Schéma zapojení chladicího ventilátoru VAZ. Schéma zapojení chladicího ventilátoru VAZ Ventilátor chladiče 2114 nefunguje

Každý řidič ví, že přehřívání motoru je velmi špatné. Nemůže to vést k ničemu dobrému. Aby byl motor chráněn před přehřátím, jsou vozy vybaveny chladicími ventilátory chladiče. A někdy není zdaleka sám.

Dnes si povíme o velmi důležitém chladicím prvku – snímači ventilátoru. Ten je zodpovědný za včasnou aktivaci tohoto chladicího zařízení, zabraňující nežádoucímu přehřátí.

Trochu teorie

Charakteristický	Vysvětlení
Umístění	Čidlo je umístěno v radiátoru kamen. Není těžké určit, že je to on, kdo je před vámi, protože v radiátoru je to jediný prvek, ke kterému jsou připojeny dráty. A když si vezmete klíč za 30, tak pouze snímač má odpovídající velikost spojovacího materiálu.
Teplota odezvy	Senzory mohou mít různé teplotní limity. Ale pro VAZ 2114 se zapíná při 102-105 stupních Celsia a vypíná při 85-87 stupních. Při výběru nového měřiče se řiďte tím, který selhal, nebo nakupujte pomocí indikátoru zapnutí a vypnutí 102 a 87 stupňů.
Princip fungování	Uvnitř senzoru je speciální kontaktní skupina. Když se chladicí kapalina v chladiči zahřeje, tato skupina se zahřeje a roztáhne. Když expanze dosáhne určité hranice, kontakty se sepnou, přenesou signál do elektroinstalace a zapne se ventilátor

Příčiny poruchy ventilátoru

Existuje řada důvodů, proč může nakonec selhat kromě snímače také snímač ventilátoru. Proto by měli být nejprve vyloučeni, aby se ujistili, že je na vině snímač.

Mezi důvody selhání ventilátoru patří:

Ventilátor je mimo provoz. Může se opotřebovat, ztratit celistvost, mechanicky se poškodit. V porovnání se snímačem bude jeho výměna dražší, ale není na výběr.
Řetěz praskl. Při kontrole snímače se většinou používá způsob sepnutí jeho dvou kontaktů. Ale pokud dojde k poškození elektroinstalačního obvodu, nebude to možné a veškerá vina z důvodu nezkušenosti bude svalit na regulátor.

Pokud kontrola s kontakty nepřinesla výsledek, ventilátor nereaguje, zkuste jeho kontakty připojit přímo k baterii.

Kontrola senzoru

Kromě toho nezapomeňte zkontrolovat nový senzor před jeho instalací. Tím se zajistí, že to bude fungovat. Dnes je na trhu spousta padělků, takže vždy existuje možnost zakoupit nekvalitní snímač ventilátoru.

Ke kontrole budete potřebovat určitou sadu nástrojů a materiálů, které zahrnují:

Kapacita;
Voda;
chladicí kapalina;
Teploměr;
Multimetr.

Začněme s kontrolou.

Do připravené nádoby nalijte vodu nebo běžnou chladicí kapalinu.
Spusťte snímač se závitovou částí.
Připojte terminál multimetru ke kontaktům regulátoru. Měřicí zařízení musí být v režimu měření odporu. Ačkoli pokud má multimetr funkci číselníku, vyberte ji.
Do kapaliny vložte teploměr.
Ohřejte vodu.
Když teplota kapaliny dosáhne teploty odezvy regulátoru (92 stupňů Celsia), kontakty by se měly sepnout a multimetr začne pípat.
Pokud se tak nestane, snímač opravdu nefunguje a potřebuje výměnu.

Pokud jste si zakoupili nefunkční regulátor, nezapomeňte jít do obchodu a požádat o výměnu nebo vrácení peněz. Ale pouze pokud máte šek. Náhradní díly je lepší nakupovat ve specializovaných, dobrých obchodech. Riziko, že se tam dostane falešný, je menší.

Výměna, nahrazení

Na vstřikovacím motoru, který je doslova přeplněný všemožnými senzory, je občas potřeba dát pozor na spínač ventilátoru. Pokud kontrola ukázala, že zařízení je mimo provoz, nezbývá než provést výměnu.

Práce vyžaduje pouze několik nástrojů a materiálů:

30 mm nástrčkový klíč;
Nádoba na vypouštění chladicí kapaliny;
Suché hadry.

Po přípravě všeho, co potřebujete, můžete začít s výměnou.

První prioritou je nechat motor vychladnout. Práce na studeném motoru je pohodlnější a bezpečnější. Pokud se horká chladicí kapalina dostane do kontaktu s pokožkou, nelze se vyhnout popáleninám.

Pro výměnu nepotřebujete vyhlídkovou jámu ani nadjezd. Pro takovou práci tyto prvky nejsou potřeba. Postačí jednoduchá garáž.
Odpojte záporný pól od akumulátoru.
Vypusťte veškerou chladicí kapalinu z chladiče. Nevypouštějte chladicí kapalinu z bloku válců, není to nutné.
Odstraňte zátku z expanzní nádrže chladicí kapaliny vašeho vstřikovacího motoru.
Chcete-li vypustit nemrznoucí nebo nemrznoucí směs, odšroubujte vypouštěcí zátku na chladiči. Najdete ho na spodní straně radiátoru a k jeho odstranění nepotřebujete žádný nástroj. Zástrčku lze snadno odšroubovat rukou.
Pod vypouštěcí otvor umístěte předem připravenou nádobu, kde bude odtékat chladicí kapalina. Počkejte, až kapalina úplně přestane vytékat.
Pokud chcete stejnou nemrznoucí kapalinu, nalijte ji zpět, vezměte si čistou nádobu. Pokud je chladicí kapalina dostatečně stará a je třeba ji vyměnit, pak na čistotě nádoby nezáleží.
Zašroubujte zpět zástrčku.
Odpojte kontakty od snímače ventilátoru.
Pomocí klíče 30 mm odšroubujte regulátor.
Opatrně otáčejte, abyste nepoškodili plastovou nádobu chladiče.
Našroubujte nový regulátor zpět na místo. Nezapomeňte pod nové zařízení vložit měděné těsnění.

Vyměňte kabeláž ovládání ventilátoru.
Naplňte expanzní nádrž nemrznoucí kapalinou nebo nemrznoucí kapalinou, která byla předem vypuštěna.
Vyčistěte systém, abyste zabránili vzniku vzduchových kapes uvnitř systému.
Vyměňte záporný pól baterie.
Zapněte napájecí jednotku, chvíli ji zahřejte, abyste se ujistili, že nový senzor funguje.
Pokud po zahřátí na požadovanou teplotu senzor znovu nefunguje, měli byste zkontrolovat zbytek prvků, které mohou být příčinou tohoto chování chladicího systému.

Výměna bez vypuštění chladicí kapaliny

Pokud nechcete trávit spoustu času výměnou snímače na vašem VAZ 2114, můžete se obejít bez postupu pro vypouštění chladicí kapaliny.

Výměna spínače ventilátoru bez vypuštění chladicí kapaliny vyžaduje zkušenosti a určité dovednosti. Proto se začátečníkovi nedoporučuje používat tento způsob opravy.

Pomocí 30mm klíče začněte odšroubovávat starý snímač, ale ne úplně.
Připravte si nový senzor.
Jednou rukou odšroubujte starý regulátor a druhou rychle vložte nový.
V tomto případě určitá část nemrznoucí směsi vyteče, ale není to děsivé.
Po výměně nezapomeňte důkladně otřít všechny oblasti kolem regulátoru suchým hadříkem.
Po instalaci nového zařízení zkontrolujte těsnost.

Po dokončení vozidlo důkladně otřete, aby na motoru a jeho součástech nezůstala žádná chladicí kapalina. To platí zejména pro pryžové a plastové prvky.

Hrozí přehřátí motoru s vážnými následky: zablokuje píst, prorazí ho, což povede k zásadní opravě pohonné jednotky. Proto je chladicí ventilátor důležitým prvkem, který chrání pohonnou jednotku před extrémním teplem.

Vyměňte pojistku

Relé ventilátoru nefunguje ... Nepracovní je nahrazeno novým, pracovním;

Vyměňte relé ventilátoru

Přerušeno v napájecím obvodu ... Pokud je ve vedení nalezen přerušený obvod, musíte obnovit drát nebo jej vyměnit;

Kontrola přerušení obvodu

Špatný kontakt ... Spoje jsou vyčištěny, stopy oxidace musí být odstraněny;

Rozbité teplotní čidlo . .

Vyměňte snímač teploty chladicí kapaliny

Video výměny snímače ventilátoru

Kontrola výkonu motoru chladicího ventilátoru

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda ventilátor funguje, je umístit na něj dva rovné vodiče: mínus a plus.

Plus se bere z baterie, mínus z karoserie auta. Pokud to nefungovalo, když byl okruh uzavřen, problém spočívá právě v něm. Při spouštění nožů hledejte problém jinde.

Schéma provozu chladicího ventilátoru

V zásadě, když je detekován nefunkční ventilátor, je identifikováno několik důvodů:

Spálený elektromotor, přerušený obvod ve vinutí;
Opotřebení uhlíkových kartáčů;
Ložisko se zaseklo nebo se rozpadlo.

Pokud se v posledních dvou případech problém vyřeší takříkajíc s trochou krve, první se týká výměny elektromotoru.

Důležité! Při házení drátů musí být odpojeno hlavní napájení elektromotoru.

Postup při pokladně

Provoz ventilátoru na VAZ-2114 je vázán přes 2 pojistky. Jeden z nich je také zodpovědný za zvukový signál. Můžete to zkontrolovat stisknutím klaksonu. Pokud není slyšet žádný zvuk, vyměňte jej za celý. Je umístěn v montážním bloku, jedná se o 20ampérový, označený F5.

Zkontrolujeme a případně vyměníme pojistky

Druhý je umístěn pod torpédem, na straně spolujezdce. Pod krytem jsou u každého 3 relé s pojistkami. Střední pára je zodpovědná za provoz chladicího ventilátoru. Vyměňte spálený prvek za nový (pojistku lze „vyzvonit“ multimetrem nebo omezit na vizuální kontrolu. Ke kontrole činnosti relé je nutný ohmmetr). Při kontrole jejich stavu se zároveň ujistěte, že kontakty jsou v normálním stavu, a pokud je nalezen oxid, vyčistěte je.

Důležité! Po nalezení spálené pojistky byste se neměli omezovat na její výměnu za novou. Je bezpodmínečně nutné najít příčinu zlomu, protože v blízké budoucnosti nový znovu vyhoří.

Kontrola čidla pro zapnutí ventilátoru

Pokud se nenajde důvod, dalším krokem by měla být kontrola funkčnosti spínače ventilátoru... To není těžké. Vypněte jej a zapněte zapalování, přičemž věnujte pozornost ventilátoru. Otáčení lopatek naznačuje, že příčina problému je ve snímači.

Kontrola čidla pro zapnutí chladicího ventilátoru

Vzhledem k tomu, že velmi často snímač začne selhávat a vydávat chybné signály, doporučuje se jej zkontrolovat ještě jedním způsobem... K tomu potřebujete nádobu s teploměrem a multimertem. Vodiče od měřicího zařízení se připojí na svorky snímače, závitová část snímače je ponořena do kapaliny. Zahřejte obsah nádoby na provozní teplotu ventilátoru (u VAZ 2114 - 92 stupňů). Když jsou kontakty sepnuté, multimert pípne. To znamená, že snímač je funkční, pokud se tak nestalo, můžete jej klidně vyhodit a koupit nový.

Zdravý! Před instalací je vhodné stejným způsobem zkontrolovat výkon zakoupeného snímače.

Video o kontrole senzoru pro zapnutí chladicího ventilátoru

Závěrečná kontrola

Po vyřešení problému nastartujte motor auta. Motor ventilátoru by se měl spustit asi po 5 minutách volnoběhu... Pokud se tak nestane a teplota dosáhla požadované normy, znovu diagnostikujte poruchy.

Video o důvodech, proč se chladicí ventilátor na VAZ-2114 nezapne

U modelu VAZ 2114 používá vstřikovač elektrický ventilátor v chladicím systému, který se zapíná signálem z odpovídajícího teplotního senzoru.

Tato jednotka často selhává, což vyžaduje jak výměnu samotného ventilátoru, tak různých komponent, které řídí jeho činnost. Řekneme vám podrobněji, proč se chladicí ventilátor na VAZ 2114 nezapne a jak opravit vaše auto.

Příznaky poruchy

Je možné určit přítomnost problému při provozu ventilátoru chladicího systému rychlým zvýšením teploty chladicí kapaliny. Na palubní desce automobilu se zobrazí odpovídající varovná zpráva o zvýšení teploty chladicí kapaliny. Majitel vozu by měl vypnout motor a počkat, až vychladne, poté můžete opatrně pokračovat v jízdě. Pamatujte, že se nedoporučuje provozovat vůz s takto nefunkčním ventilátorem, protože hrozí poškození hlavy válců, což si vždy vynucuje časově náročné a nákladné opravy.
Takové poruchy lze také identifikovat vizuální kontrolou chladiče a ventilátoru. Pokud se při výrazném zvýšení teploty chladicí kapaliny ventilátor nezapne, může to znamenat přítomnost různých poruch této jednotky.

Důvody selhání ventilátoru možná několik:

Poškození teplotního čidla.
Ztratil kontakt na konektoru snímače teploty.
Rozbité elektrické vedení.
Problémy s relé.
Spálená pojistka.
Porucha pohonu motoru ventilátoru.

Požadovaný nástroj

Výběr použitého nástroje bude přímo záviset na povaze poruchy. Často stačí otevřít reléovou skříň a vyměnit spálenou pojistku za novou, která umožní ventilátoru opět pracovat. Zatímco v případě závažných poruch, kdy se chladicí ventilátory VAZ 2114 nezapnou, je nutné demontovat chladič, demontovat ventilátor nebo vyměnit relé a odpovídající teplotní senzory.
K odstranění ventilátoru budete potřebovat:

Křížový šroubovák.
Nástrčné klíče pro 8 a 10

Krok za krokem pracovní algoritmus

V každém případě se bude oprava ventilátoru lišit v závislosti na stávající poruše. Je nutné provést příslušnou diagnostiku, která určí, proč se ventilátor chlazení chladiče na VAZ 2114 nezapne včas, což zjednoduší následné opravy.
Nejprve se doporučuje odpojit konektor ventilátoru, poté při dodržení polarity konektor znovu připojit přímo ke svorce baterie. V případě, že se při takovém přímém připojení ventilátor začne otáčet, znamená to funkční pohon a důvodem může být v tomto případě kabeláž, vadné teplotní čidlo nebo problémy s pojistkou.

Pojistku zodpovědnou za provoz chladicího ventilátoru můžete zkontrolovat bez otevření plastové krabice. Faktem je, že takové relé je dvojité a zároveň je zodpovědné za provoz klaksonu. Pokud tedy zmizí zvukový signál vozu a zároveň nefunguje ventilátor, znamená to spálenou pojistku. Blok s takovými relé je umístěn pod kapotou v malé plastové krabičce. Chcete-li jej otevřít, musíte odstranit dvě západky, poté vyjmeme pinzetou a vyměníme potřebnou pojistku.

Je obtížné diagnostikovat poruchy relé. Můžeme doporučit pořídit si 100% funkční relé, dočasně jej nainstalovat do zásuvky a zkontrolovat, zda je ventilátor správně zapnutý. Pokud při takové kontrole začne fungovat ventilátor, pak stačí vyměnit použité relé za provozní.

Chcete-li zkontrolovat snímač teploty, ze kterého jde signál přímo do chladiče, odpojte konektor od snímače a zapněte zapalování. V tomto případě automatika spustí ventilátor pro neustálé foukání v nouzovém režimu. V případě, že se při takovém odpojení konektoru od snímače ventilátor zapne pozdě, můžeme tedy dojít k závěru, že teplotní snímač je mimo provoz, což bude vyžadovat výměnu. Samotné teplotní čidlo je upevněno dvěma šrouby, které lze odšroubovat jednoduchým křížovým šroubovákem. Tato výměna senzoru obvykle netrvá déle než 5 minut.

Pokud je stále příčinou poruchy ventilátor, můžete jej nejprve zkusit opravit nebo jej okamžitě vyměnit za nový. Problém může být s ložiskem nebo kartáči. V takovém případě je možné takto poškozené díly vyměnit, čímž se zcela obnoví chod ventilátoru chladicího systému. Pokud je příčinou poruchy ventilátoru elektromotor, pak oprava představuje určité potíže a je nejlepší vyměnit takový selhaný pohon za nový.

Chcete-li odstranit ventilátor s pohonem, musíte:

Vůz VAZ 2114 je instalován na rovné plošině a je zatažena parkovací brzda
Otevřete kapotu a odpojte záporný pól napájení
Odšroubujte pouzdro vzduchového filtru pomocí desítky
Uvolněte svorky na potrubí
Otočíme samořezné šrouby, které fixují vzduchový filtr, a vyjmeme filtrační vložku
Dále odšroubujte a demontujte přívod vzduchu, což vyžaduje klíč pro osm
Odstraňte kryt ventilátoru, u kterého se pomocí osmého klíče odšroubuje 6 matic
Odstraňte blok motoru
Demontujte poháněný ventilátor

Musíte pouze nainstalovat nový disk nebo celou sestavu ventilátoru na místo a znovu sestavit v opačném pořadí. Po takové opravě byste měli zkontrolovat správnou funkci ventilátoru, kvůli čemuž zahřejeme motor a počkáme na zapnutí dmychadla.

Závěr

Jak vidíte, může být mnoho důvodů, proč se chladicí ventilátor na VAZ 2114 nezapne. Majitel vozu musí provést příslušnou diagnostiku, určit příčinu poruchy a opravit ji sám nebo zcela vyměnit chladicí ventilátor.

Naštěstí zmatek, proč chladicí ventilátor VAZ 2114 nefunguje, vzniká mezi uživateli mnohem méně často než mezi majiteli jiných strojů - bratrů v sestavě. Bohužel však nelze říci, že by taková situace byla zcela nepředstavitelná. Stává se to a nedá se z toho uniknout.

Na druhou stranu každý stroj je složitá jednotka. Vždy je co zlomit nebo být vrtošivý. Když si tedy všimnete, že šipka ukazující teplotu vašeho motoru se sebevědomě plíží do červené zóny a nehodlá se zastavit, uberte plyn, zapněte plný ventilátor v kabině a vyhledejte nejbližší díru, kde můžete zaparkovat Železný kůň.

S přehříváním nemá cenu vtipkovat: zadřené písty jsou plnohodnotnou repasí, která poškodí váš rozpočet i nervy.

Související články:Proč nefunguje chladicí ventilátor VAZ 2114- důvodů může být několik. Vyplatí se je zkontrolovat, abyste snížili míru pravděpodobnosti: čím častěji k danému zhroucení dochází, tím blíže k horní části seznamu je kontrolovaný objekt.

"Salon" kontroly

Začněme tím, co můžete zkoumat, aniž byste opustili auto.

Za standardní provoz ventilátoru jsou zodpovědné 2 pojistky. Jeden z nich také ovládá činnost oznamovacího tónu, takže kontrola jeho životaschopnosti je základní: pípnutí a poslech. Ozve se zvuk - zapomeneme na tuto pojistku. Ne - vlezeme do montážního bloku a hledáme ten, který je označen F5(při 20 ampérech). Než dáte místo spáleného čerstvý, bude užitečné se zeptat, proč shořel ten předchozí. Jinak novinku čeká osud svého předchůdce ve velmi krátké budoucnosti.

S druhou pojistkou není snadné na to přijít. Chcete-li to zkontrolovat, budete muset demontovat plášť torpéda na straně spolujezdce. Pod ním se skrývají 3 relé, doprovázená vlastním bodyguardem-pojistkou. Potřebujeme ten, který je průměrný. Vytáhne se a zkontroluje se celistvost. Pokud vyhoří, před instalací nového budete muset znovu najít příčinu poruchy. Mimochodem, v tomto případě bude dobré, když budete mít náhradní (jak pro kontrolu, tak pro výměnu spálené části).

Pokud tato pojistka funguje, zkontrolujeme sousední relé. Bez ohmmetru je nemožné určit, zda je naživu nebo ne; můžeme pouze navrhnout výměnu za nový (pak je potřeba vozit s sebou v záloze) a zkontrolovat, zda bude ventilátor fungovat. V každém případě se vyplatí zkontrolovat stav kontaktů na relé a případně je vyčistit.

Pokud se uvnitř vozu nenajdou žádné poruchy, budete muset z něj vystoupit a hledat příčiny otevřením kapoty.

Kontroly kapoty

Opuštěním vozu a zvednutím víka přistoupíme k vážnějším úkonům.

Odpojí se blok, na kterém jsou připevněny vodiče vedoucí k elektromotoru na ventilátoru chlazení motoru;
Dvojicí volných vodičů je motor uzavřen k baterii. To nám poskytne jasný obrázek: pokud se ventilátor začne točit, pak máme problém s teplotním čidlem, pokud zůstane nehybný, shořel motor.

V druhém případě je vše jasné- motor ventilátoru bude muset být vyměněn (nebo opraven, pokud je to možné a existují odpovídající dovednosti a schopnosti). Když teplotní čidlo letělo, nemusíte udělat chybu mnoha a neplést si to s čidlem, které zaznamenává teplotu chladicí kapaliny. Ten, který potřebujeme, je umístěn nad termostatem, přímo na hlavě válců.

Co dělat?

Tato podsekce je tak pojmenována, protože profesionální automechanici silně nesouhlasí s tím, že problémy s ventilátorem mohou mít něco společného s níže uvedenou částí. Mezitím majitelé VAZů trvají na tom, že dodržování těchto pokynů významně (a pozitivně) ovlivňuje chladicí systém obecně a zejména provoz jeho ventilátoru.

Pravděpodobně jemnost stále není v samotném víku, ale v leptacím ventilu, který snižuje tlak, který dosáhl kritických hodnot. Ale jak na tom závisí práce ventilátoru, to je záhada zahalená temnotou. Ale herectví! Pokud jste již zkontrolovali vše, co je možné, ale stále nechápete, proč nefunguje chladicí ventilátor VAZ 2114, zkuste se řídit radami zkušených a vyměnit kryt - rázem to pomůže.

Recenzované vozy VAZ 2113, 2114, 2115

Na této stránce jsou také popsány pojistky pro vstřikovač VAZ 2114 a vstřikovač VAZ 2115.

Kde jsou pojistky a relé.

Většina pojistek a relé je umístěna v montážním bloku motorového prostoru.

Abyste se dostali k jednotce, musíte stisknout dvě západky a sejmout kryt

Pomocí kleští nainstalovaných v bloku vyjměte pojistky

Na vnitřní straně krytu je schéma umístění pojistek a relé.

Montážní blokpojistky2114-3722010-60

Dešifrování

K1 - Relé pro zapínání stěračů světlometů, K2 - Relé-přerušovač pro směrová světla a alarm, K3 - Relé pro stěrač čelního skla, K4 - Relé pro sledování stavu brzdových a obrysových světel, K5 - Relé pro zapínání elektricky ovládaných oken , K6 - Relé pro zapnutí klaksonu , K7 - Relé pro vyhřívání zadního okna, K8 - Relé pro dálková světla, K9 - Relé pro potkávací světla, F1 - F16 - Pojistky, F1 - F20 - Náhradní pojistky

Číslo pojistky	Chráněné obvody
	Pojistka do mlhových světel vaz 2114, 2115 - zadní mlhová světla a výstražná kontrolka pro rozsvícení zadního mlhového světla
	Ukazatele směru, ukazatele směru a přerušovač relé alarmu (v režimu alarmu) Kontrolka alarmu
	Přední stropní lampa. Centrální strop pro vnitřní osvětlení. Osvětlení zavazadlového prostoru. Kontrolka podsvícení spínače zapalování Kontrolka systému řízení motoru. Brzdová signální světla. Palubní počítač (pokud je nainstalován)
	Držák pro připojení přenosné lampy. Relé vyhřívání zadního okna (kontakty). Vyhřívané zadní okno
	Zvukový signál. Relé pro zapnutí zvukového signálu. Motor chladicího ventilátoru. Pojistka ventilátoru.
	Elektricky ovládaná okna. Relé elektrického ovládání oken (kontakty)
	Elektrický motor topení. Pojistka sporáku VAZ 2114, VAZ 2115. Motor ostřikovače čelního skla. Motorky stěračů světlometů (v provozu) Pojistka zapalovače cigaret. Osvětlení odkládací přihrádky. Relé vyhřívání zadního okna (navíjení)
	Pojistka do mlhových světel VAZ 2114, 2115 - Pravá mlhovka
	Pojistka do mlhových světel VAZ 2114, 2115 - Levá mlhovka
	Boční světla na levé straně. Kontrolka bočního světla. Osvětlení SPZ. Osvětlení kapoty Spínač osvětlení přístrojů. Pojistka pro podsvícení spínačů, přístrojů, zapalovače cigaret, popelníku, ovládacích pák topení
	Boční světla na pravoboku
	Pravý světlomet (u prasnic)
	Levý světlomet (potkávací světlo)
	Levý světlomet (dálkové světlo). Výstražná kontrolka dálkových světel
	Pravý světlomet (dálkové světlo)
	Přerušovač směrových světel, blinkrů a relé alarmu (v režimu indikace směru). Zpětné světlomety. Relé pro sledování stavu lamp. Zobrazovací jednotka palubního monitorovacího systému. Kombinace zařízení. Kontrolka nedostatečného tlaku oleje. Výstražná kontrolka parkovací brzdy (pojistka brzdového světla). Kontrolka hladiny brzdové kapaliny. Kontrolka vybití baterie. Palubní počítač (pokud je nainstalován). Budicí vinutí generátoru (v režimu startování motoru)

Montážní blok pojistek 2114-3722010-18

K1-relé pro zapnutí stěračů světlometů; K2-přerušovač relé pro směrová světla a alarm; K3 relé stěračů čelního skla; relé kontroly stavu lampy K4; K5-relé pro zapnutí elektrického ovládání oken; K6 - relé pro zapnutí zvukových signálů; K7-relé pro zapnutí elektrického vyhřívání zadního okna; Relé dálkových světel K8; K9-relé pro rozsvícení tlumených světlometů; F1-F16 - pojistky

Číslo pojistky	Dešifrování
	Pravá mlhovka
	Levá mlhovka
	Čističe světlometů (v okamžiku zapnutí). Relé pro zapnutí čističů světlometů (kontaktů). Ventil ostřikovače světlometů
	Čističe světlometů (v provozu). Relé pro zapnutí čističů světlometů (natahování). Motor ventilátoru topení - pojistka kamen Motor ostřikovače čelního skla. Motorek stěrače zadního okna. Časové relé ostřikovače zadního okna. Ventily pro mytí čelního skla a zadních oken. Relé (vinutí) pro zapnutí elektrického ventilátoru chladicího systému motoru. Relé (vinutí) pro zapnutí vyhřívání zadního okna. Kontrolka vyhřívání zadního okna. Lampa v přihrádce na rukavice
	Směrová světla a relé-přerušovač pro směrová světla a alarm (v režimu indikace směru). Kontrolka směrových světel. Zadní světla (žárovky zpátečky). Převodový motor a relé pro zapnutí stěrače čelního skla. Budicí vinutí generátoru (při startování motoru). Kontrolka hladiny brzdové kapaliny. Kontrolka tlaku oleje. Kontrolka vzduchové klapky karburátoru. Výstražná kontrolka parkovací brzdy. Lampa světelné tabule "STOP". Teploměr chladicí kapaliny. Ukazatel hladiny paliva s kontrolkou rezervy. Voltmetr
	Zadní světla (brzdová světla). Plafond vnitřního osvětlení
	Elektricky ovládaná okna pro přední dveře. Relé elektrického ovládání oken
	Lucerny osvětlení SPZ. Osvětlení motorového prostoru. Osvětlení přístrojů. Kontrolní lampa pro venkovní osvětlení. Osvětlovací deska ohřívacích pák. Lampa do zapalovače cigaret
	Elektromotor ventilátoru chladicího systému motoru a relé pro jeho zapnutí (kontakty). Zvukový signál a relé pro zapnutí
	Levý světlomet (boční světlo). Levé zadní světlo (boční světlo)
	Pravý světlomet (boční světlo). Pravé zadní světlo (boční světlo)
	Směrová světla a přerušovač relé alarmu (v režimu alarmu). Kontrolka alarmu
	Topné těleso zadního okna. Relé (kontakty) pro zapnutí vyhřívání zadního okna. Zásuvka pro přenosnou lampu. Zapalovač
	Pravý světlomet (dálkové světlo)
	Levý světlomet (dálkové světlo). Kontrolka zahrnutí dálkového světla světlometů
	Levý světlomet (potkávací světlo)
	Pravý světlomet (potkávací světlo)

Schéma pojistky VAZ 2114, 2115, popis hlavních prvků montážního bloku pojistek.

pro zvětšení klikněte na obrázek.

Schéma zapojení montážního bloku VAZ 2114, VAZ 2115 (vnější číslo v označení hrotu drátu je číslo bloku, vnitřní je podmíněné číslo hrotu): K1 - relé pro zapnutí čističů světlometů ; K2 - relé-přerušovač pro směrová světla a alarm; KZ - relé stěračů čelního skla; K4 - relé pro sledování stavu lampy; K5 - relé pro zapnutí elektrického ovládání oken (ve variantě verze vozu); K6 - relé pro zapnutí zvukových signálů; K7 - relé pro zapnutí vyhřívání zadního okna; K8 - relé pro zapnutí dálkových světlometů; K9 - relé pro zapínání tlumených světlometů; F1-F16 - pojistky

Demontáž montážního bloku VAZ 2113, 2114, 2115

Odpojte záporný pól od baterie. Z prostoru pro cestující (pod palubní deskou na levé straně) odpojte pět podložek kabelových svazků ze spodní části jednotky. Odstraňte kryt montážního bloku. Pro názornost je odstranění montážního bloku zobrazeno s odstraněným krytem.

Odpojte blok kabelového svazku z horní strany bloku.

Pomocí hlavy "10" s prodlužovacím kabelem odšroubujte matici levého upevnění montážního bloku.

Odpojte čtyři další společné čluny kabelových svazků ze spodní strany jednotky.

A vyjměte montážní blok. Instalace zpět k odstranění.

Pojistková skříň VAZ 2114, VAZ 2115 v kabině.

Tato jednotka je umístěna vlevo dole pod schránkou na palubní desce na středové konzole.

Jednotka se může lišit při různých úpravách vozidla. Umístění pojistky palivového čerpadla VAZ 2114, VAZ 2115 se také může lišit.

Jak se tam dostat a popis bloku jsou znázorněny na obrázcích.

Pokud nevidíte čísla, klikněte na obrázek.

1 - relé benzínového čerpadla

2 - hlavní relé

3 - relé ventilátoru

f1 - pojistka pro palivové čerpadlo VAZ 2114, VAZ 2115

f2 - pojistky hlavních reléových obvodů.

f3 - pojistka elektronické řídicí jednotky

Pořadí číslování zástrček v konektorových blocích montážního bloku 2114.

A - oblast montážního bloku umístěného v prostoru pro cestující;

B - oblast montážního bloku umístěného v motorovém prostoru automobilu.

umístění bloku Ш11.

Schéma vnitřního zapojení pro montážní blok 2114.

Blok	Číslo zástrčky	Barva	Elektrické obvody
		BG	ovládací tlačítka elektrického ovládání oken
			spínač zapalování (svorka 15/2)
		SLEČNA	relé zapalování
		WG	spínač motoru topení
			spínač zapalování (svorka 30)
		KR	spínač zapalování (svorka 30/1), relé zapalování
			řídicí jednotka zámku dveří
			spínač zapalování (tř. 50)
		BG	spínač zadního stěrače
			spínač směrových světel (vpravo)
			spínač brzdových světel
		před naším letopočtem	indikátor integrity lampy
		LI
		GB	přední levé dveře
		—	rezervovat
		ZCH	výstražná kontrolka dálkových světel
		—	rezervovat
		OCH	spínač zadních mlhových světel
		GP	kontrolka rezervy paliva
		LI	varovná kontrolka hladiny paliva
		Bojová hlavice	vnitřní osvětlení
		KG	výstražná kontrolka ruční brzdy
		SLEČNA	spínač směrových světel (vlevo)
		—	rezervovat
			hmotnost "-"
			Snímač rychlosti
		Stav ohrožení	spínač alarmu
		GK	spínač směrových světel
		sobota	kontrolka hladiny oleje
			hmotnost
		RB	kontrolka hladiny ostřikovací kapaliny
		RF	kontrolka opotřebení brzdových destiček
			spínač venkovního světla
		ZhZ
		PG	zásuvka pro připojení přenosné lampy
		ZhB	spínač stěračů a ostřikovačů
		RK	spínač stěračů a ostřikovačů
		Zhp	spínač venkovního světla
			výstražná kontrolka mlhových světel
		—	rezervovat
		SG	tlakoměr oleje
		—	rezervovat
			spínač stěračů a ostřikovačů
		CO	spínač stěračů a ostřikovačů
			spínač stěračů a ostřikovačů
			rezervovat
		Plat	vč. a výstražnou kontrolkou vyhřívání zadního okna
		GB	spínač světlometů (dálková světla)
		OG	stěrač, sdružený přístroj
		Zhp	spínač vnějších světel, spínač parkovacích světel
			reostat osvětlení přístrojů
			rezervovat
		BW	spínač stěračů a ostřikovačů
			terminál Ш4 - 3
		Střední pásmo	spínač zvuku
			spínač brzdových světel
		—	rezervovat
		Společný podnik	spínač světlometů (tlumená světla)
		Zhp	spínač osvětlení sloupku řízení
			rezervovat
			vypnuto čistič světlometů
		WG	kontrolka hladiny brzdové kapaliny
		ZB	teploměr chladicí kapaliny
		KB	kontrolka nabití baterie
			spínač mlhových světel
		JÍT	varovná kontrolka hladiny chladicí kapaliny
		KP	tachometr
			dálkové světlo (vpravo)
		ZCH	dálkové světlo (vlevo)
		Střední pásmo	potkávací světlo (vlevo)
		GP	startér (tř. 50)
			ventilátor chlazení chladiče
			potkávací světla (vpravo)
		—	rezervovat

		SLEČNA	blinkr (levý přední)
			rezervovat
		—	rezervovat
			rezervovat
			relé čističe světlometů, relé el. motor ostřikovače světlometů
			boční světlo (pravé přední)
		Bojová hlavice	vypnuto lampa v motorovém prostoru
		ZH	boční světlo (vlevo vpředu)
			ukazatel směru (pravý přední)
			spínač zpětných světel
		WG	snímač hladiny brzdové kapaliny
		—	rezervovat
		WG	e-mailem čistší motor
			e-mailem čistší motor světlometů
			rezervovat
		sobota	snímač hladiny oleje
		Střední pásmo	zvukové signály
			Snímač rychlosti
		ZB	snímač teploty chladicí kapaliny
			generátor (tř. 61)
			BUEM (tř. 5)
		Bojová hlavice	spínač osvětlení motorového prostoru
		RB	snímač hladiny ostřikovací kapaliny
		RF	snímač opotřebení brzdových destiček
		Společný podnik	BUEM (třída 6)
		KP	zapalovací cívka
		RZ	snímač hladiny chladicí kapaliny
		Střední pásmo	relé mlhových světel
		Zhp	relé mlhových světel
		ZH	mlhové světlo (vlevo)
			mlhové světlo (vpravo)
		GP	zapalovací cívka, BUEM (třída 4)
			generátor (tř. 30)
			generátor (tř. 30)
			startovací relé
		RF	relé mlhových světel
			rezervovat
			ukazatel směru (pravý zadní a boční)
		BG	e-mailem motorek stěrače zadního okna
		OCH	zadní mlhová světla
		Střední pásmo	koncový spínač zadních dveří
		LI	koncový spínač pravých předních dveří
		Bojová hlavice	vnitřní osvětlení
		KG	spínač výstražné kontrolky parkovací brzdy
		SLEČNA	ukazatel směru (levý zadní a boční)
			topné prvky zadního okna
			osvětlení SPZ
		GB	přední levé dveře
			vnitřní osvětlení
			brzdová světla
			boční světlo (vzadu vpravo)
			zpětné světlo
		ZH	boční světlo (levé zadní)
		WG	stěrač zadního okna
			topné těleso zadního okna
Ш11		RB	čerpadlo ostřikovače
		RF	ventil ostřikovače zadního okna
		—	rezervovat
			koncový spínač karburátoru
		Bojová hlavice	lampa v motorovém prostoru
		Společný podnik	elektroventilový karburátor
			rezervovat
			lampa v motorovém prostoru

			motorek stěračů čelního skla
			rezervovat
		SG	nouzové čidlo tlaku oleje
			rezervovat
			ventil ostřikovače čelního skla
		CO	motorek stěračů
			motorek stěračů
			rezervovat
		ZhB	motorek stěračů
			rezervovat