¿Dónde se ensamblan los autos Volkswagen? Renacimiento: conociendo el ensamblaje del VW Jetta de Kaluga donde se produce el Volkswagen Jetta

Desde principios de mayo de este año ha dejado de salir de la línea de montaje de la Planta de Automóviles de Gorky. Volkswagen sedán Jetta. Según Vedomosti, citando su propia fuente en la industria, la producción se detuvo debido a un cambio generacional en el modelo: en 2019, una nueva generación de cuatro puertas debería ingresar al mercado ruso.

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Según el representante de Volkswagen, en la etapa inicial del lanzamiento del nuevo Volkswagen Jetta, los automóviles se importarán a Rusia. Se espera que los distribuidores reciban las primeras entregas en la segunda mitad del próximo año.

La perspectiva es bastante lejana, considerando que ya se está produciendo una nueva generación de VW Jetta en el extranjero. Sin embargo, como se explica en la empresa, esto se debe al hecho de que todos los coches que se ponen en circulación por primera vez en la Federación de Rusia deben estar equipados con dispositivos del sistema ERA-Glonass, para ello es necesario realizar pruebas de choque y obtener un nuevos OTTS.

Según el periódico, el representante de la empresa automovilística se negó a hablar sobre el posible momento de la localización de la nueva generación de Volkswagen Jetta en Rusia. Ahora la producción está establecida en México y China. Presumiblemente, la cuestión del lanzamiento de nuevos artículos en la Federación de Rusia se resolverá después de los resultados de las ventas de automóviles importados.

El coche ahora es relevante para Mercado ruso La generación se produjo en las instalaciones de GAZ en Nizhny Novgorod hasta finales de abril de 2018. Como resultado, el fabricante logró acumular un stock impresionante de Jetta, mientras se informa que están diseñados principalmente para clientes corporativos que deberían tener suficientes autos al menos hasta fines de este año.

El sedán Volkswagen Jetta de nueva generación en América del Norte recibió solo un motor turbo de gasolina de 150 caballos de fuerza con un volumen de 1.4 litros, su par máximo es de 250 Nm. Está emparejado con una "mecánica" de seis velocidades o con una "automática" de ocho velocidades.

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En comparación con su predecesor, la longitud del Jetta ha aumentado en 43 mm (hasta 4702 mm), el ancho - en 21 mm (hasta 1799 mm), la altura - en 6 mm (hasta 1459 mm) y la distancia entre ejes - en 35 mm (hasta 2686 mm). Voladizo delantero ahora más corto en 10 mm, la parte trasera ha agregado 18 mm. Al mismo tiempo, el volumen del maletero sigue siendo el mismo, es de 510 litros.

Ahora en la planta de GAZ Group están produciendo un liftback Skoda Octavia y crossover skoda Kodiaq. Anteriormente, el portal "Kolesa.ru" publicó: el precio de un modelo ensamblado en Rusia varía en el rango de 1,339,000 a 2,014,000 rublos. A modo de comparación: el más asequible Volkswagen tiguan costará a los clientes de la Federación de Rusia al menos 1.349.000 rublos.

Si profundizas en libros de referencia y diccionarios, podrás descubrir que la palabra Jet, que tiene raíces inglesas, esconde varios significados. Jet es un chorro fuerte, una corriente. Debajo de la palabra, los geólogos ven exclusivamente los suyos: jet o, como también se le llama, ámbar negro (un tipo de carbón). Los ingenieros, algunos mejores que otros, significan cosas diferentes, pero sobre todo algo que utiliza el principio reactivo. Bajo el título "razg". muchos diccionarios en "Jet" dan "turbina" o incluso más mordaz - "avión a reacción". En alemán, Jett es una decoración de vidrio negro ... Y los desarrolladores de Volkswagen se basaron un poco en esta palabra y desde 1979 comenzaron a llamarlo uno de sus modelos. Jetta. Suena halagador y prometedor, ¿verdad? ¿La esencia del automóvil está en consonancia con este entrelazamiento de significados? Esto es lo que tenemos que averiguar.

El Jetta actual nació en 2005. Ha corrido mucha agua debajo del puente desde entonces ... Pregunte qué nos hizo probar un modelo que se ha producido durante más de dos años seguidos. ¡Nosotros contestamos! Traslado de su producción a Kaluga. De hecho, desde febrero, solo se han suministrado ensamblajes rusos a nuestro mercado de Jetta ...

El asunto comenzó en 2003, cuando los alemanes sacaron al mercado el tan esperado Golf de quinta generación. En el primer encuentro, desde los primeros segundos de nuestro conocimiento, me sentí lleno de sentimientos cálidos hacia él: resultó ser demasiado frío. Apretado pero no duro. Preciso pero no nítido. Seguro. Calma. Inequívoco. Referencia.

Estos rasgos, junto con la plataforma, fueron heredados por la hermana. Jetta de un hermano desafortunado: golf en pantalones cortos, como un blanco de un blanco. En cuanto a modales y comportamiento, también está llena de pragmatismo, pero (¿qué pecado ocultar?) El principio femenino, digan lo que digan, le da originalidad. Mírala más de cerca, una especie de mujer joven, una belleza ... De buena familia: dócil, con buen aspecto e incluso carácter. Es cierto que todavía no alcanza la belleza, pero tampoco se la puede llamar simplona. El vestido de verano le fue cosido lo que necesita, para que coincida con su temperamento: el "cisne" no parece fácil, pero también discreto. Fíjense, por ejemplo, en el escudo del radiador cromado o en las “flechas” que salen de los “ojos” - puñetazos (el hermano no los tiene) ... ¡“princesa” recta! ..

Por cierto, las decoraciones no carecen de razón aquí. Este es un intento de hacer Golf ... Lo siento ... Por supuesto, Jettu es más maduro y maduro. De acuerdo, muchos, gracias a estos atributos, lo confunden con un Passat de mayor rango. Sin embargo, el tamaño y las proporciones del "bebé" también traen confusión, Dios te bendiga. Y si tal "confusión" sólo es buena para un automóvil más barato, los propietarios de las "turbinas eólicas" pueden ponerse celosos.

Pero volvamos a nuestra sala de Kaluga ... La clave está en mi puño, en mis rodillas temblorosas, debajo del estómago, la anticipación de una sensación de placer por un nuevo encuentro con mi chasis de golf favorito. ¿Por qué solo el chasis? Sí, porque nuestro Jetta con motor de 1.6 litros, estrangulado, además, hasta Euro 4. Por su culpa, el pobrecito sufre de inactividad física. Ligeramente, pero aún sufriendo. El "bebé" pesa un poco para esos 102 "caballos" y 148 Newton metros que se esconden bajo la trampilla del motor de gasolina. Un poco pesado. El sedán es perezoso en la aceleración y terco como puede. Aunque, por otro lado, si azotas más fuerte a los équidos, puedes saltar muy, muy enérgicamente e incluso con descaro. Pero esto es si mantiene la aguja del tacómetro dentro de 4-6.5 "revoluciones digitales" por minuto. Sin embargo, si desea "jugar al ajedrez" en la corriente, necesita un motor más potente. Afortunadamente, el Jetta en Kaluga se produce con un motor TSI de 1.4 litros y 140 caballos de fuerza (220 Nm) y un TDI de 1.9 litros y 105 caballos de fuerza (250 Nm). Estos motores, por cierto, se pueden seleccionar con cajas de cambios DSG de seis velocidades.

Nuestro "Jet" de 1268 kilogramos acelera hacia los codiciados "cien" en 12,2 segundos. Pero el depósito de 55 litros es suficiente para up-oo-olgo ... El motor requiere bastante para su trabajo: en el ciclo combinado, si no se rasga demasiado, no se tiran más de 7,5 litros de 95 octanos en la tubería a más de cien kilómetros. Durante cien kilómetros en la carretera, el automóvil consume seis litros, en la ciudad: 9,9.

Y es adecuado no solo para viajes medidos diarios sobre un mantel extendido por carreteras asfaltadas, sino también para conducir al límite. Además, el chasis de los golpes de suciedad y los baches no rehuye en absoluto: para Rusia es lo que necesita (nuestros coches, por cierto, tienen más distancia al suelo que los europeos). La suspensión no molesta con sacudidas excesivas y averías. El rollo en las esquinas es mínimo. En línea recta, el Golf Jetta es extremadamente estable, confiable en las curvas y agrada con la dirección neutral. Eso es solo llantas estándar El Continental SportContact 2 no le queda muy bien. Las reacciones están manchadas.

El rendimiento del amplificador eléctrico y la cantidad de fuerza de retroalimentación se generan dependiendo de la velocidad. En el estacionamiento, puede girar el volante con al menos un dedo, con un aumento adicional de velocidad, el volante es agradablemente "más pesado". Pero los amplificadores de potencia eléctricos aún no alcanzan los mejores ejemplos de análogos hidráulicos. Con rodaje activo, aunque un poco, pero todavía "en silencio", y la información sobre el micro relieve de la carretera y el ángulo de rotación de las ruedas en el volante podría haber sido más ... Sin embargo, el hecho de que no Es decir, el sentimiento de unidad con el coche no destruye.

La ergonomía del lugar de trabajo (y qué discutir, ya se ha dicho más de una vez) se ha trabajado durante cinco años o más. Un volante de tamaño mediano (ajustable en altura y alcance) se adapta perfectamente a las manos, los rangos de ajuste son suficientes para la vista, y con qué gusto se sumerge de posición en posición la palanca de cambios mecánica de cinco pasos ... . La imagen se estropea un poco por un embrague poco informativo de largo recorrido. Al arrancar, el motor a menudo golpea la "poca harina" (nos referimos al motor). Sin embargo, esto es una cuestión de costumbre. Tácticas ligeramente cambiadas, un poco más de aceleración de lo habitual, en la salida y en el orden. La visibilidad hacia adelante y hacia los lados es excelente, pero no sientes la popa en absoluto, aquí los sensores de estacionamiento son simplemente necesarios. Jetta es ideal para viajes largos: no te cansas detrás del volante y hay mucho espacio en la parte trasera incluso para los ciclistas altos y intelectuales: ni las rodillas ni la parte superior de la cabeza, incluso en 190 centímetros de largo, descansa en ningún lado. ¡Honre y alabe a los ergonomistas!

Pero ¿qué pasa con la calidad? ¿El sedán ha sido dañado por el paso por la línea de montaje? Parece que no debería ... Después de todo, en Kaluga, los Jets se ensamblan bajo el protocolo SKD (Semi Knocked Down) SKD. Los cuerpos de la cinta se entregan completamente confeccionados. Y los nuestros solo cuelgan de ellos traídos por separado al frente y ejes traseros, trenes de potencia y algunas otras pequeñas cosas. Los sedanes están llenos de fluidos técnicos, por supuesto, aquí. Después del montaje, el automóvil y todos sus sistemas se someten a una prueba final: la electrónica, como corresponde, es interrogada por la computadora para detectar fallas. El motor, la transmisión y el chasis se prueban en cintas de correr y una pista de dinamómetro. Se prueba la estanqueidad de la carrocería en una cámara de rociadores y la calidad de la pintura se prueba en un túnel de luz.

Pero no todo resultó tan sencillo como queríamos. El montaje de nuestro ejemplar dejó un par de preguntas en el aire ... La primera de ellas fue la "cigarra" en el panel frontal, que resultó ser el traqueteo de los cristales del salpicadero. Pero aún puedes aguantar esta tontería, un defecto mucho más significativo es que la puerta del conductor no está ajustada en altura. En la abertura, la "puerta" está ligeramente sesgada; a lo largo de la línea del alféizar de la ventana y el marco del vidrio, puede ver que la parte posterior de la "puerta" está un milímetro y medio más baja de lo que debería ser. De alguna manera no Volkswagen en absoluto. Todo está bien si no impidió que la puerta se abriera sin atascarse. ¿Qué es? Volkswagen está perdiendo terreno? ¿O se rige por un doble rasero? Sea lo que sea, esperamos que no vuelva a suceder en el futuro.

¿Elegiría a Jetta como un compañero constante? Quizás sí. Pero en un matrimonio con ella, probablemente me habría sentido avergonzado de vez en cuando por sentirme atraído “hacia la izquierda” por representantes más temperamentales y ardientes de la clase C. Sí, un chasis maduro, sí ergonomía, un espacioso sofá trasero y un "cofre" sin fondo de 527 litros en la popa ... Pero este compañero es demasiado correcto. Tan correcto que esta corrección a veces emana del aburrimiento e incluso puede ser fría. Le diré que sí cuando sea un poco mayor y esté más tranquilo. Y más rico. Después de todo, 578 969 "de madera" para los más débiles de la familia Jett - no es una broma.

El Volkswagen alemán es conocido no solo por su calidad y atención al detalle, sino también por la belleza creada por los diseñadores y plasmada en los automóviles de la compañía. Jetta no es una excepción. Un automóvil que se ha construido durante más de 40 años, ha pasado por muchas transiciones de generación en generación, ha mejorado su rendimiento de conducción, mía apariencia con cada una de estas generaciones se puede legítimamente considerar una de las mejores creaciones de la preocupación.

Lugar de reunión

La producción y venta oficial del Jetta en el territorio de la Federación de Rusia comenzó solo en 2008, junto con la apertura del transportador para la producción de la quinta generación del automóvil en Kaluga. El coche fue producido tanto con motores de gasolina(con un volumen de 1,4 a 2,5 litros) y diésel (con un volumen de dos litros). Las opciones de caja de cambios iban desde cajas de cambios manuales de cinco y seis velocidades hasta transmisiones automáticas de seis velocidades y semiautomáticas de seis y siete velocidades. La prueba Euro NCAP mostró un máximo de cinco estrellas de seguridad para el Jetta.

La sexta generación también se ha producido recientemente en Kaluga. Tiene poco sentido pintar el chasis, ya que apenas ha cambiado desde la quinta generación.

Calidad de construcción

Es significativo que los propietarios no tengan objeciones objetivas sobre el montaje del automóvil, incluso Asamblea rusa merece elogios de los clientes satisfechos. El plástico del interior no comienza a crujir incluso después de un funcionamiento prolongado, el automóvil no es tan susceptible a la corrosión como algunos representantes de este segmento, los propietarios tampoco notaron amplios espacios y otros defectos en la soldadura de la carrocería en algunos lotes.

Sin embargo, si tenemos en cuenta que vivimos en Rusia y tenemos que lidiar con las carreteras rusas, sale a la luz un serio inconveniente, que debería haberse solucionado en la planta automotriz de Kaluga: el aterrizaje en el automóvil es bastante bajo. Reciclar la suspensión no estaría de más Este vehículo para obtener un estado más ideal en su segmento.

(Aún no hay calificaciones)

Para este sedán legendario, producido por Volkswagen, que en todo momento disfrutó de una increíble demanda constante y una gran popularidad, ahora se ha preparado su propio nicho. Para el montaje del Volkswagen Jetta trabajan dos empresas, una de ellas ubicada en México y la segunda en Rusia en Nizhny Novgorod.

La planta mexicana produce automóviles para los mercados americano y europeo, y la planta de Nizhny Novgorod trabaja para el mercado de la CEI.

Planta en Nizhny Novgorod

Esta empresa es una de las más jóvenes en la estructura no solo de la empresa Volkswagen, sino también entre las fábricas de la empresa Volkswagen Group Rus. La producción de ciclo completo comenzó a finales de 2012. La capacidad de producción de la planta está diseñada para la producción de hasta 132 mil automóviles, teniendo en cuenta que la producción se ha dominado en tres modelos diferentes de Volkswagen y Skoda.

El Jetta producido en la planta ha sufrido una cierta adaptación para funcionar en las carreteras de Rusia y en condiciones climáticas difíciles. Claridad del piso aumentado a 160 mm, y la suspensión se hace especialmente dura, teniendo en cuenta las carreteras más uniformes. La suspensión se reforzó adicionalmente, en particular, se instalaron amortiguadores y barras estabilizadoras más potentes.

Entre las pocas fallas que se descubrieron en la etapa de compra de un automóvil, y durante la primera experiencia operativa, se pueden distinguir las siguientes:

• Utilización de juntas de goma defectuosas en las aberturas de las puertas traseras (delaminación, recorte irregular, daños mecánicos). Se quita fácilmente bajo garantía.
• A excepción de la insonorización del compartimento del motor, todas las demás áreas deben reforzarse adicionalmente (pasos de rueda, puertas, maletero).
• Cuando se opera en condiciones invernales, existen problemas para cerrar el candado del maletero. Por tanto, es recomendable procesarlo y evitar la acumulación de nieve y humedad en el mecanismo.
• La suspensión rígida y las carreteras de mala calidad transmiten fuertes vibraciones a las partes de la consola delantera, lo que produce chirridos y traqueteos.

Como característica desagradable de un automóvil, algunas opciones tienen un alto costo, por lo tanto, es mejor instalar algunos complementos automáticos, navegación, sistema multimedia, sensores de estacionamiento por su cuenta.

Fábrica en México

Los autos mexicanos se pueden encontrar tanto casi nuevos como usados. Hay que tener en cuenta que la entrega de un coche nuevo es bastante cara.

Se observan las siguientes deficiencias en el Volkswagen Jetta en el extranjero:

• Inserciones de puertas y paneles de moldura de la consola central de mala calidad.
• Aislamiento acústico insuficiente de pasos de rueda y entradas. Por lo tanto, muchos están finalizando esta brecha por sí mismos.
• La unidad principal y los altavoces son de mala calidad, lo que no solo no proporciona el sonido adecuado, sino que también provoca averías frecuentes.
• Pintura de baja calidad, propensa a daños menores (astillas y rayones).

”Fue lanzado en 1979 con un enfoque principalmente en el mercado estadounidense. El automóvil de tracción delantera tenía versiones con carrocerías de dos y cuatro puertas y estaba equipado con motores de gasolina con un volumen de 1.1 a 1.8 litros (49-110 hp) y motores diesel con un volumen de 1.6 litros: atmosférico (53 hp). ) y turboalimentado (69 CV) Por un suplemento, se ofreció a los compradores una "automática" de tres etapas.

2da generación, 1984

El Jetta de segunda generación, que debutó en 1984, se hizo más grande y se enriqueció con el equipamiento. Además de Alemania, el automóvil se ensambló en Bosnia, México, Sudáfrica, Nigeria y Estados Unidos. La gama de motores era muy amplia: carburador de gasolina y motores de inyección con un volumen de 1,3-2,0 litros (54-137 CV), así como 1,6 motores diésel (54-79 CV).

En 1991, comenzó la producción del Jetta en China, en la empresa conjunta FAW-Volkswagen. El diseño del automóvil se actualizó varias veces, el equipamiento del automóvil se mejoró gradualmente. La producción del modelo terminó solo en 2013.

3ra generación, 1992

En 1992, comenzaron las ventas del sedán de tercera generación. Los automóviles para países europeos, producidos en Alemania, recibieron un nombre, en el mercado estadounidense el automóvil mantuvo el nombre de Jetta, se fabricaron en una planta en México. La versión de dos puertas ha desaparecido de la alineación, y en la gama unidades de potencia Apareció un motor de gasolina 2.8 VR6, que desarrollaba 174 litros. con., y turbodiésel de la familia TDI con un volumen de 1,9 litros.

4ta generación, 1998

Carros cuarta generación De nuevo tuvo diferentes nombres: en Europa lo fue, pero para el mercado estadounidense se mantuvo el nombre Jetta. Los automóviles se produjeron de 1998 a 2005 en Alemania, Eslovaquia, México, Sudáfrica, Polonia e incluso Ucrania. Todavía se fabrican en China. Además del sedán, a los compradores se les ofreció un Volkswagen Jetta con una camioneta. El motor base era un 1.4 litros con 74 hp. con., y el más potente: 2.8 VR6, que desarrolla 204 litros. con.

5ta generación, 2005

La quinta generación del sedán recibió una vez más el nombre de Jetta en el mercado europeo, como en la mayoría de los demás países. Solo en algunos países de América Latina el modelo se llamaba Bora o Vento, y en China se conocía como Sagitar. La principal empresa productora del Jetta fue la planta de Puebla (México), pero el montaje también se llevó a cabo en Sudáfrica, China (bajo el nombre), India, Rusia (la planta de Kaluga empezó a fabricar este modelo en 2008), en Ucrania.

El Volkswagen Jetta para el mercado ruso estaba equipado con motores aspirados 1.6 (102 CV) y 2.0 FSI (150 CV), un motor 1.4 TSI turboalimentado (122 CV), así como turbo diésel de 1,9 y 2 litros con una capacidad de 105 y 140 l. con. respectivamente. En el resto de países, versiones 1.6 FSI (116 CV), 1.4 TSI (140-170 CV), 2.0 TFSI (200 CV) y modificaciones con motor de cinco cilindros y 2.5 litros que desarrollan 150-170 l. con. Los turbodiésel tenían un volumen de 1,6 a 2,0 litros y una capacidad de 136 a 170 litros. con. Algunas versiones estaban equipadas con "máquinas automáticas" opcionales, y algunas - preselectiva cajas robóticas DSG.

En 2007 en póngase en fila apareció una versión con una camioneta Jetta Variant (en el mercado estadounidense: Jetta Sportwagen). Como resultado del rediseño de 2010, la camioneta recibió una nueva apariencia en el estilo de "