Na liście problemów przewidzianych dla kupujących tanie samochody wszechobecni eksperci, którzy zasiadają na forach internetowych, jednym z głównych nazywają korozję. Ale jaka jest odporność na korozję „pracowników państwowych” nie z czyichś słów, ale w rzeczywistości? Na przykładzie próbowaliśmy już odpowiedzieć na to pytanie.

Ponieważ jednak nikt nie jest wojownikiem w tej dziedzinie, ściągnęliśmy od dwóch budżetowych VW Polo Sedan 2012 do udziału w kolejnym badaniu stanu korozji, przeprowadzonym przez zakład wraz z autoryzowanym centrum ochrony antykorozyjnej KROWN.

Oba samochody zostały zakupione jako nowe od autoryzowany sprzedawca w Mińsku po zakupie nie przeprowadzono dodatkowej obróbki antykorozyjnej, ale to wszystko, co łączy ich historię. Tryb działania Polo w kolorze srebrnym to 90% krótkie wycieczki po mieście z miejsca zamieszkania właściciela do jego miejsca pracy iz powrotem. Przebieg samochodu w momencie badania wynosił 72 tys. km.

Czarne Polo zostało zakupione do użytku jako pojazd serwisowy i po zakupie przejechało ponad 160 tys. km, z czego 80% to eksploatacja autostrad.

Zacznijmy od srebrnego Polo. Nie udało się wykryć korozji w komorze silnika, na zewnętrznych powierzchniach maski oraz w jej ukrytych zagłębieniach.

Tego samego nie można powiedzieć o pokrywie bagażnika, ale lokalnych ognisk rdzy znajdujących się na dolnej krawędzi pokrywy i w ukrytej wnęce nie można nazwać poważnymi, choć oczywiście nie można ich również pominąć.

Przechodzimy do sprawdzenia dna. Jest mało prawdopodobne, aby zabezpieczenie jej zewnętrznej powierzchni przed korozją za pomocą samego malowania można było uznać za wystarczające w naszych warunkach eksploatacyjnych, ale jasne jest, że na razie farba radzi sobie ze swoim zadaniem.

Rdza pokazuje swoją obecność tylko na wahaczach, tłumiku i wspornikach montażowych.

Ale w ukrytych zagłębieniach podłużnic, a także na dnie, nie ma korozji. Mamy do czynienia z antykorozyjnym związkiem na bazie wosku, który widoczny jest na ekranie endoskopu w postaci czerwonych smug.

Na koniec oceńmy stan dolnych krawędzi drzwi w srebrnym Polo. Znowu nie ma na co narzekać, więc przechodzimy do sprawdzenia jego czarnego brata.

To, co od razu przykuło moją uwagę, to obecność wielu odprysków lakieru na przodzie tego auta, których nie było na srebrnym aucie. Oczywiście są to konsekwencje głównie eksploatacji tras. Ale żetony nie „zakwitły” czerwonymi plamkami. Według kierowcy czarnego Polo samochód co najmniej raz w miesiącu trafia na mycie ręczne, co mogło mieć wpływ na sytuację.

Jednak na pokrywie bagażnika czarnego Polo znaleźliśmy te same ogniska korozji, które znaleziono w srebrnym samochodzie. Dodatkowo pod klapką wlewu paliwa znajduje się kilka kropek farby, których nie było w pierwszym testowanym przez nas samochodzie.

Ale, podobnie jak w srebrnym Polo, znowu nie znaleźliśmy żadnej zbrodni w ukrytych zagłębieniach maski, a także…

… Na dolnych partiach drzwi i otworów drzwiowych.

Nie widzieliśmy nic nowego nawet po oględzinach dna.

Ponownie wśród ofiar znalazły się tylko wsporniki montażowe, wahacze i tłumik.

I znowu, w ukrytych zagłębieniach podłużnic i progów na ekranie endoskopu, nie widzieliśmy nic poza smugami woskowej powłoki antykorozyjnej.

Wyniki kontroli są komentowane Aleksiej Mukhlaev, dyrektor autoryzowanego centrum ochrony antykorozyjnej KROWN:

Pomimo różnicy w trybach pracy i przebiegu oba samochody są w bardzo podobnym stanie. Na zawieszeniu, tłumiku, mocowaniach przewodu paliwowego występuje korozja. Nie stwierdzono znaczącej korozji w ukrytych zagłębieniach progów, drzwi i podłużnic w żadnym z pojazdów.

W aucie z przebiegiem 160 tysięcy kilometrów pod klapką wlewu paliwa pojawiły się "błędy" - przebieg ma wpływ. Inaczej jest w drugim aucie z mniejszym przebiegiem.

Moim zdaniem auta są dość dobrze zabezpieczone przed korozją i są w dobrym stanie jak na 5-letni samochód. Jednak proces ten stopniowo zaczyna się rozwijać. W przyszłości, jeśli nic nie zostanie zrobione, sytuacja korozyjna może się pogorszyć. Jeśli właściciele testowanych aut mają ochotę utrzymać je w takim stanie, warto rozważyć dodatkową obróbkę.

Sergey BOYARSKIKH
Strona

„Nie rdzewieje za nami” – wspólny projekt obiektu i Autoryzowanego Centrum Zabiegów Antykorozyjnych KROWN... W naszych materiałach prezentujemy ekspertyzę korozyjną najpopularniejszych używanych samochodów. Mówimy o słabe punkty obróbka antykorozyjna maszyn, które właśnie opuściły linię montażową. Podpowiadamy, co należy zrobić, aby karoseria Twojego samochodu była w jak największym stopniu chroniona przed czerwoną zarazą.

Pierwsza z serii odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania FAQ na FVolkswagen Polo sedan.

Że założyli pasek lub łańcuch na sedana Polo.

Wiele osób interesuje pytanie: jaki pasek lub łańcuch nakłada się na sedan Polo? W sedanie Polo łańcuch jest zainstalowany jako napęd rozrządu.

Czy w sedanie Polo są zamontowane poduszki powietrzne.

Zaczynając od podstawowa konfiguracja Sedan Polo ma dwóch kierowców i pasażera. Oprócz dwóch poduszek powietrznych można zamontować pakiet bocznych poduszek powietrznych.

Czy w sedanie Polo jest wskaźnik temperatury.

Wskaźnik jest lampką ostrzegawczą na desce rozdzielczej. Nie ma potrzeby stosowania stałego wskaźnika temperatury silnika.

Czy sedan Polo jest wyposażony w centralny zamek?

W sedanie Volkswagen Polo centralny zamek jest montowany niezależnie od konfiguracji. centralny zamek nie jest to opcja, ale niezbędny sprzęt dla nowoczesnego systemu bezpieczeństwa samochodu.

Jaki silnik jest zainstalowany w sedanie Polo.

Sedan Volkswagen Polo jest wyposażony w dwa wolnossące silniki o mocy odpowiednio 85 i 105 KM, o tej samej pojemności 1,6 litra.

Jaka jest temperatura silnika Volkswagen Polo w wersji sedan.

Temperatura sedana jest równa maksymalnej temperaturze zadziałania dodatkowego termostatu, czyli 120 C.

Czy sedan Polo naprawdę ma ocynkowane nadwozie?

Volkswagen stosuje ocynkowane nadwozie we wszystkich swoich modelach, dlatego sedan Polo ma ocynkowane nadwozie. Należy zauważyć, że cynkowanie jest obecnie wykonywane przez prawie wszystkich producentów. nowoczesne samochody, z wyjątkiem marek chińskich, ale niewiele ma nadwozie w całości ocynkowane. Np. Kiya i Hyundai cynkują nadwozie tylko walcowane na gorąco, stąd wniosek, że tylko niemieccy producenci cynkują nadwozie całkowicie po obu stronach, a sedan Polo ma nadwozie całkowicie ocynkowane po obu stronach!

Jakie tarcze można umieścić w sedanie Polo.

W sedanie Polo można zamontować następujące koła:

1,5J x 14 ET 35 PCD 5 x 100

2,6J x 15 ET 38 PCD 5 x 100

3,6J x 15 ET 40 PCD 5 x 100

Rozważyliśmy już szczegóły wyboru wraz z opisem wszystkich cech w jednym z artykułów na naszej stronie.

Czy sedan Volkswagen Polo ma czujnik temperatury.

Tak rzeczywiście w sedanie Volkswagen Polo jest czujnik temperatury powiązany z lampką ostrzegawczą deski rozdzielczej, choć taki sam deska rozdzielcza nie posiada wskaźnika ani wskaźnika temperatury silnika Polo sedan.

Przy wyborze auta zwraca się szczególną uwagę na karoserię, dlatego wiele osób preferuje niemieckie marki. Niemieccy producenci na początku produkcji zaczęli produkować samochody z ocynkowaną karoserią, która zapewnia niezawodną ochronę przed korozją.

Volkswagen Polo- popularny samochód, wiele osób zna go z reklam i rekomendacji znajomych. Ale sceptycy się tego boją samochód jest montowany w Rosji ... Czy krajowa produkcja może zastąpić niemiecką jakość i niezawodność?

Nadwozie Volkswagena Polo jest w pełni ocynkowane zarówno z zewnątrz, jak i od wewnątrz.

W surowym rosyjskim klimacie słabej jakości ciało może gnić w ciągu jednego sezonu.

Za odporność na korozję producent Volkswagen płaci tę chwilę Specjalna uwaga, przeprowadzając wysokiej jakości obróbkę części.

W zakładzie w regionie Kaługi stosuje się te same technologie:

Nadwozie jest perfekcyjnie obrobione, producent daje gwarancję jakości wykonania i montażu auta. Ale przed zakupem musisz zwrócić uwagę na kilka zmian modelu specjalnie dla rosyjskich dróg.

Galeria z produkcji

Cechy rosyjskiego zgromadzenia

Klimat domowy charakteryzuje się długotrwałymi niskimi temperaturami, dużą wilgotnością i dużą ilością soli na drogach.

Dlatego specjalnie dla rosyjskiego konsumenta producent wprowadził konstruktywne zmiany, które zwiększają zasoby pojazdu i poprawiają komfort jego obsługi:

Producent wprowadził też inne zmiany, wady to tylko tanie tworzywo sztuczne w wystroju wnętrza. Ale niezniszczalne zawieszenie, duża moc i zdolność do jazdy w terenie przezwyciężają te wady, czyniąc samochód jednym z najlepszych na rynku krajowym.

Gdzie jest zbierany

Zakład Volkswagen Group Rus w regionie Kaługi jest uważany za jeden z najlepszych miejsc montażu koncernu.

Po 2000 roku samochody Volkswagena stały się bardzo popularne na drogach krajowych, wielu kupuje samochody bezpośrednio od niemieckich właścicieli i przewozi je przez granicę.

Z powodu takiej sławy w 2010 roku producent otwiera montaż w Grabtsevo w regionie Kaługa, na podstawie którego zaczęto produkować samochody tego modelu.

Na przenośniku krajowym wykonywany jest częściowy montaż, który obejmuje:

• układ wykończenia z oryginalnych części zamiennych;
• prace spawalnicze przy montażu części karoserii;
• przedsprzedaż docierania auta.

A także w zakładzie w Kałudze trochę części ciała oraz komponenty produkcji krajowej. Dlatego auto można uznać za samochód ludowy, który błyskawicznie podbija serca patriotów.

Ocynkowane nadwozie Volkswagen Polo 5

Tabela wskazuje, czy nadwozie jest ocynkowane samochód Volkswagen Polo 5, produkowane od 2010 do 2013 roku,
i jakość przetwarzania.

	Leczenie	Typ	metoda	Stan ciała
2010	Pełny	Ocynkowany (dwustronna)	warstwa cynku 9 - 15 mikronów	Wynik cynkowania: Dobry Maszyna ma już 9 lat.Zważywszy na wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach eksploatacyjnych), pierwsza korozja rozpocznie się za 2 lata.
2011	Pełny	Ocynkowany (dwustronna)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 mikronów obejmuje udział części aluminiowych	Wynik cynkowania: Dobry Maszyna ma już 8 lat.Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach eksploatacyjnych), pierwsza korozja rozpocznie się za 3 lata.
2012	Pełny	Ocynkowany (dwustronna)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 mikronów obejmuje udział części aluminiowych	Wynik cynkowania: Dobry Maszyna ma już 7 lat Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach eksploatacyjnych) pierwsza korozja rozpocznie się za 4 lata.
2013	Pełny	Ocynkowany (dwustronna)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 mikronów obejmuje udział części aluminiowych	Wynik cynkowania: Dobry Maszyna ma już 6 lat, biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynku tej maszyny (w normalnych warunkach eksploatacyjnych), pierwsza korozja rozpocznie się za 5 lat.

Jeśli ocynkowany korpus jest uszkodzony, korozja niszczy cynk, a nie stal.
Rodzaje przetwarzania
Z biegiem lat sam proces się zmienił. Samochód jest młodszy - zawsze będzie lepiej ocynkowany! Typy ocynkowane
Obecność cząsteczek cynku w glebie pokrywającej karoserię nie wpływa na jej ochronę i jest używane przez producenta dla słowa „ocynkowany” w materiałach reklamowych. ... Testowanie Wyniki badań pojazdów zjechały z linii montażowej z tym samym uszkodzeniem (krzyżem) w dolnej części prawych przednich drzwi. Testy przeprowadzono w laboratorium. Warunki w gorącej komorze solnej przez 40 dni odpowiadają 5 latom normalnej eksploatacji. Pojazd ocynkowany ogniowo(grubość warstwy 12-15 mikronów)
Ocynkowany pojazd(grubość warstwy 5-10 mikronów)

Samochód ocynkowany na zimno(grubość warstwy 10 mikronów)
Samochód z metalowym cynkiem
Pojazd bez galwanizacji
Ważne jest, aby wiedzieć- Przez lata producenci udoskonalali technologię cynkowania swoich samochodów. Młodszy samochód zawsze będzie lepiej ocynkowany! - Grubość powłoki od 2 do 10 mikronów(mikrometry) zapewnia doskonałą ochronę przed występowaniem i rozprzestrzenianiem się ataków korozyjnych. - Szybkość niszczenia aktywnej warstwy cynku w miejscu uszkodzenia organizmu wynosi od 1 do 6 mikronów rocznie... Cynk jest aktywniej niszczony w podwyższonych temperaturach. - Jeżeli producent posiada określenie „ocynkowane” nie dodano "pełny" oznacza to, że przetworzone zostały tylko elementy podlegające wpływom. - Zwróć większą uwagę na obecność gwarancji producenta na karoserii, niż głośne frazy o cynkowaniu z reklamy. Dodatkowo

Treść artykułu:

Cynkowanie karoserii Volkswagen Polo 5. W tabeli podano czy karoseria produkowanego corocznie Volkswagen Polo 5 jest ocynkowana oraz jakość obróbki.

Modele Volkswagena z ocynkowanym nadwoziem. Aby dowiedzieć się, które modele mają nadwozie ocynkowane i rodzaj jego obróbki, wybierz żądany model Volkswagena oraz rok produkcji auta - w tabeli lub z listy.

Według informacji z oficjalnej strony internetowej VW w Rosji, nadwozie VW Polo Sedan jest w całości wykonane ze stali ocynkowanej. Stosowane jest ocynkowanie galwaniczne, które niezawodnie jest odporne na korozję.

Ciekawe też: pasek rozrządu lub łańcuch, co jest lepsze. Niestety starsze przeglądarki nie są w stanie dobrze współpracować z nowoczesnym oprogramowaniem. Informacje zostały zebrane ze źródeł w działach rynku produktowego krajów producentów Volkswagena z wykorzystaniem technologii metalu ocynkowanego. Generalnie wrażenie sedana Polo jest pozytywne, z wyjątkiem ceny, która jest o tysiące wyższa dla Koreańczyków o podobnej konfiguracji. Olej wlewa się do jej syntetycznego Castrol 5w

Volkswagen Polo w nowym nadwoziu: wymiary, kolory, długość i wiele więcej

Wybór usług paszowych olej silnikowy Wszystkie marki. Niejasny problem z autem? Potrzebujesz pomocy przy naprawie? Modele Volkswagena z ocynkowanym nadwoziem.

Aby dowiedzieć się, które modele mają nadwozie ocynkowane i rodzaj jego obróbki, wybierz żądany model Volkswagena oraz rok produkcji auta - w tabeli lub z listy.. Zapisz przydatne strony!. O samochodach - bez wody Strona informacyjna dla rosyjskich kierowców. Taśma Forum Naprawa Części zamienne Salony samochodowe Autodemontaż Blok wideo Szukaj Usługi Dobór oleju silnikowego Dobór płynu niezamarzającego Ocynk.

Wszystkie marki O rodzajach cynkowania SDA i policji drogowej Instalacje LPG Oszczędność paliwa Dekodowanie VIN kod. Wybór używanego samochodu. Wykroczenia drogowe i grzywny. O problemach i naprawach. Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Wykorzystanie materiałów jest możliwe za zgodą wydawcy.