Modyfikacje outbacku Subaru. „Subaru Outback”: recenzje, opisy, specyfikacje. Bloki energetyczne generacji V

Wybierz samochód

Subaru Outback to kombi z napędem na wszystkie koła, które jest produkowane przez japońską firmę motoryzacyjną Subaru od 1995 roku. Łącznie wyprodukowano 5 pokoleń ten samochód... Najnowsza odnowiona wersja „japońskiego” została pokazana publiczności w kwietniu 2017 r. podczas dorocznego New York Auto Show. Całość.

Historia samochodu

Ten pojazd został zaprojektowany na platformie podwozia Subaru Legacy. Od samego początku samochód koncepcyjny był projektowany przez Subaru, aby naprawić smutną sytuację związaną ze spadkiem sprzedaży i niedoborem pojazdów na rosnącym rynku samochodowym w Stanach Zjednoczonych w połowie lat dziewięćdziesiątych.

Ze względu na brak środków na produkcję nowego samochodu dział rozwoju musiał wziąć za podstawę tej koncepcyjnej wersji już wyprodukowany Wagon i ulepszyć w nim nadwozie oraz zawieszenie. Postanowili nazwać nowy model koncepcyjny Subaru Outback, który był w stanie znacząco zastąpić nieporęczne crossovery zaprojektowane na „wózku” ciężarówek, będąc jednocześnie nieco gorszym od nich pod względem zdolności do jazdy w terenie.

Wkrótce po rozpoczęciu sprzedaży, wolumeny samochodów przekroczyły wszelkie oczekiwania. Na rynku japońskim Subaru Outback był produkowany po raz pierwszy pod nazwą Legacy Grand Wagon, a po 1997 roku został przemianowany na Subaru Legacy Lancaster. A już w 2004 roku na całym świecie, oprócz Japonii, zaczęli produkować osobną linię o nazwie Outback.

Nazwę tego samochodu można przetłumaczyć jako „dzicz”, a pochodzi ona od nazwy odległego i suchego obszaru Australii.

I pokolenie (1994-1999)

Po raz pierwszy nowość pochodzenia japońskiego została oficjalnie zaprezentowana na rynku północnoamerykańskim podczas New York Auto Show w 1994 roku. Japońscy miłośnicy motoryzacji mogli już zobaczyć ten samochód na półkach sklepowych pod koniec lata 1995 roku. Pierwsza wersja Outbacka nie różniła się zbytnio od własnego „dawcy” – „upierzenia” wykonanego z tworzywa sztucznego na nadwoziu i zwiększonego prześwitu.

Na linii montażowej pojazd ten przetrwał do 1999 roku, a następnie pojawiła się druga generacja. Pierwsze osiągi Subaru Legatsi Outback, zgodnie z jego parametrami, należy do segmentu D. W wersji debiutanckiej modyfikacja ta należała nie tylko do kombi, ale pojawił się także sedan-Outback. Wczesne egzemplarze miały wysokość prześwitu wynoszącą 185 milimetrów, ale później zwiększono ją do 200 milimetrów.

Przód miał wąskie przednie reflektory i małą ośmiokomorową kratkę między nimi. W przednim zderzaku po bokach zamontowano masywne okrągłe światła przeciwmgielne. Kaptur otrzymał skromne stemple. Sekcja boczna nie różniła się niczym od prostych kombi. Na dachu znajdują się funkcjonalne relingi dachowe do przewożenia różnego rodzaju bagażu.

W szacunku dla wypełnienie techniczne w Subaru Outback 1. generacji istniały czterocylindrowe „ssące” silniki napędzane benzyną i otrzymały poziomo przeciwny układ „garnków”. W roli młodszej elektrowni pojawiła się wersja 2,0-litrowa, która generowała 135 „koni” i 190 Nm.

Następnie pojawił się mocniejszy silnik, który otrzymał pojemność skokową 2,5 litra. To pozwoliło mu rozwinąć 165 koni mechanicznych i 226 Nm. Synchronizatorem była 5-biegowa manualna skrzynia biegów lub 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

Urodzony w 1994 roku „debiutujący Outback” stał się protoplastą nowej dywizji maszyn – wagonu terenowego.

Ponadto w Subaru Outback 1. generacji przewidziano stały napęd na wszystkie koła, w którym znajdowało się sprzęgło wiskotyczne i demultiplikator. Automatyczna skrzynia biegów posiadała elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe. Jako podstawę dla pierwszej generacji Outbacka postanowili wykorzystać wspomniany „wózek” z Legacy 2.

Jeśli chodzi o zawieszenie maszyny, jest ona całkowicie niezależna: z przodu znajdują się sprężyny na podwójnych, poprzecznie umieszczonych dźwigniach, a z tyłu - "wielołącznik". Wszystkie koła otrzymały „naleśniki” z hamulcem, a urządzenie sterujące ma hydrauliczny wzmacniacz. Od 2017 roku możesz kupić pierwszą rodzinę Subaru Outback na używanym rynku w zakresie 200-300 tysięcy rubli.

Wśród zalet Subaru Outback 1. generacji można wyróżnić obecność niezawodnej konstrukcji, dobre możliwości terenowe, napęd na wszystkie koła, akceptowalną obsługę, przestronne wnętrze i mocne elektrownie. Wśród minusów są nieskromne zużycie benzyny, kosztowna konserwacja, słaba izolacja dźwięków zewnętrznych i solidny promień skrętu.

II generacja (2000-2003)

Począwszy od pierwszego miesiąca jesieni 1998 roku, wraz z premierą trzeciej rodziny Legacy, zaczęto produkować kolejną wersję Outback II. Teraz Subaru Outback drugiej generacji był produkowany jako osobny model w linii samochodów Subaru. Na rynku północnoamerykańskim rozpoczęto produkcję specjalnej wersji sedan pakietu Outback Limited, która była oparta na wersji poprzedniej rodziny Legacy SUS.

Na rynku motoryzacyjnym w Japonii, Anglii, Kanadzie i Australii samochody z tej rodziny sprzedawane są od 1998 roku pod nazwą Lancaster. Samochód, podobnie jak poprzednio, został przypisany do europejskiej niszy D. Nie można powiedzieć, że wygląd 2. generacji Subaru Outback zmienił się diametralnie. Reflektory z przodu nieco urosły. Część boczna miała już wzmacniacz kierunkowskazów.

Miło było znaleźć się w drugiej generacji Subaru Outback. Auto wyróżnia się dobrą jakością wykonania, solidnymi materiałami oraz wygodnym i przyjemnym sterowaniem. Kierowca ma do dyspozycji czteroramienną kierownicę, którą można regulować.

Za nim, na desce rozdzielczej, znajdują się wyraźne i masywne 2 tarcze, z których lewa odpowiada za odczyty prędkości, a druga za liczbę obrotów jednostki napędowej. Po bokach „porządnego” japońskiego kombi o zwiększonej zdolności przełajowej znajdują się czujniki poziomu paliwa w zbiorniku (po lewej) i reżimu temperaturowego silnika (po prawej).

Po lewej i prawej stronie znajdują się otwory wentylacyjne o różnych kształtach, a także przycisk alarmowy. Poniżej klimatyzator z okrągłym regulatorem i małym ekranem. Poniżej znajduje się system muzyczny z dużą ilością przycisków, a także małym ekranem. Konsola środkowa jest uzupełniona zapalniczką, schowkiem na drobiazgi i dźwignią zmiany biegów.

Dotyczący gama mocy"Outback" 2 generacje, ma kilka atmosferycznych silników pracujących na benzynie. W roli „juniora” japońscy specjaliści postanowili wykorzystać czterocylindrowy bokser o pojemności 2,5 litra elektrownia, który wyprodukował 156 „koni” i 223 Nm.

Dostarczony i bardziej „starszy” model - 3,0-litrowa sześciocylindrowa wersja z poziomo przeciwległymi cylindrami, wytwarzająca 209 koni mechanicznych i 285 Nm. Skrzynia biegów otrzymała 2 opcje: pięciobiegową manualną i automatyczną czterozakresową skrzynię biegów.

Silnik Subaru Outback drugiej generacji

Jeśli samochód pochodzi z skrzynia mechaniczna, wtedy ma stały napęd na wszystkie koła i demulkator. Jeśli jest automatyczna skrzynia biegów, zapewnione jest elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe.

Subaru Outback 2 jest zaprojektowany na wózku z rodziny Legacy 3rd, który ma niezależne podwozie na wszystkich kołach. Z przodu znajdują się standardowe kolumny McPhersona, a tylne koła mają system wielowahaczowy.

Wspomaganie kierownicy pomaga kontrolować maszynę, a także obecność skutecznego układu hamulcowego, który otrzymał hamulce tarczowe na wszystkich kołach i system elektroniczny ABS. Możesz kupić podobny samochód w Rosji od 250 000 rubli.

III generacja (2003-2009)

Gdy nadszedł rok 2003, Japończycy mogli oficjalnie zademonstrować szerokiej publiczności trzecią rodzinę samochodów terenowych - Outback III. Samochody były prezentowane na wystawach w Tokio i Frankfurcie. Po 2007 roku pojazd ten przeszedł planowaną modernizację, która wpłynęła na wygląd zewnętrzny.

Ponadto pojawiła się dostępność nowego sprzętu, a jednostka napędowa została wzmocniona. Samochód w takiej wersji seryjnej przetrwał do 2009 roku, po czym został zastąpiony nową, czwartą generacją. Nadwozie samochodu Subaru Outback 3 stało się gładsze. Reflektory również zmieniły swój wygląd, a „światła przeciwmgielne” nadal znajdowały się wzdłuż krawędzi przedniego zderzaka i były dość masywne.

Wysokość jazdy wzrosła do 213-220 milimetrów (wszystko zależy od zintegrowanej jednostki napędowej). Ogólnie samochód stał się lżejszy w porównaniu z poprzednią generacją. Sztywność nadwozia wzrosła dzięki zastosowaniu najnowszych wzmocnionych ram. Zmieniono kształt przednich reflektorów, osłony chłodnicy i przedniego zderzaka.

Nadwozie Subaru Outback 3 poprawiło jego opływowość. Od 2007 roku postanowiono zmodernizować samochód, dlatego specjaliści z Japonii zmienili optykę, osłonę chłodnicy, zderzak i tylną klapę. Tylne światło posiada chromowaną linię i przezroczysty dyfuzor.

Pojazd ten został trzykrotnie wybrany jako zwycięzca nagrody „Samochód roku w Rosji” w nominacji „Wagon terenowy” - w latach 2005, 2007 i 2011.

Przebywanie w środku stało się przyjemniejsze. Przed kierowcą zamontowana jest trójramienna „kierownica”, za którą wygodna panel w tej samej lokalizacji co poprzednia generacja. Subaru Outback III na konsoli środkowej otrzymał wygodny kolorowy wyświetlacz, na którym można wyświetlić wszystkie niezbędne informacje, w tym system nawigacji.

Ekran jest „strzeżony” podłużnymi otworami wentylacyjnymi po bokach. Dalej, nieco niżej, widać skromne sterowanie „muzyką” ze zmieniarką CD i małym ekranem, a także mały i okrągły przycisk „awaryjny”. Konsola środkowa jest uzupełniona klimatyzatorem z regulatorami, a także skromnym ekranem.

W generacji Subaru Outback III jest wystarczająco dużo wolnego miejsca zarówno dla pierwszego, jak i drugiego rzędu. Przednie fotele mają dobre podparcie boczne i elektroniczną regulację. Tylna kanapa została wykonana tak, aby była idealna dla dwóch pasażerów, jednak niemal idealnie pomieści trzecią osobę.

Ale podłogowy tunel transmisyjny zainstalowany pośrodku zepsuje dobre wrażenie. Tylna kanapa Subaru Outback 2003 otrzymała 3 zagłówki, co znacznie ułatwia długie podróże i przyczynia się do komfortu.

Jeśli chodzi o techniczne nadzienie, Subaru Outback trzeciej generacji miał dwie przeciwległe poziomo elektrownie atmosferyczne, które działają na benzynę. W wersji podstawowej postanowiono zainstalować 2,5-litrową, czterocylindrową wersję, która rozwinęła 173 „konie” i 227 Nm. Nie zabrakło również 3,0-litrowego, sześciocylindrowego silnika o mocy 245 koni mechanicznych i 297 Nm.

Łącznie silniki wykorzystywały 5-biegową manualną, a także 4- lub 5-biegową automatyczną skrzynię biegów. Nie zapomnieliśmy o napędzie na wszystkie koła. We wszystkich wersjach japońscy robotnicy zastosowali stały napęd na wszystkie koła z symetrycznym rozkładem trakcji. Samochody z automatyczną skrzynią biegów mają elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe.

Podobnie jak druga wersja, nowość została oparta na platformie Legacy. Przednia część ma niezależne zawieszenie z kolumnami McPhersona, a tył z systemem wielowahaczowym. Kierownica ma hydrauliczny wzmacniacz, a układ hamulcowy otrzymał hamulce tarczowe „w kole” (przód - wentylowany). W 2017 roku można kupić Subaru Outback trzeciej generacji od 500 000 do 700 000 rubli.

IV generacja (2009-2014)

Kolejną rodzinę praktycznych i przejezdnych samochodów postanowili oficjalnie zaprezentować w 2009 roku podczas New York Auto Show. W trakcie swojego istnienia model był stale aktualizowany, a w 2015 roku został zastąpiony przez piątą generację. Już jesienią 2013 roku „Japończycy” zaczęli wycofywać kilkadziesiąt tysięcy przejezdnych pojazdów Outback z powodu prawdopodobnych problemów z układem hamulcowym.

Po 2012 roku samochód subaru Outback IV generacji przeszedł gruntowną modernizację, co znalazło odzwierciedlenie w wyglądzie zewnętrznym, a do 2014 roku został ponownie „zaktualizowany” – tym razem nie było znaczących zmian w wyglądzie zewnętrznym. Subaru Outback 2014 miał nowe progi (nakładki), które otrzymały specjalny kształt, inne szyny, inną konstrukcję reflektorów halogenowych oraz nowe „rolki” wykonane z lekkiego stopu.

Mimo wszystko samochód pozostał taki sam, jak był - był w stanie zachować swój tradycyjny, powściągliwy wygląd. Przednie oświetlenie wygląda teraz bardziej stylowo i elegancko. Jeśli weźmiemy pod uwagę wygląd zewnętrzny Subaru Outback 2014 i samochodów poprzednich generacji, to wzrost wielu punktów jest wyraźnie widoczny i wyraźny. Teraz terenowe kombi wygląda bardziej masywnie, sportowo i atrakcyjnie.

Zewnętrzne lusterka boczne otrzymały wzmacniacze kierunkowskazów. Tył posiada dużą klapę bagażnika z dużym przeszkleniem, sygnalizatorem świateł hamowania i wycieraczką. Wśród zalet można wymienić solidną wysokość prześwitu, która pozwala „Japończykom” poruszać się po gorszej drodze bez żadnych szczególnych trudności.

Wystrój wnętrz nie doczekał się większych zmian, ale i tak stał się znacznie lepszy i przyjemniejszy. Kierownica ma 3 szprychy i otrzymała kilka kluczyków do sterowania różnymi systemami pojazdu. Za nim znajduje się wygodna, jasna i zrozumiała deska rozdzielcza, która ma kolorowy ekran pośrodku pomiędzy okrągłymi czujnikami obrotomierza i prędkościomierza.

Konsola środkowa ma teraz powiększony wyświetlacz multimedialny, nad którym wygodnie umieszczono skromny wyświetlacz informacyjny. Pod ekranem systemu multimedialnego widać system muzyczny z klawiszami i „gałkami”. Wnętrze Subaru Outback 4. generacji jest ozdobione niską dźwignią zmiany biegów umieszczoną na tunelu skrzyni biegów.

Kierowców ucieszy obecność wygodnego podłokietnika, pod którym znajduje się mały i praktyczny schowek. Generalnie całe auto słynie z przemyślanej ergonomii, przyjemnych materiałów wykończeniowych, mnogości wnęk i kieszeni na drobiazgi, wygodnych siedzeń i szerokiej funkcjonalności. W pierwszym i drugim rzędzie siedzeń jest wystarczająco dużo wolnego miejsca. Przestronny bagażnik (do 1726 litrów) nie zostanie pozostawiony bez opieki.

Dla naszego kraju japońska firma Subaru zapewniła dwie opcje silników napędzanych benzyną. Zdecydowali się na użycie poziomego, czterocylindrowego, 2,5-litrowego silnika benzynowego 2.5i-X jako standardowego silnika. Taki „silnik” otrzymał 16-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu typu SOHC, a także wielopunktowy sekwencyjny układ wtrysku benzyny.

Okazuje się, że silnik wytwarza nie więcej niż 167 koni mechanicznych i 229 Nm. Jeśli mówimy o elemencie dynamicznym, do pierwszej setki samochód dociera w ciągu 10,4 sekundy, co jest całkiem dobrym wskaźnikiem dla dość dużego kombi terenowego. Bezstopniowy wariator Lineartronic działa jak synchronizator. Taka instalacja zużywa w cyklu łączonym około 9,1 litra.

Ponadto istnieje flagowa wersja tej samej konstrukcji 3.6R, która jest przeciwstawna poziomo, ale z sześcioma butlami, która ma 24-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu DOHC, a także aktywny system sterowania zaworami AVCS. Objętość robocza wynosiła 3,6 litra.

Dzięki technologii AVCS jednostka napędowa może wyprodukować 249 „koni” i 350 Nm. Tylko 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów E-5AT Sportshift pracuje w parze z tak „gorącym” silnikiem, który pozwala jej rozpędzić się do prędkości 100 kilometrów na godzinę w zaledwie 7,5 sekundy. Oczywiste jest, że taki silnik „zje” znacznie więcej, dlatego w cyklu mieszanym liczba ta prawdopodobnie nie spadnie poniżej 10,6 litra.

Subaru Outback czwartej generacji otrzymał symetryczny napęd na wszystkie koła AWD we wszystkich wersjach wyposażenia. W przypadku samochodów z mniejszymi silnikami postanowiono dostarczyć układ napędu na wszystkie koła, który ma aktywny rozkład sił momentu obrotowego. Najmocniejszy „silnik” jest zsynchronizowany z systemem zmiennego rozdziału trakcji pomiędzy przednią i tylną osią.

Dobrze, że japońskie kombi ma nisko położony środek ciężkości, co znacznie poprawia stabilność na drodze, prowadzenie i manewrowość w każdych warunkach pogodowych. Mówiąc o zawieszeniu należy powiedzieć, że jest ono w pełni niezależne: z przodu znajdują się kolumny McPhersona, a tył ma konstrukcję i podwójne wahacze.

Należy zauważyć, że w przypadku Subaru Outback 4. generacji z 2,5-litrową elektrownią japońscy specjaliści dokonali aktualizacji do 2014 roku, co pozwoliło znacznie poprawić poziom sterowności i zwiększyć płynność jazdy.

Mechanizmy tarczowe są zainstalowane na wszystkich kołach w roli układu hamulcowego Subaru Outback 2014 (urządzenia przednie są wentylowane). Tylne tarcze z funkcją wentylacji również otrzymały modyfikacje z silnikiem z najwyższej półki. Tym razem jazda jest łatwa dzięki elektrycznemu wspomaganiu kierownicy.

Fajnie też, że model pod względem bezpieczeństwa wypada całkiem nieźle, bo japońscy specjaliści zawsze starali się poświęcić temu momentowi sporo uwagi. Istnieje rama typu pierścieniowego pochłaniająca energię, która obejmuje całe nadwozie, w tym spód i dach.

Taka rama ma specjalne strefy programowalnej deformacji w obszarze nosowym kombi. Ponadto istnieje rama silnika zaburtowego, która w momencie kolizji przenosi jednostkę napędową i skrzynię biegów pod spód pojazdu.

To Subaru Outback czwartej generacji, które zdobyło dwa tytuły mistrzowskie w Rajdzie Alcan od Seattle do koła podbiegunowego iz powrotem.

Od 2017 roku używaną czwartą rodzinę Subaru Outback można kupić w przedziale od 900 000 do 1 500 000 rubli. Już w standardowym wyposażeniu znajdują się 17-calowe odlewane „rolki”, sześć poduszek powietrznych, technologia stabilizacji, pełny pakiet elektryczny, montowane z przodu podgrzewane fotele i strefa spoczynku piór wycieraczek, dwustrefowa klimatyzacja, a także system multimedialny z kolorowym wyświetlaczem i obsługą USB, AUX, iPod i sterowanie na kierownicy.

V generacja (2015-obecnie)

Już w 2014 roku cały świat zobaczył nową, piątą generację Subaru Outback 2018 podczas międzynarodowego wiosennego salonu samochodowego w Nowym Jorku, a prezentacja w Europie odbyła się również wiosną, ale już w 2015 roku podczas wystawy w Genewie. W tej wersji dział rozwoju starał się położyć główny nacisk na wygląd zewnętrzny nowości i należy powiedzieć, że mieli rację.

Stylizacja nowego samochodu jest teraz bardziej męska. Całość wydaje się być nasycona solidnością. Zmiany wpłynęły na rozmieszczenie siedzeń pasażerskich, co znacznie podniosło poziom komfortu podczas podróży. Jeśli porównamy nową generację z poprzednią wersją, to samochód mimo nowych elementów zachował rozpoznawalne kontury i kontury.

Zewnętrzny

Designerska część nadwoziowa najnowszej rodziny Subaru Outback 2015 jest pamiętana z przyjemnych konturów, których starania budują obecny wygląd samochodu. Przód tego terenowego kombi ma świeże oświetlenie: są to soczewki do świateł drogowych i linia DRL z wypełnieniem LED.

Ponadto Subaru Outback 5 otrzymał malowniczy trapez fałszywej osłony chłodnicy, ze stylowymi poprzeczkami, gładką aluminiową maską, masywnym przednim zderzakiem, który z łatwością ma osłonę chłodnicy. Do tego dochodzi dolny wlot powietrza, który wyróżnia się listwą ochronną, a także duże promienie świateł przeciwmgielnych i obfite plastikowe osłony.

Boczna część uniwersalnego nadwozia nowości ma prostą i zwięzłą linię, wdzięczne, poszerzające nadkola plamy, geometrycznie dopasowane drzwi ułatwiające wsiadanie i wysiadanie, stylowe zaokrąglenia linii parapetów i dachu, a także lusterka osadzone na nogach w sportowym duchu. Jeśli mówimy poza ramą przedniej szyby, to ma ona mocniejsze nachylenie w kierunku tylnej strony ze względu na dolny punkt mocowania przednich słupków dachowych przesunięty nieco ponad 5 centymetrów do przodu.

Ponadto część boczna otrzymała ogromne czarne relingi dachowe, ciągnący się czarny plastikowy zestaw nadwozia na całym obwodzie samochodu, solidny prześwit i dość masywne wymiary. Tył rodziny Subaru Outback 5 nie otrzymał mnóstwa unikalnych rozwiązań - wszystko jest proste, ale funkcjonalne.

Jest duża prostokątna klapa bagażnika, która otrzymała wypukłą szybę i spoiler, a także surowy zderzak, nieśmiałe boczne klosze światła, które są podzielone na dwie części - jedną mniejszą umieszcza się na drzwiach, a drugą na tylne stojaki... Ze względu na fakt, że samochód otrzymał świeży wygląd zewnętrzny, który stał się bardziej agresywny, firma produkcyjna stara się przyciągnąć uwagę i szacunek młodych nabywców.

Wnętrze

Salon Subaru Outback 5. generacji bardzo się zmienił, co zmieniło się na lepsze. Przednie fotele są w pełni skórzane z niewielkim podparciem bocznym. Japońscy eksperci wyposażyli wnętrze Subaru Outback 5 w funkcję elektrycznej regulacji z pamięcią i opcją ogrzewania. Fotel kierowcy posiada trójramienną sportową kierownicę ze skórzaną tapicerką i firmową tabliczką znamionową.

Osłona poduszki powietrznej została wykonana z tworzywa sztucznego, a po bokach widać mnóstwo kluczy, które są najbardziej potrzebne do systemu multimedialnego. „Schludny”, który ma czujniki analogowe z jasnozielonym podświetleniem, które są głęboko wpuszczone w dołki, zyskał dość agresywny wygląd.

Pomiędzy nimi, pośrodku, znajduje się skromny, ale pouczający „komputer pokładowy”, który dostarcza niezbędnych i przydatnych informacji o stanie Twojego pojazdu. Zmianie uległa także konsola środkowa Subaru Outback V. Ma klasyczny rozkład, ale sam wygląd zewnętrzny nieco różni się od innych producentów samochodów. Górna część otrzymała skromne deflektory systemu wentylacji, pomiędzy którymi projektanci umieścili przycisk alarmowy.

Pod nimi znajduje się 7-calowy ekran instalacji multimedialnej, a także system nawigacji, który również posiada kilka klawiszy dotykowych i kilka podkładek. Wszystko to wygląda całkiem ładnie. Poniżej znajduje się osobny blok „klimatyczny”, na który składa się ekran, para podkładek i kilka przycisków w kolorze srebrnym.

Najbardziej ekstremalną część zabrało masywne pudełko. Tunel okazał się dość szeroki, a jego początek otrzymał ogromny selektor skrzyni biegów, którego podstawa ma chromowane obramowanie. Dalej widać masywny elektroniczny klucz „hamulca postojowego”. Wtedy ulokowano duży typ uchwytów na kubki, a za nimi sam podłokietnik.

Przed pasażerem siedzącym z przodu znajduje się wkładka z drewna i chromu, która kryje za sobą dość duży schowek na rękawiczki. Drzwi są stylowe, również wykonane z drewna i chromowanej wstawki. Podłokietniki na drzwiach otrzymały skórzaną tapicerkę. Zamontowana z tyłu sofa może pomieścić trzech dorosłych pasażerów, co zmieści się bez problemu, ale przeciętnej osobie będzie trochę niekomfortowo z podniesioną poduszką i tunelem przekładni.

Z tyłu jest dużo wolnego miejsca, a obecność przystawek do fotelika dziecięcego będzie również przyjemnym dodatkiem. Bagażnik ma solidną rezerwę miejsca - 527 litrów. Ale w razie potrzeby można ją zwiększyć, składając tylne siedzenia, co zapewnia już 1800 litrów powierzchni użytkowej.

Kombi posiada prawie kompletne zapasowe 17-calowe koło z żółtą obręczą. Było wiele narzekań na wystrój wnętrza poprzedniej rodziny, związanych z wyposażeniem, jakością materiałów, poziomem komfortu i przestrzenią. ale nowa wersja Outback 2016 to zupełnie inna historia. Auto stało się bardziej przestronne, a jego wnętrze prezentuje się stylowo i nowocześnie.

Specyfikacje V generacji

Bloki energetyczne generacji V

Pod maską japońscy eksperci postanowili zainstalować dwa silniki typu bokser, które są zasilane benzyną. To czterocylindrowy, 2,5-litrowy, wolnossący „silnik” o mocy 175 koni mechanicznych (236 Nm). Otrzymał 16-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu z technologią zmiany fazy AVCS.

Aby przyspieszyć do pierwszej setki, terenowe kombi będzie potrzebowało 10,2 sekundy, a maksymalna prędkość nie przekroczy 198 kilometrów na godzinę. W cyklu łączonym taki silnik będzie potrzebował około 7,7 litra benzyny na każde 100 kilometrów.

Istnieje również mocniejszy sześciocylindrowy wariant o pojemności 3,6 litra, zdolny do rozwijania 256 koni mechanicznych i 335 Nm. Otrzymał już 24-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu typu DOHC, w którym znajduje się napęd łańcuchowy.

Bardziej logiczne jest, że taki samochód jest bardziej zwinny, więc jego maksymalna prędkość wynosi 235 kilometrów na godzinę, a przyspieszenie do prędkości 100 km / h zajmuje tylko 7,6 sekundy. Na podstawie paszportu samochód „zjada” nie więcej niż 9,9 litra na 100 kilometrów w trybie mieszanym. W mieście liczba ta wzrasta do 14,2 litra benzyny.

Transmisja V generacji

Rolą ogniwa łączącego jest przekładnia z napędem na wszystkie koła i klinowy wariator łańcuchowy Lindeartronic, który podczas dynamicznej jazdy można przebudować w tryb „krokowy” i symulować działanie standardowej sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Już w fabryce Subaru Outback piątej generacji posiada „rodzinny” system napędu na cztery koła „SI-Drive”, który rozdziela moment obrotowy między przednią i tylną oś w stosunku 60/40.

Należy jednak pamiętać, że taki stosunek w pewnych warunkach jazdy może wynosić 50/50. To wszystko dzięki wielotarczowemu sprzęgłu MP-T, które przyjmuje moment obrotowy przy tylna oś, który w razie potrzeby może się otworzyć lub całkowicie zablokować.

Podwozie V generacji

Subaru Outback 5 został oparty na platformie Subaru Legacy z szóstej rodziny, w której na wszystkich osiach zastosowano resory. Z przodu znajdują się kolumny McPhersona, a z tyłu podwójne wahacze. Ponadto nie obyło się bez stabilizatorów. Dzięki zastosowaniu w konstrukcji nadwozia stali o wysokiej wytrzymałości i aluminium, sztywność nadwozia wzrosła o 67 procent w porównaniu z poprzednim modelem.

Prowadzenie jest łatwe dzięki wbudowanemu elektrycznemu wspomaganiu kierownicy. Wszystkie koła wyposażone są w wentylowane hamulce tarczowe. Układ hamulcowy jest połączony z 4-kanałowym systemem ABS i EBD, technologią wspomagania hamowania awaryjnego oraz systemem priorytetu hamowania BOS8.

Cena i konfiguracja generacji V

Najnowsza generacja japońskiego samochodu otrzymała tylko 4 wersje z doskonałym wyposażeniem. Samochód nie jest taki tani. Minimalny koszt zaczyna się od 2 449 000 rubli... Ta wersja posiada 2,5-litrowy silnik, skórzaną tapicerkę wnętrza, elektryczną regulację foteli z funkcją pamięci, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, usługi elektryczne ABS i ESP, siedem poduszek powietrznych, system wspomagania ruszania pod górę, oddzielną klimatyzację, kamerę cofania, tempomat , czujnik światła, optyka przeciwmgielna i system multimedialny z opcją sterowania głosowego.

Najbardziej topową opcją jest konfiguracja ZN, której cena wynosi 3 300 000 rubli. Koszt może odstraszyć, ale kupujący ma już 3,6-litrowy „silnik”, monitorowanie martwego pola, kontrolę pasa ruchu, panoramiczny szyberdach, system nawigacji, elektryczną klapę tylną, dostęp bezkluczykowy, czujnik deszczu i przyciemnianie.

Zmodernizowana generacja Subaru Outback V (2017-obecnie)

Demonstracja odnowionej wersji „wzmocnionej” wersji kombi Subaru Outback 5. generacji odbyła się w ramach dorocznego salonu samochodowego w Nowym Jorku 12 kwietnia 2017 r. Wygląd nowości został nieznacznie poprawiony, a kierunek techniczny zmodernizowany.

Wygląd zaktualizowanej generacji V

Przednia część „Japończyka” ma teraz bardziej agresywny zderzak z inną osłoną chłodnicy, a także inne obudowy lusterek zewnętrznych, których kształt pomaga zminimalizować szum wiatru. Aby poprawić izolację akustyczną, japońscy specjaliści postanowili zamontować nowe przednie szyby i grubsze tylne opony.

Generalnie z zewnątrz nowe Subaru Outback 2018 niewiele się zmieniło, jednak stało się bardziej nowoczesne. Jego wygląd zewnętrzny, jak można się domyślić, nieznacznie naśladuje wygląd soplatformowego sedana Legacy, który zadebiutował nieco wcześniej – w lutym 2017 roku. Samochód posiada bardziej nowoczesne reflektory, uzupełnione diodami DRL.

Zaktualizowano Subaru Outback

Opcjonalnie będzie można zamontować reflektory LED zmieniające kierunek strumienia świetlnego w zależności od położenia kierownicy. Zmiany wpłynęły również na konstrukcję „rolek” wykonanych z lekkiego stopu, których przekątna wynosi 17-18 cali, w zależności od konfiguracji maszyny. Mimo wszystko nowość była w stanie zachować swoje cechy, które wielu pokochało w wersji przed stylizacją.

Rufa ma schodkową konstrukcję. Masywne przeszklenie tylnych drzwi doskonale uzupełniają solidne reflektory. Cały ten majestatyczny wizerunek dopełnia duży wystający zderzak. Aby otworzyć tylne drzwi, nie trzeba brudzić rąk - wystarczy przejść z kluczami do tyłu, a drzwi posłusznie się otworzą.

Nowe Subaru Outback 2018 ma męską sylwetkę o odpowiednich proporcjach i solidnych nowych wymiarach nadwozia. Dolna część nadwozia otrzymała na całym obwodzie plastikowe nakładki, które chronią lakier przed defektami, a relingi dachowe dają dodatkowe możliwości przewożenia bagażu.

Salon zaktualizowanej V generacji

Wymiary wnętrza zaktualizowanego Subaru Outback wyraźnie wzrosły, dzięki czemu wnętrze stało się wygodniejsze. Każdy rząd siedzeń ma dużo miejsca na nogi i nad głową. Dzięki doskonałym warunkom odbierania i wysiadania powstaje zwiększony kąt otwarcia drzwi.

Kończąc, zdecydowali się na użycie skóry, która znajduje się na kierownicy, desce rozdzielczej i konsoli. Fotel kierowcy otrzymał elektryczny system regulacji. Aby podnieść poziom komfortu, zastosowano niezawodny podłokietnik z przegrodą na drobiazgi, uchwyt na kubek i 10-litrowy schowek na rękawiczki.

Deska rozdzielcza jest ozdobiona ekranem ze wspaniałym interfejsem. Przednie fotele są chłodne, co zapewnia bezpieczne mocowanie nadwozia dzięki dobremu podparciu bocznemu. Co ciekawe, oparcie tylnej kanapy można regulować pod kątem pochylenia. Postanowiono ulepszyć kierownicę. Wyświetlacz jednostki głównej został powiększony, a jednostka klimatyzacji została zaktualizowana.

Wszystkie fotele posiadają system ogrzewania elektrycznego, funkcje wentylacji, co pozwala nie martwić się podczas długich podróży. Fajnie, że nowa 5. generacja Subaru Outback 2018 otrzymała nową opcję kolorystyczną wnętrza - Titanium Grey.

Dla pasażerów siedzących z tyłu zainstalowano między innymi dwa złącza USB. Samochód dobrze się rozwinął, dzięki czemu bagażnik powiększył się do prawie 530 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń liczba ta wzrasta już do 2000 litrów powierzchni użytkowej.

Charakterystyka techniczna zaktualizowanej generacji V

Jeśli chodzi o linię jednostek napędowych, pozostają one takie same. Nowe auto otrzymał napęd na cztery koła i współpracuje z tą samą skrzynią biegów, która ma „wirtualne” 7 prędkości. Ponadto japońscy robotnicy mogli wymienić łańcuch wariatora, co pozytywnie wpłynęło na działanie jednostki napędowej. Aby zmniejszyć zużycie paliwa, grill został wyposażony w nowe aktywne zasłony.

Dynamiczną i ekonomiczną jazdę terenową zapewnia tryb X. Kombi jest wyposażone w zmodernizowane zawieszenie z najnowszymi amortyzatorami, zrekonfigurowanym elektrycznym wspomaganiem kierownicy i zoptymalizowanym układem hamulcowym, co znacznie poprawia reakcję na pedały. Pozostałe parametry nowego Subaru Outback 2018-2019 pozostały bez zmian.

Zaktualizowany silnik V generacji

Bezpieczeństwo

V japońska firma zawsze aktywnie opowiadali się za zapewnieniem odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa, więc bezpieczeństwo Subaru Outback 5 nie budzi wątpliwości. Bezpieczeństwo czynne można przypisać systemowi dynamicznej stabilizacji, który za pomocą czujników jest w stanie monitorować i stale analizować, czy samochód porusza się w wyznaczonym przez kierowcę kierunku.

W przypadku utraty stabilności lub zboczenia samochodu z określonego kursu, technologia zmieni rozkład sił momentu obrotowego, kontroluje ich wielkość, a także urządzenia hamujące na każdym kole, aby przywrócić trajektorię. Dodatkowo istnieje system aktywnego rozkładu sił momentu obrotowego.

Jest to potrzebne, aby pojazd był bardziej stabilny podczas skrętu. Za to odpowiada właśnie podobna technologia Active Torque Vectoring. Hamując koło wewnętrzne (podczas pokonywania zakrętów) i zwiększając moment obrotowy na kole zewnętrznym, Subaru Outback V będzie bardziej stabilny podczas pokonywania zakrętów.

Ponadto specjaliści firmy byli w stanie zaprojektować nadwozie w celu poprawy widoczności i zmniejszenia martwego pola. Pracownicy zdecydowali się na zamontowanie przednich narożnych okien i przeniesienie lusterek zewnętrznych na drzwi, co pozytywnie wpłynęło na widoczność do przodu. Dostępny jest również pakiet systemów wspomagania kierowcy eyeSigh, który wykorzystuje kamerę stereo do uzyskania trójwymiarowego kolorowego obrazu jezdni i znajdujących się na niej obiektów.

Ten system jest często porównywany do czujnego pasażera siedzącego obok Ciebie i ostrzegającego Cię o wszelkich niebezpieczeństwach, których być może nie zauważyłeś. Uzupełnieniem listy bezpieczeństwa czynnego jest kompleks systemów wykrywania obiektów za samochodem. Technologia ta wykorzystuje czujniki, które znajdują się w tylnym zderzaku samochodu, a także jest w stanie zwrócić uwagę właściciela na obiekty znajdujące się w „martwych punktach” i ostrzec o możliwym zagrożeniu kolizją podczas cofania.

Dalej jest lista bezpieczeństwa biernego Subaru Outlook 2018. Japończycy nie zapomnieli zainstalować nowego systemu ERA-GLONASS, który znajduje się w podsufitowej konsoli samochodu i posiada przycisk SOS, który pozwala wezwać służby ratunkowe. Jeśli zdarzy się wypadek, ta technologia samodzielnie wykona połączenie w sposób automatyczny.

Subaru Outback 5 ma konstrukcję pierścieniową, która łączy dach i podłogę z bocznymi słupkami, tworząc rodzaj „klatki”, która obejmuje całe wnętrze kombi. Dzięki tej konstrukcji możliwe jest bardziej ekonomiczne pochłanianie wstrząsów z każdej strony, przy jednoczesnym zapewnieniu niezawodnej ochrony wewnątrz. Dodatkowo podwozie staje się lżejsze i jednocześnie trwalsze, co dobrze przekłada się na stopień bezpieczeństwa. Nie bez elementu, który jest już dziś standardem – poduszek powietrznych.

„Japończyk” ma przednie i boczne poduszki powietrzne SRS i kurtyny powietrzne SRS, a także poduszkę kolanową SRS, która zapewnia wysoki stopień ochrony w przypadku zderzenia.

Aby zmniejszyć obrażenia, dostępne są również regulowane zagłówki, a także pasy bezpieczeństwa z napinaczami i funkcją blokady, które zmniejszają maksymalne obciążenie klatki piersiowej. Każdy samochód Subaru wyróżnia się wysokim poziomem ochrony. Dzięki niskiej wysokości i płaskiej konstrukcji (samochody są wyposażone w poziomo przeciwległy „silnik”) silnik swobodnie porusza się pod spodem kombi podczas zderzenia czołowego. Dzięki temu można zapobiec przedostawaniu się elektrowni do wnętrza pojazdu.

Cena i konfiguracja zaktualizowanej generacji V

Odświeżona nowość Subaru Outlook 5 dotarła do rosyjskich nabywców dopiero wiosną 2018 roku. Do wyboru są 4 poziomy wyposażenia: Standard, Elegance, Premium i Premium ES. Wyposażenie standardowe i opcjonalne posiada: system Eye Sight, który w pełni kontroluje sytuację na drodze z możliwością hamowania awaryjnego, adaptacyjny tempomat, system kontroli pasa ruchu, kamerę cofania, kontrolę martwego pola w bocznych lusterkach zewnętrznych, system multimedialny z ekranem zaprojektowanym na 6,5 lub 8 cali, który posiada nawigację, współpracuje z gadżetami Apple i Android, a także sterowanie głosowe i automatyczne sterowanie światłami drogowymi. Wersje mogą kosztować od 2 500 000 do 3 300 000 rubli.

Tuning Subaru Outback

Każdy właściciel chce wyróżnić swój samochód, więc właściciele samochodów Subaru Outback generacji nie są wyjątkiem. Jeśli ktoś chce poprawić swój wygląd to może zamontować owiewki okienne, ochronne chromowane progi drzwiowe oraz tylny zderzak, progi, nakładki na zderzak. Dodatkowo możesz wykonać aerograf z pięknym wzorem, który prawie nikogo nie pozostawi obojętnym.

Wewnątrz niektórzy właściciele Outbacków kupują również maty na stopy i w bagażniku, pokrowce na siedzenia, instalują rejestratory i tak dalej. W przypadku braku wystarczającej mocy i dużego zużycia paliwa można dokonać chiptuningu silnika, co znacznie poprawi tę sytuację. Warto zauważyć, że najnowsza odnowiona generacja Subaru Outback wygląda tak pięknie zarówno w środku, jak i na zewnątrz, więc mało kto zdecyduje się na bardziej drastyczne zmiany.

Wnętrze Subaru Outback otacza kierowcę i pasażerów niezrównanym komfortem. Każdy element wnętrza jest przemyślany w najmniejszym szczególe, wszystko jest pod ręką i służy wyłącznie zapewnieniu maksymalnej przyjemności podczas podróży. Ciesz się wyjątkowymi wrażeniami z jazdy dzięki wysokiej jakości materiałom, stylowym przeszyciom siedzeń i wyrazistym błyszczącym akcentom, które podkreślają ekskluzywny wygląd Subaru Outback.

Doskonała widoczność

Inżynierowie Subaru zaprojektowali nadwozie tak, aby zminimalizować martwe pola kierowcy podczas patrzenia do przodu i na boki: teraz przeszkody, piesi i samochody na drodze nie zaskoczą Cię podczas jazdy - projekt wnętrza i lusterka boczne przeniesione na drzwi pozwolą Ci aby w pełni kontrolować przestrzeń wokół ciebie podczas ruchu i manewrowania.

Multimedia ze sterowaniem głosowym, Apple CarPlay i Android Auto, Bluetooth, systemem nawigacji i 8” kolorowym ekranem dotykowym*

Korzystaj z najpopularniejszych aplikacji z Apple CarPlay® i Android® Auto *. Funkcje rozpoznawania głosu umożliwiają korzystanie z zestawu głośnomówiącego w celu zwiększenia bezpieczeństwa bez odwracania uwagi od drogi. System nawigacyjny jest dostępny z bezpłatną aktualizacją przez trzy lata.

* Dostępne w niektórych konfiguracjach.

Bezkluczykowy system otwierania i uruchamiania silnika za pomocą przycisku Start/Stop

Gdy brelok znajduje się w pobliżu, na przykład w kieszeni, bezkluczykowy system otwierania umożliwia otwieranie przednich drzwi, a także tylnej klapy, po prostu chwytając za klamkę. Silnik uruchamia się przyciskiem.

Indywidualny styl

Wybierz jedną z dziesięciu opcji podświetlenia pierścienia zestawu wskaźników.

Pojemny bagażnik z elektryczną klapą tylną

Duża pojemność bagażnika - 1801 litrów*, płaska podłoga, elektryczna klapa tylna i funkcja pamięci pozycji pomogą Ci szybko załadować samochód, optymalnie wykorzystując całą przestrzeń.

* Ze złożonymi oparciami drugiego rzędu siedzeń.

Kamera cofania, kamery z widokiem z przodu iz boku

Kamera cofania, widoku do przodu i przednia kamera boczna ułatwią poruszanie się Subaru Outback i pomogą podczas parkowania.

Podgrzewane siedzenia przednie i tylne

Pasażerowie przednich i tylnych rzędów Outbacka mogą cieszyć się komfortem na drodze dzięki regulowanemu ogrzewaniu siedzeń.

Subaru Outback jest produkowany przez dwadzieścia jeden lat od 1995 roku. W tym czasie wprowadzono wiele zmian stylizacji. Rok modelowy Subaru Outback 2019 pojawi się w Rosji w maju tego roku. Świeże Subaru Outback zyskało bardziej nowoczesny design, w przeciwieństwie do poprzedniej wersji. Nacisk kładziony jest głównie na bezpieczeństwo i komfort.

Subaru Legacy ma zostać wydany w 2020 roku, a zaktualizowana wersja Subaru Forester trafi do sprzedaży w 2019 roku.

Crossovery Subaru Outback - zarówno budżetowe, jak i niezbyt popularne, są bardzo popularne wśród rosyjskich kierowców. Nowe Subaru Outback to samochód terenowy, który łączy w sobie najlepsze cechy SUV-a. Zdjęcie samochodu to potwierdzenie.

Subaru Legacy, a także inne modele marki Subaru (Forester, Impreza, Outback) brały udział i wygrywały wiele międzynarodowych jazd testowych.

Subaru Outback 2019 bazuje na platformie Legacy (szósta generacja). Globalna platforma Platforma Legacy jest podstawą do budowy całej gamy modelowej marki Subaru.

Nadwozie nowego Subaru Outback to kombi, terenowe zawieszenie, mocna rama nośna z programowalnymi strefami deformacji, wykonana w technologii prasowania na gorąco.

Gładkie linie nadwozia poprawiają aerodynamikę nowego Subaru Outback. Grill chłodnicy z dużą ilością chromowanych elementów. Przednia szyba jest teraz płaska i przechylona.

Lusterka zewnętrzne znajdują się na drzwiach i praktycznie przylegają do szyby drzwi - to znacznie poprawia widoczność na zewnątrz. Reflektory są lekko cofnięte we wnękach błotników. Światła obrysowe LED. Na progach listwy aluminiowe. Relingi dachowe.

Z tyłu Subaru również zostało trochę dostrojone. Tylna szyba nieznacznie się zmniejszyła, ale zapewnia dobrą widoczność dzięki obniżonej linii szyby. Bagażnik z mocnym i wytłoczonym pod tablicą rejestracyjną.

Wnętrze

Wnętrze Subaru (podobnie jak Legacy) jest bardzo ergonomiczne. Deska rozdzielcza została powiększona, z szerokim daszkiem nad deską rozdzielczą oraz dwoma chromowanymi tunelami, pomiędzy którymi znajduje się ekran komputera pokładowego. Kierownica jest wygodna, wielofunkcyjna z aluminiowymi nakładkami.

Konsola środkowa ozdobiona jest dwoma prostokątnymi otworami wentylacyjnymi. Ekran dotykowy jest siedmiocalowy z wieloma przyciskami i pokrętłami. Materiały wykończenia wnętrza są wyższej jakości - wytrzymały plastik, prawdziwa skóra, doskonałe wykonanie.

Przednie fotele są regulowane, podgrzewane i mają rozwinięte podparcie boczne, zapewniające niezawodne podparcie ciała. Z tyłu, bez tłoku, może pomieścić trzech pasażerów.

Ekwipunek:

kompletny pakiet mocy
elektryczny szyberdach
systemy bezpieczeństwa
optyka LED
kontrola klimatu
immobilizer
Tylna kamera
tonowanie tylna szyba

Parametry

Wymiary Subaru Outback 2019: nadwozie - pięciodrzwiowe, dwuczęściowe, kombi; długość - 4595 mm, szerokość - 1795 mm, wysokość - 1735 mm. Rozstaw osi wynosi 2640 mm, prześwit (prześwit) wynosi 220 mm. Masa własna – 1660 kg, masa brutto – 2015 kg.

Opony - 225/60 R17 lub 18. Pojemność bagażnika wynosi 488 litrów, a przy złożonych siedzeniach - 1548 litrów. Tom zbiornik paliwa- 60 l, paliwo - benzyna AI 95, toksyczność spalin zgodna z normą EURO 5.

Specyfikacje

Charakterystyka techniczna Subaru Outback: silnik turbo o pojemności 2/2,5 litra, moc - 296 KM przy 5600 obr./min i Nm - 400 przy 2000-4800 obr./min. Sześć czterozaworowych cylindrów o średnicy 92 mm. Skok tłoka - 81 mm.

Skrzynia biegów CVT, pełny napęd. Zawieszenie: przednie - niezależne z kolumnami MacPhersona, tylne - niezależne, z dwoma wahaczami. Hamulce - tarczowe, wentylowane.

Maksymalna prędkość to 235 km/h, czas przyspieszania do 100 km/h to 7,6 sekundy, promień skrętu to 11 metrów. Zużycie paliwa na 100 km biegu: w mieście 14,2 litra, na autostradzie 7,5 litra, na drogach mieszanych 9,9 litra. Zasięg przelotowy - 420-800 km.

Opcje i ceny

Cena £ podstawowa konfiguracja- 1599 900 r (wyposażony w silnik o mocy 150 KM). Najlepsza opcja to 171 KM, kosztująca 1 749 900 rubli. Wszystkie modyfikacje wyposażone są w kamerę cofania z wielofunkcyjnym wyświetlaczem, co umożliwia wygodne parkowanie.

Dostępne opcje:

czujnik deszczu i światła
nakładki na pedały aluminiowe
światła przeciwmgielne,
ksenonowe oświetlenie głowy
podgrzewane lusterka boczne
felgi aluminiowe
kontrola klimatu
ogrzewanie

Subaru Outback to japońskie kombi, którego historia zaczyna się w 1995 roku. Od tego momentu do naszych czasów wydano pięć pokoleń - BG, BH, BP, BR i BS. Produkcja trwa do dziś, a sprzedaż tego funkcjonalnego samochodu jest bardzo udana. A opinie pozostawione na temat „Subaru Outback” pozwalają upewnić się, że samochód jest wart zakupu.

Cóż, musimy poświęcić trochę uwagi tak wysokiej jakości samochodowi i porozmawiać o zaletach modeli wszystkich jego generacji. A najlepszym punktem odniesienia będą komentarze prawdziwych właścicieli.

Pierwsza generacja (1996-1999)

Osoby posiadające pierwsze wersje Subaru Outback mówią w recenzjach, że jest to idealny „wół roboczy”, będący skrzyżowaniem prostego samochodu z pojazdem terenowym.

Osobliwością modelu jest to, że zapewnia jednocześnie komfort pasażerom i zachowanie „crossovera” na drodze. Istnieją jednak jeszcze inne niuanse, na których skupiają się właściciele samochodów:

Łatwa adaptacja do każdych warunków. Niezależnie od tego, czy asfalt jest równy, czy to śnieżna gnojowica, samochód pojedzie wszędzie bez poślizgu.
Automatyczna skrzynia. Przy „automatyce” samochód rusza łagodnie i stopniowo. W terenie trudno jednak złapać huśtawkę, ale można się do tego przystosować. Nawiasem mówiąc, w trybie „zimowym” rusza już z drugiego biegu. Dzięki temu na starcie nie da się „zakopać” w błocie czy śniegu.
Konsumpcja. 22-letni samochód ze 150-konnym silnikiem benzynowym spala w mieście około 12-15 litrów (w zależności od pory roku i stylu jazdy), a na autostradzie 8 litrów.

Podsumowując – Subaru Outback I to doskonała propozycja dla osób, które potrzebują samochodu o dobrych zdolnościach przełajowych i komforcie pasażera.

Druga generacja (1999-2003)

Jeśli zwrócisz uwagę na opinie pozostawione na temat samochodów Subaru Outback wydanych w tym okresie, zauważysz, że właściciele wspominają zarówno o swoich zaletach, jak i wadach. Możesz je połączyć w następującą listę:

Potężny silnik.
Niezawodne, umiarkowanie sztywne zawieszenie.
Duże przestronne wnętrze z podgrzewanymi siedzeniami, dwoma szyberdachami, elektrycznie regulowanymi siedzeniami itp.
Solidny prześwit.
Wysokie zużycie ze względu na dużą wagę pojazdu i jego wiek.
Słabe, watowane hamulce, które wielu decyduje się na wymianę na 4-tłokowe.
Słabe granaty wewnętrzne.
Brzęczące wspomaganie kierownicy.

Pomimo znacznych niedociągnięć Outback kontynuuje odsprzedaż i kupowanie. Bo to auto ma sporą zaletę – naprawdę daje ogromną przyjemność z jazdy.

Trzecia generacja (2003-2009)

I te modele, zgodnie z pozostawionymi recenzjami o „Subaru Outback”, zachowały właściwości terenowe, które w poprzednich latach produkcji stały się „wizytówką” całej linii. Ale są jeszcze lepsze w wersjach trzeciej generacji. Głębokie koleiny, piasek, glina, zaspy – kombi radzi sobie z takimi przeszkodami na równi z rozjazdami.

Ponadto wielu mieszka w oknach bez ramek. Rozwiązanie jest oryginalne, ale tutaj nie jest pozbawione wad. Kiedy drzwi się trzaskają, wydają okropny dźwięk. Jakby szkło wyleciało i rozbiło się na kawałki. Ponadto podczas jazdy po błotnistych drogach kurz szybko dostaje się do kabiny pasażerskiej przez złącza drzwi.

Jednak w najważniejszych kryteriach i wskaźnikach ten model nie ustępuje nowomodnym i znacznie droższym samochodom z salonu. Dlatego wielu nadal jeździ Subaru Outback III.

Czwarta generacja (2009-2014)

Ten sam wytrzymały kombi o imponujących osiągach. „Subaru Outback IV”, oprócz swoich dotychczasowych zalet, cieszy się bogatą listą wyposażenia mającego na celu zapewnienie bezpieczeństwa. Obejmuje:

Poduszki powietrzne (przednie, boczne, kolanowe, zasłony).
Mocowania ISO-FIX.
Napinacze pasów bezpieczeństwa i ograniczniki obciążenia.
4-kanałowy ABS.
Elektroniczny układ rozdziału siły hamowania.
Asystent hamowania awaryjnego.

Dodatkowo oferowano systemy wykrywania obiektów w „martwych” strefach, czujnik ostrzegający o zmianie pasa ruchu, automatyczne sterowanie światłami drogowymi i wiele innych.

Jakie są cechy? "Subaru Outback IV" na rynku rosyjskim był oferowany z tymi samymi silnikami, co wersje trzeciej generacji - z silnikami 2,5 i 3,6 litra, odpowiednio 175 i 256 "konami".

Piąta generacja (2014-obecnie)

Bardziej szczegółowo należy opowiedzieć o najnowocześniejszej wersji legendarnego kombi. Wizualnie nie jest to nawet kombi, ale crossover - i z powyższego zdjęcia można się o tym przekonać. Ponadto jest bardzo stylowa i atrakcyjna, z powodzeniem łącząc moc i elegancję.

Ta wersja jest oparta na Legacy szóstej generacji. Zmiana stylizacji i tuning „Subaru Outback” wpłynęła nie tylko na wygląd zewnętrzny, ale także na cały projekt. Podstawą najnowocześniejszych modeli jest wytrzymała rama zbrojeniowa w kształcie pierścienia, która posiada programowalne strefy odkształceń. Znacznie wzrosła odporność modelu na uderzenia, co również wpłynęło na poprawę bezpieczeństwa.

Warto również zauważyć, że zmienił się również rozmiar Subaru Outback. Samochód „dorósł” i stał się szerszy. Parametry nowoczesnego kombi to:

Długość - 4815 mm.
Wysokość - 1650 mm.
Szerokość - 1840 mm.
Rozstaw osi wynosi 2 750 mm.
Prześwit - 220 mm.
Masa własna wynosi 1660 kg.

Naturalnie powiększyła się również przestrzeń wewnętrzna. Dodano niewielką przestrzeń między rzędami siedzeń, zwiększono kąt otwarcia przednich drzwi. Objętość bagażnika wzrosła do 528 litrów, a to nie jest maksimum. Można go zwiększyć do 1850 litrów po złożeniu oparcia tylnego rzędu.

Specyfikacje

Z takimi silnikami Subaru Outback jest oferowany kupującym:

Diesel MT. 2 litry 150 koni mechanicznych. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9,2 sekundy. Maksymalna prędkość- 200 km/h. Zużycie: w mieście - 7,1 litra, na autostradzie - 5,1 litra.
Benzyna CVT. 2,5 litra 175 koni mechanicznych. Przyspieszenie - 9,8 sekundy. Maksymalna prędkość to 200 km/h. Zużycie - odpowiednio 11,6 i 6,9 litra.
Benzyna CVT. 3,6-litrowy 260-konny. Przyspieszenie - 7,5 sekundy. Maksymalna prędkość to 230 km/h. Zużycie - odpowiednio 14,4 i 7,5 litra.

Wymienione silniki są agregowane z 6-biegowymi skrzyniami biegów - zarówno „mechaniką”, jak i wariatorem Lineartronic.

Cena Subaru Outback różni się w zależności od silnika. Na przykład 2.5i CVT II Standart będzie kosztować około 2 400 000 rubli. Ale za 3.6R-S CVT ZN Premium + będziesz musiał zapłacić około 3 300 000 rubli.

Ekwipunek

Podstawowa konfiguracja 5. generacji Subaru Outback robi wrażenie. Obejmuje następujące opcje i wyposażenie:

Przednie i tylne światła przeciwmgielne.
Podkładki do optyki.
Światła ledowe.
Elektryczne ogrzewanie i elektryczny napęd lusterek z kierunkowskazami.
Fabrycznie przyciemniane, zabezpieczone przed promieniowaniem UV szyby i podgrzewana tylna szyba.
Relingi dachowe, tylny spojler i wycieraczka.
Teleskopowa regulacja kierownicy wielofunkcyjnej w różnych kierunkach.
Kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny.
Krzesła z 8-stopniową regulacją i podparciem odcinka lędźwiowego.
Oddzielne podłokietniki z przodu i z tyłu.
Pamięć fotela, ogrzewanie fotela.
Centralny zamek z pilotem.
Dostęp bez klucza.
Elektryczne szyby.
Pełny pakiet poduszek powietrznych.
ERA-GLONASS.
ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, DAC, HAC, tempomat, opcja walk me home.
Klimatyzacja, klimatyzacja 2-strefowa.
Odtwarzacz CD, 6 głośników, USB, AUX, opcja głośnomówiąca.

A ta imponująca lista nie jest pełną listą tych dostępnych w podstawowej konfiguracji. Ten samochód nawet w wersji standardowej ma wszystko, co może się przydać.

Co mówią właściciele?

Teraz możesz wrócić do tematu recenzji. Zachowanie na drodze to pierwsza rzecz, o której właściciele nowego SUV-a w pośpiechu opowiadają po pierwszej jeździe próbnej.

„Subaru Outback”, zgodnie z ich słowami, bardzo szybko przyspiesza z postoju. Nawet jeśli jest to wersja z największą liczbą słaby silnik... Do 190 km/h - pewny dynamiczny zestaw prędkości. Po osiągnięciu określonego znaku strzałka prędkościomierza porusza się wolniej w górę. Nawiasem mówiąc, przy dużych prędkościach kombi nie grasuje ani nie kołysze się.

Jednocześnie w kabinie dźwięk pracującego silnika jest zupełnie niesłyszalny. Wariator, w przeciwieństwie do „maszyny”, działa czysto i płynnie, bez hamowania. Nie potrzebuje czasu na „pomyślenie” przed zmianą biegów.

Płynność jazdy jest po prostu wspaniała. Zawieszenie idealnie nadaje się do takiego auta. W ramach jazd testowych „Subaru Outback” znakomicie sprawdził się na zakrętach – pewnie w nie wjeżdża, pewnie trzyma drogę. Można go nawet porównać do Legacy. Mimo to niżej położony środek ciężkości jest wyczuwalny.

Ogólnie samochód jest bardzo przewidywalny na drodze, co wielu uważa za najważniejszą cechę i kieruje się nią przy wyborze samochodu.

O wadach i funkcjach

Nawet samochód kupiony za wysoką cenę ma swoje wady. Subaru Outback nie jest wyjątkiem. Oto niektóre niedociągnięcia, które właściciele nowości zauważyli już w swoich recenzjach:

Drzwi nie zamykają progu. Rezultatem jest poplamiona odzież.
Dzięki imponującej liście opcji i wyposażenia nie ma ogrzewania kierownicy. Ludzie mieszkający w zimnych regionach Rosji rozsądnie uważają to za znaczną wadę.
Zegar w salonie znajduje się na panelu klimatyzatora. Aby je tam znaleźć, musisz spróbować.
Lampy dwupinowe w PTF. Włączają się automatycznie i nie da się ich całkowicie wyłączyć. Wątpliwa funkcja.
Dźwięk centralnego zamka jest zbyt ostry i nieprzyjemny.
Otwór wlewowy płynu do spryskiwaczy znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie akumulatora.

Cóż, są pewne niuanse, ale nie wpływają one na moc i niezawodność auta. W każdym razie za każdym razem, opracowując nową generację, producenci eliminowali niedociągnięcia tkwiące w ich poprzedniku, aby nie powtarzać błędów. Oznacza to, że modele kolejnych serii będą zdecydowanie lepsze.

We wrześniu 2013 r. Subaru wycofało kilkadziesiąt tysięcy kombi Outback z powodu: możliwe problemy z hamulcami, a do listopada odtajniono dane dotyczące samochodów z roku modelowego 2014 ... Tak - oznacza to, że „Japończycy nie siedzą nieruchomo”, ale nadal bardzo zdenerwowały rosyjskich „subarystów” - tk. spodziewali się premiery nowej generacji legendarnego „cross-wagon”… wyszła oczywiście piąta generacja – bliżej 2015 roku, ale tutaj przypomnimy sobie, jak wygląda model 4. generacji…

Po raz pierwszy wagon terenowy Outback (zbudowany na podstawie „drugiego dziedzictwa”) został wprowadzony w 1994 roku i od tego czasu przeszedł trzy zmiany pokoleniowe - czwarta generacja pojawiła się w 2009 roku ...

W 2012 roku auto przeszło kompleksową modernizację (co znacząco wpłynęło na wygląd) a teraz de facto do 2014 roku zostało nieco bardziej „odświeżone” – tym razem nie było znaczących zmian w wyglądzie (samochody z silnikiem 3,6 litra). pozostała całkowicie niezmieniona).

Model kombi z roku 2014 z 2,5-litrowym silnikiem otrzymał: nowe progi (podszewkę) o specjalnym kształcie, różne relingi dachowe, inną konstrukcję reflektorów halogenowych i nowe felgi aluminiowe ... W przeciwnym razie samochód pozostał taki sam - zachowując jego zwykły dyskretny wygląd (bez oczywistych zalet i wad).

Wymiary modelu IV generacji: długość - 4775 mm, rozstaw osi - 2745 mm, szerokość - 1820 mm i wysokość - 1665 mm (dla wersji z silnikiem 2,5 litra) lub 1615 mm (dla wersji z silnikiem 3,6 litra) ) - pozwalają zaliczyć go do segmentu "crossoverów średniej wielkości", ale jest to bardziej "kombi".

Prześwit Outbacka to przyzwoite 213 mm, a masa własna waha się od 1555 do 1617 kg.

Pięciomiejscowy sedan Subaru Outback 4 w wersji kombi, w wyniku modernizacji, nie zmienił się znacząco - i nie było sensu go zmieniać…. Z przodu i z tyłu wystarczająca ilość wolnej przestrzeni, pojemny bagażnik (aż 1726 litrów), przemyślana ergonomia, przyjemne materiały, wiele wnęk i kieszeni na drobiazgi, wygodne siedzisko i szeroka funkcjonalność – podoba się to prawie wszystkim posiadaczom Outbacków .

Z drugiej strony wizerunek wnętrza daleki jest od świeżości i pod wieloma względami ustępuje konkurencji, co może odstraszyć nowych nabywców (zwłaszcza wśród młodych ludzi).

Specyfikacje. Subaru Outback kombi 4 za Rynek rosyjski ma dwie opcje napędu.

Podstawowym silnikiem jest czterocylindrowy silnik benzynowy 2.5i-X z przeciwsobnym w poziomie, o łącznej pojemności skokowej 2,5 litra (2457 cm3). Silnik jest wyposażony w 16-zaworowy mechanizm rozrządu SOHC oraz wielopunktowy sekwencyjny układ wtrysku paliwa. Maksymalna moc silnika bazowego nie przekracza 167 KM, które osiągane są przy 5600 obr./min. Maksymalny moment obrotowy silnika to 229 Nm, rozwijany przy 4000 obr/min. Pod względem dynamiki silnik jest całkiem niezły i pozwala rozpędzić się od 0 do 100 km/h w zaledwie 10,4 sekundy, co jest wynikiem całkiem przyzwoitym jak na „nienajbardziej aerodynamiczne kombi”, które jest również wyposażone w ciągły zmienna CVT Lineartronic. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, w mieszanym trybie jazdy silnik ze szczególną przyjemnością „zjada” 9,1 litra benzyny.
Flagowy silnik 3.6R ma tę samą konstrukcję, ale jest wyposażony w 24-zaworowy pasek rozrządu DOHC z aktywnym sterowaniem zaworami AVCS. Silnik ma 6 cylindrów o łącznej pojemności 3,6 litra (3630 cm³). Dzięki systemowi AVCS silnik może rozwinąć 249 KM. przy 5600 obr./min i dostarczaj około 350 Nm momentu obrotowego przy 4400 obr./min. Flagowy silnik jest agregowany tylko z 5-biegową „automatyczną” E-5AT Sportshift, która umożliwia zryw od 0 do 100 km/h w 7,5 sekundy. Pod względem wydajności 3,6-litrowa jednostka napędowa nie wyróżnia się w żaden sposób na tle konkurentów - w trybie mieszanym samochód będzie potrzebował około 10,6 litra benzyny.

To kombi we wszystkich modyfikacjach jest wyposażone w symetryczny napęd na wszystkie koła AWD, podczas gdy w samochodach z silnikiem low-end przewidziany jest napęd na cztery koła z aktywnym rozdziałem momentu obrotowego, a „górny” silnik jest połączony ze zmiennym system dystrybucji ciągu między osiami.
Nisko położony środek ciężkości kombi zapewnia również znaczną pomoc, która dzięki koncepcji dynamicznej kontroli podwozia, poprzez kilka rozwiązań technicznych jednocześnie, zapewnia niemal idealną równowagę między stabilnością drogi, precyzją kierowania i zwrotnością w każdych warunkach pogodowych .

Zawieszenie jest całkowicie niezależne: przód oparto na kolumnach MacPhersona, a z tyłu na konstrukcji z podwójnymi wahaczami. Zauważamy jednak, że w przypadku samochodów z silnikiem 2,5 litra podczas aktualizacji 2014 r. zmieniono ustawienia zawieszenia w celu poprawy prowadzenia i większej płynności.

Wentylowane hamulce tarczowe są stosowane na przedniej osi we wszystkich modyfikacjach Subaru Outback. Z tyłu, w samochodach z młodszym silnikiem, instalowane są „tylko tarcze”, a wersje z flagowym silnikiem otrzymują wentylowane mechanizmy tarczowe.

Układ kierowniczy kombi uzupełnia elektryczny wzmacniacz.

Warto zauważyć, że Outback 4 jest całkiem niezły pod względem bezpieczeństwa. Jednak taki był zawsze. Oprócz pochłaniającej energię ramy w kształcie pierścienia, obejmującej całe nadwozie, w tym spód i dach, posiada specjalne strefy programowalnej deformacji w przedniej części auta, a także ramę zawieszenia silnika, która w głowicy -przy kolizji zabiera napęd i skrzynię biegów pod spód auta.

Dobry „Outback 4” i pod względem osiągów, w tym w terenie o średniej surowości. Potwierdzają to dwa tytuły mistrzowskie w rajdzie Alcan Rally z Seattle do koła podbiegunowego iz powrotem.

Opcje i ceny. W 2017 roku model czwartej generacji można kupić tylko na rynku wtórnym - gdzie Subaru Outback 2009-2014 oferowany jest w cenie 900 ~ 1500 tysięcy rubli (w zależności od wyposażenia, roku produkcji i stanu konkretnego samochodu ).

Lista podstawowego wyposażenia tego auta obejmuje: 17-calowy „casting”, 6 poduszek powietrznych, system stabilizacji, akcesoria full power, podgrzewane fotele przednie i strefę odpoczynku piór wycieraczek, klimatyzację 2-strefową, a także system multimedialny z kolorowy wyświetlacz (a także z obsługą USB / AUX / iPod i sterowanie na kierownicy).