கியா ஸ்போர்டேஜில் தானியங்கி பரிமாற்றம் என்றால் என்ன 3. புதிய கியா ஸ்போர்டேஜில் கியர்பாக்ஸ் என்றால் என்ன. கிய விளையாட்டாக கையேடு டிரான்ஸ்மிஷன் பழுது

இயந்திரவியல் பெட்டி KIAவிளையாட்டு ஒரு நம்பகமான அலகு. டெவலப்பர்கள் மென்மையான நிலைமைகளில் வேலை செய்ய இதை உருவாக்கினர்:

• கவனமாக வாகனம் ஓட்டுதல்;
• தட்டையான சாலைகளில்;
• தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அதிவேக முறைகளில் வேலை செய்யும் போது;
• வழக்கமான எண்ணெய் மாற்றங்கள் மற்றும் தடுப்பு கண்டறியும் நிலைமைகளின் கீழ்.

இந்த பயன்பாட்டின் மூலம், கையேடு பரிமாற்றம் நீண்ட நேரம் சேவை செய்கிறது மற்றும் வழக்கமாக, அது காரின் வாழ்நாள் முழுவதும் வேலை செய்கிறது.

KIA ஸ்போர்டேஜ் 3 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் ரிப்பேர், உள்ளீடு ஷாஃப்ட் தாங்கு உருளைகள் மாற்றுதல்

6 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனின் பழுது KIA ஸ்பாட்டேஜ் III (2010-2015)

43222-3D100 முன் உள்ளீடு தண்டு தாங்கி
43223-3D100 உள்ளீட்டு தண்டு பின்புற தாங்கி
43224-3D100 வெளியீடு தண்டு முன் தாங்கி
43225-3D100 வெளியீடு தண்டு தாங்கி, பின்புறம்
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 கியர்பாக்ஸ் தண்டு

கியர்பாக்ஸ் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் KIA ஸ்போர்டேஜில் சிக்கல்கள்

ரஷ்ய நிலைமைகளுக்குள் நுழைவது, ஒரு புதிய மற்றும் இன்னும் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட கார், ஒரு விதியாக, வழங்கப்பட்ட ஆட்சியுடன் பணிபுரியும் வாய்ப்பை இழக்கிறது.

• கடினமான ரஷ்ய சாலைகள்
• பெட்டி கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியாக இயக்கப்படும் பல மணிநேர போக்குவரத்து நெரிசல்கள்,
• நெம்புகோலின் கூர்மையான மாற்றத்துடன் கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் பொருத்தமற்ற வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்,
• அகால எண்ணெய் மாற்றம் மற்றும் ஒழுங்கற்ற கண்டறிதல்,

சாதனம் அல்லது அதன் தனிப்பட்ட பாகங்கள் அழிக்கப்படுகின்றன, உடைந்து தோல்வியடைகின்றன.

கிய விளையாட்டாக கையேடு டிரான்ஸ்மிஷன் பழுது

41100-3D000 கிளட்ச் வட்டு
42300-3D000 கிளட்ச் கூடை
41421-32000, S4142132000 வெளியீட்டு தாங்கி
432223D100 உள்ளீட்டு தண்டு முன் தாங்கி,
432233D100 உள்ளீட்டு தண்டு பின்புற தாங்கி,
432243D100 முன் வெளியீடு தண்டு தாங்கி,
432253D100 வெளியீட்டு தண்டு பின்புறம்.

• பெட்டியின் பகுதியில் சத்தம், அரைத்தல் மற்றும் அலறல் உள்ளது;
• நெம்புகோல் சிரமத்துடன் மாறுகிறது;
• பரிமாற்றம் அவ்வப்போது தட்டுகிறது.

இந்த சூழ்நிலையில், சரியான நேரத்தில் தொழில்முறை உதவிக்காக ஒரு கார் சேவையைத் தொடர்புகொள்வது பயனுள்ளது.

கியூவல் டிரான்ஸ்மிஷன் KIA Sportazh பழுதுபார்க்கும் தொழில்முறை உதவி

"MKPP பழுதுபார்ப்பு" வெளிநாட்டு கார்களை பழுதுபார்ப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது, அதாவது கியர்பாக்ஸ், எனவே இதற்குத் தேவையான மிக நவீன உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வேலைக்கு முன்னும் பின்னும் பெட்டியின் கணினி கண்டறிதலை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம், இது சிக்கலை துல்லியமாக தீர்மானிக்க மட்டுமல்லாமல், அதை நீக்குவதற்கான நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

ஒரு கையேடு பரிமாற்றம் KIA ஸ்போர்டேஜ் பழுது, ஐந்தாவது கியர் பதிலாக, உள்ளீடு தண்டு

அதிக செயல்திறன் கொண்ட இயந்திர கருவிகள் மற்றும் கை கருவிகள் விரைவான சேவை வழங்கல் மற்றும் குறைந்த விலைக்கு பங்களிக்கின்றன.

பழுது நீக்குவதற்கான மொத்த செலவை உருவாக்குவதில் வாகன பாகங்களின் விலை முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. எங்கள் சொந்த கடையிலிருந்து மலிவான கூறுகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம், அங்கு அவை எப்போதும் கையிருப்பில் இருக்கும். இதன் விளைவாக, எங்களைத் தொடர்புகொள்வதன் மூலம், நியாயமான விலைக்கு உயர் தொழில்முறை மட்டத்தின் பழுதுபார்ப்பைப் பெறுவீர்கள்.

எங்கள் கைவினைஞர்கள் எப்போதும் வாடிக்கையாளரின் நன்மைகளை முன்னணியில் வைக்கிறார்கள், எனவே:

• நாங்கள் மிகவும் உகந்த பழுதுபார்க்கும் திட்டத்தை உருவாக்குகிறோம்;
• உரிமையாளரின் ஒப்புதலுடன் மட்டுமே நாங்கள் அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் எடுக்கிறோம்;
• எந்த தவறும் காணப்படாவிட்டாலும், எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் ஓ-மோதிரங்களை மாற்றுவது போன்ற தடுப்பு நடவடிக்கைகளை நாங்கள் எப்போதும் வழங்குகிறோம்.

KIA ஸ்போர்டேஜ் கியர்பாக்ஸின் பழுது மற்றும் தடுப்பு பராமரிப்புக்காக காஷிர்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை அல்லது விட்னாயில் உள்ள மாஸ்கோவில் உள்ள எங்கள் பட்டறைக்கு வாருங்கள்.

கியுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் KIA ஸ்போர்டேஜ் 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் பழுது. மைலேஜ் 150,000 கிமீ. உள்ளீடு தண்டு மாற்று, 5 வது கியர் கியர் மாற்று, உள்ளீடு தண்டு முன் தாங்கி.

இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, ஒரு கட்டத்தில் ஈடுபடுவதற்கு முன் கால் பிரேக் மிதி அழுத்தவும். இல்லையெனில், கார் "ஊர்ந்து செல்ல" தொடங்கும். ஒரே நேரத்தில் முடுக்கி மற்றும் கால் பிரேக் பெடல்களை அழுத்த வேண்டாம்.

நிலை D இல் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவுடன், நீங்கள் பரிமாற்றத்தை பொருளாதார முறைக்கு மாற்றியுள்ளீர்கள். நிலை D யை எப்போதும் இயக்கலாம்.

முடுக்கி மிதி மெதுவாக அழுத்துவதன் மூலம், எரிபொருள்-திறமையான நுகர்வுடன் ஆரம்ப கியர் மாற்றங்கள் ஏற்படும். கையேடு படி மாறுதல் விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே அவசியம். அப் ஷிஃப்டிங் தவிர்க்கப்படும்போது அல்லது கூடுதல் இன்ஜின் பிரேக்கிங் தேவைப்படும் போது மட்டும் 3, 2 மற்றும் 1 ஐ தேர்ந்தெடுக்கவும்.

போக்குவரத்து சூழ்நிலை அனுமதித்தவுடன், D ஐ மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

தன்னியக்க பரிமாற்றம்

தானியங்கி பரிமாற்ற கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் நிலைகள் பி, ஆர் மற்றும் என்

ஆர்= பார்க்கிங். முன் சக்கரங்கள் பூட்டப்பட்டுள்ளன. வாகனம் நிலையானது மற்றும் ஹேண்ட் பிரேக் பயன்படுத்தும்போது மட்டுமே மொழிபெயர்ப்பு.

ஆர் = தலைகீழ்... வாகனம் நிலையானதாக இருக்கும்போது மட்டுமே இயக்கவும்.

என்= நடுநிலை நிலை அல்லது சும்மா.

பற்றவைப்பு மற்றும் கால் பிரேக் மிதி அழுத்தப்படும் போது தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் லீவரை பி நிலையில் இருந்து மட்டுமே நகர்த்த முடியும்.

என்ஜின் நிலையை P அல்லது N இல் மட்டுமே தொடங்க முடியும், N நிலையில் தொடங்கும் போது, ​​கால் பிரேக்கை அழுத்தவும் அல்லது ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும்.

கியர் மாற்றும் போது முடுக்கி மிதி அழுத்த வேண்டாம்.

நிலை டி

D = 1 முதல் 4 கியர்களில் சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைகளுக்கான நிலையான நிலை.

இயந்திரத்தைத் தொடங்கி டி யை ஈடுபடுத்திய பிறகு, கியர்பாக்ஸ் எப்போதும் பொருளாதார முறையில் இயங்குகிறது.

நிலை 3

3 = 1, 2 மற்றும் 3 கியர்களில் ஓட்டுநர் நிலைக்கான நிலை.

நிலை 2

2 = 1 வது மற்றும் 2 வது கியரில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான நிலை, எ.கா. மலைப்பாம்பு மீது; 3 வது மற்றும் 4 வது கியருக்கு மாறுதல் இல்லை.

நிலை 1

1 = அதிகபட்சமாக ஏற்ற நிலை பிரேக்கிங் படைஎ.கா. செங்குத்தான சரிவுகளில்; 1 வது கியருக்கு மேல் எந்த மாற்றமும் இல்லை.

மின்னணு ஓட்டுநர் முறைகள்

ஸ்போர்ட் டிரைவிங் மோட், டிரான்ஸ்மிஷன் அதிக எஞ்சின் வேகத்தில் கியர்களை மாற்றுகிறது:
எஸ் பொத்தானை அழுத்தவும் (எரிந்தது).

பொருளாதார முறை, பெட்டி குறைந்த இயந்திர வேகத்தில் கியர்களை மாற்றுகிறது: பொத்தானை S ஐ மீண்டும் அழுத்தவும்.

தொடங்கும் போது உதவி: பொத்தானை அழுத்தவும்.

எஞ்சின்கள் X 18 XE, X 20XEV.X 25 XE1: நடுநிலை நிலை சுவிட்ச் தானாகவே கியர்பாக்ஸை N நிலைக்கு மாற்றி எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து விளக்குகளில் நிறுத்தும்போது. நடுநிலைக்கு தானியங்கி மாற்றம் மேற்கொள்ளப்பட்டால்:

- தானியங்கி பரிமாற்றக் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் D, 3, 2 அல்லது 1 மற்றும் நிலையில் உள்ளது
- கால் பிரேக் மிதி அழுத்தப்படுகிறது மற்றும்
- கார் நிலையானது மற்றும்
- முடுக்கி மிதி மீது அழுத்துவது இல்லை.

பிரேக் வெளியானவுடன் அல்லது ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதி அழுத்தப்பட்டவுடன், வாகனம் வழக்கம் போல் நகரத் தொடங்குகிறது.

ஒரு குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, இயக்க வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டுத் திட்டம் வேகமான வெப்பநிலையை விரைவாகக் கொண்டுவருகிறது.

அடாப்டிவ் புரோகிராம்கள், டிரைவர் நிலைமைகளுக்கு கியர் மாற்றங்களை தானாக மாற்றியமைக்கும் புரோகிராம்களாகும், எடுத்துக்காட்டாக டிரெய்லரை இழுக்கும் போது, ​​அதிக சுமைகளின் கீழ் மற்றும் சாய்வுகளில்.

தொடங்கும் போது உதவுங்கள்

வழுக்கும் சாலைகளில் சிரமங்கள் ஏற்பட்டால், தொடங்குவதற்கு, பொத்தானை அழுத்தவும், அது P, R, N, D, 3 இல் மாறும் (சுவிட்ச் -ஆன் காட்டி -). கார் 3 வது கியரில் நகரும்.

பொத்தானை மீண்டும் அழுத்துவதன் மூலம் தொடக்க உதவி செயலிழக்கப்படுகிறது.

இதன் மூலம் சுவிட்ச் ஆஃப் செய்வதும் சாத்தியம்:

2 அல்லது 1 படிகளின் கையேடு தேர்வு;
- பற்றவைப்பை அணைத்தல்.

கிக் டவுன் - ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதி மீது நிறுத்தும் வரை கடினமாக அழுத்துகிறது

எல்லா வழியிலும் முடுக்கி மிதி அழுத்தவும்: ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்திற்கு கீழே, கியர்பாக்ஸ் டவுன் ஷிஃப்ட்ஸ். பயன்படுத்தி துரிதப்படுத்த பயன்படுகிறது முழு சக்திஇயந்திரம்.

கூடுதல் இயந்திர பிரேக்கிங்

இறங்கும்போது இயந்திரத்தின் பிரேக்கிங் செயல்பாடுகளைப் பயன்படுத்த, 3, 2 அல்லது, சூழ்நிலை தேவைப்பட்டால், சரியான நேரத்தில் 1 ஐ இயக்கவும்.

பிரேக்கிங் எஃபெக்ட் குறிப்பாக ஸ்டேஜ் 1 இல் அதிக செயல்திறன் கொண்டது என்றால், அது 1 அதிக வேகத்தில் ஈடுபட்டால், கியர்பாக்ஸ் 2 வது கியரில் 1 வது கியருக்கு மாற்றும் புள்ளியை அடையும் வரை தொடர்ந்து செயல்படும்.

நிறுத்து

இயந்திரம் இயங்கும்போது நிறுத்தப்படும் போது செயல்படுத்தப்பட்ட நிலை சேமிக்கப்படும்.

சரிவுகளில் நிறுத்தும்போது, ​​ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்த அல்லது கால் பிரேக் மிதி அழுத்தவும். டிரான்ஸ்மிஷனின் அதிக வெப்பத்தைத் தடுக்க, இயந்திர வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் வாகனத்தை ஈடுபடுத்தப்பட்ட கியரில் வைக்க வேண்டாம்.

போக்குவரத்து நெரிசல் அல்லது ரயில்வே கிராசிங் போன்ற நீண்ட நேரம் நிறுத்தும்போது, ​​இயந்திரத்தை நிறுத்துங்கள்.

காரை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன், முதலில் ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்துங்கள், பின்னர் P க்கு மாறி பற்றவைப்பு விசையை அகற்றவும்.

டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் லீவர் பி நிலையில் இருக்கும்போதுதான் பற்றவைப்பு விசை பற்றவைப்பு பூட்டிலிருந்து அகற்றப்படும்.

"ராக்கிங்"

மணல், மண், பனி அல்லது பள்ளத்தில் சிக்கியிருக்கும் காரை மேலும் முன்னேற்றுவதற்காக, டி மற்றும் ஆர் இடையே கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலை சற்று அழுத்தப்பட்ட முடுக்கி மிதி மூலம் மாற்றலாம். இயந்திர வேகத்தை முடிந்தவரை குறைவாக வைத்து திடீரென தவிர்க்கவும் முடுக்கி மிதி மீது அழுத்தவும்.

மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறை விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

துல்லியமான சூழ்ச்சி

துல்லியமான சூழ்ச்சிக்கு, எடுத்துக்காட்டாக, காரை நிறுத்தும் போது, ​​ஒரு கேரேஜில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​கால் பிரேக் மிதி வெளியிடுவதன் மூலம் நீங்கள் "கிரால்" முறையைப் பயன்படுத்தலாம்.

ஒரே நேரத்தில் முடுக்கி மற்றும் கால் பிரேக் பெடல்களை அழுத்த வேண்டாம்.

கோளாறு

பற்றவைப்பு இருக்கும்போது காட்டி ஒளிரும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு அது வெளியேறவில்லை அல்லது வாகனம் ஓட்டும்போது ஒளிரும் என்றால், தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் கோளாறு ஏற்படுகிறது.

வாகனத்தில் மல்டி-எல்என்ஃபோ டிஸ்ப்ளே பொருத்தப்பட்டிருந்தால், "ஆட்டோமாடிக் கெட்ரீப்" என்ற தவறான செய்தி காட்சிக்கு காட்டப்படும்.

கியர்பாக்ஸ் இனி தானாக மாறாது.
நீங்கள் தொடர்ந்து நகரலாம். டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் லீவரைப் பயன்படுத்தி 1, 3 மற்றும் 4 கியர்களை கைமுறையாக மாற்றவும்:

1 = 1 வது கியர்,
2 = 3 வது கியர்,
3 = 4 வது கியர்,
டி= 4 வது கியர்,
என்= நடுநிலை (சும்மா),
ஆர்= தலைகீழ்,
ஆர்= பார்க்கிங்.

காரணத்தை அகற்ற அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஓப்பல் பட்டறையைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள். கணினியில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த சுய-கண்டறிதல் வழிமுறை செயலிழப்புக்கான காரணத்தை விரைவாகக் கண்டறிய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

மின் பற்றாக்குறை

மின்சாரம் வழங்கல் குறுக்கீடு, எடுத்துக்காட்டாக, வெளியேற்றப்பட்ட பேட்டரி ஏற்பட்டால். மின்சாரம் செயலிழந்தால், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் லீவரை பி நிலையில் இருந்து அகற்றுவது சாத்தியமில்லை.

தடுப்பது:

1. கை பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துங்கள்.
2. முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் தரையின் நீட்டிய பகுதியில் கவர் தூக்கி 90 ° வலதுபுறமாக திருப்புங்கள்.
3. ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் பாதத்தை முன்னோக்கி அழுத்தி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் லீவரை பி நிலையில் இருந்து நகர்த்தவும்.
4. முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் தரையின் நீட்டிய பகுதியில் அட்டையை மாற்றி அதை சரிசெய்யவும்.

நிலை P க்கு மீண்டும் நகர்வது மீண்டும் நெம்புகோலைப் பூட்டுகிறது. மின் செயலிழப்புக்கான காரணத்தை அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஓப்பல் பட்டறை மூலம் சரிசெய்ய வேண்டும்.

எந்தவொரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்கான மிக முக்கியமான நிபந்தனை சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு... நவீன, மேம்பட்ட பெட்டிகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.

KIA ஸ்போர்டேஜ் 3 - தூய கொரியன்

KIA ஸ்போர்டேஜ் 3 காரின் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவது மிகவும் கடினமான செயல் அல்ல. கவனமாக அணுகுவதன் மூலம், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் லூப்ரிகேஷன் அமைப்பின் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை குறித்த குறிப்பிட்ட அறிவு இல்லாவிட்டாலும், இந்த காரில் வேலை செய்யும் திரவத்தை மாற்ற முடியும். அறிவுறுத்தல்களை கண்டிப்பாக பின்பற்றினால் போதும், வேலை செய்யும் போது கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

கட்டுரையில், KIA ஸ்போர்டேஜ் 3 இயந்திரத்தில் மசகு திரவத்தை மாற்றுவதற்கான இரண்டு விருப்பங்களைக் கருத்தில் கொள்வோம்: முழு மற்றும் பகுதி.

என்ன எண்ணெய் மற்றும் எப்போது மாற்ற வேண்டும்

KIA Sportage 3 காரின் தானியங்கி பெட்டியில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான திட்டமிடப்பட்ட நேரம் 90 ஆயிரம் கி.மீ.இந்த காரின் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் உள்ள மசகு எண்ணெய் இயக்க நிலைமைகள் சாதாரணமாக இருந்தால் மாற்ற முடியாது என்று சில ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன. எனினும், இது சந்தேகத்திற்குரிய தகவல்.

சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் கூட, அசாதாரண சுமைகள் விலக்கப்படும்போது, ​​90 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு ஏடிஎஃப் திரவம் கருப்பு நிறமாக மாறும். அதிக அளவு உடைகள் பொருட்கள் அதன் தொகுதியில் குவிகின்றன, இது காந்தத்தால் தேவையான அளவில் தன்னைக் குவிக்க முடியாது, மேலும் இந்த சிராய்ப்பு துகள்கள் அமைப்பு வழியாக சுதந்திரமாக சுற்றுகின்றன. சேர்க்கைகளும் சிதைந்து, அடிப்படை சிதைவடைகிறது.

எனவே, விதிமுறைகளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை விட பின்னர் மாற்றுவது நல்லது. கடினமான சூழ்நிலைகளில் கார் இயக்கப்பட்டால், அடுத்தடுத்த மாற்றுகளுக்கு இடையிலான மைலேஜ் 60 ஆயிரம் கிமீ ஆகக் குறைக்கப்படுகிறது.

பின்வரும் செயல்பாட்டு காரணிகளை கனமாக வகைப்படுத்தலாம்:

• மலை அல்லது கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு;
• பல புடைப்புகள் கொண்ட மோசமான சாலைகள்;
• சக்கரங்கள் அவ்வப்போது நழுவ வேண்டிய மணல் அல்லது பனி நிலப்பரப்பு;
• அடிக்கடி குறுகிய தூர பயணம்;
• காரின் முழு இயக்க நேரத்தின் பாதிக்கும் மேலாக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 32 ° C க்கு மேல் உள்ளது;
• டிரெய்லர்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான காரை ஒரு இழுவை அலகு முறையாகப் பயன்படுத்துதல்;
• காவல்துறை, மீட்பு, மருத்துவம் அல்லது பிற சேவை குழுவினராக ஒரு காரின் பயன்பாடு.

குறைந்தது 30 ஆயிரம் கிமீக்கு ஒருமுறை மசகு திரவத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது அவசியம். பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் முன்கூட்டியே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:

• இயந்திரம் செயலிழக்கத் தொடங்குகிறது (வேகம் தாமதத்துடன் மாற்றப்படுகிறது, உறுதியான அதிர்வுகள் தோன்றும்), மற்றும் இயந்திரத் தவறுகளின் தடயங்கள் காணப்படவில்லை;
• சேவை அல்லது பழுதுபார்ப்புக்காக ஒரு கசிவு அல்லது கட்டாய வடிகால் திட்டமிடப்பட்ட மைலேஜுடன் நெருக்கமாக இருந்தது;
• கார் நீண்ட நேரம் அசையாமல் நின்றது (3 வருடங்களுக்கு மேல்).

ஒரு மசகு எண்ணெய் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். தானியங்கி பரிமாற்றம் KIA ஸ்போர்டேஜ் 3 SP-IV வகுப்பின் பரிமாற்ற திரவத்தால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது. நடிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது அசல் எண்ணெய் KIA நிறுவனத்திலிருந்து.

இருப்பினும், பல டிரைவர்கள் மற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து ஒரே வகுப்பின் ஒப்புமைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அதே நேரத்தில், எதிர்மறையான விளைவுகள் எதுவும் காணப்படவில்லை. நடைமுறையில் காட்டியபடி, ஏடிஎஃப் திரவத்தை அதன் நீண்ட கால மற்றும் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு திட்டமிடப்பட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு பெட்டியில் புதுப்பிப்பது போதுமானது.

மாற்று கருவிகள்

KIA ஸ்போர்டேஜ் 3 தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்ற, உங்களுக்கு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய கருவிகளின் பட்டியல் தேவைப்படும். இது ஒரு முழுமையான அல்லது பகுதி மாற்றீடு செய்யப்படுமா என்பதைப் பொறுத்தது.

முதலில், மசகு எண்ணெய் ஒரு பகுதி புதுப்பித்தலுக்கான குறைந்தபட்ச தொகுப்பைக் கவனியுங்கள்:

• 24 க்கு சாக்கெட் அல்லது ஓபன் எண்ட் குறடு (வடிகால் போல்ட்டுக்கு);
• 22 க்கு ஒரு குறடு அல்லது 8 விளிம்பில் ஒரு சதுரம் (மூச்சு போல்ட்டுக்கு);
• 8 க்கான விசை (உலோக அண்டர்போடி பாதுகாப்பு போல்ட்களுக்கு);
• சுரங்கத்திற்காக குறைந்தது 5 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட வெற்று கொள்கலன்;
• நிரப்புவதற்கான புனல்;
• வடிகால் செருகிக்காக ஒரு செப்பு வளையம்;
• சுத்தமான கந்தல்;
• 5 லிட்டர் எண்ணெய்.

ஒரு முழுமையான மாற்று திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், பின்வருபவை கூடுதலாக தேவைப்படும்:

1. இடுக்கி மற்றும் ஸ்க்ரூடிரைவர் (அகற்றுவதற்கு காற்று வடிகட்டிமற்றும் காற்று குழாய்கள், அத்துடன் குளிரூட்டும் ரேடியேட்டருக்கு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் வழங்கல் மற்றும் திரும்ப குழாய்களை அகற்றுவது)
2. 1.5-2 லிட்டர் அளவு கொண்ட பிளாஸ்டிக் பாட்டில்;
3. கூடுதலாக 3 லிட்டர் எண்ணெய்;
4. சுரங்கத்தை வடிகட்ட இயந்திரத்தைத் தொடங்கி நிறுத்தும் ஒரு உதவியாளர்.
5. ஆய்வு செருகியின் கீழ் ரப்பர் வளையத்தை கூடுதலாக மாற்றவும் முடியும்.

எண்ணெய் மாற்றங்களின் வகைகள்

பெரும்பாலான நவீன தானியங்கி பரிமாற்றங்களைப் போலவே, KIA Sportage 3 தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவது இரண்டு விருப்பங்களை வழங்குகிறது:

1. பகுதி மாற்று;
2. முழுமையான மாற்று.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் லூப்ரிகண்டின் ஓரளவு புதுப்பித்தலின் போது, ​​பழைய எண்ணெய் கணினியிலிருந்து முழுமையாக அகற்றப்படாது. வடிகட்டிய சிகிச்சையின் அளவு சுமார் 5 லிட்டர். இது பாதிக்கு மேல் தான்.

ஒரு முழுமையான மாற்றீடு செய்யப்பட்டால், பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை முழுவதுமாக அகற்றி புதியதை நிரப்புவதன் மூலம் முழு அளவு மசகு எண்ணெய் புதுப்பிக்கப்படுகிறது. எப்படியிருந்தாலும், வேலையின் முடிவில், எண்ணெய் நிலை கட்டுப்பாட்டு துளை வழியாக சரிபார்க்கப்படுகிறது.

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், கார் ஒரு ஆய்வு குழியில் வைக்கப்படுகிறது அல்லது லிப்டில் தூக்கப்படுகிறது. கீழ் பாதுகாப்பு அகற்றப்பட்டது (கிளிப்புகள் கொண்ட பிளாஸ்டிக் மற்றும் திருகுகள் கொண்ட உலோகம்). தானியங்கி பரிமாற்றம் இயக்க வெப்பநிலை (55-65 ° C) வரை வெப்பமடைகிறது. அதன் பிறகு, கருவி மற்றும் வெற்று கொள்கலன் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

பகுதி மாற்று

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் ஒரு பகுதி எண்ணெய் மாற்றத்துடன், பின்வரும் படிகள் உங்கள் சொந்த கைகளால் செய்யப்படுகின்றன:

இந்த வழக்கில், வடிகால் துளை வழியாக எண்ணெயை வடிகட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை, ஒரு வலுவான வழிதல் இருந்தாலும் கூட. ஒரு மெல்லிய ஸ்ட்ரீம் அல்லது சொட்டுகள் உருவாகும் வரை கட்டுப்பாட்டு துளை வழியாக திரவம் வெளியே வரும் வரை காத்திருந்தால் போதும்.

குறிப்பு

ஒரு பகுதி மாற்றம் எண்ணெயை 60-65%வரை புதுப்பிக்க அனுமதிக்கும். தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் செயல்பாடு பற்றி எந்த புகாரும் இல்லை என்றால், எண்ணெய் ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமானது மற்றும் எரியும் வாசனை இல்லை என்றால், இந்த விருப்பம் மிகவும் பொருத்தமானது.

முழுமையான எண்ணெய் மாற்றம்

ஒரு முழுமையான மாற்றீடாக இருந்தால், ஒரு பகுதியைப் போலவே அனைத்து செயல்களையும் ஸ்டார்ட் அப் மற்றும் வார்ம் அப் வரை செய்ய வேண்டியது அவசியம். சுமார் 5 லிட்டர் திரவத்தை நிரப்பிய பின், பின்வருபவை செய்யப்படுகின்றன:

பழைய பயன்படுத்தப்பட்ட மற்றும் புதிய எண்ணெய், தானியங்கி பரிமாற்றம் ஸ்போர்டேஜ் 3

அதன் பிறகு, திரும்பும் குழாய் அதன் இடத்தில் வைக்கப்பட்டு காற்று வடிகட்டி வீடுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இது KIA தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் முழுமையான எண்ணெய் மாற்றத்தை நிறைவு செய்கிறது.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் சுய மாற்றம் KIA Sportage 3 - வீடியோ

கியா ஸ்போர்டேஜ் 3 ரஷ்யாவில் மிகவும் பிரபலமான குறுக்குவழிகளில் ஒன்றாகும். இயந்திரம் அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பு எளிமைக்கு புகழ் பெற்றது. ஆனால் அலகுகள் நீண்ட நேரம் சேவை செய்வதற்கு (இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் என்று பொருள்), அவ்வப்போது தடுப்பு பராமரிப்பு, அதாவது எண்ணெய் மாற்றம் ஆகியவற்றை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். எந்த கார் உரிமையாளருக்கும் இயந்திரத்தைப் பற்றி தெரியும் - இந்த செயல்பாடு ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் செய்யப்பட வேண்டும். ஆனால் சோதனைச் சாவடி பற்றி அனைவருக்கும் தெரியாது, குறிப்பாக தானியங்கி ஒன்று. ஆனால் அவளுக்கு என்ன மாதிரியான நடிப்பு தேவை மற்றும் அதை எப்படி பொதுவாக மாற்றுவது? இன்றைய கட்டுரையில் இதைப் பற்றி பேசுவோம்.

வழிகள்

இன்று தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்ற இரண்டு முறைகள் உள்ளன:

பகுதி இந்த வழக்கில், செயல்பாட்டில் திரவ புதுப்பிப்பு மட்டுமே அடங்கும். பயன்படுத்தப்பட்ட காரின் உரிமையாளர்களுக்கு இந்த விருப்பம் எளிதானது (குறிப்பாக கார் இனி உத்தரவாதத்தில் இல்லாதவர்களுக்கு). அறுவை சிகிச்சை சிறப்பு கருவிகளின் உதவியின்றி சுயாதீனமாக செய்யப்படுகிறது. ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் ஏடிஎஃப் எண்ணெயை ஓரளவு இரட்டை மாற்றுவதன் தீமைகளும் உள்ளன. திரவம் 100 சதவிகிதம் புதியதாக இருக்கும் என்பதற்கு மாற்றீடு உத்தரவாதம் அளிக்காது. புதிய ஏடிபி திரவம் ஓரளவு பழையதை மட்டுமே கலக்கும். எனவே, அத்தகைய அறுவை சிகிச்சை ஒரு மாற்று நடைமுறையில் இரண்டு முறை செய்யப்படுகிறது.

முழு. "கியா ஸ்போர்டேஜ்" 3 தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் மாற்றம் எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது? இந்த முறை ஒரு சிறப்பு வாஷர் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது. இது சிறப்பு குழல்கள் மற்றும் அழுத்தத்தின் கீழ் திரவத்தை பம்ப் மூலம் பெட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பழைய எண்ணெய் வெளியே வருகிறது. அதே நேரத்தில், புதிய திரவம் கணினியில் செலுத்தப்படுகிறது. இந்த முறையின் நன்மைகளில், தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் சிறந்த சேவையைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. ஒரு பகுதி முறையைப் போல தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் மாற்றம் தேவைப்படாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அமைப்பு 100 சதவீதம் புதிய திரவத்தால் நிரப்பப்படுகிறது. ஆனால் எல்லா நன்மைகளும் முடிவடையும் இடம் இது. முறையின் முக்கிய தீமை என்னவென்றால், அதை வீட்டில் மீண்டும் செய்ய முடியாது. மேலும், "கியா ஸ்போர்டேஜ்" 3 க்கான தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் முழுமையான எண்ணெய் மாற்றத்திற்கு, அதிக ஏடிபி திரவம் தேவைப்படும். மேலும் இது மலிவானது அல்ல. சரி, சேவை நிலையத்தில் கைவினைஞர்களின் வேலைக்கு நீங்கள் செலுத்த வேண்டிய அனைத்தும்.

நீங்கள் எந்த முறையை தேர்வு செய்ய வேண்டும்? தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் மாற்றம் கியா ஸ்போர்டேஜ் 3 காரில் உங்கள் கைகளால் மேற்கொள்ளப்பட்டால், பகுதி முறை மட்டுமே பொருத்தமான வழி.

எதை ஊற்ற வேண்டும் மற்றும் எவ்வளவு?

மூன்றாவது தலைமுறை கியா ஸ்போர்டேஜ் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு என்ன எண்ணெய் பயன்படுத்த வேண்டும்? அசல் ஹூண்டாய் எஸ்பி -4 அல்லது காஸ்ட்ரோல் டிரான்ஸ்மேக்ஸ் ஈ எண்ணெயைப் பயன்படுத்த நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். ஒப்புமைகளாக நீங்கள் "ஷெல் ஸ்பைராக்ஸ் எஸ் 4" மற்றும் "ஜெக் ஏடிபி எஸ் 4" ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளலாம். "அலிசன்" இன் தயாரிப்புகள் நல்ல விமர்சனங்களைப் பெறுகின்றன. அலிசன் சி 4 எண்ணெய் கியா விளையாட்டுக்கு ஏற்றது. மற்றொரு நல்ல எண்ணெய் டெக்ரான் 3 ஆகும். தொகுதி பொறுத்தவரை, க்கான பகுதி மாற்றுதானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய்கள் கியா விளையாட்டு 3 க்கு ஆறு லிட்டர் ஏடிபி திரவம் தேவைப்படும். ஒரு வன்பொருள் (முழுமையான) மாற்றுதல் நிகழ்த்தப்பட்டால், சுமார் பன்னிரண்டு லிட்டர் தயார் செய்வது அவசியம். ஆனால் இந்த முறையை நாங்கள் கருத்தில் கொள்ள மாட்டோம்.

பயனுள்ள ஆலோசனை: கார் உரிமையாளர்கள் குளிர்காலத்தை முன்னிட்டு "கியா ஸ்போர்டேஜ்" 3 தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர். இந்த காலகட்டத்தில், பெட்டி புதிய எண்ணெயில் இயங்கினால் நன்றாக இருக்கும். இது தானியங்கி பரிமாற்ற வழிமுறைகள் மற்றும் அலகுகளின் வளத்தை சிறிது நீட்டிக்கும்.

கருவிகள்

வெற்றிகரமாக மாற்றுவதற்கு, நமக்குத் தேவை:

Ke நிலையான விசைகள் மற்றும் தலைகளின் தொகுப்பு (குறிப்பாக, "10" மற்றும் "14").

Li இடுக்கி (அல்லது நாம் குழாய் கவ்விகளை தளர்த்துவோம்).

பயன்படுத்திய எண்ணெய்க்கான காலி கொள்கலன். அதன் அளவு குறைந்தது ஐந்து லிட்டராக இருக்க வேண்டும்.

Fun பிளாஸ்டிக் புனல் மற்றும் குழாய்.

B கார்பூரேட்டரை சுத்தம் செய்வதற்கான திரவம் (அது பெட்டியின் கோலத்தை செயலாக்க வேண்டும்).

தட்டு மற்றும் வடிகட்டிக்காக எங்களுக்கு ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டும் தேவை. திரவத்தை மாற்றுவதற்கான வேலை குழியில் செய்யப்பட வேண்டும். ஒன்று இல்லாத நிலையில், நீங்கள் ஒரு பலாவைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் இது சிரமமாக இருக்கும்.

தொடங்குதல்

எனவே, முதலில் நாங்கள் காரை ஒரு குழி அல்லது மேம்பாலத்தில் நிறுவி பெட்டியை சூடாக்குகிறோம். இயந்திரத்தை 5-7 நிமிடங்கள் செயலற்ற நிலையில் இயங்க அனுமதித்தால் போதும். குளிர் காலங்களில் திரவங்களுக்கு இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். சூடான எண்ணெய் குறைவாக பிசுபிசுப்பாக இருக்கும் மற்றும் பெட்டியிலிருந்து வேகமாக வெளியேறும். மேலும் செயல்முறையை ஏற்பாடு செய்ய, உள்ளே காற்றின் ஓட்டத்தை உறுதி செய்வதற்காக பெட்டியில் இருந்து டிப்ஸ்டிக்கை அகற்றலாம்.

அடுத்து, தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கிரான்கேஸின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள பிளாஸ்டிக் பிளக்கை நாங்கள் காண்கிறோம். நாங்கள் அதை அவிழ்த்து, உடனடியாக ஒரு வெற்று கொள்கலனை வடிகட்டி மாற்றுகிறோம். ஓரிரு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, திரவம் பெட்டியிலிருந்து வெளியேறுவதை நிறுத்திவிடும். ஆனால் தொகுதி அளவு இன்னும் முறுக்கு மாற்றி மற்றும் வால்வு உடலில் உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.

தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: கியா ஸ்போர்டேஜில் தானியங்கி பரிமாற்ற வடிகால் பிளக் மிகவும் வசதியான இடத்தில் இல்லை. எனவே, பல வாகன ஓட்டிகள் ரேடியேட்டர் குழாய் வழியாக திரவத்தை வெளியேற்றுகிறார்கள், முன்பு இடுக்கி மூலம் அதன் கவ்வியை தளர்த்தினர்.

அடுத்து, கோட்டையை அகற்றுவோம். இது 21 பிசிக்கள் அளவில் போல்ட்களால் கட்டப்பட்டுள்ளது. சில திரவங்கள் (சுமார் இருநூறு மில்லிலிட்டர்கள்) அதில் இருக்கக்கூடும் என்பதால், பானை மிகவும் கவனமாக அகற்றுவது அவசியம். உச்சத்தில் இருக்கும் எண்ணெய் வடிகட்டி... நீங்கள் அதை பிரித்தெடுத்து புதிய ஒன்றை நிறுவ வேண்டும் (கட்டுரையின் முடிவில் அதைப் பற்றி பேசுவோம்). மேலும், கோட்டையில் உள்ள வடிகட்டியைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். இவை உற்பத்தியின் தயாரிப்புகளை தங்களுக்குள் வைத்திருக்கும் சிறிய காந்தங்கள். தட்டு நிறுவும் முன், இந்த ஷேவிங்கிலிருந்து அதை சுத்தம் செய்வது அவசியம். தட்டு குழியைத் துடைப்பது மிதமிஞ்சிய செயல்பாடாக இருக்காது. அதை எப்படி செய்வது? நீங்கள் கார்பூரேட்டர் கிளீனரை தெளிக்க வேண்டும் மற்றும் எல்லாவற்றையும் ஒரு துணியால் உலர வைக்க வேண்டும். சாதாரண பெட்ரோல் இதை நன்றாக சமாளிக்கிறது. இது தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் கீழே இருந்த பெரும்பாலான குழம்பு மற்றும் அழுக்கை நீக்கும். அதன் பிறகு, நீங்கள் அந்த கோட்டையை பாதுகாப்பாக நிறுவலாம். ஆனால் நீங்கள் அதை ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டில் வைக்க வேண்டும். பழையது மீண்டும் பயன்படுத்த ஏற்றது அல்ல.

அதன் பிறகு, நாங்கள் வடிகால் பிளக்கைத் திருப்பி, ஒரு புனல் மற்றும் ஒரு குழாய் பயன்படுத்தி, டிப்ஸ்டிக் மூலம் புதிய திரவத்தை நிரப்புகிறோம். மாற்றும் போது பெட்டியில் இருந்து எவ்வளவு ஓடியது என்பதை நீங்கள் சரியாக ஊற்ற வேண்டும். வெறுமனே, எண்ணெய் நிலை நடுவில் இருக்க வேண்டும்.

அடுத்தது என்ன?

இப்போது விஷயம் சிறியதாக உள்ளது. நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி பெட்டியில் எண்ணெயை இயக்க வேண்டும். இதை வேகமாகச் செய்ய, ஐந்து வினாடிகள் தாமதத்துடன் தானியங்கி பரிமாற்ற முறைகளை பல முறை மாற்றலாம். பின்னர் நாங்கள் இயந்திரத்தை அணைத்து, டிப்ஸ்டிக் மீது திரவ அளவை மீண்டும் சரிபார்க்கிறோம். அது குறைவாக இருந்தால், நாங்கள் இயல்பு நிலைக்கு திரும்புவோம்.

வடிகட்டி பற்றி

ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் நீண்ட மற்றும் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு, அதில் உள்ள எண்ணெயை மட்டும் மாற்றினால் போதும் என்று பலர் நம்புகிறார்கள். ஆனால் இது ஒரு மாயை. ஏடிபி திரவம் மற்றும் வடிகட்டி இரண்டும் மாறுகின்றன. அத்தகைய பெட்டிகளில் இரண்டு அடுக்கு உணர்ந்த உறுப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதை சுத்தம் செய்ய முடியாது மற்றும் முற்றிலும் புதியதாக மாற்றலாம். அது ஏன் மிகவும் முக்கியமானது? உண்மை என்னவென்றால், அடைபட்ட வடிகட்டி பெட்டியில் எண்ணெய் அழுத்தத்தில் வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்தும்.

இதன் காரணமாக, பல்வேறு கிக் மற்றும் ஜெர்க்குகள் ஏற்படுகின்றன, அத்துடன் கியர் மாற்றங்களில் தாமதங்கள் ஏற்படுகின்றன. கோடையின் அடிப்பகுதியில் உள்ள வண்டல் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். காலப்போக்கில், அது வால்வு உடல் சேனல்கள் மற்றும் சோலெனாய்டுகளை அடைக்கத் தொடங்குகிறது. இதன் காரணமாக, கியர்களை மாற்றும்போது உதைப்பதும் சாத்தியமாகும்.

எத்தனை முறை மாற்றுவது?

உற்பத்தியாளர் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் அடுத்த எண்ணெய் மாற்ற காலத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறார் - 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். ஆனால் வைத்திருக்கும் போது மட்டுமே இது பொருந்தும் முழுமையான மாற்றுஸ்டாண்டில் திரவங்கள். ஒரு பகுதி முறை பயன்படுத்தப்பட்டால், இந்த காலம் பாதியாக குறைக்கப்பட வேண்டும். இவ்வாறு, எண்ணெயை மீண்டும் மீண்டும் மாற்றுவது (அல்லது மாறாக புதுப்பித்தல்) 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டரில் இருக்கும்.

முடிவுரை

எனவே, கியா ஸ்போர்டேஜ் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனில் எண்ணெயை எப்படி மாற்றுவது என்று கண்டுபிடித்தோம். குறிப்பிட்ட அட்டவணையை கடைபிடித்து மற்றும் வடிப்பான்களை மாற்றுவதன் மூலம், தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் சேவை வாழ்க்கையை எந்த கூடுதல் இல்லாமல் கணிசமாக நீட்டிக்க முடியும். ஆனால் நுகர்பொருட்களை குறைக்காதீர்கள். மலிவான வடிகட்டி மற்றும் எண்ணெய் சரியான நேரத்தில் வேலை செய்தாலும், நீண்ட பரிமாற்ற ஆயுளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது.

கியா ஸ்போர்டேஜ் 3 ஒரு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (2-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு 5-ஸ்பீடு மற்றும் 2-லிட்டர் டீசல் இன்ஜினுக்கு 6-ஸ்பீடு) அல்லது 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

கையேடு பரிமாற்றம்

2 லிட்டர் கொண்ட வாகன மாற்றங்கள் பெட்ரோல் இயந்திரம்நிறைவு பெறுகின்றன 5-வேக பரிமாற்ற மாதிரி M5GF1... இது கிராஸ்ஓவரின் முன் சக்கர இயக்கி மற்றும் அனைத்து சக்கர இயக்கி பதிப்புகளிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் இயக்கி வகையைப் பொறுத்து உள்ளது வடிவமைப்பு அம்சங்கள்... 2 லிட்டருடன் கியா ஸ்போர்டேஜ் டீசல் இயந்திரம்திரட்டப்பட்டது 6-வேக கியர்பாக்ஸ் M6GF2. விவரக்குறிப்புகள்இரண்டு வகையான இயந்திர பரிமாற்றங்கள் கீழே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

அளவுரு	M5GF1	M6GF2
கியர் விகிதங்கள்
1 வது கியர்		3.615
2 வது கியர்		1.794
3 வது கியர்	1.333	1.542
4 வது கியர்		1.176
5 வது கியர்		0.921
6 வது கியர்	-	0.732
தலைகீழ்		3.416
மொத்த கியர் விகிதம்	4.533	4.643/3.421

தன்னியக்க பரிமாற்றம்

2 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் மாற்றங்களுக்கு, நிறுவல் வழங்கப்படுகிறது. தானியங்கி பரிமாற்ற மாதிரி A6MF1, 2 -லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் கொண்ட பதிப்புகளுக்கு - மாதிரி A6LF2... இரண்டு பெட்டிகளும் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் பாரம்பரிய திட்டத்தின் படி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன - முறுக்கு மாற்றி + கிரக கியர்... வேறுபாடுகள் உள்ளன கியர் விகிதங்கள்மற்றும் முறுக்கு மாற்றி விட்டம். கியர்பாக்ஸ் 4WD டிரைவ் கொண்ட கிராஸ்ஓவரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, கூடுதலாக மவுண்டிங் செய்ய ஒரு ஃப்ளாஞ்ச் உள்ளது பரிமாற்ற வழக்கு... கியர் இடமாற்றம் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு, இது பல அளவுருக்களை பகுப்பாய்வு செய்கிறது மற்றும் மாறுவதற்கு உகந்த தருணத்தை தீர்மானிக்கிறது. கியா ஸ்போர்டேஜ் 3 இல் நிறுவப்பட்ட தானியங்கி பரிமாற்றங்களின் பண்புகள் அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

அளவுரு	A6MF1	A6LF2
		136 h.p.	184 h.p.
கியர் விகிதங்கள்
1 வது கியர்		4.651	4.252
2 வது கியர்		2.831	2.654
3 வது கியர்	1.772	1.842	1.804
4 வது கியர்		1.386	1.386
5 வது கியர்		1.000	1.000
6 வது கியர்	0.778	0.772	0.772
தலைகீழ்		3.393	3.393
மொத்த கியர் விகிதம்	3.648	3.195	3.041