Primerjava Daewoo Gentra in Renault Logan. Dve generaciji Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra - katera je boljša? Vsi znani obrazi

Avtomobilski navdušenec, ki je zbral potrebno količino denarja, začne razmišljati. Danes si bomo ogledali glavne prednosti in slabosti dveh avtomobilov istega razreda. Analizirajmo njihove šibke in prednosti in se odločite, kateri avto je bolje kupiti Gentra ali Logan?

Evolucija videza

Brez sence zadrege lahko predhodnika Gentre imenujemo dobro poznan. Oseba, ki ni seznanjena z avtomobili, morda ne opazi posebnih razlik, so pa očitno prisotne. Gentrin videz je drugačen, v profilu pa sta si zelo podobna. Prenovljena maska, sprednji odbijač in oblika pokrova motorja so velike spremembe v primerjavi z osnovnim modelom. Zadnji del je ostal praktično nespremenjen. Logan ima nespremenjen videz od leta 2009, ko so ga preoblikovali.

Konceptualne razlike v notranjem oblikovanju

Ko pridemo v Daewoo, začutimo, da smo enkrat že bili tukaj. Občutki so poznani ljudem, ki so vozili Lacettija. Edina neznana enota je multimedijski sistem in postopek nastavitve sedeža. Dodana nastavitev ledvene podpore. Orientalska tradicija dekoracije in dekoracije se kaže v plastiki na sprednji plošči in vratih, ki je narejena tako, da izgleda kot les. ni utesnjen, a premalo visok za visoke voznike. Ko se preselimo v Logan, takoj začutimo, da je salon nekoliko višji od nasprotnika. Potrditev tega je zapis v dokumentih, ki pravi, da je salon več kot 5 centimetrov višji od Gentre. Od sedeža do stropa 101 centimeter. Toda tu ni ledvene podpore. Volan je reguliran le s kotom naklona, ​​v uzbekistanskem avtomobilu pa ga lahko potegnete k sebi. Ni preveč impresivna odločitev francoskih oblikovalcev, da namestijo krmilno palico za nastavitev pod "ročno zavoro", steklene tipke električnega dvigala pa na sredinsko konzolo.

Zadovoljiva kakovost notranje opreme in ergonomija omogočata, da oba modela uvrstimo v solidno četvorko. Kdo bi moral dati prednost notranji opremi Daewoo Gentra ali Renault Logan? Gentra ima rahlo prednost.

Udobje za hrbet, prtljažnik in na zadnjih sedežih

Če analiziramo avto ob upoštevanju kavča na zadnji sedeži, je treba omeniti, da je za Gentra značilna prisotnost prostora v spodnjem delu, Logan pa v zgornjem, čeprav je višina od sedežne blazine do stropa je enako. Druga prednost Daewooja je možnost razstavljanja zadnjega dela sedežne garniture za prevoz prevelikega tovora. Lastniki francoskega avtomobila tega privilegija ne bodo mogli izkoristiti, ker je tam priviti zadnji del sedežne garniture. Toda prostornina prtljažnika je pri "Francozu" še vedno večja. Tudi tu je vzpostavljena pariteta, vsak avtomobil ima svoje manjše prednosti in slabosti, a nobeden od primerjanih avtomobilov nima očitnih odstopanj ali očarljivih »pripomočkov«. Treba je omeniti, da bo za visoke voznike bolj udoben Logan, ki ga tudi ima boljši pogled... Upravljanje klime pri obeh modelih je standardno in ne bo povzročalo težav pri prilagajanju upravljanju.

Specifikacije Renault logan in Daewoo gentra 1.5

Model avtomobila:	Renault Logan 1.6 MT	Daewoo Gentra 1.5
Država proizvajalca:	Francija (zbor Rusija)	Južna Koreja (zbor Uzbekistan)
Tip telesa:	limuzina	limuzina
Število mest:	5	5
Število vrat:	4	4
Prostornina motorja, kubični metri cm:	1598	1485
Moč, hp z / približno. min.:	102/5750	107/5800
Največja hitrost, km/h:	180	180
Pospešek do 100 km / h, s:	10.5 (ročni menjalnik)	11.9 (ročni menjalnik)
Vrsta pogona:	spredaj	spredaj
kontrolna točka:	5 ročni menjalnik / 6 avtomatski menjalnik	5 ročni menjalnik
Vrsta goriva:	AI-92-95 bencin	AI-95 bencin
Poraba na 100 km:	mesto 9,4; skladba 5.8	mesto 8,5; skladba 7
Dolžina, mm:	4500	4515
Širina, mm:	1742	1725
Višina, mm:	1525	1445
Odmik, mm:	160	155
Velikost pnevmatik:	185/65 R15	185/55 R15
Masa praznega vozila, kg:	1075	1240
Polna teža, kg:	1600	1660
Prostornina rezervoarja za gorivo:	50	60

Dinamične lastnosti obeh modelov so skoraj enake.

Oba modela imata skoraj enake sprinterske lastnosti. Do sto kilometrov pospešijo v desetih sekundah in pol. To seveda niso izjemne dinamične lastnosti, a za hiter štart s semaforja in udobno prehitevanje na podeželskih cestah je povsem dovolj. pri obeh modelih sta učinkovita in zanesljiva, kar zagotavlja popolno varnost voznika in potnikov v ekstremnih situacijah. Toda ena pomembna razlika je še vedno prisotna. Logan se težko navadi na stopalko sklopke in menjalnik. Hitro in samozavestno ni lahko voziti, zahteva se določeno obdobje prilagajanja, a Gentra nima takšnih težav.

Obnašanje na cesti

Testna vožnja avtomobila Renault Logan:

Avtomobili so si med seboj podobni po uglajenosti. Niso popolni, saj so na naših »high quality« cestah malo pretreseni. Glede ravnanja ni nobenih reklamacij, ker te ne odlikujejo izjemne tehnične značilnosti... Velika prednost francoske limuzine je prisotnost redne zaščite motorja in visoka oddaljenost od tal. Če kupite Daewoo Gentra ali Renault Logan za izlete na dacha ali izlete izven mesta, mora Renault dati dlan, saj ima večji prtljažnik in odmik od tal.

Testna vožnja Avto Daewoo Gentra:

Kaj lahko rečemo ob zaključku primerjalne analize? Če se avtomobilski navdušenec ne more odločiti, kaj kupiti novega Logana ali Gentre, se mora odločiti na podlagi svojih individualnih pogledov in želja. Renault Logan že dolgo zaseda častno mesto na domačem avtomobilskem trgu. V njegovo praktičnost ni smiselno dvomiti, vendar se je Daewoo Gentra pojavil relativno nedavno in se še ni mogel uveljaviti na primarnem trgu vozil, čeprav je bolje opremljen kot Logan, njegova osnovna oprema pa zagotavlja avtomatski menjalnik prestav, s katerimi se lahko pohvali Logan.

Se spomnite anekdote o Togliattiju - pravijo, preklet kraj: kar koli zberete, dobite vse Žigulije? Pozor, bobni: na asfaltu Dmitrovskega odlagališča kličejo nov sklop Renault Logan iz Togliattija! Koliko je boljši od starega Logana, ki še vedno dela v moskovskem Avtoframosu? In za prilogo - dve limuzini po podobni ceni: Chevrolet kobalt in Daewoo Gentra. Čeprav bo kdo tukaj zelenjavna priloga in kdo glavna jed?

Ogrevano vetrobransko steklo, klimatska naprava, multimedijski sistem ... Zgrabite kljuko vrat, se usedete v dvobarvno notranjost vrhunske različice Lux Privilege – in zdi se, da to ni več Logan!

Res je, vonj v kabini je enak, tesnila vrat ostajajo enojna, notranja osvetlitev je še vedno osamljena, lastniška zračnost voznikovega sedeža v drsnikih je ljubeče ohranjena - saj je hrbet postal višji in zdaj ne počiva na lopatice. Predal za rokavice je bolj prostoren, malo več je predalov za male stvari. Še vedno pa sedite za volanom z močno upognjenimi nogami – ni prilagajanja dosega.

Zadek je prostoren, velik prtljažnik pa še večji! Prostornine smo izmerili s pomočjo plastičnih kroglic - in če je bilo v starem Loganu vključenih 544 "žogličastih" litrov, potem v novem kar 601!

Logani imajo družinski pogon do zdrsa - pri naročanju ne skoparite z izbirnim stabilizacijskim sistemom

Tlakovnjak je še vedno Loganovo orožje proti konkurenci. A limuzina zadnje generacije se je po neravninah peljala bolj gladko.

0 / 0

Pogonski agregat za oba Logana je enak: najmočnejši v ponudbi je 16-ventilski 1.6 (102 KM) in petstopenjski "mehanik". Hitrost v prostem teku hoja, pedala in prestavna ročica "srbijo" od tresljajev ... Ampak nov avto stopalka za plin ni z kabelski pogon, in "elektronski". Rezultat? Predstavljajte si, v tem smislu je stari Logan boljši - bolj je odziven!

Očitno se Francozi niso spustili v nastavitve elektronskega pospeševalnika. Ne le, da je odziv težko predvideti, tudi pri pospeševanju iz nizkih vrtljajev je prišlo do okvare – sprva se je zdelo, da se motor zaduši, kot da bi se v uplinjačju počila črpalka za plin. In ker je stopalka sklopke še vedno lahka in neinformativna, je potovanje na novem Loganu še težje kot na starem.

Ampak overclocking, overclocking je boljši? Konec koncev ima nova limuzina menjalnik s "krajšim" končnim pogonom - 4,5: 1 proti 4,21: 1. Teoretično bi to moralo izboljšati elastičnost, to je sposobnost pospeševanja v eni sami prestavi. Pogledamo rezultate naših meritev - in ... Hmmm. V četrti in peti prestavi je novi Logan nekoliko bolj elastičen, a le za delček sekunde. Na tretjem, pri pospeševanju od 60 do 100 km / h, dobička sploh ni. In ko speljete z mesta na sto, postane novi Logan kar eno in pol sekundo počasnejši od starega: 13,5 s namesto 12,0 s. No, pospešek do 150 km/h se podaljša za kar 5,4 sekunde.

Oglejmo si prednosti in slabosti obeh tekmecev. Poskusimo prepoznati močne in šibke strani nasprotni avtomobili. Čeprav bomo takoj rekli, da je to le izjava dobro znanih dejstev.

Izključna pravica potencialnih kupcev je, da se odločijo, kateri od avtomobilov je najbolj zanesljiv, katerega kupiti.

Zunanjost

Če pogledamo oba avtomobila v profil, imata veliko skupnega.Originalna oblika "Gentra" ima le sprednji del. Sprednji odbijač z rešetko hladilnika izgleda dobro. O novostih v "oblačilih" "Logana" ni treba omeniti. Vse isto "Mac" je bil ponovno postavljen leta 2009. Avto se lahko pohvali le z zbirateljskimi diski "zima-poletje 2013".

Notranjost

Če primerjamo notranjost avtomobilov, opazimo zelo skromno oblazinjenje (materiali) pri Daewooju. Ampak več visokokakovostna montaža kot tekmec. Pri opremi je prvo mesto Daewoo. V tej komponenti "Logan" očitno zaostaja.

Salon "Daewoo" v zadržanih barvah. Sprednja plošča je okrašena s plastiko pod "lesom". Salon je prostoren. Le visokim potnikom ne bo udobno. Ni dovolj višine. Notranjost konkurenta je višja za 55 mm. Salon Francozov brez nepotrebne patetike in dodatkov. Montaža je visoke kakovosti. Sprednja plošča je sestavljena z znakom plus.

Nastavitev sedežev pri obeh »predmetih« je tako rekoč enaka. No, morda so sedeži uzbekistanskega avtomobila nekoliko dlje urejeni. Gentrina ogledala so bolje nastavljiva kot Renaultova. Dejstvo je, da je krmilna palica za nastavitev ogledal Renault Logan prikrita v osrednjem tunelu. Kar se tiče prtljažnika. Tukaj so sile približno enake. Tekmovalci so v tovorni prostor spravili rezervna kolesa polne velikosti. Čeprav bo Renaultov prtljažnik nekoliko večji.

Avtomobilske enote in sklopi

Šestnajst ventilov napajalna enota"Logana" deluje bolje na "nizkem". Bolj zabavno pri srednjih vrtljajih. S pospeševanjem do 60 km / h zmaga 1,3 sekunde od Uzbekov. Pospešen do 100 km / h, zaostanek je 2,1 sekunde. Zdi se malenkost, a v mestnih razmerah je Renault videti bolj soliden.

"Gentra" se je vrnila v kazalnike hitrosti. Največja hitrost je 9,1 km / h več. Zavore: praktično ni razlike. Daewoo ima rahlo prednost. Je morda zavorna pot manjša zaradi vgrajenih gum "Conti Premium Contact 2"?

Zmogljivost vožnje avti so enaki. Oba avtomobila se "treseta" na luknjah in luknjah. Potniki pri Renaultu se nekoliko manj tresejo. Toda Gentreju odobravamo to vprašanje! Zakaj vprašaš? Kako to! Francozi že od nekdaj veljajo za vzor, ​​kar zadeva »glajenje« defektov na cestišču! In tukaj so jih praktično ujeli. Oba "predmetnika" se ne razlikujeta po reaktivnosti in okretnosti. Avtomobili so zanesljivi, predvidljivi. No, ni samo zanimivo! Ali pa bi morda moralo biti tako? Morda je zanesljivost hrbtenica priljubljenih limuzin?

Torej, "Daewoo Gentra" - ne vzeti ambicij! Z vsemi močmi poskuša konkurenčnemu podjetju primerjati nič: ne ceno ne kakovost. Daewoo privlači s spodobno opremo. Kaj je mogoče omeniti pozitivnega pri "Loganu"? Najprej: prostorna notranjost in odmik od tal. Prav ta dva kazalnika omogočata prehitevanje tekmeca. Mogoče ne veliko, a vseeno!

Oboževalci " Daewoo "Lahko ugovarjam: navsezadnje so lahko tisti, ki želijo kupiti avto s samodejnim menjalnikom osnovna konfiguracija... To je plus, pravijo. Tu Francozi res zaostajajo. Navsezadnje imajo v svojih modelih Auto s samodejnim menjalnikom popoln komplet... Če povzamemo, lahko rečemo, da so možnosti za Daewoo Gentra je zelo dober.

Preberite več ocen Lastniki Renaulta Logan, 2. generacija,

Pregled žarometov na Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra

To potrjujejo številke: In z dovoljenjem za prebivanje v Uzbekistanu.

zgoraj. Daewoo Gentra Optimum Plus ›Logbook› O pocinkani karoseriji Daewoo Gentra. Za ilustrativne namene ...

Zdi se, da je streha tukaj opazno višja. Salon ni utesnjen, vendar je višina premajhna za visoke voznike.

Iz Renault Logana sem se preselil v Renault Duster, ker mi je všeč kakovost Renaulta in se želim voziti pogon na vsa kolesa... Danes si bomo ogledali glavne prednosti in slabosti dveh avtomobilov istega razreda. Varčen in preprost motor, lep videz in dobra notranjost.

Prav zabavno je čutiti, kako blazina spreminja svoj kot in se običajno ne premika gor in dol. Vendar je bilo tako s predhodnikom.

Oh, tukaj je tudi nastavitev ledvene podpore! V maksimalnem položaju se je izkazalo, da je precej gosta. Ko sem prilagodil pesto volana ne samo v kotu nagiba, ampak tudi v dosegu, se ozrem naokoli.

Salon ne pritiska na ramena, je pa utesnjeno v predelu glave - visoki vozniki se s tem pogosto srečujejo v avtomobilih s pomično streho. Zdi se, da je streha tukaj opazno višja. To potrjujejo številke: In za to oprostim sedežu s praktičnim oblazinjenjem iz blaga, prileganju stolčka in odsotnosti ledvene opore.

Prav tako se ne strinjam z lokacijo gumba za hupo na koncu stikala volanskega droga, gumbov za električni pomik stekel na sredinski konzoli in krmilne palice za nastavitev ogledal na talnem tunelu. Pozimi se motor hitro segreje in naglo segreje notranjost.

Odlična svetloba ponoči, cesta se odlično vidi. Skratka, avto za navadne ljudi, jezik si ga ne upa imenovati koncert, ker je veliko boljši od dobrega starega koncerta, a enako preprost in ogromen potencial za ustvarjalnost.Ni minusov, nisem jih našel.

Tako povedano, bolje bo kot peni Shumka iz salona za trojno preplačilo. Enako velja za glasbo, tumanke in preproge, vse to lahko kupite sami, boljše in trikrat do štirikrat ceneje.

Ne primerjajte tega avtomobila z drugimi, vzemite ga ali drug avto.

Osebno sem zadovoljen, da sem ga izbral, ne obžalujem ničesar, niti enega grama, niti enega ni bilo. Prenovljena maska, sprednji odbijač in oblika pokrova motorja so velike spremembe v primerjavi z osnovnim modelom.

Daewoo Gentra 2013, 107 KM z - opazovanje

Zadnji del je ostal praktično nespremenjen. Logan ima nespremenjen videz od leta, ko je bil preoblikovan. Oblikovalci Renault Logan so v zvezi s tem bolj konzervativni zunanji izgled avtomobil Konceptualne razlike v notranjosti Ko vstopimo v Daewoo, začutimo, da smo že enkrat bili tukaj.

"Naši testi" Renault Logan proti Chevrolet Lanos proti BYD F3

Občutki so poznani ljudem, ki so vozili Lacettija. Edina neznana enota je multimedijski sistem in postopek nastavitve sedeža.

Dodana nastavitev ledvene podpore.