Kolik oleje by se mělo nalít do krabice. Jaký druh oleje a kolik nalít do převodovky, kdy to udělat? Druhy oleje, které se nalévají do převodovky

Výměna převodového oleje je důležitou součástí péče o každé vozidlo. Postupem času mazivo stárne a přestává plnit své funkce, čímž dochází k opotřebení součástí zařízení. Kontrolní bod „devítky“ VAZ se vyznačuje spolehlivostí a trvanlivostí, ale bez údržby se neobejde. není to těžké, motorista si s tímto úkolem poradí sám. Před nalitím oleje do krabice "VAZ-2109" je důležité seznámit se s doporučeními výrobce automobilů.

Frekvence výměny

Navzdory odolnosti kontrolního bodu má také tendenci se opotřebovávat a pravidelně vyžaduje pozornost majitele vozu. Plánovaná výměna oleje v krabici "VAZ-2109" by měla být provedena každých 70 tisíc km. běhu nebo po 5 letech práce. Pokud se však ze zařízení začaly objevovat cizí zvuky, postup musí být proveden dříve. Je třeba vzít v úvahu i skutečnost, v jakých podmínkách je vůz provozován. Někdy je doba výměny téměř poloviční, například u strojů pod velkým zatížením bude frekvence údržby asi 40 tisíc najetých kilometrů.

Kontrola objemu a stavu oleje

Každých 5 - 10 tisíc km. doporučuje se zkontrolovat hladinu, stav oleje a těsnost krabice. Neustálé sledování umožňuje chránit díly před opotřebením, včasné upozornění na nutnost opravy. Během postupu musí být vůz umístěn na rovném povrchu.

Hladinu oleje v převodovce "VAZ-2109" můžete zkontrolovat pomocí měrky pod kapotou. Chcete-li to provést, vytáhněte zařízení, setřete tuk a vložte jej zpět, dokud se nezastaví, poté jej znovu vyjměte a vyhodnoťte výsledky.

V ideálním případě je hladina oleje na horní značce měrky, ale pokud ne, pak je nutné doplnit kapalinu na požadovanou úroveň, přičemž je důležité nenalévat mazivo výše, než by mělo být. Spodní značka zařízení ukazuje minimální přípustnou hodnotu a při jejím poklesu již hrozí nebezpečí bezprostřední poruchy krabice.

Kromě toho je důležité sledovat stav kapaliny. Hodně napoví jeho barva, která má tendenci se časem měnit a často má k originálu daleko. Pokud si olej zachová svou průhlednost, ale trochu ztmavne, pak se to považuje za normu, ale pokud je zakalený a vypadá špinavě, znamená to, že se v něm nahromadilo velké množství kovových hoblin a jiných usazenin. Je také důležité věnovat pozornost přítomnosti zápachu spáleniny. V takovém případě je nutné krabici naléhavě vyměnit. lubrikant.

Možnosti oleje pro převodovku "VAZ-2109".

To, že činnost převodovky závisí na kvalitě nalévaného maziva, není dlouho tajemstvím, ale všeobecně známou skutečností. Negramotný produkt může ovlivnit fungování zařízení a vést k velmi nežádoucím následkům. Pro kontrolní bod "devítka" nevyžaduje nákup ultra drahého oleje, ale přesto to Specifikace hrají důležitou roli při zajišťování stabilní práce. Existují určitá doporučení pro výběr vhodného toto vozidlo maziva. Volba by měla být přijímána se vší odpovědností, protože provozuschopnost, životnost zařízení a četnost výměny budou záviset na tom, jaký druh oleje se nalije do krabice "VAZ-2109".

• Omskoil Trans P třída GL-4/5;
• Rexol T GL-4;
• Volnez TM4 GL-4.

Závod naléval do vozů minerální mazivo od Lukoilu, ale v praxi není kapalina v zimě uzpůsobena na to, aby se vyrovnala s velmi nízkými teplotami.

„Devítky“ jsou dostatečně široké a neomezují se jen na pár značek. Výrobce doporučuje používat olej klasifikace GL-3 a GL-4, stejně jako TM-3 a TM-4 podle ruských norem. Můžete si vybrat kteroukoli, která tyto požadavky splňuje. Polosyntetická a syntetická maziva se chovají mnohem lépe při teplotách pod bodem mrazu, zajišťují rychlé zahřátí a zachování jejich vlastností i při velmi nízkých teplotách.

Stejně důležité je nakupovat, aniž byste narazili na padělek, takže musíte olej kupovat od důvěryhodných prodejců, kteří mají příslušné certifikáty potvrzující kvalitu produktů.

Úplně první vozy vyrobené pro převodovku používaly stejný olej, který se naléval do motoru. To doporučil i výrobce. Nyní není nedostatek autochemického zboží, takže je lepší používat specializované produkty pro zamýšlený účel.

Kolik naplnit

Kolik oleje naplnit do krabice "VAZ-2109" závisí na typu konstrukce převodovky. Dříve byly "devítky" vybaveny čtyřstupňovou převodovkou, o něco později - pětistupňovou převodovkou. V každém případě si můžete pořídit kanystr o objemu od čtyř litrů.

Množství oleje, které potřebujete vyměnit:

• čtyřstupňová převodovka pojme 3 litry maziva;
• u pětistupňového bude objem oleje 3,3 litru.

Nástroje a materiály

Pro aktualizaci převodového oleje v krabici "VAZ-2109" je třeba připravit následující nástroje a materiály:

Dolévání oleje

Pravidelná kontrola hladiny kapaliny v krabici "VAZ-2109" udrží zařízení v dobrém provozním stavu po mnoho let.

Zaměřte se na značky na měrce a v případě potřeby doplňte olej. Je velmi důležité udržovat hladinu převodové kapaliny na maximální úrovni. Pokles objemů na minimum vede k vážnému opotřebení autoboxu, v důsledku čehož hrozí oprava nebo úplná porucha. Doplňování se provádí pomocí měrky a nálevky do otvoru měřicího zařízení, kam by se měl v případě servisu převodovky nalít olej. V případě, že vůz nemá měrku, použije se injekční stříkačka a kapalina se přidá do plnicího otvoru.

Doplňování by mělo být výhradně identické s tím, co bylo používáno dříve, míchání různých složení může mít na krabici extrémně negativní vliv.

Pokyny krok za krokem pro výměnu kontrolního bodu na „devítce“

VAZ vyráběl „devítky“ s obsluhovanými boxy, které nebyly vybaveny měřicí sondou.

Před zákrokem je nutné převodovou kapalinu zahřát, aby lépe odtékala. K tomu stačí ujet 5–10 km, poté vjet autem do díry nebo jej nainstalovat na výtah.

Jak nalít olej do krabice "VAZ-2109" bez měrky

Proces výměny oleje v manuální převodovce se skládá ze tří hlavních fází. Když již byla příprava provedena a je zajištěn přístup ke spodní části vozu, pokračujte dalším krokem.

Vypusťte olej

Odstraňte pryžovou záslepku odvětrávání převodovky, vyčistěte ji a znovu nainstalujte. Odstraňte vypouštěcí šroub pomocí klíče 17 a poté jej utáhněte rukou. Zpracování nalijeme do předem připravené nádoby, z krabice by ho měly vytéct asi tři litry, pokud byla hladina oleje normální. Poté, co se nám podařilo vypustit veškerou kapalinu z kontrolního bodu, utáhneme zátku.

Doplňte nový olej

U krabiček s měrkou se nová převodová kapalina nalévá přímo do otvoru měřícího zařízení pomocí trychtýře, přičemž lze snadno kontrolovat hladinu nalévaného maziva.

Bez sondy je to obtížnější. Plnicí hrdlo je umístěno o něco výše vpravo od vypouštěcího otvoru a budete muset změřit hladinu podél jeho okraje. Odšroubujeme zátku a olej nalijeme speciální stříkačkou s olejovým vedením na konci. Když kapalina dosáhne horního okraje otvoru, přestaneme plnit, vrátíme víko na své místo.

Nechybí ani možnost výměny oleje otvorem v náhonu rychloměru. Hladina nalévaného lubrikantu je přitom dobře viditelná, ale tato metoda se má použít až jako poslední možnost, pokud není možné postup provést standardním způsobem.

.
ptá se: Kiselev Ivan.
Podstata otázky: Kolik oleje naplnit do převodovky VAZ-2112?

Dobrý den, řekněte mi, kolik oleje musíte koupit pro VAZ-2112 s 16ventilovým motorem v převodovce? Mám v plánu vyměnit olej, ale nevím, za kolik ho koupit, abych ho tam úplně vyměnil!

Plánuji si sám vyměnit olej, tak bych rád věděl přesná čísla.

Výměna oleje v převodovce na jakémkoli autě, včetně VAZ-2112, je zodpovědná a důležitá práce. Proto je nutné k této problematice přistupovat se vší odpovědností.

Plná hlasitost v kontrolním bodu

Celkový objem převodový olej v převodovce je přibližně 3,5 litrů.

Následující dvě karty mění obsah níže.

Celý život jsem byl obklopen auty! Nejdřív na vesnici jsem v první třídě běhal na traktoru po polích, pak tam byla JAWA, po koruně. Nyní jsem studentem 3. ročníku oboru „Polytechnika“ na automobilovém oddělení. Pracuji jako automechanik, pomáhám opravovat auta všem svým známým.

To platí pro všechny typy přenosu které byly obecně instalovány na tomto voze.

Takový kanystr úplně stačí kompletní výměna oleje.

Většina motoristů se však domnívá, že takové převodovky mají svůj vlastní charakteristický rys, který spočívá v nejlepším mazání všech převodů, pokud množství oleje překročí maximální hladinu uvedenou na měrce.

Mnoho motoristů se zajímá, kolik oleje se vejde do převodovky VAZ-2114. Obvykle tato otázka vyvstává, když přijde čas na výměnu kapaliny v sestavě. V tomto článku tedy zvážíme, kolik oleje je třeba nalít do převodovky.

Olej do převodovky

Podle údajů výrobce je umístěna převodovka VAZ-2114 3,5 litru oleje .

Ale jak ukazuje praxe, motoristé nalijí 3,3 litru. To je způsobeno tím, že při vypouštění mazací kapalina, určité množství oleje zůstává v převodovce na hřídelích, stejně jako na stěnách.

Proces plnění oleje v převodovce

V případě generální opravy (proplachování)

V případě, že je převodovka propláchnuta nebo prochází generální opravou, vyplňte má mít objem 3,5 litru... Poměrně důležitým faktem je také to, že během procesu vývoje se může zvýšit množství vyměňovaného oleje, protože díly a samotné tělo ztrácejí určitý objem. V tomto případě však náhrada ztraceného množství nepřesahuje 100 gramů.

závěry

Bylo tedy zjištěno, že objem oleje v převodovce VAZ-2114 je 3,5 litru. Při výměně se však naplní menší objem, protože uvnitř jednotky zůstává 200 gramů maziva.

Pravidelná výměna oleje v převodovce (převodovce) zlepšuje výkon tohoto agregátu a prodlužuje jeho životnost. V tomto článku si povíme, proč je potřeba měnit olej v převodovce, jaký olej je vhodný pro různé typy převodovek a jaké množství oleje je potřeba při výměně nalít.

Jak funguje kontrolní bod

Abyste pochopili, proč je vysoce kvalitní olej klíčem k dobrému provozu převodovky, musíte pochopit, co tato jednotka dělá a jak funguje. Motor se točí klikový hřídel s dostatečně vysokou rychlostí, ale nízkým točivým momentem, díky čemuž je přenos energie přímo z motoru na kola možný pouze při vysokých rychlostech, kde stačí udržet danou rychlost pohybu. Proto je nutné snížit rychlost otáčení klikového hřídele a současně zvýšit točivý moment. Přesně tohle dělá převodovka. Bez ohledu na typ převodovky je princip činnosti vždy stejný - převodovka skládající se z velkého a malého ozubeného kola buď snižuje rychlost otáčení hřídele, zvyšuje točivý moment, nebo naopak zvyšuje rychlost otáčení a snižuje točivý moment. Výkon přitom zůstává nezměněn.

K řazení dochází v důsledku odlišné kombinace hnacího a hnaného ozubeného kola převodovky. U manuální (manuální převodovky) převodovky řidič používá páku, která ovládá vidlicový systém, aby zařadil požadovanou kombinaci rychlostních stupňů. U automatické (automatické převodovky) převodovky je tento proces řízen různými systémy. U variátorových převodovek není žádný řídicí systém a jeho funkci plní hnací kolo nebo řemenice v závislosti na konstrukci jednotky.

Když převodovka převádí rychlost otáčení a točivý moment, její ozubená kola se navzájem těsně dotýkají, díky čemuž jsou jejich zuby vymazány působením třecí síly. Olej téměř úplně eliminuje tření, a tím snižuje opotřebení převodů. Během řazení pohánějí vidlice ozubená kola a pohybují je podél primárního a sekundárního hřídele, díky čemuž jejich zuby zabírají. Kvalitní olej usnadňuje řazení a také maže a chladí ozubená kola a ložiska. V automatických převodovkách olej ochlazuje elektrické a mechanické součásti převodovky a je také často pracovním prostředím pro systém volby převodového stupně. To vše nám umožňuje dojít k závěru, že olej by měl být:

• vysoká kvalita;
• odpovídající kontrolnímu bodu z hlediska viskozity;
• odpovídající kontrolnímu bodu pro maximální a minimální teploty.

Jaký druh oleje se nalévá do převodovky - typy olejů pro různé převodovky

V autosalonech existují různé druhy olejů – motorový olej, převodový olej, hydraulický olej a tak dále, ale který je vhodný pro konkrétní převodovku? Můžete využít pomoci prodejce nebo manažera, ale ten s 95% pravděpodobností nenabídne ten, který se ke konkrétnímu boxu hodí lépe, ale ten dražší. Výběr typu oleje závisí na následujících parametrech:

• konstrukce převodovek;
• krabicové zatížení;
• výkon a otáčky motoru.

Z tohoto důvodu výrobce doporučuje, jaký typ a druh oleje je pro tuto jednotku ideální. Skříňky s přímým ozubením skutečně vyžadují jeden typ oleje a skříně se šikmými ozubenými koly jiný. Mechanika vyžaduje jeden typ oleje, hydraulicky ovládaná převodovka jiný a další robotický box Třetí. Automobily s motory s nízkým výkonem vyžadují jeden olej a automobily s výkonnými motory vyžadují jiný. Nejlepším způsobem, jak určit typ a třídu oleje, je proto postupovat podle pokynů v příručce vašeho vozidla. Ve většině případů to mírně zvyšuje náklady na údržbu auta, protože výrobci doporučují prémiový olej od svých partnerů, ale stojí to mnohem méně než oprava krabice, která se rozbila kvůli nevhodnému oleji.

Interval výměny – kdy vyměnit olej?

Kdy vyměnit olej v převodovce je předmětem sporů na mnoha fórech. Někdo tvrdí, že olej v kontrolním stanovišti se musí měnit každých 50 tisíc kilometrů, jiný říká, že každých 100-200 tisíc a další se odvolávají na manuál k některým strojům, kde je napsáno, že olej se lije po celou dobu životnosti a nevyžaduje výměnu... Výrobci mají zájem, aby stroj fungoval záruční doba a dostal se do takového stavu, že by se musel opravit nebo změnit. Kdo mění olej každých 200 tisíc kilometrů, předpokládá, že auto přežije jednu výměnu oleje, a o druhé ať přemýšlí nový majitel.

Ze zkušenosti je známo, že optimální kilometrový výkon před výměnou oleje při klidné a přesné jízdě na dobrých silnicích, s minimálním zatížením automobilu, provozuschopným motorem a převodovkou je 80-100 tisíc kilometrů. Jízda na špatných silnicích snižuje optimální kilometrový výkon o 5–10 tisíc kilometrů. Láska k rychlosti, rychlým rozjezdům a agresivnímu stylu jízdy snižuje optimální kilometrový nájezd o 10-20 tisíc kilometrů. Jakákoli porucha převodovky nebo motoru snižuje optimální kilometrový výkon o 5–20 tisíc kilometrů. Častá přeprava zboží snižuje optimální kilometrový výkon o 5-10 tisíc kilometrů.

Všechna tato pravidla platí pro manuální i automatické převodovky. Optimální kilometrový výkon, po kterém je žádoucí vyměnit olej v převodovce, je proto 40–100 tisíc kilometrů v závislosti na provozních podmínkách stroje, kvalitě oleje a dovednosti řidiče. V tomto případě je nutné vyměnit olej dříve, než se výkon převodovky zhorší. Majitelé aut s automatickou převodovkou často odkládají výměnu oleje na dobu, kdy začne selhávat převodovka. Pokud k tomu dojde, znamená to, že ropa, která zpracovala svůj zdroj, již začala negativně ovlivňovat stav jednotky.

Je třeba pochopit, že čím horší je stav převodovky, tím častěji je nutné měnit olej. Koneckonců, zhoršení stavu převodovky je spojeno s:

• ztráta cementové vrstvy na ozubených kolech a hřídelích;
• snížení propustnosti kanálů a trysek;
• snížení mazací schopnosti oleje;
• zasekávání vidlic a jiných pohyblivých prvků.

Co se stane, pokud nebude olej vyměněn včas

Mnoho řidičů si je jisto, že pokud se olej v krabici nevymění včas, nestane se nic hrozného. Ve skutečnosti i nepatrné zpoždění výměny oleje nejen zhoršuje chod převodovky, ale také zvyšuje opotřebení dílů. Kvůli tomu se do oleje dostávají kovové hobliny, které se ucpávají olejový filtr(pokud je nainstalován). Pokud není olejový filtr, mezi třecí části se dostane mastnota s kovovým prachem a hoblinami, což zvyšuje jejich opotřebení. Krabice kvůli tomu začne hučet. Pokud dojde na hučení, pak box nemusí fungovat dlouho.

Snad to po výměně oleje pojede za dalších 30 nebo i 50 tisíc, ale díly s opotřebovaným cementovým povlakem jsou mnohem méně odolné a odolné proti oděru. Proto se v něm po naplnění novým olejem rychle objeví kovový prach nebo hobliny. Na automatické boxy u hydraulického řazení vede i malá prodleva při výměně oleje ke zhoršení výkonu hydraulického systému, méně přesnému řazení a zdržení v práci. To je způsobeno ucpanými kanály a tryskami, takže výměna oleje nebude moci nic drasticky změnit. Po výměně oleje se tedy stav krabice zlepší, pokud ano, tak mírně a pak se dále zhoršuje.

Kolik oleje nalít do převodovky nebo proč je nedostatečné plnění a přetečení nebezpečné

Každý typ převodovky má svůj vlastní olejový standard. Proto nelze říci - ve Fordu Focus je toho tolik a v Toyotě Camry tolik. Koneckonců, množství oleje závisí na konkrétní krabici. Proto je nutné přísně dodržovat doporučení uvedená v návodu k opravě a údržbě stroje. Proč je nedostatečné plnění a přetékání oleje nebezpečné? Pokud je hladina oleje pod normálem, pak při práci na vysoké otáčky zhoršuje se mazání a chlazení třecích částí, což zvyšuje jejich opotřebení. Pokud je hladina oleje mnohem nižší než normálně, pak tento proces začíná při středních a někdy při nízkých otáčkách motoru. V tomto případě při vysokých rychlostech nepřicházejí díly do kontaktu téměř bez mazání, a proto se jejich životnost prudce snižuje.

Pokud je hladina oleje nad normou, pak když se auto pohybuje na zařazeném rychlostním stupni, tlak na těsnění je vyšší než vypočítaný a tlačí je. V důsledku toho začne olej vytékat z převodovky na zem. Postupem času se tento proces zintenzivňuje, což vede k silnému poklesu hladiny oleje a poškození krabice. Tento proces probíhá stejně jak na zastaralé sovětské mechanice, tak na moderních hydraulických či robotických automatických převodovkách. Jediný rozdíl je v ceně dílů a oprav. Množství nalévaného oleje a jeho hladina (to je důležité zejména pro částečnou výměnu oleje v automatických převodovkách) proto musí plně odpovídat údajům uvedeným v návodu k opravě a obsluze stroje.

Růžový sen 90. let

Vůz VAZ-21099 je stále velmi populární nejen v Rusku, ale také na území téměř všech zemí SNS. Je překvapivě udržovatelný – s většinou poruch si poradíte sami. Jednou z nejčastějších operací, které je třeba provést, je výměna oleje a diagnostika systému mazání motoru a převodovky. Mazání v motoru VAZ hraje velmi důležitou roli, proto byste před každým odjezdem měli pečlivě zkontrolovat auto a jeho parkovací plochu. Maximální pozornost budete také potřebovat, pokud náhle zabliká kontrolka tlaku oleje. To může znamenat únik i vážnější poruchu.

Výměna motorového oleje

I když auto více stojí naprázdno, než jede, olej v motoru VAZ by se měl měnit dvakrát za sezónu. Je to dáno rozdílnou viskozitou olejů, což je důležité zejména pro regiony s velmi drsným klimatem. Například olej o jmenovitém výkonu 5W nebo dokonce 0W bude mít mnohem lepší startování za studena než 10W nebo 20W. Ačkoli pokud je na VAZ 21099 nainstalován vstřikovač a klima je víceméně teplé, není nutné měnit olej dvakrát ročně. Dalším kritériem pro práci je ujeté kilometry. Olej se musí měnit jednou za 10-15 tisíc km.

Samotný postup je extrémně jednoduchý. Před výměnou je třeba zakoupit 3,5 litru nového a proplachovacího oleje, olejový filtr. Vůz najede na výtah nebo jámu. Motor musí být dobře zahřátý, jinak olej úplně nevyteče. Motor VAZ je přirozeně tlumený. Nádoba pro vývoj je nahrazena, vypouštěcí zátka v klikové skříni a plnicí zátka v horní části motoru jsou opatrně vyšroubovány. Veškerý olej by měl být opatrně vypuštěn.

Po vypuštění oleje se našroubuje vypouštěcí zátka, nalije se proplachovací olej. Motor se spustí, měl by běžet několik minut. Nemůžete jezdit na proplachovací olej, zvláště pokud je auto vstřikovač VAZ 21099. Poté se motor opět zastaví, olej se opět vypustí, olejový filtr se vyšroubuje. Před instalací nového olejového filtru je nutné důkladně promazat jeho pryžové těsnění. Zátky jsou znovu našroubovány - práce je hotová!

Šestistupňová převodovka

Pokud po výměně začala blikat kontrolka tlaku oleje, je nutné trochu pootočit olejový filtr a také zkontrolovat těsnost motoru. Možná, že jedno z těsnění začalo leptat. Může to také znamenat, že se rozbil snímač tlaku oleje nebo došlo k vážnější poruše.

Stojí za to pamatovat, že proplachování motoru je nutné provádět pouze v případě, že se nalije olej různých viskozit nebo značek. V ostatních případech je proplachování motoru volitelné. Je vhodné kombinovat takový postup s tak důležitou operací, jako je výměna nemrznoucí směsi. Když jsou všechny kapaliny v motoru nové, může být řidič ohledně stavu svého vozu klidný.

Při výměně kapalin je nevylévejte na zem - může to velmi poškodit životní prostředí.

Vyměňte mazivo v převodovce

Každých 50-75 tisíc km je nutné vyměnit olej v převodovce VAZ. Dá se to udělat dříve, například když převodovka začala bzučet a nejde to nijak opravit. Pokud přidáte hustší olej, hučení na chvíli zmizí. Pokud jde o to, kolik oleje musíte naplnit, jeho objem pro standardní převodovku je 3 litry. Pokud je box pětistupňový, potřebujete asi 3,3 litru. Podle návodu by viskozita oleje měla být 80W-85.

Existují dva typy převodovek VAZ-21099. První jsou staré krabice bez měrky. K výměně oleje budete potřebovat speciální stříkačku. Druhý typ zahrnuje moderní modely se sondou. S nimi není celý postup o nic složitější než výměna nemrznoucí směsi.

Takto mění mazivo v kontrolním stanovišti

Před prací je tedy nutné co nejvíce očistit kov v blízkosti odvzdušňovacího a plnicího hrdla od nečistot. Dále se odstraní pryžová zátka na odvzdušňovači a samotný otvor se vyčistí čistým drátem nebo šídlem. Poté se nádoba vymění, vypouštěcí šroub se odšroubuje a olej začne vytékat. Sonda se musí před zákrokem vytáhnout a otřít. Operaci je nejlepší provést po krátkém výletu, nejlépe v teplém boxu, aby se olej co nejvíce zkapalnil. Po celém skle se zašroubuje zátka a nalije se nový olej. Ve starých krabicích se hladina kontroluje na spodním okraji plnicího otvoru oleje, v nových - pomocí měrky.

Operace samozřejmě zabere více času než výměna nemrznoucí směsi, ale nemusíte kontrolovat velké množství hadic a trysek. Pokud po výměně oleje hukot v převodovce nezmizí, tak budete muset převodovku kompletně repasovat. Po zkušební jízdě se doporučuje znovu zkontrolovat hladinu oleje.

Olej v převodovce je nutné vyměnit po delší době nečinnosti. Vyplatí se to udělat i po koupi auta, protože není známo, co předchozí majitel nalil do převodovky a zda sledoval hladinu maziva.