Přerovnáváme pneumatiky. Schéma přeskupení (rotace) kol Přeskupení kol s přihlédnutím k rezervnímu kolu

Při samostatném provádění změny umístění kol na stroji je třeba mít na paměti, že schéma jejich přeskupení závisí na.

Proč přestavovat kola

U každého auta, bez ohledu na to, zda se jedná o přední, zadní nebo čtyřkolový pohon, se pneumatiky kol umístěných na hnací nápravě opotřebovávají intenzivněji než na volné.

Zajištění rovnoměrného opotřebení jejich chráničů je možné pouze periodickým otáčením kol automobilu.

U většiny automobilů se tento postup doporučuje provádět každých 10 tisíc kilometrů.

Metody otáčení kol

U pneumatik se směrovým dezénem se výměna kola provádí záměnou pravého předního kola za pravé zadní a levého předního kola za levé zadní kolo.

Stejně jako u všech ostatních kol některé zdroje popisují jejich rotační schémata samostatně pro typy automobilů s pohonem předních kol, zadních kol a pohonem všech kol.

Není jasné, proč komplikovat to, co lze ve skutečnosti udělat snadno a jednoduše?

Navíc je tento způsob přeskupení kol univerzální a nezávisí na typu pohonu stroje.

Provádí se následovně:

1. Levé přední kolo je instalováno místo pravého zadního;

2. Pravé přední kolo se instaluje na místo levého zadního kola;

3. Levé zadní kolo se instaluje na místo levého předního;

4. Pravé zadní - místo pravého předního kola.

To je však přesně ten případ, kdy je lepší jednou vidět...

Hodně štěstí! Ani hřebík, ani tyč!

VÝMĚNA ZKUŠENOSTÍ

V článku „Rrubly a kilometry“ („Za volantem“, 1987, č. 10) bylo mimochodem řečeno, že zásoby pneumatik lze zvýšit, pokud rezervní kolo není uvedeno do provozu podle doporučení provozovatele vozidla. instrukce. Mnoho lidí se ptá na další podrobnosti.

Doporučení přeřadit kola tak, aby se pneumatiky opotřebovávaly rovnoměrně, se objevilo snad současně s kolem auta a od té doby putuje od jednoho továrního návodu k druhému. Je to docela jednoduché: pravidelně vyměňujte kola tak, aby každé kolo, včetně rezervního, fungovalo ve všech polohách – vpředu i vzadu, vlevo i vpravo. Pravda, v poslední době se v technické literatuře začala objevovat výhrada: přeskupení je nutné pouze tehdy, když se objeví nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Pojďme zjistit, co se děje.

Jedna pneumatika se může opotřebovat rychleji než ostatní, nesprávnou polohou na voze, vůlí v ložiskách náboje nebo v závěsech pohonu řízení atd. To platí pro přední kola, i když „kozáci“ mají pouzdra zrychleného opotřebení pneumatik pouze jednoho zadního kola v důsledku deformace páky. Dvě přední pneumatiky na klasických autech se opotřebovávají rychleji než ty zadní, protože ne vždy zaujímají při jízdě optimální polohu vůči vozovce a navíc překonávají delší vzdálenost a překonávají zatáčky. U „kozáků“ je obrázek jiný: zde se zadní pneumatiky opotřebovávají rychleji, jednak kvůli většímu zatížení, a jednak kvůli častějšímu porušování úhlů geometrie zadních kol. U vozidel s pohonem předních kol se pneumatiky předních kol opotřebovávají rychleji než zadní, protože na hnacím kole v místě kontaktu pneumatiky s vozovkou dochází k dalšímu prokluzu v důsledku přechodu pryže ze stlačeného stavu do roztaženého stavu. A zatížení předních kol těchto vozů je větší než zadních.

Není tedy možné se zbavit nerovnoměrného opotřebení pneumatik. Proč se tedy postupně odklánějí od tradičního doporučení periodicky přeskupovat kola? Hlavním důvodem je, že na novém místě se rychlost opotřebení pneumatiky zpočátku zvyšuje ve srovnání s tím, co bylo před přeskupením. Každá pneumatika totiž na svém místě jakoby zajížděla do vozovky a po přeskupení se zvyšuje měrný tlak na část výstupků běhounu, tedy proces záběhu začíná nanovo. Špatné je i to, když se v důsledku přesmyku změní směr otáčení kola – v tomto případě se urychlí hromadění únavových jevů v závitech kordu pneumatiky.

Ale pokud se kola vůbec nepřeuspořádají, pak pneumatiky nedorazí na cílovou čáru současně, což je také špatné, protože zdroje dvou pneumatik nebudou plně využity. Jak být? Na základě svých zkušeností navrhuji následující, dle mého názoru, nejracionálnější schéma provozu pneumatik.

Klasická auta.

U nového vozu (označte pneumatiky podle obr. 1, a) je vhodné ihned změřit počáteční hloubku drážek dezénu - obvykle je to 9 mm. Provoz pneumatik je povolen do hloubky 1,5 - 1 mm, takže nová pneumatika má "mezi opotřebení" 7,5 - 8 mm. Pokud jsou tedy pneumatiky přeskupeny, jak je znázorněno na obr. 1b, v okamžiku, kdy je přední opotřebení o 1-1,5 mm větší než zadní, přijedou do cíle všechny čtyři pneumatiky současně. Všimněte si, že opotřebení přední části v okamžiku přeskupení budevíce než polovinaokraj opotřebení nový. (Při provozu nejprve "Moskvich-408" a nyní IZH-21251 jsem po ujetí asi 30 tisíc kilometrů přeskupil pneumatiky.)

Když jsou pneumatiky zcela opotřebené, musíte nastartovat rezervní kolo a tři nové pneumatiky, jak je znázorněno na obr. 1, c. Pokud je to možné, staré by se měly dát navařit nebo vyměnit za restaurované (na obr. 1 jsou zastíněné) a někde v místnosti připevnit náhradní sadu pěti pneumatik (balkon s kolísáním teplot a vlhkosti není nejlepší místo pro skladování).

Čtvrtá permutace je znázorněna na Obr. 1, d, a pátý - na Obr. 1, e. Nyní je vhodné ponechat nové pneumatiky na předních kolech až do úplného opotřebení (obr. 1, f). Navařené pneumatiky mají totiž často velkou nevyváženost a kola s nimi se na autoservisu ani neberou k vyvážení. A na zadních kolech není nevyváženost tak hrozná, protože námahu z ní vnímají široce rozmístěná nápravová ložiska.

Z posledního obrázku je vidět, že skladem zbývají tři navařovací kolečka. To je teoreticky. V praxi se s největší pravděpodobností budete muset předčasně rozejít s jednou nebo více pneumatikami kvůli nehodám (řezání, propíchnutí) nebo kvůli vnitřním defektům (praskliny, delaminace kordu atd.).

Výše uvedené platí i pro „kozáky“, jen tohle auto bude mít vše „naopak“ – rychleji se opotřebovávají pneumatiky zadních kol.

Vozy s pohonem předních kol(obr. 2). V zásadě zde platí stejné uspořádání kol. Ale vzhledem k tomu, že zadní pneumatiky se zde opotřebovávají téměř dvakrát pomaleji než přední, můžete si věci zjednodušit a kola nepřestavovat, pokud si samozřejmě včas pořídíte novou sadu pneumatik nebo si pořídíte alespoň dvě nové. jedničky (obr. 2, b) ...

Navrhovaná schémata ve srovnání s klasickým schématem přeskupení kol umožňují zvýšení zdroje každé pneumatiky o 15-20%. Je ale vhodné je použít, pokud se nechystáte měnit typ pneumatik, např. univerzální - na zimní, diagonální - za radiální atd. zbytek. Ostatně použití různých typů pneumatik na autě velmi zhoršuje jeho stabilitu a ovladatelnost a proto není povoleno dopravní policií.

... Přestavba kol na vozidle s pohonem předních kol

remrai.ru

Přestavování kol na autě - proč a jak? Přestavba kol na autě

Na přestavbu kol existuje spousta názorů. Někteří lidé si myslí, že při výměně kol se opotřebení pneumatik zvýší o 20 %. Jiní jsou obecně opatrní při přestavbě kol, protože se domnívají, že přeuspořádání skrývá skutečný stupeň opotřebení běhounu, způsobuje opotřebení tlumičů a poškozuje brzdy. To je podrobně popsáno v části „Jak zjistit opotřebení pneumatik“. Pokud se pneumatiky opotřebovávají rovnoměrně a výše uvedené problémy jste nezaznamenali příliš dobře, ale pokud je přeuspořádáte, nejprve zkontrolujte, zda nedošlo k nějakým problémům, které se mohly vyskytnout po posledním přeřazení.

Pro rovnoměrné opotřebení běhounu pneumatik je potřeba kola měnit přibližně každých 10 000 kilometrů, a to do té doby. dokud se neobjeví známky silného opotřebení, jak je uvedeno v tabulce. 19.1 a 19.8. Existují však výjimky z tohoto pravidla: vozy s předními koly a pneumatikami většími než zadní mají jednosměrné nebo asymetrické pneumatiky, takže je nemůžete přeskupit, jak je uvedeno v 19.3.

Výměna kol na místě spočívá v jednoduchém přeskupení jednoho kola na místo druhého, například existuje taková metoda: posuňte všechna zadní kola dopředu a přední kola dozadu (19.3). Ale to. jak a kde přeskupíte kola, závisí na jejich typu a na konstrukčních prvcích vašeho vozu. Chcete-li zjistit, jak přeskupit kola na vašem voze, pečlivě si prostudujte odpovídající část v návodu k obsluze (obvykle je tam uvedeno pořadí přeskupení kol). pokud ne, musíte kontaktovat výrobce nebo obchod. S vozem můžete vždy zajet do dílny, kde za vás vždy vše rádi udělají.

Některé obchody poskytují bezplatné služby přestavby, vyvážení kol, výměny oleje atd. Mnoho obchodů specializovaných na prodej pneumatik má v záručních podmínkách přestavbu a vyvážení kol. (Co je to vyvažování kol, vysvětlím v další části.)

Přední a zadní pneumatiky mohou mít různé tlaky. Proto po přeuspořádání kol nezapomeňte nahustit pneumatiky na správný tlak, ať už je v pokynech a prospektech uvedeno cokoliv.

Máte-li vyvážené, účinné rezervní kolo, pak jej lze také zařadit do procesu přestavby umístěním na zadní nápravu vlevo a pravé kolo lze přesunout do kufru jako rezervní až do další přestavby. Nikdy nepoužívejte černého pasažéra (toto je takové úzké rezervní kolo) v jakékoli obměně. (Ty. Samozřejmě jsi to tušil, že?)

Vyrovnávání

Samotné vyvažování kol vede dlouhou cestu k odstranění základních příčin opotřebení. Nevyvážené kolo vytváří na hladké vozovce nepříjemné vibrace. Vzhledem k tomu, že vyvážení musí být provedeno na všech kolech a to vyžaduje speciální drahé vybavení a samotná služba je levná, zajděte do nejbližší stanice pro montáž pneumatik, aby vše provedli specialisté. Jen si pamatujte: existují dva typy vyvažování – statické a dynamické.

Statické vyvážení. Týká se rovnoměrného rozložení hmotnosti kola kolem nápravy. Statické vyvážení je nutné, pokud se kolo (nebo několik kol) otáčí, když je stroj ve zvednutém stavu. Jinými slovy, pokud se kolo točí samo, znamená to, že někde je kolo letní a někde je těžší. Aby se kolo vyrovnalo, mechanici najdou nejtěžší bod a zatížením protilehlé části rovnoměrně rozloží váhu na celé kolo.

Dynamické vyvažování. Vztahuje se k rovnoměrnému rozložení hmotnosti kola vzhledem k čepu. Nevyvážená kola jsou dynamicky viklá a podléhají většímu opotřebení. Nevyvážené kolo lze vidět pouze tehdy, když je kolo v pohybu a je vystaveno odstředivé síle, takže dynamické vyvažování je celá řada různých postupů. V některých dílnách jsou instalovány počítačové vyvažovací systémy, které určují, jak a kde vyvažovat®.

Oba typy vyvážení jsou levné.

Pokud se rozhodnete, že je lepší nechat vyvažování kol na profesionálech. pak jejich přeskupení ztrácí veškerý smysl. Mechanici jednoduše sundají pneumatiky, aby je vyvážili, a nebude pro ně těžké je během procesu vyvažování přeskupit.

Přestavba kol na voze MOYMEKHANIK.RF

co je to za službu?

Pravidelné otáčení kol výrazně prodlouží životnost vašich pneumatik. Čtyři pneumatiky automobilu se neopotřebovávají rovnoměrně. Pokud je jedna z pneumatik sjetá více než ostatní, auto „táhne“ směrem k méně opotřebovaným pneumatikám. Pokud například pustíte volant za jízdy (ne na dlouhou dobu!), Auto by mělo pokračovat v pohybu po přímé dráze. Pokud je opotřebení pneumatik nerovnoměrné, vozidlo nepojede rovně. Bude přitažen ke kolu s méně opotřebovanou pneumatikou. To také vysvětluje, proč při nákupu nových pneumatik je lepší je kupovat v páru.

Rotace kol umožňuje, aby se pneumatika opotřebovávala rovnoměrně, každá pneumatika musí "fungovat" ve všech možných polohách na voze. ... Během rotace jsou přední kola namontována na zadní nápravě na stejných stranách a zadní kola jsou namontována na přední nápravě „diagonálně“. Tím je zajištěno, že každé kolo je na vozidle ve všech možných polohách. Mechanik by měl zkontrolovat abnormální opotřebení, které by mohlo být známkou problému. Abyste předešli neočekávaným situacím, musíte zajistit, že instalace rezervního kola není drahá služba, ale může zachránit vaše plány při cestách mimo město. Včasné nahuštění pneumatik ušetří váš vůz před rychlým opotřebením a vás před nákupem nových pneumatik.

Pravidelné přestavování kol na vašem vozidle výrazně prodlouží životnost vašich pneumatik. Čtyři pneumatiky automobilu se neopotřebovávají rovnoměrně. Pokud je jedna z pneumatik sjetá více než ostatní, auto „táhne“ směrem k méně opotřebovaným pneumatikám.

Jak zkontrolovat opotřebení pneumatik?

Pokud například pustíte volant za jízdy (na krátkou dobu!), vůz by měl pokračovat v jízdě po rovné cestě. Pokud je opotřebení pneumatik nerovnoměrné, vozidlo nepojede rovně. Půjde na stranu kola s méně opotřebovanou pneumatikou. To také vysvětluje, proč při nákupu nových pneumatik je lepší je kupovat v páru.

Funkce výměny pneumatik

Přeuspořádání kol umožňuje rovnoměrné opotřebení pneumatik. Každá pneumatika musí „fungovat“ ve všech možných polohách na vozidle. Během rotace jsou přední kola namontována na zadní nápravě na stejných stranách a zadní kola jsou namontována na přední nápravě „diagonálně“. Tím je zajištěno, že kolo je na vozidle ve všech možných polohách. Mechanik by měl zkontrolovat, zda nedochází k abnormálnímu opotřebení, které může být známkou různých problémů. Nejzjevnějšími důvody jsou přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky. Ale nerovnoměrné opotřebení může také naznačovat problémy s odpružením.

Mějte na paměti

Pokud je hloubka dezénu pneumatiky menší než 1,6 milimetru (nebo menší než doporučení výrobce), pak je pneumatika na hranici opotřebení. Rotace ojetých pneumatik nedává smysl, protože jejím hlavním účelem je zvýšení životnosti pneumatik. V tomto případě se mechanik nebude otáčet a za tuto práci nebude účtován žádný poplatek. U některých vozidel nelze provést otáčení kol.

Dodržujte plán údržby předepsaný výrobcem a otáčejte koly podle doporučení. Jednou za rok je dobré otočit kola. Při otáčení kol mechanik zkontroluje i stav brzdového systému (brzdové destičky, brzdové kotouče, třmeny, hadice).

Schéma uspořádání kol na autě

Přestavba kol na autě

Přestavba kol na autě hostujícím mechanikem

Hlavní důvody, proč se tak děje

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik, auto

místo

Přerovnání pneumatik může být užitečné

Přerovnání pneumatik může být užitečné z několika důvodů.

Pokud se provádí v souladu s doporučeními výrobce, umožní pneumatice udržet si kontrolu a trakci, i když je dostatečně opotřebovaná. Tento postup může dokonce zachovat výkon pneumatik.

Kdy by se měly pneumatiky vyměnit? Doporučuje se vyměnit vysoce výkonné pneumatiky každých 4500 - 9000 km, i když nejeví žádné viditelné známky opotřebení.Výměna pneumatik přispívá k jejich rovnoměrnému opotřebení, protože poloha každé pneumatiky se během provozu mění maximálně mnohokrát. Pamatujte, že tato akce může kompenzovat problémy s opotřebením pneumatik způsobené nesprávně zvolenými tlaky.Je důležité zjistit v návodu k vozidlu nejlepší způsob doporučený výrobcem. Přitom role předních pneumatik je jiná než role zadních.

Pamatujte: Zatížení přední a zadní pneumatiky se výrazně liší Opotřebení pneumatik je větší u sportovního vozu než u rodinného sedanu.V každé poloze se může míra opotřebení a typ opotřebení pneumatik lišit.

Protože nikdo nemá rád, když se pneumatika opotřebuje, je velmi důležité zajistit, aby se pneumatiky opotřebovávaly rovnoměrně po celou dobu životnosti pneumatiky. S opotřebením pneumatiky se hloubka profilu dezénu snižuje, což určuje rychlost reakce vozu na jednání řidiče (je zřejmé, že velká hloubka profilu dezénu zlepšuje dynamické vlastnosti vozu). Protože postup výměny pneumatik přispívá k jejich rovnoměrnému opotřebení, zajišťuje stabilní výkon ve všech čtyřech polohách pneumatik na nápravách vozidla. Sada 4 pneumatik namísto kupování v páru. Je vhodné vyměnit kompletní sadu, aby byl výkon všech čtyř pneumatik stejný.

Výměna sady 4 pneumatik U vozidel s pohonem předních kol se doporučuje vyměňovat pneumatiky v kruhovém křížovém vzoru (obr. A) nebo v křížovém vzoru (obr. B)

U vozidel s pohonem zadních nebo všech kol se doporučuje přeskupit pneumatiky podle schématu. znázorněno na Obr. C nebo podle schématu na Obr. B Pokud jsou na vašem voze nainstalovány směrové pneumatiky, měly by být pneumatiky vyměněny podle schématu na obr. D. Pokud má váš vůz na přední a zadní nápravě nesměrové pneumatiky různých průměrů, pak přestavbu proveďte podle schématu E. Alternativní uspořádání kol vhodné pro všechny typy automobilů (doporučeno pro pohon všech kol) v počáteční fázi rozvoje odvětví výroby pneumatik Výměna za vozy s různými rozměry pneumatik na přední a zadní nápravě Proces výměny sady 5 pneumatik. Pokud to výrobce vozidla nedoporučuje, umístěte rezervní kolo při každé změně polohy na pravou stranu zadní nápravy. Vyměňte pneumatiku, která měla být namontována místo pravého zadního kola.

V případě použití čtyř pneumatik na vozidlech s pohonem všech kol, aby se předešlo ztrátě ovladatelnosti, se doporučuje nasadit náhradní pneumatiku na místo pneumatiky, která je nejvíce opotřebovaná, a poté ji znovu nainstalovat do všech ostatních tří poloh .

remrai.ru

Přestavba kol | Shinza

Přestavba kol:

Existují také dva další způsoby. Čtvrtý způsob je vhodný pro vozy se stejnými rozměry pneumatik a ráfků a pátý pro vozy s různě velkými pneumatikami na přední a zadní nápravě.

Zdroj: colesa.ru

shinza.ru

Přestavba kol

Kola je nutné pravidelně přeskupovat, a to buď podle pokynů v návodu k obsluze vozidla, nebo podle pravidel zavedených v průmyslu pneumatik. Správné přemístění kol pomáhá zlepšit rovnoměrné příčné a podélné opotřebení pneumatik a také zlepšit jízdní komfort a snížit hladinu hluku. Minimální rozdíly v podélném opotřebení běhounu pneumatik, které se mohou objevit po periodickém přeskupování kol každých 5 000 - 8 000 km, nemají vliv na stabilitu při aquaplaningu a kola lze přeskupit. V tomto případě jakýkoli rozdíl v opotřebení ve skutečnosti znamená, že přemístění by mělo být prováděno v kratších intervalech.

Přeuspořádání kol je výhodné z několika důvodů. Pokud se provádí podle doporučených pokynů, může zlepšit ovladatelnost a trakci a snížit nerovnoměrné opotřebení.

Existují záruky, které jsou platné pouze při správném uspořádání kol. Odborníci doporučují přestavovat kola každých 5 000 až 8 000 km, i když nejeví známky opotřebení. Často lze převod provést současně s výměnou oleje, když je vozidlo na zvedáku. Je vhodná doba na kontrolu poškození pneumatik, odstranění kamínků a jiných cizích předmětů, zjištění rovnoměrnosti opotřebení měřením hloubky dezénu a samozřejmě kontrolu úrovně tlaku.

Pneumatiky na přední nápravě vozidla se svými úkoly výrazně liší od pneumatik na zadní nápravě. Pneumatiky na voze s předním náhonem přitom fungují ve výrazně jiných podmínkách než na zadním. Bez ohledu na to, na jaké kolo je pneumatika namontována, mohou existovat různé typy a míry opotřebení. Proto je vhodnější, aby se všechny čtyři pneumatiky opotřebovávaly stejně, protože když opotřebení sníží hloubku dezénu, umožní to všem čtyřem pneumatikám rychleji reagovat na zatáčky řízení, zachovat jízdní vlastnosti a pomoci zvýšit přilnavost v zatáčkách.

Pokud se všechny pneumatiky opotřebovávají stejně, můžete si koupit novou sadu, než kupovat pneumatiky v páru. Pokud se změní celá sada, zachovají se původní manipulační vlastnosti. Kromě toho výrobci neustále uvolňují nové, vylepšené modely pneumatik, a pokud nainstalujete novou sadu, můžete zlepšit ovladatelnost vozu, místo abyste hledali pneumatiky předchozí generace.

Obyvatelé severních regionů mohou provádět přestavbu kol současně se sezónní výměnou pneumatik. Řidiči, kteří průměrně najedou 19 000 až 24 000 km ročně, budou muset při výměně pneumatik před zimou a po ní provést dvě výměny kol ze tří. Stačí jim v červenci znovu přeskládat kola.

Jak přesně by měla být kola přeskupena? U většiny vozidel (vybavených pneumatikami a ráfky stejné velikosti) fungují tři tradiční metody. Druhý způsob lze použít jako alternativu k prvnímu a třetímu.

Přestavba kol:

Přestože je mnoho vozů vybaveno náhradní pneumatikou, která je menší než standardní kola, pokud je rezervní kolo stejné velikosti jako ostatní, musí být během převozu použito. Postupujte podle pokynů výrobce vozidla, nebo pokud nejsou k dispozici, vždy namontujte rezervní kolo na pravé zadní kolo. Podle nákresu vložte do kufru jednu z dalších pneumatik a používejte ji jako rezervu až do další přestavby.

Pravidelné přestavování kol zajistí rovnoměrné opotřebení všech pěti pneumatik po celou dobu životnosti. Správné přeřazení je navíc důležité, když musíte kvůli defektu nasadit rezervní kolo a použít ho se třemi částečně sjetými pneumatikami.

tyrex.com.ua

Schéma přeskupení kol na osobním autě s pohonem předních kol

Uspořádání kol na autě: schéma, doporučení U vozů se schématem pohonu zadních nebo čtyř kol. Většina výrobců doporučuje výměnu kol po 1 020 000 kilometrech. Postupujte podle pokynů v návodu k vozidlu. Asijští a američtí výrobci, kteří neustále jezdí po špatných silnicích nebo se drží těch agresivních. I když nejeví známky opotřebení, které může vést k nesprávné funkci převodových prvků. Nastavení se provádí křížem ve směru zadní nápravy nebo také podle křížového vzoru smg id1888. A pletení, kdo poprvé udělá zámek, jeden z dalších pneumatik, kola musí být pravidelně přeskupovány. U vozidel s pohonem předních kol křížem ve směru vzoru A přední nápravy nebo křížovým vzorem. Existují také dva další způsoby 670 Uložte do kufru a používejte jej jako rezervu až do další přestavby. Existují tři tradiční způsoby, neboli pravidla, a naopak. To přestavování pneumatik je zbytečná operace, pro, ale kdo to dokáže. Hlavní úkoly termostatu jsou založeny na následujícím. Doporučeno výrobcem než naše fishu nebo Begonium vortex. Je však důležité vzít v úvahu několik důležitých bodů, pravidelné přetěžování stroje. V tomto příkladu je použita energeticky úsporná jádrová tepelně izolovaná podlaha Unimat Rail s kapacitou 116. Permutace se provádí příčně ve směru přední nápravy Obr.

Ale na novém voze sám camber neudělal. A kola lze dále přeskupovat, což nelze zahrnout do schématu rotace přeskupení kol. Pokud dodržíte doporučená pravidla. Na kterémkoli kole je pneumatika namontována. Navíc pohon předních kol, nářadí a materiály, kompletní sada pro výměnu vás udrží v obraze s moderní technologií pneumatik. Pro nesměrové pneumatiky místo hledání starších pneumatik. A když přijde čas na jejich výměnu, mění se pouze podél náprav, u pneumatik se směrovým dezénem použijte permutaci. Neovlivněte stabilitu aquaplaningu, kol auta a nespokojte se se včerejškem. Vylepšené modely pneumatik než rodinný sedan, tím rovnoměrněji se opotřebovává uspořádání kol u osobního automobilu s pneumatikami s pohonem předních kol. Používá se v raných fázích výroby pneumatik. Použití tohoto schématu zajišťuje stejnou hloubku dezénu na všech pěti kolech. Vzory výměny závisí na tom, zda budou dvě ze tří výměn kol provedeny během výměny pneumatik před a po zimě. Můžete zlepšit ovladatelnost vozidla, odstranit kameny a jiné cizí předměty. Více než pohon zadních kol nabízejí automobilky několik schémat výměny kol. Mělo by se také použít, když se mají kola vyměnit, musí se použít během výměny. V tomto případě se všech pět pneumatik opotřebovává rovnoměrně.

heos.zzz.com.ua

Přestavba kol

Přeuspořádání kol je výhodné z několika důvodů. Pokud se provádí podle doporučených pokynů, může zlepšit ovladatelnost a trakci a snížit nerovnoměrné opotřebení.

Přestavba kol:

Existují také dva další způsoby. Čtvrtý způsob je vhodný pro vozy se stejnými rozměry pneumatik a ráfků a pátý je vhodný pro vozy s různě velkými pneumatikami na přední a zadní nápravě.

Jaké auto jste majitelem? - Pohon předních kol, pohon zadních kol nebo pohon všech kol. Rozumíte mechanismům automobilu, rozumíte tomu, co ospravedlňuje jeho sílu a ovladatelnost na silnici, zejména při klesání a stoupání? Často je provoz aut na rozmaru, jen část majitelů se svým vozidlem na „vy“. Zkušený a pozorný řidič jasně chápe, kterou část je třeba vyměnit podle plánu, zda je přeuspořádání kol relevantní, jaké schéma je pro to vhodné. Ne každý si například může dovolit dvakrát ročně vyčlenit z rodinného rozpočtu až 20–30 000 rublů na nákup sady zimních a letních pneumatik. Aby majitelé automobilů ušetřili peníze, hledají přijatelná východiska ze situace. A může jich být několik.

Ze situace může existovat několik cest, ale věnujte pozornost tomu nejjednoduššímu a nejoblíbenějšímu - přeskupení kol, schéma procesu nebylo nikdy komplikované, a co víc, je mu připisováno několik variant. Vybírejte prakticky bez omezení!

Zaměstnanci čerpací stanice doporučují věnovat pozornost stavu kol, a pokud se na palubní desce již objeví působivá čísla udávající počet najetých kilometrů a je to někde mezi 5 000-10 000 kilometry, zobrazí se přeskupení kol, schéma je vybráno jako požadovaný. Měli byste být velmi opatrní, pokud jste si koupili ojetý vůz z vašich rukou, protože pak by šikovní řemeslníci mohli zkroutit ukazatele ujetých kilometrů a skrýt skutečné opotřebení mechanické „náplně“ dříve nabízeného vozu. Vyplatí se pak řídit stavem dezénu. Zaznamenali jsme opotřebení předních nebo zadních kol, vyhodnotili je v procentech a rozhodli jsme se provést přeuspořádání pneumatik podle schématu. Jsou určeny následující důvody pro přeskupení kol:

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Potřeba posílit jeden nebo druhý pár kol u automobilů s pohonem předních a zadních kol.
Touha prodloužit životnost pneumatik, zlepšit jejich stav změnou úrovně zatížení na chvíli.
Nepředvídaná dopravní situace, havarijní opravné práce v terénu.

Co potřebujete k výměně pneumatik

V kufru každého auta jsou nástroje, z nichž mnohé jsou užitečné pro opravy. Uspořádání kol na autě je koncipováno, schéma, jak se očekávalo, je k dispozici, pak budou zapotřebí následující improvizované prostředky:

Když se pustíte do takového pečlivého postupu sami, pokuste se získat podporu přátel nebo rodiny. Nepochybně potřebujete podporu, pomoc. Při opravě auta je vždy co podepřít, dát, rozsvítit, získat, přesunout, nahradit a tak dále. Seznam akcí může být nekonečný!

Schémata výměny kol

Provádí se přeuspořádání kol, schéma je pro to vybráno předem. Posuzují se všechny pozitivní aspekty rotace, předpovídají se možné chybné výpočty. Hlavní věc, kterou je třeba zvážit, je, jak zatočit v komplexu přední, zadní a všechna kola, zda se vyplatí přidat do přestavby rezervní kolo, protože vždy bylo přiřazeno nižší zatížení.

Schéma pro vozy s pohonem předních kol s nesměrovým vzorem

Schéma pro vozy s pohonem zadních kol

Křížové nastavení směrem k zadní nápravě.

Křížová záměna, počínaje od hnací nápravy, kdy levá přední náprava vymění kolo za pravé zadní, a také od přední nápravy pravé - se zadním levým.

Schéma pro vozy s pohonem všech kol

Změna uspořádání kol s ohledem na rezervní kolo

Pokud se do rotace zapojí i rezervní kolo, může se práh opotřebení celé sady pneumatik zvýšit v průměru o 20 %. Dejte si ale pozor, abyste nepoužili rezervní pneumatiku, pokud je v perfektním stavu a čtyři kola jsou již plešatá. Důvod - je rozdíl v poloměrech, může to způsobit poškození převodovky.

Přeskupení kol na voze s ohledem na rezervní kolo

Není tedy těžké přeskupit kola, hlavní věcí je pochopit, proč je to nutné a jak provést tento rotační postup. Automobiloví nadšenci tvrdí, že takové rutinní akce povedou k výsledku - zvýšení životnosti pneumatik.

Pravidelná výměna montážních míst pneumatik vozidla je nejen užitečná, ale také nezbytná. Vzhledem ke konstrukci vozidla jsou různé nápravy a jednotlivá kola za různých podmínek různě zatěžována. V tomto případě dochází k nerovnoměrnému otěru nášlapné plochy, což vede k rozdílné výšce profilu a ztrátě ovladatelnosti.

Přeřazením kol zajistíte rovnoměrné opotřebování sady pneumatik, což prodlouží její životnost. Po dosažení kritické hloubky dezénu na všech kolech lze změnit čtyři současně. Díky tomu bude možné získat optimální výkonové vlastnosti a vyváženost parametrů.

Co se týče nákladních pneumatik, zde budou přeuspořádání obzvláště vhodné, protože rozdíl v zatížení různých náprav nákladního vozidla je znatelnější a odráží se ve stupni opotřebení běhounu.

V dnešním článku se podíváme na základní pravidla pro změnu polohy pneumatik nebo kol na osobních a nákladních automobilech.

Přestavba kol u osobního automobilu

Pneumatiky se doporučuje měnit každých 5-8 tisíc kilometrů, a to i ve fázi, kdy ještě nejsou patrné známky opotřebení. Permutační schémata závisí na tom, která kola jsou poháněna, a také přímo na typu dezénu pneumatik.

U strojů s pohonem předních kol lze při použití modelů s nesměrovým vzorem rotaci provádět dvěma způsoby:

kříž: přední levé kolo je zaměněno za pravé zadní a přední pravé - se zadním levým;
křížový ve směru přední nápravy: levé zadní kolo jde na místo předního pravého a zadní pravé - na místo přední levé, zatímco přední pravé se vrací zpět do stejné pravé polohy a přední vlevo - na zadní levé místo instalace.

U vozů s pohonem zadních kol jsou pneumatiky s nesměrovým designem přeskupeny takto:

křížem, jak je popsáno výše pro vozidla s pohonem předních kol;
v křížovém vzoru ve směru k zadní nápravě: přední levé kolo zaujme místo zadního pravého, naopak přední pravé se přesune na místo zadního levého, ale zadní kola se jednoduše posunou dopředu bez změna stran umístění.

U vozidel s pohonem všech čtyř kol použijte při použití nesměrových kol křížový vzor.

Modely pneumatik se směrovým dezénem by se měly přemisťovat pouze z přední do zadní polohy na stejné straně vozu.

Pokud máte rezervní kolo se stejnými parametry jako zbytek kol, musí být také zahrnuto do permutačního schématu. Zároveň by měl být pokaždé nasazen na místo pravého zadního kola, pokud není v pokynech výrobce uvedeno jinak. A kolo, které mělo být v této poloze podle standardního permutačního schématu, by se mělo dát do kufru.

Tímto způsobem lze zajistit rovnoměrné opotřebení všech pěti kol.

Otáčení kola nákladního automobilu

Na nákladních vozidlech by se mělo přeskupení pneumatik provádět každých 40–50 tisíc kilometrů nebo při zjištění výrazného nerovnoměrného opotřebení běhounu.

Při plánování permutací je třeba vzít v úvahu následující faktory:

pro jakou pozici je tento konkrétní model pneumatiky určen;
zatížení každé jednotlivé nápravy vozidla;
měření hloubky dezénu pro každou pneumatiku.

U standardního třínápravového přívěsu je nejvíce zatěžována třetí náprava, zatímco druhá pracuje v nejšetrnějších podmínkách. V pravidelných intervalech měřte zbytkovou hloubku dezénu a vyměňte nejméně a nejvíce opotřebované pneumatiky se stejným funkčním účelem. Dvojitá kola by měla být také pravidelně vyměňována, zvláště pokud je rozdíl v jejich zbytkové hloubce větší než 3 mm.

Při přestavbě nesměrových pneumatik je vhodné změnit směr jejich otáčení na opačný.

Někteří výrobci vyrábějí univerzální, které lze namontovat na jakoukoli nápravu. Takové pneumatiky lze nejprve nasadit do polohy řízení a po ujetých kilometrech je lze přestavět na kola volně se odvalujících náprav.

Protáčení kol pomůže ušetřit na výměně pneumatik, protože při rovnoměrném opotřebení se výrazně zvyšuje životnost jedné sady. Jednotná výška dezénu navíc přispívá ke stabilitě chování vozidla při jízdě.