Volkswagen Polo Sedan nebo Kia Rio. Volkswagen Polo a Kia Rio: srovnávací charakteristiky dvou vozů. Co je Volkswagen Polo

Na čtení 9 min.

Netruchlili jsme, ale tady - tady to máte! - přišli útočníci. A ne ze samotné Nebeské říše nebo ze Země vycházejícího slunce – to je samostatné téma k rozhovoru, ale z Jižní Korejské republiky. Třetí strana z asijské části pevniny zasáhla do starých „srodečných“ válek evropských automobilových koncernů.

Hlavní rána pro evropské výrobce byla z hlediska tržní hodnoty. Přímo z dopravního pásu asijské země spadly jako hrách z lusku přímo z plechových vozů s velmi levnou „cenovkou“ a vynikající kvalitou zpracování, pozvednutou na zcela novou úroveň.

Pokud jste to neuhádli, pak je řeč o nejznámější jihokorejské společnosti KIA, založené během druhé světové války. Automobilovému koncernu trvalo dlouho, než dosáhl zamýšleného cíle: vstoupit na světový trh z Asie. Takto stojí název značky.

Ne nadarmo vznikl také zbrusu nový slogan „The Art of Surprising“. Podněcování světového společenství v roce 2000. s uvedením módních a levných vozů tím společnost, aniž by si to uvědomovala, napadla největší evropské společnosti, které se zabývaly automobilovým byznysem, i když Jihokorejci chodili pod stolem pěšky.

Jednou z evropských značek, která výzvu přijala, je Volkswagen – „nejpopulárnější“ a nejoblíbenější značka nejen v Evropě, ale na celém světě.

Jeden ze "státních zaměstnanců", vyráběný od roku 1975, - Volkswagen Polo sedan, byl zasažen. Vůz, který přežil pět generací, získal v roce 2010 na světě čestný titul „Car of the Year“ a každý rok se dostal do první desítky nejprodávanějších vozů v Evropě, se setkal s asijským rivalem. Byl to sedan Kia Rio.

Konfrontace ve skutečnosti trvá už více než patnáct let. První generace Kia Rio byla uvedena na trh v Evropě v roce 2000. Ale v té době vůz jen nabíral na síle: do Evropy byl přivezen poměrně slabý, nedokončený sedan v páru.

Situace se změnila v roce 2003, kdy došlo ke dvěma souvisejícím událostem: od koncernu se odtrhla stejná skupina Kia, která navrhuje nám známá auta, a model Rio byl ovlivněn nejen vnějším pláštěm vozu, ale i "náplní" motorového prostoru.

Od té doby se situace každým rokem zhoršuje. V roce 2015 prošla Kia Rio třetí generace restylizací, což Němce jen silněji popudilo. Ani ty nezůstaly stát na místě: i sedan Volkswagen Polo se dočkal řady aktualizací.

Sofistikovaný spotřebitel byl postaven před přirozenou otázku: co si vybrat? Který model je nejlepší? Rozdíl v ceně je malý: Polo sedan je v čele s nepatrným rozpětím asi 50 tisíc rublů, pokud porovnáme základní konfigurace obou "protivníků".

Jižní Korea je v této věci nováčkem, ale ke svému cíli se posouvá mílovými kroky. Již dnes není pověst společnosti Kia v žádném případě horší než pověst předních evropských firem v automobilovém průmyslu. Proto u tohoto ukazatele oba modely stanovily skóre 1-1.

Vzhledově jsou to dva zcela odlišné protiklady. Jestliže je Kia Rio jasným stylovým bodem, který přitahuje pozornost svými neobvyklými svalnatými tvary, které obepínají celou karoserii vozu, pak se Volkswagen Polo vyznačuje klidnými plynulými liniemi převzatými z obrazu klasického sedanu. Rebelský duch Kia Rio dodává maska chladiče. Je mnohem větší a širší než krátký pruh sedanu Polo, na obou stranách stlačený standardními světlomety.

Mimochodem, optika hlavy také vyjadřuje znatelný rozdíl ve stylech. Agresivní, chladný pohled predátora v „Asiati“ versus pozorné klidné „oči“ „Evropana“. Módní „bumerangy“ mlhových světlometů „korejců“ versus obvyklé křišťálové „okuláry“ „němců“.

Dokonce i jejich střecha je jiná. Na Kia Rio okamžitě upoutá přílišná horlivost Korejců zaměřená na vytvoření image blízké prototypu. Stylově prohnutá „čepice“ střechy je toho důkazem. Sedan Polo ... je cítit, jako by designéři nedělali žádné skici, ale přímo se zabývali návrhem nových forem vozu, včetně střechy.

Po stranách asijského modelu jsou napumpované „svaly“, které rozdávají „dutiny“ po celém těle. Sedan je má také, ale nejsou tak nápadné jako na Riu.

Jídlo „korejců“ vypadá atraktivněji než jídlo „němců“. Je vyvýšený a zdá se větší. Zadní světla, která jsou překřížena linií dveří zavazadlového prostoru, jsou dvakrát větší než kompaktní stínidla Volkswagen Polo. Ale klasický vzhled zadní části sedanu Polo má dvě sofistikované chromované vložky: jedna vede podél zadních dveří, druhá podél spodní hrany nárazníku.

Ve velikosti není velký rozdíl. "Němec" vítězí v délce. Je o 14 mm větší než asijský. Šířka je naprosto stejná – 1,7 m u obou modelů. Kvůli konvexnější střeše je výška Kia Rio o 5 mm vyšší než u německého sedanu. Pokud jde o světlost, „evropský“ je lepší než „asijský“ o 10 mm - 170 a 160 mm.

V kategorii Exteriér opět není jasný vítěz. Kdo je lepší? Zde o všem rozhoduje preference kupujícího. Každý má jiný vkus: někomu se bude líbit klasický vzhled sedanu Polo, jiný s radostí usedne za volant energické a barevné Kia Rio. Počet je tedy 2–2.

A opět v kabině „Korejce“ vidíme úlevu. má mnoho výstupků. Pod velkým „hledím“ jsou dva hluboké válce s otáčkoměrem a rychloměrem.

Na „uklizeném“ sedanu Polo jsou dva úhledné „kroužky“ ukazující rychlost a otáčky a mezi nimi malá obrazovka palubního počítače.

Volant je u obou modelů v závislosti na výbavě vybaven odlišnou sadou funkcí. Týkají se především ovládání multimediálního systému. Fanoušci závodních soutěží ocení možnost instalace „oříznutého“ volantu na Polo namísto standardního kulatého „volantu“.

Centrální panel "Němce" vypadá jednodušeji než u soupeře. Pokud však přispějete navíc, najdete na konzoli příjemné překvapení v podobě 6,5palcového dotykového displeje. Lze jej použít jako navigátor, zadní kameru a také sledovat filmy ve vysokém rozlišení.

„Korejec“ je o takovou příležitost ochuzen, ale může se pochlubit vynikajícím akustickým systémem a vyhřívaným volantem a v nejvyšších verzích jsou k dispozici bezdrátové technologie, hlasové ovládání informačního a zábavního systému, klimatizace a mnoho dalších vymožeností.

Balíčky bezpečnostních gadgetů není třeba brát v úvahu. Oba vozy mají standardní sady možností, které lze za příplatek rozšířit.

Zavazadlový prostor Kia Rio je 500 litrů. Je prostornější než kufr "Němce", který má ukazatel 460 litrů. Opěradla obou modelů lze sklopit v poměru 60:40 a zvětšit tak prostor v zavazadlovém prostoru.

Přesto vypadá asijský sedan hezčí než německý „státní zaměstnanec“. To platí jak pro kvalitu provedení, tak pro funkčnost. Ale hlavní trumf "Němce" - velký displej na středové konzole - zcela neguje nadřazenost pýchy jihokorejského automobilového průmyslu. Proto se skóre opět rovná - 3−3.

Kdo je rychlejší, silnější a spolehlivější? Čí motor je lepší?

Volkswagen Polo předvádí spotřebiteli pouze jednu elektrárnu - zážehovou čtyřválcovou jednotku o objemu 1,6 litru.

Základní motor je poháněn 85 hp. Jeho točivý moment dosahuje 145 Nm a maximální rychlost dosahuje téměř 180 km/h. Na 5-rychlostní "mechanice" je zrychlení provedeno za 10,5 sekundy. Ve smíšeném režimu spotřebuje motor o výkonu 85 koní asi 6,4 litru na 100 km.

"Pokročilá" verze vyvíjí výkon 105 koní. Točivý moment je 153 Nm. „Maximální rychlost“ dosahuje 190 km/h. „Stovku“ v kombinaci s 6stupňovou automatickou převodovkou překoná za 11,9 sekund. Můžete ale nainstalovat i manuální převodovku na 5 rozsahů.

Korejský uchazeč o titul nejlepšího vozu má pod kapotou výkonnější pohonné jednotky. Základní jednotkou je 1,4litrový „nasávaný“ o výkonu 107 koní. Točivý moment dosahuje hodnoty 135 Nm. Zrychlení na 100 km/h za 11,5 sekundy. To je na 4pásmovém "automatickém". 5-krok je ještě rychlejší – téměř 11 sekund. Spotřeba cca 6 litrů benzínu na 100 km.

"Nabitá" verze - motor 1,6 litru s výkonem 123 koní. Jeho točivý moment je omezen na 155 Nm. Zrychluje na „stovky“ rychleji než základní - 10,3 sekundy a navíc „sní“ o něco méně paliva - 5,9 litru. Pracuje v tandemu s "automatikou" i "mechanikou", navrženou pro 6 rychlostí.

Technické údaje hovoří jasně: asijský sedan je lepší než německý. Bod tedy získává Kia Rio.

V těsném souboji kolo na kolo tedy korejský vůz s malým náskokem vítězí. Má jasnější a dynamičtější design exteriéru a interiéru a také lepší výkon pod kapotou. Volkswagen Polo je přitom klasikou žánru, správností a přehledností všech linií a spolehlivým technickým vybavením vozu.

Jaké auto si vybrat - každý se rozhodne sám za sebe.

Pokud pečlivě analyzujete automobilový trh za posledních několik desetiletí, je zřejmé, že evropské modely jej neustále zásobovaly energií. Vezměte si alespoň malou třídu. Kdo by mohl porazit řekněme Volkswagen Polo? Odpověď je záporná. Začátkem nového století se však situace začala měnit a do boje o místo na slunci vstoupily korejské firmy. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že takové pokusy byly pozorovány již dříve, ale žádný z nich nebyl úspěšný. Kia Rio však dokázala svému německému rivalovi vnutit vážnou konkurenci.

Dnes porovnáme Kia Rio a Volkswagen Polo a rozhodneme se, které auto je lepší a které spolehlivější. Zajímavé je, že design nejnovějších modelových úprav vyvinul jeden specialista - Peter Schreier.

Začněme samozřejmě kompaktním vozem Volkswagen Polo, který se na trhu objevil již v roce 1975. Debutová verze modelu byla představena najednou ve čtyřech karosářských verzích: hatchback, sedan, kombi a van. V roce 1981 začala továrna ve Wolfsburgu vyrábět Polo druhé generace (později se část výroby přesunula do Pamplony ve Španělsku). Navzdory skeptickým předpovědím analytiků se vozu podařilo překonat svého předchůdce ve všech aspektech a stal se ještě prodejnějším.

V roce 1994 proběhlo oficiální představení Polo 3, které bylo postaveno na stejné platformě jako Seat Ibiza. Vůz se montoval ve stejných továrnách jako předchozí modifikace, až v roce 1999 byla otevřena pobočka společnosti v Bratislavě, která se stala druhou z hlediska produktivity po německých podnicích.

K roku 2000 bylo smontováno celkem více než 6 500 000 vozů Polo. V roce 2001 byla ve Frankfurtu představena čtvrtá generace Pola. Mimochodem, stalo se to 11. září, v den teroristického útoku v New Yorku. V roce 2009 debutovala na autosalonu v Ženevě pátá generace Polo, která byla vyrobena v novém firemním stylu společnosti a na nějakou dobu se stala jedním z nejdiskutovanějších aut na světě. V roce 2010 bylo Polo uznáno jako nejbezpečnější v Evropě.

V roce 2000 začala výroba Kia Rio, která měla Volkswagenu Polo vnutit důstojnou konkurenci. Při pohledu dopředu poznamenáváme, že uspěl, ale svého soupeře ještě překonat nedokázal. Takže debutová verze modelu byla určena pro implementaci v Jižní Americe. Samotný název tuto skutečnost potvrzuje. Ale velká poptávka po autě přinutila rozšířit prodejní trh a Rio se začalo dodávat do Evropy. Proto v roce 2003 prošel model restylingem a stal se více „evropským“.

V listopadu 2005 proběhla prezentace druhé generace Rio, kterou, jak již bylo zmíněno výše, navrhl Peter Schreier. V roce 2010 to začalo v závodě Avtotor. V roce 2011 se v Ženevě uskutečnila premiéra Rio 4, které se od srpna téhož roku začalo vyrábět v podniku v Petrohradě. V roce 2011 bylo Rio hodnoceno jako nejbezpečnější v segmentu.

Při srovnání kariérních úspěchů Kia Rio a Volkswagen Polo bych dal přednost německému autu, protože se 40 let drží v TOP mezi nejlepšími auty světa.

Vzhled

Při porovnání vzhledu automobilů byste si měli okamžitě všimnout, že navenek jsou zcela odlišné. Ne, samozřejmě, vizuálně můžete najít nějaké podobnosti, ale stylově jsou vyrobeny v autentických designových konceptech.

Vzhled Rio ukazuje objem a tradicionalismus, které jsou dokonale kombinovány s rysy konzervatismu a zároveň high-tech. Exteriér Pola zase může nabídnout spíše skromný a úhledný design, který je u této řady zcela běžný.

Přední část Rio je vybavena velkým čelním oknem, které poskytuje dobrý výhled a zcela hladkou kapotou. U Pola je „lobovuha“ znatelně vyšší, ale zároveň užší. A kapota je hladká a šikmá jako u vašeho protivníka. Na přídi Ria je vidět tradiční maska falešného chladiče a dlouhé LED světlomety.

„Přední část“ Pola je vybavena známou mřížkou chladiče Volkswagen a velkými koncepčními světlomety. Spodní část nárazníku obou vozů vypadá velmi stylově a high-tech. Spočívá v tom, že nasávání vzduchu Rio má lichoběžníkový tvar, zatímco Polo jej má spojené s mlhovkami.

Z boku jsou si ale vozy velmi podobné, až na podobné prolisy na bočních dveřích a stejné obrysy zasklívací zóny. Také Polo a Rio mají šikmou střechu a silné podběhy kol. Co se týče aerodynamiky, Volkswagen Polo je v tomto ohledu atraktivnější.

Zadní část vozů má stejnou konfiguraci, jen nárazník Ria vypadá mohutněji. A přední světlomety jsou u korejského modelu lepší.

Vzhledem ke všemu výše uvedenému má korejský vůz z hlediska vzhledu mírnou výhodu.

Hatchbacky

Také vozy se vyrábějí v karoserii hatchback. Jsou méně populární, ale jsou také velmi žádané v Rusku a evropských zemích.

Salon

Při srovnání výzdoby interiéru korejských a německých vozů bych vyzdvihl Volkswagen Polo. Salon "Němec" úspěšně kombinuje tradicionalismus a progresivitu a to vše je zředěno jasným a stylovým designem. Samozřejmě se nebude mluvit o tom, že interiér Ria je mnohem horší než jeho protějšek, ale spravedlivě je třeba poznamenat, že je méně technologický a zároveň velmi předvídatelný.

Palubní deska Polo je dostatečně velká a zároveň jsou všechny její komponenty umístěny v optimálním pořadí, díky čemuž je velmi čitelná a informativní. To samé se bohužel nedá říci o palubní desce Ria, která vypadá velmi nahrbeně a pohodlně ji nazvat. Volant je však kupodivu v korejském autě lepší, protože je vybaven pohodlnými přídavnými řídicími jednotkami.

Co se týče prostornosti kabiny, jsou vozy přibližně na stejné úrovni. Ale kvalita dokončovacích prací je u německého auta znatelně lepší.

Specifikace

Konečně se dostáváme k nejzajímavější, ale zároveň z hlediska objektivity nejobtížnější části srovnání. Postavit se „vycpávání“ aut není snadný úkol, ale ještě obtížnější je najít podobné úpravy aut. Naštěstí v roce 2017 německé a korejské společnosti potěšily veřejnost vydáním dalších aktualizací svých vozů. Právě jejich 1,6litrové modifikace dnes porovnáme.

Oba vozy jsou tedy postaveny na „kárách“ s pohonem předních kol. Dalším společným bodem mezi Polem a Riem je stejný typ převodovky, jejíž roli plní šestistupňová automatická převodovka.

Vzhledem k tomu, že oba modely jsou vybaveny motory se stejným zdvihovým objemem, je jejich výkon znatelně odlišný. Například pohonná jednotka Ria je schopna vyprodukovat 123 koní, což je o celých 18 „koní“ více než u německého protivníka. To samozřejmě ovlivnilo i ukazatele dynamiky. Doba zrychlení z nuly na stovky "korejských" - 11,2 s a Polo - 12,1 s. Tyto výsledky samozřejmě nelze nazvat fenomenálními, ale pokud jde o malou třídu, jsou docela dobré.

Nejvíce překvapivý je fakt, že i když je motor korejského vozu výkonnější, je hospodárnější. Průměr - 6,4 litru, což je o 0,6 litru méně než soupeřův.

Pokud jde o celkové rozměry, situace vypadá takto: karoserie Rio je o 7 mm kratší než Polo, ale o 5 mm vyšší než ono. Rozvor náprav je u korejského vozu také větší – 2570 mm oproti 2552 mm. Světlá výška je však u „němce“ vyšší – 170 mm proti 160 mm. Rio je také o celých 77 kg lehčí než jeho současný protějšek.

Polo má navíc větší palivovou nádrž – 55 litrů oproti 43 litrům. Rio má ale větší zavazadlový prostor - 500 litrů oproti 460 litrům. Oba vozy jsou vybaveny 15palcovými koly.

Cena

V současné době jsou průměrné náklady na domácím trhu 685 000 rublů. Za přibližně stejné peníze si můžete vzít Volkswagen Polo 2017, což je velmi překvapivé, protože obvykle musíte za německá auta hodně zaplatit. Ať je to jakkoli, je těžké vyzdvihnout jeden model, protože každý z nich vypadá velmi důstojně. Pro konečné rozhodnutí, které z aut je lepší, je potřeba si objednat testovací jízdu Rio a Pola, která dá vše na své místo.

Opravdu, co je lepší: Volkswagen Polo nebo Kia Rio? Který zaměstnanec veřejného sektoru je „nejlevnější a nejmrzutější“? Co si vzít s sebou, abyste toho později nelitovali? Na tyto a další otázky se pokusíme odpovědět v této recenzi-srovnání.

Aby bylo naše srovnání co nejobjektivnější, v recenzi zmíníme jak starou Kia Rio 2015-2016, tak nový model 2017. Polo se prodává prakticky beze změny, pokud se nepletu, od roku 2010. Mluví se o tom, že letos přichází nová generace. Podle některých Volkswagen Polo 2018 „roztrhá“ všechny konkurenty. No, počkejte a uvidíte. Mezitím bude možné porovnávat pouze to, co máme v tuto chvíli na trhu.

Tělo

Rozměry (upravit)

Velikosti vozů jsou téměř totožné.

Délka Ria minulé generace je 4 m 36,6 cm, nového 4 m 40 cm Polo sedan má délku 4 m 38,4 cm Rozdíl plus minus 1,5-2 cm je zanedbatelný. Jelikož je takový rozdíl dost pravděpodobný vzhledem k tvaru nárazníků, nic to neovlivňuje.

Šířka staré Kia Rio je 1 m 72 cm, nové 1 m 74 cm Mimochodem, všimli jste si, že nové Rio 2017 mírně narostlo? Šířka Volkswagenu Polo je stále 1 m 69,9 cm.

Výška korejského státního zaměstnance je 1 m 45,5 cm u staré verze a 1 m 47 cm u nové. A výška Němce je 1 m 46,7 cm.

Rozvor Kia Rio 2017 se také zvětšil - 2 m 60 cm oproti 2 m 57 cm ve staré verzi. Základ Volkswagen Polo 2017 je 2 m 55,3 cm. Zde v tomto případě (starý "německý" a nový "korejský") je rozdíl téměř 5 cm. To je něco.

Světlost německého sedanu je deklarována více než u korejského - o pár milimetrů. Ale při bližším zkoumání se ukazuje, že je vše stejné: asi 16 cm.Pro naše silnice je to zcela normální.

Hmotnost vozů je také přibližně stejná. Po malém restylingu v roce 2015 váží sedan Polo 1163–1208 kg. Hmotnost starého Ria je 1110-1198 kg a nového 1150-1259 kg. Do německého auta toho ale naložíte víc – naznačují to jak pasové údaje, tak testy autoblogerů. Korejský sedan se začíná „topit“ dříve.

Vzhled

Pojďme k hodnocení vzhledu. Myslím si (a většina čtenářů se mnou bude asi souhlasit), že design exteriéru u levného vozu je jedním z hlavních parametrů, podle kterých se kupující rozhoduje ve prospěch konkrétního modelu.

Osobně se mi líbí design třetí generace Kia Rio. Vypadá to docela harmonicky, a proto atraktivní. Co ještě potřebuje malé auto? Mimochodem sedan se mi líbí víc, i když preferuji hatchbacky.

Čtvrtá generace zázraku korejského automobilového průmyslu nevypadá v zásadě také nijak. Líbí se mi především její záď, konkrétně zadní světla spojená vodorovným pásem. Přední optika ale nějak moc dobrá není. No, tady, jak se říká, "chuť a barva ...".

Vzhled Volkswagenu Polo se nezměnil minimálně 7 let. Facelift roku 2015 se nepočítá, protože přibylo vlastně jen LED denní svícení v předních světlometech. Osobně, dokud na to neupozornil jeden videobloger, jsem ani nevěděl - tato změna je pro neznalého člověka tak nepostřehnutelná.

V zásadě, že "korejský", že "německý" vzhled je docela nic. Můj smysl pro estetiku nic netrápí (kromě tvaru předních světlometů nové Kia Rio). Můžeme tedy říci, že vnější design se povedl. V této fázi bych si vsadil na pětku a staré Rio a Polo. Pokud budeme hodnotit novou generaci Ria, pravděpodobně jí dám mínus 5.

Interiér

Design

Design interiéru levných vozů lze, upřímně řečeno, posoudit pouze podle designu palubní desky a středové konzoly. Přední sedadla a zadní pohovka se tradičně neliší speciálními lahůdkami.

Polo sedan

Salon VW Polo 2017 (ve skutečnosti stejně jako v kopiích předchozích sedmi let) okamžitě jakoby deklaruje svůj konzervatismus. V liniích a tvarech je německá zdrženlivost. Vše je jednoduché a vkusné. Pokud se nepodíváte na palubní desku.

Palubní deska je vyrobena v tak lakonickém stylu, že se mi nelíbí. Nejsem odpůrcem konzervatismu, naopak ho často podporuji. Ale palubní deska Polo Sedan vypadá trochu příliš rozpočtově. Nějaký dětský mobil. Neseriózní.

Dám ti čtyřku.

Staré Rio

Přední panel starého Ria vypadá nějak svěže. Je cítit, že návrh kreslili mladší lidé. Neřeknu, co se mi opravdu líbí, ale je tu zjevně chuť.

Tady mám nejraději palubní desku (oproti německému soupeři). Mladý, s nádechem sportovnosti. Schvaluji.

Část středové konzoly s multimediálním systémem působí nedodělaně. Nějak se mi na ni nechce dívat. Oko rozhodně není šťastné.

Taky dávám čtyřku.

Nové Rio

Nejzajímavější salon v novém modelovém roce Kia Rio 2017. No, musíte souhlasit: je prostě zajímavé být tady. Není tu žádná německá nuda a přitom je vše na svém místě. Oko se raduje.

Za „nejchutnější“ část považuji středovou konzolu. Multimediální část i jednotka klimatizace vypadají velmi pěkně.

Palubní deska je zdrženlivá, téměř jako "Foltz". Ale v zásadě to půjde. O něco zajímavější než jeho.

Vsadím pět s mínusem.

Kvalita materiálů

Myslel jsem, že kvalita materiálů bude jiná. Ale ne, na pohled i na dotek je vše prakticky u všech porovnávaných aut stejné: plast je „dřevěný“ a tvrdý, čalounění sedadel je jednoduché i v nejvyšších výbavách.

Soudě podle recenzí majitelů automobilů v předchozí generaci Kia Rio materiály stárly rychleji. co to znamená? Například povrch toho, za co je ruka: volant, rukojeti, řadicí páka - rychleji se opotřebovával, textura zmizela, stala se hladkou. Stříbrné rukojeti místy zčernaly. tento černý plast byl natřen stříbrnou barvou.

Výplně sedadel Rio jsou také horší než u Pola. Všimli jsme si, že se zároveň rychleji míjejí.

Jak se ukáže Kia Rio 2018, to se uvidí za pár let. Snad se materiální situace napravila. Alespoň částečně.

Volkswagen Polo Sedan tím netrpí. Alespoň o tom v recenzích ani slovo. S největší pravděpodobností je ovlivněn starý dobrý německý přístup k podnikání.

V tuto chvíli pětka pro „němce“ a trojka pro „korejce“.

Ergonomie

Pojďme si projít hlavní body: palubní deska, volant, přední sedadla, zadní pohovka.

Přístrojová deska

Přístroje jsou dobře čitelné pro všechny porovnávané stroje. V tomto ohledu je těžké něco vytknout. Žádný z panelů není přetížen informacemi. Abyste pochopili, jaká je rychlost, stačí letmý pohled na panel, není třeba se dlouho dívat. Pět všem.

Volant

Držení volantu je podle řidičů pohodlné. Nic nestojí v cestě. Počet tlačítek je přijatelný. Nejdůležitější podle mě je, že klakson je ve středu volantu. Je to intuitivní – pro pípnutí nemusíte hledat tlačítko. Opět všech pět.

Přední sedadla

Zde má každý model své vlastní vlastnosti. Podle recenzí video bloggerů, kteří provedli testovací jízdu, si většina všimne skutečnosti, že boční podpora předních sedadel ve Volkswagen Polo 2016 je lepší než v Kia Rio.

Navíc samotná sedadla se zdají být trochu tužší, navíc je tu bederní opěrka. Jinými slovy, přední sedadla v Polu jsou více anatomická než v Riu.

V nové Kia Rio mají přední sedadla krátké sedáky. Výsledkem je, že polovina stehen dlouhonohých jezdců visí ve vzduchu. Problémy v zásadě nevznikají pouze mezi vysokými lidmi. Při dlouhých cestách kvůli této okolnosti většinou nohy znecitliví.

Předchozí i nová generace Rio mají problémy s prostorem pro nohy řidiče. Někdy chcete uvolnit nohy roztažením kolen do stran. Polo Sedan 2016 vám to tedy umožňuje, ale Kia Rio nikoli. Málo místa vpravo, koleno se opírá o středovou konzolu.

Je jasné, že vnímání ergonomie a pohodlí je čistě subjektivní věc. Proto, abyste přesně pochopili, co si pro vás vybrat, musíte každé auto řídit několikrát. Ale soudě podle výše popsaných problémů si myslím, že posouzení lze provést zcela objektivně. Polo určitě dostane pět, staré Rio čtyři a nové tři.

Zadní pohovka

Zadní pohovky levných vozů nebyly nikdy pohodlné. Přesto jsou ve Volkswagenu Polo pohodlnější kvůli stejné bederní opěrce a silnějšímu úhlu náklonu.

Ve starém Riu je poloha sezení více vertikální, což není příliš pohodlné.

V nové Kii Rio je situace mírně korigována úhlem opěradla, ale kvůli svažující se střeše se hlava vysokého pasažéra opře o strop.

V německém sedanu je více místa pro nohy cestujících vzadu. Společným nedostatkem je však chybějící loketní opěrka na zadní pohovce. Pro mě osobně je to zvláštní. Proč neudělat loketní opěrku s držáky nápojů, protože dozadu se stejně vejdou jen dva lidé? Kvůli tomuto opomenutí mohu vsadit maximálně čtyři. Přijímá ho konzervativní „Němec“. Starý "korejec" dostane C a mladý dostane C s plusem.

Kmen

Střešní nosiče jsou téměř stejné. Korejský sedan má na víc. Třetí generace Rio se může pochlubit 500 litry, čtvrtá - 480 litrů. Polo má ještě méně - 460 litrů.

Největší otvor má ale německý sedan. Proto se do něj vejdou větší věci. Navíc panty víka zavazadlového prostoru ve víku zavazadlového prostoru zabírají v zavřeném stavu méně úložného prostoru.

Střešní nosiče všech vozidel uvedených v tomto srovnání lze rozšířit o sklopnou zadní pohovku. V „němci“ se sedadlo zvedá nahoru (jako u hatchbacků) a opěradla. V obou Riu se sedák nezvedá, záda spočívají přímo na sedáku. Před restylováním v roce 2015 byla zadní část zadní pohovky u Pola jednodílná, ale nyní je samostatná - můžete ji po částech snížit. U „korejce“ se opěradlo skládalo vždy samostatně.

Jen nová Kia Rio má zjevnou „zárubeň“ s kufrem. Jádrem problému je, že auto má bezklíčový přístup a zdá se, že se vývojáři rozhodli, jak tomu říkáme, jednoduše „ponton“. Záměrem je, aby se kufr automaticky otevřel poté, co byl klíč v blízkosti alespoň 3 sekundy. V důsledku toho tento systém nefunguje normálně. Otevře se, pak ne. A venku není žádná otevírací klika! Musíte buď hodit tašky na zem a jít do kapsy pro klíč, stisknout tlačítko, nebo znovu hodit tašky tam, kde jste stáli, jít ke dveřím řidiče, otevřít je a zatáhnout za páku zodpovědnou za otevírání kufru ( jako ve staromódním způsobu). Obecně si v důsledku „vědecké metody poke“ zvyknete na to, že kufr se otevírá pouze z prostoru pro cestující. No, nebo nevzít dvě ruce – jedna musí být volná, aby získala klíč.

Kufr starého Ria díky svým vlastním nedostatkům dostává 4 body a kufr nového Ria tři díky dvěma zárubním. Kufr Polo dostane pětku.

Motory a převodovky

Polo sedan

Pro Volkswagen Polo jsou k dispozici 2 motory:

1.4 turbo 125 koní a 200 Nm při 1400-4000 ot./min,
1.6 pro 90 a 110 koní. a 155 Nm při 3800-4000 ot./min.

Přeplňovaný 1.4 TSI je agregován dvěma typy převodovek: 6stupňovou manuální nebo 7stupňovou automatickou. Pro 1,6litrovou pohonnou jednotku o výkonu 90 koní je k dispozici pouze „mechanika“ a pro 110 koní - „mechanika“ i „automatická“.

Podle pasu Volkswagen Polo 1.6 s 90 hp. zrychlí na 100 km/h za 11,2 sekundy; Verze 110 s manuální převodovkou zrychlí na „stovky“ za 10,4 sekundy a na automatické převodovce za 11,7 sekundy. Polo 1.4 turbo zrychlí na 100 km/h za pouhých 9 sekund.

Spotřeba paliva pro všechny typy motorů Polo je téměř stejná (hodnoty pro automatickou převodovku v závorkách):

1,4 TSI - 7,5 (7,3) L ve městě a 4,7 (4,8) litru. na dálnici,
1,6/90 hp - 7,7 litru. ve městě a 4,5 litru. mimo město,
1,6/110 koní - 7,8 (7,9) l. v městském cyklu a 4,6 (4,7) litrů. v mimoměstském cyklu.

Soudě podle technických vlastností je z hlediska dynamiky nejvýhodnější 1,4litrový přeplňovaný motor. Za prvé má větší výkon, za druhé je vyšší točivý moment, navíc maximum točivého momentu je k dispozici již od 1400 ot./min a táhne se až ke 4000 ot./min. Velmi dobrá "police".

Za 3 možnosti motoru dáváme 3 body.

Staré Rio

Pro 3. generaci Kia Rio byly k dispozici 2 motory:

1.4 při 107 k a 135 Nm při 5000 ot./min,
1.6 při výkonu 123 koní a 155 Nm při 4200 ot./min.

Motory byly spárovány s 6stupňovou manuální nebo 4stupňovou automatickou převodovkou.

Podle údajů z pasu zrychlení na 100 km / h v autě s motorem o objemu 1,4 litru. na "mechanice" to trvá 11,5 sekundy, na "automatickém" - 13,5 sekundy. U sedanu s motorem 1,6 je to 10,3 a 11,2 sekundy.

Spotřeba paliva podle cestovního pasu (hodnoty pro automatickou převodovku v závorkách):

1,4 - 7,5 (8,5) l. ve městě a 5 (5,2)l. mimo město,
1,6 - 8 (8,6) l. v městském cyklu a 5 (5,3) litrů. na dálnici.

Motor 1.4 je na auto vážící hodně přes tunu (zvláště pokud je plně naložené) rozhodně slabý. Ale 1.6 je výkonnější než Volkswagen, točivý moment je stejný. Rozdíl ve výkonu samozřejmě není velký, ale pro toho, kdo rád jezdí ve vyšších otáčkách, bude rozdíl hrát pozitivní roli.

Za 2 motory v rozsahu dáváme 2 body.

Nové Rio

Pro nové Rio byla připravena zbrusu nová 1.4, ale 1.6 zůstala se starou. Zřejmě neviděli smysl vymýšlet něco nového. Pravděpodobně, podle jeho technických vlastností, je na svou dobu zcela normální. Nejzajímavější je, že se mírně změnil točivý moment: nyní není 155, ale 151 Nm při 6300 ot./min. Jak vidíte, jeho tah byl přenastaven směrem k vysokým otáčkám.

Nový 1,4litrový motor produkuje 100 koní. (bývalo 107). Snížil se i točivý moment. Nyní je to 132 Nm při 4000 ot./min. Co vede v Kia - stále nechápu.

Nový motor 1,4 zrychlí Kia Rio na 100 km/h za 12,2 sekundy. na manuální převodovce a za 12,9 sekund. na automatické převodovce. Stará revidovaná 1,6 - za 10,3 a 11,2 sekundy.

Spotřeba paliva podle pasu je následující (hodnoty pro automatickou převodovku v závorkách):

1,4 - 7,2 (8,5) l. ve městě a 4,8 (5,1)l. na dálnici,
1,6 - 8 (8,9) l. v městském cyklu a 4,8 (5,3) mimo město.

Pokud porovnáme údaje z pasu o spotřebě paliva nových a starých pohonných jednotek, ukáže se, že korejští inženýři zapracovali na snížení chuti motorů. Může to být důvod některých změn točivého momentu?

Za 2 motory dávám 2 body.

Jízdní výkon

Myslím, že nikdo nedokáže odpovědět na otázku, které auto je lepší v jízdních výkonech. Jde o to, že většina levných vozů je v tomto ohledu prakticky podobná. Existují samozřejmě, každý má své vlastní nuance, ale celkově je vše stejné. Nerovnosti jsou stejně "pohlcené", řídí a drží vozovku téměř stejně. To, co se vám nejvíce líbí, proto můžete pochopit pouze na zkušební jízdě.

Jediný okamžik lze oznámit. V Kia Rio se volant ve spodní poloze utáhne, navíc ve vysoké rychlosti se podle některých „vyprázdní“ – zmizí zpětná vazba. U Volkswagenu Polo žádný takový problém nebyl nalezen.

Vzhledem k tomu, že vnímání jízdního výkonu je ryze osobní záležitostí, nebudu v tomto bodě auta srovnávat a hodnotit.

Shrnutí

Nejprve si shrňme skóre:

Nejsem příznivcem Volkswagenu, konkrétně Pola. Ale nějak se stalo, že i já jsem mu dal výslednou známku mnohem vyšší než Kia Rio. Abych byl upřímný, až do tohoto bodu mě korejský státní zaměstnanec oslovil více. Tak tohle je pro mě nečekaný výsledek. Proto si myslím, že kdyby přede mnou vyvstala otázka, co je lepší koupit: Volkswagen Polo nebo Kia Rio, pak bych s největší pravděpodobností vzal německý sedan, i když mě jeho interiér trochu melancholie. Melancholie je ve své podstatě emoce a je lepší se při výběru řídit racionálními argumenty.

Na otázku, co je spolehlivější, si myslím, že lze odpovědět, že v současnosti výrobci automobilů dělají maximum pro to, aby jejich vozy byly z hlediska spolehlivosti na vysoké úrovni. O to ambicióznější korejské značky jako Kia - spí a vidí, že spotřebitel jejich auta vnímá na stejné úrovni jako japonské a evropské značky. Z toho vyplývá, že z hlediska spolehlivosti se srovnávané levné vozy prakticky neliší.

Jiná věc je, co je levnější na údržbu? Na tuto otázku lze odpovědět hledáním náhradních dílů v internetových obchodech. Letmý pohled na několik stránek odhalí, že hardware těla, optika atd. ceny jsou vyšší u Kia Rio a u mechaniků různých cen vyšší u Volkswagenu Polo. Proto by si měl opět vybrat každý sám.

Ahoj. Jmenuji se Oleg. Mám nyní vagon Priora 2011 najeto 75 000 km (toto rozhodně není stočené) a v dobrém technickém stavu, ale s lakováním - tak nějak. Auto je naprostá spokojenost, asi díky tomu, že nikdy nejezdil v cizích autech a nezjišťoval, jaké to je. Navíc nevím, jak na ně objednat náhradní díly.

Brzy se očekává hypotéka a zisk po všech výdajích za měsíc je 35 000 rublů. Mám před sebou těžkou volbu. Buď dál jezdit se stejným autem dalších 5 let a kapitalizovat, nebo vzít něco novějšího, abys dalších 7 let mohl opravovat jednoduché jednotky, protože hypotéka je zákeřná věc a Priora se už může začít vážněji bourat (zač. se spojkou na 100 000 km).

Potřeboval bych zhruba stejně velké kombi pouze s manuální převodovkou. Dívám se pozorně na Hyundai i30, ale téměř žádné inzeráty na prodej aut novějšího roku. Agregát je podle všeho spolehlivý a všem se líbí, nicméně světlost vozidla je velmi frustrující. Largus v zásadě není špatný, ale jeho převodovka je naladěná na vysoké otáčky a na dálnici zjevně není; a špatná viditelnost kvůli takovým dveřím. Myslíte si, že bych měl počkat na ojeté kombi Vesta, aby to stálo asi 500 tisíc rublů, nebo budou ojetá zahraniční auta hodnější? Nebo je možná ještě jednodušší investovat 200 000 rublů do Priory a udělat ji jako novou? Až dosud totiž „desítky“ a „devítky“ nadále cestují.

Také bych rád dodal. Design francouzských vozů Peugeot z roku 2000 se mi moc líbí, 407 kombi vypadá zvenku velmi důstojně, škoda, že 408 je už jen sedan. Sháním kombi za účelem nákupu nábytku do budoucího bytu v Moskevské oblasti a stěhování. Kombi jsou výborné i na dlouhé cesty, ale podle mě je hlavní předností zadní stěrač, takže si vždy udržíte dobrý výhled. Je pravda, že francouzský Peugeot u nás těžko zapouští kořeny a teprve v posledních letech, počínaje rokem 2013, již s běžnou průjezdností? Proč si na ně všichni tolik stěžují a tak málo recenzí?

Díky předem za Vaši odpověď!

Olega, je hezké potkat znalce obecných. Tento typ těla je u nás podceňován.

Pokud se auto začalo hroutit (i když je to překvapivé při takovém počtu najetých kilometrů), pomohou pouze velké opravy, což je ve vašem případě iracionální. A nestojí za to čekat, až se na sekundárním trhu objeví vhodné vozy Vesta.

Nebudeme kritizovat Peugeot, ale náš výběr francouzských kombíků je upřímně malý - za své peníze bude těžké najít slušnou kopii. Doporučujeme podívat se například na další možnosti. Robustní auto si můžete pořídit v letech 2008-2010. Za 500 tisíc si můžete koupit Ford Focus Turnier - pravděpodobně druhou generaci po restylingu v roce 2007. Pokud se samozřejmě spokojíte se světlou výškou 150-155 mm (pokud jste z dotazu pochopili, tento parametr je pro vás velmi důležitý). Pokud by na tom tolik nezáleželo, stálo by za to se blíže podívat na kombíky Chevrolet Lacetti a Cruze.

Lada Largus je ale z hlediska vůle prakticky mimo konkurenci. A výhled v Largusu není tak špatný - při správném nastavení sedadla řidiče a zrcátek. Možná byste se měli podívat blíže?

Za poslední desetiletí se globální automobilový průmysl rozvíjel pod vedením japonských a německých výrobců. Ale dnes se situace mění a notoricky známí „Němci“ mají vážné konkurenty, což je zvláště patrné v cenovém segmentu do 1 milionu rublů. Korejské značky nabízejí svým ruským fanouškům levné a praktické možnosti, které jsou již schopny konkurovat za stejných podmínek lídrům, pokud jde o jejich funkčnost a technické aspekty.

Nyní situace umožňuje spotřebitelům bez stínu pochybností uvést pro srovnání slavné německé výrobce a „Korejce“, kteří nabírají na síle. V důsledku tohoto trendu se zrodilo dilema - Kia Rio nebo Volkswagen Polo. Oba vozy patří „státním zaměstnancům“ a vykazují slušné dynamické vlastnosti. Každý ze soupeřů má své preference a nevýhody. Abyste mohli sami alespoň trochu určit, který z prezentovaných modelů je nejlepší, je nutné provést důkladné srovnání.

Pro adekvátnější zdůvodnění volby požadované varianty bude vyžadována podrobná revize každého z oponentů zvlášť. Doporučujeme vám porovnat různé aspekty vozů a vybrat si, který je lepší „korejský“ Kia Rio nebo Volkswagen Polo.

O funkcích Kia Rio

Pokud porovnáte, pak tento praktický „asijský“ existuje na trhu již od roku 2000. Inženýrům se podařilo potvrdit radostné jméno modelu, protože Rio se překládá jako svátek či radost. Atraktivní exteriér posloužil jako clona, pod kterou se skrývají skutečné vlastnosti modelu z hlediska kvality, spolehlivosti atd. V roce 2016 se Riu podařilo dohnat v oblibě Hyundai Solaris, který domácí amatéři povýšili na legendární .

Rio je schopno poskytnout modernímu kupujícímu celý seznam potřebných možností. K dispozici je uživatelsky přívětivé rozhraní, chytlavý vnější design, zdrženlivý a klidný design interiéru, stejně jako rozptyl cenných a užitečných možností dostatečných pro pohodlnou jízdu. Nebude také novinkou, že existují některé nedávné módní prvky, které byly dříve jedinečné pro německé nebo japonské značky, konkrétně:

možnost přístupu bez klíče;
tlačítko start "Start / Stop";
volitelný vyhřívaný volant;
vyhřívané trysky ostřikovačů;
Funkce Hands Free;
klimatická instalace.

Po takovém seznamu funkcí v levném autě je těžké vybrat, co je lepší z deklarovaných vozů Kia Rio nebo Volkswagen Polo.

Pokračujeme v našem srovnání. Tyto možnosti byly dříve výsadou pouze prémiových vozů. Korejští konstruktéři při vývoji Ria kladli značný důraz na použitelnost budoucího vozu v podmínkách ruského trhu. To platí pro přizpůsobení odpružení a motoru zvláštnostem klimatu euroasijské oblasti. Světlá výška dosáhla 160 mm a v zimním období je proudění teplého vzduchu do prostoru pro cestující zajištěno již po několika minutách po nastartování motoru. Vytvoření „korejského“ předpokládalo alternativu k produktům ruského automobilového průmyslu, která by byla pohodlnější.

Čemu dokáže Volkswagen Polo odporovat?

Stojíme před nelehkou otázkou, co si vybrat, jaké auto Kia Rio nebo Volkswagen Polo? Pokračujme ve srovnání. Polo, podobné korejskému modelu, mělo za cíl dobytí vedení na rozlehlosti ruského trhu. Světlá výška „němce“ je také velmi slušná a činí 170 mm. Sedany z řady „Polo“ byly poprvé k vidění v roce 1995, poté v roce 2011 prošla karoserie modernizací a byla uvedena do „série“. V té době osvěžené auto se nepodařilo získat záviděníhodnou popularitu. Německým designérům trvalo dlouhých 9 let, než změnili názor na jejich duchovní dítě, ale díky neuvěřitelnému úsilí dokázalo nové Polo Sedan vrátit obvyklý pozitivní obraz své osoby. Vývojáři se zaměřili konkrétně na spolehlivost a konstruktivní jednoduchost, která je základem praktičnosti, kterou všichni tak milují.

Pokud porovnáme, pak auto získalo slušný komfort, ale nedovolí poskytnout celou sadu funkcí, které poskytují příležitost k neúnavné dlouhé cestě, jako u vozů dražších segmentů.

Auto nepotěší komplexem „ABS“, elektrickými zrcátky a vyhřívanými sedáky. Navzdory těmto nedostatkům se vůz ukázal jako docela vyvážený a spolehlivý.

Začněme porovnávat soupeře

Pro slušné ocenění obou modelů Kia Rio nebo Volkswagen Polo by se měl uchýlit k zvážení disciplín, jako jsou:

vnější;
výzdoba salonů;
aspekty ergonomie;
úroveň vybavení;
motor;
převodová jednotka;
dynamické schopnosti.

Více o vzhledu

Před návrháři "korejského" byl stanoven cíl dosáhnout stylového exteriéru, který by umožnil umístit vůz velmi módní. Kromě vzhledu karoserie nebyli vývojáři příliš líní přidat působivý balík funkcí. Tento přístup se vyznačoval tím, že Rio byl ideální návrh z hlediska vyváženosti ceny a kvality.

Inženýři Volkswagenu se rozhodli neuchýlit se k vytvoření futuristické a stylové karoserie, ale zůstali věrni německé tradici praktičnosti. Trvanlivost je hlavní důraz. S ohledem na naznačené rozdíly mezi automobily se jejich srovnání stává velmi obtížným procesem z hlediska adekvátního posouzení spotřebitelských kvalit. Zde se agresivní „tygří úsměv“ Kia střetl s nezlomným klidem vyzařovaným Volkswagenem. "Korejský brainchild" dokáže vyniknout v proudu díky elegantním "splývavým liniím" těla, ale "němec" potěší zdrženlivostí.

Jak se liší design salonů?

Oba vozy Kia Rio nebo Volkswagen Polo dokážou svému kupci poskytnout identický prostor pro cestující. Vývojáři „Němce“ považovali za zbytečné přiklánět se k jasnému designu a provedli vnitřní panely v minimalistickém duchu a obdařili je tvrdým plastem. Monotónní osvětlení také přispívá k chudosti interiéru.

Rio naopak „dýchá“ futurismem, o čemž svědčí přední panel lemovaný lesklým plastem. I ty nejmenší detaily jsou prosyceny moderními designovými lahůdkami. Otázka, co si vybrat, zůstává otevřená.

O příplatkové výbavě v kabině

Pokud porovnáte, styl volantu Kia naznačuje vozy Formule 1. Komponenta je vybavena mnoha tlačítky, včetně ovládacích prvků pro přepínání režimů rádia a vybavení pro komunikaci. Navíc si můžete pořídit kožený volant a v základu je od roku 2012 k dispozici vyhřívání.

"Němec" není schopen potěšit takovým seznamem možností, ale může se "vyhrát" díky své praktičnosti a snadnému ovládání.

Nejvyšší Polo nabízí majiteli také komponenty pro ovládání rádia na volantu, pohodlnou loketní opěrku a kůží potažený věnec řízení. Základní varianta zcela postrádá další komfortní možnosti.

Panel Kia má jedinečnou informativnost a barevný design pro spolužáky a také ergonomicky integrovaný displej.
Torpedo Polo také nezklame nedostatkem chuti, postrádá však naznačené excesy, které má asijské auto.

Která je tedy lepší? Korejské auto Kia Rio nebo Volkswagen Polo?

Bojové motory a boxy

Pokračujeme ve srovnání. Pro Polo je k dispozici pouze jedna možnost motoru, z jehož objemu 1,6 litru se výrobci podařilo „vymáčknout“ pouze 105 „koní“. Kompletní sada poskytuje možnost instalace jak „mechaniky“, tak automatické převodovky. U první možnosti je ukazatel z hlediska dynamiky 10,5 sekundy na první „stovku“. Zamyšlený automat překročí určený čas o celou sekundu.

Pokud srovnáte, tak Kia Rio má motor s identickým zdvihovým objemem (1,6), ale korejský agregát potěší větší agilitou - 123 koní. S. Pro kompletní sady z hlediska převodovky jsou k dispozici "mechanika" a "automatická". Automatická převodovka poněkud omezuje výkon motoru, což neovlivňuje dynamiku k lepšímu - 11,5 sekundy. tato verze bude nutná k překonání 100kilometrové zrychlovací čáry. Zde si můžete vybrat alternativní možnost - 1,4litrovou jednotku o výkonu 107 koní s "mechanikou".

Dynamické schopnosti konkurentů

Jaký je nejlepší dynamický výkon? Start Kia Rio z místa je docela rychlý. Pokud se uchýlíte k metodě „plyn na podlahu“, pak automatická převodovka „skočí“ na nižší úroveň, a proto dochází ke zpoždění. Vůz je schopen s jistotou udržovat směrovou stabilitu a vyrovnávat nerovnosti vozovky. Dynamiku hurikánu zde čekat nebudete, ale budgetový „korejský“ má jiné úkoly.

Brzdy jsou informativní, stabilizace odpružení v zatáčkách je na slušné úrovni, podobně jako chování „prémiových Němců“.

Polo je také docela hravé a schopné záviděníhodného trhnutí při předjíždění. Automatická převodovka nepodléhá prodlevám a „mechanika“ potěší hladkým řazením.

Srovnání dokazuje, že svými dynamickými parametry jsou na tom oba konkurenti Kia Rio nebo Volkswagen Polo přibližně stejně.

Jakou variantu zvolit z hlediska výběru?

Vozy Kia Rio i Volkswagen Polo patří do rozpočtové třídy, nenajdete v nich tedy žádné speciální funkční zvonky a píšťalky. Modely vás potěší záviděníhodnou praktičností a dostupností pro širokou kategorii tuzemských potenciálních zákazníků. Zde musí být strategie výběru osobní doktrínou preferencí.

Rio bude oblíbenější pro milovníky světlého designu, a to jak zvenčí, tak z hlediska interiérových prvků.

Polo sice není obdařeno zvláštním designovým šik, ale opravdu vzbuzuje pocit spolehlivosti a kvality.

Cenově je Kia ziskovější, a to i přes lepší ergonomii ve srovnání s „němkou“. Průměrný cenový ukazatel pro konkurenty, které zvažujeme, je přibližně stejný - asi 500 tisíc rublů.

Jen vy můžete odpovědět na otázku, který z prezentovaných vozů Kia Rio nebo Volkswagen Polo je nejlepší.