புதிய விதிகளின்படி வாகன சோதனைக்கு என்ன தேவை. சிவில் பொறுப்பு காப்பீடு மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கான புதிய விதிகள் தொழில்நுட்ப ஆய்வின் பத்தியில் மாற்றங்கள்

உங்களுக்குத் தெரியும், பிப்ரவரி 2018 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கான திருத்தங்கள் மே 4 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தன. பிரதான அம்சம்தவறுகளின் பட்டியல் விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது, அதன்படி காரைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இதைப் பற்றி மேலும் எங்கள் கட்டுரையில் படிக்கவும்.

ஒரு தொழில்நுட்ப ஆய்வில் போர்ஸ்

ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகளின் அடிப்படை பயம் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை - தொழில்நுட்ப ஆய்வு மீண்டும் மாநில போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆய்வாளர் அல்லது ரோஸ்ட்ரான்ஸ்நாட்ஸரின் "கைகளுக்கு" மாற்றப்படவில்லை, ஆனால் இன்னும் "தனியார் வர்த்தகர்களிடம்" விடப்பட்டது. இப்போது, ஆய்வு செய்த ஆபரேட்டர் கண்டறியும் அட்டையை வழங்குவதற்கு பொறுப்பு.

MOT தேர்ச்சி பெறுவதற்கான புதிய விதிகள்

இந்த ஆண்டு மே 4 ஆம் தேதி நடைமுறைக்கு வந்த புதிய திருத்தங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பரிசோதனையை மேற்கொண்ட நிபுணர் ஒரு கண்டறியும் அட்டையை வழங்க வேண்டும். கார் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாவிட்டாலும், அட்டை இன்னும் வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் முடிவில் அது தொடர்ந்து செயல்பட இயலாது என்று சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. அதே சமயம், பழுதான காரில் இன்ஸ்பெக்டரால் நிறுத்தப்பட்டால், அபராதம் செலுத்த வேண்டும்.

புதுமைகளைப் பொறுத்தவரை, அவை பின்வருமாறு:

தொழிற்சாலை துவைப்பிகள் மற்றும் வைப்பர்களை அகற்றுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. மிகவும் விசித்திரமான விஷயம் என்னவென்றால், "வைப்பர்கள்" பற்றியது, அசல் அல்லாத அல்லது வேறு மாதிரியான தூரிகைகளை வைப்பது உண்மையில் சாத்தியமற்றதா? விளக்கத்திற்காக காத்திருப்போம்.

முதலுதவி பெட்டி மற்றும் தீயை அணைக்கும் கருவி கட்டாயம் இருக்க வேண்டும். முன்னதாக அவசரகால அடையாளம் மட்டுமே போதுமானதாக இருந்தால், மே 4 முதல், 2018 தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற, அவை அவசியம்.

லைட்டிங் சாதனங்களின் டிஃப்பியூசர்கள் வெளிப்படையானதா அல்லது நிறமா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் படலத்துடன் மூடுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. மேலும், கவசப் படத்தை ஒட்டும் வாகன ஓட்டிகளுக்கும் இதே புள்ளி பொருந்தும். இருப்பினும், ஹெட்லைட்கள் ஒரு கவசம் படத்துடன் மூடப்பட்டிருப்பதை நடைமுறையில் நிரூபிக்க மிகவும் சிக்கலானது.

ஹெட்லைட்களில் ஆர்மர் படம்

டயர்களிலும் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன, இனிமேல் ஒரு அச்சில் பதிக்கப்பட்டதைப் பயன்படுத்த முடியாது, மற்றொன்று வழக்கமான "வெல்க்ரோ". நான்கு சக்கரங்களுக்கும் ஒரே மாதிரியான டயர்கள் இருக்க வேண்டும். குளிர்காலத்தில் குளிர்காலத்தில் MOT க்கு வருவதற்கும் தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் குளிர்காலத்தில் கோடையில், பருவத்திற்கு ஏற்ற டயர்கள் ஒரு அச்சில் நிறுவப்பட்டிருந்தாலும் கூட.

ஸ்டீயரிங் பூஸ்டர்களின் சேவைத்திறனும் சரிபார்க்கப்படும் (நிச்சயமாக, அத்தகைய அலகு கட்டமைப்பு ரீதியாக வழங்கப்பட்ட கார்களுக்கு மட்டுமே இது பொருந்தும்). அதன்படி, கணு தவறாக இருந்தால் MOT ஐ அனுப்ப முடியாது.

கூடுதலாக, மாற்றங்கள் தனித்தனியாக தொடப்பட்டன. அவை முறையாக சட்டப்பூர்வமாக்கப்படவில்லை என்றால், அறுவை சிகிச்சை தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. மாற்றங்கள் அடங்கும்:

மற்றொரு ஸ்டீயரிங் வீல், நாற்காலி நிறுவப்பட்டது.

பிளாஸ்டிக்கிற்கு பதிலாக நிலையான இரும்பு பம்பர் மற்றும் நேர்மாறாகவும்.

எரிவாயு உபகரணங்கள் பொறிக்கப்படவில்லை.

இடைநீக்கத்தில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, நிறுவப்பட்ட வெல்ட்ஸ், வெட்டு நீரூற்றுகள் ().

தொழில்நுட்ப ஆய்வு விதிகளின்படி கடந்து செல்லத் தொடங்கினால், நீங்கள் இனி குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட ப்ரியரைப் பார்க்க மாட்டீர்கள்.

மேலும், கண்டறியும் அட்டைகளின் சட்டவிரோத ரசீதை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான ஆணையை விரைவில் அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளனர். அதாவது, இப்போது உங்கள் காரை EAISTO தரவுத்தளத்தில் கொண்டு வர சுமார் 500 ரூபிள் செலுத்தலாம். இது தரவுத்தளத்தில் வரைபடத்தின் மின்னணு பதிப்பை மட்டும் உள்ளிட வேண்டும், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட கார் உண்மையில் ஆய்வுக்காக ஓட்டிச் சென்றது என்பதற்கான வீடியோ ஆதாரத்தையும் சேர்க்க வேண்டும்.

கண்டறியும் அட்டை என்றால் என்ன?

இது கார் (VIN குறியீடு, எண், உரிமையாளர்) பற்றிய தகவல்களைக் கொண்ட ஆவணமாகும், மேலும் கார்டை வழங்கிய சேவை ஆபரேட்டரின் தொழில்நுட்ப கருத்தையும் குறிக்கிறது. அதாவது, வாகனத்தைப் பயன்படுத்த முடியுமா இல்லையா என்பது குறித்த தரவு உள்ளிடப்படுகிறது. இரண்டு பிரதிகள் உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் EAISTO தரவுத்தளத்திற்கான மின்னணு பதிப்பும் கூடுதலாக ஒரு தனிப்பட்ட எண்ணின் கீழ் வழங்கப்படுகிறது. ஒரு நகல் உரிமையாளருக்கு வழங்கப்படுகிறது, இரண்டாவது ஆய்வு நடத்திய நிபுணரால் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு வைக்கப்படுகிறது.

கண்டறியும் அட்டை

யாருக்கு கண்டறியும் அட்டை தேவை?

கார்டுகளின் செல்லுபடியாகும் காலம், அதன்படி, MOT ஐ கடப்பதற்கான கால அளவு, கார் வெளியிடப்பட்ட தேதியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஃபெடரல் சட்டம் எண். 170 இன் கட்டுரை 15, பகுதி 2 ஐ நாங்கள் நம்பினால், வாகனங்களை வைத்திருக்கும் நபர்கள் (3.5 டன் வரையிலான சரக்கு வாகனங்கள் உட்பட), மூன்று வருடங்களுக்கும் குறைவான வயதுடையவர்கள், கண்டறியும் அட்டையை வழங்காத உரிமையைப் பெற்றுள்ளனர். . இல்லையெனில், அத்தகைய காரின் வயது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மேல் இருந்தால், ஒரு அட்டையைப் பெறுவது கட்டாயமாகும். உண்மையில், MOT இல்லாமல், எந்த நிறுவனமும் உங்களுக்கு "காப்பீடு" வழங்காது. எதிர்காலத்தில், பத்தியின் விதிமுறைகள் பின்வருமாறு:

மூன்று முதல் 7 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வழங்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு, பொருத்தமான TP மதிப்பெண்களுடன், செல்லுபடியாகும் காலம் இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும்.

வயது ஏழு ஆண்டு வரம்பை மீறினால், அட்டையின் செல்லுபடியாகும் காலம் ஒரு வருடத்திற்கு சமம்.

பழைய MOT கூப்பன் இன்னும் காலாவதியாகாதவர்களுக்கு, கண்டறியும் அட்டையைப் பெற வேண்டிய அவசியமில்லை. நீங்கள் மீண்டும் MOT வழியாகச் செல்லும்போது அல்லது முந்தையது காலாவதியான பிறகு அதை மாற்ற வேண்டும்.

வருடாந்திர பராமரிப்பு விதிமுறைகள் பின்வரும் வகைகளுக்கு (உற்பத்தி ஆண்டைப் பொருட்படுத்தாமல்):

3.5 டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள லாரிகள்.

ஒலி மற்றும் ஒளி சமிக்ஞைகளை கடத்தும் சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்ட சிறப்பு வாகனங்களுக்கு.

வாகனம் ஓட்டுவது கற்பிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கட்டாய பராமரிப்பிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டு, கண்டறியும் அட்டையைப் பெறுதல், தனிநபர்களுக்குச் சொந்தமான 3.5 டன்களுக்கு மிகாமல் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட டிரெய்லர்கள். பராமரிப்பு தொடர்பான சட்டத்தின் பிரிவு 32.

கட்டுரை 15, பகுதி 1, ஃபெடரல் சட்டம் (01.07.2011 தேதியிட்டது) படி, ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் பராமரிப்பு செய்ய, பின்வருபவை உட்பட்டவை:

பேருந்துகள்.

பயணிகள் டாக்சிகள்.

டிரக்குகள் 8க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் மாற்றப்பட்டன (ஓட்டுனர் இருக்கை தவிர).

ஆபத்தான பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட டிரெய்லர்கள் உட்பட சிறப்பு வாகனங்கள்.

அதே நேரத்தில், சட்டத்தால் குறிப்பிடப்பட்ட நேர வரம்புகளைப் பொருட்படுத்தாமல், எந்தவொரு வாகன உரிமையாளருக்கும் எந்த நேரத்திலும் MOT க்கு உட்படுத்துவதற்கான உரிமை (கட்டுரை 15, பகுதி 6) ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

கண்டறியும் அட்டை இல்லாததற்கான அபராதங்கள் (TO)

நீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, கண்டறியும் அட்டை இல்லாததற்கு அல்லது இயக்க விதிகளுக்கு (தனிநபர்கள், வாகன உரிமையாளர்கள்) இணங்காததற்கு குறிப்பாக அபராதம் எதுவும் இல்லை. ஏனென்றால் உங்களிடமிருந்து ஒரு அட்டையைக் கோருவதற்கு கூட போக்குவரத்து காவல்துறைக்கு உரிமை இல்லை. "காப்பீடு" இல்லாததால் அபராதம் விதிக்கப்படும். உண்மையில், உங்களிடம் கண்டறியும் அட்டை இல்லையென்றால், எந்த காப்பீட்டு நிறுவனமும் உங்களுடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடாது. உண்மையில், தனிநபர்களுக்கு, காப்பீட்டுக் கொள்கை என்பது போக்குவரத்து காவல்துறையின் புரிதலில் ஓரளவிற்கு ஒரு கண்டறியும் அட்டை. எனவே, அது இல்லை என்றால், அதன்படி, அபராதம் வழங்கப்படுகிறது:

800 ரூபிள், எந்த கொள்கையும் இல்லை என்றால். 20 நாள் கட்டணம் செலுத்தும் காலக்கெடுவை பூர்த்தி செய்தால் 50% குறைவாக செலுத்த முடியும்.

500 ரூபிள், காலாவதியான பாலிசிக்கு அல்லது மீறினால் வழங்கப்பட்டது.

ரூப் 500 அல்லது ஓட்டுநரால் அந்த இடத்தில் பாலிசியை வழங்க முடியாவிட்டால் எச்சரிக்கை.

தனிநபர்களைப் பொறுத்தவரை, "தொழில்நுட்ப ஆய்வு" இல்லாததால் "நேரடி" அபராதம் 2012 இல் மீண்டும் ரத்து செய்யப்பட்டது என்பதை அவர்களுக்கு நினைவூட்டுவோம், அதே நேரத்தில் டிரைவரிடமிருந்து ஒரு அட்டையை கோருவது தடைசெய்யப்பட்டது. ஆனால், அபராதம் அப்படியே இருந்தது (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாக குற்றங்கள் கோட் பிரிவு 12.1):

பயணிகள் டாக்சிகள்.

பேருந்துகள், டிரக்குகள் (பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் வசதி (எட்டு இடங்களுக்கு மேல்).

ஆபத்தான பொருட்களை எடுத்துச் செல்வது உள்ளிட்ட சிறப்பு வாகனங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

அபராதத்தின் அளவு 500 ரூபிள் முதல் 800 ரூபிள் வரை மாறுபடும். மேலும், இரண்டு மாதங்களுக்குள் கடனைத் திருப்பிச் செலுத்தாவிட்டால், விகிதாச்சாரப்படி தொகை அதிகரிக்கும்.

விலை

பராமரிப்புக்கான கட்டணங்கள் கூட்டமைப்பின் ஒவ்வொரு தனிப்பொருளாலும் சுயாதீனமாக அமைக்கப்படுகின்றன. எனவே, கண்டறியும் அட்டையின் விலை வாகனத்தின் வகை, அதன் வர்க்கம், ஆனால் பிராந்தியத்தில் மட்டும் வேறுபடுகிறது. எனவே, ரஷ்யாவில் சராசரி செலவு:

எல்லாம் கார்கள்(டாக்சிகள் உட்பட), எட்டு இடங்களுக்கு மேல் பயன்படுத்தப்படவில்லை - 700 ரூபிள்.

8 க்கும் மேற்பட்ட இருக்கைகள் மற்றும் 5 டன் வரை அதிகபட்ச எடை கொண்ட பேருந்துகள் - 1290 ரூபிள்.

முந்தையதைப் போலவே, ஆனால் 5 டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள பேருந்துகளுக்கு - 1560 ரூபிள்.

3.5 டன் வரை டிரக்குகள் - 770 ரூபிள்.

3.5 முதல் 12 டன் வரை டிரக்குகள் - 1510 ரூபிள்.

மோட்டார் போக்குவரத்து - 240 ரூபிள்.

மாநில கடமை இனி வசூலிக்கப்படாது.

என்ன ஆவணங்கள் தேவைப்படும்?

நீங்கள் ஃபெடரல் சட்டத்தின் கட்டுரை 18, பகுதி 1.2 க்கு திரும்பினால், MOT க்கு உட்பட்ட வாகனத்தின் உரிமையாளருக்கு:

RF பாஸ்போர்ட் அல்லது உரிமம் (VU).

உரிமையாளர் TO ஐ கடக்கவில்லை என்றால், உங்களுக்கு ஒரு பொது வழக்கறிஞரின் அதிகாரம் தேவைப்படும்.

கண்டறியும் அட்டையைப் பெற, ஏற்கனவே உள்ள தவறுகளை அகற்றுவது கட்டாயமாகும். மூலம், கார் ஒரு நிபுணரால் மீண்டும் பரிசோதிக்கப்படும் போது, ​​முதல் காசோலையின் போது தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாத அந்த விவரங்களுக்கு மட்டுமே கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.

வணக்கம் நண்பர்களே! அதை எப்படி கடப்பது என்று இன்று நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன் 2018 இல் வாகன சோதனை... எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் அங்கீகாரம் பெற்ற மையத்திற்கு வரும்போது சூழ்நிலையை நீங்கள் அறிந்திருக்கலாம், எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கிறதா என்று சந்தேகிக்கவில்லை. பின்னர் திடீரென்று நீங்கள் புதிய தேவைகளைப் பற்றி கேள்விப்பட்டு, அருகில் ஒரு பழுதுபார்க்கும் புள்ளி இருப்பதைக் கண்டுபிடித்து, அதை ஒரு சுற்றுத் தொகைக்கு சரிசெய்வதில் கார் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும். இதுபோன்ற பிரச்சனைகளை நீங்கள் தவிர்க்க, MOT ஐ கடந்து செல்வதன் நுணுக்கங்களைப் பற்றி நான் உங்களுக்கு கூறுவேன்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வு ஆணை: புதிய விதிகளின்படி அதை எவ்வளவு அடிக்கடி அனுப்ப வேண்டும்

தற்போதைய நடைமுறை சட்டத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது "வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப ஆய்வில்"... இது அவ்வப்போது முடிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் முடிவுகள் கண்டறியும் அட்டையில் பதிவு செய்யப்படுகின்றன, அது பின்னர் உங்களுக்கு வழங்கப்படும்.

பராமரிப்பு மிகவும் தீவிரமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, எனவே காரை தயார் செய்யவும்

ஆய்வின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், தகவல் EAISTO தரவுத்தளத்தில் உள்ளிடப்படுகிறது. குறைபாடுகள் அடையாளம் காணப்பட்டால், கார் உரிமையாளர் தனது கைகளில் கண்டறியும் அட்டையைப் பெறவில்லை, மேலும் அவருக்கு வழங்கப்படுகிறது செயலிழப்பை அகற்ற 20 நாட்கள்... பின்னர் அவர் பராமரிப்பைச் செய்த ஆபரேட்டரைத் தொடர்புகொள்வார்: அவர் ஆரம்பத்தில் இருந்தே நடைமுறையை மீண்டும் செய்ய மாட்டார், ஆனால் காரின் சிக்கலான அமைப்பைச் சரிபார்ப்பார். நீங்கள் வேறொரு இடத்திற்குச் சென்றால், பணியாளர் மறு ஆய்வு மேற்கொள்வார்.

2018 இல் ஆய்வு: மாற்றங்கள் மற்றும் புதிய விதிகள்

பிப்ரவரி 2018 இல், பின்வரும் மாற்றங்கள் நடைமுறைக்கு வந்தன:

1. MOT ஐ அனுப்ப அனுமதிக்காத செயலிழப்புகளின் பட்டியல் விரிவாக்கப்பட்டுள்ளது. புதுமைகளில் - உற்பத்தியாளரால் நிறுவப்பட்ட வைப்பர்கள் மற்றும் துவைப்பிகளை அகற்றுவதற்கான தடை.மேலும், நீங்கள் ஹெட்லைட்களை சிறப்பு படங்களுடன் வலுப்படுத்த முடியாது, வெளிப்படையானவை கூட, மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் சேதத்துடன் ஓட்ட முடியாது.
2. கேபினில் எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய தேவை திரும்பியது முதலுதவி பெட்டி.
3. இல்லாமல் செய்ய முடியாது தீ அணைப்பான், மற்றும் கொள்ளளவு குறைந்தது 2 லிட்டராக இருக்க வேண்டும். வகைகளுக்கு குறைவான தேவைகள் உள்ளன: தூள் மற்றும் ஃப்ரீயான் அனுமதிக்கப்படுகின்றன.
4. மாற்றங்கள் மற்றும் டியூனிங்கின் ரசிகர்கள் ஏமாற்றமடைவார்கள்: அவர்கள் மற்ற கார் மாடல்களில் இருந்து நாற்காலிகள் கூட நிறுவ மாட்டார்கள். பதிவு சான்றிதழில் பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தால் மாற்றங்கள் அனுமதிக்கப்படும்.
5. கைவிடுதல்ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.
6. தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கான புதிய தேவைகளின்படி அனைத்து சக்கரங்களிலும் வாகனம்பதிக்கப்பட்ட டயர்கள் நிறுவப்பட வேண்டும்... இந்த விதி புதியதல்ல, ஆனால் இப்போது அது அதிகாரப்பூர்வமாக சட்டத்தில் உச்சரிக்கப்பட்டுள்ளது. டயர்கள் ஒரே மாதிரியான உடைகள், அளவு மற்றும் வகையுடன் மட்டுமே இயக்கப்பட வேண்டும் என்று நிபந்தனை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.
7. எரிவாயு உபகரணங்கள்சுங்க ஒன்றியத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தால் நிறுவ அனுமதிக்கப்படுகிறது (பதிவுச் சான்றிதழில் உள்ளீடு செய்வது அவசியம்).

விதிகளில் பல சிறிய மாற்றங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை சாதாரண ஓட்டுநர்களைப் பாதிக்காது. பட்டியலிடப்பட்ட மாற்றங்களை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் அடுத்த MOT இல் அவர்கள் கண்டறியும் அட்டையின் புதிய வடிவத்தை வெளியிடுவார்கள். பழையவை செல்லுபடியாகும், எனவே ஆய்வுக்கு விரைந்து செல்ல எந்த காரணமும் இல்லை.

ஆவணம் என்பது காரின் நிலை, முக்கிய கூறுகள் மற்றும் அமைப்புகள் பற்றிய தகவல்களைக் கொண்ட A4 தாள் ஆகும். கார்டு சேதமடைந்தாலோ அல்லது தொலைந்துவிட்டாலோ, EAISTO அடிப்படையில் தரவு மீட்டமைக்கப்படும். மறு வெளியீட்டு நடைமுறைக்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும் ரூப் 300... ஆனால் ஆவணத்தை இழப்பதற்கான ஆபத்து சிறியது, ஏனெனில் அதை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல சட்டம் தேவையில்லை.

கார் உரிமையை மாற்றியிருந்தால் நான் புதிய கண்டறியும் அட்டையைப் பெற வேண்டுமா? இல்லை, ஏனெனில் ஆவணம் வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப நிலையை பதிவு செய்கிறது, மேலும் உரிமையாளரைப் பற்றிய தகவல் அல்ல.

ஆய்வுக்கு எங்கு செல்ல வேண்டும், அதைச் செய்ய யாருக்கு உரிமை உள்ளது

இந்த பகுதியில் எந்த மாற்றமும் இல்லை: முன்பு போலவே, RSA (ரஷியன் ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியன்) அங்கீகாரம் பெற்ற தொடர்பு ஆபரேட்டர்கள்.

2 சந்தர்ப்பங்களில் சேவையை மறுக்க அவர்களுக்கு உரிமை உண்டு: ஒரு நபரை அடையாளம் காணும் ஆவணங்கள் இல்லாத நிலையில், அல்லது வாகனத்தின் தலைப்பில் வாகனத்தின் தகவல் இல்லாத நிலையில்.

OSAGO க்கான வாகன பரிசோதனையை எவ்வாறு அனுப்புவது: புதிய விதிகள் செயல்பாட்டில் உள்ளன

புதிய விதிகளின்படி ஆய்வு எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது? நீங்கள் ஆவணங்களின் தொகுப்பைத் தயாரிக்க வேண்டும் மற்றும் ஆய்வுக்கு ஒரு வாகனத்தை வழங்க வேண்டும். செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. நேரத்தை தேர்வு செய்யவும்அங்கீகாரம் பெற்ற சேவை நிலையத்திற்கு பதிவு செய்யவும்.
2. நியமிக்கப்பட்ட நேரத்திற்குள் நீங்கள் வரும்போது, ​​ஒரு ஊழியர் ஒருமைப்பாட்டைச் சரிபார்ப்பார் கண்ணாடிகள் மற்றும் கண்ணாடிகள்... பார்வைக்கு இடையூறாக விரிசல் அல்லது பிற குறைபாடுகள் இருக்கக்கூடாது.
3. வைப்பர்கள் மற்றும் துவைப்பிகளின் செயல்பாட்டில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. தூரிகைகள் குறைந்தபட்சம் 90% பகுதியை சுத்தம் செய்வது முக்கியம்.
4. சரிபார்ப்பில் அடங்கும் மற்றும் இருக்கை சரிசெய்தல், சீட் பெல்ட்களின் சரியான செயல்பாடு.
5. ஒரு முக்கியமான புள்ளி இருக்கும் உபகரணங்கள்: முதலுதவி பெட்டி, தீயை அணைக்கும் கருவி மற்றும் அவசர அடையாளம். தீயை அணைக்கும் கருவி 2018 இன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
6. இயங்கும் மற்றும் பிரேக்கிங் அமைப்புகள்இயந்திரத்தை ஒரு ஏற்றத்துடன் உயர்த்துவதன் மூலம் சரிபார்க்கவும். சாலை சோதனைகள் மிகவும் அரிதாகவே செய்யப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை அதிக இடம் தேவைப்படுகின்றன. அதற்கு பதிலாக, நீங்கள் காரை ஒரு சிறப்பு பெஞ்சில் வைத்து, பின்னர் பெடல்களில் மிதித்து, சக்தியை மாற்றுவீர்கள். நீங்கள் கை பிரேக்கையும் பயன்படுத்த வேண்டும். பிரேக்கிங்கின் சீரான தன்மைக்கு இன்ஸ்பெக்டர் கவனம் செலுத்துவார்: சக்கரங்கள் அதே வழியில் குறைய வேண்டும்.
7. உடல் ஆய்வுஅரிப்பு, வண்ணப்பூச்சு குறைபாடுகள், இயந்திர சேதம் ஆகியவற்றைக் கண்டறிவதை நோக்கமாகக் கொண்டது.
8. ஒரு முக்கியமான அம்சம் எவ்வளவு என்பதை சரிபார்க்கிறது திசைமாற்றி விதிமுறைக்கு ஒத்திருக்கிறது. பின்னர் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பிற எச்சரிக்கை விளக்குகளின் செயல்பாடு சோதிக்கப்படுகிறது. அதிக மற்றும் தாழ்வான கற்றை உள்ளதா இல்லையா என்பதில் மட்டும் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, ஆனால் கதிர்கள் விழும் கோணத்திலும்.
9. பற்றி சக்கரம், பின்னர் இன்ஸ்பெக்டர் ஜாக்கிரதையின் உயரத்தை அளவிடுகிறார், அது பருவத்திற்கு ஏற்ப இருப்பதை உறுதிசெய்து, சாத்தியமான சிதைவுகளைத் தேடுகிறார்.
10. சோதிக்கப்பட்டது மின் அலகு மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் கலவை சரிபார்க்கப்படுகிறது.

நேர்மையற்ற ஊழியர்கள், லஞ்சம் பெற விரும்புகிறார்கள், காருக்கான தேவைகளை மிகைப்படுத்துகிறார்கள். இந்த வழக்கில், நீங்கள் கண்டறியும் அட்டையைப் பெற முடியாத புள்ளியை தெளிவாகக் குறிப்பிடும்படி கேளுங்கள்.

அம்சங்களை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்

ஏதேனும் குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், 20 நாட்களில் அவற்றை நீக்கிவிடுவீர்கள், அதன் பிறகு நீங்கள் சேவை நிலையத்திற்குத் திரும்புவீர்கள். ஆரம்பத்திலிருந்தே நோயறிதல் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டியதில்லை: ஆபரேட்டர் சிக்கலை எழுப்பிய அமைப்புகளை மட்டுமே சரிபார்க்கிறார். வேறொரு ஆபரேட்டருடன் புதிய பரிசோதனைக்கு உட்படுத்த நீங்கள் முடிவு செய்தால், செயல்முறைக்கு மீண்டும் பணம் செலுத்துங்கள்.

நடைமுறையில் புதிய விதிகள் எவ்வாறு ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன: பயனர் அனுபவம்

சோதனையில் தேர்ச்சி பெற வேண்டிய நேரம் இது என்பதை நான் தற்செயலாக நினைவில் வைத்தேன். நான் ஒரு பொருளைத் தேர்ந்தெடுத்து வந்தேன். முதலில் நான் "காசாளர்" என்ற கல்வெட்டைப் பார்த்தேன், பணத்தைக் கொடுத்தேன் மற்றும் கண்டறியும் அட்டையின் படிவத்தைப் பெற்றேன், அது உங்கள் சொந்த ஆபத்தில் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

நான் 2 மணி நேரம் வரிசையில் நின்று பெட்டிக்குள் ஓட்டினேன், அங்கு தேர்வு நடந்தது. என்ஜின், பரிமாணங்கள், டர்ன் சிக்னல்கள், லோ மற்றும் ஹை பீம்களுக்கான ஹெட்லைட்கள், ஃபாக்லைட்களை ஆன் செய்ய வேண்டும் என்று டெக்னீஷியன் கூறினார். அடுத்த கட்டத்தில், இன்ஸ்பெக்டர் என்னை காரை விட்டு இறங்கச் சொல்லி, சில ரோலர்களில் ஓட்ட ஆரம்பித்தார். பிறகு கண்காணிப்புப் பள்ளத்தில் இறங்கி ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்பச் சொன்னார்.

மீதமுள்ள காசோலைகள் "நான் என் வார்த்தையை எடுத்துக்கொள்கிறேன்" என்ற கொள்கையின்படி மேற்கொள்ளப்பட்டன: ஊழியர் உடற்பகுதியில் அவசர அடையாளத்தைத் தேட விரும்பவில்லை. அவர் 10 நிமிடங்களுக்குப் புறப்பட்டு, சேவை செய்யக்கூடிய வாகனத்தில் முத்திரை மற்றும் கண்டறியும் அட்டையுடன் திரும்பினார். கடந்த முறை போல கார் சில இயந்திரங்களில் தூக்கப்படவில்லை என்பது எனக்கு ஆச்சரியமாக இருந்தது, ஆனால் நான் புகார் செய்யவில்லை. பொதுவாக, அங்கீகாரம் பெற்ற சேவை நிலையங்களின் ஊழியர்களுக்கு புதிய விதிகள் வைராக்கியத்தை சேர்க்கவில்லை என்று தோன்றியது.

எத்தனை முறை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்: வழக்கமான வாகனங்கள் மற்றும் சிறப்பு பிரிவுகள்

ஆய்வின் அதிர்வெண் பின்வரும் திட்டத்தின் படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

1. ஒரு புதிய காரை ஆய்வு செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை 3 வயது. 3.5 டன் எடை கொண்ட டிரக்குகள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், டிரெய்லர்கள் மற்றும் அரை டிரெய்லர்களுக்கும் இந்த விதி பொருந்தும்.
2. காரின் வயது என்றால் 3-7 வயது, பராமரிப்பு அதிர்வெண் உள்ளது 2 வருடங்களுக்கு ஒருமுறை.
3. அதிகமாக உற்பத்தி செய்யப்படும் வாகனங்களுக்கு 7 ஆண்டுகள்மீண்டும், ஒரு வருடாந்திர நடைமுறை உள்ளது.
4. பயணிகள் பேருந்துகள், ஆபத்தான சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் வாகனங்கள், பயணிகள் டாக்சிகள் மற்றும் 8 இருக்கைகளுக்கு மேல் உள்ளவர்களை ஏற்றிச் செல்லும் டிரக்குகள் ஆறு மாதங்களுக்கு ஒருமுறை பராமரிப்புக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.

இந்த விதிகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் OSAGO ஒப்பந்தத்தை முடிக்க முடியாது.

தொழில்நுட்ப ஆய்வின் போது என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்: பத்தியின் நிலைமைகள்

ஆய்வின் போது மொத்தம், 65 அம்சங்கள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன, எனவே முன்கூட்டியே சேவை மையத்திற்குச் சென்று வாகனத்தை தயார் செய்யுங்கள். நீங்கள் பராமரிப்பு புள்ளிக்கு வந்ததும், இன்ஸ்பெக்டர்கள் கொடுப்பார்கள் சிறப்பு கவனம்பின்வருவனவற்றிற்கு:

• நிலை பிரேக் சிஸ்டம்மற்றும் இயந்திரம்;
• சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள்;
• ஹெட்லைட்கள்;
• வைப்பர்கள் மற்றும் துவைப்பிகள் தரத்துடன் இணக்கம்.

மேலும், வாகனத்தின் முழுமையான தொகுப்பைக் கவனித்து, காரின் செயல்பாடு அனுமதிக்கப்படாத தவறுகளின் பட்டியலைப் படிக்கவும். இதன் விளைவாக, ஊழியர் லஞ்சம் வாங்கத் தொடங்கினால், நீங்கள் சர்ச்சைக்குரிய சிக்கல்களைத் தீர்க்க முடியும்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான விதிமுறைகள்

புதிய விதிகளின் கீழ் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு மோட்டார் சைக்கிளை எவ்வாறு தயாரிப்பது

மோட்டார் சைக்கிள் உரிமையாளர்களும் வாகன சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். செயல்முறையின் காலம் கார் கண்டறிதலை விட குறைவாக உள்ளது. புதிய விதிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பின்வருபவை சரிபார்க்கப்படும்:

• பிரேக்கிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளின் நிலை;
• டயர் உடைகள்;
• முதலுதவி பெட்டியின் இருப்பு, மற்றும் சைட்கார் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு - மற்றும் ஒரு அவசர அடையாளம்;
• ஹெட்லைட்கள், டர்ன் சிக்னல்கள் மற்றும் பிற சமிக்ஞைகளின் வேலை;
• வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் நேர்மை.

ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் ஹெல்மெட் இருப்பதுகண்டறியும் அட்டையைப் பெறுவதற்கும் இது ஒரு முன்நிபந்தனையாகும்.

நீங்களே வாகனத்தின் வடிவமைப்பில் மாற்றங்களைச் செய்து அனுமதி பெறவில்லை என்றால் ஆவணம் வழங்கப்படாது.

2018 இல் ஆய்வுக்கு எவ்வளவு செலவாகும்?

செயல்முறையின் விலை ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பொருளைப் பொறுத்து மாறுபடும். இது சூத்திரத்தின்படி கணக்கிடப்படுகிறது, ஆனால் விலையைக் கண்டறிய, உள்ளூர் அதிகாரிகளின் தீர்மானத்தைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது. ஏற்ற இறக்கங்கள் நன்றாக இருக்கும்: எடுத்துக்காட்டாக, மாஸ்கோவில் சேவை செலவாகும் 881 ரூபிள்., செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் - இல் 720 ரூபிள், மற்றும் சில பிராந்தியங்களில் இது குறைகிறது ரூப் 300

சரக்கு போக்குவரத்தின் கண்டறிதல் மிகவும் விலை உயர்ந்தது - செலவுகள் அடையும் 2,000 ரூபிள்... 8 இருக்கைகளுக்கு மேல் உள்ள பேருந்தைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், விலை சுமார் இருக்கும் ரூபிள் 1,300; தேவைகளுக்கு இணங்க மோட்டார் சைக்கிளின் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும் 250 ரூபிள்.

மக்கள்தொகையின் சில வகைகளுக்கு தள்ளுபடிகள் வழங்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவற்றைப் பெறுவதற்கு, பிராந்தியத்தில் உள்ள நிலைமைகளை தெளிவுபடுத்துவது அவசியம். உதாரணமாக, மாஸ்கோவில் வசிப்பவர்கள் சில நிலையங்களில் MOT வழியாக இலவசமாக செல்லலாம். ஊனமுற்றோர், 50 வயதுக்கு மேற்பட்ட பெண்கள் மற்றும் 60 வயதுக்கு மேற்பட்ட ஆண்கள், சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஹீரோக்கள் மற்றும் ஆர்டர் ஆஃப் குளோரி வைத்திருப்பவர்களுக்கு இந்த சேவை வழங்கப்படுகிறது.

ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற என்ன ஆவணங்களை எடுக்க வேண்டும்

வாகனத்தின் உரிமையாளர் அல்லது அவரது பிரதிநிதி ஆய்வுக்கு ஆஜராக வேண்டும். நீங்கள் பின்வரும் ஆவணங்களை சமர்ப்பிக்க வேண்டும்:

• உங்கள் பாஸ்போர்ட்;
• வழக்கறிஞரின் அதிகாரம், நடைமுறை உரிமையாளரால் மேற்கொள்ளப்படாவிட்டால்;
• காருக்கான தொழில்நுட்ப பாஸ்போர்ட் அல்லது பதிவு சான்றிதழ்.

அவை இருந்தால் மற்றும் வாகனத்தின் நிலை பொருத்தமானதாக இருந்தால், தேவையான ஆவணத்தை நீங்கள் எளிதாகப் பெறலாம்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வு இல்லாததால் அபராதம்: உங்களிடம் கண்டறியும் அட்டை இல்லையென்றால்

கண்டறியும் அட்டையை போக்குவரத்து காவல்துறைக்குக் காட்ட ஓட்டுநரை சட்டம் பரிந்துரைக்கவில்லை, எனவே, இந்த ஆவணம் இல்லாததற்கு அபராதம் எதுவும் இல்லை. ஆனால் அது இல்லாமல் நீங்கள் MTPL இன்சூரன்ஸ் பாலிசியைப் பெற முடியாது, அதாவது நீங்கள் வாகனம் ஓட்ட முடியாது. பாலிசி இல்லாமல் வாகனத்தை இயக்கினால், அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது 800 ரூபிள்.

டிரைவர் காலாவதியான ஆவணத்தை வழங்கினால், அபராதம் 500 ரூபிள் ஆகும். தள்ளுபடியைப் பெற 20 நாட்களுக்குள் டெபாசிட் செய்யுங்கள்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வு இல்லாததற்கு யார் பொறுப்பு

நேரடியாக தொழில்நுட்ப ஆய்வு இல்லாதது அபராதத்திற்கு ஒரு காரணமாக இருக்காது, ஆனால் அது இல்லாமல் நீங்கள் CTP ஐப் பெற மாட்டீர்கள். இந்த ஆவணம் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவது குற்றங்களின் பிரிவின் கீழ் வரும். மேலும், நீங்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை அபராதம் விதிக்கப்படலாம்.

சட்ட விதிமுறைகளின்படி, ஒரு மீறல் அடுத்தடுத்த பல தண்டனைகளுக்கு தடையாக இருக்காது. OSAGO இல்லாமைக்காக நீங்கள் அபராதம் விதிக்கப்படும்போது, ​​போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி குற்றத்தை சரிசெய்கிறார். ஆனால், நீங்கள் தொடர்ந்து நகர்ந்து, மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டால், நிகழ்வின் இடம் மற்றும் நேரம் மாறும். எனவே, நாங்கள் ஒரு புதிய மீறலைப் பற்றி பேசுகிறோம், நீங்கள் பெறுவீர்கள் புதிய அபராதம்... எளிமையாகச் சொன்னால், நீங்கள் வாகனச் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்று எம்டிபிஎல்லைப் பெறும் வரை, சட்ட அமலாக்க அதிகாரிகள் காலவரையின்றி மீறல்களைப் பதிவு செய்யலாம்.

தனித்தனியாக, பராமரிப்பு நடத்தும் பணியாளர் உண்மையான நோயறிதல் இல்லாமல் ஒரு அட்டையை வழங்கும்போது வழக்குகள் கருதப்படுகின்றன. இது கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், வழக்கறிஞரின் அதிகாரத்தால் நடைமுறை செயல்படுத்தப்பட்டால், கவனக்குறைவான இன்ஸ்பெக்டர் வாகனத்தின் உரிமையாளர் அல்லது அவரது பிரதிநிதியுடன் பொறுப்பைப் பகிர்ந்து கொள்வார். ஆபரேட்டர் அபராதம் மட்டும் செலுத்த மாட்டார்: காரில் உள்ள குறைபாடு காரணமாக விபத்து ஏற்பட்டால், ஊழியர் தனது சொந்த பாக்கெட்டில் இருந்து சேதத்தை ஈடுசெய்வார். வாகனத்தின் உரிமையாளரைப் பற்றி நாம் பேசினால், புதிய விதிகளின்படி, 800 ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படலாம்.

யார் MOT செய்ய தேவையில்லை

கார் 3 வயதுக்கும் குறைவானது மற்றும் B வகையைச் சேர்ந்தது என்றால், கார் உரிமையாளர்கள் நடைமுறைக்காக சேவை நிலையத்திற்குச் செல்ல வேண்டியதில்லை; மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் இது அவசியம். அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி உங்கள் வாகனத்திற்கான தொழில்நுட்ப பரிசோதனையை கடந்து செல்லும் அதிர்வெண் என்ன என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்:

கார் காப்பீடு செய்யப்பட்டிருந்தாலும், சோதனையில் தேர்ச்சி பெறவில்லை என்றால் என்ன செய்வது

இது போன்ற சூழ்நிலைகள் அரிதாக இருப்பதால் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் MOT இல்லாமல் பாலிசியை விற்காது. ஆனால் அவர்கள் ஒப்பந்தத்தின் ஆவணத்தை வழங்குகிறார்கள், அதன்படி நீங்கள் 10 நாட்களுக்குள் ஆய்வு செய்ய ஒப்புக்கொள்கிறீர்கள். ஒப்பந்தத்தை மீறும் பட்சத்தில், காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் போது நீங்கள் பணம் பெறமாட்டீர்கள்.

கண்டறியும் ஆவணம் செல்லுபடியாகாதபோதும், பாலிசி காலாவதியாகாதபோதும் சிக்கல்கள் எழுகின்றன. உண்மையில், பராமரிப்பு காலம் குறைந்தது 6 மாதங்களாக இருக்கும்போது CTP வழங்கப்படுவதற்கு முன்பு. தொழில்நுட்ப ஆய்வு தாள் அடுத்த நாள் செல்லாததாக மாறினாலும், இப்போது பாலிசியைப் பெற உங்களுக்கு உரிமை உள்ளது. இதுபோன்ற வழக்குகளில் TO என்ற புள்ளிக்கு சென்று பெறுங்கள் புதிய ஆவணம்பழையது காலாவதியாகும் வரை.

வேறு என்ன புதிய விதிகளை அறிமுகப்படுத்தலாம்

புள்ளிவிவரங்களின்படி, கடந்த ஆண்டு உண்மையான நோயறிதல் இல்லாமல் கண்டறியும் அட்டையை வழங்கியது 5,800 சாலை விபத்துகளுக்கு வழிவகுத்தது. இந்த அடிப்படையில், சட்டத்தில் கூடுதல் திருத்தங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படலாம். திட்டத்தின் படி, ஆய்வு நடைமுறை சரியான நேரத்தில் நடைபெறுவது மட்டுமல்லாமல், வீடியோவில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

இப்போதைக்கு, மாற்றங்கள் முன்னோக்கில் உள்ளன: அத்தகைய விதிகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால், உபகரணங்களை வாங்குவது மற்றும் தரவுத்தளத்திற்கான சேமிப்பகத்தை உருவாக்குவது அவசியம். இது கூடுதல் செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் ஆய்வு விலை உயரும்.

ஒரு காரின் வழக்கமான நோயறிதலுக்கான செயல்முறை தொடர்ந்து சரிசெய்யப்படுகிறது. வாகனம் வைத்திருக்கும் நபர்கள் சட்டத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்காணிப்பது மிகவும் கடினம். ஆனால் கார் உரிமையாளர்கள் பொறிமுறைகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் சேவைத்திறனைக் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருப்பதால், 2019 ஆம் ஆண்டில் வாகன ஆய்வுக்கு என்ன தேவை, அதற்கு ஒரு காரை எவ்வாறு தயாரிப்பது, என்ன ஆவணங்கள் தேவைப்படும் மற்றும் எவ்வளவு செயல்முறை இருக்கும் என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குக் கூறுவோம். செலவு. மற்றொரு முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், எந்த வாகனங்கள் ஆய்வில் பங்கேற்கத் தேவையில்லை.

ஒவ்வொரு பொறுப்பான கார் உரிமையாளருக்கும் தெரியும்: சட்டத்தை மீறாமல் இருக்கவும், கார் செயலிழப்பின் விளைவாக விபத்தில் சிக்குவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கவும், நீங்கள் சரியான நேரத்தில் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு உட்படுத்த வேண்டும். 2014 வரை, கார் போக்குவரத்து காவல்துறையில் கண்டறியப்பட்டது. நடைமுறையின் விளைவாக, கார் உரிமையாளருக்கு தொழில்நுட்ப ஆய்வு கூப்பன் வழங்கப்பட்டது. இப்போது விதிகள் மாறிவிட்டன.

சமீபத்திய மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, அத்தகைய கூப்பன்கள் இனி வழங்கப்படவில்லை - அவை மாற்றப்பட்டன. இது தொழில்நுட்ப ஆய்வின் பத்தியை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணமாகும். இது போக்குவரத்து, அதன் உரிமையாளர் அல்லது ப்ராக்ஸி மூலம் காரின் உரிமையாளரின் பிரதிநிதி பற்றிய தகவல்களைக் கொண்டுள்ளது. தொழில்நுட்ப பரிசோதனையின் முடிவு கண்டறியும் அட்டையில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, அது செல்லுபடியாகும் தேதி முத்திரையிடப்பட்டுள்ளது.

புதிய விதிகளின்படி போக்குவரத்து காவல்துறையில் வாகனத் தணிக்கையை 2019 இல் செயல்படுத்துவது 2011 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட விதிகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சட்டத்தின் வழக்கமான திருத்தங்கள் ஆய்வு நடைமுறையை எளிதாக்கியுள்ளன. இப்போது இந்த வகையான நடவடிக்கைக்கு உரிமம் பெற்ற எந்த மையத்திலும் இதைச் செய்யலாம். தேவையான தகுதிகளுடன் பொருத்தமான உபகரணங்கள் மற்றும் பணியாளர்களைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனம் அங்கீகாரத்திற்கு உட்பட்டது.

ஆய்வு வெவ்வேறு இடைவெளிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வாகனத்தின் வகை மற்றும் வயதைப் பொறுத்து எவ்வளவு அடிக்கடி நோய் கண்டறிதல் செய்யப்பட வேண்டும். ஆய்வு விதிகள் கலையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. மேற்கூறிய சட்டத்தின் 15. மேலும், தொழில்நுட்ப ஆய்வு தொடர்பான மாற்றங்கள் இப்போது வாகன காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை வரைவதற்கு ஒரு கண்டறியும் அட்டையை வழங்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்ற உண்மையை பாதித்துள்ளது. இந்த ஆவணத்தை உருவாக்கும் போது, ​​தொழில்நுட்ப ஆய்வு பற்றிய விவரங்கள் மற்றும் தகவல்கள் ஒரே நேரத்தில் ஒரு தரவுத்தளத்தில் (EAISTO) உள்ளிடப்படுகின்றன.

OSAGO பாலிசியைப் பொறுத்தவரை, காப்பீட்டாளரின் பிரதிநிதி ஆன்லைனில் தகவல்களைத் தெளிவாகத் தெளிவுபடுத்த முடியும். கூடுதலாக, சமீபத்தில் வரை, தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்காக 300 ரூபிள் மாநில கடமை சேகரிக்கப்பட்டது. 2019 இல், நீங்கள் கருவூலத்திற்கு மாநில வரி செலுத்த வேண்டியதில்லை.கார் கண்டறியப்பட்ட சேவை மையத்தின் சேவைகளுக்கு பணம் செலுத்தினால் போதும்.

ஆய்வின் உத்தரவு என்ன

தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கு என்ன தேவை என்பதை முடிவு செய்வோம். முதலில், கார் உரிமையாளர் அங்கீகாரம் பெற்ற சேவை மையத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும். ஒவ்வொரு சேவைக்கும் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு வெவ்வேறு விலை இருப்பதால், சேவையின் விலையை தெளிவுபடுத்தவும். வாகனத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான விதிகளின்படி, வாகனம் நேரடியாக மையத்தில் ஆய்வுக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும்.

ஆய்வு முடிந்ததும், அதன் பத்தியில் பணத்தை டெபாசிட் செய்ய வேண்டும். தொழில்நுட்ப ஆய்வு முடிவுகளின் அடிப்படையில், ஆபரேட்டர் அனைத்து தகவல்களையும் ஒரே ஆவணத்தில் கொண்டு வருகிறார் - ஒரு கண்டறியும் அட்டை. ஆவணம் காகிதம் மற்றும் மின்னணு வடிவத்தில் பராமரிக்கப்படுகிறது. தகவல் ஒரு தரவு வங்கியில் உள்ளிடப்பட்டால், கார் உரிமையாளர் OSAGO கொள்கைக்கு விண்ணப்பிக்கலாம்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வின் போது என்ன சரிபார்க்கப்படுகிறது

2019 ஆம் ஆண்டில் வாகனத் தணிக்கையில் தேர்ச்சி பெறுவது எப்படி என்பது பற்றிய சில நுணுக்கங்களைத் தெரிந்துகொள்வது முக்கியம். உங்கள் வாகனத்தை தயார் செய்யுங்கள். குறைபாடுகள் இருந்தால், பழுதுபார்க்க வேண்டும். காரின் அனைத்து கூறுகளும் வழிமுறைகளும் நல்ல வேலை வரிசையில் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் ஆய்வு முடிவு எதிர்மறையாக இருக்கும். தவறாமல், பராமரிப்பு செயல்பாட்டில், அவர்கள் சரிபார்க்கிறார்கள்:

• பிரேக்கிங் அமைப்பின் நிலை;
• திசைமாற்றி சேவைத்திறன்;
• லைட்டிங் சாதனங்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் பொருத்தம்;
• இயந்திர செயல்திறன்;
• துவைப்பிகளின் செயல்பாடு;
• கண்ணாடியின் ஒருமைப்பாடு;
• டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் நிலை;
• மற்ற அலகுகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் இருப்பு மற்றும் நிலை.

காரில் GLONASS அமைப்பு இருந்தால், அதன் செயல்பாடு தொழில்நுட்ப ஆய்வின் போது கண்காணிக்கப்படுகிறது. ஆய்வின் போது வேறு என்ன சரிபார்க்கப்படுகிறது? இயந்திரத்தில் தீயை அணைக்கும் கருவி, அவசரகால நிறுத்த அடையாளம் இருக்க வேண்டும். தீயை அணைக்கும் கருவிக்கு காரின் வகைக்கு ஏற்ற எடை இருக்க வேண்டும்: ஒரு காருக்கு - 2 கிலோ, பஸ்ஸுக்கு, ஒரு டிரக்கிற்கு - 5 கிலோ. சாதனம் சீல் வைக்கப்பட்டு தீயை அணைக்கும் கலவையால் நிரப்பப்பட வேண்டும். தீயை அணைக்கும் கருவியின் செல்லுபடியாகும் காலமும் சரிபார்ப்புக்கு உட்பட்டது.

சமீப காலம் வரை, பரிசோதனையின் போது முதலுதவி பெட்டியை வழங்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் இந்த மருந்துச் சீட்டு சமீபத்தில் ரத்து செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், தேவையான மருந்துகளின் பட்டியலைப் பற்றி நீங்கள் மறந்துவிடக் கூடாது. முதலுதவி பெட்டி இல்லாததால், போக்குவரத்து காவல் ஆய்வாளர் சாலையில் காரை நிறுத்தினால் அபராதம் விதிக்கலாம்.

தேவையான ஆவணங்கள்

அங்கீகாரம் பெற்ற சேவை மையத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, செயல்முறைக்கு காரைத் தயாரிப்பது மட்டும் போதாது, தேவையான ஆவணங்களையும் நீங்கள் சேகரிக்க வேண்டும். தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற என்ன ஆவணங்கள் தேவை? இது:

• காரின் உரிமையாளரின் பொது சிவில் பாஸ்போர்ட் ஆவணம்;
• வாகன பதிவு ஆவணம்.

கார் அதன் உரிமையாளரால் ஆய்வுக்கு வழங்கப்படாவிட்டால், அது தேவைப்படும். கேள்விக்குரிய செயல்களைச் செய்ய இயந்திரத்தின் உரிமையாளரின் பிரதிநிதி அங்கீகரிக்கப்பட்டிருப்பதை ஆவணம் குறிப்பிட வேண்டும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட நபரின் பெயரில் காரின் உரிமையாளரால் வழங்கப்பட்ட வாகனம் ஓட்டுவதற்கான உரிமைக்கான ஆவணம் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்காக காரை வழங்குவதற்கான உரிமையைக் குறிப்பிடினால், ஒரு தனி அதிகாரம் தேவையில்லை.

சில வகை ரஷ்யர்கள், பட்டியலிடப்பட்ட பத்திரங்களுக்கு கூடுதலாக, கூடுதல் ஆவணங்களைச் சேர்க்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, நன்மைகளுக்கான உரிமையை வழங்குதல். இது ஓய்வூதியம் பெறுவோர், ஊனமுற்றோர், சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஹீரோக்கள் மற்றும் பிற சலுகை பெற்ற குடிமக்களுக்கு பொருந்தும். ஒவ்வொரு பிராந்தியத்திலும், பராமரிப்புக்காக பணம் செலுத்துவதில் அவர்களுக்கு தள்ளுபடிகள் உள்ளன, சிலவற்றில், எடுத்துக்காட்டாக, மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில், அவர்களுக்கு இலவச தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு உரிமை உண்டு. சலுகையைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள, உங்களுடன் கார் உரிமையாளரின் நிலையை உறுதிப்படுத்தும் ஓய்வூதிய சான்றிதழ் அல்லது பிற ஆவணம் உங்களிடம் இருக்க வேண்டும்.

நல்ல மதியம், அன்புள்ள வாசகர்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வு செயல்முறை குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு ஆளாகவில்லை என்பதை நான் இப்போதே கவனிக்க விரும்புகிறேன். B பிரிவின் தனிப்பட்ட காரைப் பற்றி நாம் பேசினால், காப்பீட்டுக் கொள்கையை வாங்குவதற்கு முன்பு மட்டுமே அது தேவைப்படுகிறது. அதைப் பெற, நீங்கள் அருகிலுள்ள தொழில்நுட்ப ஆய்வுப் புள்ளியைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், அங்கு கார் தொழில்நுட்ப நிலை சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படும்.

இருப்பினும், கார்களுக்கான தேவைகள் பட்டியலில் மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன. இன்று நாம் அவர்களைப் பற்றி பேசுவோம்:

சுருக்கமாக:

• ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் உற்பத்தியாளரின் பாஸ்போர்ட் தேவை.
• சிலிண்டர் வரிசை எண் மற்றும் "LPG" அல்லது "CNG" என்ற பெயரைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
• HBO காலமுறை சோதனை சான்றிதழை வைத்திருக்க வேண்டும்.
• HBO வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் இருக்கக்கூடாது.
• நீங்கள் HBO ஐப் பயன்படுத்த முடியாது: கணக்கெடுப்பின் காலம் காலாவதியானது; எல்பிஜி இணைப்பு உடைந்துவிட்டது; எரிவாயு கசிவு உள்ளது.

எச்சரிக்கை முக்கோணம், முதலுதவி பெட்டி தீயை அணைக்கும் கருவி

56. வாகனங்கள் அவசரகால நிறுத்த அடையாளத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்

56. வாகனங்கள் (O, L1 - L4 வகைகளின் வாகனங்கள் தவிர) அவசர நிறுத்தக் குறியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், அத்துடன் இணைப்பு எண். 8 முதல் TR CU 018/2011 வரையிலான பத்திகள் 11.1 மற்றும் 11.2 இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மருத்துவக் கருவிகள் இருக்க வேண்டும்.

எச்சரிக்கை முக்கோணம் L5, L6 மற்றும் L7 (குவாட்ஸ் மற்றும் சமச்சீர் முச்சக்கரவண்டிகள்) வகைகளின் வாகனங்களிலும் இப்போது கிடைக்கும்.

முதலுதவி பெட்டிமுன்பு சோதிக்கப்படவில்லை. பிப்ரவரி 22 முதல், முதலுதவி பெட்டி சமச்சீரான மூன்று சக்கர மோட்டார் சைக்கிள்கள், ஏடிவிகள், கார்கள், லாரிகள், பேருந்துகளில் இருக்க வேண்டும். மேலும், பேருந்துகளில் (M2 மற்றும் M3) 3 முதலுதவி பெட்டிகள் இருக்க வேண்டும், மற்ற அனைத்து வாகனங்களும் - ஒன்று.

குறிப்பு. முதலுதவி பெட்டியின் உள்ளடக்கங்கள் காலாவதியாகாமல் இருக்க வேண்டும்.

58. M 1 மற்றும் N வகைகளின் வாகனங்கள் குறைந்தபட்சம் ஒரு தூள் அல்லது குறைந்தபட்சம் 2 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஹலோன் தீயை அணைக்கும் கருவி, M 2 மற்றும் M 3 - 2 வகைகளின் வாகனங்கள் தீயை அணைக்கும் கருவிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அவற்றில் ஒன்று இருக்க வேண்டும் ஓட்டுநரின் வண்டி, மற்றொன்று - பயணிகள் பெட்டியில் (உடல்). தீயை அணைக்கும் கருவிகள் சீல் வைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் காலாவதி தேதி குறிக்கப்பட வேண்டும், இது ஆய்வு நேரத்தில் முடிக்கப்படக்கூடாது.

58. TR CU 018/2011 இலிருந்து இணைப்பு N 8 இன் 11.4 வது பத்தியின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வாகனங்களில் தீயை அணைக்கும் கருவிகள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

தீயை அணைக்கும் கருவிகளுக்கான புதிய தேவைகள்:

• M1 - பயணிகள் கார்கள் - குறைந்தது 1 லிட்டர் அளவு கொண்ட 1 தீயை அணைக்கும் கருவி (முன்பு - 2 லிட்டர்).
• M2, M3 - பேருந்துகள் - குறைந்தது 2 லிட்டர் அளவு கொண்ட 1 தீயை அணைக்கும் கருவி (முன்பு - 2 தீயை அணைக்கும் கருவிகள்).
• N - டிரக்குகள் - குறைந்தது 2 லிட்டர் அளவு கொண்ட 1 தீயை அணைக்கும் கருவி.
• இரட்டை அடுக்கு வாகனங்கள் - இரண்டாவது மாடியில் கூடுதல் தீயை அணைக்கும் கருவி.

எண்ணெய்கள் மற்றும் வேலை செய்யும் திரவங்களின் கசிவு

65. கைவிடுதல், நிமிடத்திற்கு 20 சொட்டுகளுக்கு மேல் இடைவெளியில் மீண்டும் மீண்டும், எண்ணெய்கள் மற்றும் இயந்திரத்திலிருந்து வேலை செய்யும் திரவங்கள், கியர்பாக்ஸ், இறுதி இயக்கிகள், பின்புற அச்சு, கிளட்ச், மின்கலம், குளிரூட்டும் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் மற்றும் வாகனங்களில் நிறுவப்பட்ட கூடுதல் ஹைட்ராலிக் சாதனங்கள் அனுமதிக்கப்படாது

65. என்ஜின், கியர்பாக்ஸ், ஃபைனல் டிரைவ்கள், ரியர் ஆக்சில், கிளட்ச், பேட்டரி, கூலிங் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் மற்றும் வாகனங்களில் நிறுவப்பட்ட கூடுதல் ஹைட்ராலிக் சாதனங்களிலிருந்து எண்ணெய்கள் மற்றும் வேலை செய்யும் திரவங்களை கைவிடுவது அனுமதிக்கப்படாது.

இந்த பத்தியிலிருந்து "நிமிடத்திற்கு 20 சொட்டுகளுக்கு மேல்" என்ற சொற்றொடர் விலக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். அதாவது, வாகன அமைப்புகளில் ஏதேனும் கசிவு ஏற்பட்டால், பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெற முடியாது.

வாகன வடிவமைப்பில் மாற்றம்

68. TR CU 018/2011 இன் அத்தியாயம் V இன் பிரிவு 4 இல் நிறுவப்பட்ட தேவைகளை மீறும் வகையில் வாகனத்தின் வடிவமைப்பில் மாற்றங்கள் அனுமதிக்கப்படாது.

வாகன வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் விரிவாக விவாதிக்கப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், சில தரமற்ற கூறுகள் காரில் நிறுவப்பட்டிருந்தால், அவற்றைப் பற்றிய தகவல்கள் பதிவுச் சான்றிதழில் சேர்க்கப்படவில்லை என்றால், அது ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற முடியாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

வாகனத்திற்கான கூடுதல் தேவைகள்

மேலும், பல புதிய பத்திகள் (69 - 82) தொழில்நுட்ப ஆய்வு விதிகளுக்கு பின் இணைப்பு 1 இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, இது பல்வேறு வாகனங்களுக்கான கூடுதல் தேவைகளுக்கான இணைப்புகளை வழங்குகிறது. இந்த கட்டுரையின் கட்டமைப்பிற்குள் அவற்றை விரிவாகக் கருத மாட்டோம். நீங்கள் விரும்பினால், அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள இணைப்புகளை நீங்கள் சுயாதீனமாக பின்பற்றலாம்:

வாகனம்	தேவைகள்
M2 மற்றும் M3 வகைகளின் வாகனங்கள்
செயல்பாட்டு சேவைகளின் சிறப்பு வாகனங்கள்
சிறப்பு வாகனங்கள்	உட்பிரிவுகள் 15.1 - 15.4, 15.6 - 15.8
பொது பயன்பாடுகள் மற்றும் சாலை பராமரிப்புக்கான சிறப்பு வாகனங்கள்
அகற்றும் டிரெய்லரைப் பயன்படுத்தி சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கான வாகனங்கள்
இழுவை வண்டிகள்
தூக்கும் சாதனங்கள் கொண்ட வாகனங்கள்
ஆபத்தான பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான வாகனங்கள்
வாகனங்கள் - தொட்டிகள்
வாகனங்கள் - பெட்ரோலிய பொருட்களின் போக்குவரத்து மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான தொட்டிகள்

பிப்ரவரி 22, 2018 அன்று, பிப்ரவரி 12, 2018 எண் 148 இன் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் ஆணை "வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப பரிசோதனையை மேற்கொள்வதற்கான விதிகளில் திருத்தங்கள்" நடைமுறைக்கு வந்தது, இது ஒரு தொழில்நுட்பத்தை நடத்துவதற்கான விதிகளை மாற்றியது. ஆய்வு. வாகன ஓட்டிகளின் வாழ்க்கை "விரிசல்": இந்த ஆவணம் டியூன் செய்யப்பட்ட கார்களின் உரிமையாளர்களுக்கு நடைமுறைக்குச் செல்வதை மிகவும் கடினமாக்கியது மற்றும் கார்களின் நிலைக்கு கூடுதல் தேவைகளை அறிமுகப்படுத்தியது. கார் இப்போது என்ன அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்?

தொழில்நுட்ப ஆய்வு 2018: புதிய விதிகள்

இப்போது "இரும்பு குதிரை" ஒரு சிறிய செயலிழப்புடன் கூட, எடுத்துக்காட்டாக, தவறான வைப்பர்கள் அல்லது பராமரிப்பு வடிவமைப்பில் அங்கீகரிக்கப்படாத மாற்றங்கள் செய்யப்படும்போது, ​​வேலை செய்யாது. இயந்திரம் முழுமையாக செயல்பட வேண்டும். ஏதேனும் கசிவுகள் அல்லது முறிவுகள் இருப்பது MOT பத்தியில் நேர்மறையான முடிவைப் பெறுவதற்கான தருணத்தை ஒத்திவைக்கிறது. கூடுதலாக, ஹெட்லைட்களை வண்ணமயமாக்குவது அல்லது உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படாத விளக்குகளை நிறுவுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. வாகன சோதனை இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இதுவரை அபராதம் இல்லை, இருப்பினும், MTPL பாலிசியைப் பெற முடியாது.

விதிகளின் முக்கிய நோக்கம் சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதாகும். இத்தகைய சிக்கல்களைத் தீர்க்க அங்கீகாரம் பெற்ற சிறப்பு சேவை நிலையங்களால் பணி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஆய்வின் போது, ​​அவர்கள் காரைச் சரிபார்த்து, முக்கியமான குறைபாடுகள் ஏதேனும் இருந்தால், அவற்றை அடையாளம் காணவும்.

ஆய்வு 2018: ஆய்வில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான விதிகளில் மாற்றங்கள்

சக்திவாய்ந்த திசைமாற்றி

முன்பு உடல் சேதத்திற்கு (சிதைவு, விரிசல்) மட்டுமே சரிபார்க்கப்பட்டிருந்தால், இப்போது கட்டுப்பாடு கடினமாக இருக்கும். இது முற்றிலும் சேவை செய்யக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் கசிவு இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். அத்தகைய குறைபாட்டின் இருப்பு பழுதுபார்க்கும் வேலை செய்யப்படும் வரை கண்டறியும் அட்டையை வழங்க மறுப்பதற்கான ஒரு காரணமாகும். இப்போது இந்த விதி மோட்டார் வாகனங்களுக்கும் வேலை செய்கிறது, இதன் ஸ்டீயரிங் முன்பு சோதனை செய்யப்படவில்லை.

ஹெட் லைட், அம்பியன்ட் லைட்டிங்

இந்த "அற்புதமான" தருணம் வரை, ஹெட்லைட்களின் ஒருமைப்பாட்டிற்காக மட்டுமே சோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டது. இப்போது அவை சுத்தமாகவும், சேவை செய்யக்கூடியதாகவும், வர்ணம் பூசப்படாததாகவும், சாயம் பூசப்படாமலும் இருக்க வேண்டும். உற்பத்தியாளரால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட லைட்டிங் சாதனங்களை மட்டுமே விட்டுவிட அனுமதிக்கப்படுகிறது. தொழிற்சாலையால் நிறுவப்பட்ட சாதனங்களை அகற்றுவதும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. திருப்பத்தின் நிழலை மாற்றுவது கூட தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, அது மஞ்சள் நிறமாக இருந்தால், இது எப்போதும் இருக்கும். ஹெட்லைட்களில் உற்பத்தியாளரின் கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்ட விளக்குகள் இருக்க வேண்டும்.

வைப்பர்கள்

முன்னதாக, காரில் குறைந்தபட்சம் ஒரு கண்ணாடி துடைப்பான் மற்றும் வாஷர் இருந்தால் பரிசோதனையை முடிக்க முடியும். இருப்பினும், அவர்களின் செயல்திறன் சோதிக்கப்படவில்லை. இப்போது பிப்ரவரி 2018 முதல் சரிபார்க்கப்படும் அனைத்து துடைப்பான்கள்மற்றும் வாகனத்தின் உற்பத்தியின் போது நிறுவப்பட்ட கண்ணாடி துவைப்பிகள். குறைந்தபட்சம் ஒன்று வேலை செய்யவில்லை என்றால், எடுத்துக்காட்டாக, பின்புறம், பின்னர் ஆய்வு வேலை செய்யாது.

எரிவாயு சிலிண்டர் உபகரணங்கள்

பழைய விதிகளின்படி, இறுக்கத்தின் உண்மை, தாமதங்கள் இல்லாதது, தேவையான மதிப்பெண்கள் மற்றும் பிற நுணுக்கங்களின் இருப்பு சரிபார்க்கப்பட்டது. காரில் எல்பிஜி பொருத்தப்பட்டிருந்தால், MOTக்கான தயாரிப்பில், சுங்க ஒன்றியத்தின் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் "சக்கர வாகனங்களின் பாதுகாப்பில்" விதிகளின் 9.8 - 9.8.6.3 உட்பிரிவுகளைப் பார்க்க வேண்டும். உபகரணங்கள் கருதப்படுகின்றன.

சுருக்கமாக:

• ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் உற்பத்தியாளரின் பாஸ்போர்ட் தேவை.
• சிலிண்டர் வரிசை எண் மற்றும் "LPG" அல்லது "CNG" என்ற பெயரைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
• HBO காலமுறை சோதனை சான்றிதழை வைத்திருக்க வேண்டும்.
• HBO வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் இருக்கக்கூடாது.
• நீங்கள் HBO ஐப் பயன்படுத்த முடியாது: கணக்கெடுப்பின் காலம் காலாவதியானது; எல்பிஜி இணைப்பு உடைந்துவிட்டது; எரிவாயு கசிவு உள்ளது.

ஆவணங்களை வழங்க மறுப்பதற்கு இந்த மீறல்களில் ஒன்று போதும்.

எச்சரிக்கை முக்கோணம், முதலுதவி பெட்டி தீயை அணைக்கும் கருவி

எச்சரிக்கை முக்கோணம் இப்போது குவாட் பைக்குகளிலும் சமச்சீர் முச்சக்கரவண்டிகளிலும் இருக்க வேண்டும்.

இதற்கு முன், முதலுதவி பெட்டி பரிசோதனை செய்யப்படவில்லை. இப்போது முதலுதவி பெட்டி ஏடிவிகள், கார்கள், லாரிகள், பேருந்துகளில் இருக்க வேண்டும். மேலும், பேருந்துகளில் 3 முதலுதவி பெட்டிகள் இருக்க வேண்டும், மற்ற அனைத்தும் - ஒன்று. முதலுதவி பெட்டியின் உள்ளடக்கங்கள் காலாவதியாகாமல் இருக்க வேண்டும்.

தீயை அணைக்கும் கருவிகளுக்கு இப்போது புதிய தேவைகள் உள்ளன:

• M1 - பயணிகள் கார்கள் - குறைந்தது 1 லிட்டர் அளவு கொண்ட 1 தீயை அணைக்கும் கருவி (முன்பு - 2 லிட்டர்).
• M2, M3 - பேருந்துகள் - குறைந்தது 2 லிட்டர் அளவு கொண்ட 1 தீயை அணைக்கும் கருவி (முன்பு - 2 தீயை அணைக்கும் கருவிகள்).
• N - டிரக்குகள் - குறைந்தது 2 லிட்டர் அளவு கொண்ட 1 தீயை அணைக்கும் கருவி.
• இரட்டை அடுக்கு வாகனங்கள் - இரண்டாவது மாடியில் கூடுதல் தீயை அணைக்கும் கருவி.

பதிக்கப்பட்ட டயர்கள்

அனைத்து டயர்களும் பதிக்கப்பட்டதா அல்லது பதிக்கப்படாததா என சோதிக்கப்படும். அதாவது, இப்போது குளிர்காலத்தில் வர இயலாது கோடை டயர்கள், மற்றும் குளிர்காலத்திற்கான கோடையில்.

எண்ணெய் மற்றும் வேலை செய்யும் திரவங்கள்

பராமரிப்பு நடைமுறையில் மாற்றங்களுக்கு முன், சொட்டுகளின் எண்ணிக்கை இருந்தால் இயந்திரம் அதை வெற்றிகரமாக நிறைவேற்றியது வேலை செய்யும் திரவம் 60 வினாடிகளில் 20 ஐ தாண்டவில்லை. இப்போது "நிமிடத்திற்கு 20 சொட்டுகளுக்கு மேல்" என்ற சொற்றொடர் இந்த பத்தியிலிருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளது. அதாவது: வாகன அமைப்புகளில் ஏதேனும் கசிவு ஏற்பட்டால், பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெற முடியாது.

வாகன வடிவமைப்பில் மாற்றம்

முன்னதாக, கார் உரிமையாளர்கள் புதிய பம்பர்களை நிறுவலாம், பாடி கிட்களை ஏற்றலாம், காரின் மேல் டிரங்கை வெல்ட் செய்யலாம் மற்றும் விருப்பப்படி வாகனத்தை மேம்படுத்தலாம். தொழில்நுட்ப அமைப்புகளின் சேவைத்திறன் விஷயத்தில், கார் பராமரிப்புக்கு உட்பட்டது. இப்போது, ​​வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் (தொழிற்சாலை தீர்வுகள் தவிர) ஆவணங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு உறுதிப்படுத்தல் தேவை. இது எல்லாவற்றிற்கும் பொருந்தும் - வின்ச்கள், தண்டு மற்றும் பிற கூறுகள். ட்யூனிங்குடன் கார் வாங்கப்பட்டாலும், புதிய உரிமையாளரால் அதை ஒழுங்கமைக்க வேண்டும்.

கூடுதலாக, தொழில்நுட்ப ஆய்வு விதிகளுக்கு மேலும் பல புதுமைகள் செய்யப்பட்டுள்ளன:

1. புதிய அட்டவணை ஒழுங்குபடுத்துதல் ஆய்வு நேரம்வெவ்வேறு வகைகளுக்கு. பேருந்துகளுக்கு மட்டுமே போக்குவரத்து நேரம் அதிகரித்துள்ளது (வகைகள் M2 மற்றும் M3). கூடுதலாக, அட்டவணையில் தனித்தனி கோடுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, சிறப்பு மற்றும் சிறப்பு வாகனங்களின் ஆய்வு நேரத்தை ஒழுங்குபடுத்துதல், அத்துடன் ஆபத்தான பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கான வாகனங்கள்.

2. புதிய வடிவமைப்பு கண்டறியும் அட்டை... பதிவு படிவத்திலும் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. இப்போது அச்சிட வேண்டிய அவசியம் இல்லை, மேலும் இது ஒரு மீறல் அல்ல, ஏனெனில் புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவத்தில் புலம் மறைந்துவிட்டது. கையொப்ப நெடுவரிசை மட்டுமே உள்ளது. ஆனால் அத்தகைய மாற்றம் பராமரிப்பின் உண்மையைச் சரிபார்ப்பதில் தலையிடாது, ஏனெனில் அனைத்து தகவல்களும் பொதுவான தரவுத்தளத்தில் கிடைக்கின்றன.

நீங்கள் அதை புறக்கணித்தால் என்ன நடக்கும்?

பராமரிப்பின்றி காரைப் பயன்படுத்தியதற்காக B பிரிவின் ஓட்டுநர்களுக்கு அபராதம் வழங்கப்படவில்லை, ஆனால் முழுமையான பராமரிப்பு இல்லாமல் நீங்கள் MTPL ஐப் பெற முடியாது. மாநில போக்குவரத்து ஆய்வாளரின் ஊழியர் பாலிசி இல்லாததைக் கண்டறிந்தால், அவர் 800 ரூபிள் அளவுக்கு ஓட்டுநருக்கு அபராதம் விதிக்கலாம். கார் உரிமையாளர் விபத்தில் சிக்கினால், இந்த விஷயத்தில் அவர் பாதிக்கப்பட்டவருக்கு பணம் செலுத்தி தனது காரை சரிசெய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளார்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு என்ன ஆவணங்கள் தேவை

2018 ஆம் ஆண்டில் வாகன சோதனையில் தேர்ச்சி பெற, பின்வரும் ஆவணங்கள் தேவை:

• அடையாள ஆவணம் (பாஸ்போர்ட் அல்லது ஓட்டுநர் உரிமம்).
• காரின் உரிமையாளர் ஆய்வுக்கு வரவில்லை என்றால் பவர் ஆஃப் அட்டர்னி.
• பதிவு சான்றிதழ் அல்லது PTS (கார் பதிவு செய்யப்படவில்லை என்றால்).

உங்களிடம் கூடுதல் ஆவணங்கள் எதுவும் கோர எனக்கு உரிமை இல்லை.

வாகன தணிக்கையில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான விதிகளில் வேறு என்ன மாற்றங்களை 2018 இல் எதிர்பார்க்கலாம்

புதிய திருத்தங்களின் வளர்ச்சி பொருளாதார மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தின் நிபுணர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. சட்டத்தில் ஏற்கனவே திருத்தங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன, விரைவில் அவை பிரதிநிதிகளால் பரிசீலிக்கப்படும்.

எனவே, புதிய விதிகளின்படி, 2018 இல், உங்கள் வாகனத்தின் ஆய்வு புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோக்களில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். நிபுணர்கள் கார்களை சரிபார்க்காமல் கண்டறியும் அட்டைகள் விற்பனை செய்யப்படுவதைத் தடுக்கும் வகையில் இந்த நடவடிக்கை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

சோதனையில் தேர்ச்சி பெறாதவர்களுக்கு அபராதம் விதிக்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆரம்ப தரவுகளின்படி, அதன் அளவு 800 ரூபிள் இருக்கும்.

AIS க்கு தவறான தகவலை வழங்கியதற்காக, ஒரு நபர் மீது வழக்குத் தொடரலாம்.

பெரும்பாலான ரஷ்யர்களின் கார் கடற்படை தெளிவாக புதுமையுடன் பிரகாசிக்கவில்லை என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், இந்த நல்ல மாற்றங்கள் மற்றும் நோக்கங்கள் அனைத்தும் தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான மற்றொரு சுற்று ஊழல் விகிதமாக மாறும்.