealmente, debería ser de 1 mm, pero se permiten desviaciones de 0,5 mm. Luego desconecte el cableado del sensor y retire el sensor.

Límpielo de la suciedad (a veces se mancha de aceite si los sellos del eje tienen fugas), limpie los terminales tanto en el sensor como en el conector de acoplamiento, luego instale e intente arrancar el automóvil. Si el motor arrancó, entonces la causa estaba en el sensor y se eliminó el mal funcionamiento.

Por supuesto, hay muchas más razones por las que es posible que el motor no arranque. Es casi imposible determinarlos sobre la marcha, por lo que la única forma de salir de la situación es ponerse en contacto con la estación de servicio.

Para no meterse en una situación tan desagradable, debe diagnosticar periódicamente el automóvil y prestar atención a todos los cambios en su funcionamiento. La práctica demuestra que la prevención oportuna es mucho más barata y más conveniente que las reparaciones no planificadas.

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Por qué Renault no arranca

Hay muchas respuestas a una de las preguntas más populares en los foros de Internet sobre automóviles.

Por supuesto, sin poder hacer diagnósticos o incluso una inspección visual del automóvil, a menudo es imposible llegar al fondo del problema e identificar su causa.

Sin embargo, las averías debido a las cuales Renault no puede arrancar se pueden dividir aproximadamente en varias categorías según los "síntomas":

La batería no suministra suficiente voltaje

Por lo general, esto se puede entender cuando el tablero se apaga durante un intento de arranque o cuando no hay energía para todos los dispositivos del automóvil. Resuelto reemplazando o cargando la batería;

Circuito abierto de la fuente de alimentación del motor de arranque.

En ocasiones, el cableado de la unidad de control al motor de arranque está dañado o hay un contacto deficiente en los terminales del relé del solenoide del motor de arranque. Para resolver el problema, es necesario reparar el cableado o limpiar / apretar los terminales;

Después de asegurarse de que la potencia del motor de arranque sea normal, puede llegar a la conclusión de que el motor de arranque está roto. En este caso, se requiere reparación o revisión (limpieza / lubricación) del motor de arranque;

Es posible que no se suministre energía al motor de arranque. Esto puede deberse tanto a un fusible fundido como a una avería grave. sistema electrónico coche. Si el fusible no tiene nada que ver con él, es mejor ponerse en contacto con un servicio calificado;

El mas "triste" de posibles opciones cuando el motor de arranque no gira solo porque no puede girar cigüeñal porque falla mecánica motor. Por lo general, se resuelve revisando o reemplazando el motor (o la culata);

El combustible en el tanque se ha agotado

Si el sensor de nivel de combustible falla, puede engañar al conductor al mostrar un nivel de combustible suficiente cuando en realidad está ausente.

Resuelto repostando combustible;

Ocurre especialmente después de conducir fuera de la carretera. El tubo de combustible puede romperse o romperse. En este caso, el combustible sale sin llegar a los inyectores. Se soluciona sustituyendo o reparando la pieza dañada;

Los inyectores de combustible no funcionan (para motores de gasolina)

Por lo general, se asocia con una falta de potencia a los inyectores desde la unidad de control, ya que es casi irreal que todos los inyectores de combustible fallen al mismo tiempo. Puede requerir reparación o reemplazo de la unidad de control del motor ("cerebros");

No se suministra energía a la bomba de combustible (para motores de gasolina)

Como en el caso de falta de energía al motor de arranque, se puede solucionar reemplazando el fusible. De lo contrario, se requieren diagnósticos calificados por parte del escáner;

Bomba de combustible defectuosa (para motores de gasolina)

Muy a menudo, un mal funcionamiento de la bomba de combustible se convierte en el resultado de un combustible de mala calidad (con una mezcla de agua, resina, etc.). Se soluciona sustituyendo el conjunto de la bomba o el motor (turbina) por separado;

El módulo de encendido (bobina) no funciona

A veces se asocia con un mal contacto en el conector del módulo de encendido o su avería. Puede requerir el reemplazo del módulo;

Las bujías requieren reemplazo (limpieza)

Las bujías gastadas a menudo producen una chispa insuficiente, lo que puede impedir que el motor arranque. En este caso, las velas deben reemplazarse;

Mal funcionamiento de uno de los sensores responsables del correcto funcionamiento del motor o unidad de control del motor

Los sensores eléctricos que transmiten parámetros a la unidad de control del motor pueden afectar directamente el arranque del automóvil, es decir, bloquear la chispa o el suministro de combustible al intentar arrancar. El problema requiere un diagnóstico competente con un escáner;

Violaciones en los sistemas de admisión o escape del motor:

Problemas del tracto de admisión

Debido a un colector de admisión o juntas del acelerador desgastados, así como a la contaminación general de componentes como la válvula del acelerador, el regulador de ralentí, la válvula de recirculación de gas, etc. - Arrancar el motor puede resultar difícil o imposible. Se resuelve limpiando las partes enumeradas y reemplazando las juntas necesarias por otras nuevas, después de lo cual puede ser necesario restablecer la configuración adaptativa de la ECU con un escáner;

Si el catalizador se ha derrumbado y obstruido tubo de escape, es posible que el motor no arranque porque los gases de escape no tendrán adónde ir. En este caso, el catalizador se retira del sistema de escape y se cambia por uno nuevo (lo cual es muy caro), o la unidad de control del motor se vuelve a encender para que funcione sin catalizador;

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El coche no arranca, el motor de arranque gira pero no agarra

Muchos conductores se han convencido de la naturaleza caprichosa del motor de arranque al arrancar el motor del automóvil. El automóvil no arranca, no enciende el motor de arranque, debido al hecho de que no quiere desplazarse. Pero también sucede al revés, el motor de arranque gira, pero el auto no arranca.

Cuando surge una situación tan desagradable, muchos se desesperan, pero no vale la pena hacerlo. El vehículo debe remolcarse al servicio de automóviles o al garaje más cercano. Después de eso, debe comenzar a verificar los sistemas relevantes. vehículo.

Además, si ha surgido una situación similar, cuando el motor de arranque no se agarra, debe prestar atención a los nodos que son responsables del rendimiento del motor.

Compruebe, posibles causas de mal funcionamiento

Después de haber entregado su automóvil a un centro de servicio o garaje cercano, es necesario inspeccionar el automóvil a la misma hora e intentar identificar posibles averías en sus sistemas, que se encargan de arrancar el vehículo. El automóvil no arranca, verifique inmediatamente que el motor de arranque no se agarre.

La inspección inicial, cuando el automóvil no arranca, debe ser el sistema de combustible. Primero, revisan la bomba de combustible y luego miran sus componentes: sistemas de inyección (boquillas o carburador). Es la bomba de combustible el elemento más difícil del sistema. Es necesario ajustar el suministro de combustible al motor, sin el cual no podrá arrancar.

El diagnóstico de la bomba, si el automóvil no arranca, se realiza mediante el sonido cuando se enciende el motor, lo que le permite determinar ruidos de terceros durante su funcionamiento. En ausencia de sonidos característicos que notifiquen su funcionamiento, esta es una señal de por qué el motor no arranca.

Si el automóvil no arranca, el mal funcionamiento se elimina de dos maneras. La primera es cambiar el fusible de la bomba de combustible, que se hace primero. Si nada ha cambiado, entonces la situación es mucho más deplorable: la bomba de combustible en sí "voló". Por lo tanto, se requerirá reemplazo completo esta parte.

En el siguiente paso, si el automóvil no arranca, se verifica el filtro de combustible. Puede ser que la puesta en marcha no se produzca por contaminación en el mismo. Si el filtro está obstruido, entonces la gasolina no llega al motor, como en la situación con la bomba.

El problema es bastante trivial, debido al ahorro de dinero, muchos se ven obligados a repostar con combustible de baja calidad en pequeñas gasolineras, que no valoran especialmente su imagen, vendiendo gasolinas malas o gasoil.

En las gasolineras pertenecientes a cadenas más conocidas con nombre, no diluyen el combustible, pero también lo venden a un precio superior al de otros puntos. Como resultado, los conductores se ven obligados a llenar con combustible de baja calidad, que obstruye el filtro y luego no enciende el motor de arranque.

Antes de entrar en el motor, el combustible pasa por tres etapas de varias purificaciones, que pocas personas conocen. También hay filtración de aire en el sistema, cuyos componentes también pueden obstruirse. La solución es simplemente reemplazar las partes del filtro.

En la tercera etapa, cuando el automóvil no arranca, se realizan diagnósticos en partes del sistema de encendido. Inicialmente, debe prestar atención a la bobina de encendido. Se le confía la tarea de crear el voltaje necesario, que se utiliza para encender la mezcla de combustible en la cámara de combustión.

Si no hay problemas, pero aún no enciende el motor de arranque, entonces consideramos las velas. Deben estar libres de exceso de combustible y también debe aparecer una chispa. Si no hay chispa después de encender o reemplazar las bujías, instale un nuevo módulo de encendido.

Esta solución es necesaria para los ICE de inyección, y en un ICE de carburador, la bobina de encendido cambia.

También es necesario comprobar la tapa del distribuidor si el motor de arranque no gira. Debe estar sin signos obvios de daño mecánico, y se ubicará una varilla de grafito con resorte dentro de la unidad.

Otras causas de mal funcionamiento

Después de diagnosticar todos los elementos anteriores del sistema de combustible y no arreglar el mal funcionamiento, y no encender el motor de arranque como antes, no debe desanimarse, hay una serie de razones por las que el motor se niega a arrancar. Esto podría deberse a la válvula de mariposa.

A menudo se quema, por lo que no puede abrirse (cerrarse) por completo, lo que es muy similar a una avería en los filtros. Pero a diferencia de su reemplazo, la solapa debe limpiarse. Habiéndolo liberado del hollín, lo más probable es que arranque el automóvil. También debe verificar la batería y los terminales.

El problema cuando el coche no arranca puede deberse a nivel bajo carga de la batería u oxidación del terminal.

Para identificar tal mal funcionamiento, no necesita pasar por el motor, pero solo necesita girar la llave de encendido y si el motor no arranca, es decir, no gira el motor de arranque, entonces el problema es más probable en el sistema de suministro de potencia. En esta situación, puede haber dos problemas.

La primera es una batería descargada; para salir de la situación, es necesario cargar o usar la batería de otro automóvil para arrancar. Si el problema está en los terminales, entonces necesita instalar nuevos.

Además, si el automóvil no arranca, puede deberse a violaciones en el cableado del automóvil.

Su diagnóstico debe iniciarse solo después de verificar todos los demás mecanismos y sistemas antes de esto, en caso de establecer su plena operatividad.

Inicialmente, se verifica la ausencia de roturas y la integridad de la capa aislante superior de los cables. Una vez establecido que el cableado no ha nacido, puede diagnosticar los principales dispositivos asociados con el sistema eléctrico del automóvil.

El problema más común es la oxidación de los contactos del relé y del fusible.

No se tarda mucho en comprobar el estado de funcionamiento del relé. Usando el controlador, estableceremos la presencia de voltaje en los contactos positivos. Si se encuentra una falta de energía, entonces se deben limpiar las piernas.

Este problema indica la probabilidad de un mal funcionamiento en la bomba de combustible, lo que no permite que el motor arranque. Un eslabón débil similar puede ser un relé en el ensamblaje de instrumentos y cables.

Si hay corrosión en los contactos, no se transmite voltaje al dispositivo. Esto evita que funcione. Aunque el problema se elimina simplemente eliminando la oxidación o el óxido.

Después de la limpieza, los puntos de conexión deben tratarse con un líquido anticorrosión especial.

Resumiendo

Hay momentos en los que el motor de arranque no gira, es decir, se desplaza al ralentí, sin permitir que la unidad de potencia arranque. Todo esto sucede por algunos motivos, que se comentan en detalle en la publicación.

La verificación de los elementos de los sistemas responsables de la planta del automóvil debe llevarse a cabo solo en una situación en la que el motor de arranque se desplaza suavemente sin sacudidas; de lo contrario, con un desplazamiento desigual, el mecanismo de arranque debe reemplazarse. Dado que él es la fuente original del problema.

Lo más probable es que, si el motor de arranque no agarra, entonces el problema está asociado con un mayor desgaste de las escobillas, por lo tanto, se produce un par similar con tirones.

Por lo general, estas piezas de repuesto para un automóvil se cambian sin mucha dificultad y el motor funciona bien, pero la mayoría de los entusiastas de los automóviles no se dan cuenta de esto, por lo que compran un nuevo mecanismo de arranque.

Según las revisiones, el problema con las velocidades flotantes del motor es familiar para muchos propietarios de Lada Largus. Esto es especialmente cierto en invierno, cuando el coche no arranca bien cuando hace frío (arrancar el motor es difícil por la mañana). En tales situaciones, las revoluciones flotantes solo agravan la situación. La aguja del tacómetro puede saltar aleatoriamente de 1000 a 1500 rpm o no llegar al nivel de "calentamiento" en absoluto, manteniéndose por debajo de los valores inactivos establecidos. Los expertos no recomiendan el autodiagnóstico del vehículo. Si se desconoce la causa del problema, es mejor ponerse en contacto con una estación de servicio.

Modificaciones del motor del automóvil y sus características.

Las razones por las que las revoluciones del Largus pueden flotar se deben a diferencias en las características técnicas de los motores. Dependiendo de la configuración, se instala un motor de 8 o 16 válvulas.

8 válvulas K7M 800

Este modelo de motor fue tomado de Renault Logan y Sandero. Estos motores se han instalado en el Largus desde 2010. La unidad cumple con la norma Euro-4, su capacidad es de 83 litros. con. Entre las desventajas:

velocidad de ralentí flotante;
alto consumo de combustible;
falta de elevadores hidráulicos en el mecanismo de la válvula: debe ajustar las holguras cada 30,000 km;
la necesidad de reemplazar la correa de distribución cada 60.000 km: una correa rota inevitablemente conducirá a la flexión de las válvulas;
falta de fiabilidad de los retenes de aceite del cigüeñal;
Vibración y aumento de ruido durante el funcionamiento de la unidad de potencia.

El motor de 8 válvulas es demasiado débil para Largus. De las ventajas, se destacan la sencillez del motor y su mantenimiento económico.

K4M de 16 válvulas

Este motor se utiliza solo en las modificaciones Largus de gama alta en la configuración "Lux". La potencia del motor es igual a 106 CV. s, pero todavía necesita algo de trabajo. Se diferencia de la unidad anterior:

falta de vibración y ausencia casi total de ruido;
bajo consumo de combustible.

La desventaja de un motor de 16 válvulas puede considerarse su estructura compleja, lo que conduce al alto costo del automóvil. La vida útil del motor es de aproximadamente 450.000 km, pero es más costoso mantener la unidad. Lo principal es no usarlo a menudo con cargas elevadas y someterse a mantenimiento a tiempo.

Causas y métodos de eliminación del arranque difícil del motor.

Para un arranque exitoso del motor en sus cilindros, al mismo tiempo, mezcla de combustible y chispa de las bujías.

El motor no se puede arrancar si uno o más componentes están averiados. Esto sucede, por ejemplo, cuando el motor de arranque no hace girar el cigüeñal.

Si la velocidad de ralentí flotante se ha vuelto demasiado molesta y ya es inútil encender el motor con el arranque, es hora de comprender las causas de las fallas que han surgido. La tabla muestra las razones más comunes por las que la velocidad del motor del Lada Largus flota y puede que no arranque.

Porque	Diagnósticos y manifestaciones	Remedio
No hay gasolina en el tanque.	En el panel de instrumentos, la flecha del nivel de combustible está en cero.	Llenar con gasolina.
Carga de batería baja.	Sonido típico de crepitar al intentar arrancar. Al verificar, el voltaje muestra menos de 12V.	Carga la batería.
Contacto suelto de los terminales de la batería u oxidación.	Crujidos por debajo del capó. Red de a bordo de baja tensión.	Limpie los terminales, colóquelos en los terminales de la batería lo más apretados posible.
No hay conexiones eléctricas de la fuente de alimentación y los sistemas de control.	Comprobación de la fiabilidad de la conexión de los bloques de cables.	Conecte firmemente los conectores.
La rotación del cigüeñal está impedida (agarrotamiento del grupo de pistones, camisas, deformación del eje, bomba de agua atascada, generador).	Rotación lenta del cigüeñal, ruido extraño al arrancar y hacer funcionar el motor.	Reemplazo de piezas defectuosas.
Problemas de encendido.	Netiskras.	Verifique todos los elementos y partes del sistema de encendido, reemplácelos si es necesario.
Cables de alto voltaje instalados fuera de servicio o desconectados.	Inspección.	Instale en la secuencia correcta, reemplace si es necesario.
Rotura o desgaste de la correa de distribución.	Inspección visual.	Reemplazo de la correa de distribución.
Se viola la distribución de fase y gas.	Inspección de la ubicación del cigüeñal y las marcas del árbol de levas.	Configure las fases de acuerdo con las etiquetas.
Averías en la unidad de control electrónico del motor (ECU): sensores de posición del cigüeñal, temperatura del refrigerante, fases.	Averigüe si se suministra energía a la ECU, si hay un circuito abierto, verifique el estado de los sensores.	Si es necesario, cambie el software de la unidad de control o reemplace la ECU, así como los sensores.
El IAC no funciona (regulador de ralentí).	Verifique el IAC (si el motor arranca solo con el pedal del acelerador presionado, y cuando se suelta, se cala).	Reemplace el regulador.
Fusible quemado o relé de control.	Comprobando relé y fusible.	Después de eliminar la causa de los fusibles quemados, reemplácelos.
Mal funcionamiento de la bomba de combustible, fusible del relé de la bomba de combustible fundido.	Después de girar la llave de encendido, no hay un sonido característico de la bomba en el tanque de gasolina cuando el combustible comienza a fluir hacia el riel. Verifique el fusible, aplique voltaje directamente desde la batería.	Reemplace las partes defectuosas.
Filtro de combustible obstruido, agua congelada en la línea de combustible.	Mida la presión en el sistema de combustible.	Reemplace el filtro de combustible y las piezas de la línea de combustible.
Baja presión en el riel de combustible.	Revise la presión, el filtro de la bomba de combustible y la línea de combustible en busca de daños.	Reemplace el filtro o la bomba de combustible, el regulador de presión de combustible.
Mal funcionamiento de los inyectores.	Verifique el rendimiento de los inyectores.	Reemplace las piezas defectuosas.
Aire en el sistema de admisión.	Inspeccione las piezas de admisión en busca de fugas de aire, verifique el servofreno de vacío.	Elimine las fugas de aire, reemplace el servofreno defectuoso.

El mantenimiento regular y oportuno del automóvil minimizará o eliminará por completo los posibles problemas con el arranque del motor Lada Largus.

No debe cambiar todos los detalles al azar sin antes verificar su rendimiento. Se requieren diagnósticos completos, ya que puede haber varias fuentes de mal funcionamiento a la vez. Sobre coches modernos de la familia VAZ, se instalan motores del mismo tipo. Por esta razón, la solución al problema será prácticamente la misma para diferentes automóviles.

Fugas de aire como causa de la velocidad de flotación

Muchos propietarios notan que por las mañanas, especialmente en invierno, el motor es inestable después de arrancar, las rpm saltan y el automóvil comienza a temblar en movimiento. Buscan un problema en el inmovilizador o en las bujías, pero si los diagnósticos no revelan ningún problema, el problema está en el conjunto del acelerador.

El mal funcionamiento consiste en fugas de aire a través de una conexión suelta entre el conjunto del acelerador y el receptor de admisión. El problema se resuelve reemplazando la junta tórica por una nueva similar o finalizando el diseño con una cinta adhesiva para tuberías. Procedimiento de reemplazo de anillo:

el cable del acelerador está desconectado;

se quita la banda elástica, que asegura el tubo de entrada;

se quita el "silenciador" de plástico de la admisión;

el enchufe de alimentación está desconectado del IAC y del sensor de posición del acelerador;

los pernos de montaje del filtro de aire están desatornillados;

los tornillos del conjunto del acelerador están desatornillados;

se quita el anillo viejo y se coloca uno nuevo.

El proceso de reemplazo de la junta tórica del conjunto del acelerador toma un máximo de media hora.

Aunque los motores se tomaron prestados de los populares modelos Renault, migraron bajo el capó del VAZ Largus junto con fallas comunes. Sin embargo, el problema de inactividad flotante puede corregirse por su cuenta. Si carece de confianza y experiencia, es mejor ponerse en contacto con una estación de servicio.