Historia marki Peugeot. Historia Peugeota W okresie międzywojennym

Z pewnością prawdziwi fani marki Peugeot pamiętają i wiedzą, że w 2010 roku w Pekinie francusko-chińska marka Dongfeng Peugeot - Citroen pokazała światu sedana Peugeot 408. Rynek południowoamerykański. W porównaniu do hatchbacka samochód nie zmienił się znacząco. Rozstaw osi sedana wzrósł odpowiednio do 2717 milimetrów, długość samochodu również wzrosła - 4337 mm. Żaden rosyjski entuzjasta samochodów nie jest zainteresowany tym, gdzie Peugeot 408 jest montowany do sprzedaży na rynku krajowym. Początkowo ten model samochodu był produkowany przez fabrykę znajdującą się w Argentynie oraz duże chińskie przedsiębiorstwo w mieście Wuhan.

Jednak ze względu na ogromne zapotrzebowanie na samochody w Federacji Rosyjskiej kierownictwo koncernu zdecydowało się otworzyć fabrykę PSMA pod Kaługą. To tutaj, począwszy od 2012 roku, zaczęto produkować ten model samochodu. Krajowe przedsiębiorstwo stara się wyprodukować sedana, który będzie najbardziej odpowiedni do użytku na rosyjskich drogach. Rosyjski Peugeot 408 jest wyposażony w osłonę komory silnika i pełnowymiarowe koło zapasowe. Mocniejszy jest zainstalowany na sedanie montażu domowego bateria i starter. Generalnie zakład PSMA produkuje samochód dla naszych klientów, biorąc pod uwagę warunki eksploatacji. Co ciekawe, nawet w dniu podstawowa konfiguracja„Dostęp” rosyjski Peugeot 408 instaluje pełnoprawny pakiet zimowy, który obejmuje podgrzewane przednie siedzenia kierowcy i pasażera, a także podgrzewaną przednią szybę i dysze spryskiwaczy.

Cechy sedana

Samochody o demokratycznych kosztach i doskonałych parametrach technicznych są doceniane nie tylko w krajach WNP, ale także w Rosji. Aby spełnić wszystkie życzenia rosyjskich nabywców, francuski koncern Peugeot-Citroen stworzył model - 408. Wiadomo, gdzie produkowany jest Peugeot 408, teraz porozmawiajmy bardziej szczegółowo o możliwościach tego samochodu. Tego modelu samochodu nie można nazwać małym, można go bezpiecznie przypisać do klasy D. Dzięki zwiększeniu gabarytów auta wnętrze sedana stało się znacznie wygodniejsze i bardziej przestronne. Wymiary Peugeota 408 to 4337 mm × 4703 mm × 1505 mm. Nasi rodacy bardzo lubią ten model auta, właściciele szczególnie pozytywnie wypowiadają się o silniku auta.

W sedanie Peugeot 408 zainstalowano 150-konny silnik silnik z turbodoładowaniem, o pojemności 1,6 litra. Zawieszenie samochodu jest również doskonałe. Pomimo jakości rosyjskich dróg, ten zwinny sedan z hukiem radzi sobie ze wszystkimi przeszkodami i wybojami. Oprócz silnika o mocy 150 Koń mechaniczny, rosyjscy nabywcy mogą kupić sedana z 1,6-litrową jednostką benzynową o mocy 110 koni mechanicznych lub silnikiem o tej samej pojemności, ale o mocy 120 koni mechanicznych. Turbodiesel zużywa pięć litrów paliwa na sto kilometrów, instalacje benzynowe nieco więcej – 8,2 litra. Samochód oferowany jest zarówno z 5-biegową manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów. Bagażnik samochodu ma 560 litrów.

Ale składając tylne siedzenia, będziesz mógł je powiększyć.Przedział bagażowy ma swój własny „zapał”. Tam, gdzie produkowany jest Peugeot 408, znajduje się tam plastikowa osłona na przedni grill zderzaka. Producent rekomenduje używanie tej części przez właścicieli w okresie zimowym. Ochroni komorę silnika przed śniegiem, piaskiem i brudem. A także przyczynia się do więcej szybka rozgrzewka Ponieważ nadwozie ma wykończenie ocynkowane, producent udziela 12-letniej gwarancji na korozję.

Zalety i wady Peugeota 408

Ciekawe informacje dotyczące jakości materiałów i wykonania. Jak się okazało, do montażu Peugeota 408 w przedsiębiorstwie PSMA wykorzystywane są fotele amerykańskiej firmy Lear, tworzywa sztuczne i materiały obiciowe francuskiej firmy Faurecia, a zderzaki do sedana produkowane są przez rodzime przedsiębiorstwo Magna . Ten model samochodu, jak każdy inny, ma swoje plusy i minusy. Po pierwsze o dobru. Peugeot 408 ma największe wymiary w swoim segmencie. Do zalet należą również:

• wysoki prześwit
• pojemny bagażnik
• tylne szerokie i wygodne siedzenie dla pasażerów
• wysoki poziom izolacji akustycznej
• szeroki zakres silnika
• możliwość wzięcia samochodu na kredyt na korzystnych warunkach
• niski koszt sedana
• doskonale przystosowany do użytku w Federacji Rosyjskiej.

Tam, gdzie montowany jest Peugeot 408, popełnili kilka błędów:

• rozgrzanie kabiny zajmuje dużo czasu
• bagażnik otwiera się nieprzyjemnie
• wycieraczki nie działają dobrze
• trzeba się postarać, aby zamknąć drzwi
• wąskie otwarcie bagażnika.

Sedan francuskiego producenta to pojazd w bardzo przystępnej cenie, który zadowoli nawet najzwyklejszego nabywcę. Podstawowa wersja sedana będzie kosztować 549 000 rubli. Samochód z silnikiem Diesla o pojemności 1,6 litra (112 koni mechanicznych) jest droższy - 637 000 rubli. Peugeot 408 z turbodoładowanym silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych i automatyczną skrzynią biegów jest sprzedawany w cenie 746 000 rubli. Za dodatkowe opcje i dzwonki i gwizdki kupujący będzie musiał dodatkowo zapłacić w regionie od dziesięciu tysięcy rubli do 23 000. Jeśli chcesz kupić niedrogi samochód z maksymalnym zakresem opcji w rozsądnej cenie, to ten „Francuz” jest tym, czego potrzebujesz. Specyfikacje a „wypełnienie” tego modelu samochodu jest znacznie lepsze niż u konkurentów.

Historia słynnej marki samochodowej Peugeot sięga bardzo odległego XVIII wieku. Już w 1840 roku dzięki staraniom rodziny Peugeot uruchomiono produkcję młynków do kawy oraz młynków do pieprzu i soli. Pierwszym doświadczeniem w produkcji pojazdów było stworzenie przez Armanda Peugeota w 1882 roku roweru „Le Grand Bi”.

Armand Peugeot poważnie zainteresował się starzejącymi się pojazdami i pod jego kierownictwem w 1889 roku Leon Serpollet zbudował pierwszy trzykołowy samochód firmy z silnikiem parowym. W 1891 roku dzięki współpracy z G. Daimlerem pojawił się pierwszy samochód marki Peugeot z silnikiem benzynowym. Później, począwszy od 1896 roku, samochody Peugeot były wyposażone we własne silniki (pierwszy silnik Peugeota został zaprojektowany przez Rigulo i miał moc 8 KM) i nie był już zależny od dostaw jednostek Daimlera.

Sama firma samochodowa została założona przez Armanda Peugeota w 1896 roku i nosiła nazwę Société Anonyme des Automobiles Peugeot. W tym samym czasie wybudowano nową fabrykę zlokalizowaną w Audincourt, w pełni dedykowaną do produkcji samochodów.

Samochody marki Peugeot produkowane są pod logo z wizerunkiem lwa, które 20 listopada 1858 roku opatentował Emile Peugeot. Od tego dnia wszystkie produkty Peugeota produkowane są pod znakiem lwa, który na przestrzeni czasu uległ jedynie niewielkim zmianom.

Główne etapy rozwoju firmy Peugeot

Począwszy od produkcji rowerów (1882), firma Peugeot z powodzeniem zajmuje się produkcją motocykli, motorowerów, skuterów i oczywiście samochodów.

Na przełomie XIX i XX wieku Peugeot aktywnie rozwija i buduje samochody pod kierownictwem projektanta Ettore Bugattiego. Należy zauważyć, że do 1903 roku firma produkowała już połowę samochodów produkowanych we Francji. Potrzeby Francji w czasie I wojny światowej zmusiły Peugeota do produkowania głównie produktów wojskowych o szerokim asortymencie, po czołgi i pociski.

W okresie międzywojennym Peugeot kontynuował z dużym powodzeniem produkcję różnych pojazdów. Ze względu na duże zapotrzebowanie na jej produkty w 1923 roku produkcja samochodów Peugeot przekroczyła 10 tysięcy sztuk.

Od 1931 roku samochody firmy zaczęto wyposażać w niezależne przednie zawieszenie, z którego później zaczęli korzystać inni producenci samochodów. W 1935 model 402 został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu, który później stał się bardzo sławny i dał początek całej serii streamline Sochaux. Po raz pierwszy w kabrioletach tego modelu zastosowano elektryczny system podnoszenia plandeki.

W czasie II wojny światowej fabryki Peugeota zostały poddane poważnym bombardowaniom i zniszczeniom, w wyniku których dopiero w 1949 roku udało się uruchomić pełnoprawną produkcję samochodów. Po szybkim przywróceniu potencjału produkcyjnego firma była w stanie wyprodukować swój milionowy samochód już w 1952 roku.

Od 1974 roku Peugeot zaczął kupować udziały w Citroënie, co doprowadziło do powstania spółki joint venture Peugeot Société Anonyme (PSA), która korzysta ze wspólnych zasobów inżynieryjnych i technicznych, ale zachowuje obie marki. W latach 70. Peugeot przez krótki czas kontrolował także wyścigi sportowe marka Maserati... W 1978 roku Peugeot nabył europejski oddział Chryslera i do 1986 roku produkował samochody z gamy Chrysler - Simca pod marką Talbot.

Obecnie Grupa PSA Peugeot-Citroen jest największym prywatnym przedsiębiorstwem we Francji i zajmuje zaszczytne drugie miejsce (po Volkswagenie) w produkcji samochodów w Europie. W 2012 roku pod marką Peugeot wyprodukowano ponad 1,6 miliona samochodów, a wielkość produkcji całego koncernu przekroczyła 3 miliony sztuk.

Historia marki Peugeot zna wiele niezwykłych i bardzo ciekawych faktów. Już u zarania motoryzacji firma była w czołówce postępu naukowego i technologicznego. Tak więc już w 1892 roku w samochodach firmy Peugeot Type 4 montowano pierwsze na świecie seryjne opony gumowe. A co to jest po prostu niesamowity samochód z nadwoziem z czystego odlewu srebra, wykonany w 1892 roku na zamówienie algierskiego beja.

W 1905 roku na podwoziu Peugeota zainstalowano karabin maszynowy, co oznaczało pojawienie się nowej klasy - wozów bojowych.

W 1941 roku projektanci stworzyli Peugeota VLV – miejskiego lekkiego pojazdu, a właściwie trójkołowego roweru elektrycznego.

Firma dała światu wiele ciekawych i piękne samochody któremu udało się nawet zrobić dobrą karierę na ekranie kinowym. Szczególnie podkreślono ekstrawaganckiego Peugeota Inspektora Colombo, granego przez Petera Falka w bardzo popularnym serialu telewizyjnym o tym samym tytule. A prawdziwą gwiazdą filmową był Peugeot 406 z filmów z uznanej serii Taxi słynnego producenta Luca Bessona.

Samochody Peugeot były bardzo popularne wśród znanych i sławnych ludzi. Dlatego francuski prezydent Jacques Chirac wolał solidnego Peugeota 607. W Rosji „Pyzhiki” były rejestrowane w garażach Aleny Apiny (model 406), Antona Makarsky'ego (model 206) i innych bohemy.

Dzięki zaawansowanym rozwiązaniom inżynieryjnym i wysokiej jakości, samochody Peugeot trzykrotnie zdobyły nagrodę najlepszego europejskiego samochodu - w 1969 - Peugeot 504, w 1988 - Peugeot 405, a w 2002 - Peugeot 307. pierwsza trójka europejskich zawodów: 1980 - Peugeot 505, 1984 - Peugeot 205, 1996 - Peugeot 406, 1999 - Peugeot 206.

Aby zachować i popularyzować swoją historię, koncern SPA otworzył własne muzeum motoryzacji w londyńskiej dzielnicy Soho. Prezentuje ponad 150 modeli samochodów, a także wiele innych wyposażenie do transportu wydany przez ponad dwa wieki historii marki.

Marka i sport Peugeot

Firma Peugeot od zawsze kochała tworzenie szybkich samochodów. Tak więc samochód Peugeot wziął udział w pierwszym wyścigu samochodowym na świecie - wyścigu Paryż - Rouen w dniu 22 czerwca 1894 r. i zajął drugie miejsce, wyprzedzając jedynie bardziej zaawansowany wówczas parowóz De Dion-Bouton. W 1912 roku Peugeot kierowany przez George'a Boillota wygrał Grand Prix Francji na Dieppe.

Ponad sto lat później, w latach 90., Peugeot 406 z powodzeniem walczył o mistrzostwo w rajdach turystycznych i wygrał wiele wyścigów we Francji, Niemczech i Australii.

Lata 90. przeszły do ​​historii zwycięstwami Peugeota w mistrzostwach świata. Na szczególną uwagę zasługują zwycięstwa w 24-godzinnym wyścigu Le Mans dla Peugeota 905 w latach 1992-1993 oraz dla Peugeota 908 z silnikiem Diesla w 2009 roku.

Najważniejsze modele marki Peugeot

Projektanci Peugeota stworzyli wiele modeli, które pozostawiły jasny ślad w historii motoryzacji. Już na początku ubiegłego wieku Ludowy Peugeot Bebe był bardzo popularny. W 1913 roku światło dzienne ujrzał Peugeot Goux – najwięcej szybki samochód, który rozwinął niespotykaną jak na swoje czasy prędkość 187 km/h.

W latach 30. i 40. ubiegłego wieku modele 402 i 302 wyznaczyły modę samochodową, dzięki eleganckiemu wzornictwu i niezawodnej klasycznej konstrukcji.

W 1957 roku narodził się Peugeot 404, któremu udało się zdobyć chwałę „wiecznego” samochodu. Rewolucyjny design modelu 404 został stworzony przez studio Pininfarina, silnik wysokoprężny po raz pierwszy w historii francuskiej marki. Samochód w różnych modyfikacjach przetrwał na linii montażowej do 1975 roku, a w sumie wyprodukowano ponad 1,4 miliona egzemplarzy.

Mały Peugeot 205, który rozpoczął produkcję w 1983 roku, stał się prawdziwą legendą nowoczesnej motoryzacji i zdobył popularność.

Peugeot 106 nadaje ton klasie samochodów kompaktowych od 1991 roku.

Peugeot Partner, wypuszczony na rynek w 1996 roku, odniósł ogromny sukces, w ciągu zaledwie 33 miesięcy od rozpoczęcia produkcji wyprodukowano ponad 1 milion samochodów.

Peugeot 206 z 1998 roku stał się liderem sprzedaży w całej długiej historii Peugeota. Łącznie wyprodukowano ponad 5 milionów tych samochodów.

W 2001 roku pojawił się Peugeot 307, który uznali oficjalni eksperci najlepszy samochód na świecie za rok 2002.

Peugeot w Rosji

W Rosji marka Peugeot jest szczególnie popularna, a czuła popularna nazwa „płowy” świadczy o powszechnej miłości do niej. Pojawiając się w naszym kraju prawie półtora wieku temu, Peugeot zdobywa nowe pozycje. Walcząc o pozycję lidera od 2003 roku, firma prezentuje modele specjalnie zaprojektowane na nasze drogi. W tym samym roku oficjalnie powstał oddział rosyjski. Samochody PSA znajdują się w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się samochodów w Rosji, a w szczególności marce Peugeot udało się osiągnąć 15% wzrost sprzedaży w 2012 roku.

W 1990 roku firma obchodziła stulecie istnienia jako firma motoryzacyjna. Ale pełna przygód „Historia Peugeota” zaczęła się znacznie wcześniej: jej pierwszy okres to era pionierów, kiedy to około 1810 r. otwarto pierwszą fabrykę obróbki metali, po której nastąpiła produkcja narzędzi i zadziwiający sukces z rowerami.
Na początku XX wieku na scenie pojawiły się samochody. Peugeot zyskał rozgłos jako jeden z założycieli warsztatu samochodowego i natychmiast wzbudził sympatię wielu dla niesamowitych wyczynów nieustraszonych młodych mężczyzn prowadzących powozy bez koni. W ten sposób ludzkość wkracza w erę szybkości.
Po I wojnie światowej dojrzały już samochód rozpoczyna erę nowoczesności: od producenta rękodzieła „Peugeot” zamienia się w prawdziwe przedsiębiorstwo przemysłowe. Peugeot nadal porusza wyobraźnię na torze wyścigowym i sprawia, że ​​marzenie o posiadaniu samochodu staje się rzeczywistością dla wielu ludzi.
Jednak chmury się zbierają, zbliża się drugi globalny konflikt. Te czasy mają być erą ograniczeń. W ciemnych latach Peugeot uczestniczy w ruchu oporu. Gdy wolność ponownie zatriumfowała, Peugeot przetrwał w zmienionym świecie, a historia toczy się dalej.
W atmosferze wyżu demograficznego i powojennego optymizmu powstała nowa Europa, skłaniająca się ku konsolidacji i odkrywaniu konsumpcjonizmu. To era postępu i dobrobytu. Dlatego Peugeot staje się jednym ze światowych liderów w branży motoryzacyjnej i dostarcza samochody milionom ludzi na całym świecie.

Era pionierów.

Bracia Peugeot pochodzą z rodziny młynarzy, którzy mieszkali w pobliżu Montbéliard we francuskim departamencie Oak. W 1810 roku ci młodzieńcy wpadli na pomysł przekształcenia swojego młyna w fabrykę obróbki metalu i zaczęli dostarczać sprężyny miejscowym zegarmistrzom.
Na początku XIX wieku wynaleziono w Anglii maszynę parową i powozy bezkonne. Te dziwne pojazdy przypominają bryczki konne, ale jest jedna mała różnica: są napędzane przez pomysłowe maszyny. Z tej epoki wywodzi się pojęcie „konie mechaniczne”, które do dziś używane jest do określania mocy silnika.

W latach 1824-1882 stopniowo powstawały nowe fabryki Peugeota, różnicowano produkty: sprężyny, narzędzia, mechanizmy do robienia gorsetów, młynki do kawy (1840) i maszyny do szycia (1867).
Około 1860 roku rodzi się silnik wewnętrzne spalanie... Początkowo działa na mieszance gazowo-powietrznej, która eksploduje naprzemiennie z różnych stron wewnątrz cylindra, zmuszając tłok do poruszania się w przód iw tył. Paliwo jest zapalane przez świecę zapłonową (silnik Lenoir zainstalowany w małym samochodzie w 1863 roku).

1876: Niemieccy wynalazcy Gottlieb Daimler i Nikolaus Otto opracowują czterosuwowy silnik spalinowy.

V 1882 pojawiają się pierwsze rowery na kołach różne rozmiary(1,86 m przód, 0,40 m tył). Produkcja rowerów Peugeota nabiera tempa.

V 1884 roku Francuz Edouard Delamard-Deboutville prezentuje pierwszy model samochodu. W 1886 roku Karl Benz stworzył trzykołowy samochód benzynowy, który może osiągać niesamowitą prędkość 15 km/h. To pierwszy prawdziwy samochód. Francuz Emile Levassor zostaje wyłącznym dealerem silników Daimlera we Francji. Dostarcza je producentom takim jak Panhard-Levassor i Peugeot.

V 1889 rok na Wystawie Światowej w Paryżu, główną atrakcją jest trójkołowy samochód „Serpollet-Peugeot” („Serpolette-Peugeot”). Ale już na początku przyszłego roku Peugeot opanował silnik spalinowy i zaczął produkować czterokołowy samochód z silnikiem Daimlera.

Samochód zostaje oddany do użytku, ale rower pozostaje główną formą transportu mechanicznego. Peugeot - największy producent tego dwukołowego pojazdu - zajmuje się sportem: 1891 jeden z pierwszych czterokołowych rowerów Peugeot typu 3 bierze udział w pierwszym wyścigu rowerowym z Paryża do Brześcia i pokonuje 2100 kilometrów w 139 godzin!

V 1892 Peugeot produkuje 29 czterokołowych rowerów Type-3. Dla beja Tunezji powstaje unikalny model, nazwany „Typ-4”, ozdobiony tradycyjnym tunezyjskim ornamentem.

V 1894 Dziennikarz z francuskiego Petit Journal organizuje „zawody powozów bezkonnych napędzanych siłą mechaniczną”. Łączna liczba uczestników to 21, Peugeot zaprezentuje sześć pojazdów. W rezultacie pierwsze miejsce podzielili Peugeot i Panhard-Levassor.

W następnym roku Peugeot ponownie zwyciężył, wygrywając wyścig Paryż-Bordeaux-Paryż, pierwszy w historii wyścig samochodowy na czas. Jednak historia utrwali fakt, że po raz pierwszy opony pneumatyczne dostarczane przez braci Michelin są stosowane w Peugeot, nazywanym L'Eclair (dosłownie „błyskawica” od skłonności samochodu do zygzaków).

V 1896 rok Armand Peugeot tworzy w Udencourt „Społeczeństwo Samochody Peugeot„(„ Societe des Automobiles Peugeot ”). W tym samym roku z garażu zniknął samochód Barona Juliena, wydarzenie to stało się pierwszym w historii kradzieży samochodu - samochodu marki „Peugeot”!

1898: Prefekt Paryża Louis Lepine wprowadza pierwsze zasady ruchu drogowego i ustala ograniczenie prędkości do 12 km/h.

We Włoszech w 1899 rok Giovanni Agnelli tworzy firmę "FIAT".

Na przełomie wieków Peugeot stał się głównym producentem samochodów: w 1899 r. katalog Peugeot obejmował 15 modeli, od samochodów 2-osobowych do 12-osobowych. V 1900 wyprodukowano 500 samochodów i 20 tys. rowerów.

1902: Narodziny „Cadillaca” w USA.

1903: Wyścig Paryż-Madryt został przerwany w Bordeaux po wypadku, w którym zginęło kilku kierowców i kibiców. Kilka lat zajmie młodemu sportowi motorowemu wyzdrowienie z tej pierwszej tragedii.

1 |

Dodaj do zakładek

Dodaj Komentarze

Do mielenia soli, przypraw i kawy. Zakład został wyposażony w trzy mechaniczne młoty kuźnicze i siedem walcowni na zimno. Znakiem firmowym firmy był lew. Były trzy emblematy. Do 1886 r. firma rozpoczęła seryjną produkcję rowerów (tak nazywano wówczas rowery), a trzy lata później, w 1889 r., z bram firmy wyjechał trójkołowy prom Serpollet-Peugeot.

pierwszy samochód Peugeot

Zdjęcie: Dom handlowy „Pobeda” był jednym z największych w stolicy Rosji

Rowery Peugeot

Rowery Peugeot, lub, jak je wtedy nazywano, rowery, pojawiły się w Rosji znacznie wcześniej niż samochody. Pierwszym, który zaczął je sprzedawać, ku wielkiemu uciesze „pedałującej” publiczności, był niejaki A. Averst, który prowadził hurtownię rowerów i sklep w Petersburgu na rogu ulicy Symeonowskiej i Fontanka pod numerem 1-32 . Reklamy tej placówki handlowej dość często można znaleźć w rosyjskich czasopismach sportowych z końca XIX wieku. Samochody kosztowały, w zależności od modelu i konfiguracji, od 175 do 230 rubli i najwyraźniej cieszyły się popularnością wśród naszych rodaków. Świadczy o tym chociażby fakt, że w 1898 r. handel bikletami Peugeota odbywał się nie tylko w stolicy, ale także w innych dużych miastach Imperium Rosyjskiego. Z czasem do Rosji zaczęto dostarczać nie tylko rowery, ale także motocykle Peugeota. Sprzedawano je pod tymi samymi adresami i na tych samych warunkach co biszkopty, jednak kaucja przy zamówieniu wstępnym wynosiła już nie 50, a 100 rubli

Era samochodu

Na samym początku lat 90. XIX wieku Imperium Rosyjskie weszło do wspólnoty potęg samochodowych, ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Stopniowo rosła liczba samochodów w kraju. W 1898 roku w Petersburgu otwarto pierwszy sklep z samochodami i motocyklami. A ponieważ ton w branży motoryzacyjnej nadawali wówczas francuscy producenci, ta instytucja była oczywiście francuska. Należał do firmy Clement-Gladiator-Phoebus.
W 1900 roku w statystykach celnych Rosji pojawił się nowy dział „Import samochodów i ich części”, w którym odnotowywano, kiedy, ile i jakie samochody zostały sprowadzone do imperium. Dzięki zachowanym dokumentom celnym jasne jest, że wiodącymi dostawcami pojazdów samochodowych do naszego kraju były Francja i Niemcy. Tak rozpoczęła się era motoryzacji w Rosji.

Pojazdy wojskowe

Dostarczając samochody do Rosji, Peugeot nie pozostawał poza interesami oficjalnych kręgów rządowych. Kiedy Departament Wojny w 1912 r. wymyślił próbę próbną samochody osobowe, chcąc zidentyfikować „najbardziej odpowiednie próbki na potrzeby armii”, wśród uczestników znalazły się samochody Peugeota, które dobrze się pokazały.
W tym samym roku odbył się test cargo, którego celem było wyłonienie pojazdów nadających się do wykorzystania w jednostkach wojskowych. Peugeot wysłał dwa samochody do testów. Były to trzytonowe samochody wyposażone w czterocylindrowe silniki o mocy 22 KM. z. Tuż przed wybuchem wojny samochód przymierzono mundur wojskowy.

Wystawy motoryzacyjne w Rosji

Ośrodkiem życia motoryzacyjnego w Rosji na początku XX wieku była niewątpliwie stolica imperium – Sankt Petersburg. Po ulicach miasta jeździ wiele samochodów, a wiele dużych europejskich i amerykańskich fabryk uznało za konieczne utrzymanie tam swoich sklepów i przedstawicielstw. Nic więc dziwnego, że w stolicy odbyła się pierwsza specjalistyczna wystawa motoryzacyjna w Rosji.
Wielu producentów zareagowało na to z ostrożnością, ponieważ rynek motoryzacyjny w Rosji był jeszcze w powijakach. Samochody były dość drogie - od 6 do 10 tysięcy rubli. Popyt na samochody pozostawał dość skromny, chociaż już wtedy Rosja była uważana za bardzo obiecujący rynek wśród zagranicznych producentów.
Peugeot nie brał udziału w pierwszej rosyjskiej wystawie samochodowej. Ale na kolejnej wystawie na stoisku można było zobaczyć produkty „Lwiej Marki”.

Osiągnięcia sportowe

Sportowe osiągnięcia samochodów Peugeot były bardzo pomocne w reklamie. W broszurze reklamowej z początku wieku zauważono, że samochody tej marki zwyciężyły w wielu ważnych międzynarodowych konkursach, takich jak Grand Prix de Dieppe w czerwcu 1912 roku, Grand Prix de France w Le Mans w Wrzesień tego samego roku na wyścigach górskich Mont Ventoux, Val Suzon, wyścigu samochodowym Brookland i kilku innych.
Samochody Peugeota brały również udział w rosyjskich zawodach. Tak więc w wyścigach samochodowych w Symferopolu, które odbyły się 27 maja 1912 r. (w starym stylu) pod auspicjami miejscowego towarzystwa gimnastycznego, pan Obuchowski wystartował w peugeocie z 12-konnym silnikiem. z.

Rosyjscy emigranci we Francji

Wielu Rosjan pracowało w fabrykach Peugeota we Francji w latach 20. i 30. XX wieku. Według statystyk w pierwszych latach po rewolucji ponad milion osób zostało zmuszonych do opuszczenia Rosji. Część z nich trafiła do Francji. Według danych przytaczanych przez historyków, w 1921 r. w kraju przebywało ponad 65 tys. rosyjskich uchodźców, z których większość znalazła schronienie w Paryżu i okolicach. Wiele z tych osób zostało pozbawionych jakichkolwiek środków do życia. Byli żołnierze, oficerowie, lekarze, przedsiębiorcy i prawnicy szukali jakiejkolwiek pracy, która mogłaby wyżywić siebie i ich rodziny.
W samochodach opuszczających wówczas bramy fabryk Peugeota znajdowała się frakcja robotników i emigrantów z Rosji.

Peugeot w ZSRR

Po rewolucji z 1917 roku więzy firmy z Rosją zostały przerwane, ale Lion Cars nadal działał w tym kraju. Interesujące jest prześledzenie historii niektórych z nich. Weźmy na przykład samochody Peugeot z garażu Mikołaja II. Po rewolucji lutowej i zrzeczeniu się cesarza z tronu garaż został przeorganizowany w Bazę Samochodową Rządu Tymczasowego, a wszystkie znajdujące się tam samochody otrzymały nowych właścicieli.

Historia jednego Bebe

Każdy, kto choć raz odwiedził dział motoryzacyjny Moskiewskiego Muzeum Politechnicznego, pamięta mały zielony samochód Peugeot Bebe, skromnie wystawiony. To najstarszy samochód w naszym kraju, spośród tych znajdujących się w prywatnych kolekcjach.
Wokół niego krąży prawdziwa legenda: wielu uważa, że ​​\u200b\u200bten samochód należał do syna Mikołaja II, następcy tronu, carewicza Aleksieja. Czy tak jest?

Po rozpadzie ZSRR: Nowe stosunki

Punkt zwrotny w stosunkach nastąpił na początku lat 90-tych. Po rozpadzie ZSRR wielu zagranicznych producentów samochodów zaczęło postrzegać Rosję jako jeden z największych potencjalnych rynków na świecie i uznało za konieczne podjęcie szeregu kroków mających na celu jak najszybszą asymilację tego rynku. Jak grzyby po deszczu pojawiły się przedstawicielstwa firm zagranicznych w Moskwie i stolicach byłych republik radzieckich.

Budowa roślin

Pomyślny rozwój rosyjskiego rynku motoryzacyjnego w latach 2000-2007 przekonał kierownictwo koncernu o konieczności stworzenia własnej produkcji na terenie Federacji Rosyjskiej. Możliwość ta była przez kilka lat dokładnie badana przez ekspertów, aż w końcu doszli do wniosku, że ten krok jest słuszny.
Na początku 2008 roku do stolicy Rosji przybyła grupa pracowników firmy, którym powierzono misję przygotowania budowy. Wkrótce dołączyli do niej nasi rodacy wraz z francuskimi specjalistami.
Prace przygotowawcze trwały kilka miesięcy. W tym czasie firma PSA Peugeot Citroen i jej partner Mitsubishi Motors Corporation znaleźli odpowiednią lokalizację w pobliżu miasta Kaługa (obok kijowskiej autostrady federalnej) i podpisali wszystkie niezbędne umowy.

Kronika Peugeota

XV wiek Zachowała się informacja, że ​​rodzina Peugeota mieszkała w departamencie Dubs w okolicach miasta Montbeliard.
1810 Bracia Jean-Pierre i Jean-Frederic Peugeot założyli fabrykę do produkcji sprężyn i innych wyrobów metalowych w miejscowości Sous-Crees.
1819 Przedsiębiorstwo braci Peugeot zaczęło specjalizować się w produkcji wyrobów otrzymywanych ze stali walcowanej na zimno - piły, sprężyny...
1824 Rozpoczęcie eksportu produktów do Szwajcarii, Włoch i Turcji.
1832 Powstanie Societe Peugeot Freres Aines ...

Peugeot - Francuski Marka samochodu należący do Peugeota Citroëna. Cała gama Peugeota.

Wczesna historia

Firma została założona w 1810 roku i pierwotnie produkowała młynki do kawy i rowery. W 1858 r. jako znak firmowy wybrano wizerunek lwa.

Pierwszy samochód firmy, zawodny trójkołowiec parowy, został zbudowany przez Armanda Peugeota w 1889 roku i zamontowany rok później. Silnik gazowy Panhard-Daimler z trzybiegową skrzynią biegów. Jednak z powodu różnic wewnątrzrodzinnych Armand Peugeot oddzielił się od rodzinnej firmy i w 1896 r. utworzył Société des Automobiles Peugeot.

W 1896 roku pojawiły się pierwsze silniki Peugeota. Pierwszy silnik był dwucylindrowy z poziomo ułożonymi cylindrami i miał moc 8 koni mechanicznych. Został zainstalowany z tyłu samochodu, który nosił nazwę 15. Stopniowo produkty Peugeota zaczęły przypominać nowoczesny samochód.

Silnik przesunął się pod przednią maskę w 48, kierownica pojawiła się w 36. W 1901 Peugeot pokazał jednocylindrowy Bébé z silnikiem o mocy zaledwie 5 KM, a sześć lat później był w stanie wyprodukować samochód z sześciocylindrowy silnik.

Lata międzywojenne

Po wojnie na dobre wznowiono produkcję samochodów. Ponadto samochody firmy brały czynny udział w wyścigach. Nowy Peugeot 201, wyprodukowany w 1929 roku, cieszył się dużą popularnością ze względu na jego przystępna cena... Po raz pierwszy model ten posiada nowoczesny sposób nazewnictwa modeli.

W 1934 roku Peugeot wprowadził na rynek 402 BL Eclipse Decapotable, pierwszy kabriolet z chowanym sztywnym dachem. Wkrótce wypuszczono pokrewny Peugeot 202, Peugeot 302. Produkcja tych modeli, zamknięta z powodu wojny, została wznowiona w połowie 1946 roku.

Po wojnie

W 1947 roku Peugeot 203 trafił do sprzedaży ze sprężynami śrubowymi, zębatkowym układem kierowniczym i hamulcami hydraulicznymi. Samochód cieszył się rekordowym popytem.

W następnej dekadzie pojawił się Peugeot 403, który następnie sprzedał się w ponad milionie egzemplarzy. Firma rozpoczęła sprzedaż produktów w Stanach Zjednoczonych w 1958 roku, aw 1960 roku cieszył się dużym zainteresowaniem Peugeot 404, który był napędzany ulepszonym silnikiem 403.

Kilka modeli Peugeota zostało wyprodukowanych w Australii, począwszy od 203 w 1953 roku. Po nich pojawiły się modele 403, 404 i 504 z australijskiego montażu, a zakończyły się na 505 na początku lat 80-tych.

Przejęcie Citroena i Chryslera w Europie

Lata siedemdziesiąte – Peugeot, wspierany przez rząd francuski, przejmuje zbankrutowanego Citroëna. A w 1978 roku Peugeot kupił europejski oddział Chryslera, również rozpaczliwie zadłużony.

Lata 80. i 90.

Bardzo udany Peugeot 205 wszedł do sprzedaży w 1983 roku. Samochód sprzedawał się tak dobrze, że stał się najlepiej sprzedającym się samochodem we Francji i był bardzo popularny w innych częściach Europy, w tym w Wielkiej Brytanii, gdzie sprzedaż pod koniec lat 80. regularnie przekraczała 50 000 a rok. Spółka joint venture w Chinach wyprodukowała modele Peugeot 504 i 505 w latach 1985-1997.

Sedan 405 został wydany w 1987 roku i był bardzo popularnym samochodem w całej Europie i nadal cieszył się popytem w Afryce i Azji, nawet po prawie dekadzie później został zastąpiony przez 406. Jednak samochód nie odniósł sukcesu w USA.

2000 i później

Minivan Peugeot Partner Tepee

Ponadto firma produkuje szeroką gamę pojazdów użytkowych w formie minivana.