Problemy Chevroleta Cruze 1.6. Słabe strony Chevroleta Cruze. Dokowanie elementów nadwozia

Obecnie samochody Chevroleta są dość popularne w Rynek rosyjski. A jednym z popularnych modeli jest samochód Chevroleta Cruze’a, która przyciąga klientów swoim designem. Ale niestety, jak wiadomo, prawie każdy samochód tak ma słabe punkty, choroby i niepełnosprawności. Chevrolet Cruze nie był wyjątkiem.

Słabe strony Chevroleta Cruze

Według silnika;
Do skrzyń biegów;
Rany w zawieszeniu;
Mocowania zderzaka;
Drążek kierowniczy.

Teraz więcej szczegółów...

Silnik.

Oczywiście nie można nazwać silnika 1,6 litra. Słaby punkt Cruza. W tym silniku kłopoty powoduje wyciek oleju spod pokrywy zaworów. Przyczyną tego problemu jest słaba uszczelka i oczywiście fakt, że sama pokrywa jest wykonana z tworzywa sztucznego, które po podgrzaniu odkształca się i traci szczelność.

Do nieprzyjemnych momentów, które pojawiają się w samochodzie, należy również fakt, że silnik może zgasnąć na biegu neutralnym. Prawdopodobnie jest to zapchana przepustnica lub po prostu trzeba przeflashować sterownik silnika.

Do silników 1,8 litra. Są też skargi. Koła zębate wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych. Awarie przekładni wynikają przede wszystkim z głód ropy. Dlatego przed zakupem po prostu trzeba o tym wiedzieć i to też warto sprawdzić. I nie będzie to trudne do sprawdzenia i usłyszenia, ponieważ po uruchomieniu zimnego silnika słychać dudnienie, a podczas jazdy poczujesz utratę przyczepności. Według statystyk serwisu samochodowego 30% właścicieli Chevroleta Cruze spotkało się z tym problemem.

Przenoszenie.

Ręczna skrzynia biegów może sprawić taką niespodziankę, jak zacięcie się przy dużej prędkości. Oznacza to, że plastikowa tuleja w mechanizmie zmiany biegów uległa uszkodzeniu. Jest też skarga dotycząca „automatu”. Istota tego problemu polega na tym, że podczas jazdy skrzynia może zwolnić w momencie, gdy po prostu nie jest to konieczne. W w tym przypadku Aby wyeliminować ten nieprzyjemny moment, konieczne jest ponowne flashowanie elektronicznej jednostki sterującej skrzynki. I ogólnie przed zakupem trzeba nim pojechać i poczuć jak auto się zachowuje przy zmianie biegów.

Lakier Chevroleta Cruze nie błyszczy jakością, szczególnie w miejscach styku elementów nadwozia. Dlatego przed zakupem należy dokładnie sprawdzić samochód pod kątem naruszeń lakieru, a jeśli nie ma naruszeń, należy sprawdzić i upewnić się, że samochód nie jest uszkodzony i odpowiednio nie jest pomalowany.

Przez zawieszenie.

Prawie połowa kierowców skarży się na stukanie w zawieszeniu podczas jazdy po nierównych drogach. Przyczyną tych stukających dźwięków są słabe amortyzatory. Niektórzy rzemieślnicy w serwisach samochodowych mogą uporządkować stojak i po prostu wymienić wkład. Problem ten nie jest krytyczny, ale jednocześnie nie jest przyjemny. I musisz o tym wiedzieć przed zakupem.

Oczywiście przede wszystkim należy wyjaśnić, że nie chodzi o sam zderzak wrażliwe miejsce tego samochodu i klipsy, które go trzymają. Istota problemu polega na tym, że bardzo często pod wpływem zmian temperatury spinki stają się bardziej miękkie i elastyczne, co prowadzi do powstania szczeliny pomiędzy błotnikiem a zderzakiem. Nie jest to krytyczne, ale przyjemne nie jest. Warto zaznaczyć, że problem ten nie będzie występował w samochodach produkowanych od 2010 roku.

Drążek kierowniczy.

W ogóle drążek kierowniczy Jest to problem Chevroleta Cruze i wielu samochodów. Zużycie drążka kierowniczego można rozpoznać po charakterystycznych luzach i stukaniu w kierownicę podczas jazdy samochodem. Warto na to zwrócić uwagę przed zakupem na jazdę próbną.

Główne wady Chevroleta Cruze

W samochodach wyposażonych w skórzaną kierownicę ma ona tendencję do łuszczenia się;
Zła jakość wymiarów szyby przedniej i uszczelek szyby przedniej tylne szyby prowadzi do przedostania się wody do kabiny;
Nierzadko zdarza się zamarznięcie wskaźnika poziomu paliwa i licznika zużycia paliwa;
Hamowanie wycieraczek po włączeniu;
Plastik niskiej jakości;
Mała objętość bagażnika;
Sztywne zawieszenie;
Z wysoki przebieg W domku można grać w świerszcze.

Wniosek.

Podsumowując, możemy tak powiedzieć typowe problemy Nie tylko w tym samochodzie można zauważyć, jak wspomniano powyżej, że każde auto ma słabe strony. Dlatego wybór zawsze należy do kupującego. Badanie! Analizować! Wybierać! Patrzeć! A co najważniejsze – sprawdź!

P.S.: Napisz w komentarzu o wadach i słabych punktach swojego samochodu.

Słabe punkty i główne wady Chevroleta Cruze ostatnia modyfikacja: 19 października 2018 r. przez Administrator

Chevrolet Cruze został po raz pierwszy wypuszczony na rynek rosyjski w 2008 roku, ale do dziś konstrukcja tego samochodu pozostaje w trendzie. Należy do klasy C. Posiada silniki turbo o pojemności 1,6 l, 1,8 l, 1,4 l turbo w swoich konfiguracjach, ze skrzyniami biegów: sześciobiegową automatyczną, pięciobiegową manualną. Jak każdy samochody Chevroleta Cruze ma swoje zalety i wady.

Zalety Chevroleta Cruze

Po pierwsze, to jest agresywny wygląd zewnętrzny. Jego wygląd jest naprawdę znakomity. Nawiasem mówiąc, masywny zderzak, chroniony od dołu gumowymi podkładkami chroniącymi przed kolizjami z krawężnikami, które w zasadzie można w razie potrzeby zdjąć, pięknie ukształtowane reflektory, duża osłona chłodnicy - wszystko to nadaje reprezentacyjny wygląd temu samochodowi .

Następnie przyjrzyjmy się wnętrzu. Wszystko we wnętrzu też jest całkiem przyzwoite, całkiem przyzwoity plastik, niezbyt drogi, ale też nie tani. Dużo miejsca przed nami. Fotel kierowcy można regulować zarówno w płaszczyźnie pionowej, jak i poziomej. Kierownica ma wygodny, ergonomiczny kształt, z wypustkami na kciuki. Można go również regulować w dwóch płaszczyznach.

Tylna kanapa w Chevrolecie Cruze również jest całkiem wygodna, kolana nie będą odpoczywać nawet przy wzroście powyżej 180 cm, dobra recenzja V boczne szkło, jest wygodny podłokietnik z uchwytami na kubki, zapalniczka. Nawet w minimalna konfiguracja Dostępny jest system audio, akcesoria elektryczne, cztery poduszki powietrzne, a w wersjach wyposażenia LT i LTZ znajduje się system informacyjno-rozrywkowy MyLink z Bluetooth, wielofunkcyjną kierownicą, a ponadto w maksymalnej konfiguracji zainstalowana jest kamera cofania.

Podgrzewane siedzenia mają trzy stopnie. W górnej części panelu znajduje się przestronny schowek na rękawiczki zamykany na klucz oraz mały schowek na drobne przedmioty. Bagażnik ma imponującą pojemność: 413 litrów w hatchbacku, 450 litrów w sedanie i 500 litrów w kombi. Jest pełnowymiarowe koło zapasowe.

Podwozie jest niezawodne, zaczerpnięte z Opla Astry G, z przodu znajduje się kolumna MacPhersona ze wspornikami hydraulicznymi, choć jest trochę droga w utrzymaniu, a z tyłu niezawodna belka.

Testy zderzeniowe Chevroleta Cruze wykazały całkiem dobre wyniki w zakresie bezpieczeństwa, a to jest najważniejszy wskaźnik przy zakupie samochodu.

Między innymi cena jest dość kusząca – maksymalna konfiguracja będzie kosztować nieco ponad milion rubli. I nie zapominajmy, co to za samochód klasy C.

Teraz o wadach

Masywny zwis zderzaka zmniejsza prześwit. W tym aucie jest to zaledwie 160 mm. Zewnętrzne uchwyty wystają poza nadwozie i przy złej pogodzie natychmiast zostają zachlapane błotem, a woda i piasek wylatują spod tylnych kół bezpośrednio na zderzak. Kratka chłodnicy posiada duże komórki, przez które przelatują małe pokruszone kamienie i istnieje ryzyko przebicia chłodnicy klimatyzatora, konieczne jest zamontowanie dodatkowej siatki;

Klapę bagażnika i wlewu paliwa można otworzyć kluczykiem, nie ma możliwości otwarcia ich od strony pasażera. Zbiornik spryskiwacza znajduje się obok elektroniki, istnieje ryzyko zalania. Silniki w zasadzie są niezawodne, ale przesuwniki fazowe często zawodzą. Ponadto silnik 1,6 litra jest dość słaby jak na tak ciężki samochód i nie zapewnia wystarczającej gorliwości dla Cruise'a. Silnik ten ma również pasek rozrządu zamiast łańcucha.

Podwozie, jak już powiedzieliśmy, jest drogie w utrzymaniu. Zaciski na przednich kołach często pukają. Przejdźmy do salonu. Są drobne niedociągnięcia, ale i tak je opiszemy. Fotele nie posiadają podparcia odcinka lędźwiowego, co będzie niewygodne podczas długich podróży. Po złożeniu tylnych siedzeń uzyskuje się stopień, co nie zawsze jest wygodne. Przedni podłokietnik wysuwa się, ale nie blokuje się i wsuwa się pod ramię. Małe lusterko wsteczne.

DO wady Chevroleta Cruze uwzględnia również fakt, że manualna skrzynia biegów Bieg wsteczny nie włącza się za pierwszym razem. Izolacja akustyczna tego samochodu również nie jest na odpowiednim poziomie. Cruise ma również słabe światła mijania, pozostawiając nieoświetlony obszar w pobliżu samochodu. Klimatyzacja jednostrefowa, jeśli naprawdę jesteśmy wybredni, to nadal klasa C.

Podsumowanie powyższego

Podsumowując, napiszemy, że ten samochód jest nadal poszukiwany na naszym rynku i teraz nie bez powodu. Biorąc wszystko pod uwagę, zauważamy, że minusy pozostają minusami, ale jest dużo więcej zalet. Tak, przegrywa z samochodami klasy C niemieckich marek, a japońskie najprawdopodobniej go przewyższą, ale Chevrolet Cruze jest znacznie bardziej przystępny cenowo. Jego efektowny design, zarówno zewnętrzny, jak i wewnętrzny, może na przestrzeni lat konkurować z innymi markami w swojej klasie. Tak, być może dla niektórych Cruz będzie zbyt prosty, ale inni powiedzą – im prościej, tym bardziej niezawodnie.

Jeden z liderów średniej kategorii cenowej, bardzo popularny na rynku krajowym i zastępujący Lacetti, Chevrolet Cruze do dziś pozostaje na wierzchołku góry lodowej. Samochód po raz pierwszy pojawił się w Rosji w 2009 roku, a jego produkcja rozpoczęła się w fabrykach General Motors w Shushary w obwodzie leningradzkim oraz w Avtotor w Kaliningradzie.

Początkowo samochód był prezentowany wyłącznie w wersji nadwozia typu sedan, jednak 2 lata później wypuszczono także 5-drzwiowy hatchback. Jeśli chodzi o długo oczekiwany wygląd kombi, jego sprzedaż rozpoczęła się dopiero w drugiej połowie 2012 roku, więc „tworzenie się” modelu zajęło prawie 4 lata. Warto dodać, że na przestrzeni lat masowej produkcji Cruise'a samochód przeszedł dwie zmiany stylizacji w latach 2012 i 2014, podczas których zmienił się kształt przedniego zderzaka, osłony chłodnicy, PTF i optyka.

Od samego początku sprzedaży w Rosji samochód był wyposażony w wolnossące silniki benzynowe o pojemności skokowej 1,6 i 1,8 litra i mocy znamionowej 109, 124 i 141 KM. Ale w 2013 roku linię silników uzupełniono o 1,4-litrowy silnik z turbodoładowaniem, wytwarzający 140 „koni”.

Tradycyjnie dostępne są dwa rodzaje skrzyń biegów, według wyboru kupującego, 5 i 6 stopniowane manualne skrzynie biegów oraz konwencjonalny, automatyczny konwerter momentu obrotowego z 6 biegami.

Jeśli chodzi o podwozie i zawieszenie, nie jest tajemnicą, że Chevrolet Cruze ma tę samą platformę, co Opel Astra J. W przedniej części samochodu zastosowano technologię wahadłowych kolumn, czyli inaczej Mac Phersona, natomiast z tyłu zastosowano elastyczną belkę w kształcie litery H.

Jeśli porównamy z konkurencją, większość naszych kolegów z klasy korzysta niezależne zawieszenie NA wahacze. Dlaczego projektanci wybrali to rozwiązanie, nadal nie jest jasne, ale fakt, że prostota tylko zwiększyła niezawodność maszyny, pozostaje jasny.

Główne problemy występujące w Chevrolecie Cruze

Przegląd wad elektrowni

Podstawowy silnik F16D3 o pojemności 1,6 litra i mocy 109 KM jest dobrze znany właścicielom Chevroleta Lacetti, Deo Nexii i niektórych modeli Opla. Zasoby samego silnika dość wysoki i często osiąga 400-450 tysięcy kilometrów bez większych napraw.

Zidentyfikowano tu następujące słabe strony:

Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów. Ta usterka zaczyna się przy przebiegu 70-80 t.km. Prawdopodobnie dzieje się tak z powodu wzrostu ciśnienia powietrza w skrzyni korbowej, a zawór recyrkulacji powietrza stopniowo zaczyna się zatykać, co powoduje pęknięcie uszczelki.

Wyciek uszczelki wał korbowy. Po około 150 tysiącach kilometrów mogą pojawić się wycieki oleju. Zaleca się wymianę uszczelek podczas wymiany sprzęgła i paska rozrządu w ramach planowej wymiany.

Żywotność kompensatorów hydraulicznych rzadko przekracza 200 tys. Km. Ich nieprawidłowe działanie można zrozumieć po charakterystycznym szelescie silnika na zimno.

Silniki Ecotec F16D4 i F18D4 (objętość 1.6 i 1.8) mają jeden wspólny Wada, ze złączami zmiany rozrządu zaworowego. Podobnie jak Opel Astra, często nie wytrzymują one więcej niż 100 tys. przebiegu.

Elektroniczny termostat w układzie chłodzenia, ból dziecięcy do dziś nie wyleczony. Podczas jego działania często zdarza się awaria, a także nieprawidłowe działanie czujnika temperatury, w wyniku czego wentylator albo pracuje stale, albo w ogóle się nie włącza. Sam pierścień uszczelniający termostatu również nie jest zbyt niezawodny; wycieki płynu niezamarzającego mogą pojawić się już przy przebiegu 15 tys.

Zewnętrzne elementy nadwozia

Jak większość samochody budżetowe Chevrolet, lakier nadal nie jest najwyższej jakości. Jego średnia grubość wynosi około 80-120 mikronów, natomiast sama powłoka jest miękka i ma słabą odporność na żwir drogowy i piasek. Odpryski pojawiają się przede wszystkim na masce, wokół osłony chłodnicy i przednim zderzaku. Nieco później farba złuszcza się w okolicy nadkoli, pierwsze ślady pojawiają się zwykle po przejechaniu 80-100 tys. km. Jedynym pocieszeniem jest to, że karoseria została zabezpieczona antykorozją, a ślady odprysków długo nie kumulują rdzy.

Mocowanie zderzaków za pomocą zatrzasków nie jest standardem niezawodności. Przy najmniejszym zetknięciu zderzaka z zewnętrzną przeszkodą natychmiast odlatuje ze swojego normalnego miejsca.

Skrzynia biegów, podwozie, zawieszenie

Jak już napisano powyżej, zawieszenie tyłu samochodu nie jest zadowalające, ale przednia część nie jest pozbawiona muchy w maści. Tylne ciche bloki dźwigni pękają przy przebiegu około 80-100 tys. Km.

Dużą zaletą jest to, że aby je wymienić, nie trzeba kupować całego zespołu dźwigni, jak wielu konkurentów w tej klasie. Wystarczy sam zawias, a można go bez problemu wymienić w dowolnym serwisie.

Mechaniczna 5-biegowa skrzynia biegów D16 ma dobrą niezawodność i terminowość konserwacja. Głównym słabym punktem jest wyciek uszczelki w miejscach mocowania przegubów homokinetycznych. Smugi olej przekładniowy może wystąpić już przy 60-70 tysiącach kilometrów. Lepiej wymieniać uszczelkę wału w obudowie sprzęgła co 100-120 tys., W przeciwnym razie wyciek płynu może uszkodzić tarczę cierną.

Automatyczna skrzynia biegów 6T30/6T40 słynie z kapryśności i kruchości. Rzadko zdarza się, aby samochody były eksploatowane bez naprawy przez ponad 120 tys. km. Nieszczelności uszczelek są tutaj powszechne, podobnie jak gdzie indziej. Niektórzy eksperci w dziedzinie naprawy samochodów nie bez powodu nazywali ją „smarkatką”.

Przestrzeń wewnętrzna

Jakość wykończenia i odporność na zużycie materiałów wnętrza Chevroleta Cruze nie budzi większych reklamacji. Słaba strona, możemy jedynie wspomnieć o obszytej skórą kierownicy i dźwigni zmiany biegów, które po 1-2 latach użytkowania samochodu się odkleją. Należy pamiętać, że materiał ten bardzo boi się wody, a jeśli zamoczy się, farba natychmiast zaczyna plamić ręce kierowcy.

Ściana boczna przednich siedzeń ulega przetarciu w okolicy zatrzasku pasa bezpieczeństwa po przejechaniu około 100 tysięcy kilometrów. W samochodach jadących taksówką lub z dużym przebiegiem widać dziurę w tym miejscu.

Świerszcze i piski nie są wyjątkiem w przypadku tego modelu Chevroleta. Wielu właścicieli skarży się na ten problem dosłownie natychmiast po zakupie samochodu. Głównym problemem są karty drzwi i konsola środkowa; klejenie specjalnymi materiałami czasami pomaga pozbyć się dyskomfortu.

Wniosek

Chevrolet Cruze cieszy się stałą popularnością na rynku rosyjskim, pomimo zawieszenia aktywnej sprzedaży nowych samochodów GM w 2015 roku. Kupując używany samochód, eksperci zalecają dokonanie wyboru na korzyść poziomów wyposażenia manualna skrzynia biegów przekładnie i silnik F18D4, uważając tę opcję za najbardziej niezawodną i bezpretensjonalną.

Chevrolet Cruze to udany ruch marketerów i projektantów. Udało im się stworzyć spektakularny samochód przystępna cena. Ale to, jak trwały i praktyczny okazał się produkt końcowy, można ocenić dopiero po czasie. Minęło wystarczająco dużo czasu, aby wyciągnąć wnioski na temat niezawodności używanego Chevroleta Cruze. Przeczytaj o nich poniżej w artykule.

Historia i konfiguracje

Chevrolet Cruze został opracowany i wprowadzony na rynek w 2008 roku w celu zastąpienia Lacetti, ale miały ze sobą niewiele wspólnego, jedynie silnik o pojemności 1,6 litra (F16D3). Poza tym nowy model o głowę przewyższa swojego poprzednika. Choć nie stracił on swojej prostoty konstrukcji, dzięki której Chevrolet Cruze stał się przystępny i pożądany dla szerokich rzesz entuzjastów motoryzacji. Pierwsza generacja przeszła dwie zmiany stylizacji, była sprzedawana w trzech typach nadwozi różne konfiguracje. Dlatego wybór jest rynek wtórny dość rozbudowany z wieloma niuansami. Różnice w konfiguracjach mogą być dramatyczne:

Od 2 do 6 poduszek powietrznych. Cruze zdobył 5 gwiazdek Euro NCAP(z sześcioma poduszkami);
Klimatyzacja lub kontrola klimatu;
System multimedialny MyLink, który pojawił się po zmianie stylizacji w 2012 roku. Zainstalowało go również wielu właścicieli Cruze'ów sprzed zmiany stylizacji. A liczba „świerszczy” w kabinie będzie zależeć od poziomu wykonanej pracy, ponieważ konieczne było zdemontowanie całego panelu przedniego;
Atrybuty najbogatszego pakietu LTZ obejmują czujniki światła i deszczu, podgrzewane siedzenia, 17-calowe koła, czujniki parkowania, kamerę cofania, dostęp bezkluczykowy i system kontroli stabilności.

Zmiana stylizacji przeprowadzona w 2012 roku przyniosła nie tylko zmiany w wyglądzie, ale także dodała do gamy trzy silniki. Jeden turbodoładowany silnik benzynowy 1,4 litra i dwa silniki wysokoprężne – 1,7 i zmodernizowany 2,0 litra. W Rosji samochody były montowane wyłącznie z silnikami benzynowymi.

Wnętrze i ciało

Bardzo stary Chevrolet Dzisiejszy Cruze nie jest na tyle stary, aby wykazywać poważną korozję. Ale nie ma z tym żadnych szczególnych problemów. GM znacząco poprawił tę kwestię w ciągu ostatniej dekady obróbka antykorozyjna ciało Potencjalnymi obszarami ryzyka (jak w przypadku większości samochodów) są nadkola i progi. Ale grubość metalu nas zawiodła. Ugina się pod najmniejszym naciskiem i z biegiem czasu auto pokrywa się wieloma drobnymi wgnieceniami. Dlatego na rynku wtórnym jest mnóstwo przyciemnianych samochodów bezwypadkowych. Co więcej, niektórzy właściciele samochodów kredytowych robili to kosztem ubezpieczenia CASCO.

Zewnętrzny przycisk otwierania bagażnika jest słabo chroniony przed wilgocią, dlatego jego żywotność jest ograniczona. W zależności od pogody i sposobu przechowywania samochód może wytrzymać od 10 do 50 tysięcy kilometrów. Jeśli zacznie „wariować”, lepiej go wymienić, ponieważ uszkodzone styki mogą spowodować zwarcie i całkowite rozładowanie akumulatora.

Bez ingerencji z zewnątrz (pomyśl o MyLink), w salonie panuje cisza. Ale są też słabości. Są to kierownica, gałka zmiany biegów i ozdobne wykończenia na panelu. Kierownica zaczęła się odklejać po 50 000 przebiegu, dlatego wiele osób wymienia ją na nową lub pokrywa skórą. Po zmianie stylizacji poprawiono skład sprayu, ale nie rozwiązało to zasadniczo problemu. Na przednim panelu znajdują się dwa rodzaje nakładek – materiałowa oraz ekoskóra (a dokładniej skóra ekologiczna). Te pierwsze szybko się brudzą i są trudne do czyszczenia, te drugie przy silnym nasłonecznieniu mogą pokryć się bąbelkami.

W mroźną lub deszczową pogodę wszystkie szyby Chevroleta Cruze, w tym przednia szyba, zaparowują. Nie da się tego naprawić, gdyż jest to błąd konstrukcyjny. Prądy powietrza nie wieją prawidłowo.

Silniki Chevroleta Cruze

Najpopularniejszym silnikiem jest silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra. W Chevrolecie Cruze były dwa ich typy. W Lacetti i Nexii zainstalowano stary F16D3, znany wszystkim serwisantom. Silnik został już zbadany wewnątrz i na zewnątrz, ale ma swoje wady:

Wymiana paska rozrządu wraz z rolką jest konieczna co 60 000 przebiegu. W przeciwnym razie tłoki spotkają się z zaworami i będziesz musiał to zrobić generalny remont silnik;
Lepiej natychmiast wymienić „zasmarkaną” uszczelkę pokrywy zaworów. W przeciwnym razie olej może zalać gniazda świec zapłonowych i „zabić” przewody wysokiego napięcia i cewki zapłonowe.

Stosunkowo nowy ECOTEC F16D4, znany również jako Z16XER Opla, jest nieco bardziej postępowy i złożony. Jego 1,8-litrowa modyfikacja Z18XER jest instalowana w Oplu Vectrze od roku modelowego 2002. Silnik ten ciągnie mocniej i zużywa nieco mniej benzyny, jest jednak technologicznie bardziej złożony i może być droższy w utrzymaniu. Cechy Z16XER/Z18XER:

Pasek rozrządu należy wymieniać rzadziej, co 90-120 tys. Przebiegów;
Co 100 000 km należy regulować zawory, ponieważ nie ma kompensatorów hydraulicznych;
Słabym punktem jest wymiennik ciepła. Obudowa pęka lub uszczelka przecieka i olej spływa do gorącego kolektora. Najczęściej dzieje się tak przy regularnym i dużym obciążeniu zimnego (nieogrzewanego) silnika;
Przeprowadzono kampanię wycofania z powodu rozhermetyzowania szyny paliwowej (zdarzały się przypadki pożaru pod maską), sprawdź u sprzedawcy, czy problem został rozwiązany;
Jeśli silnik dudni jak silnik wysokoprężny, konieczna będzie wymiana kół zębatych wałka rozrządu i elektrozaworu zmiany fazy. Problem nie jest „endemiczny”, ale przed zakupem zwróć uwagę na dźwięk silnika.

Najnowocześniejszym w linii silników Chevroleta Cruze jest 1,4-litrowy A14 z turbiną. Został odziedziczony po Oplu Astrze z roku modelowego 2009 i został montowany w Cruze po zmianie stylizacji. Całkiem niezawodna jednostka z napędem łańcucha rozrządu. Żywotność łańcucha wystarcza na 120-180 tysięcy km, a same części zamienne i robocizna są niedrogie (około 200 dolarów). Turbina również nie powinna sprawiać żadnych problemów przez pierwsze 200 000 km, oczywiście przy odpowiedniej konserwacji.

Jednostki diesla to rzadkość na naszych drogach. Mogą mieć pojemność 1,7 lub 2,0 litra. Co więcej, moc tego ostatniego może być również inna - od 125 do 163 KM. Po przejechaniu 100 000 km głównym problemem może być filtr cząstek stałych. Jest drogi, a ze względu na jakość naszego oleju napędowego psuje się znacznie wcześniej niż przewidywana żywotność. Taniej będzie całkowicie usunąć filtr cząstek stałych. Za 200-300 dolarów na zawsze zapomnisz o tym problemie (najważniejsze, że GreenPeace się nie dowie).

Po 150 000 km turbina może ulec uszkodzeniu. Przy złej konserwacji może to nastąpić znacznie wcześniej. Część jest droga, więc najpierw sprawdź przy zakupie. Ale Cruze z silnikiem wysokoprężnym może zapewnić połączenie dynamiki (zwłaszcza dwulitrowego silnika o mocy 165 koni mechanicznych) i wydajności. Ale aby znaleźć taki egzemplarz, także w dobry stan będzie to bardzo trudne.

Skrzynia biegów Chevroleta Cruze

Chevrolet Cruze ma tylko dwa rodzaje skrzyń biegów - pięciobiegową manualną i sześciobiegową automatyczną. Ręczna skrzynia biegów nie budzi żadnych zastrzeżeń, poza jednym słabym punktem – uszczelnieniami napędu. Przepływają często, szczególnie późną jesienią lub wczesną wiosną, kiedy występują nagłe zmiany temperatury. Obok takiego podziału nie da się przejść obojętnie. Bez oleju nawet najbardziej niezawodna mechanika całkowicie zawiedzie.

W przypadku automatycznej skrzyni biegów wszystko jest bardziej skomplikowane. W pierwszych latach produkcji zdarzały się liczne awarie. Automatyczna skrzynia biegów uległa awarii po 30 000 km. Główne problemy pojawiły się z korpusem zaworu i elektromagnesami. Ale inżynierowie Chevroleta (lub Daewoo lub Opla) ciężko pracowali nad błędami i po zmianie stylizacji w 2012 roku niezawodność jednostki znacznie wzrosła. Co najmniej 150 tysięcy km bez awarii stało się całkiem możliwe. Jeśli oczywiście nie zapomina się o regularnej wymianie oleju.

Niektórzy właściciele zainstalowali dodatkowy układ chłodzenia automatyczna skrzynia Chevroleta Cruze’a. Ale według opinii właścicieli nie ma to większego sensu. Dodatkowe chłodzenie pomaga skrzyni tylko przy ekstremalnych obciążeniach, nie ma różnicy w normalnej pracy.

Zawieszenie i układ kierowniczy

Podwozie Chevroleta Cruze jest niezawodne i wygodne. Z tyłu znajduje się zwykła belka, ale z modyfikacjami. Mechanizm Watta umożliwił wygodne pokonywanie nierówności przy ogólnej prostocie konstrukcji. Tylko ciche bloki tylnych wahaczy mogą nie przetrwać 100 000. Przednie zawieszenie wytrzymuje 150 000 km na normalnych drogach. Przegub kulowy w Cruise jest wymieniany jako zespół z dźwignią (możliwa jest renowacja).

Jest kilka problemów, które technicznie na nic nie wpływają, ale psychicznie irytują właścicieli Cruze:

Stukanie zacisków. Najlepszym rozwiązaniem jest nasmarowanie prowadnic gęstym smarem. Trzeba regularnie powtarzać.
Stukanie amortyzatorów. Pomaga wymiana na nieoryginalne, najczęściej Bilstein. Na rynku wtórnym wymieniono już 90%.

Po zmianie stylizacji producent wyeliminował oba problemy.

W układzie kierowniczym Chevroleta Cruze słabe punkty są również kojarzone z dźwiękiem. Pompa wspomagania układu kierowniczego często zaczyna hałasować. Czasami pomaga podwiązanie przewodów hydraulicznych i wymiana płynu; częściej konieczna jest wymiana pompy. Po 2012 roku system stał się hydroelektryczny i było mniej problemów.

Konkluzja

Chevroleta Cruze’a piękny samochód z wygodnym zawieszeniem i dobrym wyposażeniem. Kolejną zaletą jest opłacalna cena w porównaniu z . Pod wieloma względami niższa cena wynika z wizerunku samochodu raczej „kruchego” i zawodnego. Ale w rzeczywistości większość problemów można łatwo i niedrogo rozwiązać nawet we własnym garażu. Do zakupu lepiej wybrać Cruze po zmianie stylizacji z manualną skrzynią biegów i silnikiem o pojemności 1,8 litra. W ten sposób zawęzisz listę potencjalnych problemów i zyskasz choć trochę rezerwy pod pedałem gazu. Ciało wymaga ostrożnego obchodzenia się, ale nie gnije. Różnica w cenie pomiędzy konfiguracją minimalną i maksymalną na rynku wtórnym nie jest znacząca, bierzcie ją w całości.

Powodzenia na drogach!

Kiedy na desce rozdzielczej Chevroleta Cruze pojawiają się dziwne cyfry lub symbole, oznacza to błąd wynikający z nieprawidłowego działania samochodu, co jest ważne, aby móc rozszyfrować, zresetować i skorygować stan pojazdu. Z każdym Nowa wersja Chevrolet Cruze staje się coraz trudniejszy do odczytania kodów, ponieważ... ich liczba znacznie wzrasta. Ale przyjrzyjmy się, jak zachować się w sytuacji, gdy na panelu pojawi się błąd, jak samodzielnie wyczyścić kod, gdy nie da się uniknąć komputerowej diagnostyki samochodu na stacji obsługi, jakie programy na PC pomogą w autodiagnostyce i pełna lista kodów dla Chevroleta Cruze 2014.

Co zrobić, gdy pojawią się główne komunikaty o błędach

Oznaczający	Tłumaczenie	Co robić
Zmień wkrótce olej silnikowy	Zbliża się czas wymiany olej silnikowy(zasoby poniżej 5%)	Napełnij olej i zresetuj odczyty tego zasobu
Niski poziom oleju silnikowego	Niski poziom oleju silnikowego	Jeśli po uzupełnieniu oleju komunikat nie zniknie, należy pozwolić jednostce napędowej pracować w cyklu termodynamicznym, ponieważ zestaw wskaźników jest w porządku
Niskie ciśnienie oleju – zatrzymać silnik	Niskie ciśnienie oleju silnikowego – zatrzymać silnik	Dostosowanie wskaźnika do linii
Klaster Programowy	Zaprogramuj zestaw wskaźników	Wykonywane po wymianie urządzeń lub kiedy informacja pojawi się na wyświetlaczu. centrum takiego przesłania. Zalecamy wykonanie go z wykorzystaniem systemu SPS
Wkrótce pojazd serwisowy	Zbliża się kolejny przegląd pojazdu	Błąd jest wyświetlany w przypadku wykrycia problemu przez jednostkę sterującą silnika ECM
Nadmierna prędkość pojazdu	Pędący samochód	Zmniejsz prędkość

Reakcje kierowców na kontrolkę błędu występują w 3 głównych scenariuszach:

1. Jeśli spełnione są następujące warunki, kod/wskaźnik błędu może zostać usunięty przez skaner:

gdy lampka błędu zgaśnie po 3 kolejnych cyklach kontroli, a diagnostyka przebiega bezbłędnie;

2. Jeśli spełnione są następujące warunki, kod/wskaźnik błędu może zostać usunięty przez skaner:

lampka kontrolna błędu zapala się po zakończeniu kolejnego cyklu testowego, gdy diagnostyka przebiegnie bezawaryjnie;
Kod archiwalny diagnostyki błędów jest usuwany po 40 cyklach grzewczych bez awarii.

3. Aby ustawić kod błędu, musisz:

zapala się lampka kontrolna błędu;
rejestracja sterownika warunków pracy w przypadku wykrycia problemu. Dane te są przechowywane w buforze zapisu stanu i dzienniku usterek;
zapisywanie archiwum kodów diagnostycznych.

Warunki kasowania kodu Chevroleta Cruze za pomocą skanera w trzeciej opcji - jest on usuwany po 40 cyklach nagrzewania bez awarii.

Wielu kierowców nawet nie zwraca uwagi na zapalenie się wyświetlacza błędu, ale jest to co najmniej głupie, a nawet niebezpieczne. Ważne jest, aby przeprowadzić diagnostykę, odczytać kod i zresetować go specjalnym skanerem.

Diagnostyka komputerowa samochodów

Wyświetlacz komputera pokładowego, niczym papierek lakmusowy, natychmiast wykryje błąd w silnikach lub innych układach samochodu. Chevrolet Cruze nie jest wyjątkiem. W niektórych pojazdy skanery diagnostyczne są zamontowane wewnątrz kabiny; właściciele innych modeli Chevroleta są zmuszeni podłączyć się do takiego sprzętu.

Skaner diagnostyczny Narzędzie do rozwiązywania problemów to kompaktowy komputer z wbudowanym programem, którego zadaniem jest konwersja danych o błędach z Twojego samochodu i powiadamianie Cię o tym. Skaner to:

uniwersalny , stosowany w serwisach i stacjach obsługi wszystkich marek. Ten skaner nie jest najlepszy najlepsza opcja identyfikuje usterki konkretnej marki samochodu, ale mimo to diagnozuje niektóre błędy. Skanera uniwersalnego nie można uważać za pełnoprawny sprzęt serwisowy.
Kupiec skaner, który nie jest dostępny w sprzedaży. Specjalista. Sprzęt sprzedawany jest wyłącznie w akredytowanych sklepach technicznych. centra Jego możliwości:

nowy firmware komputera pokładowego;
zaktualizowane programowanie klucza chipowego;
poprawa pracę silnika spalinowego;
dokładne wykrywanie przerwy w obwodzie elektrycznym do 1-2 cm.

Kiedy konieczne jest poddanie się diagnostyce?

Łamanie	Komentarz
Katalizator	Słaba jakość benzyna
Miernik przepływu powietrza	Nieregularna wymiana filtra powietrza
Pompa paliwowa	Nie ma możliwości jazdy samochodem z pustym bakiem.
Silnik	W 9 na 10 przypadków sonda lambda wykrywa nadmierną emisję szkodliwych substancji do powietrza. Rada: zresetuj błąd i zmień benzynę
Okablowanie	Jeśli podejrzewasz usterkę elektryczną, *Radzimy* nie zwracajcie się do usług powszechnych, tylko do profesjonalistów
Hałasy/dźwięki	Powodów może być wiele, dlatego zdiagnozuj główne elementy Chevroleta Cruze: łożyska, automatyczną skrzynię biegów, skrzynię biegów, amortyzator

Istnieje również program dealerski obejmujący diagnostykę, konserwację i naprawę europejskich oddziałów Chevroleta. Nadaje się do laptopów i smartfonów. Ona wygląda tak.

Informacje w nim zawarte są wyczerpujące i prezentowane w 10 językach. Dzięki programowi możesz nie tylko rozszyfrować diagnostyczne kody błędów (Diagnostic Trouble Codes), ale także zapoznać się z instrukcją diagnostyczną, schematami elektrycznymi i normami kosztów pracy dla prace naprawcze. Tak wygląda interfejs programu:

Kody usterek Chevroleta Cruze

Uwaga! Strona internetowa może nie zawierać pełnej listy kodów usterek. Wynika to z faktu, że producenci samochodów stale udoskonalają systemy zarządzania silnikiem i dodają nowe kody błędów.

Szczegółowy opis Kody błędów (w tym te, których nie ma na stronie internetowej) oraz przyczyny ich wystąpienia, patrz dokumentacja techniczna na samochód. Należy pamiętać, że firma nie zapewnia tłumaczeń Terminy angielskie na rosyjski.

Wykryto kody usterek komputer pokładowy który wyświetlacz kierowcy pokazuje po słowie Code.

Kod 1 - ostrzega właściciela samochodu, że olej silnikowy dobiegł już końca i należy go wymienić. Jest to właściwie bardzo przydatne przypomnienie, ponieważ niektórzy ludzie całkowicie zapominają, kiedy ostatni raz wymieniali olej.

Kod 2 - System nie znalazł pilota, wymagane jest ponowne uruchomienie. Aby rozwiązać problem, należy nacisnąć pedał sprzęgła i ponownie uruchomić silnik.

Kod 3 - Oznacza, że w układzie chłodzenia jest za mało środka przeciw zamarzaniu. Oznacza to, że należy otworzyć maskę i uzupełnić płyn chłodzący do wymaganego poziomu, jednocześnie sprawdzając, gdzie nastąpił wyciek.

Kod 4 – System klimatyzacji zainstalowany w Twoim pojeździe jest wyłączony.

Kod 5 - Kolumna kierownicy jest zablokowana.

Kod 7 - Należy obrócić kierownicę samochodu, następnie wyłączyć zapłon i włączyć go ponownie.

Kod 8 - Wymagane ponowne uruchomienie systemu, należy wyłączyć i włączyć zapłon. Kod 9 - Obróć kierownicę samochodu i spróbuj ponownie uruchomić jednostkę napędową.

Kod 10 - Hamulce się przegrzały, więc musisz się zatrzymać i poczekać, aż ostygną, a także sprawdzić integralność układ hamulcowy.

Kod 11 - Wskazuje krytyczne zużycie klocków hamulcowych, dlatego należy je wymienić.

Kod 15 - Dodatkowe światło stopu, które jest instalowane albo na tylnym spojlerze, albo tylna szyba, niesprawny, wymaga naprawy.

Kod 16 - Sprawdź integralność głównych świateł stopu.

Kod 17 - Awaria elektrycznego lub hydraulicznego korektora reflektorów.

Kod 18 - Masz problem ze światłami mijania przedniej optyki.

Kod 19 - Należy sprawdzić i ewentualnie naprawić tylne światła przeciwmgielne.

Kod 20 - Sprawdź prawa żarówka Jeśli światła mijania są włączone, może wystąpić problem.

Kod 21 - Sprawdź lewy reflektor, aby sprawdzić, czy świeci się światło boczne.

Kod 22 - Sprawdź prawy reflektor, aby sprawdzić, czy świeci się światło boczne.

Kod 23 - Awaria żarówki odwracać.

Kod 24 - Nie działa oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej.

Kod 25 - Lewy przedni kierunkowskaz nie świeci się.

Kod 26 - Tylny lewy kierunkowskaz nie świeci się.

Kod 27 - Przedni prawy kierunkowskaz nie świeci się.

Kod 28 - Tylny prawy kierunkowskaz nie świeci się.

Kod 29 - Możliwa awaria światła hamowania przyczepy (jeśli jest na wyposażeniu).

Kod 30 - Możliwa awaria oświetlenia cofania przyczepy.

Kod 31 - Kierunkowskaz lewej przyczepy nie świeci się.

Kod 32 - Prawy kierunkowskaz przyczepy nie świeci się.

Kod 33 - Wył reflektor przeciwmgielny przyczepa

Kod 34 - Tylne światła przyczepy nie świecą.

Kod 35 - Bateria zasilacza w pilocie jest słaba i należy ją wymienić.

Kod 48 - Soczewkę odpowiedzialną za oglądanie tzw. „martwej strefy” z boku należy wyczyścić.

Kod 50 - Zamknij maskę.

Kod 54 - B mieszanka paliwowa znaleziona woda.

Kod 55 - Filtr cząstek stałych czyszczenie wymaga konserwacji lub wymiany (dotyczy jednostek napędowych diesla).

Kod 59 - Błąd ESP drzwi kierowcy. Próbujemy ponownie otworzyć i zamknąć okno.

Kod 60 - Błąd w działaniu ESP przednich drzwi pasażera. Próbujemy ponownie otworzyć i zamknąć okno.

Kod 61 - Błąd w działaniu ESP lewych tylnych drzwi pasażera. Próbujemy ponownie otworzyć i zamknąć okno.

Kod 62 - Błąd w działaniu ESP prawych tylnych drzwi pasażera. Próbujemy ponownie otworzyć i zamknąć okno.

Kod 65 — Włamano się do nieautoryzowanego pojazdu.

Kod 66 — Wymagana konserwacja alarm przeciwwłamaniowy.

Kod 67 - Konieczność naprawy blokady kolumny kierownicy.

Kod 68 - Konieczność serwisowania wspomagania kierownicy lub wspomagania kierownicy.

Kod 70 - Sprawdzanie układu kontroli prześwitu.

Kod 75 - Sprawdzanie klimatyzatora.

Kod 76 - Sprawdź system monitorowania bocznej martwej strefy.

Kod 78 - Sprawdzanie systemu ochrony pieszych.

Kod 79 - W silniku pozostało za mało oleju, osiągnął krytycznie niski poziom.

Kod 80 - Konieczność wymiany oleju w skrzyni biegów.

Kod 81 - Trzeba sprawdzić skrzynię biegów.

Kod 82 - Wkrótce konieczna będzie wymiana oleju silnikowego.

Kod 84 - Następuje redukcja mocy jednostka mocy.

Kod 95 – Kontrola poduszki powietrznej.

Kod 99 - System ochrony pieszych jest wyłączony.

Kod 134 - Czujniki parkowania są brudne i nie działają prawidłowo.

Kod 136 - Czujniki parkowania nie działają.

Dekodowanie kodów błędów OBD-2

Kody błędów składają się z litery i czterech cyfr:

Pierwsza pozycja:

P - dotyczy kodów układu napędowego - kod związany jest z pracą silnika i/lub automatycznej skrzyni biegów
B — dotyczy kodów nadwozia — kod dotyczy działania „układów nadwozia” (poduszek powietrznych, centralny zamek, elektryczne szyby)
C – dotyczy kodów podwozia – kod dotyczy układu podwozia (podwozia)
U - dotyczy kodów sieciowych - kod odnosi się do układu interakcji pomiędzy jednostkami elektronicznymi (np. do magistrali CAN)
zarejestruj się, żeby obejrzeć

Druga pozycja:

0 - wspólny kod dla OBD-II
1 i 2 - kod producenta
3 - rezerwa

Trzecia pozycja to rodzaj usterki:

1 — system paliwowy lub dopływ powietrza
2 - układ paliwowy lub dopływ powietrza
3 - układ zapłonowy
4 - sterowanie pomocnicze
5 - bezczynny
6 - ECU lub jego obwody
7 - transmisja
8 - transmisja

Pozycja czwarta i piąta — numer kolejny błędu

Częściowe tłumaczenie kodów diagnostycznych.

Kody DTC Silnik B12D1 (S1)

DTC CEL Rodzaj błędu Świeci się lampka kontrolna awarii

P0030 HO2S (czujnik 1) Obieg nagrzewnicy E tak
P0036 HO2S (czujnik 2) Obieg nagrzewnicy E tak
P0107 Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze, niski poziom sygnał A tak
P0108 Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze, wysoki poziom sygnał A tak
P0112 Czujnik temperatury wlot powietrza, niski poziom sygnału E tak
P0113 Czujnik temperatury powietrza dolotowego, wysoki poziom sygnału E tak
P0117 Niski sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego A Tak
P0118 Wysoki poziom sygnału czujnika temperatury płynu chłodzącego A tak
P0122 Czujnik położenia zawór przepustnicy, niski poziom sygnału A tak
P0123 Wysoki sygnał czujnika położenia przepustnicy A tak
P0131 HO2S (czujnik 1) A Niski sygnał Tak
P0132 HO2S (czujnik 1) A Wysoki sygnał Tak
P0133 HO2S (czujnik 1) Niska wydajność E tak
P0137 HO2S (czujnik 2) Niski poziom sygnału E tak
P0138 HO2S (czujnik 2) Wysoki poziom sygnału E tak
P0140 HO2S (czujnik 2) E Awaria obwodu lub sygnału Tak
P0171 Układ uzupełniania paliwa, zbyt uboga mieszanka E tak
P0172 Układ uzupełniania paliwa, zbyt bogata mieszanka E tak
P0222 Siłownik sterujący przepustnicą biegu jałowego, niskie napięcie w obwodzie E tak
P0223 Siłownik sterujący przepustnicą biegu jałowego, Wysokie napięcie w obwodzie E tak
P0261 Obwód sterujący wtryskiwacza cylindra 1, niski. Tak
P0262 Obwód sterujący wtryskiwacza cylindra 1 A, wysoki Tak
P0264 Obwód sterujący wtryskiwacza cylindra 2, niski. Tak
P0265 Obwód sterujący wtryskiwacza cylindra 2 A, wysoki Tak
P0267 Obwód sterujący wtryskiwacza cylindra 3, niski. Tak
P0268 Obwód sterujący wtryskiwacza cylindra 3 A, wysoki Tak
P0270 Obwód sterujący wtryskiwacza cylindra 4, niski. Tak
P0271 Obwód sterujący wtryskiwacza cylindra 4 A, wysoki Tak
P0300 Wykryto wiele przerw zapłonu E tak
P0327 Awaria obwodu czujnika spalania stukowego nr Cnl
P0335 Usterka obwodu E czujnika położenia wału korbowego tak
P0336 Błąd impulsu czujnika położenia wału korbowego E tak
P0337 Czujnik położenia wału korbowego, brak sygnału E tak
P0341 Czujnik położenia wałka rozrządu, sygnał poza zakresem E tak
P0342 Czujnik położenia wałka rozrządu, brak sygnału E tak
P0351 Usterka obwodu sterującego zapłonem 1 i 4 A tak
P0352 Usterka 2 i 3 obwodu sterującego zapłonem A tak
P0400 Recyrkulacja spalin, poza granicami kontroli E tak
P0401 Recyrkulacja spalin, zawór EGR zablokowany E tak
P0403 Awaria obwodu zaworu recyrkulacji spalin E tak
P0404 Recyrkulacja spalin, uszkodzony zawór recyrkulacji E tak
P0405 Niski poziom sygnału lub przerwa w obwodzie sprzężenia zwrotnego układu recyrkulacji spalin E tak
P0406 Wysoki poziom sygnału lub przerwa w obwodzie sprzężenia zwrotnego recyrkulacji spalin E tak
P0420 Niska wydajność konwertera E tak
P0444 Obwód zaworu oczyszczania kanistra, brak sygnału E tak
P0445 Awaria obwodu zaworu oczyszczania kanistra E tak
P0462 Czujnik poziomu paliwa niskie napięcie Cnl NO
P0463 Wysokie napięcie czujnika poziomu paliwa Cnl NO
P0480 Awaria obwodu przekaźnika niskiej prędkości wentylatora chłodzącego E tak
P0481 Wysoki sygnał przekaźnika dużej prędkości wentylatora chłodzącego E tak
P0501 Brak sygnału prędkości pojazdu (tylko ręczna skrzynia biegów) A tak
P0510 Awaria obwodu przełącznika położenia przepustnicy E tak
P0562 Cnl System pod napięciem NIE
P0563 Cnl Nadmierne napięcie systemu NIE
P0601 Błąd sumy kontrolnej ECM E tak
P0604 Błąd pamięci RAM ECM E tak
P0605 Błąd zapisu sterownika układ elektroniczny sterowanie silnikiem E tak
P0628 Obwód przekaźnika pompy paliwa Cnl, niskie napięcie NO
P0629 Przekaźnik pompy paliwa, obwód wysokiego napięcia Cnl NO
P0650 Lampka kontrolna awarii, obwód E, niska tak
P0656 Awaria obwodu wyjściowego poziomu paliwa Cnl NO
P1390 Awaria obwodu czujnika nierównej drogi Cnl NO
P1396 Czujnik ABS na nierównej drodze, nieprawidłowe dane Cnl NR
P1535 Wysoki sygnał czujnika temperatury parownika Cnl NO
P1536 Niski sygnał czujnika temperatury parownika Cnl NO
P1610 Główny przekaźnik Cnl Obwód wysokiego napięcia NO
P1611 Główny przekaźnik Cnl Obwód niskiego napięcia NO
P1628 Nie nawiązano komunikacji z immobilizerem Cnl NIE
P1629 Nieprawidłowe obliczenie immobilizera Cnl NO
P1650 Lampka kontrolna awarii, obwód E, wysokie napięcie tak
P2101 Usterka obwodu napędu ładowania Na biegu jałowymŻywność
P2118 Błąd mechaniczny napędu ładowania na biegu jałowym E tak
P2119 Błąd funkcjonalny kontroli powietrza biegu jałowego E tak

Kasowanie kodów diagnostycznych

Notatka: Aby uniknąć uszkodzenia sterownika elektronicznego układu sterowania silnikiem (ECM), gdy
podłączanie i odłączanie ECM (na przykład przewód bateria, złącze
Bezpiecznik ECM, zworki itp.) kluczyk musi być w pozycji WYŁ.
Gdy ECM ustawi kod DTC, zapali się lampka kontrolna
usterka jest włączona tylko dla typów A, B i E, ale diagnostyczne kody usterek są przechowywane w pamięci
ECM dla wszystkich typów kodów. Jeśli problem występuje sporadycznie, zapala się lampka kontrolna awarii
zgaśnie 10 sekund po zniknięciu usterki. Diagnostyczny kod błędu jest przechowywany w pamięci
moduł ECM przed jego oczyszczeniem za pomocą skanera. Wyłączenie zasilania na 10 sekund trochę usuwa
zapisane kody usterek diagnostycznych.

Diagnostyka kodów usterek (1.4 podwójne wałki rozrządu w głowicy)

Kasowanie kodów diagnostycznych

Notatka: Aby zapobiec uszkodzeniu modułu ECM, podczas odłączania lub ponownego podłączania zasilania do modułu ECM (np. kabla akumulatora, złącza elastycznego modułu ECM, bezpiecznika ECM, kabli połączeniowych itp.) należy trzymać kluczyk w pozycji WYŁ.

Po ustawieniu kodu DTC przez ECM lampka ostrzegawcza zaświeci się tylko dla kodów typu A, B i E, ale kod zostanie zapisany w pamięci ECM dla wszystkich typów kodów DTC. Jeśli problem nie jest trwały, lampa wyłączy się po 10 sekundach, jeśli problemu nie będzie. Kod DTC jest przechowywany w pamięci ECM do czasu jego skasowania przez tester diagnostyczny. Wyłączenie zasilania na 10 sekund powoduje usunięcie niektórych zapisanych kodów usterek diagnostycznych.
Kody usterek diagnostycznych należy usunąć po zakończeniu naprawy. Niektóre tabele diagnostyczne wymagają wyczyszczenia kodów przed użyciem tabel. Umożliwia to modułowi ECM ustawienie diagnostycznych kodów usterek na podstawie tabeli, co pomaga szybciej zlokalizować przyczynę problemu.

Diagnostyczne kody usterek (1.4 DOHC)

DTC Opis Typ Lampka kontrolna awarii świeci się
P0016 Zależność między pozycją wału korbowego (CRP) a pozycją wałka rozrządu (CMP) E tak
P0106 Działanie czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) E tak
P0107 Niski obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) A tak
P0108 Wysoki obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) A tak
P0112 Niski sygnał w obwodzie czujnika temperatury powietrza dolotowego E tak
P0113 Wysoki sygnał obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego E tak
P0117 Niski obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika A Tak
P0118 Wysoki obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika A Tak
P0122 Niski obwód czujnika położenia przepustnicy A Tak
P0123 Wysoki obwód czujnika położenia przepustnicy A Tak
P0131 HO2S A Niskie napięcie w obwodzie Tak
P0132 HO2S A Czujnik wysokiego napięcia w obwodzie 1 Tak
P0133 Czujnik HO2S 1, powolna reakcja E Tak
P0134 HO2S A Słaby obwód czujnika 1 Tak
P0135 Czujnik wydajności nagrzewnicy HO2S 1 E tak
P0137 Czujnik HO2S 2 obwód niskiego napięcia E tak
P0138 Czujnik HO2S 2 obwód wysokiego napięcia E tak
P0140 Niska aktywność czujnika 2 HO2S w obwodzie E tak
P0141 Czujnik wydajności nagrzewnicy HO2S 2 E tak
P0171 Uboga mieszanka w układzie uzupełniania paliwa B tak
P0172 Bogata mieszanka w układzie przygotowania paliwa B tak
P0201 Obwód sterujący wtryskiwaczami 1 A tak
P0202 Obwód sterujący wtryskiwaczami 2 A tak
P0203 Obwód sterujący wtryskiwaczami 3 A tak
P0204 Obwód sterujący wtryskiwaczami 4 A tak
P0300 Wykryto przerwy w zapłonie A Tak
P0315 Nie wykryto żadnych zmian w układzie kąta obrotu wału korbowego. A tak
P0317 Brak sygnałów wejściowych z systemu wykrywania nierównej drogi. Nr Cnl
P0324 Wydajność modułu czujnika spalania stukowego Nr Cnl
P0325 Nr obwodu czujnika spalania stukowego
P0335 Obwód czujnika położenia wału korbowego (CKP) Tak
P0336 Działanie czujnika położenia wału korbowego (CKP) E tak
P0340 Obwód czujnika położenia wałka rozrządu (CMP) Tak
P0351 Obwód sterujący cewki zapłonowej 1 i 4 A tak
P0352 Obwód sterujący cewki zapłonowej 2 i 3 A tak
P0401 Niewystarczający przepływ recyrkulacji spalin Cnl nr
P0402 Recyrkulacja spalin, nadmiar przepływu E tak
P0404 Recyrkulacja spalin, działanie w pozycji otwartej E tak
P0405 Obwód czujnika położenia recyrkulacji spalin, niski E Tak
P0406 Obwód czujnika położenia recyrkulacji spalin, wysoki E Tak
P0420 Katalizator A Niska wydajność Tak
P042E Recyrkulacja spalin, działanie w pozycji zamkniętej E tak
P0443 Obwód sterujący zaworu oczyszczania kanistra SUPB E tak
P0461 Działanie czujnika poziomu paliwa Cnl nr
P0462 Niskie napięcie w obwodzie czujnika poziomu paliwa. Nr Cnl
P0463 Obwód czujnika poziomu paliwa – wysokie napięcie Cnl nr
P0502 Niskie napięcie w obwodzie czujnika prędkości pojazdu E Tak
P0506 Niska częstotliwość obroty na biegu jałowym E tak
P0507 Wysoka prędkość biegu jałowego E tak
P0532 Obwód czujnika ciśnienia płynu chłodzącego klimatyzacji, niskie napięcie Cnl nr
P0533 Obwód czujnika ciśnienia płynu chłodzącego klimatyzacji – wysokie napięcie Cnl nr
P0562 Cnl Niskie napięcie systemu
P0563 Cnl Wysokie napięcie systemu
P0601 Moduł sterujący A Pamięć tylko do odczytu (ROM) tak
P0602 Moduł sterujący A nie zaprogramowany tak
P0606 Szybkość procesora w module sterującym E tak
P0660 Rozrząd kolektora dolotowego (IMT) Obwód sterujący zaworu elektromagnetycznego nr Cnl
P0700 Sterownik skrzyni biegów spowodował zapalenie się kontrolki MIL A. Tak
P1133 Czujnik HO2S 1 słabe przełączanie E tak
P1134 Czujnik 1 sterujący stosunkiem czasu przełączania w czujniku HO2S E tak
P1166 Mieszanka uboga przy pełnym obciążeniu B tak
P1391 Działanie czujnika na nierównej drodze Nr Cnl
P1392 Obwód czujnika nierównej drogi, niskie napięcie, nr Cnl
P1393 Obwód czujnika nierównej drogi – wysokie napięcie Cnl nr
P1396 Zmiana sygnału czujnika prędkości koła z Układ ABS Nr Cnl
P1397 Brak sygnału z czujnika prędkości koła z systemem ABS Cnl No
P1631 Nieprawidłowy sygnał zezwalający na podanie paliwa w celu zabezpieczenia przed kradzieżą Nr Cnl
P2297 Czujnik odcięcia paliwa 1 w trybie hamowania silnikiem, działanie czujnika HO2S A tak
P2610 Działanie timera odcięcia zapłonu w module sterującym Nr Cnl
U0101 Utrata komunikacji ze sterownikiem skrzyni biegów A tak
U0167 Komunikat immobilizera Brak identyfikatora Cnl
P1628 - ECT Pull-Up Resisto (brak komunikacji z immobilizerem)