ความแตกต่างระหว่างตัวแทนจำหน่ายรถยนต์กับอู่ซ่อมรถและที่จอดรถแบบเปิด ที่จอดรถหรือที่จอดรถ: พระอาทิตย์อธิบายว่าใครรับผิดชอบรถที่ถูกไฟไหม้ การรักษาความปลอดภัยที่จอดรถ

แนะนำให้ใช้สีเรืองแสงและสารเคลือบเรืองแสงเพื่อระบุเส้นทางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะและจุดเป้าหมายหลัก (ทางออกบนพื้น สถานที่ติดตั้งถังดับเพลิง ถังดับเพลิง ฯลฯ)

7.2 พื้นที่จัดเก็บรถยนต์และทางลาดควรมีเครื่องหมายห้ามสูบบุหรี่ในที่จอดรถ

7.3 ที่จอดรถต้องติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงหลักตามข้อกำหนดของ PPB 01

7.4 สารเคลือบป้องกันอัคคีภัยพิเศษและการเคลือบที่ใช้กับพื้นผิวเปิดของโครงสร้างต้องได้รับการฟื้นฟูหรือเปลี่ยนเป็นระยะเมื่อถูกทำลาย (ทั้งหมดหรือบางส่วน) หรือตามอายุการใช้งานที่กำหนดไว้ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับการเคลือบและการเคลือบเหล่านี้

7.5 ทางเดินด้านนอก (ทางลาด) และบันไดด้านนอกต้องปราศจากหิมะและน้ำแข็ง

7.6 ไม่อนุญาตให้ติดตั้งใหม่หรือใช้กล่องแยกต่างหากสำหรับจัดเก็บรถยนต์เป็นสถานที่สำหรับดำเนินการซ่อมแซม

SNiP 2.04.05-91 * การทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ

SNiP 2.04.03-85 ท่อน้ำทิ้ง เครือข่ายและสิ่งอำนวยความสะดวกภายนอก

SNiP * แสงธรรมชาติและแสงประดิษฐ์

GOST 12.1.005-88 SSBT ข้อกำหนดด้านสุขอนามัยและสุขอนามัยทั่วไปสำหรับอากาศในพื้นที่ทำงาน

SNiP 2.06.15-85 การปกป้องทางวิศวกรรมของดินแดนจากน้ำท่วมและน้ำท่วม
SP 56.13330.2011 SNiP อาคารอุตสาหกรรม
SP 30.13330.2010 (พระราชบัญญัติ SNiP 2.04.01-85 การประปาภายในและการระบายน้ำทิ้งของอาคาร)
SNiP 2.04.05-91 * การทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ
SNiP อาคารสาธารณะและโครงสร้าง

SP 18.1330.2011 (พระราชบัญญัติ SNiP II-89-80 * แผนแม่บทของวิสาหกิจอุตสาหกรรม
SP 43.13330.2010 (พระราชบัญญัติ SNiP 2.09.03-85) โครงสร้างวิสาหกิจอุตสาหกรรม

SP 5.13130.2009 ระบบป้องกันอัคคีภัย สัญญาณเตือนอัคคีภัยและการติดตั้งระบบดับเพลิงอัตโนมัติ

SP 59.13330.2010 (พระราชบัญญัติ SNiP) การเข้าถึงอาคารและโครงสร้างสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัว จำกัด

MGSN 5. พร้อมแก้ไขครั้งที่ 1,2,3,4 ลานจอดรถ

PPB 01-03 กฎความปลอดภัยจากอัคคีภัยในสหพันธรัฐรัสเซีย

SP 3.13130.2009 ระบบเตือนและอพยพประชาชนกรณีเกิดอัคคีภัยในอาคารและโครงสร้าง

SP 5.13130.2009 การติดตั้งสัญญาณเตือนไฟไหม้และเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติ

SP 12.13130.2009. การกำหนดหมวดหมู่ของสถานที่ อาคาร และสิ่งติดตั้งภายนอกอาคารสำหรับอันตรายจากการระเบิดและไฟไหม้

กฎ PB สำหรับการก่อสร้างและความปลอดภัยของลิฟต์

GOST R ลิฟต์โดยสาร ลิฟต์สำหรับนักดับเพลิง "

STO 02494 น้ำประปาและน้ำเสียภายใน

GN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 ของกระทรวงสาธารณสุขของรัสเซีย ระดับเสียงที่อนุญาตได้ในสถานที่ทำงาน ในที่พักอาศัย อาคารสาธารณะ และในอาณาเขตของอาคารที่พักอาศัย

VSN 01-89 รหัสอาคารแผนก สถานประกอบการบริการรถยนต์ เอกสารอ้างอิง
ONTP 01-91 / Rosavtotrans / All-Union บรรทัดฐานของการออกแบบเทคโนโลยีขององค์กรการขนส่งทางถนน

RD / กระทรวงคมนาคมของรัสเซีย / ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยสำหรับองค์กรที่ใช้ยานพาหนะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัด (อัด)

ภาคผนวก จ

ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

ในหลักปฏิบัตินี้ มีการใช้ข้อกำหนดและคำจำกัดความในภาคผนวก จ .

ที่จอดรถ (ที่จอดรถ)- อาคาร โครงสร้าง (ส่วนหนึ่งของอาคารหรือโครงสร้าง) หรือพื้นที่เปิดโล่งสำหรับเก็บรถยนต์และยานยนต์อื่นๆ เป็นการถาวรหรือชั่วคราว ระดับอันตรายจากไฟไหม้ที่ใช้งานได้ F 5.2

ที่จอดรถแบบเปิด- ลานจอดรถไม่มีราวแขวนผนังภายนอก ที่จอดรถแบบเปิดยังถือเป็นโครงสร้างที่เปิดจากด้านตรงข้ามอย่างน้อยสองด้านที่มีความยาวมากที่สุด ด้านหนึ่งถือว่าเปิด ถ้าพื้นที่ทั้งหมดของรูกระจายไปตามด้านข้างอย่างน้อย 50% ของพื้นผิวด้านนอกของด้านนี้ในแต่ละชั้น (พื้น)

ที่จอดรถพร้อมทางลาด(ทางลาด) - ที่จอดรถที่ใช้ชุดของพื้นที่เพิ่มขึ้น (ลดลง) อย่างต่อเนื่องหรือชุดของทางลาดที่เชื่อมต่อระหว่างชั้นที่อนุญาตให้รถเคลื่อนที่ด้วยตัวเองจากและไปยังระดับพื้นดิน

ที่จอดรถชั่วคราว (ที่จอดรถ)- ที่จอดรถกลางแจ้งในพื้นที่ที่กำหนดเป็นพิเศษนอกทางด่วน

ที่จอดรถแบบกล่อง- อาคารโครงสร้างที่รถยนต์ถูกเก็บไว้ในกล่องแยกต่างหากทางออกที่ดำเนินการโดยตรงภายนอกหรือบนทางเดินภายใน

ที่จอดรถแบบ Manege- อาคารโครงสร้างที่วางรถยนต์ในห้องโถงส่วนกลางพร้อมทางเดินภายในทั่วไป

ที่จอดรถใต้ดิน- อาคารโครงสร้างระดับพื้นของสถานที่ซึ่งไม่ต่ำกว่าระดับพื้นผิวที่วางแผนไว้ของโลก

ที่จอดรถใต้ดิน- โครงสร้างระดับความสูงของเพดานของอาคารทุกชั้นซึ่งต่ำกว่าระดับพื้นผิวที่วางแผนไว้ของโลก

ที่จอดรถยนต์- ลานจอดรถซึ่งการขนส่งรถยนต์ไปยังสถานที่จัดเก็บ (เซลล์) ดำเนินการโดยอุปกรณ์ยานยนต์พิเศษ (โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนขับ)

ที่จอดรถพร้อมที่จอดรถกึ่งยานยนต์:ลานจอดรถที่รถยนต์จอดอยู่ในที่จัดเก็บแบบฉัตรโดยใช้อุปกรณ์ยานยนต์พิเศษ

ที่จอดรถแบบเปิด- ซึ่งอย่างน้อย 50% ของพื้นที่ผิวด้านนอกของรั้วในแต่ละชั้น (พื้น) จะเป็นช่องเปิด ส่วนที่เหลือเป็นเชิงเทิน

ทางลาด ทางลาด- โครงสร้างลาดเอียงที่ออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนที่อย่างอิสระของยานพาหนะจากระดับ (ถึงระดับ) ของพื้นดินและระดับต่างๆ ของลานจอดรถ

ทางลาด (ทางลาด) สามารถเปิดได้ กล่าวคือไม่มีสิ่งปิดบังและเปลือกหุ้มผนังทั้งหมดหรือบางส่วน เช่นเดียวกับการปิด มีผนังและแผ่นปิดที่แยกออกจากสภาพแวดล้อมภายนอก

ชั้นใต้ดินชั้นแรก- ชั้นใต้ดินชั้นบน

ชั้นใต้ดิน-. ดู SP 56.133330.2011

ชั้นลอย- พื้นทางเข้าหลักสู่ลานจอดรถ

โพสต์การบำรุงรักษา (TO) และการซ่อมแซมตามปกติ (TR)- สถานที่พร้อมอุปกรณ์ (หลุมตรวจสอบ) สำหรับการบริการตนเองของเจ้าของรถยนต์

ภาพถ่ายโดย Pravo.Ru

เป็นไปได้ไหมที่จะชดเชยความเสียหายที่เกิดจากการจุดไฟเผารถจากเจ้าของที่จอดรถ หากไม่มีสัญญาใดๆ กับเขา และใบเสร็จรับเงินก็ถูกเผาไปพร้อมกับรถ การอุทธรณ์ตัดสินว่าเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการนำเสนอเอกสาร แต่ศาลฎีกาได้แก้ไข เขาแสดงให้เห็นถึงวิธีการที่ยากลำบากในการกระจายภาระการพิสูจน์ ซึ่งจะทำให้ชีวิตยากสำหรับการจอดรถแบบเสียเงิน ผู้เชี่ยวชาญแสดงความคิดเห็น

ถ้ารถจอดเสีย เจ้าของที่จอดรถต้องชดใช้หรือไม่? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางกฎหมายของความสัมพันธ์ ศาลฎีกาตัดสินในกรณีของ Irina Soshenko * จากคาลินินกราด เธอฟ้องเจ้าของที่จอดรถ OOO Skam และเรียกร้องให้จ่ายเงิน 525,910 รูเบิลของเธอ - ค่ารถซึ่งเธอเสียไปจากการลอบวางเพลิงโดยบุคคลที่ไม่รู้จัก

ตาม Pavel Khlyustov ทนายความหุ้นส่วนของ KA "Barshchevsky & Partners"ไม่มีกฎสากลที่ทำให้สามารถแยกความแตกต่างระหว่างเมื่ออาณาเขตเป็นที่จอดรถ และเมื่อเป็นที่จอดรถ ศาลจะต้องตัดสินปัญหานี้ในแต่ละกรณี ตาม Chermen Dzotov ผู้ก่อตั้งบริการคัดเลือกทนายความเฉพาะทาง "มาค้นหาทนายความกันเถอะ"ความขัดแย้งดังกล่าวระหว่างเจ้าของที่จอดรถและเจ้าของรถไม่ใช่เรื่องแปลก กฎสำหรับการให้บริการที่จอดรถซึ่งได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2544 ระบุว่าเจ้าของที่จอดรถมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดเก็บรถยนต์และยานพาหนะอื่น ๆ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญา "แต่ในทางปฏิบัติแล้วไม่มีกรณีเช่นนี้ - ไม่มีคนขับที่สมเหตุสมผลหรือเจ้าของรถจะร่างข้อตกลงดังกล่าว ดังนั้น ศาลมักจะทำการตัดสินใจเพื่อประโยชน์ของโจทก์-เจ้าของรถที่ยื่นคำร้องต่อเจ้าของที่จอดรถ" Dzotov กล่าว .

ในขณะเดียวกัน เจ้าของที่จอดรถก็ใช้กลอุบายมากมายในการหลบเลี่ยงความรับผิดชอบ ตัวอย่างเช่น อาจไม่ได้กำหนดความรับผิดในสัญญาสำหรับการโจรกรรมจากที่จอดรถของรถยนต์หรือส่วนประกอบ เครื่องบันทึกวิทยุ และทรัพย์สินประเภทอื่นๆ ในสัญญา “ดังนั้น จึงจำเป็นต้องอ่านข้อตกลงที่ลงนามกับตัวแทนของที่จอดรถอย่างละเอียดถี่ถ้วน หากประเด็นข้างต้นขาดหายไป ให้ยืนกรานที่จะลงนาม” ทนายความแนะนำ

กฎองค์กร:

• วางนอกทางด่วนในบริเวณใกล้เคียงกับวัตถุที่เยี่ยมชมในระยะไม่เกิน 100 ม.
• ทางเข้าและทางออกไม่ควรกีดขวางหรือชะลอการเคลื่อนตัวของรถบนถนน
• ลักษณะการวางแผน (ขนาดของเซลล์สำหรับการจัดเตรียมรถ ความกว้างของทางเดิน รัศมีวงเลี้ยว โซนสำหรับการหลบหลีก) ถูกกำหนดโดยการจัดวางยานพาหนะ
• ขนาดเซลล์กำหนดตามประเภทของรถ สำหรับสภาพเมือง ประเภทของรถยนต์ที่พบได้บ่อยที่สุดในหมู่ผู้ใช้ที่มีศักยภาพในการจอดรถจะถือเป็นประเภทการออกแบบ (ในรัสเซีย การคำนวณขึ้นอยู่กับ: ที่จอดรถสำหรับใช้ส่วนตัว - รถยนต์ประเภทย่อยของตระกูล VAZ สำหรับที่จอดรถบริการ - รถโวลก้า)
• หากควรมีที่จอดรถสำหรับรถบรรทุกและรถประจำทาง เช่น ในเขตชานเมืองของเมือง ระบบจะเลือกประเภทการออกแบบตามองค์ประกอบของกระแสการจราจร
• ช่องเสียบรถหนึ่งช่องต้องสามารถรองรับตัวรถได้และอนุญาตให้คุณเดินไปรอบๆ ได้ สำหรับสิ่งนี้ ขนาดด้านข้างของเซลล์จะต้องใหญ่กว่าขนาดที่สอดคล้องกันของรถ 0.5 ม.

• เมื่อที่จอดรถตั้งอยู่ริมถนน จะเข้าออกห้องขังได้ยาก เพื่อความสะดวกในการใช้งาน เซลล์จะถูกรวมเป็นสองเซลล์และเว้นระยะห่างอย่างน้อย 2 ม. ระหว่างเซลล์ เมื่อรถโดยสารมีแนวโน้มที่จะจอด ช่องว่างนี้สามารถเพิ่มเป็น 3 ม.

• ควรมีช่องทางพิเศษสำหรับจอดรถบนถนน ความกว้างของช่องทางเหล่านี้น้อยกว่าการจราจรและขึ้นอยู่กับประเภทของรถที่หยุดบนถนนคือ 2.5 ... 3 ม.
• บนถนนในเขตที่อยู่อาศัยที่มีการจราจรน้อยและคนเดินเท้า อนุญาตให้จอดรถโดยขับรถขึ้นไปบนทางเท้า ในกรณีนี้ความชันด้านข้างของทางเท้าจะเพิ่มขึ้นและความสูงของหินด้านข้างจะลดลงเหลือ 5 ... 10 ซม. ส่วนที่ว่างของทางเท้าต้องมีความกว้างอย่างน้อย 1.5 ม. เพียงพอสำหรับสองเลน

• ขนาดขององค์ประกอบการวางแผนของที่จอดรถนอกถนนขึ้นอยู่กับรูปแบบการจัดวางรถ: เมื่อมุมของตำแหน่งเข้าใกล้เส้นตรง ความจุของช่องจอดรถจะเพิ่มขึ้น แต่ในขณะเดียวกัน ความกว้างของทางเดินที่ต้องการระหว่างแถวจะเพิ่มขึ้น
• ในกรณีที่มีการติดตั้งรถยนต์หลายแถว ขนาดเซลล์ของรถยนต์หนึ่งคันจะเป็นขนาดหลักด้วย

• เพื่อความปลอดภัยทางถนน จำเป็นต้องห้ามการหยุดและจอดรถทุกประเภทริมถนน (ยกเว้นรถที่ชำรุดและเสียหายอันเป็นผลจากอุบัติเหตุ)
• ควรจอดรถบนช่องจอดรถที่อยู่ข้างถนนนอกท้องถนน

สถานประกอบการด้านบริการรถยนต์ ได้แก่

สิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บรถ (โรงรถและที่จอดรถ);

สิ่งอำนวยความสะดวกบริการรถ (ล้างรถ, สถานีบริการน้ำมัน, สถานีบริการ)

โรงรถสำหรับรถยนต์เป็นอาคารที่ประกอบด้วยอาคารสี่กลุ่ม:

1 - ลานจอดรถ;

2 - สิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตและการจัดเก็บ (สถานที่สำหรับการซ่อมแซมทางเทคนิค, การบำรุงรักษา, การล้าง, การติดตั้งยาง, คลังสินค้าของสีและสารเคลือบเงา, ฯลฯ );

3 - ห้องธุรการและห้องเอนกประสงค์ (ห้องแต่งตัวสำหรับเก็บเสื้อผ้าคนขับ, ห้องอาบน้ำ, สุขภัณฑ์, โรงอาหารหรือบุฟเฟ่ต์, สำนักงานธุรการ);

4 - สถานที่สำหรับบริการด้านวิศวกรรมและบริการบำรุงรักษา (ห้องระบายอากาศ, ห้องปั๊มดับเพลิง, โหนดจ่ายน้ำ)

โรงรถและที่จอดรถจำแนกตามเกณฑ์ต่างๆ:

ขึ้นอยู่กับโครงสร้างที่ล้อมรอบ: ปิดและเปิด;

เกี่ยวกับพื้นผิวโลก: ใต้ดินและเหนือพื้นดิน

โดยอุปกรณ์สำหรับเคลื่อนย้ายยานพาหนะระหว่างชั้น: ทางลาดและยานยนต์;

ตามรูปแบบภายในของพื้นที่จัดเก็บสำหรับรถยนต์: ประเภทกล่องและอารีน่า;

ตามประเภทการจัดเก็บ: ถาวรและชั่วคราว

ที่จอดรถบนดินแบบปิด - ที่จอดรถแบบมีรั้วรอบขอบชิด

ที่จอดรถใต้ดิน - ห้องที่เกี่ยวข้องกับการจัดเก็บรถยนต์ในชั้นใต้ดินเช่นเดียวกับในชั้นใต้ดินที่มีเครื่องหมายบนเพดานไม่เกิน 2 เมตรจากระดับพื้นดิน

ที่จอดรถแบบเปิด - ที่จอดรถไม่มีราวแขวนผนังภายนอก ที่จอดรถแบบเปิดยังถือเป็นโครงสร้างที่เปิดจากด้านตรงข้ามอย่างน้อยสองด้านที่มีความยาวมากที่สุด

ที่จอดรถพร้อมทางลาด (ทางลาด) - ที่จอดรถที่ใช้ชุดของพื้นที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง (ลดลง) หรือชุดของทางลาดที่เชื่อมต่อระหว่างชั้น ซึ่งทำให้รถสามารถเคลื่อนที่ด้วยกำลังของตัวเองจากระดับพื้นดินและถึงระดับ

ที่จอดรถยนต์ - ลานจอดรถซึ่งการขนส่งรถยนต์ไปยังสถานที่จัดเก็บ (เซลล์) ดำเนินการโดยอุปกรณ์ยานยนต์พิเศษ (โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนขับ)

ตำแหน่งของโรงรถและที่จอดรถบนเว็บไซต์ ข้อกำหนดสำหรับแผนแม่บท

อู่ซ่อมรถและที่จอดรถแบบเปิดโล่งสำหรับจัดเก็บรถยนต์ถาวรในเขตที่อยู่อาศัยและเขตอุตสาหกรรมใกล้เคียง ในอัตราอย่างน้อย 90% ของจำนวนยานพาหนะโดยประมาณแต่ละคันที่มีทางเท้าเข้าถึงได้ไม่เกิน 800 ม. โดยคิดจากค่าไม่น้อยกว่า 70% ของจำนวนรถยนต์โดยสารโดยประมาณ

ขนาดของที่ดินโรงจอดรถและที่จอดรถสำหรับรถยนต์ขึ้นอยู่กับจำนวนชั้นต่อพื้นที่จอดรถ m2: โรงจอดรถ 1 ชั้น - 30; 2 ชั้น - 20; 3 ชั้น - 14; 4 ชั้น - 12; 5 ชั้น - 10.

ระยะทางที่เล็กที่สุดจากทางเข้าโรงรถไปยังทางแยกของถนนสายหลักคือ 50 ม. ถนนในท้องที่ - 20 ม. จุดจอดขนส่งผู้โดยสาร - 30 ม.

อนุญาตให้จัดวางที่จอดรถใต้ดินในพื้นที่ที่ยังไม่ได้พัฒนา (ใต้ทางวิ่ง ถนน สี่เหลี่ยม สี่เหลี่ยม สนามหญ้า ฯลฯ) ทางเข้าโรงรถใต้ดินของรถยนต์ควรอยู่ห่างจากหน้าต่างของอาคารที่พักอาศัย สถานที่ทำงานของอาคารสาธารณะ และพื้นที่ของโรงเรียน อนุบาล และโรงพยาบาล อย่างน้อย 15 เมตร ที่เก็บรถและสถานีบริการไปยังอาคารที่พักอาศัยและอาคารสาธารณะด้วย สำหรับพื้นที่ของโรงเรียน โรงเรียนอนุบาล และโรงพยาบาลประจำที่ตั้งอยู่ในเขตที่อยู่อาศัย ควรดำเนินการอย่างน้อยตามที่ระบุไว้ในแท็บ 1.

ตารางที่ 1

การศึกษาสถานการณ์การวางผังเมืองอย่างละเอียดเป็นขั้นตอนแรกและสำคัญมากในการแก้ปัญหาทางสถาปัตยกรรม ที่จอดรถเป็นโครงสร้างทางอุตสาหกรรม โดยมีลักษณะการทำงานที่แคบ แต่ต้องมีความสวยงามด้วย ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยโซลูชันทางสถาปัตยกรรมและปริมาตร วัตถุนี้ต้องไม่เพียงแค่เข้ากันได้ดี แต่ยังเปลี่ยนสภาพแวดล้อมในเมืองด้วย

4. คุณสมบัติของกระบวนการทำงานและเทคโนโลยีและโซลูชันการวางแผนเชิงปริมาตรสำหรับที่จอดรถหลายชั้น

ลานจอดรถสามารถตั้งอยู่ด้านล่างหรือเหนือระดับพื้นดิน ซึ่งประกอบด้วยส่วนใต้ดินและเหนือพื้นดิน (ชั้นใต้ดินและเหนือพื้นดิน รวมถึงการใช้หลังคาของอาคารเหล่านี้) ติดกับอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นหรือฝังไว้ รวมถึงตั้งอยู่ใต้อาคารเหล่านี้ อาคารในชั้นใต้ดิน ชั้นใต้ดิน ชั้นใต้ดิน หรือในชั้นล่างเหนือพื้นดิน รวมทั้งตั้งอยู่ในพื้นที่เปิดโล่งที่มีอุปกรณ์พิเศษที่ระดับพื้นดิน ชั้นใต้ดินของที่จอดรถควรรวมถึงพื้นเมื่อระดับพื้นของอาคารต่ำกว่าระดับการวางแผนของพื้นดินโดยมากกว่าครึ่งหนึ่งของความสูงของอาคาร

อนุญาตให้สร้างที่จอดรถในอาคารเพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้งานอื่นๆ ในระดับ I และ II ของการทนไฟ ยกเว้นสถาบันก่อนวัยเรียน โรงเรียน และสถาบันทางการแพทย์และการป้องกันโรค

ที่จอดรถบนพื้นดินสามารถมีความสูงได้ไม่เกิน 9 ชั้นใต้ดิน - ไม่เกิน 5 ชั้นใต้ดิน

ในอาคารที่จอดรถอนุญาตให้จัดเตรียม: สถานที่ทำงานสำหรับเจ้าหน้าที่บริการและหน้าที่ (จุดควบคุมและเงินสด, ห้องควบคุม, การรักษาความปลอดภัย), วัตถุประสงค์ทางเทคนิค (สำหรับอุปกรณ์วิศวกรรม), สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัย, ห้องเก็บสัมภาระของลูกค้า , ห้องสำหรับผู้ทุพพลภาพ ตลอดจนโทรศัพท์สาธารณะและลิฟต์สำหรับประชาชน โครงการกำหนดความต้องการองค์ประกอบและพื้นที่ขึ้นอยู่กับขนาดของที่จอดรถและคุณสมบัติของการดำเนินงาน หากจำเป็นต้องติดตั้งสถานที่ในที่จอดรถ (ตามการออกแบบ) สำหรับยานพาหนะที่ให้บริการ (การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมทางเทคนิค การวินิจฉัยและการปรับปรุง การล้าง ฯลฯ ) ควรแยกอาคารห้องหรือกลุ่มของสถานที่ ไว้เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ ทางเข้าและทางเข้าอาคารเหล่านี้ควรแยกออกจากทางเข้าและทางเข้าสู่ที่จอดรถ และความสูงของสถานที่เหล่านี้ควรมีอย่างน้อย 2.8 ม.

ในอาคารหลายชั้นของที่จอดรถสำหรับรถยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่ควรมีทางลาด (ทางลาด) พื้นเอียงหรือลิฟต์พิเศษ (อุปกรณ์ยานยนต์)

จำนวนทางลาดและดังนั้นจำนวนทางออกและทางเข้าที่จำเป็นในลานจอดรถจะขึ้นอยู่กับจำนวนรถที่ตั้งอยู่ในทุกชั้นยกเว้นชั้นแรก (สำหรับที่จอดรถใต้ดิน - ทุกชั้น) โดยคำนึงถึงโหมดการใช้งาน ที่จอดรถ ความหนาแน่นของการจราจรโดยประมาณ และโซลูชันการวางแผนสำหรับองค์กร

ตามกฎแล้วประเภทและจำนวนทางลาดสามารถทำได้ตามจำนวนรถยนต์:

มากถึง 100 - ทางลาดทางเดียวหนึ่งทางพร้อมสัญญาณที่เหมาะสม

มากถึง 1,000 - ทางลาดสองทางหนึ่งทางหรือทางลาดทางเดียวสองทาง;

มากกว่า 1,000 - ทางลาดสองทางสองทาง

ลานจอดรถใต้ดินและลานจอดรถสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของอาคารพักอาศัยและอาคารสาธารณะ ซึ่งดึงดูดลูกค้าผ่านบริการนี้ อย่างไรก็ตาม คุณและฉันต้องทราบอย่างชัดเจนว่าเวลายังคงดำเนินต่อไป และคุณภาพของสิ่งแวดล้อมจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ที่จอดรถสามารถแบ่งออกเป็น 5 ประเภท: 1 - มากกว่า 100 คัน; 2 - จาก 51 ถึง 100; 3 - 26 - 50; 4 - มากถึง 25; 5 - มากถึง 10 ในที่จอดรถ 1 - 3 หมวดหมู่ให้ทั้งอาคารเสริมบ้านและการบริหาร รถยนต์สามารถเก็บไว้ในอาคารที่มีระบบทำความร้อนและไม่ร้อน เช่นเดียวกับในเพิง

โครงสร้างของโครงสร้างประเภทนี้ประกอบด้วยพื้นที่หลัก ได้แก่ พื้นที่จัดเก็บรถยนต์ บริการและการซ่อมแซม ห้องเสริมและห้องเอนกประสงค์ บริการสุขาภิบาล สถานที่บริหารและวัฒนธรรม

ลานจอดรถควรมีพื้นที่ว่างและรูปแบบที่ยืดหยุ่น ทำให้สามารถเปลี่ยนแปลงรูปแบบเทคโนโลยีเป็นระยะๆ

ในภาคบริการและซ่อมแซมรถยนต์ มีสถานที่สำหรับล้าง ตรวจสอบ หล่อลื่น และซ่อมแซม แนวทางการวางแผนควรคำนึงถึงอุปกรณ์พิเศษสำหรับการยก ชาร์จแบตเตอรี่ การใส่ยาง จำนวนเสาซ่อมขึ้นอยู่กับจำนวนและชนิดของสต็อคกลิ้ง

การขนส่งในแนวดิ่งในโรงรถหลายชั้นมีลิฟต์ไฟฟ้าหรือยานพาหนะสามารถเข้าสู่ทางลาดเอียงได้ ทางลาดเหมาะสำหรับรางเดี่ยว เลนเดี่ยว และรางคู่

ความกว้างของทางด่วนถูกกำหนดตามบรรทัดฐาน เพื่อความปลอดภัย มีการติดตั้งสิ่งกีดขวางที่ด้านข้างของทางลาดของทางลาด ความจุหนึ่งเลนของทางลาดคำนวณตามวิธีพิเศษและเฉลี่ย 400 คันต่อชั่วโมง

ลิฟท์รถทำภายนอกหรือภายใน พวกเขาสามารถสิ้นสุดได้ด้วยการโหลดแบบทางเดียวและบัตรเดินทางที่มีการโหลดแบบสองทาง ทุกๆ 50 คัน จะมีลิฟต์ให้บริการ 1 ตัว

ในที่จอดรถใต้ดิน จัดให้มีสถานที่สำหรับเก็บรถเท่านั้น ซึ่งต้องแบ่งด้วยผนังกันไฟ (ภายในทนไฟอย่างน้อย 1 ชั่วโมง) ออกเป็นส่วน ๆ สำหรับจัดเก็บในแต่ละคันไม่เกิน 100 คัน โดยมีทางออกอพยพแยกสำหรับประชาชน ในการขจัดควันในกรณีเกิดเพลิงไหม้ จะมีการจัดเตรียมเพลาหรือหน้าต่างพิเศษในหลุมไว้เมื่อวางไว้ใต้ระดับพื้นดิน

พารามิเตอร์การวางแผนของที่จอดรถ เมื่อออกแบบสถานที่สำหรับจัดเก็บรถยนต์และเสาบริการด้านเทคนิค (MOT) และการซ่อมแซมทางเทคนิค (TR) ปัจจัยหลักที่กำหนดขนาดของโครงสร้างคือขนาดของรถยนต์และรัศมีที่เล็กที่สุดของการเลี้ยว ตารางที่ 2 แสดงลักษณะโดยรวมที่สำคัญของรถยนต์และรถมินิบัส (ประเภท 1) ซึ่งมักพบในแนวปฏิบัติด้านการออกแบบ รถยนต์ประเภท 1 ได้แก่ รถยนต์ที่มีความยาวไม่เกิน 6 ม. และกว้างไม่เกิน 2.1 ม.

เมื่อขับรถภายในอาคาร รถจะเลี้ยวและการซ้อมรบอื่น ๆ รวมถึงเมื่อติดตั้งที่สถานที่จัดเก็บหรือเพื่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ในกรณีนี้ ต้องสังเกตเขตป้องกันที่เรียกว่า (การประมาณที่แนะนำ) ซึ่งไม่รวมความเสียหายร่วมกันของยานพาหนะที่เข้ามาและยานพาหนะที่ยืนอยู่ในแถวเดียวกันหรือตรงข้าม (อีกด้านหนึ่งของทางเดิน)

ตารางที่ 3

บันทึก.ด้วยการเพิ่มโซนป้องกันของรถตามตาราง 2 คูณ 0.1; 0.2; 0.3 และ 0.4 ม. (แต่ไม่มาก) ความกว้างของทางเดินภายใน (ตารางที่ 4) สามารถลดลงได้ 0.15 0.3; 0.45 และ 0.6 ม.

ความกว้างของทางเดินภายในห้องเก็บของของรถยนต์และเสาสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม แสดงไว้ในตาราง 4 ถูกกำหนดโดยคำนึงถึงการประมาณที่แนะนำของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ไปยังโครงสร้างของอาคาร (โครงสร้าง) กับอุปกรณ์และยานพาหนะที่ไซต์จัดเก็บ

สำหรับเงื่อนไขอื่นนอกเหนือจากที่กำหนดในตาราง 2 และ 3 พารามิเตอร์การวางแผนของข้อความที่จำเป็นในการออกแบบสามารถกำหนดแบบกราฟิกได้โดยใช้เทมเพลต (รูปที่ 1)

ตารางที่ 4

แม่แบบทำจากวัสดุโปร่งใสตามมาตราส่วนของภาพวาด ซ้อนทับบนนั้นและหมุนรอบแกน O ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้: ในห้องเก็บของรถยนต์ที่ทางเข้าที่จอดรถ จำนวนมากจากโครงสร้างอาคาร (อุปกรณ์) ถึงรถเข้าต้องมีอย่างน้อย 0, 2 ม. (เขตป้องกัน) และฝั่งตรงข้ามจากทางเข้า - ไม่น้อยกว่า 0.7 ม. ที่เสา TO และ TR ตามลำดับ - ไม่น้อยกว่า 0.3 และ 0.8 ม.

ข้าว. 1. แม่แบบสำหรับกำหนดความกว้างของถนนรถแล่น:

เอ - ความยาวของรถ; b - ความกว้างของรถ e - ส่วนยื่นด้านหลัง; R - รัศมีโดยรวมภายนอก g - แนวทางที่แนะนำของรถกับโครงสร้างอาคาร (อุปกรณ์) ที่ทางเข้า r - รัศมีโดยรวมภายใน (กำหนดในกระบวนการสร้างเทมเพลต); O คือแกนหมุนของแม่แบบ

รูปแบบการจัดวางรถ ในรูป 2 แสดงประเภทเลย์เอาต์ที่พบบ่อยที่สุดของที่จอดรถ

ข้าว. 2. การวางแผนประเภทที่จอดรถ:

เอ - เวที; b - ชนิดบรรจุกล่อง; в - กล่องในร่ม

ในรูป 3 แสดงที่ตั้งของพื้นที่จัดเก็บและทางวิ่งภายใน (ระบุขนาด) สำหรับรถยนต์ระดับกลาง โดยมีเงื่อนไขว่าระยะทางขั้นต่ำสำหรับยานพาหนะที่จะเข้าใกล้กันและกับองค์ประกอบของโครงสร้างอาคาร (อุปกรณ์) ที่กำหนดในตารางที่ 2, 3 และ 4 สังเกตจากประเภทอารีน่าระยะห่างจากเสาถึงขอบที่ใกล้ที่สุดของทางเดินคือประมาณ 0.5 ม. ในขณะที่ขั้นสร้างสรรค์ตลอดทางเดินจะอยู่ที่ประมาณ 7.1 ม.

ข้าว. 3. ตัวอย่างตำแหน่งรถ:

a - ตำแหน่งที่มุม 90 องศา; b - ตำแหน่งที่ 60 องศา; c - ตำแหน่งที่มุม 90 องศา (กล่องในห้องปิด); d - ตำแหน่งที่มุม 45 องศาพร้อมทางวิ่งสองทาง

เมื่อเปรียบเทียบดังที่แสดงในรูปที่ การจัดเรียงรถ 3 รุ่น ตามมาว่าประหยัดที่สุดในแง่ของพื้นที่ต่อคัน (S ตร.ม.) เป็นที่จอดรถแบบแผงลอยที่มีการจัดเรียงรถตั้งฉากกับแกนของทางเดิน (S = 22.4 ตร.ม.) . ขนาดอื่นๆ ของส่วนและระยะห่างของคอลัมน์ก็สามารถใช้ได้ แต่ขึ้นอยู่กับขนาดของพื้นที่จัดเก็บและทางเดินภายในไม่น้อยกว่าที่แนะนำในตารางที่ 2, 3, 4

เพื่อจัดระเบียบการเคลื่อนที่ของรถยนต์ในแนวตั้งในที่จอดรถหลายชั้นใช้ทางลาดและลิฟต์

ที่จอดรถ

ตามข้อ 21 ของข้อ 1 ของรหัสผังเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย ที่จอดรถ (พื้นที่จอดรถ) ถูกกำหนดเป็นพิเศษและหากจำเป็น สถานที่ที่มีอุปกรณ์ครบครันและพร้อมอุปกรณ์ ซึ่งก็คือส่วนหนึ่งของถนนและ ( หรือ) ติดกับทางด่วนและ (หรือ) ทางเท้า ไหล่ทาง สะพานลอย หรือสะพาน หรือที่เป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่ใต้เวทีหรือสะพานย่อย สี่เหลี่ยม และวัตถุอื่น ๆ ของโครงข่ายถนน และมีไว้สำหรับการจัดที่จอดรถยานพาหนะบน จ่ายตามเกณฑ์หรือไม่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมโดยคำวินิจฉัยของเจ้าของถนนหรือเจ้าของที่ดินคนอื่น

คำจำกัดความเดียวกันของการจอดรถนั้นได้รับในข้อ 1.2 ของกฎจราจรทางบกซึ่งได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรี - รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 23.10.1993 เลขที่ 1090

ที่จอดรถ

ตามข้อ 2 ของกฎสำหรับการให้บริการที่จอดรถซึ่งได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 11/17/2544 ลานจอดรถหมายเลข 795 คือ อาคาร โครงสร้าง (ส่วนหนึ่งของอาคาร โครงสร้าง) หรือพื้นที่เปิดโล่งพิเศษที่มีไว้สำหรับจัดเก็บยานยนต์

ที่จอดรถแตกต่างจากที่จอดรถอย่างไร

จากการวิเคราะห์แนวคิดข้างต้น พบว่าการจอดรถเป็นส่วนหนึ่งของถนน พื้นที่ใต้เวทีหรือสะพาน สี่เหลี่ยมและวัตถุอื่น ๆ ของเครือข่ายถนน ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบในการปรับปรุงและมีบทบาทสำคัญในการจัด ที่จอดรถของยานพาหนะ

ต่างจากที่จอดรถตรงที่ ที่จอดรถเป็นพื้นที่แยกต่างหากที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการจัดเก็บยานยนต์ (พื้นที่เปิด อาคาร โครงสร้าง ส่วนหนึ่งของอาคารหรือโครงสร้าง)

ในการพิจารณาว่าสถานที่จอดรถหรือจอดรถ ควรให้ความสนใจ: วัตถุประสงค์ของไซต์ อาคาร โครงสร้าง ส่วนหนึ่งของอาคารหรือโครงสร้าง การแยกวัตถุ ความเป็นอิสระ; ที่เป็นของวัตถุอื่น ๆ ของโครงข่ายถนน อาคาร โครงสร้าง โครงสร้าง; การปรากฏตัวของรั้ว; การกำหนดบนพื้นดิน ความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์ การปรากฏตัวของการคุ้มครองอาณาเขต; ความพร้อมของการจัดเข้าและออกของยานพาหนะและการบัญชี ฯลฯ