Moč posodobljene različice avtomobila se je povečala za 10%, zaradi tega je vprašanje postalo pomembnejše, saj povečanje moči pomeni povečanje števila Konjska moč... Tudi prostornina motorja se je pri novi modifikaciji Lade povečala zaradi povečanja giba bata, premer cilindra pa je ostal enak.

priorapro.ru

Prejšnji 16 ventilski motor: specifikacije

Izid leta 2007 novega modela VAZ 2170 "Lada Priora" velja za nedvomni dosežek domače avtomobilske industrije. Nov avto lahko pod enakimi pogoji konkurira po svojih tehničnih in operativnih lastnostih z uvoženimi analogi istega razreda in je v svoji cenovni kategoriji zelo privlačna možnost.

Pregled motorja Lada Priora

Nazaj na kazalo

Splošne značilnosti

Sprva je bil avtomobil opremljen z 8-ventilskim motorjem iz VAZ 2114, o katerem avtomobilisti v praksi poznajo vse značilnosti, zlasti kakšno življenjsko dobo ima v različnih načinih. Zato prvi "priorci" niso prejeli navdušenih ocen kupcev.

Kasneje je bil avtomobil opremljen z lastno 16-ventilsko enoto modifikacije 21126 z delovno prostornino 1,6 litra in zmogljivostjo 98 konjskih moči, zaradi česar je bil VAZ 2170 resnično konkurenčen. Izboljšana dinamična zmogljivost, zmanjšane emisije v okolje in zmanjšana poraba goriva. Relativno nedavno se je pojavila posodobljena različica motorja 21127 s 106 KM. ki je na Priori od leta 2013. Primerjalne značilnosti vse tri enote so podane v tabeli 1.

Tabela 1

Specifikacije	Motor VAZ 2114	Motor VAZ 21126	Motor VAZ 21127
Leto izdaje	1994 leto	2007 leto	2013 leto
Material bloka cilindrov	Lito železo	Lito železo	Lito železo
Vrsta/število valjev	V vrstici / 4	V vrstici / 4	V vrstici / 4
Število ventilov	8	16	16
Hod bata, mm	71	75,6	75,6
Premer cilindra, mm	82	82	82
Kompresijsko razmerje	9,8	11	11
Delovna prostornina, cm³	1499	1597	1596
Moč enote, h.p.	78 pri 5400 vrt./min	98 pri 5600 vrt./min	106 pri 5800 vrt./min
Navor, Nm	116 pri 3000 vrt./min	145 pri 4000 vrt./min	148 pri 4000 vrt./min
Poraba goriva avtocesta / mesto / mešano,	5,7/8,8/7,3	5,4/9,8/7,2	Mešano - 7

Nazaj na kazalo

Posodobitve in pomanjkljivosti

Iz tabele je jasno razvidno, koliko konj je imela Priora s staro elektrarno in kako sta se z nadgradnjo spremenila moč in navor. Tukaj je opis, kako oblikovne značilnosti nove enote v primerjavi s starimi:

1. Število ventilov se je povečalo, za vsak cilinder jih je 4. Ni skrivnost, kakšen pozitiven učinek ima ta dejavnik na delovanje motorja. Izboljša se polnjenje jeklenke z gorljivo mešanico, pride do kakovostnega praznjenja komore iz produktov zgorevanja ( izpušni plini), delovanje enote postane bolj stabilno, moč se poveča z zmanjšanjem porabe goriva.
2. Kompresijsko razmerje se poveča s povečanjem giba bata. Nova motorja 21126 in 21127 zdaj uporabljata bencin z višjim oktanskim številom, hkrati pa se poveča učinkovitost izgorevanja goriva, kar vpliva na moč v pozitivno stran... Nemogoče je ne opaziti, kako se je delovna prostornina motorja Priora povečala zaradi povečanega hoda bata.
3. V modifikaciji 21127 je bil v primerjavi z 21126 revidiran sesalni kolektor. Kako je to vplivalo na delovanje motorja na Priorju, je prikazano v tabeli. Moč se je povečala za 8 KM. poleg tega se je izboljšala zmogljivost pri nizkih in srednjih hitrostih.
4. Novi motorji na Prioru imajo boljšo okoljsko učinkovitost in manjšo porabo goriva. To je bilo doseženo z izboljšavami, kot sta nadgradnja prezračevalnega sistema ohišja motorja in zmanjšanje teže skupine batov. Zdaj se plini iz motorja intenzivneje izgorevajo v jeklenkah in zmanjšal se je izpust škodljivih snovi v ozračje.
5. V dolgih letih delovanja avtomobilov VAZ se je razvilo določeno mnenje, da pogonske enote Zhiguli ne negujejo do remonta in 150 tisoč km. Zdaj se je zaradi uporabe novih, bolj kakovostnih komponent, vir motorja povečal na vsaj 200 tisoč km.

Kljub temu, da je posodobljen motor Priora skoraj najbolj popolna domača enota, ima svoje pomanjkljivosti. Na primer, ko se zobati jermen zlomi, se ventili neizogibno srečajo z bati in se upognejo - to je njegova najresnejša pomanjkljivost. Kako to popraviti, ne da bi čakali na težave? Standardne bate je treba zamenjati z novimi, s posebnimi izbori ventilov.

Preostale pomanjkljivosti niso tako pomembne in so praviloma povezane z nekakšno poroko, ki jo še vedno najdemo na domačih avtomobilih. To je lahko povečan hrup zaradi delovanja hidravličnih dvigal (pogosto jih najdemo na avtomobilih VAZ), nepričakovano zgorelo tesnilo pod glavo cilindra ali plavajoče vrtljaje premik v prostem teku... Ali pa kakšna enota iz priloge ne uspe:

• padec tlaka goriva v sistemu vodi do težkega zagona motorja Priora in izgube njegove moči;
• okvare senzorja;
• puščanje zraka na poti goriva skozi cevi;
• težave pri delovanju dušilnega ventila injektorja.

Nazaj na kazalo

Prvič so se v tovarni odločili za povečanje moči novega motorja Priora 21126, da bi ustvarili njegovo športno modifikacijo. Vgrajene so bile odmične gredi s povečanim dvigom, lahka ojnica-batna skupina, spremenjeni so bili sesalni in izpušni kanali. Tako se je pojavila prva domača športna enota, ki so jo začeli serijsko in so jo začeli vgrajevati na model Lada Granta Sport.

Tehnične značilnosti motorja so naslednje: moč motorja iz Priore se je povečala na 118 KM. navor - do 154 Nm pri 4700 vrt / min, poraba goriva se je povečala tudi na 7,8 litra na 100 km s kombiniranim voznim ciklom. Dali bomo številna priporočila, kako samostojno dodati moč motorjev Priora:

1. Najpreprostejši in cenovno ugoden način- postavite izpušni sistem ničelni upor... Bistvo njegovega dela je zmanjšati upor poti, zaradi česar se bo del moči, porabljene za premagovanje tega upora, sprostil in postal uporaben.
2. Načelo delovanja je enako za sesalni trakt brez upora. Namestitev sprejemnika in dušilne lopute na 56 mm bo agregatu omogočila bolj svobodno dihanje, vaša Lada Priora pa bo postala za nekaj konjskih moči močnejša.
3. Globlje uglaševanje – nove športne odmične gredi, ki omogočajo več odpiranja sesalnih in izpušnih ventilov. To bo občutno povečalo okretnost avtomobila, zlasti v mestnih razmerah.
4. Zamenjava standardnih ventilov in skupine ojnic-bat z lahkim bo spet sprostila nekaj uporabne energije enote in jo dodala glavni moči. Tukaj lahko z enim udarcem ubijete dve muhi: postavite bate z vzorci in s tem izključite možnost njihovega "srečanja" z ventili, ko se zobati jermen zlomi.
5. Ne pozabite na CHIP tuning. Po večjih spremembah v konfiguraciji motorja se bo njegov način delovanja zagotovo izboljšal, da bi ga optimizirali in prilagodili porabo goriva, morate narediti utripanje.

Priporočila so podana ob upoštevanju, da je elektrarna v dobrem tehničnem stanju. Če temu ni tako, je pri uglaševanju vredno zamenjati obrabljene dele in olje, da dosežete ustrezen učinek sprememb. Zaradi zgornjih ukrepov bo Lada Priora prejela dodatnih 20-30 KM. brez zmanjšanja vira.

Koliko konjev ima lahko Priora povrh tega? Precej, možnosti in dodatkov je za povečanje moči na koncu do 400 KM. To je posledica kardinalne revizije elektrarne: vrtanje cilindrov, brušenje glave bloka, zamenjava injektorjev in črpalke za gorivo z učinkovitejšimi, namestitev štirih dušilnih ventilov in turbopolnilnika.

Ne smemo pozabiti na modernizacijo. zavorni sistem... Takšna nastavitev bo dala odličen rezultat v smislu moči, vendar se bo vir motorja znatno zmanjšal, poraba goriva pa se bo, nasprotno, dostojno povečala.

Nazaj na kazalo

Pravila trajnega delovanja

Zagotovo vsak lastnik "Priore" želi upravljati svoj avto brez nepotrebnih nepričakovanih stroškov in razmišlja o tem, kako povečati vir avtomobila. Če želite to narediti, morate upoštevati nekaj preprostih pravil:

1. 1. Pogonski agregat VAZ 2170 in brez različnih izboljšav ima dovolj potenciala za "hitro" vožnjo. Toda, da bi ga prihranili in razširili vir, se je treba takšni vožnji izogibati. Gladko pospeševanje, ohranjanje stabilne hitrosti ne samo na avtocesti, ampak tudi po mestu bo pripomoglo k podaljšanju življenjske dobe motorja in prihranku goriva in lastnega denarja. Največja dovoljena hitrost na avtocesti ne sme biti višja od 120 km / h, optimalna - 100-110 km / h, pri čemer je pomembno ohraniti stabilnost.
   2. Pravočasna zamenjava je pomembna Zaloge, torej olja v enotah, filtri, svečke, visokonapetostne žice, alternator in zobati jermeni, hladilna tekočina. Interval menjave motornega olja je odvisen od njegove kakovosti in kemične osnove. Mineralna olja je treba menjati pogosteje, sintetična olja redkeje. Kakovost nikoli ne sme biti definirana motorno olje po svoji barvi. Če je dobilo črn odtenek, to ne pomeni, da je olje slabo - pomeni, da se v motorju tvori prekomerna količina usedlin produktov zgorevanja. Najprej morate najti vir ogljikovih usedlin in ga odpraviti, nato pa zamenjati olje.

1. Nov motor je treba pravilno uteči, nato pa zamenjati olje po navodilih proizvajalca. Pri zagonu se izogibajte prevelikim obremenitvam, nenadnim premikom pedala za plin, ne prekoračite hitrosti, določene v navodilih.
2. Vedno spremljajte temperaturo hladilne tekočine motorja, preverite delovanje električnega hladilnega ventilatorja, termostata in temperaturnega senzorja. Pregrevanje je glavni sovražnik batne skupine, pri vsakem primeru prekoračitve temperature se intenzivno obrablja, vir enote se močno zmanjša.

Lada Priora je sodobna hitra domači avto, ki bo lastniku prinesla veliko pozitivnih vtisov in užitkov v vožnji, če bo za motor poskrbljeno ter ustrezno dodelano in uporabljeno.

Koliko konjskih moči ima Priora ~ AUTOVIBER.RU

Koliko konjskih moči je v Priori

Zdaj avtomobil Lada Priora uživa zasluženo priljubljenost, ne le med Rusi, ampak tudi na trgu drugih evropskih držav. In to ni lahko, saj ima Priora ne le lepo ceno, ampak tudi ogromno zunanjih in notranjih lastnosti, zato lahko konkurira številnim avtomobilom v svojem cenovnem sektorju.

Zgodovina Priore sega 7 let uspešne proizvodnje. Od leta 2007 je bila večkrat posodobljena - danes ima Lada Priora naslednje lastnosti:

Obstajata dve modifikaciji motorjev - z 8-ventilskimi in 16-ventilnimi motorji s prostornino 1,6 litra. Robnik mehanska škatla prestave in pogon na sprednji kolesi Lada Priora, katere konjska moč je 90 litrov in 98 litrov, odvisno od vgrajenega motorja, kaže na presenetljivo zelo hitro vožnjo.

Največji navor, ki je bil uveden s pomočjo čezmorske proizvodnje.

Beri isto

Povečala se je okolju prijaznost motorja.

LADA PRIORA predhodno merjenje moči

Pregled in test avtomobila Lada Priora. Ob upoštevanju vseh sprememb je moč motorja približno 150 konjev.

Predhodno preverite moč pri FCC. 145,2 h.p.

Dodaj me med prijatelje! https://vk.com/id292199998 Za sodelovanje! Osi okb.

Takšne enote moči, kot je Lada Priora - konjske moči so načeloma praktično izginile, v Rusiji pa je še vedno pogosto, kjer se uporabljajo motorji. notranje zgorevanje.

Ker pogosto izračun konjskih moči po posodobitvi avtomobila poteka v kilovatih / urah in so navedeni v potrdilu o registraciji vozila, lahko po tem prevodu ugotovite, koliko konjskih moči v Ladi Priori je možno: 1 l / s je enako 735,5 W ali 0,735 kW.

Razvijalci so nadgradili tudi sistem hlajenja blokov in pogon opremili s samodejnim napenjalcem. Poskušajo zmanjšati mehanske izgube in s tem zmanjšati raven hrupa in vibracij.

Beri isto

Ne glede na to, kako se proizvajalci trudijo, so lahko okvare v avtomobilu katere koli znamke, najpogostejše težave motorja Lada Priora:

1) Zmanjšanje moči

2) Črn izpuh

3) Težave pri zagonu motorja

4) Previsoka poraba goriva

Zgornje okvare je mogoče zlahka prepoznati po barvi izpuha: modri dim lahko pomeni, da so deli cilindra in bati znatno obrabljeni; bel dim pomeni, da je hladilna tekočina vstopila v zgorevalno komoro, črni dim pa kaže na okvaro krmilnega sistema.

autoviber.ru

Koliko konjskih moči je v Priori

Koliko konjskih moči je v Priori

Trenutno avtomobil Lada Priora uživa zasluženo priljubljenost, ne le med Rusi, ampak tudi na trgu drugih evropskih držav. In to ni brez razloga, saj ima Priora ne le privlačno ceno, ampak tudi številne zunanje in notranje značilnosti, zato lahko konkurira številnim avtomobilom v svojem cenovnem segmentu.

Zgodovina Priore sega 7 let uspešne proizvodnje. Od leta 2007 je bila večkrat posodobljena - danes ima Lada Priora naslednje značilnosti:

Obstajata dve modifikaciji motorja - z 8-ventilskimi in 16-ventilskimi motorji s prostornino 1,6 litra. Opremljena z ročnim menjalnikom in pogonom na prednja kolesa - Lada Priora, katere moč je 90 litrov in 98 litrov, odvisno od nameščen motor, prikazuje presenetljivo živahno vožnjo.

Visok navor, ki je bil uveden s proizvodnjo v tujini. Ojačan oprijem. Povečala se je okolju prijaznost motorja.

Moč posodobljene različice avtomobila se je povečala za 10%, zaradi tega je vprašanje, koliko konjskih moči ima Priora. postal bolj pomemben, saj povečanje moči pomeni povečanje količine konjskih moči. Tudi prostornina motorja se je pri novi modifikaciji Lade povečala zaradi povečanja giba bata, premer cilindra pa je ostal enak.

Takšne enote moči, kot je Lada Priora - konjske moči - so načeloma praktično izginile, v Rusiji pa so še vedno pogoste, kjer se uporabljajo motorji z notranjim zgorevanjem.

Ker pogosto izračun konjskih moči po posodobitvi avtomobila poteka v kilovatih / urah in so navedeni v potrdilu o registraciji vozila, lahko po tem prevodu ugotovite, koliko konjskih moči v Ladi Priori je možno: 1 l / s je enako 735,5 W ali 0,735 kW.

Razvijalci so nadgradili tudi sistem hlajenja blokov in pogon opremili s samodejnim napenjalcem. Poskušajo zmanjšati mehanske izgube in s tem zmanjšati raven hrupa in vibracij.

Ne glede na to, kako se proizvajalci trudijo, so lahko okvare v avtomobilu katere koli znamke, najpogostejše težave motorja Lada Priora:

1) Zmanjšana moč 2) Črn izpuh 3) Težave pri zagonu motorja 4) Pretirano visoka poraba goriva

Zgornje okvare je mogoče zlahka prepoznati po barvi izpuha: modri dim lahko pomeni, da so deli cilindra in bati znatno obrabljeni; bel dim pomeni, da je hladilna tekočina vstopila v zgorevalno komoro, črni dim pa kaže na okvaro krmilnega sistema.

Več na naši spletni strani

http://priorapro.ru

legkoe-delo.ru

Koliko konjskih moči je v ventilih Prior 1.6 16

Povej? vse predhode upognjen ventil | Avtor teme: Blythe

Anton (Coder) no, ja, ventilov je 8, zagotovo se ne upognejo)

Aydar (Cowen) 8 ventil priors? to je prvi ali kaj? ali kakšna perverzija?)))) in tako ja, vse je upognjeno in 16 ventilski motorji pločevink so upognjeni))) zato pazi časovni pas))))

Igor (Kayla) ravno razmišlja o nakupu prior ali 2112.

dvenashki kot po letu 2005 se ne upognejo 1.6 16

Nikita (Marine) Aydar, še vedno imajo 8 celic in 16 celic

Nikita (Marine) Igor, 124 dvigl ne zatira

Aydar (Cowen) O_o resno? nikjer nisem videl

Nikita (Marine) Aydar, 8 celic, zdi se, kolikor se spomnim 98 močnih, 16 celic 105 ali 106 ... no, točno tako je bilo včasih

Aydar (Cowen) ne, jebemti) zmešal si me: D

Igor (Kayla) Nikita govoriš o priorju ali o dvenarju (124 dvigl ne zatira)?

Nikita (Marine) Igor, dvinar 124 motor ne tlači ... moj stric je imel priorico, začela se je upogibati po 3 krogih, posledično jo je po 220 odvrgel

Igor (Kayla) Tega nisem vedel. rekli so, da se prve številke priors upogibajo in novejše ne upogibajo več. potem je vse to na.ka

Aydar (Cowen) samo paziti na pas)) se ne bo upognil, vendar ne bo prijetno vstati izza raztrganega pasu nekje na progi na katerem koli motorju, dvakrat ni prijetno, če se tudi ventil upogne: D

Nikita (Marine) Igor, ne skrbi za to, samo občasno preveri jermen in to je vse... zamenjaš olje, pogledaš vse in valje, enkrat mesečno preveriš, povlečeš, če je treba , vse bo v redu

Nikita (Marin) bo upognil ventile, pripravi 30 za samo :)

Nikita (Marine) rezervirana za deževen dan

Igor (Kayla) 8 kl kaj za motor? kako je 2114? ali drugo?

Nikita (Marin) Igor in kurac ga pozna

Igor (Kayla) 1.6 16 prior je močnejši od dvenar 1.6 16 veliko močnejši?

Nikita (Marine) Igor, kolikor sem slišal, je motorjev 10 kot na Priorju enakih. Trenutno berem 16 klaponnikov 98 močnih, no, ni slab, to je zagotovo

Oznake: Koliko konjskih moči v Prior 1.6 16 ventilov

Nov motor 21127 za Lada Kalina 2 (106 KM). #posodobljeni motor, #ladakalina2 ...

Koliko konjev je v Priorju z 1.6 in 1.8 16 in 8 ventilskimi motorji??? | Avtor teme: Andrey))

Evgeniya 1.6 8 cl-81ls 1.6 16cl-98ls 1.8 na priori je nekaj novega

Ekaterina Naj vam povem veliko skrivnost - ni konj, so le kovinske zlitine! Prometni policisti in avtomobilske zavarovalnice so se omislili konje.

Olga Na Prioru je samo en motor 1,6 98 KM!

Polina 1,8 140 ivitek

Lyudmila Imel sem deset 8 razredov. 1,5 d. Pri prehitevanju 16-ventilskih prednikov ni bila slabša. Pa me ni bolela glava, da bi se zobati jermen zlomil.

Nikolaj

Ilya je odvisno od tega, ali je avto spuščen, ali ima ksenon in toner, kakšne moči ima sub...

Valentin Prior nima 1.8 motorjev, kar je škoda. Koliko časa lahko voziš samo 1.6, je že zanič.

uvlechenie.info

Koliko konjskih moči je v prejšnjem 1.6 - Telegraph

Koliko konjskih moči je v Priorju 1.6

Koliko konjev imajo priorji?

=== Prenesi datoteko ===

Koliko konjskih moči je v Priori

Tehnični podatki Lada Priora 1.6 (106 KM) limuzina

In glede na ventile - največja vrsta - štiritaktni, bencin, razporeditev valjev - štirje v vrsti. Navor močnega motorja je Newton metrov. Povprečna poraba gorivo - 6,8 litra na km. Honda Hummer Hyundai Infiniti Jeep KIA Land rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche. Renault Saab Škoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex VAZ GAZ ZAZ ZIL KAMAZ Moskvich TagAZ. Boris pred 4 leti. Lada Priora Motorji in menjalniki. Odgovori 1 Sledite odgovorom na to vprašanje. Cenimo vašo udeležbo in pomoč, zato najaktivnejši prejmejo darila. Arhiv člankov in koristnih informacij. Niste našli odgovora na svoje vprašanje? O projektu Članki Vsa vprašanja Ocena udeležencev Opis ocene Kontakti. Pridružite se. Smo na Facebooku Naša skupina Twitter VKontakte Smo na Odnoklassniki. Vnesite vaš e-mail, ki ste ga navedli ob registraciji in poslali vam bomo povezavo za spremembo gesla.

Približne značilnosti na učenca razreda

Izračunajte integral do 0,001

Kje lahko reciklirate fluorescenčne sijalke

Življenjepis namestnika direktorja za Akhch

Zgodovina od antičnih časov do konca

Rezultat dous družinske interakcije

Naložite denar na svoj telefon prek internetnega življenja

V katerih primerih so objavljeni načrti evakuacije

Koliko stane izdelava gel laka

Saratovska pravna akademija

Citati Olge Gromyko

Navodila za Vitrum 50

Odvzem vozniškega dovoljenja za 4 mesece

Pravila za podaljševanje trepalnic

Krompir Rosara je značilen za ocene sort

Kje je naglas v besedi telefon

Znak časovnega popačenja kje

Razpored letov Koltsovo

Kje se sprostiti v kavarni

Kako poimenovati psa deklici jazbečar

telegra.ph

Vir motorja Priors: kako ga povečati

Priora v vsem svojem sijaju

Lada Priora je prvi domači avtomobil, ki lahko resnično konkurira tujim avtomobilom tako po udobju in dinamiki kot po zanesljivosti. Stroj ni le izboljšal tehnične lastnosti, ampak tudi znatne izboljšave v smislu rokovanja.

Hkrati se potencialni kupci in lastniki sami zanimajo za vir motorja ta avto... Kot veste, so prejšnji modeli VAZ le redko lahko prevozili več kot 120-130 tisoč kilometrov brez večjih popravil. Hkrati so njihovi zahodni kolegi brez težav prevozili milijon ali več kilometrov. Torej, kaj je bistveno novega v avtomobilu Lada Priora? In kako povečati vir elektrarne kdo montira ta avto?

Izdaja prenovljene LADA Priora ("Lada Priora") se je začela novembra 2013. spremljanje avtomobilov te družine: VAZ-2170 - s karoserijo limuzine, VAZ-2171 - s karoserijo karavan, VAZ-2172 - s karoserijo kombilimuzine (petvratna in trivratna). Na avtomobile je mogoče vgraditi dva štirivaljna šestnajstventilna motorja s prostornino 1596 cm3 in zmogljivostjo 98 in 106 KM. Standardi toksičnosti ustrezajo standardu Euro-4. Avtomobili so opremljeni s petstopenjskim ročnim menjalnikom s pogonom na prednja kolesa.

Posodobljena LADA Priora izpolnjuje sodobne zahteve za pasivna varnost... Spredaj in zadnji odbijači Izdelana iz materiala, odpornega na udarce, ki absorbira udarno energijo pri trku. B-stebrički, streha in pragovi so ojačani. Vsa vrata so opremljena s kovinskimi ojačitvami za izboljšanje odpornosti na bočne udarce.

Informacije so pomembne za modele Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

dimenzije

V osnovna konfiguracija Avto vključuje: nagibno nastavljiv volanski drog, električni pomik stekel za sprednja vrata, voznikovo zračno blazino in električna zunanja ogledala. Žarometi avtomobila lahko delujejo v načinu dnevnih luči, ki ne zaslepijo voznikov na nasprotnem pasu in znatno zmanjšajo porabo energije.

Za boljše izpolnjevanje potreb kupcev v konfiguraciji vozila so na voljo različne možnosti. Sem spadajo: sovoznikova zračna blazina, zategovalniki sprednjih varnostnih pasov, protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronski nadzor stabilnosti (ESC), tempomat, klimatska naprava, električni pomik stekel za vsa vrata, električni pomik ogledal, sodoben multimedijski sistem, vgrajeni računalnik, avtomatski nadzor brisalca, avtomatski nadzor zunanje osvetlitve, repetitorji v stranskih ogledalih, meglenke, električno ogrevanje vetrobranskega stekla.

LADA Priora je kompakten, varčen avtomobil, dobro prilagojen razmeram našega podnebja in posebnostim ruskih cest.

Skupne informacije
Tip telesa	Limuzina	Karavan	Hatchback, 5 vrat	Hatchback, 3-vratna
Število vrat	4	5	5	3
Število sedežev (z zloženim zadnjim sedežem)
Masa praznega vozila, kg
Največja dovoljena teža, kg	1578	1593	1578	1578
Dovoljena skupna masa vlečenega priklopnika, kg:
opremljen z zavorami
ni opremljen z zavorami
Prostornina prtljažnika (5/2 sedežev), l	430	444/777	360/705	-
Največja hitrost (motor 21126/21127), km / h
Čas pospeška do 100 km / h (motor 21126/21127), s
Poraba goriva (motor 21126/21127), l/100 km: kombinirani cikel
Prostornina rezervoarja za gorivo, l

Motor
Model	21126	21127
tip motorja	Bencinski, vrstni, štiritaktni, štirivaljni
Lokacija	Spredaj, prečno
Mehanizem ventila	DOHC, 16 ventilov
Premer cilindra x hod bata, mm
Delovna prostornina, cm3
Nazivna moč, kW (h.p.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Največji navor, Nm	145	148
pri vrtilni hitrosti ročična gred motor, min-1	4000	4200
Sistem oskrbe	Porazdeljeno vbrizgavanje goriva	Porazdeljeno vbrizgavanje goriva. Spremenljiva dolžina dovodnih kanalov
Gorivo	Neosvinčeni bencin z oktanskim številom najmanj 95
Sistem za vžig	Elektronski, del sistema za upravljanje motorja
Standardi toksičnosti	Evro-4

Podvozje
Prednje vzmetenje	Neodvisna, tipa MacPherson, s teleskopskimi amortizerji, vijačnimi vzmetmi, prečne kosti, vzdolžne naramnice in stabilizator bočna stabilnost
Zadnje vzmetenje	Polneodvisni, s vijačnimi vijačnimi vzmetmi, teleskopskimi hidravličnimi blažilniki in vlečnimi rokami, povezanimi s prečnim nosilcem v obliki črke U in integriranim torzijskim varovalom
Kolesa	Disk iz jekla ali lahke zlitine (rezervno kolo - jeklo)
Velikost kolesa	5,0Jx14H2; 5,5Jx14H2; 6,0Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58,6; ET 35
Pnevmatike	Radialno, brez cevi
Velikost pnevmatik	175 / 65R14; 185 / 60R14; 185/65R14

Pogled od spodaj na avto (blatnik napajalna enota odstranjeno zaradi jasnosti): 1 - niša za rezervno kolo; 2 - glavni dušilec; 3 - filter za gorivo; 4 - žarek zadnjega vzmetenja; 5 - vrv ročna zavora; 6 - rezervoar za gorivo; 7 - dodatni dušilec; 8 - kovinski kompenzator; 9 - pogon na sprednji kolesi; 10 - korito ohišja motorja; 11 - menjalnik

Pogled od spodaj na sprednji del avtomobila (blatnik pogonske enote je bil zaradi jasnosti odstranjen): 1 - zavora sprednjega kolesa; 2 - raztezanje sprednjega vzmetenja; 3 - kompresor klimatske naprave; 4 - korito ohišja motorja; 5 - prečni nosilec sprednjega vzmetenja; 6 - zaganjalnik; 7 - menjalnik; 8 - levi pogon; 9 - sprednja vzmetna roka; 10 - drog zaščita pred navijanjem; 11 - krmilna palica menjalnika; 12 - reaktivni potisk krmilnega mehanizma menjalnika; 13 - dodatna dušilna cev; 14 - katkollektor; 15 - pogon na desni kolesi

Motor Priora 21126 1.6 16 ventilov

Prejšnje lastnosti motorja

Leta izdaje - (2007 - danes)
Material bloka cilindrov - lito železo
Napajalni sistem - injektor
Vrsta - in-line
Število cilindrov - 4
Ventili na cilinder - 4
Hod bata - 75,6 mm
Premer cilindra - 82 mm
Kompresijsko razmerje - 11
Prostornina motorja Priorja - 1597 ccm.
Moč motorja Lada Priora - 98 KM. / 5600 vrt./min
Navor - 145 Nm / 4000 vrt / min
Gorivo - AI95
Poraba goriva - mesto 9,8 litra. | kolotek 5,4 litra. | mešano 7,2 l / 100 km
Poraba olja v motorju Priora - 50 g / 1000 km
Predhodna teža motorja - 115 kg
Geometrijske dimenzije motorja Prior 21126 (DxŠxV), mm -
Motorno olje lada priora 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Koliko olja je v motorju priors: 3,5L.
Pri ozemljitvi nalijte 3-3,2 litra.

Vir motorja Priora:
1. Po podatkih obrata - 200 tisoč km
2. V praksi - 200 tisoč km

TUNING
Potencial - 400+ KM
Brez izgube vira - do 120 KM.

Motor je bil nameščen na:
Lada Priora
Lada Kalina
Lada Granta
Lada Kalina 2
VAZ 2114 Super Auto (211440-26)

Težave in popravilo motorja Priora 21126

Motor 21126 je nadaljevanje desetega motorja VAZ 21124, toda že pri 39% lažjem SHPG, ki ga proizvaja Federal Mogul, so se luknje ventilov zmanjšale, še en zobati jermen z avtomatskim napenjalcem, zaradi česar je problem zategovanja jermena na blok 124 je bil rešen. Tudi sam blok motorja Priorja je doživel manjše spremembe, kot je boljša površinska obdelavaVendar pa je honanje cilindrov zdaj narejeno, da bi izpolnili strožje zahteve Federal Mogul. Na istem bloku nad ohišjem sklopke je mesto s predhodno številko motorja, da ga vidite, morate odstraniti zračni filter in se oboroži z majhnim ogledalom.
Motor VAZ 21126 1,6 litra. vbrizgalni linijski 4-valjni z odmičnimi gredmi, mehanizem za distribucijo plina ima jermenski pogon. Vir motorja Prior 21126 je po podatkih proizvajalca 200 tisoč km, koliko časa motor deluje v praksi ... na srečo je v povprečju približno tako.
Poleg tega obstaja lahka različica tega motorja - motor viburnum 1.4 VAZ 11194,tudi športna prisilna različica - motor VAZ 21126-77 120 KM, članek o tem je .
Med pomanjkljivostmi te pogonske enote je treba omeniti nestabilno delovanje, izgubo moči, zobati jermen. Vzroki za nestabilno delovanje in neuspeh pri zagonu so lahko težave s tlakom goriva, okvara časa, okvara senzorja, puščanje zraka skozi cevi in ​​okvara dušilke. Izguba moči je lahko povezana z nizko kompresijo v cilindrih zaradi zgorelega tesnila, obrabe cilindra, batni obroči, izgorevanje batov.
Pomembna pomanjkljivost je, da motor Priory 21126 upogne ventile. Rešitev problema je zamenjava batov z brez čepa.
Kljub temu je Priorjev motor trenutno eden najnaprednejših domačih motorjev, morda je zanesljivost slabša od tistega pri 124., a je tudi motor zelo dober in dovolj zmogljiv za udobno gibanje po mestu. Leta 2013 je izšla nadgrajena različica tega motorja, ki označuje nov motor pred VAZ 21127, članek o tem se nahaja.

Leta 2015 se je začela proizvodnja športnega motorja NFR pod imenom 21126-81, ki je uporabljal osnovo 21126. Od leta 2016 pa so na voljo avtomobili z 1,8-litrskimi motorji, ki so uporabljali tudi 126. blok.

Najosnovnejše okvare 126 motorjev

Preidimo k napakam in pomanjkljivostim, kaj storiti, če je predhodni motor troit, včasih splakovanje injektorjev reši težavo, mogoče je v svečkah ali v vžigalni tuljavi, vendar je v tem primeru običajno meriti kompresijo v da bi odpravili problem izgorevanja ventila. Toda najcenejša možnost je poklicati servis za diagnostiko.
Druga pogosta težava je, ko vrtilna frekvenca motorja Prior 21126 plava in motor teče neenakomerno, pogosta bolezen ventilov s šestnajstimi ventili VAZ, vaš DMRV je mrtev! Ni mrtev? Potem jasno plin, obstaja možnost, da prosi za nadomestni TPS (senzor položaja plina), morda je prišel IAC (regulator vrtljajev v prostem teku).
Kaj storiti, če se avto ne segreje na delovno temperaturo, morda je težava v termostatu ali v prehudih zmrzalih, potem boste morali kolektivno pospraviti kartonsko škatlo na rešetko hladilnika 😀 Glede pregrevanja in segrevanja, ali je potrebno za ogrevanje motorja? Odgovor: zagotovo se ne bo poslabšalo, ogrejte ga 2-3 minute in vse bo v redu.
Vrnimo se na podboje in težave z motorjem, vaš Prior motor se ne zažene, težava je lahko v akumulatorju, zaganjalniku, vžigalni tuljavi, svečkah, bencinski črpalki, filter za gorivo ali regulator tlaka goriva.
Naslednja težava, motor priors povzroča hrup in trkanje, to je pri vseh motorjih Lada. Težava je v hidravličnih dvigalih, lahko trkajo ojnica in glavni ležaji (to je že resno) ali pa sami bati.
Začutite tresljaje v priorjevem motorju, stvar je v visokonapetostnih žicah ali v IAC, morda so injektorji zakriti.

Tuning motorja Priora 21126 1.6 16V

Chip tuning motor Priora

Kot razvajanje se lahko igrate s športno vdelano programsko opremo, vendar očitnega izboljšanja ne bo, spodaj si oglejte, kako pravilno dvigniti moč.

Tuning motor Priora za mesto

Obstajajo legende, da motor Priora proizvede 105, 110 in celo 120 KM, moč pa je bila podcenjena za znižanje davka, izvedene so bile celo različne meritve, pri katerih je avto proizvedel podobno moč ... v kar se vsak sam odloči, da verjame, osredotočimo se na kazalnike, ki jih je izjavil proizvajalec. Torej, kako povečati moč motorja prior, kako ga napolniti, ne da bi se zatekli k ničemur posebnemu, za majhno povečanje morate pustiti motorju prosto dihati. Vstavimo sprejemnik, izpuh je 4-2-1, dušilna loputa je 54-56 mm in dobimo približno 120 KM, kar za mesto ni nič.
Forsiranje pred motorjem ne bo popolno brez športnih odmičnih gredi, na primervalji STI-3 z zgoraj opisano konfiguracijo bodo zagotovili približno 140 KM. in to bo hiter, odličen mestni motor.
Izpopolnitev motorja priors gre še dlje, žaganGlava cilindra, gredi Stolnikov 9.15 316, lahki ventili, 440cc injektorji in vaš avto zlahka proizvede več kot 150-160 KM.

Kompresor na Priori

Alternativni način pridobivanja takšne moči je namestitev kompresorja, na primer najbolj priljubljena možnost je komplet Auto Turbo, ki temelji na PK-23-1, ta kompresor je enostavno namestiti na 16 motor z ventilom pred, vendar z zmanjšanjem kompresijskega razmerja. Potem so na voljo 3 možnosti:
1. Najbolj priljubljena je spustiti SJ s tesnilom od dvenaške, postaviti ta kompresor, izpuh na 51 cevi, injektorje Bosch 107, namestiti in iti na stezo gledat kako avto podira. In avto res ni to in trka ... potem teči prodat kompresor, napiši, da Avtoturbina ne gre in vse to ... ni naša možnost.
2. SJ spustimo tako, da namestimo debelo tesnilo glave valja iz2112 , za vbrizgavanje v Sankt Peterburgu pri tlaku 0,5 bara bo to dovolj, izberemo optimalne ozkofazne gredi (Nuzhdin 8,8 ali podobno), 51 izpušnih cevi, šobe Volga BOSCH 107, sprejemnik in standardni dušilni ventil . Za popolno vrtenje konfiguracije damo glavo cilindra za žaganje kanalov, vgradimo povečane svetlobne ventile, ni drago in bo dalo dodatno moč v celotnem obsegu. Vse skupaj je treba nastaviti na spletu! Dobili bomo odličen motor, ki deluje v katerem koli (!) območju z močjo več kot 150-160 KM.
3. SJ znižamo tako, da zamenjamo bat z uglaševalnim za turbo, lahko daš preverjen bat Nivov z lužo pod turbo na ojnice 2110, na tak konfig lahko daš bolj učinkovit kompresor, mercedes ena, na primer, piha 1-1,5 bara s kapaciteto daleč nad 200+ litrov .z. in kriviti kot hudič!)
Prednost konfiguracije je možnost, da v prihodnosti nanjo namestiš turbino in izpuhti vsaj vseh 300+ KM. če se bat ne razprši v pekel))

Dolgočasenje motorja Priora ali kako povečati glasnost

Začnimo s tem, kako ni treba povečati glasnosti, primer bi bil dobro znani motor VAZ 21128, tega ne počnite)). Ena najpreprostejših možnosti za povečanje glasnosti je namestitev kompleta za motorno kolo, na primer STI, izberemo ga za naš blok 197,1 mm, vendar ne pozabite na podboje 128. motorja, ne hitite z dolgotrajnim možgansko koleno. Lahko greste v drugo smer in kupite visok blok 199,5 mm pred, 80 mm ročično gred, izvrtine cilindrov do 84 mm in ojnico 135,1 mm prst 19 mm, to bo dodalo do 1,8 prostornine in brez poškodb R / S, motor se lahko prosto vrti, postavi zlobne gredi in iztisne več moči kot na običajnih 1,6l. Če želite svoj motor še bolj zavrteti, lahko sestavite standardni blok s ploščo, kako se to naredi, kako se vrti na 4 dovodih plina in širokih gredi, in kar je najpomembneje, kako gre, je prikazano v spodnjem videu, smo poglej:

Pozor MAT (18+)

Priora na dušilke

Za povečanje stabilnosti motorja in odziva stopalke za plin so na sesalni sistem postavili 4 dušilke. Bistvo je, da vsak cilinder prejme svojo dušilno loputo in zaradi tega izginejo resonančne zračne vibracije med jeklenkami. Imamo stabilnejše delovanje motorja od spodaj navzgor. Najbolj priljubljena metoda je namestitev sesalne lopute s 4 plini Toyote Levin na VAZ. Kupiti morate: samo enoto, izdelati adapter za razdelilnik in cevi, poleg tega potrebujete nič filter, injektorje Bosch 360ss, MAP (senzor absolutnega tlaka), regulator tlaka goriva, valy širok (faza za 300), smo videli kanale glave cilindra 40/35, svetlobne ventile, Oplove vzmeti, toge potiskalnike, izpušni pajek 4-2-1 na 51 ceveh, bolje pa na 63 ceveh.
V prodaji so že pripravljeni kompleti 4 dovodov za plin, ki so zelo primerni za uporabo.
S pravilno konfiguracijo Priorja motor proizvede približno 180-200 KM.... in več. Da preseže 200 KM. v vzdušju vaza, morate vzeti gredi, kot je STI Sport 8, in se zavrteti pri 10.000 vrt./min, vaš motor bo dal več kot 220-230 KM. in bo že kar peklenski vlečni krči.
Pomanjkljivosti dušilk vključujejo zmanjšanje vira motorja in to ni presenetljivo, saj se tudi mestni motorji vrtijo na ceveh pri več kot 8000-9000 vrt/min ali več, zato se ne morete izogniti trajnim okvaram in popravilom motorja Prior 21126.

Priora turbo motor

Obstaja veliko načinov izdelave turbo predhodnika, poglejmo urbano različico, ki je bolj prilagojena za delovanje. Takšne možnosti so najpogosteje zgrajene na turbini TD04L, bati niva z utori, gredi idealno Stolnikov 8.9 so lahko ZDA 9.12 ali podobno, injektorji 440cc, sprejemnik 128, blažilnik 56, izpuh na 63 mm cevi. Vsa ta krama bo dala več kot 250 KM, kako bo šlo, pa si oglejte v videu

Pozor MAT (18+)

Kaj pa resni Walyl? Za izdelavo takšnih motorjev pustimo dno enako na ojačanem bloku, žagano glavo, Nuzhdin gredi 9,6 ali podobno, toge čepe iz 8 ventilov, črpalko več kot 300 l / h, šobe plus ali minus 800cc, nastavimo turbino TD05 , direktni izpuh na 63 cevi. Ta komplet železa bo lahko v vaš motor napihnil 400-420 KM priorja, za lahek avtomobil, ki tehta nekaj več kot tono, bo to dovolj za vzlet v vesolje)

Motor VAZ 21126 1,6 litra. vbrizgalni linijski 4-valjni z odmičnimi gredmi, mehanizem za distribucijo plina ima jermenski pogon. Vir motorja Prior 21126 je po podatkih proizvajalca 200 tisoč km, koliko časa motor deluje v praksi ... na srečo je v povprečju približno tako.

Avto je bil deležen veliko neutemeljenih kritik, predvsem je bil kriv stari 8-ventilski motor Priora. Vendar pa so po zamenjavi pogonskih agregatov zanje z novimi preprosto presenetili voznike. Če pogledate tehnične specifikacije, je skoraj nemogoče opaziti veliko razliko. Toda poraba se je zmanjšala za 1 liter, moč se je povečala. Motor je začel delovati veliko tišje kot njegov prednik. To občutijo tako voznik kot potniki. Dovolj je, da pogledate fotografijo motorja, da razumete vse.

Značilnosti motorja Priora 1.6 16 ventilov

Leta izdaje - (2007 - danes) Material bloka cilindrov - lito železo Napajalni sistem - injektor Tip - linijski Število valjev - 4 ventili na cilinder - 4 gib bata - 75,6 mm Premer - 82 mm Kompresijsko razmerje - 11 Predhodna prostornina motorja - 1597 cm kubičnih metrov Moč motorja Lada Priora - 98 KM. / 5600 vrt / min Navor - 145 Nm / 4000 vrt / min Gorivo - AI95 Poraba goriva - mesto 9,8 litra. | kolotek 5,4 litra. | mešano 7,2 l / 100 km Poraba olja v motorju Priora - 50 g / 1000 km Priorna teža motorja - 115 kg Olje v motorju Priora 21126: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Koliko olja v motorju Priora: 3,5L ... Pri ozemljitvi nalijte 3-3,2 litra. Vir motorja Priora: 1. Po podatkih tovarne - 200 tisoč km 2. V praksi - 200 tisoč km TUNING Potencial - 400+ KM Brez izgube vira - do 120 KM. Motor je bil nameščen na: Lada Priora Lada Kalina Lada Granta Lada Kalina 2 VAZ 2114 Super Avto (211440-26)

Težave in popravilo motorja Priora 21126

Motor 21126 je nadaljevanje desetega motorja VAZ 21124, vendar so že pri 39% lažjem SHPG, ki ga proizvaja Federal Mogul, luknje ventilov postale manjše, še en zobati jermen z avtomatskim napenjalcem, zaradi česar je problem zategovanja jermena na blok 124 je bil rešen. Tudi sam blok motorja Priorja je doživel manjše spremembe, kot so boljša površinska obdelava, honanje cilindrov se zdaj izvaja v skladu s strožjimi zahtevami Federal Mogul. Na istem bloku, nad ohišjem sklopke, je mesto s predhodno številko motorja, da bi ga videli, morate odstraniti zračni filter in se oborožiti z majhnim ogledalom.

Obstaja lahka različica tega motorja - motor viburnum 1.4 VAZ 11194, pa tudi športna prisilna različica - motor VAZ-21126-77 (120 KM). To je rezultat revizije motorja VAZ-21126. Posebnost motorja v moči, ki se doda po 3000 vrt./min. Ostali motorji so skoraj enaki. Če se zobati jermen zlomi, se tudi ventil upogne. Med pomanjkljivostmi te pogonske enote je treba omeniti nestabilno delovanje, izgubo moči, zobati jermen. Vzroki za nestabilno delovanje in neuspeh pri zagonu so lahko težave s tlakom goriva, okvara časa, okvara senzorja, puščanje zraka skozi cevi in ​​okvara dušilke. Izguba moči je lahko povezana z nizko kompresijo v cilindrih zaradi pregorenega tesnila, obrabe cilindrov, batnih obročev in pregorevanja batov. Pomembna pomanjkljivost je, da motor Priory 21126 upogne ventile. Rešitev problema je zamenjava batov z brez čepa. Kljub temu je Priorjev motor trenutno eden najnaprednejših domačih motorjev, morda je zanesljivost slabša od tistega pri 124., a je motor tudi zelo dober in dovolj zmogljiv za udobno gibanje po mestu. Leta 2013 je bila izdana nadgrajena različica tega motorja, ki označuje nov motor pred VAZ 21127. Leta 2015 se je začela proizvodnja športnega motorja NFR, imenovanega 21126-81, ki je uporabljal osnovo 21126. Od leta 2016 pa avtomobili z 1,8 litra motorji so bili na voljo, ki je bil uporabljen tudi 126. blok.

Najosnovnejše okvare 126 motorjev

Preidimo k napakam in pomanjkljivostim, kaj storiti, če je predhodni motor troit, včasih splakovanje injektorjev reši težavo, mogoče je v svečkah ali v vžigalni tuljavi, vendar je v tem primeru običajno meriti kompresijo v da bi odpravili problem izgorevanja ventila. Toda najcenejša možnost je poklicati servis za diagnostiko.

Druga pogosta težava je, ko vrtilna frekvenca motorja Prior 21126 plava in motor teče neenakomerno, pogosta bolezen ventilov VAZ s šestnajstimi ventili, je vaš DMRV mrtev! Ni mrtev? Nato očisti dušilno loputo, obstaja možnost, da zahteva zamenjavo TPS (senzor položaja plina), morda je prišel IAC (regulator vrtljajev v prostem teku). Kaj storiti, če se avto ne segreje na delovno temperaturo, morda je težava v termostatu ali prehudih zmrzalih, potem boste morali v kolektivni kmetiji namestiti kartonsko škatlo na rešetki hladilnika. Glede pregrevanja in segrevanja je treba motor ogreti? Odgovor: zagotovo se ne bo poslabšalo, ogrejte ga 2-3 minute in vse bo v redu. Vrnimo se k podbojom in težavam z motorjem, motor vašega Priorja se ne zažene, težava je lahko v akumulatorju, zaganjalniku, vžigalni tuljavi, svečkah, črpalki za gorivo, filtru goriva ali regulatorju tlaka goriva. Naslednja težava, motor priors povzroča hrup in trkanje, to je pri vseh motorjih Lada. Težava je v hidravličnih dvigalih, lahko trkajo ojnica in glavni ležaji (to je že resno) ali pa sami bati. Začutite tresljaje v priorjevem motorju, stvar je v visokonapetostnih žicah ali v IAC, morda so injektorji zakriti.

Tuning motorja Priora 21126 1.6 16V

Chip tuning motor Priora Kot razvajanje se lahko igrate s športno vdelano programsko opremo, vendar očitnega izboljšanja ne bo, spodaj si oglejte, kako pravilno dvigniti moč.

Tuning motor Priora za mesto

Obstajajo legende, da motor Priora proizvede 105, 110 in celo 120 KM, moč pa je bila podcenjena za znižanje davka, izvedene so bile celo različne meritve, pri katerih je avto proizvedel podobno moč ... v kar se vsak sam odloči, da verjame, osredotočimo se na kazalnike, ki jih je izjavil proizvajalec. Torej, kako povečati moč motorja prior, kako ga napolniti, ne da bi se zatekli k ničemur posebnemu, za majhno povečanje morate pustiti motorju prosto dihati. Postavimo sprejemnik, izpuh je 4-2-1, dušilna loputa je 54-56 mm in dobimo približno 120 KM, kar za mesto ni nič.

Forsiranje motorja Priory ne bo popolno brez športnih odmičnih gredi, na primer valji STI-3 z zgoraj opisano konfiguracijo bodo zagotovili približno 140 KM. in to bo hiter, odličen mestni motor. Priorska izpopolnjenost motorja gre še dlje, žagana glava cilindra, gredi Stolnikov 9.15 316, lahki ventili, 440cc injektorji in vaš avto z lahkoto proizvede več kot 150-160 KM.

Kompresor na Priori

Alternativna metoda za pridobitev takšne moči je namestitev kompresorja, na primer najbolj priljubljena možnost je komplet Auto Turbo, ki temelji na PK-23-1, ta kompresor je enostavno namestiti na 16 ventilski motor pred, vendar z zmanjšanjem v kompresijskem razmerju. Potem so na voljo 3 možnosti: 1 ... Najbolj priljubljena je, da spustite SJ s tesnilom iz dvenashke, postavite ta kompresor, izpuh na 51 cevi, injektorje Bosch 107, ga namestite in greste na stezo gledat kako pade avto. In avto res ni to in trka ... potem teči prodat kompresor, napiši, da Avtoturbina ne gre in vse to ... ni naša možnost. 2 ... SJ spustimo z vgradnjo debelega tesnila glave valja iz 2112, za vbrizgavanje v Sankt Peterburgu pri tlaku 0,5 bara bo to dovolj, izberemo optimalne ozkofazne gredi (Nuzhdin 8,8 ali podobno), 51 izpušnih cevi, Injektorji Volga BOSCH 107, sprejemnik in standardni dušilni ventil. Za popolno vrtenje konfiguracije damo glavo cilindra za žaganje kanalov, vgradimo povečane svetlobne ventile, ni drago in bo dalo dodatno moč v celotnem obsegu. Vse skupaj je treba nastaviti na spletu! Dobili bomo odličen motor, ki deluje v katerem koli (!) območju z močjo več kot 150-160 KM. 3 ... SJ znižamo tako, da zamenjamo bat z nastavljivim za turbo, na ojnice 2110 lahko postavite preizkušen bat Nivov z lužo pod turbo, na takšno konfiguracijo lahko postavite učinkovitejši kompresor, npr. Mercedes one, piha 1-1,5 bara z močjo daleč preko 200+ KM ... in razstreli kot hudič!) Prednost konfiguracije je možnost, da v prihodnosti nanjo namestiš turbino in izpuhti vsaj vseh 300+ KM. če se bat ne razprši v pekel))

Dolgočasenje motorja Priora ali kako povečati glasnost

Začnimo s tem, kako ni treba povečati glasnosti, primer bi bil dobro znani motor VAZ 21128, tega ne počnite)). Ena najpreprostejših možnosti za povečanje glasnosti je namestitev kompleta za motorno kolo, na primer STI, izberemo ga za naš blok 197,1 mm, vendar ne pozabite na podboje 128. motorja, ne hitite z dolgotrajnim možgansko koleno. Lahko greste v drugo smer in kupite visok blok 199,5 mm pred, 80 mm ročično gred, izvrtine cilindrov do 84 mm in ojnico 135,1 mm prst 19 mm, to bo dodalo do 1,8 prostornine in brez poškodb R / S, motor se lahko prosto vrti, postavi zlobne gredi in iztisne več moči kot na običajnih 1,6l. Če želite motor še bolj vrteti, lahko sestavite standardni blok s ploščo, kako se to naredi, kako se vrti na 4 dovodih plina in širokih gredi.

Za povečanje stabilnosti motorja in odziva stopalke za plin so na sesalni sistem postavili 4 dušilke. Bistvo je, da vsak cilinder prejme svojo dušilno loputo in zaradi tega izginejo resonančne zračne vibracije med jeklenkami. Imamo stabilnejše delovanje motorja od spodaj navzgor. Najbolj priljubljena metoda je namestitev sesalne lopute s 4 plini Toyote Levin na VAZ. Kupiti morate: samo enoto, izdelati adapter za razdelilnik in cevi, poleg tega pa potrebujete nič filter, injektorje Bosch 360ss, MAP (senzor absolutnega tlaka), regulator tlaka goriva, široke gredi (faza za 300) , žaganje kanalov glave cilindra 40/35, lahki ventili, Oplove vzmeti, toge potisne, 4-2-1 izpušni pajek na 51 ceveh, bolje pa na 63 ceveh. V prodaji so že pripravljeni kompleti 4 dovodov za plin, ki so zelo primerni za uporabo. S pravilno konfiguracijo Priorja motor proizvede približno 180-200 KM. in več. Da preseže 200 KM. v vzdušju vaza, morate vzeti gredi, kot je STI Sport 8, in se zavrteti pri 10.000 vrt./min, vaš motor bo dal več kot 220-230 KM. in bo že kar peklenski vlečni krči. Pomanjkljivosti dušilk vključujejo zmanjšanje vira motorja in to ni presenetljivo, saj se tudi mestni motorji vrtijo na ceveh pri več kot 8000-9000 vrt/min ali več, zato se ne morete izogniti trajnim okvaram in popravilom motorja Prior 21126.

Obstaja veliko načinov izdelave turbo predhodnika, poglejmo urbano različico, ki je bolj prilagojena za delovanje. Takšne možnosti so najpogosteje zgrajene na turbini TD04L, bati niva z utori, gredi idealno Stolnikov 8.9 so lahko ZDA 9.12 ali podobno, injektorji 440cc, sprejemnik 128, blažilnik 56, izpuh na 63 mm cevi. Vsa ta krama bo dala več kot 250 KM, kako bo šlo, pa si oglejte v videu. Kaj pa resni Walyl? Za izdelavo takšnih motorjev pustimo dno enako na ojačanem bloku, žagano glavo, Nuzhdin gredi 9,6 ali podobno, toge čepe iz 8 ventilov, črpalko več kot 300 l / h, šobe plus ali minus 800cc, nastavimo turbino TD05 , direktni izpuh na 63 cevi. Ta komplet železa bo lahko v vaš motor napihnil 400-420 KM priorja, za lahek avtomobil, ki tehta nekaj več kot tono, bo to dovolj za vzlet v vesolje)

Najprej smo dobili novega

Proizvodnja LADA Priora se je začela marca 2007, vendar se je proizvodnja drugih karoserij začela veliko pozneje. V naši veliki testni vožnji bomo poskušali ne le preizkusiti, temveč tudi primerjati opremo Priore.

Najprej smo dobili novi razred limuzine Priora

Avtor zunanji izgled, avto nekoliko daleč spominja na "desetko". Kot se je izkazalo, tudi sami proizvajalci avtomobilov tega dejstva ne zanikajo. Pravzaprav je limuzina Priora radikalno spremenjena različica desetega modela VAZ.Omeniti velja, da so spremembe v zasnovi avtomobila res velike, vendar obstajajo primeri križanja VAZ 2110 s Priori.

Videz avtomobila, notranjost avtomobila, novo podvozje in nov motor resno trdijo za uspeh.
Dejansko so se pri dekoraciji notranjosti avtomobila začeli uporabljati visokokakovostni materiali, vendar se v modelu, ki sem ga prejel, predal za rokavice še vedno ni zaprl. Sredinska konzola se lepo zlije z notranjo opremo. Res je, ni bilo dovolj, dober magnetofon, no, ja, to so malenkosti.

Armaturna plošča je informativna in ima analogni značaj, pod odčitki merilnika hitrosti pa bo elektronski monitor števca kilometrov.
Prtljažnik limuzine je precej velik, a rahlo zožen in znaša 430 litrov. Otroški voziček se zlahka prilega v prtljažnik kombilimuzine. Karavan ima najbolj prostoren prtljažnik, če zložite naslonjala zadnjih sedežev, potem prostornina prtljažnika postane 777 litrov.
V Priorini kabini ne bo dovolj prostora za pet potnikov, saj sta zadaj udobna le dva. Tukaj je malo pomanjkljivosti z zvočno izolacijo. Pri visokih vrtljajih je zvok motorja jasno slišen v potniški kabini, pri hitri vožnji pa se sliši zvok s koles, v kabini je dovolj škripanja.

Proizvajalec obljublja, da bodo v luksuzni konfiguraciji te težave upoštevane in vse napake odpravljene.
Motor zadovoljen

Tudi karavan Priora nima takšne okretnosti in moči. Pospešek se čuti že v prvih sekundah po pritisku na stopalko za plin. V značilnostih je deklariranih 98 konjskih moči, toda po pogovoru z avtomobilskimi proizvajalci smo uspeli ugotoviti, da v resnici moč avtomobila ni 98 KM, ampak kar 110.

Zdaj je vse jasno, kje ima avto tak potencial. Mimogrede, športna oprema Prior je opremljena s 16-ventili motor za vbrizgavanje sposoben razviti moč 125 KM. Omeniti velja, da limuzina ne zaostaja veliko za športno opremo in po želji lahko njene lastnosti gladko prenesemo pod športno različico.

Priorino vzmetenje je v primerjavi z "desetko" mehkejše, morda ga zato obrtniki nameščajo na avtomobile desete družine. Oblikovalci AvtoVAZ-a so očitno trdo delali in ga konstruktivno spremenili. Zahvaljujoč temu se je avto začel bolje obnašati pri vožnji čez neravnine.

Zadnje vzmetenje je žarek.

Volan pri limuzini je veliko boljši od kombilimuzine in kupeja. Ne vem zakaj, a limuzina malo bolje obvlada krmiljenje. Res je, po prehodu kače so bile dlani nekoliko utrujene, morda je bil razlog majhen volan

Ko se vozite s hitrostjo 80 km/h, spustite volan za nekaj sekund, avto se je še naprej premikal v dani smeri. Zelo je dobro.

Stabilizacija volana je normalna. Mimogrede, s servo volanom sem bil zelo zadovoljen

Zdaj vam ni treba navijati krogov z volanom.
Menjalnik Priora je še vedno samo mehanski, a proizvajalec v letu 2012 obljublja začetek proizvodnje Lada priora z avtomatskim menjalnikom. Prestavljanje ni popolno, omeniti velja njihovo nejasno vpetje in škripanje. Ko je vklopljen vzvratna prestava roka naslonjena na bok voznikovega sedeža.
In zdaj je glavno merilo za ocenjevanje avtomobila njegova cena. Praviloma je limuzina prejšnjega razreda v standardna konfiguracija stane približno 11.000 $. Cena je vsekakor impresivna.

Za ta znesek lahko kupite kakšen tuji avto. No, naj bo treba malo dodati, a 11 tisoč dolarjev je še vedno veliko denarja. Čeprav se marsikdo morda ne strinja z mano.

Na primer, zdaj modeli z popoln komplet, ki vključuje klimatsko napravo, zračne blazine, alarm, usnjeno notranjost in druge možnosti, čeprav takšen predhodnik stane 12.000 ameriških rubljev.
Na splošno so se mi testne vožnje dobro odrezale. Avto je naredil dvojni vtis, o tem govorijo ocene lastnikov. Po eni strani Priora res ni slaba, po drugi pa je še vedno prvinsko ruski avto. Čeprav iskreno, smo pričakovali najslabše.

Limuzina Priora si v povprečju zasluži dobre štiri. Če bo proizvajalec avtomobilov v bližnji prihodnosti dokončal model, bo avtomobil v pas vključil številne domače modele.
Zatemnjene luči Vdelaj Vdelaj ta videoposnetek na svoje spletno mesto