Pasek generatora Viburnum 8 zaworów bez napinacza. Sprawdzanie paska alternatora pod kątem progu kaliny. Technologia naprawy układu napędowego akcesoriów

04.07.2018

Niezależnie od pojazdu agregat prądotwórczy jest uważany za jeden z głównych elementów sieci elektrycznej. Ponieważ to on pozwala zasilać odbiorców energii podczas jazdy, a także odnawiać ładowanie akumulatora. Samochody krajowe nie są wyjątkiem, w szczególności porozmawiamy o Łada Kalinie. Jak wymienić Kalinę 8 cl, jaki powinien być rozmiar paska, jak można go wyregulować? Poszukaj odpowiedzi na te pytania poniżej.

Funkcje paska alternatora w samochodzie

W jakich przypadkach wymieniana jest rolka napinacza, jak wymienić szczotki, jak rozciągnąć i wyregulować pasek w aucie z klimatyzacją i bez? Przede wszystkim zalecamy zapoznanie się z przeznaczeniem paska. Każdy nowoczesny samochód posiada generator, w przypadku awarii którego pełna eksploatacja pojazdu będzie niemożliwa. Zadaniem paska jest przeniesienie obrotu z wału korbowego na samą jednostkę generatora.

Po przekazaniu obrotu do urządzenia, w sieci pokładowej wytwarzana jest energia elektryczna, co umożliwia zasilenie wszystkich urządzeń i wyposażenia. Dlatego wydajność paska jest bardzo ważna, ponieważ jeśli się zerwie, generator nie będzie mógł działać.

Kiedy muszę wymienić pasek?

Według oficjalnych danych producent nie przewiduje naprawy i wymiany paska w zaworach Łada Kalina 8 lub 16. Nie oznacza to jednak, że pasek będzie trwał wiecznie – jak każdy inny materiał eksploatacyjny z czasem się zużywa i trzeba go wymienić. Co więcej, zerwany pas dla Kalinovodova to dość powszechny problem, z którym boryka się wielu.

Aby ustalić konieczność wymiany paska na numer 21100370172000 lub jakikolwiek inny, należy wziąć pod uwagę oznaki zużycia części, o których więcej:

Podczas jazdy pojawia się gwizdanie. Jak pokazuje praktyka, często pojawienie się gwizdka wiąże się z włączeniem wielu odbiorców energii, to znaczy z dużym obciążeniem sieci pokładowej. Na przykład, uruchomiłeś silnik swojej Kaliny, a kiedy wciśniesz gaz, spod maski zaczyna dobiegać głośny gwizd. W większości przypadków wynika to z tego, że pasek jest luźny – wówczas trzeba go będzie naciągnąć za pomocą rolki napinającej lub wymienić, jeśli wymaga tego jego stan.
Na samym urządzeniu zaczęły pojawiać się ślady pęknięć i innych uszkodzeń lub odkształceń. Odpinając kaptur i patrząc na pasek, można znaleźć ślady uszkodzenia na konstrukcji paska, co świadczy o jego zużyciu. W takim przypadku problem nie zostanie rozwiązany przez napięcie lub regulację napinaczy, problem zużycia rozwiązuje się wyłącznie poprzez wymianę.
Podczas pracy jednostki napędowej zaczął pojawiać się hałas. W przypadku, gdy żywotność paska dobiega końca, można się o tym przekonać po nietypowym hałasie spod maski, którego wcześniej tam nie było. Na przykład wielu kierowców zauważa również, że oprócz hałasu słychać również głośne pukanie, a także ciosy, gdy silnik samochodu pracuje (autor wideo - Ilgiz Magafurov).

W przypadku, gdy samochód posiada specjalny czujnik urządzenia generatora, który pozwala określić poprawność jego działania, znacznie łatwiej będzie ustalić problem. Na przykład, jeśli z komory silnika pojawi się gwizdek i odpowiednio zapali się lampka na czujniku, oznacza to, że pasek wymaga diagnostyki. Taki pasek powinien być zaciśnięty, gdyż gwizdek, jak wspomniano powyżej, wskazuje na słabe naprężenie, a taki problem może również wskazywać na konieczność wymiany.

Instrukcje wymiany DIY

Jak zmienić i jak zacisnąć pasek generatora w samochodzie Łada Kalina? W przypadku, gdy wcześniej wykonałeś podobne zadanie, jego realizacja nie zajmie dużo czasu i wysiłku. Ale jeśli po raz pierwszy masz do czynienia z takim problemem, to oczywiście lepiej powierzyć tę procedurę specjalistom na stacji paliw. Zachowaj ostrożność podczas wykonywania tego zadania, ponieważ błędy mogą mieć poważne konsekwencje.

Narzędzia i materiały

Aby poprawnie wykonać wszystkie kroki, przygotuj wszystkie narzędzia i materiały, których możesz potrzebować.

W szczególności mówimy o:

zestaw kluczy, potrzebne są klucze na 8 i 13;
nowy pasek do instalacji;
klucz płaski w wieku 19 lat (wideo z kanału Kalinin).

Gradacja

Po przygotowaniu wszystkich narzędzi i materiałów możesz przystąpić do wymiany paska:

Najpierw wyłącz silnik i zapłon, otwórz maskę samochodu.
Bezpośrednio sam pasek znajduje się po lewej stronie komory silnika. Jeśli nie możesz go znaleźć, uruchom silnik i spójrz na komorę silnika. Sam pasek będzie się obracał na specjalnych rolkach, widać to tylko nie mylić z paskiem rozrządu.
Po znalezieniu miejsca montażu należy za pomocą klucza poluzować śrubę mocującą drążek regulacyjny do wspornika. Po wykonaniu tej czynności dotknij samej WG, aby upewnić się, jaka jest ciasna. Jest to konieczne, abyś mógł obiektywnie ocenić, jak zainstalować napinacz po wymianie RG.
Po poluzowaniu nakrętki, do odkręcenia pręta regulacyjnego potrzebny jest klucz 8-kluczowy, co zmniejszy napięcie. Samą łodygę należy odkręcić prawie do samego końca. Te działania pozwolą Ci maksymalnie poluzować napinacz WG. Gdy tak się stanie, możesz przystąpić do demontażu dolnego mocowania, do wykonania tego zadania będziesz potrzebował klucza 13.
Po wykonaniu tych czynności konieczne będzie przesunięcie pręta regulacyjnego maksymalnie do góry, co pozwoli na demontaż paska. Ale zanim to zrobisz, będziesz musiał usunąć go z wału agregatu prądotwórczego. Kiedy uda Ci się zdemontować część RG z koła pasowego, możesz całkowicie zdjąć go z wału korbowego.
Ponadto, gdy pasek jest zdemontowany, należy go dokładnie sprawdzić wzrokowo. W przypadku, gdy na jej powierzchni widoczne są ślady uszkodzeń, to oczywiście część należy wymienić. Procedura wymiany odbywa się do góry nogami.

Galeria zdjęć „Samodzielna wymiana”

1. Poluzowanie nakrętki trzpienia 2. Regulacja trzpienia w celu osłabienia RG 3. Demontaż WG z wału generatora 4. Demontaż RG z wału korbowego

Jak napiąć i wyregulować pasek na Kalinie?

Aby wyregulować napięcie paska, wykonaj następujące czynności:

Przede wszystkim poluzuj przeciwnakrętkę na pręcie napinacza, w tym celu odkręć ją kluczem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Ponadto sam trzpień należy odkręcić, co pozwoli na zaciśnięcie paska. Naciśnij bezpośrednio na obudowę ręką podczas odkręcania napinacza.
Po dokręceniu WG należy dokręcić przeciwnakrętkę, następnie uruchomić silnik i upewnić się, że podczas jego pracy nie słychać gwizdu. Jak wspomniano powyżej, gwizdek pojawia się najczęściej, gdy aktywowana jest duża liczba odbiorców energii, dlatego po uruchomieniu silnika aktywuj również kuchenkę, reflektory, system, magnetofon itp. W przypadku, gdy gwizdanie ustało po wykonaniu tych czynności, oznacza to, że wszystko zostało zrobione poprawnie.

Wideo „Jak wymienić wałek generatora własnymi rękami?”

Możesz dowiedzieć się więcej o wymianie wałka generatora w środowisku garażowym z poniższego filmu (autorem filmu jest kanał AutoRepair i wiele więcej).

Ten pasek wymaga wymiany.

Wymiana paska alternatora odbywa się po przestudiowaniu schematu tego urządzenia. Podobną procedurę można wykonać ręcznie lub z pomocą profesjonalistów. Pasek alternatora służy do przenoszenia obrotów na elementy wtórne agregatu. Niektóre rodzaje takiej części są w stanie jednocześnie napędzać kilka mechanizmów. Pasek ma bezpośredni wpływ na pompę, pompę, sprężarkę i generator. Aby zapewnić płynną i dobrze skoordynowaną pracę mechanizmów generatora, pasek rozrządu Łada Kalina jest regularnie sprawdzany.

Istnieją 3 rodzaje pasów:

szeroki;
z normalną sekcją;
wentylator.

Funkcje wymiany części

Pasek generatora w Lada Kalina składa się z następujących elementów:

koła pasowe;
rolka napinacza;
Pasek klinowy.

Zdejmowanie starego paska

Wymiana paska rozrządu Łada zapewnia naprawę i montaż nowej rolki lub koła pasowego. Należy zauważyć, że istnieją 2 schematy mechanizmu dystrybucji gazu na Kalinie. Ich różnica polega na postaci napinacza. Na pierwszym rysunku pasek rozrządu jest przesunięty z bloku silnika dzięki specjalnemu wspornikowi. W drugim wariancie schematu mechanizm zawiera mimośrodowy napinacz rolkowy.

Wymiana paska alternatora polega na regulacji tej części za pomocą ruchomego wspornika. Można go przesuwać, obracając śrubę regulacyjną i przeciwnakrętkę. Przeglądy i inspekcje rozdzielnicy przeprowadzane są w regularnych odstępach czasu. Producent w dokumentach technicznych pojazd wskazuje wskaźniki efektywności, po osiągnięciu którego wymieniany jest pasek rozrządu Łada Kalina. W przypadku napinacza rolkowego liczba ta wynosi 60 000 km, a dla jednostki głównej - 30 000 km.

Mechanicy samochodowi zalecają przeprowadzanie co miesiąc zaplanowanej kontroli technicznej paska rozrządu Łada Kalina. Ta część jest wymieniana, gdy pojawiają się pęknięcia, zadrapania, nacięcia i inne wady. Wymiana paska alternatora na Kalinie odbywa się, gdy w wyniku włączenia urządzeń elektrycznych pojawia się gwizdek o wysokiej częstotliwości.

Instrukcja krok po kroku

Wymiana paska rozrządu Łada i naprawa układu napędowego wymaga użycia następujących narzędzi:

klucz do „19”;
przejdź do „8”;
klucz do kluczy;
klucz do „13”.

Kalina jest dostępna z klimatyzacją i bez. Wymiana paska rozrządu Łada w obu przypadkach odbywa się według tego samego schematu. Najpierw musisz zdjąć osłonę skrzyni korbowej, prawe koło i wkładkę nadkola. Po demontażu zbiornik wyrównawczy silnik jest podniesiony. Odkręć poduszkę po prawej stronie. Dokręcając kołek napinacza, należy poluzować napięcie rozrządu. Kolejnym krokiem jest zdjęcie napędu z rolki i kół pasowych.

Pewnego razu Nowa część zainstalowany, możesz zmontować konstrukcję, biorąc pod uwagę odwrotną kolejność działań. Wymiana paska rozrządu Lada jest zakończona poprzez regulację napięcia. Zaleca się wykonywanie tych prac w wykopie inspekcyjnym, przy zachowaniu wszelkich środków bezpieczeństwa. W przypadku wymiany elastycznego łącznika należy jednocześnie zainstalować nowe koło pasowe napinacza.

Regulacja urządzenia rozpoczyna się od poluzowania przeciwnakrętki trzpienia. Przy kluczu na „8” z powodu obrotu trzpienia regulacyjnego przeciwnakrętka jest zaciśnięta. Stopniowe zaciskanie paska pozwala na użycie standardowych wag, które są połączone z klawiszem na „8”. Kołek jest dokręcany w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do osiągnięcia wartości 2 kg.

Regulacja paska rozrządu Łada Kalina jest uważana za normę, gdy przy wysiłku 10 kgf, w obszarze między kołami pasowymi wału korbowego a generatorem, poziom ugięcia waha się od 8-10 mm. Należy zauważyć, że nowoczesne samochody są wyposażone w specjalne urządzenia, takie jak pas CNT. Ich zadaniem jest rozpoznanie charakterystyki akustycznej jednostek napędowych.

W niektórych przypadkach wymiana paska rozrządu Lada wiąże się z demontażem zbiornika spryskiwacza. Należy zauważyć, że nowa rozdzielnica gazu na początku eksploatacji jest rozciągnięta, dlatego należy regularnie sprawdzać stopień jej naprężenia. W przypadku braku niezbędnej wiedzy i doświadczenia zaleca się wymianę paska rozrządu Łada w warsztacie samochodowym lub korzystając z książki obsługi i napraw Kaliny.

Pasek generatora Kalina może pracować poprawnie do 1500 km lub więcej. Wartość zależy od stylu jazdy i stopnia zużycia poszczególnych jednostek pojazdu. Jeśli ta ostatnia się zepsuje, musisz poświęcić około 30 minut, aby wyeliminować usterkę. Do wysokiej jakości wymiany paska alternatora w Kalinie wymagane jest pewne doświadczenie.

Przyczyny awarii

Gdy tylko kierowca usłyszy, że pasek generatora gwiżdże, natychmiast należy sprawdzić przydatność tego ostatniego. Regularna wizyta w serwisie pozwala na natychmiastowe wykrycie wszelkich odchyleń w działaniu silnika. W razie potrzeby mistrz będzie mógł napiąć pasek alternatora na Kalinie lub całkowicie go wymienić. Ze statystyk producenta wynika, że nawet regularna konserwacja prewencyjna nie gwarantuje braku awarii. Na przykład pasek generatora gwiżdże nawet w nowych maszynach, jeśli nie są przestrzegane warunki pracy.

Innym częstym problemem jest napinacz paska alternatora, który należy wyregulować zgodnie z zaleceniami producenta. Możesz sam sprawdzić i dokręcić. Należy to zrobić co najmniej raz na 200 km. W takim przypadku nie mocuj zbyt mocno rolki napinającej.

Należy pomyśleć o wymianie lub dokręceniu paska alternatora Kalina, gdy zostanie wykryty jeden z następujących objawów:

obecność charakterystycznego gwizdka podczas jazdy pojazdu;
pojawienie się małych pęknięć - obecność 1-2 uszkodzeń jest mocnym argumentem za wymianą części;
pełne lub częściowe odkształcenie jest widoczne, gdy pasek jest słabo napięty lub rolki są niewystarczająco wyregulowane;
hałas obcy - ich pojawienie się jest bezpośrednio związane ze spadkiem zasobu siły.

Najbardziej wrażliwą częścią jest napinacz paska alternatora. Jest poddawany zwiększonym obciążeniom, dlatego właściciel samochodu powinien unikać, jeśli to możliwe, pracy silnika na maksymalnych obrotach. Wpłynie to pozytywnie na zużycie paliwa i przebieg między naprawami.

Technika rozwiązywania problemów

Ze względu na wiele okoliczności wymiana paska alternatora może być wymagana w pojeździe w każdym wieku. Doświadczenie i profesjonalne ręce to klucz do szybkiej wymiany. Na każdym etapie należy zachować szczególną ostrożność. Tylko 1 nieprawidłowy ruch doprowadzi do pogorszenia osiągów pojazdu. Do pracy musisz wcześniej przygotować kilka narzędzi:

klucze płaskie, płaskie i nasadowe;
zakupiony pasek alternatora.

Przed rozpoczęciem pracy silnik samochodu Kalina 2 jest wyłączony. Po lewej stronie widoczna stara część. Czasami jest to dość trudne do znalezienia za pierwszym razem. Aby wyjść z tej sytuacji, pomoże krótkotrwała aktywacja silnika.

Znacznie łatwiej będzie ustalić położenie paska generatora Kaliny: obraca się on na rolkach, wydając specyficzny dźwięk.

Następnie silnik jest wyłączany, a klucz jest brany w ręce.

Wszystko zaczyna się od sprawdzenia napięcia. Nie powinien być ani za słaby, ani za mocny. Każda niewspółosiowość negatywnie wpłynie na pracę silnika. Jeśli napięcie starego paska jest prawidłowe, należy go naprawić. Podczas instalowania nowej części pomoże to wyregulować napinacz.

Konieczne jest sprawdzenie stopnia zamocowania nakrętki. Jeśli jest zbyt słaby, aby go utrzymać, to kluczem 8 jest to korygowane. Pręt regulacyjny porusza się w przestrzeni do wymaganego poziomu mocowania. Rolka napinacza paska obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara podczas demontażu uszkodzonego elementu. W rezultacie napięcie paska alternatora jest osłabione.

Napinacz musi być monitorowany. Jak tylko wystarczająco się poluzuje, możesz przystąpić do demontażu dolnych klipsów. Pomoże w tym klucz 13. Przesunięcie drążka regulacyjnego do górnej pozycji pozwala na demontaż starej części. Można to zrobić usuwając pierwszy z szybu. Najpierw zdejmuje się górę, a następnie spód. Po usunięciu część należy sprawdzić.

Obecność widocznego pęknięcia lub pogorszenia wskazuje na niemożność dalszego użytkowania. Jeśli na produkcie znajdują się rysy, rozdarcia itp., Jest to powód, aby udać się do serwisu.

Może być zakłócony przez zewnętrzny gwizdek. Po wniknięciu w istotę awarii okazuje się, że przyczyną jest pasek alternatora. Możesz spróbować rozwiązać ten problem samodzielnie lub odwiedzić serwis samochodowy.

W każdym razie bez względu na to, jaką opcję wybierzesz, aby rozwiązać ten problem, nadal warto zapoznać się z napędem pasowym generatora. Niezależnie od marki auta każda jednostka posiada generator. Przeniesienie obrotu z wału korbowego na wał generatora odbywa się za pomocą paska, co często powoduje awarie lub zakłócenia w pracy samochodu. Aby dokładnie określić, że przyczyna leży właśnie w pasie, musisz najpierw wiedzieć, co to jest.

Znajomość paska alternatora samochodowego

Kierowcy, którzy od kilku lat jeżdżą autem, z własnego doświadczenia upewnili się, że przed wyjazdem muszą zrobić mały przegląd techniczny specjalnych stref kontroli. Należą do nich: płyny techniczne, paliwa i smary, uszczelki olejowe i pylniki, a także pasek generatora.

Jak wspomniano powyżej, pasek alternatora jest obecnie jedyną metodą przenoszenia obrotów. wał korbowy do generatora, dzięki któremu wytwarzana jest energia elektryczna, dla osiągów pojazdu.

Pasek jest elastyczną, zamkniętą w okrąg taśmą, w przypadku uszkodzenia samochód przestaje się poruszać. Ten przedmiot należy do kategorii materiałów eksploatacyjnych. Oznacza to, że nie można go naprawić, jak na przykład, a jedynie wymienić na nowy. Dlatego, aby awaria nie złapała nas w trasie, musimy dokładnie zapoznać się z działaniem paska, jego serwisowaniem i wymianą.

Jak się dowiedzieliśmy, pasek alternatora jest dość ważnym elementem całej konstrukcji pojazdu. Główne kryteria oceny to długość i szerokość, grubość i profil. Kiedy samochód jest w ruchu, pasek jest mocno obciążony. Z tego możemy wywnioskować, że pas musi być bardzo mocny, ale elastyczny, aby zapewnić dobry kontakt z rolkami i kołami pasowymi. Producenci tych pasków ciężko pracowali nad swoim urządzeniem. Podstawa pasa wykonana jest z elastycznego materiału, który od zewnątrz pokryty jest wielowarstwowym podkładem z tkaniny wzmacniającej.

W zależności od kształtu powierzchni wewnętrznej występują trzy rodzaje pasków alternatora, a mianowicie: paski klinowe, paski klinowe i paski zębate. Przekrój paska klinowego jest trapezowy, dzięki czemu może przenosić duże obciążenia. Ale jego osobliwością jest to, że nie jest przeznaczony do gięcia wstecznego, dlatego służy do przenoszenia do jednego lub kilku urządzeń. Pasek wielorowkowy ma kształt kilku sklejonych ze sobą pasków klinowych, dzięki czemu jest nieco szerszy. Paski rozrządu posiadają rowki na wewnętrznej powierzchni, które zapewniają większą dokładność transmisji.

Gwizdek pasa generatora. Co robić?

Gwizdek pasa generatora odróżnia się od innych obce dźwięki bardzo prosta.

To ostry dźwięk, który zostanie zauważony nie tylko przez kierowcę i pasażerów, ale także przez zwykłych przechodniów. Dźwięk ten jest generowany przez ślizganie się wnętrza pasa. Powodów takiego stanu rzeczy jest kilka, m.in.: zużycie paska, słaba jakość materiału paska, a także wnikanie paliw, smarów i chłodziw na koło pasowe lub pasek. Dlatego najpierw należy wizualnie sprawdzić powierzchnię paska pod kątem zużycia, a dopiero potem zdecydować o jego wymianie.

Najpierw musisz przyjrzeć się następującym czynnikom:

integralność pasa nie jest zerwana;
jaki stopień naprężenia ma pasek;
czy na pasie lub kole pasowym są ślady obcych płynów;
jeśli linia, na której znajdują się dwa koła pasowe, uległa przesunięciu.

Jeśli nie znaleziono żadnych usterek, warto wymienić pasek alternatora na lepszy. Czasami bardzo sztywne pasy stają się nieskuteczne i może wystąpić gwizdanie. Podobna wada może być spowodowana niską temperaturą, w której pasek staje się sztywniejszy. Ale mijamy ten czynnik, gdy samochód się nagrzewa.

Wymiana lub napinanie paska alternatora

Tak bardzo jak byśmy tego chcieli, pewnego dnia nadal będziemy musieli wymienić pasek, ponieważ jego zużycie rośnie z każdym dniem iw końcu stanie się bezużyteczny. Dla właścicieli „Kaliny” proces ten będzie bardzo pracochłonny, ale jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, to nie będzie tak trudno. Prawdopodobnie największym wyzwaniem przy wymianie paska jest niewielka ilość miejsca w komorze silnika. Dlatego dobra ekspozycja przyda Ci się bardziej niż kiedykolwiek. Ale poza tym będziesz potrzebować trochę umiejętności, kluczy do 13,17 i 19.

W celu ułatwienia naprawy paska alternatora samochód należy zamontować nad włazem rewizyjnym lub postawić na wiadukcie. Jest to konieczne, ponieważ do niektórych miejsc łatwiej jest dotrzeć od dołu.

Witajcie drodzy kierowcy! Krajowy przemysł motoryzacyjny osiągnął pozycję, w której ma możliwość zaoferowania nam samochodów różnych klas, wymiarów, konfiguracji i odpowiednio kosztu. To oczywiście dobrze.

Nie zagłębiając się w gąszcz badania stanu technicznego używanych samochodów zagranicznych, każdy z nas może kupić samochód w przystępnej cenie, wybierając z dużego asortymentu. W ciągu ostatniej dekady VAZ opracował i uruchomił produkcję wystarczającej liczby modyfikacji. Większość mieszkańców miast, którzy potrzebują kompaktowego, ekonomicznego i wygodnego samochodu, bardzo lubi samochody o nazwie „Kalina”.

Nowy samochód wcale nie oznacza, że ma zupełnie nowe „wnętrza”. Podróżując trochę po nowym produkcie, staje się jasne, że Kalina jest jak inne modele.

Stąd wniosek: pilne jest opanowanie generatora. Bez względu na to, jak nazywa się nowy samochód, koniecznie ma on w swoim urządzeniu generator i może odbierać ruch obrotowy z wału korbowego wyłącznie dzięki napędowi pasowemu.

W trosce o uczciwość należy zauważyć, że „Kalina” jest produkowana nieco inaczej niż w innych modelach.

Jak układa się i reguluje pasek alternatora Kalina?

Twórcy „Kaliny” postanowili zaskoczyć kierowców niezwykłym podejściem do kwestii układu napędu pasowego. Właściwie sam transfer nie oznacza niczego nowego.

Pasek generatora Viburnum – to jest standardowy zestaw:

koło pasowe na końcu wału korbowego;
koło pasowe na wale generatora;
rolka napinacza ze wspornikiem;
pasek wielorowkowy.

Oryginał to „Kalina”. Jak wiadomo, w samochodach krajowych zainstalowano dwa rodzaje napinaczy paska alternatora.

Pierwsza metoda polegała na przesunięciu samego generatora z bloku silnika za pomocą specjalnego wspornika, a drugą była mimośrodowa rolka napinająca.

Napinanie paska generatora Kaliny odbywa się za pomocą urządzenia reprezentującego symbiozę dwóch wyżej wymienionych systemów. Rolka napinacza paska generatora „Kalina” ma własny ruchomy wspornik, który porusza się poprzez obracanie śruby regulacyjnej z nakrętką kontrującą.

Jak napiąć pasek alternatora na "Kalinie" lub w razie potrzeby wymienić?

Czy nam się to podoba, czy nie, będziemy musieli wielokrotnie wracać do kwestii naprawy lub regulacji napędu pasowego, ponieważ pasek generatora nie trwa wiecznie.

Jeśli jesteś szczęśliwym posiadaczem domowej „Kaliny”, przygotuj się na to, że będziesz musiał dużo majstrować przy pasku generatora. Samochód, który powstał z myślą o miejskim strumieniu, kompaktowy i zwinny, sporo stracił na wadze.

W związku z tym objętość komory silnika została znacznie zmniejszona. Naciągnięcie paska generatora „Kalina” będzie wymagało: pewnych umiejętności, Twojej wytrzymałości oraz kompletu kluczy 13, 17 i 19.

W celu naciągnięcia taśmy generatora Kaliny należy maszynę ustawić na wykopie rewizyjnym lub wiadukcie, ponieważ do niektórych węzłów znacznie łatwiej jest dostać się od dołu.

wyłącz masę na akumulatorze;
wyjąć zbiornik spryskiwacza szyby przedniej;
odkręcając nakrętkę kontrującą, zaczynamy obracać śrubę regulacyjną, osiągając wymagane napięcie (przy wciskaniu odcinka paska między kołami z siłą 10 kgf powinien on zgiąć się o około 8 mm);
dokręcenie przeciwnakrętki śruby regulacyjnej.

Wymiana paska alternatora na „Kalinie” odbywa się w ten sam sposób. Należy pamiętać, że nowy pasek może się rozciągnąć na początku eksploatacji, dlatego należy częściej sprawdzać stopień jego napięcia.

Ten pasek wymaga wymiany.

Istnieją 3 rodzaje pasów:

szeroki;
z normalną sekcją;
wentylator.

Funkcje wymiany części

Pasek generatora w Lada Kalina składa się z następujących elementów:

koła pasowe;
rolka napinacza;
Pasek klinowy.

Zdejmowanie starego paska

Wymiana paska alternatora polega na regulacji tej części za pomocą ruchomego wspornika. Można go przesuwać, obracając śrubę regulacyjną i przeciwnakrętkę. Przeglądy i inspekcje rozdzielnicy przeprowadzane są w regularnych odstępach czasu. Producent w dokumentacji technicznej pojazdu wskazuje wskaźniki wydajności, po osiągnięciu których wymieniany jest pasek rozrządu Łada Kalina. W przypadku napinacza rolkowego liczba ta wynosi 60 000 km, a dla jednostki głównej - 30 000 km.

Mechanicy samochodowi zalecają przeprowadzanie co miesiąc zaplanowanej kontroli technicznej paska rozrządu Łada Kalina. Ta część jest wymieniana, gdy pojawiają się pęknięcia, zadrapania, nacięcia i inne wady. Wymiana paska alternatora na Kalinie odbywa się, gdy w wyniku włączenia urządzeń elektrycznych pojawia się gwizdek o wysokiej częstotliwości.

Instrukcja krok po kroku

Wymiana paska rozrządu Łada i naprawa układu napędowego wymaga użycia następujących narzędzi:

klucz do „19”;
przejdź do „8”;
klucz do kluczy;
klucz do „13”.

Kalina jest dostępna z klimatyzacją i bez. Wymiana paska rozrządu Łada w obu przypadkach odbywa się według tego samego schematu. Najpierw musisz zdjąć osłonę skrzyni korbowej, prawe koło i wkładkę nadkola. Po demontażu zbiornika wyrównawczego silnik podnosi się na podnośnik. Odkręć poduszkę po prawej stronie. Dokręcając kołek napinacza, należy poluzować napięcie rozrządu. Kolejnym krokiem jest zdjęcie napędu z rolki i kół pasowych.

Po zainstalowaniu nowej części możesz zmontować konstrukcję, biorąc pod uwagę odwrotną kolejność czynności. Wymiana paska rozrządu Lada jest zakończona poprzez regulację napięcia. Zaleca się wykonywanie tych prac w wykopie inspekcyjnym, przy zachowaniu wszelkich środków bezpieczeństwa. W przypadku wymiany elastycznego łącznika należy jednocześnie zainstalować nowe koło pasowe napinacza.

Regulacja paska rozrządu Łada Kalina jest uważana za normę, gdy przy wysiłku 10 kgf, w obszarze między kołami pasowymi wału korbowego a generatorem, poziom ugięcia waha się od 8-10 mm. Należy zauważyć, że w nowoczesne samochody zainstalowano specjalne urządzenia, takie jak pas TsNT. Ich zadaniem jest rozpoznanie charakterystyki akustycznej jednostek napędowych.

W niektórych przypadkach wymiana paska rozrządu Lada wiąże się z demontażem zbiornika spryskiwacza. Należy zauważyć, że nowa rozdzielnica gazu na początku eksploatacji jest rozciągnięta, dlatego należy regularnie sprawdzać stopień jej naprężenia. W przypadku braku niezbędnej wiedzy i doświadczenia zaleca się wymianę paska rozrządu Łada w warsztacie samochodowym lub korzystając z książki obsługi i napraw Kaliny.

Wymiana paska alternatora na Kalinie

Prawidłowe działanie samej prądnicy oraz całej instalacji elektrycznej samochodu zależy od paska alternatora. Wymiana paska alternatora w Hyundai Solaris. Wymiana paska rozrządu n-150 8 kl. Poluzować górną śrubę mocującą alternatora kluczem 13. Jeśli pasek jest zużyty lub bardzo luźny, istnieje niebezpieczeństwo, że prądnica nie będzie wytwarzać prądu i akumulator szybko się rozładuje. Wymiana paska napędowego alternatora i dolnego mocowania alternatora (patrz zdjęcia 7 i 8). Uruchomienie samochodu będzie bardzo problematyczne. Wymiana rolki napinającej i paska alternatora 4zz-fe. Wymiana paska alternatora Łada Kalina 8 cl: rozm. Cały system elektryczny ulegnie awarii.

Ustalenie, czy konieczna jest wymiana paska, jest dość trudne, ale niektóre znaki mogą to wskazywać:

gdy silnik pracuje, reflektory stają się słabe, przyciemnione;
obcy hałas, gwizdek podczas uruchamiania samochodu;
po przejechaniu 30 - 50 tysięcy na Kalinie warto sprawdzić przydatność paska. Może mieć pęknięcia, „złamania” zębów, nacięcia, zaolejenie lub rozwarstwienie gumy, co może doprowadzić do zerwania paska. W takim przypadku lepiej go wymienić.

Wybór pasek i jego cena

Jeśli budowa generator posiada napinacz, długość paska wynosi 883mm. Wymiana paska alternatora Lada Kalina Lada Kalina (Lada Kalina (16 cl). Wymiana koła pasowego alternatora i napinacza wspomagania kierownicy. 4 ETAPY WYMIANY PASKA ROZRZĄDU KALINA 8 ZAWORÓW. Witam czytelnicy bloga RtiIvaz.ru. Dzisiaj będziemy zastanów się, jak pasek rozrządu jest wymieniony Kalina na 8 silnik zaworu... Dzieje się tak w przeważającej większości przypadków na zaworach Kalina 8. Wymiana paska alternatora Łada Kalina 8 zaworów :. Jeśli generator jest taki jak w Grant, długość wynosi 823mm.

Podobne wiadomości

Wybierając producenta, należy pamiętać, że oficjalnym dostawcą tych pasów dla AvtoVAZ jest GATES, dlatego należy preferować jego produkty. Wymiana paska alternatora na To w zdecydowanej większości przypadków Kalina ma 8 zaworów. Produkowane są również pasy BTR (wiele złe recenzje), Continental, Finwhale i ANDYCAR. Wymiana paska rozrządu tylko alternator n-150 8 cl -. wymiana paska alternatora na Hyundai Tensioner i pasek napędowy dla Hyundai Solaris. Lepiej kupić Dayco 825 (producent GATES), paski elastyczne są oznaczone Poly-V, jeśli nie, to pasek jest twardy. Cena pasków wynosi około 500 do 1000 rubli.

Wymiana paska generator Kalina

Wymiana paska alternatora Kalina... Najłatwiejszy i najszybszy sposób. Pas można wymienić w ciągu 5 minut

Wymiana paska generator Łada Kalina

Dzisiaj 01.12.2015 zastąpił ten pasek na alternatorze na nowy przebieg 60.000.

Podobne wiadomości

Ceny na pasek generatora wahają się średnio od 300 do 400 rubli, w zależności od producenta, co nie jest dostępne.

Zastąpienie

Jak szybko zmienić pasek alternatora w Kalinie:

Kilka słów o pasie elastycznym - nie trzeba go regulować, uruchamia się najpierw na kole pasowym, a następnie na alternatorze, wkładamy zębatkę i pchamy samochód mając wcześniej wsunięty zestaw montażowy lub podobny pod pasek .

11.06.2018

Pasek alternatora w Łada Kalinie odgrywa ważną rolę w działaniu silnika. Bez tego generator nie zostanie uruchomiony, co z kolei obarczone jest brakiem ładowania akumulatora. Jeśli nie ma ładowania akumulatora, nie można uruchomić samochodu.

Wymiana paska alternatora: instrukcje krok po kroku

Przede wszystkim do wymiany paska alternatora w 8-zaworowej Łada Kalinie potrzebne będzie narzędzie: klucz płaski na 19, klucz na 10 i klucz oczkowy na 8. Teraz możesz przejść bezpośrednio do proces wymiany:

Moment napinający powinien być ściśle przestrzegany. Zbyt małe napięcie wstępne nie zapewni normalnej prędkości generatorowi, co doprowadzi do spadku napięcia w sieci pokładowej. Zbyt mocny spowoduje „klinowanie się” lub pękanie paska.

Rosyjski know-how, konwencjonalne wagi rynkowe na straży sił napinania paska alternatora

Eksperci zalecają wymianę paska alternatora w 8-zaworowej Kalinie co 25 000 km, ale AVTOWAZ - co 30 000 km. Należy jednak pamiętać, że należy stale sprawdzać stan paska. Ponieważ awaria może wystąpić nawet po 10 000 km.

Pas Gates - przebieg 40 000 km, widać dziury, nic krytycznego, ale lepiej wymienić

Wymiana tego elementu nie jest ograniczona ramami czasowymi, ale uwarunkowana stanem paska alternatora. Jeśli stale badasz stan, możesz zapobiec złamaniu i innym negatywnym konsekwencjom. Jednocześnie kierowcy zalecają noszenie ze sobą zapasowego paska, aby móc go w każdej chwili zmienić i ruszyć dalej.

Wybór paska, numer katalogowy, cena

Każdy pasek w samochodzie ma swoją własną żywotność i zasoby, a zatem wymaga okresowej wymiany. Jaki więc pasek alternatora należy zamontować na 8-zaworowej Ladzie Kalinie i jak to się robi?

Oryginalny numer i rozmiar paska:

Należy pamiętać, że w celu wymiany paska alternatora zsuwa się rolka napinająca, która wraz z nią zużywa się. Po zakończeniu procesu wymiany należy go również wymienić.

Wybierając pasek i rolkę, kierowca staje przed trudnym zadaniem: oryginał lub analog. Obie są dobre. Ale co zrobić, jeśli nie masz przy sobie paska, gdy kupujesz w sklepie?

Artykuły paska alternatora do Kaliny

Tabela analogów paska alternatora dla 8-zaworowej Łady Kaliny

Wszystkie analogi pasków okazały się całkiem dobre i zdobyły zaufanie kierowców.

Tabela analogów rolki paska alternatora dla 8-zaworowej Łady Kaliny

Ustalenie awarii i czasu wymiany

Ustalenie uszkodzonego paska alternatora jest dość proste. Rozważmy główne wskaźniki:

Wszystkie te usterki wskazują, że nadszedł czas, aby wymienić pasek alternatora w Kalinie. W przeciwnym razie może pęknąć w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Rozdarty pas na jednym z Kalinów

Film o regulacji paska alternatora po jego wymianie

Mały film o prawidłowej regulacji paska alternatora w Łada Kalinie.

wnioski

Wymiana paska i rolki alternatora w 8-zaworowej Łada Kalinie jest bardzo łatwa i prosta. Szeroki asortyment towarów nie znajdzie gustu żadnego konsumenta. Co więcej, nawet analogi oryginalnych części są dość wysokiej jakości. Diagnostyka usterek jest przeprowadzana łatwo i w mocy każdego kierowcy.

Znajomość paska alternatora samochodowego

Jak wspomniano powyżej, pasek alternatora jest obecnie jedyną metodą przekazywania obrotów wału korbowego do alternatora, dzięki czemu wytwarzana jest energia elektryczna dla osiągów pojazdu.

W zależności od kształtu powierzchni wewnętrznej występują trzy rodzaje pasków alternatora, a mianowicie: paski klinowe, paski klinowe i paski zębate. Przekrój paska klinowego jest trapezowy, dzięki czemu może przenosić duże obciążenia. Ale jego osobliwością jest to, że nie jest przeznaczony do gięcia wstecznego, dlatego służy do przenoszenia do jednego lub kilku urządzeń. Pasek wielorowkowy ma kształt kilku sklejonych ze sobą pasków klinowych, dzięki czemu jest nieco szerszy. Paski zębate mają rowki na wewnętrznej powierzchni dla większej precyzji transmisji.

Gwizdek pasa generatora. Co robić?

Bardzo łatwo odróżnić gwizdek paska alternatora od innych obcych dźwięków.

Najpierw musisz przyjrzeć się następującym czynnikom:

integralność pasa nie jest zerwana;
jaki stopień naprężenia ma pasek;
czy na pasie lub kole pasowym są ślady obcych płynów;
jeśli linia, na której znajdują się dwa koła pasowe, uległa przesunięciu.

Wymiana lub napinanie paska alternatora

Wymiana paska alternatora

Samochody krajowe były i pozostają popularne wśród kierowców. Dlatego aktualne zagadnienia związane z częściami zamiennymi i ich wymianą w przypadku zużycia i awarii wymagają szczegółowego rozważenia i przestudiowania. Jedną z tych części zamiennych jest pasek alternatora Kalina. Zwykle zmienia się co 30-60 tys. km przebiegu samochodu.

Generator samochodowy to urządzenie, które ładuje akumulator i utrzymuje napięcie niezbędne do funkcjonowania systemu. Po rozkręceniu silnika akumulator częściowo wyczerpuje swój ładunek, ale dzięki pracy silnika energia jest zwracana, przenosząc ją przez generator.

Należy zauważyć, że profesjonalizm kierowcy bezpośrednio wpływa na moc generatora. Również w procesie przetwarzania energii mechanicznej otrzymanej z silnika na energię elektryczną przez generator zapewniona jest praca wszystkich urządzeń elektronicznych samochodu.

Kalina posiada wiele urządzeń i systemów, do których potrzebna jest energia elektryczna. Wymagane jest włączenie układu zapłonowego, reflektorów świateł mijania i drogowych, aby móc korzystać z klimatyzacji, która jest niezbędna w ciepłych porach roku i oczywiście utrzymać poziom naładowania akumulatora na wymaganym poziomie.

Wybór nowego paska alternatora do Kaliny

Markowe paski są bardziej niezawodne

Po pewnym przebiegu samochodu konieczna jest wymiana paska rozrządu. Przed przystąpieniem do wymiany należy wybrać i zakupić część, która musi spełniać wszystkie normy, aby zapewnić wygodną pracę w określonym czasie.

Ze względu na niuanse budowy układu napędowego istnieje bezpośrednia zależność napięcia i rozmiaru paska od tego, czy w samochodzie jest zainstalowany klimatyzator. Jeśli jest dostępny, długość paska powinna przekraczać 1 m, a jeśli nie, to tylko 88 cm.

W zależności od roku produkcji Kalina ma różne zmiany w konstrukcji układu napędowego, dlatego w modelach z wczesnego okresu pasek rozrządu powinien mieć długość 82 cm.

Demontaż paska alternatora

Aby przeprowadzić prace związane z wymianą paska, będziesz musiał złożyć następujący zestaw narzędzi:

głowy 8 i 13;
standardowe klucze do 13 i 19;
smar i smar penetrujący do obróbki części mechanizmu podczas montażu;
rolka napinająca (jeśli podczas diagnostyki okaże się konieczna jej wymiana);
nowy pasek rozrządu o odpowiednim modelu i długości.

Należy zrozumieć, że przeprowadzając wymianę własnymi rękami, będziesz musiał poświęcić dużo czasu na prace przygotowawcze związane z usunięciem elementów uniemożliwiających dostęp do generatora Kaliny:

usunąć ochronę;
zdjąć koło za pomocą klucza do kół;
zdejmij wkładkę błotnika;
zdejmij poduszkę ICE.

Prace należy wykonywać w wykopie, ponieważ wymagany jest swobodny dostęp do wszystkich części maszyny. Po wykonaniu prac przygotowawczych przechodzą bezpośrednio do wymiany paska rozrządu w silniku na 8 zaworów.

Za pomocą klucza 8 wyposażonego w grzechotkę należy poluzować dużą nakrętkę zabezpieczającą znajdującą się na pręcie napinacza. W przypadku braku grzechotki wystarczy klucz pierścieniowy lub standardowy na 8. Dalsze czynności wykonujemy w następującej kolejności:

usunąć jeden lub dwa zaciski z akumulatora samochodowego, aby odłączyć zasilanie systemu;
zdemontować podkładkę (zbiornik płynu);
zdejmij pokrywę generatora, odginając wąsy mocujące i rozkładając je w różnych kierunkach;
zdjąć podkładkę z paska rozrządu i zdjąć pasek napędowy;
za pomocą klucza poluzuj pasek rozrządu, który jest przymocowany nakrętkami i zmniejsz poziom napięcia;
wykonywać prace mające na celu rozładowanie napięcia;
zdejmij zabezpieczenie, a następnie sam pasek;
w razie potrzeby wyjmij rolkę, aby ją wymienić, dla której najpierw musisz wyjąć wtyczkę;
w odwrotnej kolejności, zaczynając od rolki, zamontuj nowe części zamienne i przymocuj je śrubami i elementami mocującymi.

Po zamontowaniu paska rozrządu należy sprawdzić jego napięcie i w razie potrzeby wyregulować.

Napinacz paska alternatora

Jeśli nie ma pewności siebie i nie ma asystenta, lepiej udać się do serwisu, gdzie profesjonalni rzemieślnicy wykonają pracę poprawnie i kilka razy szybciej.

Proces napinania paska rozrządu

Aby określić napięcie, musisz mocno nacisnąć pasek rozrządu ręką. Wskazane jest użycie specjalnego narzędzia, które można kupić w dowolnym sklepie motoryzacyjnym. Pod wpływem siły pas powinien zginać się maksymalnie 8-10 mm w dół.

Brak ugięcia wskazuje na nadmierne naprężenie, które jest ugięciem i wymaga regulacji. Jeśli naciąg nie będzie wystarczająco silny, podczas pracy mechanizmu będzie obserwowane tzw. poślizgi na kołach pasowych. Proces ten jest niebezpieczny dla działania akumulatora, ponieważ ten ostatni nie otrzymuje niezbędnej energii elektrycznej, w wyniku czego nie jest w pełni lub częściowo ładowany. W rezultacie bateria szybko się pogarsza i psuje.

Jeżeli przy naciągniętym pasie obserwuje się wzrost obciążenia podczas pracy maszyny z klimatyzacją lub bez, to rolka napinająca i współpracujące z prądnicą łożyska tracą swoją funkcjonalność wcześniej.

Oznaczenie prawidłowego naprężenia paska

W przypadku stwierdzenia niedopasowania napięcia należy wykonać serię manipulacji, aby poprawić sytuację. Aby zwolnić napięcie, należy za pomocą specjalnego kołka regulacyjnego obrócić zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do uzyskania wymaganego poziomu napięcia. W trakcie pracy należy sprawdzić napięcie za pomocą specjalnego urządzenia. Aby zwiększyć napięcie, należy przekręcić kołek regulacyjny w przeciwnym kierunku, również sprawdzając zmiany.

Stosując prostą technikę, która wymaga minimalnej liczby narzędzi, reguluje się napięcie, po czym Kalina będzie działała bez awarii aż do następnej zaplanowanej wymiany paska rozrządu.

Szesnastozaworowa kalina po prostu cieszy się prostotą jej konserwacji. :) Powiedziano mi, że aby wymienić pasek alternatora, trzeba odkręcić mocowanie silnika, ale podczas gdy samochód był na gwarancji i był serwisowany, takie rzeczy słyszę.

Stare Bramy, przebieg 40 tys. Tak, zgodnie z przepisami wymiana jest po 30 tys.

Pasek od dawna prosił o wymianę, nowy został kupiony i leżał w bagażniku wraz z rolką. Wymiana paska musiała łączyć się z wymianą chłodnicy. Przerzuciłem pięćdziesiąt stron na forach, nic nie pamiętałem i poszedłem to zmienić. Wiele rzeczy miałem już odkręconych, ale na wszelki wypadek wymienię szczegółowo:

1. Wyjmij zbiornik spryskiwacza, nie dotykaj rurek. Potrzebujemy 8.10 głów.
2. Osłabić napięcie paska. Klawisze 19, 8.
3. Zdejmij koło.
4. Odkręć przedłużenie wahacza przedniego (jedna nakrętka 24 i trzy śruby 17).
5. Zdejmij błotnik silnika. Pęczek wkrętów samogwintujących z łbem 8 i dwoma śrubami 10.
6. Podnieś silnik za mocowanie uchwytu, tak aby podeprzeć go tylko trochę. Wstawiamy podnośnik nie na samej krawędzi wspornika, nieco głębiej w komorze silnika. W przeciwnym razie będzie przeszkadzać w pchaniu nowego paska i zdejmowaniu starego bez jego przecinania. Spójrz na to miejsce.
7. Najpierw odkręć dwie nakrętki i śrubę mocującą poduszkę do korpusu (na górze poduszki).
8. Opuść silnik nieco w dół, aby odciążyć dwie pozostałe śruby.
9. Następnie odkręcamy dwie śruby mocujące poduszkę do wspornika (w środku). Potrzebujesz głowicy Torx E14.
10. Zdejmij poduszkę, zmień pasek przez szczelinę.
11. Podważ osłonę rolki napinacza. Odkręcamy wideo. LEWA NICI! Zmieniamy się.
12. Odkładanie wszystkiego z powrotem.

Poduszka wisi na jednej śrubie

Gdy opuszczałem silnik poduszka dotknęła plastikowych zaślepek pod śrubami błotnika (kwadratowymi), musiałem je wyciągnąć.

Jedna nakrętka okazała się wraz z kołkiem. Zawinął go z powrotem jak rygiel.

Nowy pasek jest na swoim miejscu, pozostaje do zaciśnięcia.

Na forach znowu kilkanaście tematów na setki stron, jak zacisnąć pasek. Tak, jak ja zrobiłem:

1. Lekko zaciśnij pasek.
2. Uruchomiłem silnik, stopniowo włączałem urządzenia elektryczne, światła, kuchenkę i klimatyzację.
3. Zagwizdał - podciągnął się jeszcze kilka obrotów.
4. Uruchomiłem silnik, dałem ładunek, gwizdnąłem, podciągnąłem.
5. Po dniu pracy pas trochę się naciągnął, zagwizdał. Wyciągnąłem go całkowicie.

Wskazówka: nie kupuj zestawów Torx 3/8" w pudełku. Problem ze znalezieniem pod nimi gałki lub przejściówki, lepiej zestaw 1/4+1/2 cala.

Jeśli cierpisz przez długi czas, coś się ułoży. Udanych napraw!

Pasek alternatora to ważny element „życia” Twojego samochodu. Prawidłowa praca generatora, jakość ładowania akumulatora, a także poziom napięcia w sieci pokładowej w dużej mierze zależą od jego integralności i prawidłowego napięcia.

Po poluzowaniu pasek zaczyna gwizdać, a zużycie łożysk generatora może wzrosnąć. Ponadto niewłaściwe naprężenie może prowadzić do szybkiego zniszczenia i dalszego uszkodzenia samego paska.

Jak na przykład:

Pęknięcia, ucha.
Nierównomierne zużycie.
Złamać.

Dlatego powinieneś wiedzieć, jak wyregulować pasek alternatora na Kalinie, co robić iw jakiej kolejności.

Cechy diagnostyki paska generatora

W przypadku pojawienia się jednego z powyższych objawów należy od razu sprawdzić napięcie paska alternatora na Kalinie. Jest to łatwe do zrobienia.

Naciśnij pasek z pewną siłą (około trzech kilogramów) i zmierz ugięcie linijką. Jeśli ma więcej niż jeden centymetr, pasek wymaga regulacji.

Dokładniejsze sprawdzenie można wykonać za pomocą dynamometru. W takim przypadku konieczne jest pociągnięcie pasa z siłą 10 kg * s (wskazania te zobaczysz na skali przyrządu) i oszacowanie odległości ugięcia (nie powinna być większa niż 1-1,5 cm).

Praca przygotowawcza

Przed naciągnięciem paska alternatora na Kalinie wykonaj szereg prac przygotowawczych:

1. Oczyść nakrętki napinacza na generatorze z kurzu i brudu za pomocą metalowej szczotki, możesz spryskać WD-40, aby łatwiej było je przekręcić.

2. Przygotuj niezbędne narzędzie... Do pracy potrzebujesz klucza dziewiętnastu i ośmiu milimetrów.

Jeśli okaże się, że pasek jest luźny, nie napinaj go podczas pracy. Należy pamiętać, że z powodu takiej awarii spada wydajność generatora, występują przerwy w napięciu w sieci pokładowej, głośne „ślizganie się” paska na kole pasowym i inne nieprzyjemne problemy.

Funkcje regulacji i napinania paska alternatora

Przyjrzyjmy się teraz, jak prawidłowo napiąć pasek alternatora. Chciałbym zauważyć, że cały proces trwa nie dłużej niż 10-15 minut. Dlatego pójście na stację paliw i opróżnienie portfela, aby zapłacić za mistrza, jest co najmniej głupie.

Postępuj w następującej kolejności:

Znajdź drążek napinający i lekko odkręć na nim nakrętkę zabezpieczającą, w przeciwnym razie po prostu nie możesz obrócić śruby regulacyjnej. Jeśli zbiornik płynu do spryskiwaczy przeszkadza, wyjmij go, ale nie jest to konieczne.

Obracamy śrubę napinacza, osiągając ten moment, aż do uzyskania wymaganego napięcia paska.

Następnie dokręć przeciwnakrętkę z wymaganym wysiłkiem, na tym kończy się praca przy napinaniu paska Łada Kalina, pozostaje tylko sprawdzić.

Po zakończeniu pracy upewnij się, że pasek jest prawidłowo napięty (w jeden ze sposobów, o których wspomnieliśmy powyżej) oraz że generator działa prawidłowo.

Aby to zrobić, włącz zapłon i dokładnie sprawdź tablicę rozdzielczą (odpowiedni wskaźnik powinien się zaświecić, ładując akumulator).

Teraz możesz uruchomić silnik i pozwolić, aby samochód trochę pobiegł. Cały czas obserwuj wskaźnik - po kilku sekundach powinien zgasnąć.

Pamiętaj, że nawet początkujący może dopasować pasek. Najważniejsze jest ścisłe przestrzeganie schematu testowania i nie zapomnij od czasu do czasu diagnozować napięcia.

W przeciwnym razie możesz napotkać poważniejsze problemy, które w przyszłości doprowadzą do wyższych kosztów. Bądź więc czujny i dbaj o swój samochód. Powodzenia w trasie i oczywiście bez awarii. Napisz różne dodatki i sugestie w komentarzach.

Po trzech latach eksploatacji i przejechaniu prawie 50 000 km postanowiłem spojrzeć na pasek alternatora i znalazłem na nim kilka pęknięć, które były na bliznach. Łącznie na całej długości pasa było około 7 takich kontuzji i niewykluczone, że i tak by tak wiele przechodził, ale postanowiłem go wymienić przed nadejściem chłodów, żeby w razie czego nie trudziłby się później w drodze.

Jak długi powinien być pasek?

Należy pamiętać, że generatory zainstalowane na Kalinie mogą być z napinaczem lub bez. W związku z tym ich długość jest inna, o czym byłem przekonany (wcześniej po prostu nie musiałem się z tym mierzyć):

W przypadku konstrukcji alternatora z napinaczem paska długość wynosi 883 mm (w większości przypadków)
Jeśli masz prądnicę z napinaczem (jak na Grant), to już musisz kupić 823 mm.

Wybór od producentów

Ze wszystkich możliwe opcje które były oferowane na witrynach sklepowych, wybrałem GATES. Dlaczego zatrzymałem się w tej konkretnej firmie, powiem ci poniżej. A także kilka słów o innych producentach.

Na początek chciałbym powiedzieć o pasach Balakovo, w skrócie „BRT”. Miałem z nimi smutne doświadczenie, a nawet dwukrotnie. Ale to nie było na Kalinie, ale na innym aucie 2112. Pasek rozrządu BRT pękł dwukrotnie przy przebiegu poniżej 10 000 km, w wyniku czego naprawa silnika za każdym razem kosztowała pokaźną kwotę. Może w lokalnych punktach, w których kupiłem te komponenty, natknąłem się na podróbkę, ale teraz nie ma już zaufania do tego producenta.
Inni producenci pasów, tacy jak Finwhale, Continental i ANDYCAR nie byli dla mnie szczególnie zainteresowani, chociaż nie mogę o nich powiedzieć nic złego, ponieważ nie miałem doświadczenia. Przedział cenowy jest mniej więcej taki sam, około 350 rubli.
Teraz o GATES i dlaczego go wybrałem. W firmie Avtovaz 80% samochodów jest fabrycznie wyposażonych w pasy GATES. A co do tych konkretnych podzespołów to nie mam żadnych zastrzeżeń do tej marki. Fabryczny pasek rozrządu pracuje już około 50 tys i nie widać śladów zużycia, zęby nie osypują się jak to często bywa na paskach niskiej jakości. A setki recenzji, nawet na Dysku, nawet na tym samym Kalinoklubie, mówią, że produkty tej firmy są bardzo wysokiej jakości.

Generalnie wszystko się zmieniło, teraz spokojnie można jeździć na naprężeniu, choć stary nadal chowa się do bagażnika jako zapasowy, nigdy nie wiadomo co!