ปริมาณน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ mitsubishi outlander สิ่งที่น่าตกใจ

วันนี้การซ่อมรถด้วยมือของคุณเองเป็นกระบวนการที่ไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษใดๆ ก่อนอื่น คุณต้องใช้เวลา ความพยายาม และชุดเครื่องมือขั้นต่ำ ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์แนะนำให้ผู้เชี่ยวชาญทำงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่ไม่มีสิ่งนี้หรือความเป็นไปได้นั้น การทำงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติด้วยตัวเราเองเป็นเรื่องที่ยอมรับได้ ต้องเลือกน้ำมันสำหรับ Mitsubishi Outlander อย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่ามีการประสานงานกันเป็นอย่างดี ยานพาหนะ.

ทำไมคุณถึงต้องการน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ?

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi Outlander เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันการเสียดสีทางกลของชิ้นส่วนซึ่งกันและกันรวมถึงสำหรับ:

• ป้องกันความเครียดทางกลในหน่วยพิเศษในระบบ
• อุณหภูมิในกระปุกเกียร์ลดลง
• การกำจัดอนุภาคขนาดเล็กที่เข้าสู่ระบบออกจากสิ่งแวดล้อม
• การดำเนินการตามกระบวนการหล่อลื่นในระบบซึ่งป้องกันการทำงานร่วมกันของชิ้นส่วนและการลบพื้นผิว
• ดูแลให้การทำงานของรถมีการประสานงานกันเป็นอย่างดี

ผู้ขับขี่ต้องจำไว้ว่าการเลือกผลิตภัณฑ์เกียร์อัตโนมัติสำหรับ Mitsubishi ควรระมัดระวัง เนื่องจากการหล่อลื่นที่ไม่ดีในระบบสามารถ:

• ทำให้กำลังของรถลดลง;
• เพื่อสร้างสารแขวนลอยภายในระบบและในบางกรณีชิปเชิงกล
• โลหะกัดกร่อน;
• ทำให้เกิดการลบล้างของพื้นผิวของชิ้นส่วนรถยนต์
• ส่งผลให้รถเสีย

ทำไมน้ำมันถึงรั่วได้?

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตนเองในเกียร์อัตโนมัติใน Mitsubishi Outlander ควรทำในหลายขั้นตอน มีการเสียบางอย่างเนื่องจากน้ำมันสามารถรั่วไหลได้และซึ่งถูกกำจัดออกไปเองระหว่างการปรับปรุงน้ำมันเกียร์:

• ฟันเฟืองกลไกรองหรือหลัก
• การรบกวนทางกลในระบบของพาเลทยานพาหนะ ตัวถังหรือกลไกคลัตช์
• การสึกหรอของสลักเกลียวในระบบ
• ความไม่เพียงพอของปะเก็นระหว่างชั้นของกล่องเกียร์อัตโนมัติ
• ความกดดันของระบบ

เพื่อขจัดปัญหาข้างต้น จำเป็นต้องเลือกวัสดุคุณภาพสูงในขั้นต้น รวมทั้งวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันด้วย ในกรณีที่เกิดความผิดปกติหรือเกิดความเสียหายต่อระบบและพาเลท ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ระบุ

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติใน Mitsubishi Outlander เกิดขึ้นตามข้อกำหนด คำแนะนำทางเทคนิคผู้ใช้ เพื่อดำเนินการเปลี่ยนในเชิงคุณภาพ คุณควรใช้อัลกอริธึมการดำเนินการทีละขั้นตอนต่อไปนี้:

• คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำพิเศษ
• คลายเกลียวและนำพาเลทพิเศษออก
• ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าจากเกียร์อัตโนมัติบน Mitsubishi Outlander;
• แทนที่ กรองน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ;
• คลายเกลียวและทำความสะอาดแม่เหล็กพิเศษที่สะสมและคงไว้ซึ่งระบบกันสะเทือนและเศษโลหะ
• ติดตั้ง ตัวกรองใหม่เกียร์อัตโนมัติ;
• ล้างระบบ ของเหลวพิเศษสำหรับล้าง;
• เติมน้ำมันเกียร์ใหม่
• ขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วในระบบ

เทน้ำมันใหม่ลงในเกียร์อัตโนมัติผ่านรูพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้เท่านั้น การทดสอบรถยนต์ด้วยสารหล่อลื่นใหม่ในระบบเป็นสิ่งสำคัญ หากจำเป็นในอนาคตคุณสามารถเพิ่มน้ำมันเกียร์จำนวนหนึ่งได้

เครื่องมือสำหรับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander:

• ถุงมือป้องกันมือ
• ภาชนะสำหรับระบายน้ำมันเก่า
• ผ้าขี้ริ้ว;
• ของไหลสำหรับล้างระบบจากระบบกันสะเทือนและองค์ประกอบอื่นๆ ที่สามารถสะสมอยู่ในกระปุกเกียร์

วิธีการระบายน้ำ จารบีเก่าสามารถเข้าถึงได้ทั้งคนขับที่มีประสบการณ์และมือใหม่ เพื่อให้แน่ใจว่าการถอดน้ำมันเก่าออกจากระบบอย่างสมบูรณ์ ให้คลายเกลียวปลั๊กพิเศษในบ่อพักและเปลี่ยนภาชนะที่ต้องการสำหรับสิ่งนี้ จากนั้นจึงจำเป็นต้องเติมน้ำยาล้าง

คนขับหลายคนสงสัยว่าต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติบ่อยแค่ไหน อย่างไรก็ตาม ไม่มีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำขอนี้ เนื่องจากกระบวนการนี้และความสม่ำเสมอไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางของรถเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถและลักษณะการขับขี่ด้วย จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพทั่วไปของรถอย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเปลี่ยนชิ้นส่วนของอุปกรณ์บางส่วนในเวลาที่เหมาะสม

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander ต้องการการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติหรือไม่? เจ้าของหลายคนสนใจ: วิธีควบคุมระดับและสภาพของน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นระหว่างการทำงานของเครื่องหรือไม่และควรใช้น้ำมันชนิดใดในการเติมและเปลี่ยน โดยสรุปเราอธิบายกระบวนการให้บริการเกียร์อัตโนมัติ

พูดถึงน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ในเกียร์ก็ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้ตลอดอายุของรถไม่ควรจะถือเอาง่ายๆ มีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ น้ำมันหล่อลื่นอาจสูญเสียคุณสมบัติเนื่องจาก:

• สิ่งสกปรกหรืออนุภาคของชิ้นส่วนที่สวมใส่เข้าไป (ส่วนใหญ่มักเป็นอนุภาคขนาดเล็กที่คลัตช์ค่อยๆยุบลง);
• เนื่องจากการทำงานระยะยาว กล่องอัตโนมัติเกียร์ที่โหลดสูง
• อันเนื่องมาจากความร้อนสูงเกินไปของชุดเกียร์ซึ่งเกิดขึ้นรวมทั้งเป็นผลมาจากความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์

โดยคำนึงถึงสภาพการทำงานของรัสเซีย การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander ควรทำทุกๆ 60 - 80,000 กม. ไมล์สะสม. ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มทรัพยากรอย่างมากและปรับปรุงประสิทธิภาพของโหนด ในกรณีที่น้ำมันหล่อลื่นมีกลิ่นเหมือนไหม้หรือมีสิ่งแปลกปลอมเข้าไป ควรดำเนินการบริการทันที อย่าลืมว่าเกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบสำหรับสไตล์การขับขี่ที่ผ่อนคลาย กะทันหันเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งและการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเป็นการทำลายล้างสำหรับพวกเขา

ทำไมระดับน้ำมันต่ำในกระปุกเกียร์จึงเป็นอันตราย?

การขาดสารหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัตินั้นเต็มไปด้วยปัญหาร้ายแรง นำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพง

1. อย่างแรกเลย ชุดคลัตช์หรือในกรณีของสายพานผันแปรต้องทนทุกข์ทรมาน
2. คลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์และระบบควบคุมไฮดรอลิกเสียหาย

ในทุกกรณีการกำจัดปัญหาที่เกิดขึ้นจะต้องลงทุนเวลาและเงินเป็นจำนวนมาก

การควบคุมระดับน้ำมัน

ควรตรวจสอบระดับอย่างสม่ำเสมอ อย่างน้อยเดือนละครั้ง สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องดำเนินการดังต่อไปนี้

1. ขับตามปกติสองสามกิโลเมตรเพื่อให้เกียร์อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน (70 - 80 องศาเซลเซียส)
2. วางเครื่องบนระดับ ระดับ พื้นผิว
3. หลังจากเหยียบแป้นเบรกแล้ว คุณควรเดินคันเกียร์ไปตามตำแหน่งทั้งหมด โดยกดค้างไว้ในแต่ละตำแหน่งเป็นเวลาหลายวินาที จาระบีจะต้องเข้าไปในส่วนประกอบทั้งหมดของระบบไฮดรอลิกส์
4. ตั้งค่าตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "N" - เป็นกลางโดยปล่อยให้มอเตอร์หมุนที่ ว่าง.
5. วางรถบนเบรกมือ
6. ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออก โดยก่อนหน้านี้ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกด้วยผ้าสะอาด
7. ประเมินระดับและคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน

ระดับน้ำมันต้องอยู่ภายในเครื่องหมาย "ร้อน». ถ้าต่ำกว่า ให้เติมจารบีผ่านช่องก้านวัดน้ำมัน หากเกินระดับจำเป็นต้องระบายน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินออกทางปลั๊กที่อยู่ด้านล่างของกล่องเกียร์อัตโนมัติ

การเลือกน้ำมัน

เจ้าของ Mitsubishi Outlander รุ่นแรกจะไม่มีปัญหาในการเลือกและซื้อน้ำมันเกียร์ที่เหมาะสม ในการเทเดิม ATF Mitsubishi Diamond SP IIIแต่ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรายใดที่ตรงตามข้อกำหนดมีความเหมาะสมSP สาม. ความปรารถนาเพียงอย่างเดียว (แต่ไม่ใช่ข้อกำหนด) คืออย่าผสมของเหลวจากผู้ผลิตหลายราย

เริ่มจากจุดเริ่มต้นพวกเขาเริ่มติดตั้งเกียร์อัตโนมัติของรุ่นต่อไปซึ่งแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่น Diaqueen ATF-J2 (ในกรณีที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติแบบธรรมดาในรถยนต์) และ Diaqueen ATF-J1 ในรถยนต์ พร้อมกับตัวแปร และในกรณีนี้อย่าตกใจ เหล่านี้เป็นเพียงน้ำมันเกียร์ที่ตรงตามข้อกำหนด ATF-J2 และ ATF-J1 คุณเพียงแค่ต้องค้นหาผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ อาจเป็น Motul, Ravenol หรือบริษัทอื่น

ตัดสินใจเลือกปริมาณน้ำมันที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander อย่างสมบูรณ์:

• สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2550 (ATF Mitsubishi Diamond SP III) ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า กระปุกเกียร์อัตโนมัติจะบรรจุของเหลวได้ 7.7 ลิตร และถ้ามี ขับเคลื่อนสี่ล้อ- 8.1 ลิตร
• สำหรับรุ่นที่ผลิตในปี 2550 และหลังจากนั้น ความจุของห้องข้อเหวี่ยงคือ 5.5 ลิตร Diaqueen ATF-J2 สำหรับเกียร์อัตโนมัติ หรือ Diaqueen ATF-J1 ขนาด 6.0 ลิตรสำหรับ CVT

เนื่องจากการเปลี่ยนทำได้โดยการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นตามลำดับ จึงจำเป็นต้องซื้อน้ำมันหล่อลื่นเป็นสองเท่า ดังนั้น 15.4 หรือ 16.2 ATF Mitsubishi Diamond SP III, Diaqueen ATF-J2 11 ลิตร หรือ Diaqueen ATF-J1 12 ลิตร... ดีกว่า - มากยิ่งขึ้น

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ในการดำเนินการบำรุงรักษา ศูนย์เทคนิคจะมีอุปกรณ์พิเศษอยู่ในคลังแสง หากไม่มีอุปกรณ์ให้ทำตามลำดับต่อไปนี้

ทดแทนบางส่วน

เมื่อทำการซ่อมบำรุงระบบเกียร์ Mitsubishi Outlander จะไม่มีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนที่ผู้เชี่ยวชาญที่ไร้ยางอายแนะนำให้ดำเนินการ! ในกรณีนี้ ส่วนสำคัญของสารหล่อลื่นที่ใช้แล้วและการปนเปื้อนจะยังคงอยู่ในตัวเรือนกระปุกเกียร์ และงานที่ทำจะสูญเสียความหมายทั้งหมด เมื่อคุณเริ่มลงมือทำธุรกิจแล้ว ให้สำเร็จลุล่วง แม้จะลงทุนทั้งเวลาและเงินเป็นจำนวนมาก แน่นอนมันจะจ่ายออกในอนาคต

ควรสังเกตว่ามีตัวกรองสำหรับรวบรวมอนุภาคเชิงกลขนาดใหญ่ในการออกแบบกระปุกเกียร์ แต่ถอด/รื้อของเก่าแล้วติดตั้ง ตอนใหม่จะดำเนินการหลังจากถอดเกียร์อัตโนมัติออกจากรถและหรือ .บางส่วนเท่านั้น ถอดประกอบอย่างสมบูรณ์... เมื่อทำการซ่อมต้องทำสิ่งนี้

โปรดจำไว้ว่าในสภาพการทำงานที่ยากลำบากสำหรับ Mitsubishi Outlander การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่เป็นความจำเป็นเร่งด่วน บริการอย่างสม่ำเสมอและสนุกกับการขับรถครอสโอเวอร์ยอดนิยม

วิดีโอ: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติโดยใช้ปั๊มเครื่องซักผ้า

นักออกแบบชาวญี่ปุ่นได้พัฒนาตัวเลือกกระปุกเกียร์ที่หลากหลายสำหรับรถครอสโอเวอร์ของพวกเขา รุ่น 2007-2012 มีการเปิดตัวในตลาดต่างประเทศ รวมถึงตลาดรัสเซียที่มี "กลไก" 5 หรือ 6 สปีด เช่นเดียวกับ "อัตโนมัติ" 6 ช่วง ในปี 2013 การขายซีรีย์ KhL เริ่มต้นขึ้นโดยใช้รูปแบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง - Jatco Variator (หมายเลข JF011FE) - ใช้เป็นกลไกการส่งสัญญาณ

Mitsubishi Outlander XL เป็นรถซิตี้คาร์ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งมีความปลอดภัย ความคล่องตัว และความน่าเชื่อถือ ไม่ได้รับผลกระทบจากการจราจรติดขัดหรือสภาพอากาศแปรปรวน เกียร์อัตโนมัติทั้งสองประเภทช่วยให้รถมีอัตราเร่งที่นุ่มนวลและการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่งอย่างรวดเร็วราวสายฟ้า การทำงานที่ราบรื่นของเกียร์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันที่เทลงไป

จะทำให้กระปุกเกียร์ทำงานอย่างไร?

ทดแทน น้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติของครอสโอเวอร์ไม่ได้ถูกควบคุมโดยผู้ผลิต แต่จากประสบการณ์จริงชี้ให้เห็น: เมื่อรถยนต์มีระยะทางมากกว่า 60,000 กม. น้ำมันในกระปุกเกียร์จะอุดตันด้วยอนุภาคขนาดเล็กที่สึกหรอ ข้นขึ้น และหยุดหมุนเวียนอย่างสมบูรณ์ ทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ เสียดสีกัน ทั้งหมดนี้ย่อมนำไปสู่การเสียเกียร์อัตโนมัติและการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมกระปุกเกียร์ Mitsubishi Outlander XL อาจเกิน 100,000 รูเบิล การทดแทนอย่างทันท่วงทีจะป้องกันการสูญเสียทางการเงินจำนวนมาก น้ำมันเกียร์ซึ่งผู้ขับสามารถทำได้ด้วยมือของเขาเอง

เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับเวลา หากใช้ XL ในการขับขี่บนเส้นทางคุณภาพสูง น้ำมันหล่อลื่นสามารถเปลี่ยนได้แม้หลังจาก 90-100,000 กิโลเมตร แต่เมื่อใช้งานยานพาหนะในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ขั้นตอนจะดำเนินการทุกๆ 50-60 พันกิโลเมตร การเปลี่ยนของเหลวก็จำเป็นเช่นกันเมื่อมี "สัญญาณ" แจ้งเตือนจากเครื่อง

สิ่งที่ควรตื่นตระหนก?

• คุณต้องออกแรงเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• ในเกียร์อัตโนมัติมีเสียงรบกวนและการเจียรที่เข้าใจยากมีการสั่นสะเทือนเป็นระยะหรือคงที่
• "ม้าเหล็ก" ไม่เพียงลื่นไถลบนโคลนและหิมะเท่านั้น แต่ยังไถลบนแอสฟัลต์แห้งด้วย
• แรงฉุดของรถลดลง

การเปลี่ยน ATF แบบค่อยเป็นค่อยไป

การเลือกน้ำมันหล่อลื่นเป็นขั้นตอนแรกและสำคัญมาก

ร้านค้ามีน้ำมันหล่อลื่นหลากหลายประเภท จะหยุดที่ไหน? มีเกณฑ์เดียวเท่านั้นที่นี่: เฉพาะผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมเท่านั้น! ไม่มีเงินออม! ไม่มีแอนะล็อกราคาถูกและของปลอม! สินค้าลอกเลียนแบบจะทำให้กล่องเสียหายอย่างร้ายแรง อย่างดีที่สุดจะต้องมีการซ่อมแซมทดแทนสารทุติยภูมิที่เลวร้ายที่สุด ใน XL crossover Variator ฟังก์ชันการหล่อลื่นดำเนินการโดย ATF ของแบรนด์ DIA QUEEN CVTF-J1 สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 ช่วง ของเหลว DIA QUEEN-J3 เหมาะ การต่ออายุใหม่ทั้งหมดต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น 12 ลิตร

คุณต้องการซื้ออะไรอีก

คุณควรซื้อซีลยางสำหรับบ่อพัก เครื่องซักผ้าพิเศษสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำ และน้ำยาทำความสะอาดบ่อพักจากเศษน้ำมันที่ตกค้าง สาร LIQUI MOL ทำหน้าที่นี้ ผู้ที่ต้องการประหยัดเงินอาจต้องใช้อะซิโตนหรือน้ำมันก๊าด

เครื่องมือที่จำเป็นและวิธีการอื่นๆ

• หัวประแจสำหรับ 10 และ 19;
• ไขควงปากแบนหรือมีด
• สองกระป๋องรดน้ำและภาชนะสำหรับน้ำมันสกปรก (ควรสังเกตว่าภาชนะต้องเก็บของเหลว 12 ลิตร)
• ผ้าสะอาด.

ด้วยทุกสิ่งที่คุณต้องการ คุณสามารถเริ่มปฏิบัติการได้จริง การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่น

กรอกผลิตภัณฑ์สดให้ตรงตามเครื่องหมายที่กำหนดโดยผู้ผลิต การขาดน้ำมันจะทำให้ปั๊มดึงอากาศที่มีสารหล่อลื่น ผลที่ตามมาคือการก่อตัวของส่วนผสมของน้ำมันอากาศและความดันลดลง ชิ้นส่วนที่สึกหรอจะไม่ได้รับการหล่อลื่นตามปกติ เกียร์อัตโนมัติจะเริ่มร้อนจัด หากมีของเหลวมากเกินไป จะเกิดฟองและโยนออกจากกล่องผ่านช่องระบายอากาศ ในทั้งสองสถานการณ์ การส่งสัญญาณจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

ดังนั้นขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบระดับ ATF

การวัดจะดำเนินการโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมันโดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและอุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นเท่ากับ70˚ เพื่อวอร์มร่างกายพวกเขาทำการเดินทางระยะสั้น (ไม่เกิน 15 กม.) XL มีสามเครื่องหมายบนก้านวัดน้ำมันเครื่อง: เย็น ปานกลาง และร้อน ระดับน้ำมันที่เหมาะสมคือ "ร้อน" ในระหว่างการระบาย ของเหลวก็ควรจะร้อนด้วย วิธีนี้จะถูกลบออกเร็วขึ้นและสารตกค้างน้อยกว่ามากจะ "ติด" ในตัวแปร

การเปลี่ยนวัสดุเหลือใช้: ขั้นตอน

ความสนใจ! ในตัวแปร XL ให้เปลี่ยน น้ำมันหล่อลื่นจะดำเนินการในสองขั้นตอน!

การอัปเดต ATF ในเกียร์อัตโนมัติ 6 ช่วงจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับการส่งตัวแปรแบบต่อเนื่องของครอสโอเวอร์ XL

คำแนะนำสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ: หลักการใช้น้ำมันหล่อลื่นเกียร์

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์เองคงยากสำหรับ
แวบแรก หลังจากศึกษาคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญที่ระบุไว้อย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้ว แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็สามารถทำตามขั้นตอนในระดับที่เหมาะสมและมอบคุณภาพการทำงานที่ไร้ที่ติให้กับกระปุกเกียร์ของรถยนต์

และเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยเกี่ยวกับความลับของผู้แต่ง

ชีวิตของฉันไม่ได้เกี่ยวข้องกับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการซ่อมและบำรุงรักษาด้วย แต่ฉันก็มีงานอดิเรกเหมือนผู้ชายทุกคน งานอดิเรกของฉันคือการตกปลา

ฉันเริ่มบล็อกส่วนตัวซึ่งฉันแบ่งปันประสบการณ์ของฉัน ฉันลองหลาย ๆ อย่างวิธีการต่าง ๆ และวิธีการเพิ่มการจับ หากสนใจสามารถอ่านได้ครับ ไม่มีอะไรมาก แค่ประสบการณ์ส่วนตัว

โปรดทราบ วันนี้วันเดียวเท่านั้น!

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์ Mitsubishi Outlander มักเกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติเอง หรือถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ในระหว่างการทำงานเพื่อขจัดการรั่วไหลของน้ำมันเนื่องจากจะต้องระบายออกเพื่อการทำงาน ผู้ผลิตเทน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติหนึ่งครั้งตลอดอายุการใช้งานของรถ ขอแนะนำให้มอบหมายการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander ให้กับมืออาชีพ แต่ในบางกรณี คุณสามารถจัดการการทำงานนี้ได้ด้วยตัวเอง

หน้าที่ของน้ำมัน ATF ในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander:

• การหล่อลื่นพื้นผิวและกลไกการถูอย่างมีประสิทธิภาพ
• การลดภาระทางกลของหน่วย
• การกำจัดความร้อน
• การกำจัดอนุภาคขนาดเล็กที่เกิดจากการกัดกร่อนหรือการสึกหรอของชิ้นส่วน

สี ATF ของน้ำมันเครื่องสำหรับเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander ไม่เพียงแต่ช่วยแยกแยะระหว่างน้ำมันตามประเภทเท่านั้น แต่ยังช่วยในการค้นหาในกรณีที่มีการรั่วไหลซึ่งของเหลวจะหลบหนีออกจากระบบ ตัวอย่างเช่น น้ำมันในเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์มีโทนสีแดง สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสีเขียว และในเครื่องยนต์จะมีสีเหลือง สาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมันจากเกียร์อัตโนมัติใน Mitsubishi Outlander:

• การสึกหรอของซีลน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
• การสึกหรอของพื้นผิวของเพลา, การเกิดช่องว่างระหว่างเพลาและองค์ประกอบการปิดผนึก;
• การสึกหรอของชิ้นส่วนซีลเกียร์อัตโนมัติและเพลาขับของมาตรวัดความเร็ว
• เล่นในเพลาอินพุตของเกียร์อัตโนมัติ
• ความเสียหายต่อชั้นซีลในข้อต่อระหว่างชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติ: พาเลท, กล่องเกียร์อัตโนมัติ, ห้องข้อเหวี่ยง, ตัวเรือนคลัตช์;
• การคลายสลักเกลียวเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนที่กล่าวถึงข้างต้นของเกียร์อัตโนมัติ

ระดับน้ำมันต่ำในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander เป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของคลัตช์ เนื่องจากของเหลวมีแรงดันต่ำ คลัตช์ไม่กดทับแผ่นเหล็กและไม่สัมผัสกันแน่นพอ ส่งผลให้วัสดุบุผิวเสียดทานในระบบเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander นั้นร้อนจัด เป็นคาร์บอนและถูกทำลาย ทำให้น้ำมันปนเปื้อนอย่างมาก

เนื่องจากขาดน้ำมันหรือน้ำมันคุณภาพต่ำในระบบเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander:

• ลูกสูบและช่องของตัววาล์วอุดตันด้วยอนุภาคเชิงกล ซึ่งนำไปสู่การขาดแคลนน้ำมันในบรรจุภัณฑ์ และกระตุ้นการสึกหรอของปลอกหุ้ม ชิ้นส่วนปั๊มที่สึกกร่อน ฯลฯ
• แผ่นส่งเหล็กร้อนมากเกินไปและสึกหรออย่างรวดเร็ว
• ลูกสูบที่เป็นยาง ดิสก์ขับ ดรัมคลัตช์ ฯลฯ ความร้อนสูงเกินไปและการเผาไหม้
• ตัววาล์วเสื่อมสภาพและใช้งานไม่ได้

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่ปนเปื้อนไม่สามารถกระจายความร้อนได้เต็มที่และให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนคุณภาพสูง ซึ่งนำไปสู่การทำงานผิดปกติต่างๆ ของเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander น้ำมันที่ปนเปื้อนอย่างหนักคือสารกัดกร่อนที่สร้างผลกระทบจากการพ่นทรายภายใต้แรงดันสูง แรงกระแทกที่รุนแรงต่อตัววาล์วทำให้ผนังบางลงที่ตำแหน่งของวาล์วควบคุม อันเป็นผลมาจากการรั่วไหลจำนวนมากที่อาจเกิดขึ้น
คุณสามารถตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander ได้โดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมันก้านวัดระดับน้ำมันมีเครื่องหมายสองคู่ - คู่บน Max และ Min ช่วยให้คุณกำหนดระดับของน้ำมันร้อน คู่ล่าง - ในน้ำมันเย็น ใช้ก้านวัดน้ำมันเพื่อตรวจสอบสภาพของน้ำมันได้ง่าย: คุณต้องหยดน้ำมันลงบนผ้าขาวสะอาด

เมื่อเลือกน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander เพื่อทดแทน คุณควรได้รับคำแนะนำจากหลักการง่ายๆ คือ ควรใช้น้ำมันที่แนะนำโดย Mitsubishi นอกจากนี้ แทนที่จะ น้ำมันแร่คุณสามารถเติมน้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือสังเคราะห์ได้ แต่ไม่ควรใช้น้ำมัน "ระดับล่าง" จากที่กำหนดไว้

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander เรียกว่า "ไม่สามารถเปลี่ยนได้" ซึ่งจะถูกเทลงตลอดอายุการใช้งานของรถ น้ำมันนี้ไม่สูญเสียคุณสมบัติภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง และออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานของ Mitsubishi Outlander แต่เราต้องไม่ลืมลักษณะที่ปรากฏของระบบกันสะเทือนแบบกลไกอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของคลัตช์ที่มีระยะการใช้งานที่สำคัญมาก หากใช้เกียร์อัตโนมัติมาระยะหนึ่งแล้วในสภาวะที่น้ำมันขาด จำเป็นต้องตรวจสอบระดับการปนเปื้อนและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

วิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander:

• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในกล่อง Mitsubishi Outlander;
• เปลี่ยนใหม่หมดน้ำมันในกล่อง Mitsubishi Outlander;

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander สามารถทำได้โดยอิสระในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวท่อระบายน้ำบนพาเลทขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยและรวบรวมน้ำมันในภาชนะ โดยปกติปริมาตรจะไหลออกมากถึง 25-40% ส่วนที่เหลืออีก 60-75% ยังคงอยู่ในทอร์กคอนเวอร์เตอร์นั่นคืออันที่จริงนี่คือการอัปเดตไม่ใช่การแทนที่ ในการอัปเดตน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander ให้สูงสุดด้วยวิธีนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยน 2-3 ครั้ง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์ของเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander ดำเนินการโดยใช้ชุดเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติโดยผู้เชี่ยวชาญในการบริการรถ ในกรณีนี้ จะต้องใช้น้ำมัน ATF มากกว่าเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander ที่สามารถรองรับได้ ใช้ ATF สดหนึ่งและครึ่งหรือสองเท่าสำหรับการล้าง ค่าใช้จ่ายจะแพงขึ้น ทดแทนบางส่วนและไม่ใช่ว่าทุกบริการของรถจะให้บริการดังกล่าว
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ATF บางส่วนในกล่องเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander ตามรูปแบบที่ง่ายขึ้น:

1. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ ถ่ายน้ำมัน ATF เก่าออก
2. เราคลายเกลียวจานเกียร์อัตโนมัติซึ่งนอกเหนือไปจากสลักเกลียวที่ยึดไว้แล้วยังได้รับการประมวลผลตามแนวเส้นด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน
3. เราเข้าถึงตัวกรองเกียร์อัตโนมัติได้แนะนำให้เปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือล้าง
4. ที่ด้านล่างของพาเลทจะมีแม่เหล็กที่จำเป็นสำหรับเก็บฝุ่นและเศษโลหะ
5. เราทำความสะอาดแม่เหล็กและล้างกระทะเช็ดให้แห้ง
6. ติดตั้งตัวกรองเกียร์อัตโนมัติให้เข้าที่
7. เราติดตั้งกระทะเกียร์อัตโนมัติเข้าที่โดยเปลี่ยนปะเก็นจานเกียร์อัตโนมัติหากจำเป็น
8. เราขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นโดยเปลี่ยนปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

เราเติมน้ำมันผ่านรูเติมเทคโนโลยี (ซึ่งเป็นที่ตั้งของก้านวัดระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) โดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมันเราควบคุมระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นน้ำมันเย็น หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติแล้ว การตรวจสอบระดับน้ำมันหลังจากขับไป 10-20 กม. ถือเป็นเรื่องสำคัญ โดยที่ระบบเกียร์อัตโนมัติจะอุ่นขึ้น เติมเงินหากจำเป็น ความสม่ำเสมอของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับลักษณะการขับขี่ของ Mitsubishi Outlander ด้วยคุณควรได้รับคำแนะนำไม่ใช่ระยะทางที่แนะนำ แต่ควรตรวจสอบระดับการปนเปื้อนของน้ำมันอย่างเป็นระบบ

Mitsubishi Outlander เป็นรถยนต์ที่มีชื่อเสียงในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ของเรา รุ่นนี้ได้รับความนิยมอย่างมากก่อนการปรับรูปแบบใหม่ ซึ่งเกิดขึ้นในปี 2014 แต่ถึงกระนั้นทุกวันนี้ รถยนต์มือสองรุ่นที่สองอย่าง "Outlander XL" ก็ทำให้เจ้าของพอใจได้ น่าเสียดายที่ไม่มีบริการรับประกันสำหรับรถยนต์เหล่านี้อีกต่อไป และผู้ขับขี่จำนวนมากดำเนินการซ่อมแซมอย่างง่ายด้วยตนเอง งานดังกล่าวรวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander

กำหนดการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์

เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติอื่น ๆ เกียร์อัตโนมัติ "Outlander" ต้องการการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง สิ่งสำคัญในเรื่องนี้คือผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันหล่อลื่นในกล่องอย่างระมัดระวัง บางครั้งต้องเติมน้ำมันนิดหน่อย

แต่หลังจากใช้งานรถมาเป็นเวลานาน จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ผู้ผลิตแนะนำให้ทำการเปลี่ยนหลังจากที่รถขับไปได้ประมาณ 90,000 กม. แต่ความต้องการดังกล่าวอาจเกิดขึ้นเร็วขึ้นเล็กน้อยด้วยเหตุผลบางประการ

• การใช้รถยนต์ในสภาวะการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่คมชัด
• ขับรถบนถนนที่ไม่ดี
• มักจะยืนอยู่ในรถติด;
• เคมีส่งผ่านคุณภาพต่ำ

• ลักษณะของการกระแทกเมื่อเปลี่ยนจากความเร็วหนึ่งเป็นอีกความเร็วหนึ่ง
• สัญญาณที่ชัดเจนของเกียร์และเครื่องยนต์ร้อนจัด
• เพิ่มเสียงและการสั่นสะเทือนของกล่อง
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

การปรากฏตัวของสัญญาณทั้งหมดเหล่านี้ส่งสัญญาณความจำเป็นเร่งด่วนในการตรวจสอบสภาพของน้ำมันหล่อลื่น หากในระหว่างการตรวจสอบ เจ้าของรถตรวจพบว่าน้ำมันมีสีเข้มขึ้น เป็นสีดำ และมีกลิ่นไหม้ จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อย่างเร่งด่วน

ปริมาณน้ำมันที่ต้องการและการควบคุมระดับ

ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างน้อยทุกๆ 15,000 กม. ระดับ น้ำยาทำงานเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของเกียร์อัตโนมัติและเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน ทั้งการขาดน้ำมันและส่วนเกินอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติหรือตัวแปร สามารถทำได้ด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ก่อนอื่นคุณต้องสตาร์ทรถและอุ่นเครื่องให้อยู่ที่ประมาณ 75 องศา สิ่งนี้สามารถทำได้หลังจากผ่านไปประมาณ 15 กม. ขี่. สามารถกำหนดอุณหภูมิด้วยอุปกรณ์หรือด้วยมือ ตอนนี้คุณสามารถดูที่ก้านวัดระดับน้ำมัน มีสองเครื่องหมาย "ร้อน" - ร้อน และ "เย็น" - เย็น เราต้องการเครื่องหมาย "HOT" ซึ่งเป็นระดับที่แนะนำในคู่มือการใช้งาน หากระดับของก้านวัดน้ำมันเครื่องเกียร์อัตโนมัติต่ำกว่าระดับที่แนะนำ ก็จำเป็นต้องเติมน้ำมันทำงานตามมาตรฐานที่ยอมรับ

ควรเลือกของเหลวชนิดใดสำหรับ "Outlander XL" พร้อมตัวแปร

มันจะดีกว่าที่จะเติมน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Outlander ด้วยของเดิมหรืออย่างน้อยก็เข้ากันได้ดีกับของเหลวที่ใช้ก่อนหน้านี้

ควรใช้ในตัวแปร Mitsubishi Outlander ซึ่งสามารถระบุได้โดยหมายเลขบทความ MZ320288 หรือ MZ320185 โดยธรรมชาติแล้วของเหลวดั้งเดิมมีราคาค่อนข้างสูงและสำหรับผู้ที่ไม่สามารถใช้เงินจำนวนดังกล่าวได้ตลาดยานยนต์สามารถเสนอ AISIN CVT Fluid Excelent ได้ภายใต้บทความ CVTF7004, CVTF7020 หรือ IDEMITSU MULTI CVTF ภายใต้มาตรา 30301201-746, 30455013-520

เตรียมเปลี่ยน ATF ต้องเตรียมสารเคมีหล่อลื่น 12 ลิตร

วัสดุและเครื่องมือสำหรับการเปลี่ยนถ่ายของเหลวโดยสมบูรณ์

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวรถ

มีโหมดเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลายแบบ:

1. นี่อาจเป็นรูปแบบที่ง่ายที่สุด - ฉันระบายให้มากที่สุดและเติมเงินในจำนวนที่เท่ากันทุกประการ
2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าสิ่งนี้สามารถนำไปสู่การอุดตันของคอขวดของตัวแปรได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์
3. ล้างตัวแปรโดยค่อยๆเปลี่ยนน้ำมันเก่าด้วยน้ำมันใหม่

มาจัดการกับวิธีที่สามที่อ่อนโยนกว่าและมีประสิทธิภาพมากที่สุดกัน

เราระบาย ATF . ที่ใช้ไป

ในการระบายของเหลวเสีย เราต้องการ:

กรอก ATF . ใหม่

เติมลงในรูก้านวัดระดับน้ำมันโดยใช้กระป๋องรดน้ำแบบปากยาว

1. ใช้ถังรดน้ำใหม่เติมในปริมาณเดียวกันกับที่รั่วไหลออกมาด้วยน้ำมันเกียร์ใหม่ ด้านนี้ควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ
2. เราสตาร์ทรถและอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติเล็กน้อย โดยไม่ต้องดับเครื่องยนต์ เราสตาร์ทช้าๆ เป็นเวลาหลายวินาทีเพื่อเปลี่ยนคันเกียร์ ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ประมาณ 5 ครั้ง ในช่วงเวลานี้ น้ำมันเก่าจะเข้ากันได้ดีกับน้ำมันเกียร์ใหม่

เราล้างตัวแปร

เราดับเครื่องยนต์และทำการถ่ายน้ำมันเกียร์อีกครั้ง ปริมาตรของ ATF ที่ระบายออกใหม่จะอยู่ที่ประมาณ 5 - 6 ลิตรเช่นกัน

หากสีของของเหลวที่ระบายออกยังมืดมาก แสดงว่าน้ำมันมีผลิตภัณฑ์สึกหรอของเกียร์อัตโนมัติหรือมีกลิ่นคล้ายการเผาไหม้ ควรทำซ้ำขั้นตอนใหม่อีกครั้งโดยเติมน้ำมันใหม่

ขั้นตอนนี้สามารถทำได้หลายครั้ง จนกว่าของเหลวจะมีสีใกล้เคียงกับน้ำมันใหม่มากที่สุด

ผลที่ตามมาของการขับขี่โดยไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์

ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นนี้ตั้งข้อสังเกตว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แต่สิ่งนี้ใช้ได้เท่านั้น ระยะเวลาการรับประกันการทำงานของเครื่อง แต่เจ้าของรถสนใจที่จะใช้งานเป็นเวลานานโดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน ในกรณีของเรา เรากำลังพูดถึงการยืดอายุของ Variator ซึ่งอยู่ไกลจากอะไหล่ที่ถูกที่สุด หากน้ำมันเกียร์ไม่เปลี่ยนตามเวลา เราอาจเสี่ยงต่อการเสียร้ายแรง ซึ่งจะทำให้เราเสียเวลาและเสียเงินจำนวนมาก