Lahat tungkol sa Toyota Corolla 150. Mga tampok ng ikasampung henerasyon ng mga kotseng Toyota Corolla (katawan 150). Pagkakaiba sa pagitan ng E140 at E150

Noong 2006, ipinakilala ng Toyota auto concern ang ika-10 henerasyon ng mga kotse ng pamilyang Corolla: Toyota Corolla X (E140/150). Ang kotse ay ginawa sa isang solong bersyon ng katawan - isang sedan, at naiiba mula sa nakaraang henerasyon E120 sa isang mas moderno at solidong hitsura, pati na rin ang makabuluhang pagtaas ng mga sukat.

Mga sukat ng Toyota Corolla X:

haba - 4540 mm;
lapad - 1760 mm;
taas - 1470 mm;
wheelbase - 2600 mm;
clearance ng mga sasakyan na inilaan para sa merkado ng Russia- 150 mm.

Ang modelong ito ng Corolla ay naging at patuloy na hinihiling sa mga motorista at, bilang karagdagan, ay lubos na pinahahalagahan ng mga eksperto. Kaya, bilang isang resulta ng mga pagsubok sa pag-crash na isinagawa ng independiyenteng European organization na EuroNCAP, ang Toyota Corolla E140 ay naging unang klase C na kotse na nakatanggap ng limang bituin sa buong kasaysayan ng organisasyong ito. Nakamit ito salamat sa isang mahusay na sistema ng seguridad: hanggang sa pitong airbag ang na-install sa mga kotse, depende sa pagsasaayos; ang mga upuan sa harap ay may kagamitan sa pag-iwas sa pinsala sa leeg; ang isang sistema ay ibinigay na nag-aabiso tungkol sa mga hindi nakakabit na seat belt at iba pa.

Pagkakaiba sa pagitan ng E140 at E150

Ang isang karaniwang pagkakamali sa mga motorista ay ang maling akala tungkol sa 140 at 150 Mga modelo ng Toyota Corolla X. Maraming naniniwala na ang 140 series ay pre-styling, at ang 150 ay inilabas mula noong 2010. Upang iwaksi ang maling kuru-kuro na ito, dapat itong linawin: ito ang parehong modelo, na ginawa para sa iba't ibang mga bansa.

Toyota Corolla E140 ay ipinapakita sa larawan sa ibaba. Ginawa ito para sa USA, UAE, Thailand at ilang iba pang mga bansa at may mga sumusunod na pagkakaiba:

Ang mga kotse ay nilagyan ng 1.8- at 2.4-litro na makina.
Ang front optics ay nilagyan ng running lights (DRL), ang bilang ng mga ilaw pagbabaliktad ipinares, ang mga fog light ay hindi ibinigay sa bersyong ito.
Ang rear suspension ng karamihan sa mga kotse ay independent, spring type.
Mga disc brake sa likuran.
Ang body kit ng mga pangunahing elemento ng katawan: mga bumper, fender at sills - serye ng S at XRS.
Pagmarka ng katawan - E140.

Ang mga kotse na Toyota Corolla E150 (tingnan ang larawan) ay ginawa para sa Europa, Inglatera at sa mga bansa ng dating USSR. Mayroon silang mga sumusunod na natatanging tampok:

Ang interior ay ginawa sa madilim na kulay; uri ng panel ng instrumento Optitron (may mga display).
Walang mga DRL headlight sa harap na optika; Ang mga fog light at isang reversing lamp ay naka-install sa likuran.
Ang rear suspension ay kinakatawan ng isang beam. Para sa mga kalsada ng Russia, ang isang espesyal na disenyo ng suspensyon ay ibinigay, kung saan ang likurang bumper ng kotse ay bahagyang nakataas, at ang mga consumable ay mas matibay.
Rear brakes lang standard na mga kagamitan- disk.
Mga makina na may dami ng 1.4 at 1.6 litro.
Pagmarka ng katawan - 150.
Iba sa Amerikanong modelo bumper at fender ng body kit.

Hitsura ika-10 henerasyon ng Toyota Corolla

Ang Corolla sa 150 body ay dumaan sa dalawang pag-update, na ang huli, noong 2010, ay naging mas dramatiko. Ang mga pagbabago ay nakaapekto sa dalawa hitsura sasakyan at kagamitan sa loob.

Bilang resulta ng restyling, ang kotse ay nakatanggap ng isang bumper ng ibang configuration, isang pinalaki na air intake, isang chrome grille, ang hugis ng harap at likod na mga headlight ay nagbago, ang disenyo rims, lumitaw ang mga turn signal repeater sa mga rear-view mirror.

Naapektuhan din ng mga pagbabago ang interior. Mayroon itong advanced na audio system na may USB connector at suporta sa Bluetooth. Ang mga mamahaling configuration ay nakakakuha ng reverse camera Magandang kalidad na may display na isinama sa rear-view mirror. Ang tapiserya ay ginawa gamit ang mga materyales na may mas mataas na kalidad, sa loob nito scheme ng kulay nagdagdag ng iba't ibang kulay ng kulay abo.

Ang disenyo ng manibela ay binago din: ito ay naging mas patag sa ibaba at nakatanggap ng makapal na rim. Ang pag-iilaw ng mga instrumento ay nagbago mula sa orange hanggang puti, na nagpabuti ng kanilang kakayahang makita.

Naapektuhan din ng mga update ang control system: naging posible na buksan ang puno ng kahoy gamit ang isang pindutan na matatagpuan sa ignition key, ang mga upuan sa harap ay nilagyan ng mga de-kuryenteng bintana sa lahat ng antas ng trim.

Mga pagtutukoy Corolla 150 body

Ang ikasampung henerasyon ng Toyota Corolla ay nilagyan ng dalawang uri mga makina ng gasolina, na may gumaganang volume na 1.33 at 1.6 litro. Para sa una, ang isang anim na bilis na manu-manong paghahatid ay ibinigay, para sa pangalawa, bilang karagdagan sa "mekanika", maaaring mai-install ang isang apat na bilis na awtomatikong paghahatid.

Kapag naghahanap ng ginamit na variant sa mga C-class na kotse, mapapansin mo kung paano ito unti-unting nawawala ang orihinal nito Presyo ng Toyota Corolla. Una sa lahat, ito ay dahil sa bihirang pag-aari ng modelo na nagpapanatili ng paunang estado nito mula taon hanggang taon. Sa bawat henerasyon, simula sa ikalima, ang reputasyon ng "Japanese" ay naging mas malakas. Gayunpaman, kahit na ang ikasampung henerasyon (E-150) ng 2006 ay malayo pa rin sa ganap na ideal. Ang Corolla ay may parehong "mga sakit sa pagkabata" at mga kampanya sa pagpapabalik. At ang masamang "mga robot" ay nakikialam sa maunlad na pag-iral ng kanilang may-ari.

Kwento
1991-1997
mula noong 2001
mula 2006 hanggang 2013

Ang TOYOTA COROLLA ay unang ipinakita noong 1966. Ito ay isang maliit na rear-wheel drive 2-door sedan na may 60 hp. Sa ikaanim na henerasyon noong 1987, ang modelo ay kilala naawtoridad sa larangan ng pagiging maaasahan. Gayunpaman, para sa buong oras ng paggawa nito, ang makina ay mas malakas kaysa sa 192 hp. ang modelo ay wala. Bilang karagdagan, ang Corolla ay palaging nagbabago sa ebolusyon. at maingat.

PAGHAWA

Dahil pinag-uusapan natin ang paghahatid, magsimula tayo sa pinaka "masakit" na lugar - robotic na kahon mga gears. Sa halip na magandang lumang hydraulic automatic, ang mga may-ari ng Corolla E-150 sedan at Auris hatchback na may 1.6 engine ay inaalok ng parehong 5-speed "mechanics" na naka-install sa iba pang mga bersyon. Tanging ang pagbabago ng mga gears at clutch release sa kasong ito ay kinokontrol ng isang hanay ng mga de-koryenteng motor at isang control unit na may isang espesyal na programa (firmware).

Ang ipinakilala na pagbabago ng Toyota ay naging hindi perpekto na kung susubukan mong maunawaan ang lahat posibleng mga malfunctions at ang kawalang-kasiyahan ng mga may-ari na nauugnay sa mga mekanismo ng paglipat, pagkatapos ay maaari kang magsulat ng isa pang buong artikulo. Ang ilan ay hindi nagustuhan ang "jerking" kapag nagpapalit ng mga gears, ang iba ay nawala ang tinatawag na "help at start", at ang pangatlo ay naka-on ang "neutral" at ang "gear" sa panel ng instrumento ay lumiwanag. Ang lahat ng ito ay mga palatandaan ng isang napipintong pagbisita sa dealer upang palitan ang actuator, clutch o i-update ang bersyon ng software.

Nabatid na ang super-accurate na pagmamaneho ay maaaring pahabain ang buhay ng clutch sa ika-130,000 na marka sa odometer. Halimbawa, maaari mong bitawan ang gas kapag lumilipat, o ilipat sa lahat ng oras sa manual mode, muli subukang huwag madulas. Ang magkasintahan lang Mga tatak ng Toyota sanay sa pagiging simple at pagiging maaasahan, kaya ang pangangailangan para sa naturang katumpakan ay nakita nang may poot. Sa pamamagitan ng popular na demand, noong 2008, ang magandang lumang hydraulic automatic ay ibinalik sa Corolla E-150 transmission chain, at noong 2010, kasama ang restyling, isang pinakahihintay na kaganapan para sa marami ang naganap - ang masamang "robot" ay tinanggal. .

Ang mga pumili para sa kanilang sarili ng karaniwan, nasubok sa oras, manu-manong paghahatid ay hindi nakakaalam ng problema o kalungkutan. Binabago lamang nila ang langis sa loob ng mga limitasyon ng oras na itinatag ng mga regulasyon, at ang clutch basket - isang beses bawat 150-200,000 km.

Sa tahasang "machine". mga kahinaan hindi rin nahanap. Gayunpaman, kapag bumibili ng isang ginamit na modelo, dapat mong bigyang-pansin ang kawalan ng malakas na shocks.

Kung ang mga inobasyon ng checkpoint ay inabandona, kung gayon ang bago, mas advanced na 1.6-litro na makina (1ZR-FE) ay nag-ugat nang mahabang panahon. Kailangan lang ayusin ng tagagawa ang disenyo ng water pump (pump), na maaaring mag-ingay at tumagas. Ang mga nagmamay-ari na nagpasya na baguhin ang node na ito sa kanilang sarili ay karaniwang nakayanan ang gawain nang mabilis at matagumpay. Mayroon ding mga kaso ng pagtagas ng sensor ng presyon ng langis, ngunit dito, bilang panuntunan, sapat na ang isang maginoo na paghihigpit.

Ang isa pang mahinang punto ay ang alternator pulley, na maaaring makagambala sa maayos na operasyon ng makina na may hindi kasiya-siyang mga tunog sa medyo maikling pagtakbo. Gayunpaman, mas kaunting mga naturang problema ang naitala, at ang nabigong termostat ay ganap na isinasara ang talahanayan ng mga sistematikong pagkakamali.

ENGINE

Isang mahalagang papel sa pagiging maaasahan ng mga bahagi at pagtitipon ng Corolla ang ginampanan ng maliliit na interservice run. Halimbawa, ang mga motor ay maaaring "maglakad" nang walang pamumuhunan sa kapital para sa 300 libong km. at iba pa. Kasabay nito, ang tinatawag na "weak spots" ay nanatili sa pinakamababa. Ano ang masasabi natin tungkol sa nasubok na oras na 1.4 engine (4ZZ-FE), na lumipat mula sa kompartimento ng engine ng hinalinhan nito. Noong 2008, pinalitan ito ng isang 1.33-litro na yunit. Hindi sikat ang mga ganitong pagkakataon. Sa pamamagitan ng paraan, at dito ang pagkahagis ng mga pangingisda sa paghahanap ng mga bahid ay isang walang silbi na ehersisyo. Ang kailangan mo lang gawin ay baguhin ang mga consumable, subaybayan ang antas ng mga likido at huwag humingi ng imposible mula sa motor.

SUSPENSYON

Hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa suspensyon ng Corolla. Ang front McPherson at rear elastic beam ay nagbibigay hindi lamang ng maayos na biyahe, kundi pati na rin ng kumpiyansa sa hinaharap. Ito ay lalo na kilala sa mga masuwerteng sa ikasiyam na henerasyon upang subukan ang "mas bilis - mas kaunting mga butas" na pamamaraan. Ang kotse ay nagpakita ng nakakainggit na tibay sa pagtakbo. Napanatili ng ikasampung henerasyon ang nakaraang layout, ganap na pinagtibay ang mga tradisyonal na katangian. Ang pinaka-"bottlenecks" ay ang stabilizer bushings, na inuupahan para sa isang run ng 70-100 thousand km. Para sa lahat ng iba pang mga elemento, ang mapagkukunan ay mas solid at direktang nakasalalay sa katumpakan at pagpili ng driver. Ito ay kilala lamang na ang mga front wheel bearings ay dapat palitan nang mas madalas kaysa sa mga likuran. Karaniwan, ito ay nangyayari nang hindi mas maaga kaysa sa ika-150,000 na pagtakbo. At ang mga shock absorbers na pinuri ng maraming nagmamalasakit sa higit pa.

PAGDILIPAT

Ang steering shaft at crosspiece, na napapailalim sa mabibigat na karga, ay maaaring magtapon ng langaw sa pamahid sa tangke ng pulot na ito. Ang mga unang katok sa cabin ay karaniwang inaalis sa pamamagitan lamang ng paghihigpit sa koneksyon ng spline, ngunit sa hinaharap ay maaaring kailanganin na mag-install ng mga bagong bahagi. rack ng manibela kayang makatiis ng mga solid run, pana-panahon lang na kailangang palitan ang pagod na plastic na manggas.

Ang mga mekanismo ng preno, bilang karagdagan sa nakagawiang pagpapanatili, ay nangangailangan ng may-ari na mag-lubricate ng napapanahong mga kaliper ng gabay. Maliit na bagay, tama ba?

KURYENTE

Ang Corolla electrics, sa karamihan ng mga kaso, ay hindi nagpapakita ng mga sorpresa. Ang mga nasusunog na lampara, siyempre, ay hindi binibilang. Totoo, naitala ang mga insidente nang ang natunaw na fuse sa kompartamento ng pasahero sa ilalim ng manibela ay nag-de-energize sa stove fan, wiper, bintana at iba pang kagamitan sa board. Ang pagbabalik ng proteksiyon na elemento, siyempre, ay nalutas ang problema.

Mayroong iba pang mga pagkukulang na ang tagagawa ay nagmamadaling itama kaagad. Halimbawa, bilang karagdagan sa pagsasagawa ng recall campaign para sa kaluluwa ng isang robotic gearbox, binago ng Toyota ang accelerator pedal booster para sa mga customer nito.

SALON

Sa cabin, mahirap maghanap ng mali sa anumang bagay. Ang maximum na araw-araw na operasyon nag-aalala ang mga may-ari, anuman ang kanilang kalooban, ito ang mga kilalang-kilalang "kuliglig" sa glove box o center console area. Tulong karaniwang pamamaraan– silicone grease o bahagyang sukat.

KATAWAN

Sa kawalan ng mga sirang bahagi, ang Corolla body corrosion ay hindi kailangang labanan. Kahit na ang malalim na mga chips ay hindi nagiging sanhi ng mga mapanirang reaksyon. Ang pintura, tulad ng karamihan sa mga kaklase, ay medyo maselan, kaya ang panaka-nakang pag-polish upang mapanatili ang hitsura ay hindi makakasakit. Sa kilalang "mga sugat" ng katawan, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa maluwag na nakapirming mesh sa harap na bumper, pati na rin ang bar sa takip ng puno ng kahoy, na nangangailangan ng maingat na paghawak.

KABUUAN

Tulad ng nakikita natin, ang Toyota Corolla sa pang-araw-araw na paggamit ay nanatiling simple at hindi mapili. Ang mga positibong impression tungkol sa kotse ay nasira lamang ng mga kahina-hinalang inobasyon na nangangailangan ng maingat na pag-debug. Kung ang kumpanya ay matagumpay na nakayanan ang mga pagkukulang ng motor, kung gayon pinilit ng mga Hapon ang marami na magdusa sa isang lantaran na "raw robot", na nagpapaalala sa ilan sa karanasan ng pagmamay-ari ng Volkswagen kasama ang DSG nito. Ang isang malaking plus sa buong kuwentong ito ay ang kalidad ng serbisyo ng dealer, pati na rin ang maraming mga kampanya sa pagpapabalik. Sa kabutihang palad, pinangalagaan ng Toyota ang parehong bakal nitong reputasyon at ang malasalamin na nerbiyos ng mga customer nito.

Samakatuwid, dahil sa ilang mga tampok ng "indestructible" na Corolla, mayroon pa ring ilang mga rekomendasyon para sa hinaharap na mamimili. Una, kung maaari, mas mahusay na iwanan ang "robot" na kumain ng lahat ng pagkakalbo, mas pinipili ang isang mekanikal na kahon o "awtomatikong". Pangalawa, huwag pabayaan ang mga mahigpit na regulasyon para sa pagpapalit ng mga likido at Mga gamit. Hindi na kailangang limitahan ang iyong sarili sa pagpili ng isang motor at isang kumpletong hanay. Anuman ang power unit at kagamitan, ang halaga ng pagpapanatili ng mga pagbabago ay magkatulad.

Para sa karamihan, ang tanong ay lumitaw sa aking ulo hindi tungkol sa pagiging angkop ng pagbili, ngunit tungkol sa kung mapanatili ng Toyota ang reputasyon ng tatak sa hinaharap? Kung hindi, kung gayon magiging mahirap na bigyang-katwiran ang mga naturang presyo para sa mga kotse ng Toyota at ang pagkalipol ng mga species ay hindi maiiwasan. Ngunit ang gayong senaryo sa paanuman ay hindi magkasya sa aking ulo, ang lumang pamantayan ay tumatagal pa rin ng lugar nito. At, sa pagtingin sa ikasampung henerasyon ng Corolla, ang ideyal na ito ay naging mas malakas doon. Bukod dito, ang mga resulta ng mga artikulong nabasa, ang nakakapuri na mga pagsusuri ng mga kakilala at iba pang mga may-ari, pati na rin ang personal na karanasan, ay matatag pa rin sa isipan.

Ang patuloy na pagpapabuti ng teknikal at pagtugon sa mga kinakailangan ng customer ay ang pangunahing prinsipyo ng pagbuo ng industriya ng automotive ng tatak ng Toyota, na binuo ni Tatsuo Hasegawa, punong inhinyero ng unang henerasyon ng kotse. Toyota Corolla 2008 - isa pang kumpirmasyon ng sagisag ng konseptong ito sa ikasampung henerasyon ng Corolla x. Ito ay salamat sa prinsipyong ito na ang Toyota ay nangunguna sa mga benta ng mga kotse nito sa mundo at sa Russia. Sa pamumuno na ito, ang Corolla 150 ay sumakop sa isang matatag na lugar. Sapat na ang sinabi na magbigay ng ilang linya sa paglalarawan ng kotse na ito.

Toyota Corolla 150 pagkatapos ng pag-update

Ang modelong e150 bago mag-restyling ay may natatanging hitsura ng katawan at ang hitsura ng modelo ng Corolla 2008 ay naging dynamic at mapusok. Ang mga optika sa harap ay naging mas pinahaba sa ihawan at mas makitid, ang mga taillight ay nagbago din ng hugis.

Matapos i-update ang modelo ng Corolla noong 2010, binago ang hugis ng harap, pati na rin bumper sa likod, may naka-install na chrome grille at bagong 16-inch alloy wheels. Ang mga pagpapahusay sa kosmetiko ay hindi lamang nagpabuti sa disenyo, ngunit ginawa itong mukhang mayaman at prestihiyoso.
Mayroong iba pang mga pagsasaayos: sa mga salamin rear view ang mga tagapagpahiwatig ng direksyon ay na-install, ang hugis ng mga headlight sa harap at likuran ay bahagyang nabago. Ang rear-view mirror ay naging self-dimming, bilang karagdagan, ang isang screen ay naka-mount dito na nagpapakita ng larawan mula sa rear-view camera. Ang pinakabagong mga pagbabago sa disenyo ay ipinatupad sa 2010 Corolla.

Katawan ng salon E150

Salamat sa mga pagbabago sa loob ng Corolla 2008 at Corolla 2009, hindi lamang ang interior ay napabuti, kundi pati na rin ang ginhawa ng driver at mga pasahero. Ang manibela ay naging patag sa ilalim, at ang gilid ay lumapot. Binago ang kulay ng ilaw dashboard mula orange hanggang puti, na nagpabuti ng visibility nito. Ang ikalawang hanay ng mga upuan ay naging mas komportable para sa tatlong tao. Sa kawalan ng ikatlong pasahero sa ikalawang hanay, maaari mong gamitin ang natitiklop na armrest na may dalawang cup holder. Kung kinakailangan, ang mga upuan sa likuran ay maaaring nakatiklop.

Ang beige leather interior sa Corolla 150 ay hindi madalas makita

Ang mga nakabubuong pagbabago ay ginawa sa pamamahala ng mga panloob na function. Kaya, ang trunk open button ay inilalagay sa ignition key, ang mga upuan sa harap ay nilagyan din ng mga power window control button. Ang audio system ay napabuti sa pamamagitan ng pag-install ng USB at bluetooth na komunikasyon sa mga panlabas na device. Sinimulan ng salon na mag-upholster ng materyal na mas mahusay ang kalidad.

Bigyang-pansin ang "petals". Bakit sila Corolla 150?

Mga pagtutukoy Corolla 150 body

Anim na uri ng makina ang maaaring mai-install sa Toyota Corolla. Sa Russia, 3 sa kanila ay may mga sumusunod na katangian: 1.4 4ZZ-FE 97 Lakas ng kabayo, 1.3 l. 101 HP Ang 1NR-FE, 2ZR-FE ay may volume na 1797 cm3 at lakas na 133 hp. at 1ZR-FE 1.6 l. 124 kabayo.

Tatlong uri ng mga gearbox (gearboxes) ang naka-install sa Corolla 2008: isang mekanikal na 6-speed, isang awtomatikong 4-speed at isang variator box. Mechanics, nilagyan ng mga makina 1.3 1NR-FE, 1.4 4ZZ-FE, 1.5 NZ-FE, 1.6 1ZR-FE, 1.8 2ZR-FE, D4D. Ang awtomatikong paghahatid ay naka-install na may 1.6 1ZR-FE engine. Ang CVT para sa Corolla 2008 ay magagamit lamang sa 1.5 1NZ-FE engine.
Dapat itong sabihin tungkol sa robot gearbox, bilang isang hindi matagumpay na pagpipilian sa disenyo, na sa wakas ay inalis mula sa restyled Toyota Corolla 2010.
Ang disenyo ng suspensyon ng King 2008 ay tipikal para sa klase ng mga kotse na ito at nailalarawan sa pamamagitan ng nakakainggit na pagtitiis. Mga disenyo ng mga spring at shock absorbers na may taas na clearance na 150 mm. nagbibigay-daan sa iyo na sumakay nang kumportable sa mga magaspang na kalsada. Ang kotse ay kinokontrol sa pamamagitan ng isang steering rack at pinion na may amplifier sa isang electric o hydraulic drive. Ang radius ng pagliko ng makina ay 5.2 m.

Maaaring magmukhang epic ang Corolla 150)

Sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina, ang Toyota Corolla ay isang matipid na kotse. Depende sa uri ng makina, ang pagkonsumo ng gasolina sa labas ng lungsod ay mula 4.9 litro hanggang 6 litro. bawat 100 km. Sa mga kondisyon ng lunsod, ang figure na ito ay nag-iiba mula 7.3 hanggang 9.3 litro, at sa isang halo-halong mode ng pagmamaneho - mula 5.8 hanggang 7.2 litro. makinang diesel ang pinaka-ekonomiko, kumokonsumo ito ng 4.4 litro, 7 litro, 5.3 litro sa kanayunan, sa lungsod at sa magkahalong mga mode, ayon sa pagkakabanggit. Mga kotse na may mga makina na 1.6 l, 1.8 l kumpleto sa awtomatikong paghahatid ang pinakamahal. Dami tangke ng gasolina ay 55 litro. Ang karaniwang tatak ng AI-95 na gasolina ay inirerekomenda para sa paglalagay ng gasolina.

Mga Sukat ng Toyota Corolla 150

Ang mga sukat ng Corolla 2008 ay sumailalim din sa mga pagbabago, sila ay lumago. Ang kanilang mga halaga ay: haba, lapad, taas - 4540 mm, 1760 mm, 1470 mm, ayon sa pagkakabanggit. Ang pagtaas sa mga sukat ay nagbigay sa kotse ng isang kahanga-hangang hitsura, ginawang posible upang madagdagan ang interior at gawing mas komportable, pati na rin dagdagan ang dami ng puno ng kahoy sa 450 litro.

Karaniwang mga pagkasira at mga problema sa pagpapatakbo

Siyempre, bawat taon ang kotse ay nagiging mas mahusay at, siyempre, ang 2011 Corolla ay mas mahusay kaysa sa Corolla 120. Gayunpaman, ang ilang mga pagkukulang ay nangyayari sa buong panahon ng pagpapatakbo ng Toyota Corolla 2008.

Swift Toyota Corolla 150

Ang mga kahinaan ng Corolla ay nabuo ng mga maliliit na bahid sa disenyo, na kinabibilangan ng panginginig ng boses sa mga pinto na nangyayari kapag nagmamaneho, ang ingay sa control panel, at ang napakalaking radyo ay hindi makatwiran. Ang Corolla ay isang urban na kotse, hindi ito angkop para sa pagmamaneho sa mga kalsada ng bansa.

Ngunit ang mga pagkukulang nito ay resulta na ng mas malubhang maling kalkulasyon at mga depekto sa disenyo, na kung saan ay nagiging sanhi ng karaniwang pag-aayos. Kabilang sa mga ito ay: isang pagkasira ng robot gearbox, mabilis na pagsusuot ng plastic bushing ng steering rack. Sa pagtakbo ng halos isang daang libong kilometro, maaaring may pagkabigo sa starter bendix, o isang water pump. Ang mga disadvantages ay maaari ding mababang kapangyarihan na mga motor, mahinang dynamics, hindi ang pinakamahusay na head lighting.

Stern Toyota Corolla 150

Ngunit ang mga pakinabang ng Toyota Corolla:
Mataas na antas ng seguridad;
mababang pagkonsumo panggatong;
mataas na antas ng pagkamagiliw sa kapaligiran;
modernong kaakit-akit panlabas at panloob na disenyo ng makina;
ang matinding pagiging maaasahan ng Corolla X, kung hindi mo isinasaalang-alang ang robot.

Ang mga positibong puntong ito sa huli ay nagbibigay nito ng hindi maikakaila na mga bentahe sa merkado, salamat sa kung saan ang Toyota Corolla ay nangunguna sa mga benta sa loob ng maraming taon.

Test Drive

Ang mataas na kalidad ng Corolla 2008, Corolla 2009, pati na rin ang mga kasunod na edisyon ng Corolla e150 ay kinumpirma ng maraming test drive. Nagpakita sila ng mahusay na paghawak ng sasakyan sa iba't ibang mga kondisyon: sa taglamig sa niyebe at yelo, sa tag-araw sa mga kondisyon ng disyerto. Ngunit anuman ang mga kondisyon sa labas, ang Toyota Corolla ay nagpapanatili ng sapat na kaginhawahan sa cabin.

Mga Pagpipilian Toyota Corolla E150 sedan

Ang Toyota Corolla X ay pumasok sa European market noong 2007. Kasabay nito, ang 2007 Corolla ay nagsimulang gawin sa ilang mga antas ng trim.

Ang kagamitan sa kaginhawaan ay ang pangunahing kagamitan ng kotse. May kasama itong air conditioning, mga power window sa harap, mga tagapaghugas ng headlight, pinainit na upuan sa harap at mga salamin. Naka-install sa makina Gitang sarado.

I-restyling ang Toyota Corolla 150

Ang isang mas mataas na antas ng kagamitan - elegans. Bilang karagdagan sa itaas, may kasama itong power window sa mga likurang pinto, awtomatikong kontrol sa klima, isang pinahusay na radyo na may mga karagdagang speaker. Ang manibela ay may mga kontrol para sa audio system at mga foglight.

Ang pinakamataas na antas ng prestihiyo ng kagamitan. Ito ay nagsasangkot ng karagdagang cast mga wheel disk, light at rain sensors, engine start button.

Mayroon ding mga intermediate na configuration: comfort plus at elegans plus. Dahil ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga intermediate na uri at mga pangunahing uri ay hindi gaanong mahalaga, hindi kami nagbibigay ng paglalarawan sa kanila.

Bumili ng Toyota Corolla X

Malinaw na hindi natin pinag-uusapan ang IX generation Corolla 120 o ang 120 generation Corolla, ito ay isang hindi napapanahong bersyon. Ngunit sa pangkalahatan, ang pagbili ng kotse para sa karamihan ng mga gumagamit ay isang magastos na gawain na may mga pangmatagalang kahihinatnan na nauugnay sa pagpapatakbo ng kotse. Samakatuwid, siyempre, ang mga pagdududa ay maaaring manatili sa loob ng ilang oras kahit na pagkatapos bumili ng kotse, hanggang sa mawala ang mga ito para sa iyo. Siyempre, kahit ano ay maaaring mangyari, ngunit sa pabor ng isang positibong desisyon na bilhin ang Corolla 2008, ang pangmatagalang kahusayan ng kotse na ito sa mga benta ay maaaring magsalita.

Ano ang bibilhin sa halip na pangkalahatang-ideya ng kakumpitensya ng toyota corolla

Ngunit, kung sa iba't ibang kadahilanan ay hindi mo nagustuhan ang Corolla, kung gayon ang pagpipilian sa merkado ay malawak na ipinakita. Para sa parehong pera, sa halip na corolla 2009 o Toyota Corolla 2011, maaari kang bumili chevrolet cruze, Hyundai Elantra, Ford Focus, Kia Ceed, Kia Cerato o Volkswagen Golf. Ngunit nagdudulot lamang ito ng mga pagdududa kung maaari silang makipagkumpitensya sa Corolla sa pagiging maaasahan.

Market ng pagbebenta: Russia.

European debut ikasampu Mga henerasyon ng Toyota Naganap ang Corolla noong 2007. Kasabay nito, naganap ang isang dibisyon ng tatak ng pamilya: ang orihinal na pangalan ay nanatili sa sedan, at para sa hatchback, ang sariling pangalan ay naimbento - Toyota Auris. Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon, ang "anibersaryo" na Corolla ay naging mas solid at naka-istilong, at salamat sa ilang mga detalye na biswal na inilalapit ang modelo sa higit pa. mga mamahaling sedan, ang kotse ay tila mas malaki kaysa sa aktwal na ito. Ang interior ay nagbago para sa mas mahusay - ito ay naging mas maayos, mas kawili-wili, mas maginhawa, paborableng makilala ang Corolla mula sa maraming mga kakumpitensya sa klase.

Kasama sa listahan ng mga karaniwang kagamitan ng basic Comfort package ang air conditioning, front power windows, headlight washers sa front bumper, heated front seats, heated at electrically adjustable exterior mirror, central locking, immobilizer at CD radio na may kakayahang magbasa mp3 file. Isang hakbang pataas ay ang Elegance package. Sa bersyong ito, sa itaas, maaari kang magdagdag ng mga bintana sa likurang pinto, awtomatikong kontrol sa klima, karagdagang dalawang radio speaker, isang leather na manibela na nilagyan ng mga audio control key at mga fog light sa harap. Ang pinakamayamang pakete ng Prestige, kahit na hindi nito ginagawang isang premium na klase ang Corolla, dinadala pa rin ang kagamitan sa napakataas na antas: mayroong light sensor, rain sensor, electrochromic rear-view mirror, cruise control, engine start pindutan, haluang metal na gulong .

Para sa mga kotse na inaalok sa Russia, dalawang makina ang magagamit: isang base volume na 1.33 litro at isang lakas na 101 hp, pati na rin isang 1.6-litro na 124-horsepower yunit ng kuryente, na maaaring gumana sa parehong 6-speed manual at awtomatikong paghahatid mga gears. Ang mga hiwalay na bersyon ng Toyota Corolla ay nilagyan ng multimodal transmission (MMT) - o, mas simple, isang "robotic" na gearbox. Hindi tulad ng nakasanayan mekanikal na kahon, awtomatiko ang pagpili ng gear at pagpapatakbo ng clutch. Gayunpaman, ang madalas na mga reklamo tungkol sa pag-uugali ng "robot" ay pinilit itong iwanan sa pabor ng isang mas pamilyar at maaasahang 4-speed automatic transmission. Dapat pansinin ang mahusay na kahusayan ng Toyota Corolla. Halimbawa, na may isang makina na 1.3 at sa "mekanika", ang pagkonsumo sa lungsod ay 5.8 litro bawat "daan", sa labas ng lungsod - 4.9. Sa isang 1.6 engine at din sa "mechanics" - 6.9 at 5.8 liters, ayon sa pagkakabanggit. Kahit na may isang awtomatikong paghahatid, ang figure na ito ay isang katanggap-tanggap na 7.2 at 6 na litro bawat 100 km.

Ang elementarya na disenyo ng suspensyon (harap - ang karaniwang MacPherson strut, rear - torsion beam) ay nagsisiguro ng mataas na pagiging maaasahan at tibay. Siyempre, ang pagpipiliang ito ay mas nakakatulong sa kumportableng nakakalibang na paggalaw - pagkatapos ng lahat, ang Toyota Corolla ay kabilang sa mga sedan ng pamilya - ngunit sa parehong oras, ang suspensyon ng kotse ay nararapat sa isang mahusay na rating sa mga tuntunin ng paghawak at kakayahang magamit at lubos na nakikita ang lahat ng mga tampok ng domestic road "pagpapaganda".

Ang Toyota Corolla ay nilagyan ng pinaka-kinakailangang aktibo at passive na kaligtasan. Oo, sa pangunahing kagamitan May kasamang ABS+EBD, Brake Assist (BA), front at side airbags. At sa pagsasaayos ng "Elegance" ay umaasa din sa mga airbag ng kurtina at isang airbag ng tuhod para sa driver. Ang pagpipiliang ito ay ang pinakamainam - nasa pagsasaayos na ito na ang kotse ay nararapat sa pinakamataas na rating ayon sa mga resulta ng mga pagsubok sa pag-crash. Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon, naging mas ligtas din ang sasakyan para sa mga pedestrian.

Para sa maraming henerasyon, ang isang tampok na katangian para sa pamilyang Corolla ay ang pamilyar na pagiging simple at pagiging maaasahan ng lahat ng mga sangkap at pagtitipon, salamat sa kung saan ang modelong ito ay may medyo mataas na kabuuang mapagkukunan at kahit na lumipat sa kategoryang "ginamit", kadalasan ay hindi nagdudulot ng napakaraming problema sa may-ari. Kapag bumibili ng mga ginamit na kotse, ipinapayong bigyan ng kagustuhan ang isang mas malakas na makina, pati na rin ang karaniwang gearbox - isang maginoo na manu-manong o "awtomatikong".

Basahin nang buo