Co je potřeba ke kontrole vozidla podle nových pravidel. Nová pravidla pro pojištění občanské odpovědnosti a technickou kontrolu Změny v průjezdu technické kontroly v

Jak víte, novely technické kontroly, přijaté v únoru 2018, vstoupily v platnost 4. května. hlavní rys spočívá v tom, že byl rozšířen výčet závad, podle kterého je používání automobilu zakázáno. Přečtěte si o tom a mnohem více v našem článku.

Porsche na technické kontrole

Nepotvrdila se nejzákladnější obava ruských motoristů – technická kontrola nebyla převedena zpět do „rukou“ dopravní policie či Rostransnadzoru, ale zůstala nadále „soukromým obchodníkům“. A teď, za vydání diagnostické karty odpovídá provozovatel, který kontrolu provedl.

Nová pravidla pro absolvování STK

S přihlédnutím k novým úpravám, které vstoupily v platnost 4. května letošního roku, musí znalec, který vyšetření prováděl, vystavit diagnostickou kartu. I když auto požadavky nesplňuje, karta je stále vydána, ale závěrem je naznačeno, že nelze pokračovat v provozu. Pokud vás přitom zastaví revizor na vadném voze, budete muset zaplatit pokutu.

Pokud jde o inovace, jsou následující:

Je zakázáno demontovat tovární ostřikovače a stěrače. Nejpodivnější bod se zdá být o "stíračích", je opravdu nemožné dát neoriginální nebo z jiného modelu štětců? Počkáme na vyjasnění.

Povinná přítomnost lékárničky a hasicího přístroje. Pokud dříve stačila jen nouzová značka, pak jsou od 4. května k absolvování technické kontroly 2018 nutné.

Je zakázáno zakrývat difuzory osvětlovacích zařízení fólií, bez ohledu na to, zda je průhledná nebo barevná. Navíc totéž platí pro ty motoristy, kteří nalepí pancéřovou fólii. Je však velmi problematické v praxi prokázat, že jsou světlomety pokryty pancéřovou fólií.

Pancéřová fólie na světlometech

Změny doznaly i pneumatiky, na jedné nápravě již nelze použít hroty a na druhé obvyklé „suché zipy“. Všechna čtyři kola musí mít stejné pneumatiky. Je také zakázáno přijíždět na STK v zimě v zimě a v létě v zimě, a to i v případě, že jsou na jedné nápravě namontovány pneumatiky vhodné pro sezónu.

Prověří se také provozuschopnost posilovačů řízení (samozřejmě to platí pouze pro vozy, ve kterých je takový agregát konstrukčně zajištěn). V souladu s tím nebude možné projít MOT, pokud je uzel vadný.

Kromě toho byly změny popsány samostatně. Pokud nebyly řádně legalizovány, pak je provoz zakázán. Změny zahrnovaly:

Instalován další volant, židle.

Pevný železný nárazník místo plastu a naopak.

Plynové zařízení bez nápisu.

Změny provedené v zavěšení, například nainstalované svary, řezané pružiny ().

Pokud technická kontrola začne procházet podle pravidel, pak už podceněný Prior neuvidíte.

Brzy také plánují zavést vyhlášku pro boj proti nelegálnímu příjmu diagnostických karet. To znamená, že nyní můžete zaplatit asi 500 rublů za uvedení svého vozu do databáze EAISTO. Do databáze má vkládat nejen elektronickou verzi mapy, ale také videodůkaz o tom, že konkrétní auto na kontrolu skutečně vjelo.

Co je to diagnostická karta?

Jedná se o doklad, který obsahuje údaje o voze (VIN kód, číslo, vlastník) a dále technický posudek provozovatele služby, který kartu vydal. To znamená, že se zadávají údaje o tom, zda je možné vozidlo používat, či nikoli. Jsou vytvořeny dvě kopie a dodatečně je vydána elektronická verze pro databázi EAISTO pod individuálním číslem. Jeden výtisk dostane majitel, druhý si po dobu tří let ponechá znalec, který kontrolu provedl.

Diagnostická karta

Kdo potřebuje diagnostickou kartu?

Doba platnosti karet, a tedy i doba pro absolvování STK, je určena datem vydání vozu. Pokud se opíráme o článek 15, část 2 federálního zákona č. 170, pak jednotlivci, kteří vlastní vozidla (včetně nákladních vozidel do 3,5 tuny), jejichž stáří je menší než tři roky, mají právo nevydat diagnostickou kartu . V opačném případě, pokud je stáří takového vozu více než tři roky, je pořízení průkazu povinné. Bez STK vám totiž žádná firma „pojistku“ nevystaví. V budoucnu budou podmínky průchodu následující:

U vozidel vydaných před třemi až sedmi lety, s příslušnými značkami TP, je doba platnosti dva roky.

Pokud věk překročí sedmiletou hranici, je doba platnosti karty rovna jednomu roku.

Komu ještě nevypršela platnost starého kupónu na STK, není potřeba pořizovat diagnostickou kartu. Budete ji muset změnit, až projdete znovu STK nebo po uplynutí té předchozí.

Podmínky roční údržby jsou určeny pro následující kategorie (bez ohledu na rok výroby):

Nákladní vozy o hmotnosti nad 3,5 tuny.

Pro speciální vozidla, která jsou vybavena zařízeními pro přenos zvukových a světelných signálů.

Vozidla, která jsou určena k výuce jízdy.

Z povinné údržby a získání diagnostické karty byly uvolněny přívěsy s nosností do 3,5 tuny patřící fyzickým osobám. Článek 32 zákona o výživném.

Podle článku 15, část jedna, federálního zákona (ze dne 01.07.2011), podstoupit údržbu každých šest měsíců, podléhá:

Autobusy.

Osobní taxi.

Nákladní automobily přestavěné na přepravu více než 8 cestujících (kromě sedadla řidiče).

Speciální vozidla, včetně použitých přívěsů pro přepravu nebezpečných věcí.

Zároveň je právo (článek 15, část 6) vyhrazeno každému majiteli vozidla podstoupit STK kdykoli, bez ohledu na lhůty stanovené zákonem.

Sankce za chybějící diagnostickou kartu (TO)

Jak jste pochopili, jako takové neexistují žádné sankce konkrétně za absenci diagnostické karty nebo nedodržení provozního řádu (pro fyzické osoby, majitele vozidel). Protože dopravní policie ani nemá právo po vás kartu vyžadovat. Za nedostatek „pojistky“ bude udělena pokuta. Pokud totiž nemáte diagnostickou kartu, žádná pojišťovna s vámi smlouvu nepodepíše. Ve skutečnosti je pro jednotlivce pojistka do jisté míry diagnostickou kartou, v chápání dopravní policie. Proto, pokud tam není, je stanovena pokuta:

800 rublů, pokud neexistuje žádná politika. Při dodržení 20denní lhůty splatnosti je možné zaplatit o 50 % méně.

500 rublů za vypršenou pojistku nebo vydanou v rozporu s.

500 RUB nebo varování, pokud řidič není schopen poskytnout pojistku na místě.

Pokud jde o fyzické osoby, připomeneme, že „přímé“ pokuty za neprovedení „technické kontroly“ byly zrušeny již v roce 2012, zároveň bylo zakázáno vyžadovat od řidiče kartu. Pokuty však zůstaly stejné (článek 12.1 zákoníku o správních deliktech Ruské federace) za:

Osobní taxi.

Autobusy, nákladní automobily (vybavené pro přepravu cestujících (více než osm míst).

Speciální vozidla určená i pro přepravu nebezpečných věcí.

Výše pokuty se pohybuje od 500 do 800 RUB. Navíc je zde dodatek, pokud dluh nebude splacen do dvou měsíců, částka se úměrně zvýší.

Cena

Tarify za údržbu si stanovuje každý jednotlivý subjekt federace samostatně. Cena diagnostické karty se proto liší nejen podle typu vozidla, jeho třídy, ale také podle regionu. Takže průměrné náklady v Rusku:

Všechno auta(včetně taxíků), používané pro ne více než osm míst - 700 rublů.

Autobusy s více než 8 sedadly a maximální hmotností do 5 tun - 1290 rublů.

Podobné jako předchozí, ale pro autobusy o hmotnosti více než 5 tun - 1560 rublů.

Nákladní automobily do 3,5 tuny - 770 rublů.

Nákladní automobily od 3,5 do 12 tun - 1510 rublů.

Motorová doprava - 240 rublů.

Státní povinnost se již neúčtuje.

Jaké dokumenty budou vyžadovány?

Pokud se obrátíte na článek 18, část 1.2 federálního zákona, majitel vozidla, který má podstoupit STK, bude potřebovat:

RF pas nebo licence (VU).

Pokud vlastník TO nepředá, budete potřebovat generální plnou moc.

Pro získání diagnostické karty je nutné odstranit existující závady. Mimochodem, když je auto znovu prozkoumáno odborníkem, pozornost je věnována pouze těm detailům, které při první kontrole nesplňovaly požadavky.

Dobrý den, přátelé! Dnes vám řeknu, jak projít kontrola vozidla v roce 2018... Ostatně asi znáte situaci, kdy přijdete do akreditovaného centra a nepochybujete o tom, že je vše v pořádku. A pak najednou slyšíte o nových požadavcích a zjistíte, že poblíž je opravna, kde vám auto za kulatou sumu rádi opraví. Abyste se vyhnuli takovým problémům, řeknu vám o nuancích absolvování MOT.

Vyhláška o technické kontrole: jak často ji absolvovat podle nových pravidel

Současný postup upravuje zákon "O technické kontrole vozidel"... Musí se pravidelně vyplňovat a výsledky se zaznamenávají do diagnostické karty, která vám bude později vydána.

Údržba je prováděna vážněji, proto připravte auto

Na základě výsledků kontroly jsou informace zaneseny do databáze EAISTO. Pokud jsou zjištěny závady, majitel vozu nedostane do rukou diagnostickou kartu a je mu vydána 20 dní na odstranění závady... Poté se spojí s operátorem, který údržbu prováděl: nebude opakovat postup od začátku, ale prověří problematický systém vozu. Pokud jedete do jiného bodu, zaměstnanec provede opětovnou kontrolu.

Kontrola v roce 2018: změny a nová pravidla

V únoru 2018 vstoupily v platnost následující změny:

Seznam poruch, které neumožňují projít STK, byl rozšířen. Mezi inovacemi - zákaz demontáže stěračů a ostřikovačů instalovaných výrobcem. Také nemůžete zpevnit světlomety speciálními fóliemi, dokonce i průhlednými, a jezdit s poškozením posilovače řízení.
Požadavek na přepravu v kabině se vrátil první pomoc.
Bez toho to nejde hasicí přístroj a kapacita musí být alespoň 2 litry. Na typy je kladeno méně požadavků: povolen je prášek a freon.
Fanoušci úprav a tuningu budou zklamáni: nebudou instalovat ani židle z jiných modelů aut. Změny jsou povoleny, pokud jsou zaznamenány v osvědčení o registraci.
Shazování nepřijatelný.
Podle nových požadavků na technickou kontrolu na všech kolech vozidlo musí být nainstalovány pneumatiky s hroty... Toto pravidlo není nové, ale nyní je oficiálně zakotveno v legislativě. Je stanoveno, že pneumatiky smí být provozovány pouze se stejným opotřebením, rozměrem a typem.
Plynové zařízení povoleno zjistit, zda splňuje požadavky celní unie (je nutný zápis do osvědčení o registraci).

V pravidlech je řada drobných změn, které se ale běžných řidičů nedotknou. Jen je potřeba počítat s uvedenými změnami a připravit se, že na příští STK vydají nový formulář diagnostické karty. Staré zůstávají v platnosti, takže není důvod spěchat na kontrolu.

Dokument je list A4 obsahující informace o stavu vozu, hlavních součástech a systémech. Pokud je karta poškozena nebo ztracena, data jsou obnovena na základě EAITO. Za postup opětovného vydání budete muset zaplatit 300 RUB... Riziko ztráty dokladu je však malé, protože legislativa nevyžaduje, abyste jej nosili s sebou.

Musím získat novou diagnostickou kartu, pokud auto změnilo majitele? Ne, protože v dokladu je zaznamenán technický stav vozidla, nikoli údaje o majiteli.

Kde projít kontrolou a kdo má právo ji provést

V této oblasti nejsou žádné změny: jako dříve, kontaktujte operátory akreditované RSA (Ruská unie pojistitelů automobilů).

Mají právo odmítnout službu ve 2 případech: při absenci dokladů identifikujících osobu nebo při absenci informací o vozidle v názvu vozidla.

Jak projít kontrolou vozidla pro OSAGO: nová pravidla v akci

Jak probíhá kontrola podle nových pravidel? Budete si muset připravit balíček dokumentů a poskytnout vozidlo ke kontrole. Postup se skládá z následujících kroků:

Vyberte čas a přihlaste se k akreditované čerpací stanici.

Když dorazíte do určeného času, zaměstnanec zkontroluje bezúhonnost čelní sklo a zrcátka... Neměly by se vyskytovat žádné praskliny ani jiné vady, které by bránily ve výhledu.

Pozornost je věnována provozu stěračů a ostřikovačů. Je důležité, aby štětce čistily alespoň 90 % jejich plochy.

Ověření zahrnuje a nastavení sedadla, správné fungování bezpečnostních pásů.

Důležitým bodem by bylo zařízení: lékárnička, hasicí přístroj a nouzová značka. Hasicí přístroj musí splňovat požadavky z roku 2018.

Pojezdové a brzdové systémy zkontrolujte zvednutím stroje pomocí kladkostroje. Silniční testy se provádějí jen zřídka, protože vyžadují hodně místa. Místo toho postavíte auto na speciální lavici a pak šlápnete do pedálů, čímž měníte sílu. Budete také muset použít ruční brzdu. Inspektor bude dbát na rovnoměrnost brzdění: kola by měla zpomalovat stejným způsobem.

Kontrola karoserie je zaměřena na odhalování koroze, vad laku, mechanického poškození.

Důležitým aspektem je kontrola kolik řízení odpovídá normě. Poté se testuje činnost světlometů a dalších výstražných světel. Pozornost je věnována nejen tomu, zda je či není zapnuté dálkové a potkávací světlo, ale také úhlu, pod kterým paprsky dopadají.

Vztahující se k pneumatika, poté inspektor změří výšku běhounu, přesvědčí se, zda je v souladu s ročním obdobím, hledá možné deformace.

Testováno pohonná jednotka a kontroluje se složení výfukových plynů.

Stává se, že bezohlední zaměstnanci, kteří chtějí dostat úplatek, přeceňují požadavky na auto. V takovém případě požádejte o jasné označení bodu, podle kterého nemůžete obdržet diagnostickou kartu.

Znovu zkontrolujte vlastnosti

V případě zjištění nedostatků je do 20 dnů odstraníte, poté se vrátíte zpět na čerpací stanici. Diagnostika se nemusí opakovat od samého začátku: operátor pouze zkontroluje systémy, které problém vyvolaly. Pokud se rozhodnete absolvovat nové vyšetření u jiného operátora, pak si zákrok zaplaťte znovu.

Jak se nová pravidla kontrolují v praxi: uživatelská zkušenost

Jen náhodou jsem si vzpomněl, že je čas projít kontrolou. Vybral jsem si zboží a dorazil. Nejprve jsem uviděl nápis „Pokladna“, dal peníze a obdržel formulář diagnostické karty, kterou je nutné vyplnit na vlastní nebezpečí.

Vystál jsem 2 hodiny frontu a zajel do boxu, kde probíhalo samotné vyšetření. Technik řekl zapnout motor, rozměry, blinkry, světlomety na potkávací a dálková světla, mlhovky. V další fázi mě inspektor požádal, abych vystoupil z auta, a začal jezdit na nějakých válcích. Pak slezl do pozorovacího příkopu a řekl mi, abych točil volantem.

Zbývající kontroly proběhly podle zásady „beru za slovo“: zaměstnanec nechtěl hledat nouzovou značku v kufru. Odjel na 10 minut a vrátil se s razítkem v provozuschopném vozidle a diagnostickou kartou. Překvapilo mě, že auto nebylo zvednuto na nějakém stroji, jako minule, ale nestěžoval jsem si. Obecně se zdálo, že nová pravidla zaměstnancům akreditovaných čerpacích stanic na horlivosti nepřidají.

Jak často se nechat kontrolovat: běžná vozidla a speciální kategorie

Frekvence kontroly se určuje podle následujícího schématu:

Prohlídka nového vozu není v rámci vyžadována 3 roky starý. Pravidlo platí také pro nákladní vozidla do hmotnosti 3,5 tuny, motocykly, přívěsy a návěsy.

Pokud je stáří vozu 3-7 let starý, četnost údržby je Jednou za 2 roky.

Pro vozidla vyrobená více než 7 let zpět, tam je každoroční postup.

Osobní autobusy, vozidla pro přepravu nebezpečných věcí, osobní taxi a nákladní automobily pro přepravu osob nad 8 míst procházejí údržbou každých šest měsíců.

Zohledněte tato pravidla, jinak nebude možné uzavřít smlouvu OSAGO.

Co je třeba zkontrolovat při technické prohlídce: podmínky průjezdu

Při prohlídce se kontroluje celkem 65 aspektů, proto zajděte do servisu předem a vozidlo připravte. Když dorazíte na místo údržby, inspektoři dají Speciální pozornost na následující:

stav brzdový systém a motor;

kola a pneumatiky;

světlomety;

soulad stěračů a ostřikovačů s normou.

Pečujte také o kompletní sadu vozidla a prostudujte si seznam závad, při kterých není provoz vozu povolen. V důsledku toho budete schopni vyřešit kontroverzní problémy, pokud zaměstnanec začne vymáhat úplatek.

Podmínky absolvování technických prohlídek
Jak připravit motorku na technickou kontrolu podle nových pravidel

Majitelé motocyklů jsou také povinni podrobit se kontrole vozidla. Délka zákroku je kratší než u autodiagnostiky. S ohledem na nová pravidla bude zkontrolováno:

stav brzdových a řídicích systémů;

opotřebení pneumatik;

přítomnost lékárničky a pro motocykly s postranním vozíkem - a nouzové označení;

práce světlometů, směrových světel a dalších signálů;

celistvost laku.

Přítomnost helmy na motocyklistovi je také podmínkou pro získání diagnostické karty.

Dokument nebude vydán, pokud jste sami provedli změny v konstrukci vozidla a neobdrželi jste povolení.

Kolik stojí kontrola v roce 2018?

Náklady na postup se liší v závislosti na předmětu Ruské federace. Vypočítává se podle vzorce, ale pro zjištění ceny je jednodušší najít usnesení místních úřadů. Výkyvy mohou být velké: například v Moskvě bude služba stát 881 rublů., v Petrohradě - in 720 RUB a v některých regionech klesá na 300 RUB

Diagnostika nákladní dopravy je dražší - náklady dosahují 2 000 rublů... Pokud se bavíme o autobusu s více než 8 místy, tak cena bude cca 1300 RUB; a budete muset zaplatit technickou kontrolu motocyklu pro splnění požadavků 250 rbl.

Slevy jsou poskytovány určitým kategoriím obyvatel, ale pro jejich získání je nutné vyjasnit si poměry v regionu. Například obyvatelé Moskvy mohou na některých stanicích projít STK zdarma. Služba je poskytována osobám se zdravotním postižením, ženám nad 50 let a mužům nad 60 let, hrdinům SSSR a Ruské federace a také držitelům Řádu slávy.

Jaké doklady si vzít, abyste prošli kontrolou

Ke kontrole se musí dostavit majitel vozidla nebo jeho zástupce. Budete muset předložit následující dokumenty:

váš pas;

plná moc, pokud řízení neprovádí vlastník;

technický pas k vozu nebo osvědčení o registraci.

Pokud jsou k dispozici a stav vozidla odpovídá, požadovaný doklad snadno získáte.

Pokuta za neprovedení technické kontroly: pokud nemáte diagnostickou kartu

Legislativa nepředepisuje řidiči, aby ukázal diagnostickou kartu dopravní policii, proto neexistují žádné sankce za absenci tohoto dokumentu. Bez ní ale nezískáte povinné ručení, což znamená, že nebudete moci řídit. Za provozování vozidla bez pojistky je stanovena pokuta 800 rublů.

Pokud řidič poskytne dokument s prošlou platností, bude pokuta 500 rublů. Pro získání slevy vložte do 20 dnů.

Kdo je odpovědný za chybějící technickou kontrolu

Přímo chybějící technická kontrola nebude důvodem k pokutě, ale bez ní CTP nedostanete. Řízení bez tohoto dokladu spadá do kategorie přestupků. Navíc můžete dostat pokutu více než jednou.

Jedno porušení se podle právních norem nestane překážkou pro následné vícenásobné tresty. Když dostanete pokutu za nedostatek OSAGO, dopravní policista napraví přestupek. Pokud však budete pokračovat v pohybu a budete znovu zastaveni, změní se místo a čas události. Proto mluvíme o novém porušení a obdržíte nová pokuta... Jednoduše řečeno, strážci zákona mohou evidovat přestupky donekonečna, dokud neprojdete kontrolou vozidla a neobdržíte povinné ručení.

Samostatně jsou zvažovány případy, kdy zaměstnanec provádějící údržbu vydá kartu bez skutečné diagnostiky. Když se to zjistí, bude nedbalý inspektor sdílet odpovědnost s vlastníkem vozidla nebo jeho zástupcem, pokud je postup proveden na základě plné moci. Provozovatel nezaplatí jen pokutu: v případě nehody kvůli závadě na autě nahradí zaměstnanec škodu z vlastní kapsy. Pokud mluvíme o majiteli vozidla, podle nových pravidel může být uložena pokuta 800 rublů.

Kdo nemusí absolvovat STK

Majitelé automobilů nebudou muset kvůli postupu chodit na čerpací stanici, pokud je vůz mladší než 3 roky a patří do kategorie B; v ostatních případech je to nutné. Četnost absolvování technické kontroly vašeho vozidla bude možné zjistit pomocí tabulky:

Co dělat, když je auto pojištěné, ale neprošlo kontrolou

Takové situace jsou vzácné, protože Pojišťovny neprodá pojistku bez STK. Stává se ale, že poskytnou doklad o dohodě, podle kterého souhlasíte s tím, že budete do 10 dnů vyšetřeni. V případě porušení smlouvy nebudete dostávat platby v případě pojistné události.

Problémy nastanou, když diagnostický dokument již není platný a platnost pojistky nevypršela. Ve skutečnosti před vydáním CTP, kdy udržovací období bylo alespoň 6 měsíců. Nyní máte právo získat pojistku, a to i v případě, že doklad o technické kontrole pozbude platnosti následující den. V takových případech přejděte k bodu TO a získejte nový dokument dokud nevyprší platnost starého.

Jaká další nová pravidla mohou zavést

Podle statistik vedlo loni vydání diagnostické karty bez skutečné diagnózy k 5800 dopravním nehodám. Na tomto základě mohou být zavedeny další změny právních předpisů. Kontrolní řízení by podle projektu mělo nejen probíhat včas, ale mělo by být také zaznamenáno na video.

Změny jsou zatím v perspektivě: v případě přijetí takových pravidel bude nutné zakoupit vybavení a vytvořit úložiště pro databázi. To povede k dodatečným nákladům a cena kontroly poroste.

Postup pravidelné diagnostiky vozu se neustále upravuje. Pro fyzické osoby, které vlastní vozidlo, je poměrně obtížné sledovat změny v legislativě. Ale protože majitelé automobilů jsou povinni se starat o provozuschopnost mechanismů a konstrukcí, řekneme vám, co je potřeba pro kontrolu vozidla v roce 2019, jak na to připravit auto, jaké dokumenty budou potřeba a kolik bude postup náklady. Další důležitý bod se týká toho, která vozidla se nemusí kontroly zúčastnit.

Každý zodpovědný majitel vozu ví: Abyste neporušili zákon a minimalizovali pravděpodobnost nehody v důsledku poruchy vozu, měli byste včas podstoupit technickou kontrolu. Do roku 2014 mohl být vůz diagnostikován u dopravní policie. V důsledku postupu byl majiteli vozu vydán kupon technické kontroly. Nyní se pravidla změnila.

Po nedávných změnách se takové kupony již nevydávaly - byly nahrazeny. Jedná se o doklad, který jen potvrzuje průchod technickou kontrolou. Obsahuje informace o přepravě, jejím vlastníkovi nebo zástupci vlastníka automobilu v plném rozsahu. Výsledek technické zkoušky se zaznamená do diagnostické karty, je vyraženo datum, do kdy platí.

Provádění kontroly vozidel u dopravní policie v roce 2019 podle nových pravidel upravuje vyhláška přijatá v roce 2011. Pravidelné novely zákona zjednodušily kontrolní proceduru. Nyní to lze provést v jakémkoli středisku s licencí pro tento typ činnosti. Organizace, která má odpovídající vybavení a personál s požadovanou kvalifikací, podléhá akreditaci.

Kontrola se provádí v různých intervalech. Jak často je třeba provádět diagnostiku, závisí na typu a stáří vozidla. Kontrolní řád stanoví čl. 15 výše uvedeného zákona. Změny související s technickou prohlídkou se dotkly také toho, že k uzavření smlouvy o pojištění vozidla již není potřeba předkládat diagnostickou kartu. Při sepisování tohoto dokumentu jsou podrobnosti a informace o technické kontrole současně zaneseny do jediné databáze (EAISTO).

Pro pojistku OSAGO může zástupce pojistitele nezávisle objasnit informace online. Za technickou kontrolu se navíc donedávna vybíralo státní clo 300 rublů. V roce 2019 nebudete muset platit státní daň do pokladny. Stačí pouze zaplatit za služby servisního střediska, ve kterém byl vůz diagnostikován.

Jaké je pořadí kontroly

Pojďme se rozhodnout, co je nutné pro absolvování technické kontroly. Nejprve si majitel vozu bude muset vybrat akreditované servisní středisko. Ujasněte si cenu služby, protože každá služba má jinou cenu za technickou kontrolu. Pravidla pro absolvování autozkoušky vyžadují, aby bylo vozidlo přistaveno ke kontrole přímo v centru.

Po skončení kontroly je potřeba složit peníze za její průchod. Na základě výsledků technické kontroly snese operátor všechny informace do jediného dokumentu - diagnostické karty. Dokument je veden v papírové i elektronické podobě. Když jsou informace zadány do jediné databanky, může majitel vozu požádat o politiku OSAGO.

Co se kontroluje při technické kontrole

Je důležité znát několik nuancí, jak projít kontrolou vozidla v roce 2019. Připravte své vozidlo. Pokud se vyskytnou závady, je třeba provést opravu. Všechny součásti a mechanismy vozu musí být v dobrém provozním stavu, jinak bude výsledek kontroly negativní. Bez problémů v procesu údržby zkontrolují:

stav brzdového systému;
provozuschopnost řízení;
dostupnost a vhodnost osvětlovacích zařízení;
výkon motoru;
provoz myček;
celistvost čelního skla;
stav pneumatik a kol;
přítomnost a stav dalších jednotek a mechanismů.

Pokud má vůz systém GLONASS, jeho provozuschopnost je sledována při technické kontrole. Co dalšího se při kontrole kontroluje? Stroj musí být vybaven hasicím přístrojem, značkou nouzového zastavení. Hasicí přístroj musí mít hmotnost odpovídající kategorii automobilu: pro osobní automobil - 2 kg, pro autobus, nákladní automobil - 5 kg. Zařízení musí být utěsněno a naplněno hasicí směsí. Ověření podléhá i doba platnosti hasicího přístroje.

Donedávna bylo nutné při kontrole předložit lékárničku, ale tento předpis byl nedávno zrušen. Neměli byste však zapomínat na dostupnost seznamu potřebných léků. Za absenci lékárničky může inspektor dopravní policie uložit pokutu, pokud zastaví auto na silnici.

Požadované dokumenty

Nestačí si jen vybrat akreditované servisní středisko a připravit vůz na proceduru, musíte také shromáždit potřebné doklady. Jaké doklady jsou potřeba k absolvování technické kontroly? To:

obecný občanský pas vlastníka automobilu;
doklad o registraci vozidla.

Pokud auto není poskytnuto ke kontrole jeho vlastníkem, bude to vyžadováno. V dokumentu musí být uvedeno, že zástupce vlastníka stroje je oprávněn provést předmětné úkony. Samostatná plná moc se nevyžaduje, pokud je v dokladu o oprávnění k řízení vydaném vlastníkem vozu na jméno oprávněné osoby uvedeno jeho oprávnění přistavit vůz k technické kontrole.

Určité kategorie Rusů budou muset kromě uvedených cenných papírů přidat další dokumenty, například udělující nárok na výhody. To platí pro důchodce, osoby se zdravotním postižením, Hrdiny SSSR a Ruské federace a další privilegované kategorie občanů. V každém regionu mají slevy na placení údržby, v některých, například v Moskvě a Moskevské oblasti, mají nárok na bezplatnou technickou prohlídku. Abyste mohli využít výhody, musíte mít u sebe důchodový certifikát nebo jiný doklad potvrzující status majitele vozu.

Dobré odpoledne, milý čtenáři.

Chci hned poznamenat, že samotný postup technické kontroly neprošel významnými změnami. Pokud mluvíme o osobním autě kategorie B, pak je vyžadováno pouze před zakoupením pojistky. A pro jeho získání je potřeba kontaktovat nejbližší místo technické kontroly, kde auto projde kontrolou technického stavu.

Změny se ale chystají v seznamu požadavků na auta. Právě o nich si dnes povíme:

Ve zkratce:

Pro každý válec je vyžadován cestovní pas výrobce.
Láhev musí nést sériové číslo a označení „LPG“ nebo „CNG“.
HBO musí mít certifikát o pravidelném testování.
HBO by nemělo mít změny designu.
HBO nemůžete používat, pokud: vypršelo období průzkumu; LPG upevnění je rozbité; dochází k úniku plynu.

Výstražný trojúhelník, hasicí přístroj lékárničky

56. Vozidla musí být vybavena značkou nouzového zastavení

56. Vozidla (kromě vozidel kategorií O, L1 - L4) musí být vybavena značkou nouzového zastavení, jakož i zdravotními soupravami v souladu s požadavky odstavců 11.1 a 11.2 Přílohy č. 8 k TR CU 018/2011

Výstražný trojúhelník nyní by měla být dostupná také pro vozidla kategorií L5, L6 a L7 (čtyřkolky a symetrické tříkolky).

První pomoc dříve nezkoušeno. Od 22. února by měla být lékárnička na symetrických tříkolových motocyklech, čtyřkolkách, osobních, nákladních, autobusech. Navíc autobusy (M2 a M3) musí mít 3 lékárničky a všechna ostatní vozidla - jedno.

Poznámka. Obsah lékárničky nesmí být prošlý.

58. Vozidla kategorií M 1 a N musí být vybavena alespoň jedním práškovým nebo halonovým hasicím přístrojem o objemu nejméně 2 litrů, vozidla kategorie M 2 a M 3 - 2 hasicími přístroji, z nichž jeden musí být umístěn v kabina řidiče a druhá - v prostoru pro cestující (karosérie). Hasicí přístroje musí být zapečetěny a musí na nich být vyznačena doba použitelnosti, která v době kontroly nesmí být vyplněna

58. Vozidla musí být vybavena hasicími přístroji v souladu s požadavky odstavce 11.4 přílohy N 8 k TR CU 018/2011

Nové požadavky na hasicí přístroje:

M1 - osobní automobily - 1 hasicí přístroj o objemu nejméně 1 litr (dříve - 2 litry).
M2, M3 - autobusy - 1 hasicí přístroj o objemu nejméně 2 litry (dříve - 2 hasicí přístroje).
N - nákladní automobily - 1 hasicí přístroj o objemu minimálně 2 litry.
Dvoupatrová vozidla - přídavný hasicí přístroj ve druhém patře.

Únik olejů a pracovních kapalin

65. Vypouštění, opakování v intervalu více než 20 kapek za minutu, oleje a pracovní kapaliny z motoru, převodovky, rozvodů, zadní náprava, spojka, baterie, chladicí a klimatizační systémy a přídavná hydraulická zařízení instalovaná na vozidlech nejsou povoleny

65. Vypouštění olejů a pracovních kapalin z motoru, převodovky, rozvodů, zadní nápravy, spojky, baterie, chladicích a klimatizačních systémů a přídavných hydraulických zařízení instalovaných na vozidlech není povoleno

Upozorňujeme, že fráze „více než 20 kapek za minutu“ je z tohoto odstavce vyloučena. To znamená, že pokud dojde k nějaké netěsnosti v některém ze systémů vozidla, nebude možné projít kontrolou.

Úprava designu vozidla

68. Změny v konstrukci vozidla provedené v rozporu s požadavky stanovenými v § 4 kapitoly V TR CU 018/2011 nejsou povoleny.

Změny designu vozidla jsou podrobně popsány v. V tomto případě zbývá pouze poznamenat, že pokud jsou na vozidle nainstalovány některé nestandardní komponenty a informace o nich nejsou zahrnuty v osvědčení o registraci, nebude možné projít kontrolou.

Další požadavky na vozidlo

V Dodatku 1 Pravidel technické kontroly bylo přidáno několik dalších nových odstavců (69 - 82), které poskytují odkazy na dodatečné požadavky pro různá vozidla. V rámci tohoto článku se jimi nebudeme podrobně zabývat. Pokud si přejete, můžete nezávisle sledovat odkazy uvedené v tabulce:

Vozidlo	Požadavky
Vozidla kategorií M2 a M3
Speciální vozidla operačních služeb
Specializovaná vozidla	Ustanovení 15.1 - 15.4, 15.6 - 15.8
Speciální vozidla pro komunální služby a údržbu komunikací
Vozidla pro přepravu zboží pomocí demontážního přívěsu
Odtahové vozy
Vozidla se zvedacími zařízeními
Vozidla pro přepravu nebezpečných věcí
Vozidla - tanky
Vozidla - cisterny pro přepravu a tankování ropných produktů

Dne 22. února 2018 nabylo účinnosti Nařízení vlády Ruské federace ze dne 12. února 2018 č. 148 „O změně pravidel pro provádění technické prohlídky vozidel“), kterým se změnila pravidla pro provádění technické kontroly vozidel. technická kontrola. Život motoristů „praskl“: dokument ztížil majitelům vyladěných vozů projít tímto postupem a zavedl další požadavky na stav automobilů. Jaká kritéria by měl vůz nyní splňovat?

Technická kontrola 2018: nová pravidla

Nyní „železný kůň“ nebude fungovat ani s drobnou poruchou, například s vadnými stěrači nebo při neoprávněných změnách v konstrukci údržby. Stroj musí být plně funkční. Přítomnost jakýchkoli netěsností nebo poruch oddaluje okamžik získání kladného závěru o průjezdu STK. Kromě toho je zakázáno tónovat světlomety nebo do nich instalovat lampy, které nejsou poskytovány výrobcem. Za jízdu bez kontroly vozidla zatím nejsou žádné sankce, nebude však možné získat povinné ručení.

Hlavním účelem pravidel je zlepšit bezpečnost účastníků silničního provozu. Práce provádějí speciální čerpací stanice, které jsou akreditovány k řešení takových problémů. Během prohlídky zkontrolují vůz a identifikují případné kritické poruchy.

Kontrola 2018: změny v pravidlech pro absolvování kontroly

Posilovač řízení

Pokud se dříve kontrolovalo pouze fyzické poškození (deformace, praskliny), nyní bude kontrola přísnější. Musí být plně provozuschopné a nesmí unikat. Přítomnost takové závady je důvodem k odmítnutí vydání diagnostické karty až do provedení oprav. Nyní toto pravidlo funguje i pro motorová vozidla, jejichž řízení nebylo dříve vůbec testováno.

Přední světlo, ambientní osvětlení

Do tohoto „báječného“ okamžiku probíhala kontrola pouze na neporušenost světlometů. Nyní by měly být čisté, provozuschopné, nenatřené a netónované. Je povoleno ponechat pouze ta osvětlovací zařízení, která jsou schválena výrobcem. Rovněž je zakázáno odstraňovat zařízení nainstalovaná ve výrobě. Je zakázáno i měnit odstín zatáčky, pokud je žlutá, pak je to navždy. Světlomety musí mít svítilny specifikované v návodu výrobce.

Stěrače

Dříve bylo možné kontrolu dokončit, pokud vůz měl alespoň jeden stěrač a ostřikovač. Jejich výkon však nebyl testován. Nyní od února 2018 se bude kontrolovat všechny stěrače a ostřikovače čelního skla instalované při výrobě vozidla. Pokud nefunguje alespoň jeden, např. zadní, tak kontrola neproběhne.

Zařízení na plynové láhve

Podle starých pravidel byla zkontrolována skutečnost těsnosti, absence zpoždění, přítomnost požadovaných značek a další nuance. Pokud je vůz vybaven LPG, pak je při přípravě na údržbu nutné odkázat na články 9.8 - 9.8.6.3 pravidel Technických předpisů celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“, kde jsou požadavky na takové zařízení se uvažuje.

Ve zkratce:

Pro každý válec je vyžadován cestovní pas výrobce.
Láhev musí nést sériové číslo a označení „LPG“ nebo „CNG“.
HBO musí mít certifikát o pravidelném testování.
HBO by nemělo mít změny designu.
HBO nemůžete používat, pokud: vypršelo období průzkumu; LPG upevnění je rozbité; dochází k úniku plynu.

Pouze jedno z těchto porušení stačí k odmítnutí vydání dokladů.

Výstražný trojúhelník, hasicí přístroj lékárničky

Výstražný trojúhelník by měl nově chybět na čtyřkolkách a symetrických tříkolkách.

Dříve nebyla lékárnička testována. Nyní by lékárnička měla být na čtyřkolkách, autech, kamionech, autobusech. Kromě toho musí mít autobusy 3 lékárničky a všechny ostatní - jednu. Obsah lékárničky nesmí být prošlý.

Nyní existují nové požadavky na hasicí přístroje:

M1 - osobní automobily - 1 hasicí přístroj o objemu nejméně 1 litr (dříve - 2 litry).
M2, M3 - autobusy - 1 hasicí přístroj o objemu nejméně 2 litry (dříve - 2 hasicí přístroje).
N - nákladní automobily - 1 hasicí přístroj o objemu minimálně 2 litry.
Dvoupatrová vozidla - přídavný hasicí přístroj ve druhém patře.

Pneumatiky s hroty

Všechny pneumatiky budou zkontrolovány, zda jsou s hroty nebo bez hrotů. To znamená, že nyní je nemožné přijít v zimě letní pneumatiky a v létě na zimu.

Olej a pracovní kapaliny

Před změnami v postupu údržby stroj úspěšně prošel, pokud počet poklesů pracovní kapalina za 60 sekund nepřesáhlo 20. Nyní je z tohoto odstavce vyloučena fráze „více než 20 kapek za minutu“. což znamená: pokud dojde k nějaké netěsnosti v některém ze systémů vozidla, nebude možné projít kontrolou.

Úprava designu vozidla

Dříve mohli majitelé automobilů instalovat nové nárazníky, namontovat sady karosérií, přivařit kufr na vrch auta a vylepšit vozidlo podle libosti. V případě provozuschopnosti technických systémů prošel vůz údržbou. Nyní změny v designu (kromě továrních řešení) vyžadují dokumentaci a bezpečnostní potvrzení. To platí pro všechno – navijáky, kufr a další prvky. I když bylo auto koupeno s tuningem, bude ho muset dát do pořádku nový majitel.

Kromě toho bylo v pravidlech technické kontroly provedeno několik dalších inovací:

1. Nová tabulka regulace čas kontroly pro různé kategorie. Doba přepravy se prodloužila pouze u autobusů (kategorie M2 a M3). Do tabulky navíc přibyly samostatné řádky upravující dobu kontroly speciálních a specializovaných vozidel a také vozidel pro přepravu nebezpečných věcí.

2. Nový design diagnostická karta... Ke změnám došlo i v registračním formuláři. Nyní není potřeba tisknout a nejedná se o porušení, protože pole v aktualizovaném formuláři zmizelo. Zbývá pouze sloupec podpisu. Taková změna však nezasahuje do kontroly faktu údržby, protože všechny informace jsou dostupné ve společné databázi.

Co se stane, když TO ignorujete?

Pokuty pro řidiče kategorie B za používání vozu bez údržby se neposkytují, ale bez provedené údržby nezískáte povinné ručení. Pokud zaměstnanec Státního dopravního inspektorátu zjistí absenci pojistky, může řidiči uložit pokutu ve výši 800 rublů. A pokud se majitel vozu dostane k nehodě, pak je v tomto případě nucen zaplatit oběti sám a opravit své auto.

Jaké doklady jsou potřeba k provedení technické prohlídky

Pro absolvování kontroly vozidla v roce 2018 jsou nutné následující dokumenty:

Doklad totožnosti (pas nebo řidičský průkaz).
Plná moc v případě nepřítomnosti vlastníka vozu na kontrole.
Osvědčení o registraci nebo PTS (pokud vůz není registrován).

Nemám právo od vás vyžadovat žádné další dokumenty.

Jaké další změny v pravidlech pro absolvování kontroly vozidla lze očekávat v roce 2018

Vývoj nových úprav provedli specialisté z Ministerstva hospodářského rozvoje. Úpravy zákona již byly provedeny a brzy se jimi budou zabývat poslanci.

Takže podle nových pravidel bude v roce 2018 potřeba, aby byla kontrola vašeho vozidla zaznamenána na fotografiích a videích. Toto opatření bylo zavedeno proto, aby se zabránilo prodeji diagnostických karet bez kontroly vozů specialisty.

Počítá se také se zavedením pokut za neprovedení kontroly. Podle předběžných údajů bude jeho velikost 800 rublů.

Za poskytnutí nepravdivých údajů do AIS může být osoba stíhána.

S přihlédnutím k faktu, že vozový park většiny Rusů zjevně nezáří novotou, pak se všechny tyto dobré změny a úmysly pravděpodobně promění v další kolo korupčních sazeb za absolvování technické kontroly.