Двигателят не стартира добре, когато е студен. Какво да правя? Защо колата пали лошо при студен двигател? Проблеми с електронните сензори

„Имам лош старт, когато е студено“, - такива оплаквания могат да се чуят от мъже в студено време, когато се обсъждат коли. Това може да опише различни симптоми и поведение, но проблемите, които карат колата да стартира лошо, когато е студена, обикновено са почти еднакви. Разликата в причините за трудно стартиране може да бъде само в зависимост от вида на двигателя; тъй като бензинът (инжектор или карбуратор) има свои собствени причини, а дизелът, разбира се, ще има други. В тази статия ще разгледаме най-често срещаните случаи на такива проблеми като:

Причините, поради които е лошо да се започне от настинка

Важно е да се прави разлика между ситуациите, в които възникват проблеми: колата не пали добре след празен ход, когато се охлади, (особено сутрин), ако откаже. Всички те имат свои собствени нюанси и причини за това заслужава да се разгледа отделно.

Ще разберем в общи линии какви причини водят до лошо стартиране на студен двигател. Обикновено едно или две завъртания на вала на котвата на стартера са достатъчни за стартиране на автомобил в добро състояние. Ако това не може да се направи, трябва да потърсите защо.

Основни причини:

Причини	Карбуратор	Инжектор	дизел
Лошо качество на горивото
Лоша работа на горивната помпа
Изкован горивен филтър
Слабо налягане на горивото
Ниско ниво на гориво в карбуратора
Дефектен регулатор на налягането в горивната линия
Изтичане на въздух
Лошо състояние на свещта
Неизправност на проводници за високо напрежение или бобини за запалване
Мръсен газ
Мръсен клапан ход на празен ход
Неизправност на индикаторите на въздушните сензори
Грешка на сензора за температура на двигателя
Ударени или неправилно настроени хлабини на клапаните
Неправилно избран вискозитет на маслото (твърде дебел)
Слаба батерия

В допълнение към тези случаи може да има и други, по-рядко срещани, но също толкова значими. Ще ги споменем и по-долу.

На бензинови двигателииндикатор, че започва зле и притъпява на студено, може да стане свещ... Развиваме, гледаме: наводнено - прелива, гледаме по-нататък точка по точка; суха - ние също подреждаме опциите. Този метод на анализ ще ви позволи да започнете с по-прости и постепенно да се приближите до по-сложни причини за лошо стартиране на двигателя при студен, а не да ги търсите в горивната помпа, да разглобите инжектора, да се изкачите до механизма за синхронизация, да отворите цилиндров блок и др.

Но дизелов двигателпървият в списъка с неизправности ще бъде слаба компресия... Така че собствениците на дизелови автомобили трябва да обърнат специално внимание на това. На второ място е качество на горивотоили несъответствието му със сезона, а в третия - подгряващи свещи.

Дръжте резервоара пълен - това ще предотврати образуването на конденз и водата няма да попадне в горивото.
Включете дългите светлини за няколко секунди преди да започнете - това ще възстанови част от капацитета на батерията в мразовитите дни.
След като завъртите ключа в ключалката за запалване (при инжекционен автомобил), изчакайте няколко секунди, докато налягането в горивна система, и едва след това стартирайте двигателя.
Изпомпвайте бензин ръчно (на карбураторна кола), но не прекалявайте, в противен случай свещите ще се наводнят.
Автомобили на газ, в никакъв случай не трябва да стартирате студена, първо преминете на бензин!

Инжекторът стартира лошо при студ

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание в случай на лошо представяне на инжекционен автомобил, са сензорите. Неизправността на някои от тях води до трудно стартиране на двигателя, тъй като към блока на ECU се изпращат неправилни сигнали. обикновено трудно се стартира при настинка поради:

сензор за температура на охлаждащата течност, DTOZH информира контролния блок за състоянието на охлаждащата течност, данните на индикатора влияят на стартирането на двигателя (за разлика от автомобил с карбуратор), регулирайки състава на работната смес;
сензор за газта;
сензор за разход на гориво;
Сензор за масов въздушен поток (или MAP, сензор за налягане на всмукателния колектор).

Често има проблем със студен старт. Е, разбира се, независимо дали е инжектор или карбуратор, когато студена кола не пали добре, ако има тройт, оборотите скачат и след загряване всичко е наред, това означава, че състоянието на свещите е проверяваме без провал и проверяваме намотките и BB проводниците с мултицет.

Достави много неприятности пропускливи дюзикогато навън е горещо, колата няма да стартира добре при горещ двигател, а през студения сезон капещата дюза ще причина за труден старт сутрин... За да проверите тази теория, достатъчно е само вечерта да освободите налягането от превозното средство, за да няма какво да капе, а на сутринта да погледнете резултата.

Не може да се изключи такъв банален проблем като в захранващата система - това усложнява стартирането на студен двигател. Обърнете внимание и на горивото, което се налива в резервоара, тъй като качеството му силно влияе върху стартирането на двигателя.

При автомобили като Audi 80 (с механичен инжектор) първо проверяваме стартовата дюза.

Общи съвети: ако стартерът се върти нормално, свещите и проводниците са в ред, тогава трябва да потърсите причината за лошо стартиране на студен двигател, като проверите сензора на охлаждащата течност и проверите налягането в горивната система (което държи и за колко време), тъй като това са двата най-често срещани проблема.

Карбураторът не стартира добре, когато е студен

Повечето от причините, поради които двигателят с карбуратор не стартира добре или изобщо не стартира, са свързани с неизправности на такива елементи на системата за запалване като: свещи, експлозивни проводници, бобина или акумулатор. Така първото нещо, което трябва да направите- развийте свещите - ако са мокри, значи електротехникът е виновен.

Доста често при карбураторните двигатели възникват трудности при стартиране, когато въглехидратните дюзи са запушени.

Основното причини, поради които не започвастуден карбуратор:

Бобина.
Превключете.
Trambler (капак или плъзгач).
Неправилно регулиран карбуратор.
Повредена е диафрагмата на стартовото устройство или диафрагмата на горивната помпа.

Разбира се, ако напомпате бензин преди стартиране и издърпате всмукването повече, тогава започва по-добре, но всички тези съвети са от значение, когато карбураторът е правилно конфигуриран и няма проблеми с превключвателя или свещите.

Ако кола с карбуратор, било то Solex или DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), стартира на студено и след това веднага спира, напълвайки се със свещи - това показва неизправност на диафрагмата на стартовото устройство.

Съвет от опитен собственик на автомобил VAZ 2110: „Когато двигателят не стартира на студен двигател, трябва плавно да натиснете педала на газта докрай, завъртете стартера и пуснете педала назад, веднага щом хване, задръжте газ в същото положение до затопляне."

Помислете за някои типични случаикогато не стартира при настинка:

когато стартерът се върти, но не се вдига, това означава, че или няма запалване на свещите, или също не се подава бензин;
ако хване, но не започне - най-вероятно запалването е свалено или отново бензин;
ако стартера изобщо не се върти, значи акумулатора вероятно е изтощен или нещо свързано с него.

Защо е трудно да стартирате студен карбуратор

Ако всичко е нормално с масло, свещи и проводници, тогава може би има късно запалване или стартовият клапан в карбуратора не е регулиран. Въпреки това, може да има скъсана диафрагма в системата за студен старти регулирането на клапана също говори много.

За бързо откриване на причината за лош студен старт на двигателя с карбураторна захранваща система експертите препоръчват първо да проверите: свещи, високоволтови проводници, устройство за стартиране на карбуратора, празен ход и едва след това проверете контактите на прекъсвача, момента на запалване, работата на горивната помпа и състоянието на тръбите на вакуумния усилвател.

Пали лошо на студен дизел

Както знаете, дизеловият двигател се стартира поради температура и компресия, следователно, ако няма проблеми в работата на батерията и стартера, може да има 3 основни начина да намерите причината, поради която дизеловият двигател не стартира добре в студът сутрин:

Недостатъчна компресия.
Няма блясък на свещ.
Липсва или нарушена доставка на гориво.

Една от причините, поради които дизеловият двигател не стартира на студен, в частност и лошото стартиране на дизелов двигател като цяло, е лоша компресия... Ако не започне сутринта, а го хване от тласкача и след това за определено време има сив дим, тогава това е 90% ниска компресия.

Синият дим на отработените газове на дизеловия двигател в момента на въртене от стартера означава, че горивото се подава към цилиндрите, но сместа не се запалва.

Също толкова често срещан случай, когато собственикът на автомобил с дизелов двигател не може да стартира студен двигател, а горещ стартира без проблеми - ако няма блясък на свещи... Подгревните свещи загряват дизеловото гориво, докато дизелът достигне работната температура.

Настроики, защо свещите не работятможе би три:

самите свещи са дефектни;
случая в релето на свещите. Работата му се регулира от индикаторите на сензора за температура на охлаждащата течност. При нормална работа релето издава тихи щракания, когато ключът се завърти в ключалката за запалване преди стартиране и ако те не се чуват, тогава трябва да го намерите в блока и да проверите;
окисляване на конектора на подгревната свещ. Не си струва да се обяснява как оксидите влияят на контакта.

3 начина за проверка на подгревните свещи

Трудностите при стартиране на двигателя при студ могат да се проявят в различни условия. В първия случай колата има затруднения при стартиране след дълъг период на бездействие, например след нощувка. Във втория случай стартирането е много трудно, след като двигателят е загрял до работни температури, след това двигателят е изстинал и стартира лошо, когато се опитате да го стартирате отново.

Освен това си струва да се отбележи, че "горещо" при стартиране на двигателя всякакви проблеми може да отсъстват напълно. Струва си да се вземе предвид и външната температура на въздуха, особено ако колата не стартира през зимата.

Прочетете в тази статия

Основните причини за лош старт

Списък на причините за това студен двигателне започва добре, достатъчно е широк. Преди да започнете диагностика, е необходимо да се локализира по-точно неизправността. Уверете се, че е зареден, стартерът върти двигателя плавно (със същата скорост). Освен това си струва да се изключи възможността за зареждане с нискокачествен бензин.

Доставка на гориво

Проблеми със стартирането на двигателя могат да възникнат както в резултат на липсата на гориво, така и поради неизправности в процеса на запалването му в цилиндрите на двигателя. Когато става въпрос за доставка на гориво, може да има твърде малко гориво за стартиране. Възможно е също така свещите да са залети с излишно гориво.

Струва си да започнете теста, за да се уверите, че има ауспух. Ако от изпускателната тръбаслед завъртане от стартера се появява лек дим, тогава това показва, че е налице подаването на гориво към цилиндрите.
Следващата стъпка е да развиете свещите. Свещите трябва да се развият след неуспешен опит за стартиране на двигателя. Ако свещта е напълнена с бензин, това често може да показва проблем с херметичността на инжекторите или запалването. Проверете целостта на самите свещи и проводниците за високо напрежение, а също така се уверете, че има искра на свещите. Суха свещ ще покаже, че не се подава гориво към цилиндъра.
Запушени груби и фино почистване, а също и дефектни или силно закоксени. Горивото също може да не попадне в двигателя поради факта, че се е случило внезапно. Това означава, че горивната помпа не генерира необходимото налягане. За да разберете причините, ще трябва да проверите налягането на горивото в релсата и самата газова помпа.

Допълнителен нюанс може да бъде изтичане на въздух в горивната система. Необходимо е да се изследват линиите за повреди, извивки, пукнатини и др. Изтичането на бензин е ясен знак за загуба на херметичност на горивните тръбопроводи.

Електронни сензори

Електронната система за впръскване е оборудвана със специални сензори, благодарение на които се осъществява взаимодействието с двигателя. Неизправността на отделните електронни компоненти може да доведе до изпращане на неправилни сигнали към контролния блок и двигателят да не може да бъде стартиран.

Ако двигателят не стартира, тогава трябва да се проверят няколко сензора:

(DPRV);
сензор за положение на дроселната клапа (TPS);
(DMRV);

Също така е необходимо да почистите дросела успоредно, проверете въздушен филтъри клапан XX. Самодиагностиката на сензорите може да се извърши с помощта на мултицет.

Проверка на запалването

Двигателят може да не стартира, ако разпределителят на запалването е повреден. Тази неизправност се проявява по такъв начин, че при завъртане на стартера не възниква така нареченото захващане, тоест няма признаци на единични опити за запалване на сместа гориво-въздух в цилиндрите на двигателя.

Също така си струва да се обърне внимание на ремъка и неговото задвижване. В някои случаи си струва да проверите състоянието на системата с променлива фаза на клапаните (ако има такава). Бобината на запалването може да се провери с мултицет.

Намалена компресия

Загубата на компресия в един или повече цилиндри на двигателя е резултат от естествено износване или повреда захранващ блок... Двигателят с ниска компресия няма да стартира "студено", тъй като има силно увеличение на пролуките между частите в цилиндъра. С други думи, не е възможно да се постигне необходимото налягане в горивната камера за възпламеняване на работната смес в момента на стартиране.

Честите причини за тази неизправност могат да бъдат разрушаване на буталото, счупване или легло бутални пръстени, изгаряне на времето, износване на стените на цилиндъра и др. Ниската компресия се проявява по-често при студен старт, но може да присъства и през цялото време (при опит за стартиране на силно износен двигател "на горещ"). Двигател с такъв тип неизправност е най-труден за стартиране при студени условия. За точна диагноза трябва да се измери компресията.

Прочетете също

Защо стартерът се върти нормално, но двигателят не вдига, не стартира. Основните причини за неизправността, проверка на системите за подаване на гориво, запалване. Съвет.

Защо двигателят може да не стартира при ниски температури: възможни причини и неизправности. Как правилно да стартирате замръзнал двигател след паркиране.

Инжекторното устройство, благодарение на ECU и различни сензори, е по-сложно и следователно има по-уязвими връзки в такъв двигател в сравнение с карбураторния двигател. По-трудно е да се намери източникът на проблема. Случва се, че кола с инжектор не стартира добре или изобщо не стартира (ако карбураторът не стартира, а също и ако дизеловият двигател не стартира). Какво тогава трябва да се провери на първо място?

БЕНЗИНОВА ПОМПА

От изправна, работеща бензинова помпа се издава характерен звук. Ако има подозрение за неговата неизправност, тогава това подозрение може да бъде потвърдено или опровергано чрез проверка на свещите: ако са сухи, тогава въпросът е в бензиновата помпа. Какво не е наред в горивната помпа - проводници, предпазител или реле - предстои да видим. Как да проверите бензиновата помпа

Първо проверяваме целостта на проводниците, подходящи за газовата помпа, дали са окислени. За да направите това, други, нови проводници трябва да бъдат свързани директно от акумулатора към газовата помпа. Ако горивната помпа работи нормално с тях, тогава трябва да смените стандартните проводници.

Ако всичко е в добро състояние - проводниците на предпазителя, релето и горивната помпа, но последният, въпреки това, не работи, остава да се заключи, че самата горивна помпа е станала неизползваема и изисква подмяна (подмяна на горивната помпа с VAZ) . Отново, за да проверите изправността на горивната помпа, трябва да я свържете директно към акумулатора или вместо нея да свържете изправна горивна помпа.

Видео: Горивната помпа (инжектор) VAZ 2110 не работи, търсим причината

НАЛЯГАНЕ НА РАМПАТА

Случва се инжекторът да не стартира поради липса на достатъчно налягане в горивната релса (нормално - не трябва да пада под 2,8 kg / cm²). Това може да се случи, ако регулаторът на налягането на горивото не работи.

Замърсен горивен филтър също ще попречи на нормалното налягане в горивната релса. По-добре е да сменяте горивния и въздушния филтър по-често.

СЕНЗОР НА КОЛЯНОВИЯ ВАЛ

Това е единственият сензор, в случай на неизправност на който двигателят изобщо няма да стартира. Ако други сензори се повредят, работата на инжекционния двигател само се влошава. Как да проверите сензора на коляновия вал

ДЮЗИ

Както знаете, инжекторите стават неизползваеми една по една и нищо ужасно няма да се случи с двигателя, ако само една инжектора не работи. Още по-лошо (ще има тройки), но двигателят ще работи.

За да изчислите дефектния инжектор, трябва да стартирате двигателя и да докоснете тръбите на изпускателния колектор. Тръба, която се оказва по-студена от другите, ще покаже цилиндъра, който не работи. Между другото, цилиндърът може да не работи не само поради инжектора, но и поради неизправност на щепсел, който не работи. В тази връзка, ако се установи дефектен цилиндър, тогава трябва да проверите неговата свещ.

ЗАПАЛИТЕЛНА СИСТЕМА

При инжекционен двигател трябва да проверите модула за запалване и свещите.

Ако инжекционният двигател не стартира, тогава причината може да е нерегулирано запалване. Има много прост начин за инсталиране на запалването.

СИСТЕМА ЗА РАЗПРЕДЕЛЕНИЕ НА ГАЗ

Ненастроените клапани сами по себе си обикновено не причиняват изобщо да не стартира двигателя. Ако хлабините на клапаните не са в ред, двигателят ще стартира, но просто ще работи по-зле. Сериозен проблем за стартиране на двигателя, нерегулираните клапани могат да бъдат, в комбинация с някаква друга неизправност. Ако има не един, а няколко проблема (включително неправилни хлабини на клапаните), тогава двигателят може да не стартира. Така че регулирането на хлабините на клапаните може да помогне за коригиране на този проблем (как да регулирате клапаните).

Също така, двигателят не стартира, ако е допусната грешка при монтажа на ангренажния ремък (как да настроите знаците за синхронизация).

Може би тези статии също могат да ви помогнат да решите проблема:

Видео: Защо инжекционната кола не стартира

Ако видеото не се показва, моля, опреснете страницата или

Съвременните автомобили постепенно преминават от концепцията за механизми към концепцията за организми. Това е изключително сложна система, която изисква идеални условия на работа. Висока мощност на двигателя, изтласкване на всичко, което може да се изтръгне от технологията, и други характеристики на съвременната автомобилна индустрия показват, че модерни автомобилитрябва да получи максимална грижа, за да работи дълго време. Един от често срещаните проблеми при неправилна грижа за автомобила е лошото стартиране на двигателя след загряване. Това означава, че ако паркирате пред магазина за няколко минути, няма да можете да запалите нормално двигателя. Проблемите са в две възможни повреди, но има и извънредни случаи. Днес ще се занимаваме с най-често срещаните задачи в този случай, а също и за частни опции за проблеми.

Трябва да се отбележи, че симптомите на лош горещ старт могат да се проявят по различни начини. Една кола обикновено отказва да стартира, докато двигателят не изстине. Друг захранващ блок стартира само при третия или четвъртия опит, а третият просто трябва да бъде усукан дълго време, за да стартира. Във всеки случай, независимо какво се случва с колата ви в този контекст, трябва да откриете проблема и не забравяйте да го отстраните. Тази задача е предвестник на по-сериозни повреди, чието отстраняване ще ви струва много повече пари. Така че нека да разберем защо колата не стартира добре, когато е гореща.

Лошо гориво или добавки в горивната смес

Нискокачествен бензин или дизелово горивое един от най-често срещаните варианти на подобен проблем. Но в този случай можете да проведете експеримент, който ще покаже истинския проблем на вашия автомобил. Факт е, че нискокачественото гориво с лош старт на горещ ще има още по-неприятен ефект при стартиране на двигателя на студен. Затова е достатъчно да охладите колата, да изчакате двигателят да се върне към нормалното и да го стартирате. Също така може да има следните проблеми с горивото:

бензин или дизелово гориво може да съдържа добавка, която вашият двигател няма да приеме;
дизеловото гориво е замръзнало и е придобило желеобразна форма, която е трудна за изпомпване;
в бензина има твърди частици, филтрите са запушени и е трудно помпата да изпомпва необходимото количество гориво;
настройките на системата за управление на двигателя и подаването на въздух не са в ред, един от клапаните може да се е счупил;
клапанът на празен ход, както и сензорът за масовия въздушен поток (датчик за масовия въздушен поток) могат да причинят подобни проблеми;
просто функционална характеристика на карбураторните двигатели - много горещ агрегат не стартира добре.

В случая с карбураторните агрегати всичко е съвсем просто - самият двигател стартира много лошо, когато е горещ. Това се дължи на факта, че след спиране на автомобила с горещ двигател температурата в областта на карбуратора е доста висока. Бензинът бързо се изпарява под въздействието на температурата и запълва всички камери и тръби на карбуратора в газово състояние. Но поплавъчна камераостава празен. Ако решите да стартирате двигателя до пет минути след спирането му, ще се сблъскате с трудностите при стартиране, тъй като в камерите няма течно гориво. Проблемите се решават чрез ръчно изпомпване или няколко опита за стартиране на захранващия блок. При инжекторите обаче не може да има такъв проблем, тъй като горивото се подава директно от линията. Ето защо си струва да потърсите други проблеми в системата за подаване на гориво.

Твърде богата или бедна смес - сензор за въздушен поток

По-горе споменахме, че проблеми със стартирането на автомобила могат да възникнат поради повреда на сензора за масов въздушен поток - сензора за масов въздушен поток. Този елемент на автомобила е един от най-деликатните за въздействието на околната среда, поради което често се говори за неговата повреда. Ако е много трудно да стартирате двигателя на горещ, проверете работоспособността на този механизъм. Също така, тази разбивка може да бъде придружена от следните фактори:

повреди при натискане на педала за газ, липса на сцепление в някои моменти;
намаляване на мощността или обратно - необяснимо увеличение на потенциала на блока;
усложнение при стартиране на двигателя и периодични моменти на заливане;
експлозии вътре в изпускателната система, когато твърдо натисканепедали за газ;
нестабилни обороти поради периодични промени в обогатяването на сместа.

Горивната смес от бензин и въздух трябва да има определена консистенция, която се формира от сензорите за масовия въздушен поток и някои други части от електрическата и електронната система на вашия автомобил. Ако тези части са дефектни, ще трябва да ги смените и да тествате автомобила, да регулирате работата на ново оборудване.

Горивната помпа е прегрята - често срещан проблем на домашните автомобили

Газовата помпа се охлажда естествено, изпомпвайки хладна течност от резервоар за гориво... Но при екстремни горещини тази течност не може да бъде хладна по никакъв начин, така че горивната помпа прегрява. Това е неприятен инцидент, който е изпълнен с невъзможност за стартиране на колата горещо. Автомобилът може просто да спре на пътя и да не стартира нито от тласкача, нито чрез стартиране чрез завъртане на ключа за запалване. Има няколко начина за отстраняване на този проблем:

вземете мокър и студен парцал, прикрепете го към газовата помпа и периодично го навлажнявайте със студена вода, охлаждайки;
отворете капака и поставете колата на сянка, оставете всички части на захранващия блок да се охладят нормално;
сменете горивната помпа, ако имате възможност бързо да получите друга част от горивната система;
просто изчакайте, докато температурата на бензиновата помпа се върне към нормалното и продължете да управлявате автомобила;
прегрята горивна помпа е малко вероятно да работи нормално, така че е по-добре просто да я смените.

Подобен проблем може да причини повреда на важни части на газовата помпа, тъй като при прегряване тя не просто спира да работи. Ако след охлаждане на колата нищо не се промени, тогава ще трябва да смените бензиновата помпа. Но обикновено студена кола пали, след което все още кара няколко дни без проблеми.

Проблеми с лошо стартиране на автомобили на газ при топло време

Много шофьори, след като прочетат всички горепосочени аргументи, ще кажат, че са невалидни за колата си, тъй като има газова инсталация. Преди няколко години стана изгодно да се кара на газ, така че HBO се настани под капака на много автомобилисти. Ако в горещо време колата ви спре и не пали на горещо, ще трябва да я оставите да изстине напълно, след това стартирайте и отидете направо в сервиза. Най-добре е да не се шегувате с този въпрос поради няколко причини:

поради високата температура някои уплътнения могат да се развалят и маркучите за газ могат да се отворят;
възможно изтичане на работната среда на горивната система на вашия автомобил по други причини;
разширяването на газа в резервоара при висока температура създава определено налягане в системата;
по-добре е да не пълните пълен резервоар с газ в горещо време, ограничавайки се до частично зареждане с гориво;
има смисъл да се консултирате със специалист, ако на вашия автомобил започне да възниква такъв проблем.

С колите на газ изобщо не си струва да се шегувате – дори най-новото поколение HBO крие известна опасност. Ако колата ви не стартира горещо на газ, струва си да включите специалист за решаването на този проблем. Така че можете лесно да получите необходимите характеристики на работата на силовия агрегат, а също така няма да се изложите на опасността от неправилна работа на системата за подаване на гориво. Предлагаме да разгледате обясненията на експертите за лош старт през горещия сезон:

Обобщаване

Висококачествените системи за подаване на гориво рядко се отказват, така че дори и в най-горещото време, горещите автомобили стартират без проблеми. Но в случай на такава неудобство, шофьорът едва ли ще може да го поправи сам. Има твърде много фактори за възможни повреди, които е трудно да се проверят без специални познания и определени инструменти. Затова е най-добре да покажете колата на специалисти и да получите много конкретен отговор на проблема си. Най-вероятно ремонтът на този проблем ще бъде свързан с незначителни подмяна на сензори и не твърде скъпи процедури.

Ето защо в повечето случаи именно обръщението към майсторите ще бъде ключът към успешното пътуване с колата ви при всяко време. Трябва да се свържете със сервиза веднага щом проявите на лош старт на автомобила започнаха да се появяват във вашия случай. Колкото по-рано дойдете при майстора, толкова по-лесно ще ви бъде той да ви помогне. И цената на ремонта се увеличава, когато посещението при майстора се забави. Имали ли сте подобна ситуация в практиката на шофиране на автомобил?

Повечето съвременни автомобили са оборудвани със система за впръскване на гориво. Системата е инсталирана само на бензинови двигатели. Въпреки сложността на дизайна и високите изисквания за качество на горивото, инжекционният двигател има редица предимства пред механизма на карбуратора:

автоматично регулиране на инжекционната система в зависимост от натоварването;
бърз старт на двигателя, увеличаване на динамичните му характеристики;
ниски емисии на вредни вещества;
спестяване на разход на гориво поради дозирано впръскване;
не се нуждае от продължително нагряване при ниски температурни условия;
възможност за програмиране електронна системауправление в зависимост от начина и стила на шофиране;

Как работи двигателят

По принцип инжекционните двигатели са подобни на дизеловите: горивото се подава през специални дюзи. След като стартерът започне да върти коляновия вал, сензорите за управление изпращат сигнал до електронния контролен блок, който показва в кой ход са разположени цилиндрите.

След прочитане на данните управляващият блок изпраща сигнал към инжектора на цилиндъра, който е във всмукателния ход. Инжекторът се отваря за строго определено време, което съответства на показанията на сензора за масовия въздушен поток.

Таблица със стойности на сензора за масов въздушен поток.

След края на всмукателния ход се получава компресия. Централният модул получава данни от сензорите DPKF и DF, че буталото е в горната мъртва точка. След обработка на данните, сигналът се изпраща към блока за запалване, който прехвърля напрежението към желания цилиндър. Задачата за правилно подаване на напрежение се осигурява от два транзистора, разположени в корпуса на контролния блок.

Освен това, когато възникне запалване на работната смес, цилиндърът започна да работи в горивната камера, ECU получава показанията от сензора за детонация и регулира ъгъла на запалване за следващия цилиндър.

За по-ефективно използване на енергията на горивото в изпускателната система е инсталиран кислороден сензор. Използвайки индикаторите, получени от сензора, управляващият блок регулира състава на сместа, задава времето за отваряне на дюзата. Ако има липса на кислород, когато дроселът е отворен, ECU отваря регулатора на скоростта на празен ход.

Причини за неправилна работа на инжекционния двигател

Може да има няколко причини, поради които инжекционният двигател не стартира добре, когато е студен. Основната е неизправност на сензора.... Ако един от модулите се повреди, електронният блок за управление получава неверни данни, от които двигателят стартира лошо и работи с прекъсвания.

Чести причини за лошо стартиране на инжекционен двигател.

Изтичане на въздух

Възниква, когато има теч в частите на системата за подаване на въздух. Сензорът за масов дебит не може да улови част от въздуха, влизащ в двигателя, поради което в горивната камера се подава бедна смес. Това води до нестабилна работа на празен ход и проблем със студен старт на инжекционния двигател.

По време на работа на загряване или засмукване този проблем е почти невидим, но когато двигателят загрее до работна температура, прекъсванията на празен ход стават по-забележими.

Течове на въздух могат да възникнат поради следните причини:

нарушения на плътната връзка във вакуумния усилвател;
механични повреди на крепежните елементи и маркуча за подаване на въздух към всмукателния колектор, тръбопроводите на регулатора на налягането и вентилационната система на картера;
повреда на уплътненията между блока на цилиндъра и всмукателния колектор.

Причината за изтичане на въздух може да се установи чрез визуална проверка. Ако неизправността значително повлияе на работата на празен ход и стартирането на двигател със студено впръскване, преди ремонт, можете да увеличите скоростта, като изключите щепсела от сензора за масов дебит. Това действие ще доведе до значително увеличение на разхода на гориво, така че не се препоръчва да отлагате ремонта.

В случай на незначително засмукване е достатъчно да регулирате подаването на гориво с помощта на устройството L-сонда.

Основните показатели на горивно-въздушната смес

Маса на горивото, кг.	Въздушна маса, кг	Коефициент на излишък на въздух	Смесете имена	Скорост на горене	Мощност на двигателя	Режим на приложение
>1:6			Сместа е незапалима
1:6	1:11	0,41 - 0,75	Богат	Намалена	Намалена	Студен старт
1:11	1:13,7	0,75 - 0,92	Обогатен	Максимум	Максимум
1:13,7	1:15,4	0,92 - 1,05	Нормално	Средно аритметично	Средно аритметично	Използва се с неутрализатор на отработените газове
1:14,7		1	Стехиометричен	Средно аритметично	Средно аритметично	Използва се с неутрализатор
1:15,4	1:17,7	1,05 - 1,2	Изчерпани	Намалена
1:17,7	1:20	1,2 - 1,36	беден	Рязко намалена	Загуба на мощност	Не се прилага
		>1,36	Сместа е незапалима

Неизправност на сензора за масов дебит

Неправилната работа или повреда на сензора води до моментално спиране на двигателя след стартиране. Когато това се случи, трябва да изключите сензора и да стартирате отново колата. Ако двигателят работи гладко, тогава сензорът за поток трябва да бъде сменен.

Дефектен температурен сензор

Когато централният блок за управление не получава сигнали от модула за температура на охлаждащата течност, той приема нулева стойност. Вградената програма подготвя работната смес според тази температура, което води до следните последствия:

инжектор двигателят не стартира добре, когато е студен;
детонация при ниски скорости.

Модулът не подлежи на ремонт, така че дефектната част се сменя с нова.

Дефектно запалване

Проблемът може да бъде коригиран чрез задаване на момента на подаване на искрата, регулиране на позицията на ангренажния ремък и подмяна на повредени части.

Таблица на показателите за съпротивление на температурния сензор от температурата на охлаждащата среда.

Повредата в регулатора на горивото води до изтичане на гориво в горивната камера през тръбите на всмукателния колектор. В резултат на това в двигателя постъпва богата смес, което води до силно запушване на свещите. Тази неизправност значително влияе върху студения старт на двигателя с инжекционен тип.

Фазов сензор на разпределителния вал

Повредата води до преминаване на механизма за подаване на гориво в авариен режим, при който инжекторът доставя гориво два пъти повече, отколкото е необходимо.

Причини за смяна на модула:

труден старт;
прекъсвания в системата за самодиагностика на превозното средство;
значително увеличение на разхода на гориво;
дим в изпускателния механизъм.
труден студен старт на инжекционния двигател

Можете да отстраните проблема, като самостоятелно регулирате позицията на сензора или се свържете със сервизния център.

Стъпков мотор.Неизправността на този елемент не ви позволява да поддържате обороти на празен ход (двигателят няма достатъчно въздух). Шофирането на автомобила е възможно, ако при сваляне на товара скоростта на празен ход се поддържа с педала на газта. Ако имате тестер DST-2M или DST-8, задайте скоростта на празен ход на топъл двигател на 900 - 1000 rpm с помощта на стъпков двигател (ако все още се управлява). Извадете конектора от стъпковия двигател.

В това състояние можете спокойно да шофирате кола, без да изпитвате затруднения, ако температурата навън е до - 5˚. При студено време до -15˚ стартирането на студен двигател ще бъде трудно, но като използвате същия педал на газта, можете да загреете двигателя (използвайки педала като засмукване в карбуратор). След -18˚ стартирането на двигателя ще стане проблематично - ще бъде трудно да се осигури определеният въздушен поток, когато системата премине от режим на стартиране към режим на загряване. Двигателят ще спре и след 2 или 3 такива опита свещите ще залеят.

Изтичане на въздух.Теч в системата за всмукване на въздух след сензора за масов дебит причинява нестабилност на празен ход. Сензорът за масов разход "не вижда" част от въздуха, влизащ в двигателя, така че системата неправилно изчислява подаването на гориво (малко гориво - бедна смес). При студен двигател и леко засмукване този ефект може да не се забележи, но при загряване нестабилността на празен ход става по-изразена и може да доведе до спиране на двигателя. Причините за засмукването могат да бъдат:

Счупване (нарушение на крепежните елементи) на някой от маркучите, които имат изход към всмукателния колектор (от малка тръба до регулатор на налягането до големи тръби за вентилация на картера);

Нарушаване на херметичността на вакуумния усилвател;

Повреда на уплътнението между всмукателния колектор и двигателя и др. По принцип причините за изтичане на въздух могат да се определят визуално. Ако изтичането на въздух прави невъзможен за двигателя на празен ход, извадете конектора от MAF сензора. В този случай скоростта на празен ход ще се увеличи, но ще бъде възможно да се стигне до местоназначението с кола. Ако в същото време стъпковият двигател все още е настроен в положение на приемлива скорост на празен ход, тогава неудобството от управлението, когато автомобилът се движи, ще бъде по-малко. Малък теч в системата за подаване на въздух може да не доведе до забележими промени в управляемостта на автомобил, оборудван със системи със системи за управление на подаването на гориво с помощта на сензор L-сонда, но ефективността на двигателя ще спадне.

Дефектен сензор за масов дебит.Този дефект води до спиране на автомобила след потегляне. Ако двигателят спре след стартиране и не сте сигурни какво не е наред, опитайте да стартирате двигателя с изваден конектор на сензора за масов дебит. Ако двигателят работи след това, тогава има голяма вероятност сензорът да не работи.

Дефектен температурен сензор.При температури под -8 ° C двигателят няма да стартира. При топло време е възможно да се поддържа скоростта на празен ход след стартиране чрез леко натискане на педала на газта. В режим на готовност на системата, ако температурният сензор се повреди, температурата на охлаждащата течност се настройва според времето на работа на двигателя. Стартирането на горещ двигател в случай на повреда на температурния сензор ще има свои собствени предизвикателства.

Дефектен възел на дроселната клапа... Горещият двигател спира след стартиране - няма преход в режим на празен ход. Натискането на дроселната клапа веднага след стартиране на двигателя помага. Можете да огънете фиксатора на затвореното положение на дроселната клапа, но така, че сензорът за положение на дроселната клапа да отчита 0 при отпускане на педала (проверено от тестера).

Дефектно запалване... Тук няма рецепти, освен как да смените всички дефектни елементи на запалителната система.

Дефектен регулатор на горивото... Регулаторът на горивото изтича, допълнително гориво влиза във всмукателния колектор през въздушната тръба и двигателят се пълни. В тази ситуация тръбата трябва да бъде отстранена от всмукателния колектор, двигателят трябва да работи стабилно.

В тази статия ще се опитаме да разберем: защо колата не стартира студено, горещо или просто спира, след като се загрее. Какво трябва да се направи, за да се отстранят тези проблеми, както и да се обсъдят други опции за неправилна работа на двигателя.

Студеният двигател не стартира

По правило такава неприятност възниква в зимно времекогато абсолютно не очаквате неприятности от колата си.

Най-честата причина е батерията. Много собственици на автомобили знаят, че батериите не могат да бъдат ремонтирани и експлоатационният им живот е ограничен, но едва ли някой ще мисли за това, докато изразходваната батерия не се почувства. Най-често това се случва в студено време.

Но причината, поради която двигателят не стартира на студено, може да бъде други причини:

горивната помпа е износена и поради тази причина не е в състояние да създаде необходимото налягане в горивната система за стартиране на двигателя на студено;
филтърът за почистване на въздушната смес е толкова замърсен, че не позволява преминаването на необходимия обем въздух;
Некачествено гориво, което може да запуши горивната система на автомобила. Не трябва да изливате всичко в резервоара;
причината може да е карбураторът, който е спрял да работи правилно, дроселът или клапанът на празен ход е повреден;
хипотермия на двигателя при мразовито време.

За да осигурите свободно стартиране на двигателя в студено време, експертите препоръчват да се придържате към следните правила:

поддържа всички електрически вериги в добро състояние;
акумулаторната батерия трябва да е в изправност, заредена и да има подходящ капацитет;
зареждайте с гориво подходящо за сезона на доказани бензиностанции, които притежават сертификати за качество на горивото;
винаги трябва да има определено ниво на гориво в резервоара;
идеалният вариант е да държите колата в топъл гараж;
двигателят трябва да има "правилното" масло за сезона;
в багажника на колата трябва да има кабел, желателно е да има кабели за стартиране на двигателя от акумулатор - донор, за да може в точния момент да "светне от съсед";
оборудвайте автомобила със система за автоматично стартиране.

Горещият двигател не стартира?

Друг често срещан проблем и щастливите собственици на домашни модели знаят за него от първа ръка - колата не стартира горещо. Вече беше казано много за лошата работа на горивната помпа на моделите VAZ. Това се случва особено често при екстремни горещини и при дълго стоене в задръствания.

Но собствениците на автомобили с дизелови и инжекционни бензинови двигатели също могат да срещнат проблеми, когато колата не стартира. Причините, поради които двигателят стартира лошо, са също толкова разнообразни:

От сензора, който следи температурата на охлаждащата течност, се получава изкривена информация, което води до неправилно подаване на горима смес.
Стегнатостта е нарушена инжектори за гориво, в резултат на което горивната смес се обогатява отново и двигателят няма да стартира.
При дизеловите двигатели горивната помпа за високо налягане (горивна помпа за високо налягане) не работи правилно. Струва си да помислите за смяна на двойката на буталото или втулките.
Препоръчително е да проверите работата на сензорите за положение на коляновия вал и въздушния поток.
Проверете регулаторите на скоростта на празен ход и налягането в горивната линия.
Лошо състояние на бронираните проводници.
Неправилна работа на модула за запалване.

Горещ мотор спира

Колата запали, работи добре, но щом сензора засече работната температура, двигателят спира като загрее. Разбира се, това е лошо и неразбираемо.

Ето някои причини за това странно поведение на двигателя, както и начини за решаване на проблема:

Колата работеше добре, но веднага след като се отдалечихме от бензиностанцията, тя започна да потрепва при натискане на педала за газ, двигателят спира или не стартира добре. Всичко е просто - нискокачествено гориво. Източете дефектното гориво, прочистете горивната система, сменете горивния филтър. Освен това трябва да се сменят свещите (между другото, това е още един силен аргумент в полза на това винаги да се прави проверка на бензиностанцията, тогава ще има на кого да предяви претенции).
Горивото е нормално, колата работеше преди, но спря да работи на горещ двигател, заглъхва - време е за смяна на горивния филтър.
Същото може да се случи, ако въздушният филтър е запушен - двигателят просто няма с какво да "диша" при нагряване, въздушната смес се обогатява отново с гориво и двигателят спира. Сменете въздушния филтър.
Връщайки се към бензиновата помпа - типична картина за двигателите на VAZ: двигателят спира, когато е горещ. Може да се ремонтира, но е по-добре да се смени с нов.
Генераторът е спрял да зарежда батерията. В най-добрия случай можете да направите със затягане на задвижващия ремък на алтернатора. Не помогна? Това означава, че генераторът не работи. Но при такава повреда няма да е възможно да стартирате колата отново - батерията ще се разреди.

Заключение

На модерни автомобилиМножество сензори са отговорни за правилната работа на двигателя при всякакви метеорологични условия. И ако не знаете къде се намират, тогава е време да се свържете със специалистите в сервизния център.

Автомобилът е доста сложен механизъм, в който има различни единици, отговорни за определени функции. Повечето собственици често се сблъскват с факта, че колата им не стартира добре, когато е студена. Този проблем е особено често срещан при стари чужди автомобили и стари местни автомобили. Няма категорично решение на този проблем. Предлагаме да разгледаме основните причини, които са свързани с факта, че колата не стартира на студено.

Гориво с лошо качество.

Случва се, че дори на бензиностанции на известни марки можете да напълните некачествено гориво и след това да захапете лактите, защото колата не стартира или не стартира, но трудно. Много е трудно да се определи тази вероятност, тъй като когато напуснете бензиностанцията, колата все още работи със старото гориво и ще работи, докато новото гориво влезе във всички горивни канали на автомобила.

Основните видове нискокачествено гориво:

Замърсеното гориво е гориво, в което има различни отлагания. Те замърсяват горивните канали, проводниците и филтрите. В резултат на това налягането на бензина пада и колата няма да започне.
Ниско октаново число. По правило на такова гориво колата стартира на студено от втория или дори третия път, можете да чуете шумно работа на двигателя, сцеплението изчезва и се получава детонация. Много е обезкуражено да стартирате кола на такова гориво, по-добре е да я източите веднага и да я напълните с висококачествено гориво.

Дефектна горивна помпа

Друга причина колата да не пали добре на студено е неизправност на горивната помпа.

За да проверите дали горивната помпа работи, трябва да включите запалването, докато отстрани на резервоара за газ ще се чуе бръмчене, което ще продължи няколко секунди. Веднага след като подаването на гориво спре, правилното количество се изпомпва и налягането в горивната релса се натрупва. След това помпата ще се изключи автоматично.

Ако не чувате бръмчене и колата не стартира, тогава трябва да проверите изправността на горивната помпа.

На съвременните автомобили са инсталирани горивни филтри. Те филтрират горивото от различни ненужни отлагания или пясък, от които има много.

Ако горивният филтър се запуши, тогава в релсата не се създава необходимото налягане и автомобилът става много труден за стартиране. Сместа в този случай започва да се подава към постния двигател. Тъй като температурата в цилиндрите е ниска, е изключително трудно да се запали такава смес. Оттук и проблемът със студено стартиране на двигателя.

Изтичане на системата за подаване на въздух.

Както знаете двигателя вътрешно горенене работи на чисто гориво, а на смес от гориво и въздух. Ако двигателят няма достатъчно въздух, тогава сместа започва да се обогатява, което също не вещае добро.

При богата смес ще се появят пропуски, тъй като за пълното горене е необходим кислород, който се съдържа във въздуха.

При по-старите автомобили е много вероятно свещите да бъдат наводнени, тъй като горивната смес ще се влее в цилиндрите, въпреки че не се запалва, и ще излети в изпускателния колектор, без да се запали.

При новите автомобили системата автоматично изключва инжектора на цилиндъра, където не се получава запалване и проверката светва.

Мръсен дросел

Колкото и да е странно, мръсната дроселова клапа също може да доведе до лошо стартиране на колата на студена. Както знаете, дроселната клапа служи за регулиране на подаването на въздух към двигателя.

Ако дроселната клапа е запушена, тогава в двигателя започва да влиза не чист въздух, а въздух, в който има различни маслени отлагания, прахови частици и други ненужни вещества, те предотвратяват образуването на правилната смес с желаната консистенция.

Също така, дроселната клапа може просто да заседне поради излишните отлагания, образувани в него.

Неизправност на системата за запалване.

Друга често срещана опция, която затруднява стартирането на студен двигател, е неизправност на системата за запалване.

Много често поради температурни разлики се появяват микропукнатини в бобините за запалване. Както знаем, когато тялото е горещо, то се разширява. В нашия случай разстоянието между стените на пукнатината става минимално и микропукнатината не дава повреда, но при студена телата се връщат в първоначалното си състояние, микропукнатината се увеличава по размер и дава повреда на двигателя корпус или тяло. Искрата не достига до свещта, сместа в цилиндъра не се запалва, колата не пали добре.

Този проблем е присъщ не само на бобините за запалване, но и на всички други елементи, които участват в този процес - разпределител, бронирани проводници и дори свещи.

Слаба мощност на батерията.

Да приемем, че сте пристигнали вечерта, паркирали сте колата си и се прибрали вкъщи. На сутринта се опитвате да запалите колата, но колата няма да запали. Стартерът не се върти, арматурното табло мига - изходът е мъртъв.

Ако на колата е инсталирана стара батерия, тогава всичко е ясно, трябва да се смени и проблемът ще изчезне. Но се случва така, че батерията е нормална и капацитетът се държи добре. В този случай трябва да потърсите теч в окабеляването на автомобила. В автомобилните магазини се продава специално устройство, което ви позволява да определите дали има теч в колата, в спокоен режим. Може би някое електронно устройство е дефектно и изтощава батерията. Или нестандартно радио е свързано неправилно, или просто някакъв проводник е станал неизползваем и дава късо съединение към земята (особено важно за старите автомобили).

Да кажем, че тестът за течове не даде никакви резултати и няма течове, тогава има смисъл да проверите зареждането от генератора. Ако е недостатъчен, генераторът няма да зареди напълно батерията. И тъй като за стартер е по-трудно да завърти студен двигател, отколкото горещ, той ще започне с проблеми недвусмислено.

Неизправност на сензора за празен ход

Най-честата причина за проблем със студен старт е неправилно функциониращ сензор за скорост на празен ход.

Сензорът за обороти на празен ход е електромагнит с прът. Управлява се от ECU на автомобила. Когато колата е студена, сензорът за температура на двигателя сигнализира за това на ECU, а ECU от своя страна изпраща сигнал към сензора за празен ход. Стеблото на сензора за празен ход се разтяга, отваряйки леко дроселната клапа. По този начин оборотите на двигателя се увеличават, когато не е загрят. Когато двигателят загрее, ECU изпраща сигнал към този сензор и избутва пръта назад, докато скоростта намалява, двигателят започва да работи при нормалната си работна температура.

Когато сензорът за празен ход е повреден, той не удължава стеблото и не отваря леко дроселната клапа или не се отваря напълно. Най-често това се случва поради замърсяване или повреда на намотката, която се намира вътре в този сензор.

Причините за лошо стартиране на двигателя включват ниска компресия в цилиндрите. Колата не пали добре, когато е студена. Това важи както за бензинови, така и за дизелови двигатели.

По правило много други фактори сигнализират за ниска компресия на двигателя.

Защо колата пали лошо, когато е студена при ниска компресия? - отговорът е прост. Топлинно разширение на метали. Когато вътрешностите на двигателя се загреят, те се разширяват по обем, макар и леко, но това е достатъчно, за да се повиши малко компресията и двигателят да стартира. При студено няма разширение и тъй като компресията е ниска, заключаваме, че ще има лош старт на студен двигател.

През зимата много собственици се опитват да сменят маслото на колата си. Но малцина знаят, че през зимата е по-добре да използвате масло, което е подходящо за кола, но с минимален вискозитет, тъй като твърде гъстото масло се втвърдява при студено време и е много трудно да го прокарате през маслените канали със студен двигател . И ако има и стара батерия, която не поддържа капацитет, това допълнително влошава ситуацията. Този елемент е подходящ както за дизелови, така и за бензинови двигатели.

Двигателят на карбуратора няма да стартира, когато е студен.

Както знаете, карбураторът е система за механично впръскване на гориво в двигателя. Той е много примитивен и за разлика от инжектора, той няма толкова голям брой сензори, които опростяват използването на автомобила.

Като правило в карбуратора има засмукване, което отваря допълнителна камера за подаване на въздух, като по този начин увеличава оборотите. Ако засмукването не работи правилно, тогава е много трудно да стартирате автомобила на студен, тъй като стандартната скорост на студен двигател не е достатъчна за нормалната му работа, когато не е загрят.

Защо дизелът не пали на студен?

Дизеловото гориво може да замръзне при ниски температури. Следователно този вид гориво има разновидности за всеки сезон. Лятното дизелово гориво се налива през лятото, зимното дизелово гориво се налива през зимата, но в региони, където е много студено, се налива "арктика".

Случва се така, че неправилното гориво е било напълнено по погрешка. Температурата на въздуха падна в минус и замръзна. Разбира се, помпата не е в състояние да изпомпва замръзналото дизелово гориво, така че двигателят няма да стартира.

Понякога при нискокачествени бензиностанции водата може да попадне в дизеловото гориво. След зареждане с такова гориво, то се утаява на дъното на резервоара и може също да замръзне в горивните тръбопроводи или във филтъра.

Ако колата не стартира, трябва незабавно да определите причините, които влияят негативно върху стартирането на двигателя. И за това е необходимо да се систематизира и намали броят на вариантите на проблеми с работата на двигателя. Двигателят работи с проблеми "студено" или "горещо"? Двигателят работи на бензин или дизел? Отговорът на тези въпроси ще помогне за намаляване на причините за лошата работа на двигателя.

Защо двигателят стартира лошо? Трябва да разберете първопричината!

С половин оборот е възможно да се стартират само перфектно настроени типове двигатели с карбуратор или механичен инжекцион от първите поколения, които нямат никаква електроника в състава си. Във всички останали случаи блокът за управление на двигателя трябва да разпита сензорите и след анализ на техните сигнали да даде команда за подаване на искра.

Това отнема няколко завъртания на двигателя със стартера. В случай на неизправност процесът се забавя, което силно дразни собственика на автомобила. В такива случаи има проблем със стартирането превозно средство... Необходимо е да се отделят факторите, които влияят негативно на стартирането на бензинов и дизелов двигател.

Бензиновият двигател стартира лошо

Бензиновият двигател се различава от дизеловия главно по наличието на запалителни свещи. Да не се бърка с подгревни свещи. Тоест, за да работи бензиновият двигател според очакванията, е необходимо да се запали смес гориво-въздухискра от свещта.

Защо колата не тръгва "на студено"?

Основните причини, поради които колата не стартира добре, когато е студена, са:

Слаба изтощена батерия

Този фактор за лошо стартиране на двигателя е широко разпространен! Замръзване води до ускорено разреждане на батериите.

възможно е стартиране на автомобила чрез смяна на акумулатора със заредена или зареждане на съществуващия;
ако производителят на автомобили го позволява, тогава можете да "запалите кола". В този случай е наложително да се вземе предвид последователността от действия, посочена в инструкциите за експлоатация.

Съвет! Ако се съмнявате дали автомобилът ще стартира при замръзване поради "мъртва" батерия, тогава трябва да разберете, че батерията ще има най-силен заряд само при първия опит за стартиране на двигателя. От момента, в който машината се отвори с „ключодържателя“, в системата се стартират процеси, които консумират електроенергия, така че е важно да се действа бързо!

Най-вероятното стартиране на превозно средство с изтощен акумулатор е:

Застанете до колата, отворете я и веднага седнете на шофьорската седалка, като включите запалването.
Изчакайте 2-4 секунди, за да активирате всички системи на автомобила.
Завъртете допълнително ключа за запалване, като активирате стартера и стартирате двигателя.

Ниско искри

Вторият, чест случай е ниско нивоискри.

Това може да се случи поради следните причини:

ако запалителните свещи не успеят;
при нарушаване на електрическите връзки на системата за запалване;
в случай на повреда на запалителните бобини

В този случай е необходимо да се идентифицират причините и да се елиминира източникът на неизправността, която не позволява на автомобила да стартира със студен двигател.

Достатъчно е да смените свещите и да проверите всички връзки на системата за запалване.

Причини за лош горещ старт

За начинаещ автомобилен ентусиаст трудният горещ старт изглежда като нещо свръхестествено. Защо двигателят стартира лошо? Буквално преди половин час запалих колата с половин накрайник, горещ двигателосигурено, но сега колата няма да запали! Чудеса и нищо повече. Без магия - банална механика и физика. Ако колата не стартира горещо, причината може да е неизправност на сензор. Неправилната работа на един сензор може да доведе до повреда на двигателя като цяло.

При провеждане Поддръжкае необходимо да се провери работата и състоянието на сензорите. Неправилната им работа често е проблем, поради който двигателят не стартира добре, когато е горещ. Когато извършвате процедурата за подмяна, използвайте средства за монтаж на електрически контакти, те могат да намалят риска от повреда.

Може да се използва спрей за окабеляване.

Бензин с лошо качество

Няма тесногръд метод за оценка на качеството на горивото. Трябва да използваме косвени знаци, например лоша инсталация след зареждане на непроверена бензиностанция. В същото време, докато колата ви не пали, има голям шанс да изтощите акумулатора, да „убиете свещите“, да запушите инжектора и дори да унищожите двигателя при неправилна детонация.

Ако двигателят не стартира добре при горещ двигател, причината вероятно е неуспешно зареждане. Решението на този проблем е използването на добавки в резервоара за газ, които подобряват основните характеристики на бензина.

За да се предпазите от последствията от зареждането с нискокачествено гориво и задръжте инжектора вътре добро състояниеПрепоръчваме ви винаги да имате под ръка дълготрайно средство за почистване на инжектори за бензинови двигатели и дълготрайна добавка за дизел за дизелови двигатели.

Проблеми с въздушния филтър

През зимата, с голяма температурна разлика възможна причинапроблеми като заледяване на въздушния филтър. Липсата на въздух също е причина, която пречи на автомобила да започне. В този случай се препоръчва незабавно да смените въздушния филтър при първите признаци на неизправност. Процедурата е доста проста и не изисква специални умения.

ВАЖНО! Един от ключовите фактори, провокиращи лош студен старт на автомобила, може да бъде неправилно избраното двигателно масло. Ако сте напълнили масло с вискозитет 10W-XX и по-висок и ударят тежки студове, тогава маслото се сгъстява и изпомпването му в студена система рязко пада, което води до значително износване на двигателя при стартиране; в резултат на това колата няма да започне.

През зимата е важно да избирате само висококачествени масла от доверени производители, тъй като това гарантира съответствието на маслата с декларираните параметри на "поведение" в студа.

Причини, поради които дизеловият двигател не иска да стартира

Дизеловият двигател се отличава с липсата на запалителни свещи и принципа на компресионно запалване. Често колата няма да запали, защото дизеловият двигател е много придирчив към качеството на горивото, особено при шофиране през зимата.

Ето защо можете да се предпазите, като използвате специални добавки, депресанти, в обикновените хора - антигелове. Тези добавки предотвратяват замръзването на дизеловото гориво през студените периоди. Гамата от такива добавки е широка, препоръчително е да изберете продукти от известни производители, които са доказали своята ефективност и безопасност. Един от лидерите в потребителските тестове и ревюта е продуктът на добре познатата немска марка, компанията LIQUI MOLY. Продуктът се отличава с висока степен на модифициране на горивото и абсолютна безопасност за горивното оборудване на дизеловите двигатели.

Дизелов двигател с ниска компресия

Вторият важен проблем е ниската компресия в дизелов двигател... Ниската компресия може да бъде причинена от:

износване на групата цилиндър-бутала;
коксуване на пръстените.

Ако само основният ремонт може да помогне с първия проблем, тогава вторият проблем се решава чрез висококачествена превенция. По време на работа вътре в двигателя се образуват въглеродни отлагания, утайки и замърсявания с лак. Процесът е неизбежен, с течение на времето възниква ситуация, когато въглеродните отлагания не позволяват на компресионните пръстени да работят правилно. Компресията пада, налягането става недостатъчно за запалване на горивната смес.

Предотвратяването на подобни проблеми се състои в използването на специално промиване на маслената система за премахване на образуването на въглерод. Един от най-добрите инструменти за това е тежък почистващ препарат за маслена система. Съставът на промиването е предназначен специално за приложението дизелов двигател, което ви позволява да постигнете максимален ефект от приложението.

3 ЛЕСНИ СТЪПКИ ЗА ИЗБЯГВАНЕ НА ПОВЕЧЕТО ПРОБЛЕМИ С СТАРТИРАНЕ НА АВТОМОБИЛА

Един от основните проблеми в руските условия, които причиняват лошо стартиране на автомобила, е качеството на руското гориво и последствията от използването му: отлагания в горивната система, запушване на инжектори, инжектори и др.

За превантивно избягване на подобни проблеми с автомобила, препоръчваме:

Проверете батерията преди зимния сезон, като я сменяте на всеки 3 години.
Използвайте почистващи и смазващи добавки за гориво.

Използвайте добавки за гориво, за да премахнете влагата от резервоара. Една от най-добрите добавки е добавката за гориво на LIQUI MOLY.
Почистете дюзите. Също така препоръчваме да използвате фирми LIQUI MOLY.
При извършване на поддръжка е задължително да се инспектира състоянието на електрическите вериги на автомобила, да се почистват своевременно и да се използват специални защитни средства. За почистване: безопасен контактен почистващ препарат. За защита: Electronic-Spray окабеляване спрей.

За дизеловите двигатели препоръчваме да се налива антигел при всяко зареждане през зимата, особено при топло (!) време. Това се дължи на факта, че някои бензиностанции в топло зимно време могат да продават дизелово гориво без достатъчно количество скъпи "зимни" добавки, а след това идва студ и двигателят няма да стартира.

Най-важното правило правилна работавсяка кола - правилна и качествена профилактика. Както в медицината, болестта е по-лесно да се предотврати, отколкото да се лекува.

В статията разгледахме само малка част от причините, които могат да причинят неизправности както на двигателя поотделно, така и на автомобила като цяло. Но дори тази кратка статия, надяваме се, ще помогне да се избегнат много проблеми, които възникват по време на работа.