Instalace zapalovacího povolení 8 ventilů. Proces výměny rozvodového řemene na pražci grantu. Příprava na výměnu rozvodu

Ventil Lada Granta 8: jak vyrobit rozvodový řemen s automatickou výměnou

Tuzemští majitelé aut si často raději opravují sami. To je způsobeno skutečností, že komponenty pro ně se prodávají téměř v každém obchodě s autodíly a jsou levné. Zařízení Lada Grant navíc připomíná dřívější modely uvolněné z montážní linky AvtoVAZ. Výměna téměř jakékoli součásti na tomto vozidle nezpůsobí žádné nepříjemnosti.

Kontrola ozubených kol pás

Podle dokumentů doprovázejících auto má pás, který synchronizuje pohyb hřídelí, zdroj rovnající se 45 tisícům kilometrů. Může však selhat i dříve kvůli zvýšené zátěži nebo nedostatečné pozornosti motoru vozu.

Kontrola výkonu by měla být provedena každých 15 tisíc kilometrů. Chcete-li to provést, musíte sejmout kryt z pohonu rozvodového řemene.

Nejprve zkontrolujte výstupek seřízení napnutí řemene: výřez vnitřního kotouče válečku musí souhlasit s výstupkem umístěným na jeho obdélníkové zátce. I když existují drobné rozdíly, je nutné tento spotřební materiál vyměnit.
Poté zkontrolujte vnější část této součásti Lada Grant. Ujistěte se, že nejeví známky opotřebení, oleje, kalu, závitů.
Od konce by měl být pás kompletní, bez jakéhokoli rozdělení na vrstvy a vlákna.

Lada Granta má v tělese výtahu nainstalovaný osmiventilový motor o výkonu 87 koní. Při poškození rozvodového řemene na tomto motoru jsou ohnuté ventily na pístech, což vám hrozí náročnými opravami motoru.

Při nákupu součásti mějte na paměti, že Grant používá řemen se 113 zuby, který je široký 17 milimetrů. Výměna, nahrazení Vadný komponent se správným výběrem nebude v dohledné době potřeba, proto si nový díl před nákupem pečlivě prostudujte.

Automobiloví nadšenci doporučují nákup dílů Gates z USA. Je dobře, že oficiální podpora vám může sdělit adresu nejbližší prodejny, kde prodávají vysoce kvalitní náhradní díly. Cena opravné sady (řemen a váleček) je asi 3 000 rublů. Zároveň obdržíte vysoce kvalitní produkt, jehož zdroj je přibližně dvakrát delší než zdroj skladového (asi 80 tisíc kilometrů).

Výměna rozvodového řemene 8ventilový motor 1,6l!

Videoreportáž na výměna rozvodů v 8 ventil motor VAZ! Značky vačkového hřídele, značky klikového hřídele, jak je nastavit.

Ventily Granta 8 ohýbají ventil

Grant 8 ohýbání ventilů ventil... Prohnou se ventily v případě prasknutí rozvodový řemen? Co je plug-in a co není plug-in.

Jak probíhá výměna?

Zjistili jste tedy závadu nebo plánovanou dobu opravy. Výměna, nahrazení se provádí krok za krokem pouze při vychladnutí motoru:

Odpojte baterii od vašeho Lada Grant.
Demontujte snímač polohy klikového hřídele. Umístěte senzor na čisté místo, jako je police bez ocelových pilin nebo oleje.
Píst prvního válce, umístěte jej do horní úvrati.
Otáčejte klikovým hřídelem, dokud se značka na jeho řemenici nezarovná s výstupkem na krytu pohonu.
Sejměte třmen z průzoru (umístěného na skříni spojky) a zkontrolujte polohu hřídele. Pokud jste vše udělali správně, objeví se v poli nápis a bude před slotem. Zastavte setrvačník šroubovákem (musí být instalován mezi zuby).
Odšroubujte hnací řemenici generátoru, sejměte ji z hřídele a vyjměte podložku.
Demontujte kryt vačkového hřídele.
Povolte napínací válec (měl by se otáčet).
Odstraňte řemen ze všech řemenic a vytáhněte jej.
Pokud potřebujete, kromě instalace rozvodového řemene, vyjmout napínací kladku a vyměnit ji za novou, odšroubovat upevňovací šroub a poté z ní válec přímo vyjmout.
Než odešlete nové video, zkontrolujte, zda ho opravdu potřebujete výměna, nahrazení... Chcete-li to provést, vezměte kovový střed tohoto mechanismu a otočte plastový kus. S pracovním doplňkem se pohybuje plynule, bez zadrhávání.
Prohlédněte čerpadlo a začněte znovu sestavovat rozvodové kolo. Umístěte váleček do horního otvoru na bloku motoru, ale neotáčejte šroubem, který zajišťuje tuto část pohonu až na doraz.
Nainstalujte řemen tak, aby správně fungoval na všech řemenicích a kladkách. Pro správnou instalaci řemene po položení na řemenici klikového hřídele (musí být nainstalována na svém místě) zatáhněte za obě části součásti. Pokuste se rovnoměrně rozložit zátěž.
Vzdálená část pás pohon rozvodového mechanismu by měl ležet na řemenici čerpadla a jít za napínací válec (v této fázi zkontrolujte řetěz) a čím blíže by měl ležet úhledně na ozubeném soukolí vačkového hřídele.
Lehce zatáhněte za vačkový hřídel (ve směru menšího chodu) tak, aby zuby pás odpovídaly výřezům na něm. Pomocí klíče otočte vodicí válec proti směru hodinových ručiček.

Poté, co bylo hotovo výměna, nahrazení, zkontrolujte napnutí rozvodového řemene. Nadměrné namáhání v něm na Grant Lade je plné selhání čerpadla chladicího systému. Navíc nadměrné napnutí může způsobit rychlé prasknutí řemene.

Uvolněný řemen může vést k selhání časování ventilů. Otočte klikovým hřídelem doprava tak, aby byly zarovnávací značky zarovnány. Poté otočte sestavu řemenice alternátoru. Pamatujte na to při vytahování pás u modelu vozu Lada Grant je přísně zakázáno otáčet hřídelemi. Nastavení se provádí pouze tehdy, když výměna, nahrazení již dokončeno.

Na našem webu máme speciální nabídku. Můžete získat bezplatnou konzultaci s naším podnikovým právníkem jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.

Počínaje modelem VAZ-2108 přešel Volzhsky Automobile Plant na použití řemenového pohonu pro mechanismus distribuce plynu a nadále jej používá na moderních modelech, včetně Lada Granta.

Tento typ pohonu má oproti řetězovému pohonu řadu výhod, včetně:

není potřeba mazání, proto je možné přesunout pohon rozvodu na vnější stranu motoru;
tichý chod a snadnější proces výměny.

Ale řemen běží mnohem méně než řetěz. Základem dlouhého a bezproblémového provozu elektrocentrály je proto včasná kontrola stavu řemene a jeho výměna.

Frekvence výměny

Technická dokumentace výrobce uvádí, že rozvodový řemen na Lada Grant musí být vyměněn každých 60 tisíc kilometrů.

Zde však stojí za zmínku, že se jedná o hraniční hodnotu a je lepší ji vyměnit před dosažením takového počtu najetých kilometrů, přibližně - o 50 tisíc km, ale jsou chvíle, kdy pohon vyžaduje výměnu o 40 nebo dokonce 30 tisíc km, vše závisí na kvalitě pásu a jeho pracovních podmínkách.

V každém případě je lepší pravidelně kontrolovat stav pohonu (doporučuje se každých 15 tisíc km) a při zjištění známek opotřebení jej ihned vyměnit.

Pokud se tak nestane, je možné jeho rozbití, což je plné vážných následků - písty motoru se střetnou s otevřenými ventily, což vede k jejich poškození a následným nákladným opravám.

Konstrukční vlastnosti pohonu různých motorů

Abyste pochopili, jak se provádějí údržbářské práce s rozvodovým pohonem, zvažte nejprve jeho konstrukci.

Pohon mechanismu distribuce plynu se tedy provádí z klikového hřídele. Časování ventilů ve válcích motoru má v tomto případě 4 cykly a provádějí se ve dvou plných otáčkách klikového hřídele.

Ale 2 z těchto cyklů probíhají s uzavřenými ventily, takže vačkový hřídel musí zajistit pouze jednorázové uzavření a otevření ventilů pro všechny 4 cykly.

Na dvě otáčky klikového hřídele tedy připadá pouze jedna otáčka vačkového hřídele. Toho je navíc dosaženo zcela jednoduše – díky různým průměrům řemenic hnacího kola.

Řemen má ozubenou pracovní plochu, která vylučuje prokluzování po kladkách. Kromě přenosu síly od klikové hřídele plní řemen ještě jednu funkci - pohání čerpadlo chladicího systému.

V tomto případě musí být pohon neustále napínán, aby se vyloučilo přeskakování zubů na řemenicích, proto je v jeho konstrukci zahrnut napínací válec.

Toto a celá konstrukce pohonu, to znamená, že zahrnuje pouze dvě ozubené řemenice (klikový hřídel a vačkový hřídel), ozubené kolo čerpadla, napínací kladku a samotný řemen.

To vše se nachází na straně motoru, nikoli uvnitř. Aby se však vyloučilo vnikání nečistot a technických kapalin, které mohou pás poškodit, jsou všechny prvky pokryty ochrannými štíty.

To ale popisuje konstrukci 8ventilového mechanismu rozvodu plynu, pro který se k pohonu používá pouze jeden vačkový hřídel.

Některé modely Lada Grant jsou však vybaveny motory s 16-ventilovým rozvodovým mechanismem a dvěma vačkovými hřídeli. Kvůli tomu se ale design pohonu příliš nemění.

Na rozdíl od 8-ventilu zde není jeden, ale vačkové hřídele a tedy dvě ozubené řemenice a do konstrukce byl přidán další válec - obtokový válec, který je také nosným. Tady všechny rozdíly skončily.

Kontrola stavu a napětí

Jak již bylo uvedeno, aby zlomený řemen nevedl k vážným problémům, je nutné pravidelně kontrolovat jeho stav a napnutí.

Kontrola stavu pásu je celkem jednoduchá a zvládnete to sami.

K tomu odšroubujte a sejměte ochranné kryty pohonu, odšroubujte přední pravé kolo, zařaďte rychloběh a otočte kolem.

Zařazený převod zajistí otáčení klikového hřídele a pohon rozvodu přes převodovku.

Při otáčení pečlivě zkontrolujte pás. Pokud jsou na něm zaznamenány nějaké vady nebo stopy opotřebení - vytržené zuby, odlupování pryže ze závitů, praskliny, výrazné oděrky, je nutné řemen vyměnit bez ohledu na počet najetých kilometrů.

Kromě toho je třeba při kontrole stavu pohonu posoudit i jeho napnutí.

Přestože se na Grantu používá válec s automatickým napínáním, nelze se spolehnout na to, že funguje normálně, a je lepší zkontrolovat napětí, zejména proto, že se provádí velmi jednoduše.

Řemen je třeba uchopit dvěma prsty uprostřed oblasti proti napínací kladce, tedy na rozpětí mezi řemenicemi hřídele, a otočit ve směru hodinových ručiček.

Navíc, pokud ani při vynaložení značného úsilí není možné jej otočit pod úhlem větším než 90 stupňů, pak je pás napnut normálně. Pokud se stáčí do většího úhlu, pak je nutné upravit jeho napnutí.

Co potřebujete k výměně řemene

Takže k provedení práce budete potřebovat takový nástroj, zařízení:

Sada vidlicových a očkových klíčů nejběžnějších velikostí;
Sada šestiúhelníku;
Výkonný šroubovák nebo montážní pádlo, páčidlo;
Speciální klíč na napínání napínací kladky nebo alespoň kulaté kleště na vyjmutí pojistných kroužků;
Popisovač;
Hadry.

Samozřejmě bude potřeba nový řemen vhodné velikosti a také nová napínací kladka, protože ta musí být vyměněna spolu s řemenem. Po přípravě všeho můžete přistoupit k demontáži.

Demontáž

Pořadí práce je následující:

Vlastnosti demontáže 16ventilového motoru

Pokud jde o 16-ventilový motor, postupná demontáž je zcela totožná s popisovanou, s výjimkou jednoho bodu - instalace značek. Vzhledem k tomu, že tento motor používá dva vačkové hřídele, musí být značky zarovnány na obou, přičemž se nesmí zapomenout na značky na setrvačníku.

Také při demontáži bude nutné kromě napínacího válce demontovat obtokový válec, protože je také nutné jej vyměnit.

Po odstranění řemene byste měli také zkontrolovat vůli ložiska na čerpadle. Pokud je významný, je lepší jej okamžitě vyměnit. V opačném případě může brzy selhat po výměně řemene a nutnosti opětovné demontáže pohonu, protože čerpadlo se mění až po demontáži pohonu.

Všimněte si, že po sejmutí řemene je důležité dávat pozor, aby nedošlo k náhodnému otočení jednoho z hřídelů při instalaci nového.

Montáž, kontrola

Montáž pohonu se provádí v opačném pořadí, ale s dodržením určitých nuancí. Nejprve nasadíme napínací válec a nastražíme šroub jeho upevnění, ale nedotahujeme.

U 16ventilového motoru před nasazením řemene nasadíme oba válečky na místo, ale na rozdíl od napínacího bypassu jej můžete okamžitě utáhnout.

Pás se nasazuje zdola nahoru. To znamená, že nejprve jsou zuby řemene instalovány na ozubenou řemenici klikového hřídele, poté jsou vrženy na čerpadlo, poté navinuty za válečky a teprve poté jsou nasazeny na řemenici vačkového hřídele.

Po instalaci pásu je napnut. Za tímto účelem se do speciálních otvorů ve vnější kleci napínacího válečku instalují speciální klíč nebo kleště s kulatým nosem, načež se otáčí ve směru hodinových ručiček, dokud není výřez na této kleci zarovnán s obdélníkovým vybráním na vnitřní objímce.

Držením válečku v této poloze je šroub jeho upevnění utažen.

Po dokončení utažení namontujeme spodní ochranný kryt, podložku a hnací kladku generátoru. Poté zkontrolujeme správnost práce.

Za tímto účelem nejprve zkontrolujeme shodu všech značek, poté otočíme klikovým hřídelem o několik otáček a poté znovu spojíme všechny značky. Pokud se sbíhají, výměna byla provedena správně a montáž může pokračovat. Zde si všimneme, že na jakýchkoli značkách je povolena mírná odchylka, ale ne více než několik milimetrů.

Při kontrole shody značek na 16ventilovém motoru je třeba této činnosti věnovat větší pozornost, protože existují dva vačkové hřídele a nesoulad značek na kterémkoli z nich může vést k významnému přerušení provozu motoru.

V rozvodové jednotce, kterou mají motory 8 ventilů domácí Lada Granta, hraje významnou roli hnací řemen - být spojovacím prvkem mezi dvěma hlavními hřídeli: vačkovým hřídelem a klikovým hřídelem. Tento typ převodu otáčení má o něco nižší hlukový efekt ve srovnání s řetězovou verzí pohonu, realizovanou na zastaralé „klasice“. A každý ví, že je nutná výměna rozvodového řemene.

Proces odlamování tohoto „spotřebního materiálu“ je vždy doprovázen destrukcí jeho celistvosti. Tato porucha vede k nevyhnutelné kolizi ventilů s písty. V důsledku této „souhry“ jsou ventily ohnuté a signalizují majiteli příchod nepříjemné události – nutnost opravy motoru.

Nejúčinnějším způsobem, jak zabránit negativním následkům způsobeným zlomeným řemenem, bude jeho včasná výměna rozvodového řemene za vysoce kvalitní analog. Zároveň si všimneme, že výměna rozvodového řemene je docela proveditelná vlastníma rukama.

Motory Lada Grant s indexem „11183“ na rozdíl od analogových jednotek budou vyžadovat výměnu příslušného prvku již o 60 tisíc km kryté trasy. Tento interval je doporučením výrobce vozidla. Abyste sebe a svého „železného koně“ maximálně ochránili, měli byste se uchýlit k výměně nejpozději do 40–50 tisíc km. Právě s tímto počtem najetých kilometrů se objevují primární známky opotřebení čerpadla (čerpadla chladicí kapaliny) a válečků.

Mezi nejčastější příčiny přetržení řemene patří nejen opotřebení kompletní konstrukce prvku (guma a šňůry), ale také zadření válečků nebo ložiska čerpadla chladicího okruhu.

Nástroje

Pokud se řemen stal nepoužitelným a další pohyb Lada Granta ve ventilech verze 8 je nemožný, pak, abychom mohli vyměnit rozvodový řemen, a dokonce i vlastními rukama, budeme potřebovat takovou sadu nástrojů a dalších zařízení:

klíče s rozměry "10" a "17";
mount (lopatka);
speciální klíč, který umožňuje nastavit napínací kladku.

Níže uvedený pokyn ukazuje proces na 8ventilovém motoru. U 16ventilové verze je postup téměř totožný s tím, který je zobrazen.

Přípravná fáze

Před výměnou rozvodového řemene vlastníma rukama se ujistěte, že jste odstranili svorky z napájecí baterie. Demontujeme také pás, který aktivuje generátor. "Provoz" bude vyžadovat maximální přístup k příslušenstvím obsaženým v časové jednotce. Chcete-li to provést, sejměte kolo a ochranný štít. Píst 1. "kotle" namontujeme do známé polohy - TDC.

Řemenice alternátoru: jak odšroubovat hlavní šroub?

Upevňovací šroub řemenice alternátoru je možné odšroubovat pomocí běžného klíče (uvedeného v seznamu). Pokud je s touto akcí potíže, použijeme tuto metodu:

demontujte zátku umístěnou na průhledovém okénku skříně spojky převodové jednotky;
najdeme zuby setrvačníku a pomocí velkého šroubováku a páčidla (v seznamu) je zasekneme (to zabrání otáčení hřídele motoru a umožní vyšroubování „vyvrtávacího“ šroubu použitím zvýšené síly).

Demontáž

K provedení tohoto postupu je nutné povolit upevňovací matici válečku napínajícího větev řemene v LADA Granta. To způsobí zeslabení celého řemene, a proto jej lze vyjmout z rozvodové jednotky. Nedoporučuje se používat obvyklé řezání řemene bez uvolnění napínacího prvku. Tato manipulace vám neumožní efektivně zavěsit nový spotřební komponent na řemenici a ozubené kolo hřídele.

Algoritmus

Demontujte kladku. Samotný prvek na hřídeli generátoru LADA Granta ve verzi 8 ventilů se odstraní po sejmutí fixační čepele z naznačeného okénka. Řemenice je zcela odstraněna a odložena.
Demontujeme spodní bezpečnostní kryt na rozvodových prvcích. Upevňuje se třemi šrouby, které podléhají bezpodmínečnému (většinou bezproblémovému) povolení. Tento design (štít) je vybaven některými verzemi motorů, například "11186".
Odstraňte pás. Tento konečný proces v demontáži „eposu“ zahrnuje následující manipulace:

počáteční odstranění z ozubeného kola upevněného na vačkovém hřídeli;
následná demontáž z řemenice, jejímž vlastníkem je klikový hřídel.

Právě poslední (z naznačených způsobů) akce implikuje logickou možnost následného odstranění napínače - jedná se o rozvodový válec ve voze LADA Granta. Samotný rozvodový válec musí být vyměněn bez jakékoli alternativy, bez ohledu na velikost vůle, hluku a dalších kritérií.

Důležitost správné montáže a seřízení napětí

Řemen instalujeme pomocí správného a dobře známého algoritmu pro střídání jeho uchycení na řemenice. Dokud není nutné namontovat bezpečnostní štít na Lada Granta, provádíme postup pro správné nastavení stupně napnutí řemene.

Právě správné nastavení úrovně napnutí je nezbytnou zárukou zajištění dlouhé životnosti řemene (až do uplynutí doporučeného intervalu výměny - 50 tis. km).

O dalších důvodech přetržení řemene

V podobě všemožných příčin vedoucích k nečekanému přetržení řemene lze vyzdvihnout nevhodnou kvalitu materiálu použitého při výrobě jak řemene samotného, tak i dalších prvků rozvodové jednotky. Tato skutečnost způsobuje, že velká armáda majitelů praktických Lada Granta má tendenci nakupovat komponenty a spotřební zboží pouze originální výroby nebo analogy od předních značek. Mezi takové alternativní možnosti patří produkty vyráběné výrobcem Gates, který je mezi Grantavodovem oblíbený. Řemen, kde rozvodový válec od uvedeného výrobce získal záviděníhodnou popularitu mezi kupujícími, zejména proto, že jeho zdroj se může přiblížit kritické hodnotě pravidelného kilometrového výkonu 60 000 km, což se důrazně nedoporučuje.

Závěr

Nezanedbávejte zde uvedený doporučený interval pro výměnu prvků jednotky distribuce plynu, jehož hodnota se rovná ujetým 50 tisícům km. Rozvodový řemen je nutné včas vyměnit. Používejte pouze kvalitní „spotřební materiál“ od renomovaných výrobců, a co je důležité, nakupovaný od důvěryhodných obchodních subjektů. Tato jednoduchá opatření zabrání tak nákladnému a zbytečnému postupu, jako je oprava motoru Lada Grant.

Druhý způsob, využívající zavěšené kolo, byl popsán výše. Když se značky shodují, musíte odstranit gumovou zátku umístěnou na převodovce a otevřít kontrolní okénko. Je v něm vidět setrvačník, riziko na něm by se také mělo shodovat se štěrbinou na těle. Dalším krokem je odstranění řemenu z hnací řemenice generátoru. Chcete-li to provést, povolte spodní upevňovací šroub této jednotky a odšroubujte horní šroub a vytáhněte jej.

Poté lze tělo generátoru posunout dopředu a řemen sejmout z kladek. Okamžitě pomocí okamžiku můžete demontovaný řemen zkontrolovat, zda nemá vady a poškození, a v případě potřeby jej vyměnit. Poté následuje operace k povolení šroubu držícího řemenici klikového hřídele. Často se stává, že to nejde udělat jen tak klíčem, zvláště po továrním dotažení. Existuje několik způsobů.

Vložte plochý výkonný šroubovák nebo páčidlo do průzoru setrvačníku a zablokujte jej. Držte šroubovák pravou rukou a levou rukou uvolněte šroub řemenice klíčem 17 mm.
Pokud je k dispozici asistent, postup je značně zjednodušen. Jeden zapne 4. rychlostní stupeň, sešlápne a podrží brzdový pedál, druhý v tomto okamžiku odšroubuje řemenici. Je to mnohem pohodlnější, obě ruce jsou volné k práci.
Někteří motoristé nasadí klíč na šroub kladky a zatlačí jej proti nějakému tělesu nebo prvku zavěšení, načež otočí klikovou hřídel se startérem na neutrál. Metoda je poměrně nebezpečná, je přípustné ji použít v nejextrémnějším případě, kdy není možné uvolnit šroub jinými metodami.

Po vyšroubování šroubu se kladka odstraní a pracovní část se otře hadrem. Poté musíte povolit šroub napínací kladky, napnutí řemene se uvolní a můžete jej odstranit. Vzhledem k tomu, že váleček je také nutné vyměnit, je nutné jej odšroubovat. Posledním kouskem, který je potřeba sundat, je spodní kryt mechanismu, který je k motoru připevněn třemi šrouby.

Tím je demontáž jednotky dokončena. Před instalací nového válečku a rozvodového řemene se musíte ujistit, že se hnací hřídel čerpadla volně otáčí a nezaklíná. V opačném případě se budete muset rozhodnout vyměnit čerpadlo chladicí kapaliny.

Opětovná montáž mechanismu

Proces montáže se provádí v opačném pořadí, pouze na samém začátku se musíte ujistit, že značky, které byly nastaveny dříve, jsou na svých místech. Poté se nasadí nový napínací válec a na ozubená kola se nasadí nový rozvodový řemen, počínaje zdola, od klikového hřídele. Rukou mírně napněte řemen, nasaďte jej na ozubené kolo vačkového hřídele tak, aby se všechny zuby shodovaly, a poté jej utáhněte napínací kladkou.

V jeho těle jsou 2 otvory, do kterých můžete vložit speciální vidličku nebo kulaté kleště, s jejich pomocí a natáhnout. Poté utáhněte šroub válečku střední silou. Aby bylo zajištěno, že je řemen správně nainstalován a napnut, je nutné provést několik plných otáček klikového hřídele, nejlépe ne startérem, ale klíčem. Poté srovnejte značky a znovu zkontrolujte polohu značek v kontrolním okénku setrvačníku.

Existuje jedno upozornění: riziko na ozubeném kole vačkového hřídele se může lišit o několik mm v jednom nebo druhém směru od značky na karoserii, což je docela přijatelné. Pokud je pás nainstalován nesprávně, bude rozdíl 1 cm, což je okamžitě patrné. Je nutné opět povolit jeho napnutí a přeskupit řemen o jeden zub vpravo nebo vlevo a poté operaci opakovat. Když je nový řemen úspěšně nainstalován a napnut, lze sestavu znovu sestavit.

Při instalaci hnacího řemenu alternátoru je třeba mít na paměti, že na VAZ 2190 není žádný napínací mechanismus. Proto se tělo jednotky přesune co nejblíže k bloku válců, řemen je zcela nasazen na řemenici a částečně na klikový hřídel, poté bude nutné otočit o půl otáčky, aby se spotřební materiál vešel do místo. Další montáž není problém, po které můžete nastartovat motor. Operace takové náhrady za 16ventilový motor Lada Grant se vyznačuje takovými detaily.

Vačkové hřídele jsou dva, značky bude třeba zkombinovat a poté zkontrolovat na dvou rychlostních stupních.
Je třeba vyměnit 2 válečky: napínací a bypass.
Nový řemen bude muset být opatrně nasazen na dva horní převody a projít kolem obtokového válce, proces je poněkud náročnější.

Při výměnných pracích se doporučuje dbát na čistotu vnitřku prostoru rozvodového mechanismu. Zpravidla se tam hromadí prach, špína, odpadní produkty starého pásu ve formě černého prachu a tak dále. Správné bude zevnitř důkladně otřít skříň motoru, převody a ochranný kryt.

Celý postup je celkem jednoduchý. Každý, kdo ví, jak moc změnit spotřební materiál časovacího mechanismu, a má minimální sadu zařízení, to může udělat nezávisle.

Proces výměny palivového filtru na Lada Grant Seznam prací TO 2 a jejich cena pro vůz Lada Granta

V tomto článku se dotkneme problémů, které mohou způsobit nekvalitní nebo opotřebované ventily Lada Granta 8 a 16 ventilů. Navzdory své jednoduchosti hraje tento detail obrovskou roli při provozu motoru automobilu.

Při provozu pohonné jednotky nezáleží na 16 článcích nebo 8 článcích, řemen se postupně opotřebovává a pokud není včas vyměněn, může se zcela zhroutit a přetrhnout. To by nemělo být povoleno, protože to může vést k tak nebezpečnému jevu, jako je ohnutí ventilů a zničení pístového systému. V návodu dodaném s vozem Lada Grant s motorem 16cl a osmiventilem je doporučená doba výměny 60 tisíc km. najetých kilometrů. Ale podle názoru mnoha profesionálů je tento údaj mírně nadhodnocený a nestojí za to ho dosáhnout a po 50 tisících kilometrech je nutné jej vyměnit.

Dalším důvodem, proč vyměnit řemen dříve, je to, že díly jako čerpadlo a napínací kladky jsou dimenzovány na padesát tisíc najetých kilometrů. Pak je jejich použití rizikové. Nadměrné používání těchto sestav může vést k rozbití se všemi negativními důsledky pro systém. Ale v každém případě, po kolika kilometrech vyměnit řemen a který z nich je lepší vybrat, je vaše vlastní věc.

[Skrýt]

K čemu je rozvodový řemen?

Rozvodový řemen na voze Lada Granta je nezbytný pro synchronizaci provozu vačkového hřídele a klikového hřídele. V návodu k vozu 16 a 8 článků je upravena doba výměny. Nicméně většina motoristů o tom ví jen málo a možná ani nezná jeho umístění, aniž by se starali o to, jak jej správně změnit. Nachází se jednoduše, stačí zvednout víko kapoty vozu. Nejvýrazněji umístěné, pokrývající různé kladky. Po otevření pokynů dodaných s vozidlem můžete také snadno najít část, která popisuje tuto jednotku. Rozvodový řemen spolupracuje nejen s klikovým hřídelem a vačkovým hřídelem, ale také s několika dalšími systémy. Takové zatížení výrazně snižuje životnost řemene, což umožňuje jeho přetržení.

Řemen si vyměňujeme sami

Výměna rozvodového řemene po určité době u motorů 16 a 8 cl Lada Granta je jednoduchý proces a dokonce i začínající motorista to zvládne vlastníma rukama. Hlavní věcí je pečlivě dodržovat všechny body pokynů a nic nevynechat.

Požadované nástroje

Fáze práce

Dalším důležitým krokem je správné napnutí rozvodového řemene Lada Granta s jednotkami 16 článků a 8 článků.

Pozornost! Napínací válec by se neměl pohybovat ani vychylovat, ať už v jednom či druhém směru, bude to důkaz, že je v dobrém stavu a funguje správně. To znamená, že je vyloučeno jeho rozbití.

Video " Výměna rozvodového řemene u vozů VAZ»

Toto video ukazuje, jak se vyměňuje rozvodový řemen na autech rodiny VAZ. včetně na Lada Granta. Je řečeno nejen to, jak správně vyměnit řemen, ale také který z nich je nezbytný, aby se zabránilo přetržení.

Užitečné informace

Bylo to užitečné?

Děkuji za váš názor!