Rozmiar opony dla sobola 16. Opony i felgi do GAZ Sobol, rozmiar felgi do GAZ Sobol

Samochody dostawcze GAZ wyjeżdżają z fabryki na oponach 185/75R16C. Jednocześnie zakład pozwala na zastosowanie innego wymiaru - 215/65R16C. Czy warto zmieniać buty, dowiedział się Siergiej Mishin, (wyrażenia praw autorskich pozostają niezmienione).

Jak zmienią się osiągi samochodu wraz z przejściem na modne szerokie opony? Eksperci wzięli standardowy model Barguzina za „piec” i zaczęli od niego, patrząc na inne opony. Przede wszystkim domowe, od „Sibur”; ostatnio miał nowość - Cordiant Business CS-501. Firmę ożywią najnowsze osiągnięcia zagranicznych producentów, najaktywniejszych w Rynek rosyjski: Continental Vanco 2, Michelin Agilis i Nokian Hakka S.

Nośność wszystkich opon jest taka sama - indeks to 109/107, z wyjątkiem skromniejszego „pieca”, który ma nieco mniej - 104/102. Przypomnijmy, że pierwsza liczba oznacza nośność przy pojedynczych kołach, druga - przy podwójnych kołach.

To pierwsza zaleta przejścia na szersze opony – nośność wzrasta w wersji 4-kołowej o 520 kg, w wersji 6-kołowej – o 760 kg. Nie oznacza to, że możesz załadować więcej do samochodu, ale opony o większej nośności nie są tak złe w wybojach.

Ze względu na specyfikę opon „lekkich ciężarówek”, eksperci magazynu odmówili rozmieszczenia miejsc na rzecz określenia cech każdej opony i ich preferencji do samochodów ciężarowych lub osobowych.

Przewoźnik wykonał technik - "Sobol"

Technik okazywał wyraźne niezadowolenie, gdy próbował zrobić z niej tester. Jedyne ćwiczenie, któremu nie oparła się, to wyczerpanie się. Nawet tak powszechny test jak hamowanie Sobolem okazał się bardzo trudny. Połączenie niebotycznie dużego wysiłku na pedały z bardzo niską zawartością informacji nie pozwala na jednoznaczne ustawienie intensywności hamowania: pedał nadal zawodzi, wymagając dodatkowego nacisku. Wygląda na to, że przewody hamulcowe puchną.

Teraz - rzeczywiste testy. Eksperci magazynu zwalniali w poślizgu i na granicy blokady, szukając maksymalnego spowolnienia. Ważną właściwością opon komercyjnych jest łatwość toczenia, która wpływa na zużycie paliwa. Jej eksperci ustalili zjazdy z prędkością 50 km/h (typowa dla miasta) oraz w przedziale 100-80 km/h (jazda poza miasto).

Zamiast powszechnie akceptowanego w testach sztywnego 12-metrowego przegrupowania, eksperci wykonali pokonywanie zakrętów o różnych krzywiznach i konfiguracjach, aby ocenić prowadzenie.

Jarosławskie Centrum Testowe „Vershina” pomogło ocenić jakość produkcji opon, które przeprowadziło badania pod kątem zgodności z wymaganiami GOST 25692-83 i GOST 4754-97. Wyniki testów stołowych przedstawiono w osobnej tabeli. Cieszy fakt, że wszystkie testowane opony spełniają wymagania rosyjskich norm.

Równomierność zużycia opon zależy od stopnia niewyważenia, bicia promieniowego i bocznego. Zmiany sił promieniowych i poprzecznych, niejednorodność sił w ramie, w tym efekt stożka, wpływają na stabilność i sterowność. Siła ścinająca stopki charakteryzuje zdolność opony do pozostawania poza stopką podczas wykonywania ostrych manewrów. Maksymalna prędkość, przy której następuje zniszczenie opon, pośrednio świadczy o niezawodności ich konstrukcji (margines bezpieczeństwa).

Hamując na granicy zablokowania auto mocno kiwa głową, co powoduje, że tylne koła niemal odrywają się od podłoża i zaczynają blokować przed przednimi, które przenoszą cały ładunek. Hamowanie w poślizgu wcale nie jest łatwiejsze: aby nagle i jednocześnie zablokować wszystkie koła, kierowca będzie musiał wstać i całym ciężarem wcisnąć pedał! Ale nawet wtedy koła są blokowane z zauważalnym opóźnieniem. Dlatego eksperci po prostu nie odważyli się wykonać tak złożonego manewru, jak 12-metrowe przegrupowanie. Prowadzenie samochodu musiało być oceniane na podstawie zachowania w zakrętach o różnych krzywiznach i konfiguracjach.

Miejsce	Opona	Opinie ekspertów
1		Miejsce produkcji: Polska Indeks udźwigu: 109/107 Indeks prędkości: Т (190 km/h) Wzór bieżnika: asymetryczny Głębokość bieżnika: 9,2-9,5 mm Twardość Shore'a: 72 jednostki. Waga opony: 13,4 kg Średnia cena: 5900 rubli. W linii prostej „Sable” jest porównywany do samochodu osobowego: dobra stabilność kierunkowa. Jasne reakcje. W szybkich zakrętach wrażenie jest takie samo – auto prowadzi się w sposób pasażerski. Na mokrej drodze Sobol zachowuje wyraźne reakcje. Podczas przekraczania prędkości samochód płynnie wpada w poślizg. Gdy przyczepność zostanie przywrócona, na kierownicy wyczuwalne są lekkie szarpnięcia. Ustanowili rekord w hamowaniu na suchej nawierzchni, przewyższając wynik pieca o 10,4%. Jednak na mokrej drodze droga hamowania wydłuża się o 5,2 m – trochę za dużo! Ślizgają się na suchej nawierzchni, hamują znakomicie, tylko nieznacznie gorzej od fińskich opon. Dobrze się toczą, ale nawet tutaj Nokian jest lepszy. Nierówności duże i średnie idą dobrze, ale drobiazg jest nieprzyjemnie trudny. Toczą się cicho, ale zgodnie z tradycją Michelin inaczej reagują na zmiany jakości powłoki. Pewnie chodzą po drogach gruntowych. Zalety ujawnione w testach na stanowisku: minimalne niewyważenie i niejednorodność mocy, maksymalna siła odsuwająca stopkę opony od kołnierza felgi.
	+ Najlepsze hamulce na granicy poślizgu na suchej nawierzchni, niskie opory toczenia, doskonała stabilność kierunkowa i łatwe prowadzenie na suchej nawierzchni. - Zmniejszona przyczepność na mokrych nawierzchniach, wysoka cena.
Preferowany dla wersji pasażerskich. Polecany na drogi dobrej jakości. Spodoba się tym, dla których ważny jest komfort, szybkość i oszczędność paliwa.
4	Kordiant Biznesowe CS	Miejsce produkcji: Rosja Indeks udźwigu: 109/107 Indeks prędkości: P (150 km/h) Wzór bieżnika: symetryczny Głębokość bieżnika: 10,2-10,5 mm Twardość Shore'a: 70 jednostek. Waga opony: 15,2 kg Średnia cena: 2600 rubli. Najwolniejszy przy maksymalnej prędkości. Jednakże. 150 km/h wystarcza na „sable” i „gazele”. Na prostej kierownicy dobrze się rozumie, reakcje są jasne. To prawda, że ​​"Sobol" chodzi lekko z boku na bok, reagując na boczny wiatr. Podczas pokonywania zakrętów zachowanie jest pewne, kontrola jest jasna. Samochód wyraźnie podąża zamierzoną trajektorią. Mokra droga wymaga większej uwagi – reakcja na ruchy kierownicy staje się ospała, samochód lekko opóźnia manewry. Prędkość pokonywania zakrętów jest ograniczona lekkim poślizgiem, w który Sable wchodzi płynnie. Poślizg jest dobrze korygowany przez kierownicę. Przy hamowaniu na suchej nawierzchni zyskuje 1 m (5,2%) na oponach bazowych, ale na oponach mokrych „daje” 2 m (8,9%). „Cordiant” nie lubi mokrej drogi. Różnica między hamowaniem na suchej i mokrej nawierzchni jest największa: na granicy blokady – 6,3 m, poślizg – 1,8 m. Opór toczenia jest największy. Wyraźnie przekazują drobne nierówności, dobrze gaszą te średnie. Robią dużo hałasu, zwłaszcza w zakresie 60-100 km/h. Na polnej drodze można jechać tylko ciasno, w przeciwnym razie, gdy tylko zacznie się poślizg, samochód zamarznie. Zalety ujawnione w testach stanowiskowych: minimalny efekt stożka, największe przekroczenie dopuszczalnej prędkości, świadczące o dużej wytrzymałości ramy i dobrym wykonaniu.
	+ Niska cena, duży zapas maksymalna prędkość, minimalny efekt stożka. - Wysoki poziom hałasu, utrata przyczepności i słabe prowadzenie na mokrej nawierzchni.
Preferowany dla ciężarówek i akceptowany dla wersji kombinowanych. Zalecany tylko do dróg utwardzonych, trybów jazdy miejskiej i podmiejskiej. Podkłady są przeciwwskazane.
5		Miejsce produkcji: Rosja Indeks udźwigu: 104/102 Indeks prędkości: Q (160 km/h) Wzór bieżnika: symetryczny Głębokość bieżnika: 9,0-9,2 mm Twardość Shore'a: 69 pkt. Waga opony: 10,3 kg Średnia cena: 2300 rubli. Eksperci przyjęli te opony jako punkt wyjścia wyznaczony przez fabryczne wyposażenie. Od niej i odpychał, porównując cechy innych opon. W linii prostej „Sable”, obuty w „Barguzin”, idzie nierówno, unosi się, a przy bocznym wietrze mocno odchodzi na bok. Maszyna reaguje powoli; podczas regulacji kursu obciążają duże kąty skrętu i skrętu tylnej osi. Dlatego nie zaleca się zbyt szybkiego zmieniania się. Ponadto samochód chwieje się; opony pękają, przód wysuwa się na zewnątrz, zwiększając promień skrętu, a tylna oś jest przestawiana w szarpnięciach. Na mokrej drodze zachowanie się utrzymuje: przód aktywnie ślizga się na zewnątrz, a tylna oś może ostro przesunąć się na bok, wpadając w poślizg. Utrata przyczepności następuje nagle, podobnie jak powrót do zdrowia. Skuteczność hamowania na suchej nawierzchni jest najmniejsza. Na mokrym asfalcie to też nie jest prezent: droga hamowania zwiększa się o 3,3 metra. Bicie są średnie - na wąskich oponach opór toczenia jest mniejszy. Opony są dość wytrzymałe, wyraźnie przenoszą wszystkie połączenia drogowe na karoserię. Wydają wyjący-śpiewający dźwięk, który słabnie po 80 km/h. Na podkładce pozwalają poruszać się pewnie w dowolnym trybie. Jakość wykonania we wszystkich nominacjach wpisują się w standardy. Droga hamowania na suchym asfalcie (40-0 km/h) przez poślizg Droga hamowania na mokrym asfalcie (40-0 km/h) poślizg Najazd (100-80 km/h) Bicie (50-00 km / h) Tabela ocen ekspertów Wyniki testu laboratoryjnego (kliknij, aby powiększyć)

Kama 301185/75 R16C 104 / 102N POZOSTAŁE 27 SZT

W tej chwili istnieje 714 modyfikacji opon do samochodu GAZ Sobol na Mosavtoshin ze średnią oceną 4,24 / 5. Dodaj swoją recenzję.

Serwis naprawczy:

Dobór opon i felg do GAZ Sobol 2004 2752 Combi

Dobór opon i felg do GAZ Sobol 2752 Combi 2004 pozwala uniknąć wielu problemów związanych z błędami popełnianymi przy samodzielnym wyborze takich produktów. Najczęściej wynikają z nieznajomości ich parametrów technicznych. Z tego powodu nie tylko montaż opon i felgi, ale wiele zespołów zawieszenia i układu kierowniczego również zaczyna pracować pod większym obciążeniem. Sklep internetowy Mosavtoshin korzysta z systemu doboru felg i opon, którego dokładność jest na nienagannym poziomie. Gwarantuje to ogrom specjalnej bazy danych, która zawiera wiele Specyfikacja prawie wszystkie nowoczesne samochody i ciężarówki. Aby w pełni wykorzystać wszystkie jego możliwości, wystarczy znać markę, model, rok produkcji i modyfikacji swojego pojazd.

Korzystanie z automatycznego doboru opon i felg do samochodu GAZ Sable, można uniknąć wielu problemów związanych z ich kompatybilnością i zgodnością z zaleceniami producentów samochodów. Wynika to ze znaczącej roli, jaką odgrywają w zapewnianiu szeregu charakterystyk osiągów każdego nowoczesnego pojazdu. Ponadto nie można nie zauważyć znaczenia opon i felg jako aktywnych elementów bezpieczeństwa. Dlatego do ich wyboru należy podchodzić jak najbardziej odpowiedzialnie, to znaczy ze znajomością szeregu parametrów tych elementów.

Niestety tylko niewielka część właścicieli samochodów posiada takie niuanse techniczne. Taka sytuacja sprawia, że ​​system automatycznego dopasowywania jest niezwykle przydatnym narzędziem w zapobieganiu błędnym wyborom przy zakupie opon i felg. I jest bardzo szeroki, co wynika z różnorodności takich produktów prezentowanych w sklepie internetowym Mosavtoshin.

Wyświetlenia: 11481

Zbliża się zima, a to sprawia, że ​​kwestia wyboru opon zimowych do Sobola 4x4 staje się najpilniejsza. Przedstawiamy przegląd opon do jazdy po śniegu i lodzie w standardowym "sable" wymiarze 225/75 R16.

Oczywiście wybór opon należy zacząć od określenia warunków, w jakich Sobol 4x4 będzie użytkowany zimą. Dlatego w naszej recenzji przedstawiliśmy Zimowe opony, jak to mówią "na każdy gust i kolor" - przeznaczone do zupełnie innych warunków pracy: pospolite i mniej, ciekawe i niezbyt drogie i stosunkowo niedrogie modele - i ich cechy... Tak, i jeszcze jedno: skupiliśmy się na oponach o wymiarach 225/75 R16, czyli na tych oponach, które opierają się na absolutnie standardowym „Sobol 4x4”.

Również tutaj są opinie (dotyczące opon zimowych i ich doświadczenia eksploatacyjnego) niektórych właścicieli napędów na wszystkie koła „Sobols”.
W komentarzach możesz napisać swoją opinię na temat wyboru opon zimowych oraz swoje doświadczenie w ich eksploatacji. Uważamy, że Twoja rada może się komuś przydać.

Opony z kolcami

Opony z kolcami są w większości przypadków podstawowymi oponami w niektórych regionach Rosji. Takie opony doskonale sprawdzają się podczas jazdy na nieoczyszczonych drogach i skorupie lodowej w temperaturach od +7 do -20 ºС.

Oprócz doskonałej przyczepności na oblodzonych drogach, wysokiej jakości opony z kolcami charakteryzują się mniejszym zużyciem ze względu na większą sztywność gumy.

Szacunkowy koszt (za 1 oponę) - 12 450 rubli.

Opona z kolcami Nokian Hakkapeliitta 8 SUV od wynalazcy opon zimowych wykorzystuje absolutną innowację, aby wytrzymać ekstremalne warunki północnej zimy. Nokian Eco Stud 8 Concept zawiera kołek kotwiczący nowej generacji, który zapewnia wygodę i pewną przyczepność na lodzie i śniegu.

Wyjątkową trwałość ściany bocznej zapewnia konstrukcja opony wzmocniona włóknami aramidowymi.

Opony te odniosły niejedno zwycięstwo w wielu testach przeprowadzonych przez publikacje motoryzacyjne na całym świecie. Oczywiście są one przeznaczone dla tych kierowców, którzy nie godzą się na kompromisy w zakresie bezpieczeństwa na drodze.

Doskonała, niezawodna przyczepność w warunkach zimowych, stabilność kierunkowa i doskonałe prowadzenie, komfort akustyczny – to być może jedna z głównych zalet Nokian Hakkapeliitta 8. Być może wadą tej opony jest jej wysoka cena.

Szacowany koszt (za 1 oponę) - 10 280 rubli.

Opony z kolcami Nokian Hakkapeliitta C3 przeznaczone są do profesjonalnego transportu - są bardziej wytrzymałe, a nawet przy dużych obciążeniach uzyskuje się stabilną obsługę. Oprócz zrównoważonej przyczepności zimowej charakterystycznej dla opon Hakkapeliitta, Nokian Hakkapeliitta C3 oferuje większą niezawodność i niższe opory toczenia, a także doskonałe prowadzenie przez cały okres użytkowania.

Szacowany koszt (za 1 oponę) - 9710 rubli.

Ta wytrzymała opona zimowa, zaprojektowana z myślą o ciężkich SUV-ach z napędem 4x4 w wymagających warunkach, łączy w sobie doskonałą przyczepność i doskonałe prowadzenie. Właściciele tych opon będą zadowoleni z dokładności i czułej kontroli nad samochodem, zarówno na oblodzonych, jak i zaśnieżonych nawierzchniach.

Oprócz doskonałej przyczepności, ten model charakteryzuje się wysoką wytrzymałością, trwałością i wyjątkową odpornością na zużycie, ponieważ opasanie tej opony zawiera o 60% więcej stali niż opony do samochody osobowe.

Szacunkowy koszt (za 1 oponę) - 9379 rubli.

Opony Continental IceContact 2 SUV, wprowadzone na sezon zimowy 2015, są przeznaczone do pojazdów terenowych, które potrzebują maksymalnej przyczepności w warunkach zimowych. Niemieckim inżynierom w tej oponie udało się znacznie poprawić prowadzenie na suchej nawierzchni o 9%, a na lodzie - o 2%. Ponadto model ten gwarantuje niezawodne prowadzenie na zaśnieżonych terenach. Kolejną zaletą opony jest 8% wzrost skuteczności hamowania i trakcji na oblodzonej nawierzchni. Nowa mieszanka Black Magic pozwala oponie zachować elastyczność w najniższych temperaturach, zapewniając maksymalną przyczepność.

Asymetryczny wzór bieżnika z funkcjonalnym rozkładem stref zapewniał oponie doskonałe prowadzenie i przyczepność na śniegu i suchej nawierzchni. Barki bieżnika gwarantują optymalną stabilność podczas manewrowania i pokonywania zakrętów, a elementy bieżnika w strefie środkowej zapewniają doskonałą przyczepność podczas przyspieszania i doskonałą przyczepność podczas hamowania.

Innowacyjny „Kristall stud” z wieloaspektowym rdzeniem stał się znacznie lżejszy niż wszyscy jego poprzednicy. Dzięki temu wzrosła ilość kolców w bieżniku, a w większych standardowych rozmiarach tego modelu jest ich o połowę mniej. Najnowsza technologia mocowania kolców minimalizowała prawdopodobieństwo ich wypadnięcia z bieżnika podczas jazdy, ponieważ siła mocowania wzrosła aż 4-krotnie!

Wokół każdego kolca znajdują się specjalne kieszenie do odprowadzania wiórów lodowych, co poprawia skuteczność hamowania podczas hamowania awaryjnego na oblodzonej nawierzchni. Specyfika kolców polega również na tym, że każdy kolczyk styka się z lodem nietkniętym przez inne kolce, co zwiększa przyczepność i przyczepność opony. Dodatkową korzyścią ze zmniejszonego rozmiaru i wagi kołków jest obniżony poziom hałasu.

Szacunkowy koszt (za 1 oponę) - 7 010 rubli.

Opony Nokian Nordman 7 SUV przeznaczone są do terenowych samochodów osobowych.
W przypadku tego modelu opony symetryczny, kierunkowy wzór bieżnika w kształcie litery V został zapożyczony z popularnych opon Nokian Hakkapiilitta. Cechą charakterystyczną wzoru bieżnika w kształcie litery V jest to, że obciążenie jest równomiernie rozłożone na całej powierzchni styku, gdzie przyczepność zapewnia duża liczba ostrych krawędzi. Dzięki takiemu rozwiązaniu model ten ma dobrą przyczepność na ośnieżonych i oblodzonych nawierzchniach. A zastosowanie specjalnych komponentów i rafinowanych olejów w mieszance gumowej nadaje bieżnikowi elastyczność w niskich temperaturach.

Podobnie jak w przypadku wszystkich opon zimowych Nokian, w tym modelu zastosowano technologię Bear Claw znaną już z opon Nokian Hakkapeliitta, która zapewnia doskonałą przyczepność kolców we wszystkich kierunkach (zarówno przyczepność wzdłużną, jak i poprzeczną). W tym przypadku kolczyk montowany jest na specjalnej poduszce amortyzującej (Eco Stud System), która zapobiega odkształceniom powstającym przy zetknięciu się opony z twardą nawierzchnią.

Model ten charakteryzuje się bardzo atrakcyjnym stosunkiem ceny do jakości.

Szacunkowy koszt (za 1 oponę) - 6 600 rubli.

Opona kolcowana Hankook RW11 Winter I Pike była nowością na sezon zimowy 2013. Przeznaczony jest do SUV-ów i crossoverów, a także lekkich ciężarówek i pojazdów użytkowych.

Ta opona wykazała się dobrą charakterystyką hamowania i trakcji. W porównaniu do innych opon z tego segmentu, ta opona ma o 8% większą powierzchnię styku, co niewątpliwie poprawia skuteczność hamowania na ośnieżonych i oblodzonych drogach.

OPONY CIERNE (NIEZSZYWANE)

Cierne opony zimowe (opony bez kolców lub, jak się je nazywa, „rzepy”) prezentują się lepiej (w przeciwieństwie do opon z kolcami):

1. na oczyszczonych drogach, w tym podczas jazdy po błocie spowodowanym użyciem specjalnych odczynników;
2. na lodzie w temperaturze poniżej -20 °C – w takich warunkach skorupa lodowa staje się tak twarda, że ​​kolce nie są w stanie przez nią przebić;
3. podczas podróży po luźnym śniegu.

W takich warunkach eksploatacyjnych samochód bardziej nadaje się na zimowe opony cierne. Dodatkowo warto wybrać ten rodzaj opony, jeśli planujesz wyjazdy do niektórych krajów UE – w większości krajów Europy Środkowo-Wschodniej stosowanie opon z kolcami jest zabronione, gdyż niszczy jezdnię.

Szacowany koszt (za 1 oponę) - 10 000 rubli.

Nowa uniwersalna opona cierna Nokian Hakkapeliitta CR3 przeznaczona jest do użytku zimowego w samochodach dostawczych i dostawczych, zapewniając niezawodną przyczepność i komfort. Oprócz wyjątkowo niskich oporów toczenia opona zapewnia dobre prowadzenie na oblodzonych, zaśnieżonych i mokrych drogach. Charakteryzuje się doskonałą odpornością na zużycie i oszczędnością.

Szacunkowy koszt (za 1 oponę) - 8026 rubli.

Ta opona została zaprojektowana specjalnie do wyczynowych, szybkich crossoverów. Na przykład specjalny wzór bieżnika opony MICHELIN Latitude Alpin 2 został opracowany w ścisłej współpracy z Porsche. Dzięki takiemu wzorowi bieżnika opona wykazuje doskonałą przyczepność i przyczepność na drodze. Należy jednak zaznaczyć, że opona przeznaczona jest na łagodne zimy.

Szacunkowy koszt (za 1 oponę) - 8020 rubli.

Bridgestone Blizzak DM-V2 to opona zimowa bez kolców na rok modelowy 2014. Opony Bridgestone Blizzak DM-V2 są przeznaczone do użytku w SUV-ach i crossoverach.

Twórcy tej opony zapewniają, że Blizzak DM-V2 jest specjalnie zaprojektowana na srogą zimę, a główną zaletą tej opony jest dobry kontakt z drogą w warunkach zimowych.

W tym modelu opony zastosowano nową mieszankę gumową oraz opatentowaną technologię Multi-Cell Compound - zastosowanie małych podłużnych rowków w bieżniku, których zadaniem jest osuszenie miejsca styku poprzez usunięcie mikrofilmu wody z powierzchni lodu.

Szacunkowy koszt (za 1 oponę) - 7020 rubli.

W oponach zastosowano najnowszą mieszankę gumy z silikonem, aby zachować elastyczność bieżnika w niskich temperaturach.
Przemyślana geometria rowków, kierunkowy wzór ze zoptymalizowaną geometrią lameli mają za zadanie nie bać się śniegu i mokre drogi, poprawić przyczepność i prędkość pokonywania zakrętów.