Dlaczego piec źle wieje: przyczyny i rozwiązania. Piec auta nie grzeje dobrze: dlaczego i co robić Dlaczego nie grzeje dobrze

Dokładną awarię systemu grzewczego można określić, sprawdzając główne elementy. W zależności od marki i wieku samochodu mogą wystąpić inne zmiany konstrukcyjne, ale podstawowe elementy są mniej więcej takie same. Dlatego lepiej sprawdzić najczęstsze przyczyny awarii ogrzewania w aucie.
Dlaczego piec automatyczny nie działa:

Podczas dodawania środka przeciw zamarzaniu do systemu dostało się powietrze. Ten sam problem może wystąpić, jeśli główny blok cylindrów jest uszkodzony.
Termostat utknął w pozycji otwartej. Głównym „objawem” jest bezawaryjna praca przy dużych prędkościach oraz zimne powietrze- na małych.
Zanieczyszczenie grzejnika. Dzieje się tak z wielu powodów, najczęściej z powodu złej jakości lub nieodpowiedniego środka przeciw zamarzaniu.
Zatkany lub uszkodzony wentylator. W takim przypadku usunięcie usterki jest po prostu konieczne, ponieważ przegrzanie silnika może prowadzić do znacznie poważniejszych konsekwencji.
Zatkany filtr kabinowy... Aby samochód działał prawidłowo, musi być regularnie wymieniany. Z reguły raz w roku.
Awarie kranu grzewczego. Takie problemy pojawiają się w samochodach krajowych.
Nieprawidłowa praca sterownika ogrzewania. Takie kłopoty mogą być spowodowane nie tylko problemami z wentylatorem, ale także wadliwym czujnikiem temperatury w kabinie.
Jeśli nie uda Ci się znaleźć przyczyny, możesz wypróbować metodę tymczasowej instalacji innego grzejnika. W wielu przypadkach możemy mówić o wadzie fabrycznej, bądź niepoprawnej pracy tego urządzenia.

Doświadczony kierowca sam rozwiąże wiele problemów. Warto również zauważyć, że wadliwy piec to nie tylko niedogodność dla kierowcy i pasażerów, ale także zagrożenie dla stanu auta. Jeśli ciepłe powietrze nie jest dostarczane w wystarczającej ilości, szyby w przedziale pasażerskim zamarzają, nie można otworzyć drzwi, a sam silnik jest poważnie obciążony. Z biegiem czasu takie sytuacje negatywnie wpływają na stan samochodu i prowadzą do awarii wielu systemów.

Co robić w takich przypadkach

Jeśli zostanie znaleziony powód, dla którego piec nie grzeje dobrze, oznacza to połowę sukcesu. Teraz pozostaje tylko poprawnie rozwiązać problem zgodnie z poniższymi punktami.

Algorytm działań dla różnych awarii:

Układ powietrzny można łatwo usunąć, uruchamiając silnik Na biegu jałowym... Możesz również spuścić płyn niezamarzający i naładować system.
Wszystkie części wentylatora należy wyczyścić, jeśli piec nie nagrzewa się z powodu awarii tego urządzenia i tylko w celu zapobiegania możliwe problemy w pracy.
Wymiana filtra kabinowego to jedno z najprostszych rozwiązań. W takim przypadku lepiej użyć oryginalnych komponentów, a nie podróbek.
W przypadku poważnych awarii kranu grzewczego, nie tylko ta jednostka podlega wymianie, ale także sam grzejnik.
Pamiętaj, aby sprawdzić integralność całego systemu. Przemieszczone kanały powietrzne należy lepiej zabezpieczyć, nieszczelności naprawić.
Możesz w prosty sposób spróbować naprawić awarię w systemie sterowania. W tym celu wybierany jest maksymalny tryb pracy pieca, po którym zacisk jest usuwany z akumulatora. Następnie tryb przechodzi na „zimny”, a terminal wraca na swoje miejsce. Prosta manipulacja działa świetnie i nie jest trudna do wykonania.

W niektórych przypadkach przyczyny, dla których piec nie nagrzewa się w samochodzie, leżą w elektronice lub w awariach innych systemów. W celu dokładnego określenia i usunięcia wady lepiej skonsultować się ze specjalistą. Dlatego jeśli po wszystkich przeprowadzonych manipulacjach piec nadal nie działa wystarczająco, warto wysłać samochód do diagnostyki.

Profilaktyka

Metody zapobiegania poważnym awariom systemu grzewczego są proste i niedrogie. Przede wszystkim trzeba dbać o swoją „jaskółkę” i regularnie sprawdzać działanie systemów. W odniesieniu do konkretnego pieca maszyny pomocne będą następujące zasady.
Metody zapobiegania awariom:

Terminowe czyszczenie grzejnika z zanieczyszczeń. Można to zrobić za pomocą sprężonego powietrza za pomocą kompresora, a także przemyć wodą. Wnętrze można wyczyścić odkurzaczem.
Zastosowanie wysokiej jakości płynu niezamarzającego. Kompozycja musi być „zatwierdzona” przez producenta (wskazane w instrukcji użytkowania). Ponadto należy regularnie zmieniać płyn i nie mieszać roztworów o różnym składzie.
Okresowe czyszczenie wewnętrznej części układu grzewczego odbywa się podczas remontu samochodu, a także w połączeniu z innymi procedurami. Aby to zrobić, możesz użyć specjalnych mieszanek piorących, zakupionych i przygotowanych samodzielnie.
Okresowa wymiana filtra. Jeśli całkowicie je usuniesz, w salonie zawsze będzie obręcz i zapach. spaliny... W celu wydajniejszego oczyszczania powietrza zaleca się wymianę filtrów w odstępach określonych w instrukcji obsługi maszyny.
Ruchome części wentylatora (przepustnice i dźwignie sterujące) należy okresowo smarować. Ułatwi to ich pracę oraz zapobiegnie awariom i zacięciom.

Jeśli piec w samochodzie nie nagrzewa się dobrze, konieczne jest zrozumienie przyczyn. Opcji może być wiele, więc musisz wypróbować kilka sposobów. Po kilku prostych manipulacjach system znów będzie działał, a algorytm ich implementacji został opisany w naszym artykule.

System ogrzewania w aucie zapewnia szybka rozgrzewka wnętrza, utrzymując komfortową temperaturę podczas pracy pojazdu. Latem piec jest używany niezwykle rzadko, więc większość problemów ujawnia się wraz z nadejściem chłodów.

Zdarzają się awarie elektryczne i mechaniczne, w których system przestaje dostarczać ciepłe powietrze.

Aby ustalić, dlaczego piec w samochodzie nie działa, przyczyny awarii, należy przeprowadzić diagnostykę, która leży w mocy każdego kierowcy.

Przyczyny tego, że nagrzewnica nie działa dobrze, nie nadmuchują ciepłego powietrza, są różne. Najczęściej są to awarie chłodnicy, ale problemy z innymi elementami nie są wykluczone.

Aby znaleźć podstawową przyczynę, musisz zrozumieć, jak działa piec:

Po uruchomieniu silnik zaczyna się nagrzewać, a wraz z nim płyn chłodzący - płyn niezamarzający.
Podgrzany płyn niezamarzający dostaje się do grzejnika pieca, gdzie następuje wymiana ciepła polegająca na ogrzewaniu mas powietrza dochodzących z ulicy.
Ciepłe powietrze dostarczane jest do przedziału pasażerskiego kanałami powietrznymi.

Do czasu rozgrzania silnika system nie może dostarczać ciepłych mas powietrza do kabiny pasażerskiej.

Powody, dla których piec nie działa, główne awarie:

Niski poziom płynu chłodzącego w układzie. Może to być spowodowane rzadką konserwacją lub wyciekami w wyniku uszkodzenia elementów systemu - uszczelek, węży. Uzupełnianie płynu niezamarzającego, sprawdzanie podzespołów, wymianę uszkodzonych podzespołów należy wykonywać po ostygnięciu silnika.
Przewietrzanie systemu zakłóca normalną pracę. Tutaj musisz wypuścić powietrze uwięzione z zewnątrz.
Zanieczyszczenia wynikające z korozji wewnętrznej również zakłócają cyrkulację kompozycji roboczej. Aby rozwiązać problem, wymagane jest płukanie.
Awaria termostatu prowadzi do tego, że grzałka przestaje normalnie funkcjonować. Samo urządzenie wykonane jest w formie zaworu. Jego działanie zależy od temperatury Działający płyn w systemie. Kiedy silnik dopiero się nagrzewa, zawór jest zamknięty, a po osiągnięciu optymalnej temperatury otwiera się, a płyn niezamarzający zaczyna poruszać się po dużym okręgu. Czasami termostat zacina się, przestaje się otwierać. Wtedy piec pracuje, ale nie grzeje, istnieje niebezpieczeństwo przegrzania silnika. Aby wyeliminować wadę, musisz wymienić element.
Awaria wentylatora zależy od tego, że piec przestaje dmuchać. Całkowity brak przepływu powietrza następuje przy przepaleniu wentylatora, przerwaniu zasilania, pojawia się problem z wyłącznikiem, przekaźnikiem. Silne zanieczyszczenie, uszkodzenie okablowania nie jest wykluczone.
Awarie czujnika temperatury uniemożliwiają normalną pracę instalacji grzewczej. Sterownik należy sprawdzić podając napięcie 1,2 V.
Problemy z jednostką sterującą prowadzą do wadliwego działania nagrzewnicy i przepustnic. W przypadku awarii konieczna jest wymiana.
Awaria przepustnic powoduje, że wieje tylko zimne lub gorące powietrze, co również wpływa na poziom komfortu.

Proces rozwiązywania problemów zależy od urządzenia systemu grzewczego w konkretnym samochodzie.

Zapewniając terminową konserwację i czyszczenie chłodnicy, łatwo jest zapobiec rozwojowi wielu problemów.

Kolejnym problemem jest nieprawidłowe działanie przełącznika. Sam mechanizm sterowania zawiera kilka elementów. Są to regulatory temperatury, trybów pracy, rozkładu mas powietrza, a także włączana jest dźwignia włączająca przepustnicę.

Jeśli regulacja pieca nie działa, konieczne jest zbadanie głównych przyczyn rozwoju problemów.

Możliwe przyczyny:

Linka zmiany biegów jest uszkodzona. Następnie porusza się normalnie tylko w jednym kierunku, nie docierając na drugą stronę.
Nagłe włączenie, wyłączenie prowadzi do uszkodzeń mechanicznych. Konieczna wymiana przełącznika.
Problemy z termistorami pojawiają się jako jeden tryb działania. Na przykład grzałka może działać tylko z 4 prędkościami. Będzie to wymagało zainstalowania nowego elementu.
Awaria czujnika temperatury zakłóca pracę systemu. Wymiana jest wymagana w celu usunięcia wady.
Problemy z okablowaniem - naruszenie integralności połączenia wpływa na działanie układu regulacji. Naprawa polega na przywróceniu drutu.

Jak naprawić przełącznik trybu, wymienić wadliwe części:

praca rozpoczyna się od odłączenia zacisku ujemnego, usunięcia montażu i demontażu;
konieczne jest usunięcie, wyłączenie zasilania;
ponadto zdemontowana jest dźwignia przełącznika przepustnicy, regulator temperatury, rozdział przepływu;
po usunięciu zaślepek na dole można łatwo odkręcić śruby, co umożliwi demontaż konsoli;
z tyłu łatwo znaleźć złącza zasilania, należy je odłączyć.

Po wykonaniu takich manipulacji możesz zacząć eliminować defekt, w zależności od wykrytej awarii.

Montaż odbywa się do góry nogami.

Osobno warto podkreślić sytuacje, w których druga pozycja pieca nie działa. Jeśli nie działa tylko jedna prędkość, problem leży w oporniku, jego stykach, sprężynach, przewodach. Część znajduje się pod panelem w okolicy pedału gazu po prawej stronie.

Co zrobić, aby rozwiązać problem - trzeba wymienić urządzenie lub sprawdzić przewody, które czasem odpadają, przepalają się.

Dlaczego silnik pieca nie działa?

Niedziałający wentylator w samochodzie jest dość powszechny. Istnieje wiele przyczyn, które wpływają na wydajność urządzenia. Głównym elementem zapewniającym pracę wentylatora jest silnik.

W takich przypadkach dochodzi do awarii silnika:

Bezpiecznik jest przepalony. Może to być spowodowane naturalną awarią lub zwarciem.
Uszkodzeniu, utlenianiu styków towarzyszą przerwy. Czasami wystarczy je poruszyć.
Przekaźnik zapłonu znacząco wpływa na pracę grzałki. W przypadku awarii konieczna jest wymiana.
Jeśli silnik pieca przestanie działać, mógł się przepalić. Słaby kontakt masy, sklejanie szczotek.

Aby samochód był wygodny pojazd, a jego grzałka zawsze działała prawidłowo, trzeba płynnie przełączać mechanizmy sterujące, monitorować poziom płynu niezamarzającego, monitorować stan i integralność systemu.

Czy piec źle się nagrzewa? Czy wieje zimne powietrze? Dowiedz się dlaczego.

Jeśli zimą w samochodzie jest nam zimno nawet po kilku godzinach w trasie, należy zwrócić uwagę na ogrzewanie wnętrza, zwane potocznie piecem. Najczęstsze przyczyny zimowych niedogodności dla kierowcy i pasażerów to:

● Wadliwy termostat.

● Krytyczne zanieczyszczenie filtra kabinowego.

● Powietrze w małej pętli cyrkulacyjnej.

● Awaria regulatora „ciepło-zimno”.

● Osad na ścianach grzejnika piecowego.

Rozważać możliwe przyczyny słabe ogrzewanie przedziału pasażerskiego bardziej szczegółowo i zasugeruj sposoby ich wyeliminowania.

Termostat

Przyczyna: niewystarczająca temperatura płynu niezamarzającego z powodu problemów z termostatem. Jeśli w pełni otwarty termostat utknie, to podczas jazdy po mieście, zwłaszcza w godzinach szczytu, piec dobrze się nagrzeje. W takim przypadku temperatura silnika, zgodnie z odczytami przyrządów, będzie mieścić się w normalnym zakresie. Ale podczas jazdy po autostradzie i intensywnego nadmuchu zimnego powietrza temperatura silnika spada, a piec nagrzewa się coraz gorzej.

Rozwiązanie: Wymiana termostatu.

Brudny filtr kabinowy

Powód: ciepłe powietrze nie dostaje się dobrze do przedziału pasażerskiego z powodu zatkanego filtra kabinowego.

Rozwiązanie: wymiana filtra. Niektórzy kierowcy po prostu wyrzucają zatkany filtr kabinowy jako absolutnie niepotrzebną rzecz. Jednak filtr jest nadal potrzebny i użyteczny. Lepiej zastąpić standardowy filtr kabinowy nieoryginalnym filtrem węglowym, który choć tani, jest w stanie chronić nie tylko przed kurzem, ale także różnymi zapachami.

Powietrze w małym obwodzie przeciw zamarzaniu

Przyczyna: Powietrze może dostać się do małego obwodu układu chłodzenia z powodu wycieków płynu chłodzącego lub niewystarczającego poziomu w zbiorniku wyrównawczym.

Rozwiązanie: należy sprawdzić poziom płynu niezamarzającego (na zimnym silniku) we wszystkich możliwych miejscach obwodu, zaczynając od zbiornik wyrównawczy, do poziomu pod korkiem chłodnicy. W samochodach z silnikiem w kształcie litery V ważne jest, aby zajrzeć pod wtyczkę w pochyleniu bloku. Gdy poziom cieczy w zbiorniku wyrównawczym jest prawidłowy (pomiędzy znakami „min” i „max”) płyn niezamarzający pod korkami musi sięgać do samej góry. Jeśli poziom cieczy jest tam znacznie niższy, poszukaj wycieku.

Powietrze uwięzione w systemie jest usuwane różne sposoby... Jednym z nich jest podniesienie przodu auta, zdjęcie korków chłodnicy i zbiornika wyrównawczego. Następnie uruchamiamy silnik i wykonujemy kilka przejść gazowych, dodając do zbiornika płyn niezamarzający. Zakładamy pokrowce na swoje miejsce. Gotowe. Podczas opisywanego zabiegu z szyi może wytrysnąć płyn niezamarzający - zadbaj o swoje dłonie.

Awaria regulatora „ciepło-zimno”

Przyczyna: Regulator może utknąć w jednej pozycji. Albo zachować mobilność, ale stracić zdolność regulowania czegoś. Zgodnie z prawami bytu, najczęściej proces sterowania zatrzymuje się w pozycji kranu, odpowiadającej wartości „zimno”.

Rozwiązanie: bez względu na wygląd regulatora „ciepło-zimno” panel- w postaci dźwigni lub koła ich fizyczne znaczenie jest takie samo. Przywiązane kablem lub prętem do kranu nagrzewnicy, dźwignie kół regulują dostęp do chłodnicy pieca na płyn niezamarzający ogrzewany przez silnik. Ekspresowa naprawa tej usterki sprowadza się do tego, że ten żuraw trzeba znaleźć w komorze silnika i spróbować przesunąć go w „ciepłą” pozycję. Dalsze i ostateczne naprawy regulatora są zwykle odkładane na ciepły sezon.

W samochodach wypchanych elektroniką wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. Czasami regulator nie działa, jeśli próbował go przekręcić w samochodzie po wyjęciu zacisku z akumulatora. W takich przypadkach klapa pieca może pozostać w pozycji nie odpowiadającej regulatorowi, a proces sterowania jest zablokowany. Leczenie odbywa się w następujący sposób: przesuwamy dźwignię do pozycji „max / heat”, po czym musimy wyjąć zacisk z akumulatora. Tymczasowo przestawiamy regulator do pozycji „zimnej”. Podłączamy terminal na miejscu i upewniamy się, że regulacja działa ponownie. Przed przystąpieniem do opisanej procedury należy upewnić się, że w samochodzie można odłączyć akumulator i czy nie zostanie uszkodzona inna elektronika.

Zanieczyszczenie grzejnika pieca

Powód: głównym powodem zanieczyszczenia wewnętrznej wnęki chłodnicy jest najczęściej stosowanie płynu niezamarzającego o wyjątkowo niskiej jakości i wątpliwego pochodzenia. Lub korzystanie z wody latem. Często zdarza się, że po częściowym wycieku płynu z układu chłodzenia właściciel „chwilowo” dolewa wodę, a przed całkowita wymiana powstały „kompot” na normalnym płynie niezamarzającym pojawia się dopiero późną jesienią. Kolejny powszechny błąd oszczędnych właścicieli samochodów: gdy wykryją małe wycieki w układzie, wierząc przypadkowym doradcom, kierowcy często wlewają różne uszczelniacze do układu chłodzenia.

Rozwiązanie: Ten powód słabej wydajności nagrzewnicy można wyeliminować kilkoma metodami. Najbardziej radykalnym z nich jest zakup nowego grzejnika piecowego.

Metoda 1. Istnieją jednak inne rozwiązania związane z usuwaniem osadów na wewnętrznej powierzchni grzejnika. Warto dokładnie przestudiować te metody naprawy, ponieważ prawie nie wiążą się one z kosztami finansowymi, a wszystkie powyższe operacje można wykonać własnymi rękami. Więc:

Metoda 2. Zamień węże łączące grzejnik nagrzewnicy. Kierunek ruchu cieczy w chłodnicy zostanie odwrócony, co może pomóc w pozbyciu się części osadów wewnątrz. Struktura osadu na ścianach nie jest jednolita, a tak prosty zabieg często daje pozytywny wynik.

Metoda 3. Dokładnie spłucz grzejnik roztworem zwykłego kwasu cytrynowego (50 gramów na 1 litr ciepłej wody). Węże chłodnicy są odłączone od systemu i hermetycznie połączone z dwiema plastikowymi butelkami, z których jedna musi najpierw zostać zmniejszona. Poprzez naprzemienne ściskanie butelek zapewniamy sprawne przepompowanie roztworu kwasu przez chłodnicę. Bardzo skuteczna metoda płukania.

Metoda 4. Płukanie całego układu chłodzenia silnika z całkowitą wymianą płynu niezamarzającego. Przydatna procedura, ale rzadko kiedy robi się cieplej w salonie.

Metoda 5. Kup używany grzejnik do demontażu. Jeśli jest ich kilka, wybierz najlżejszy z nich. Wewnątrz prawdopodobnie będzie czystszy niż reszta. Najważniejsze, aby nie kupować przebitego lub przeciekającego grzejnika.

Mamy nadzieję, że opisane metody pomogą Ci przywrócić „ciepłą” relację z Twoim samochodem.

Zanim powiemy powód dlaczego w 90% przypadków piec nie nagrzewa się na biegu jałowym, zastanów się, jak działa system ogrzewania samochodu jako całości. Trochę. Dla zrozumienia.
Jak działa piec: główne elementy, wzajemne połączenia
Strukturalnie system grzewczy składa się z grzejnika, rur do obiegu chłodziwa (chłodziwa, płynu niezamarzającego), regulatora jego przepływu, kanałów powietrznych, przepustnic i wentylatora. Proces wygląda następująco:

dysze dostarczają płyn do chłodnicy;
następnie krąży w układzie chłodzenia i ogrzewania za pomocą specjalnej pompy (pompy);
jak tylko silnik zaczyna się nagrzewać, następuje wymiana ciepła. Płyn niezamarzający odbiera ciepło z silnika, schładzając go i dostarczając ciepły przepływ do chłodnicy, która nagrzewa się na zasadzie konwencjonalnego akumulatora (mieszkania);
w tym samym czasie wentylator pieca tłoczy zimne powietrze z komory silnika przez plaster miodu chłodnicy, ogrzewając je;
i znowu następuje wymiana ciepła - strumień ciepłego powietrza dostaje się do wnętrza auta, a płyn dostaje się do silnika chłodząc go. I tak w kręgu.

Ten schemat jest uznawany za klasyczny, najbardziej rozpowszechniony i skuteczny. Stosowany w większości marek samochodów. Temperatura dostarczana do wnętrza samochodu zależy również od tego, jak płynnie działają jednostki nagrzewnicy. Awaria jednego z ogniw prowadzi w szczególności do tego, że piec nie nagrzewa się na biegu jałowym. Powodów jest kilka:

Uszkodzona pompa silnika.
Niewystarczający poziom płynu chłodzącego.
Śluza powietrzna.
Uszkodzony regulator przepływu chłodziwa (kurek).
Zatkany grzejnik.

A w 90% przypadków w dopływie zimnego powietrza z pieca do bezczynny winny jest grzejnik. Ale o tym poniżej, ponieważ inne elementy systemu również mogą wpływać na awarię.

Wadliwa pompa

W sieci często pojawiają się wyjaśnienia, że piec działa tylko w ruchu z powodu słabo pompującej pompy. To stwierdzenie jest tylko częściowo poprawne. W XX prędkość obrotowa pompy jest niska, a zatem cyrkulacja chłodziwa jest niska. Niski transfer ciepła skutkuje niską temperaturą powietrza nawiewanego, która wzrasta wraz ze wzrostem wydajności pompy. Więcej obrotów – powietrze bardziej się nagrzewa.

Co robić? Wszelkie problemy związane z awarią pompy (słabe pompowanie, nieszczelność, śmieci itp.) Rozwiązuje się poprzez jej wymianę. Nikt nie może dać 100% gwarancji, bo nawet przy całkowicie sprawnej pompie istnieje możliwość, że problem zimnego powietrza pozostanie w XX wieku.

Niewystarczający poziom płynu chłodzącego

Piec nie nagrzewa się na biegu jałowym oraz z powodu nieszczelnego układu chłodzenia: nieszczelny grzejnik lub zerwana szczelność połączenia rur. Powoduje to spadek poziomu płynu niezamarzającego, co skutkuje niewystarczającym przepływem płynu do chłodnicy. A grzejnik wieje zimno.
Co robić? Z reguły uzupełnienie płynu niezamarzającego tuż powyżej ustawionego poziomu i/lub wyeliminowanie nieszczelności i nieszczelności pomoże rozwiązać problem.

Śluza powietrzna

Problem jest spowodowany uszkodzoną osłoną ekspandera i niewystarczający poziom płyn chłodzący. Czynniki wpływają na układ chłodzenia, który gromadzi nadmiar powietrza, tworząc śluza powietrzna... Z powodu niewystarczającej cyrkulacji przy niskich prędkościach piec jest zimny. Powietrze nagrzewa się, gdy zwiększa się prędkość, a po zatrzymaniu ponownie się ochładza.
Co robić? Wyeliminuj podstawową przyczynę: podobnie jak w przypadku rozhermetyzowania układu, dodaj płyn niezamarzający, załóż korek zbiornika wyrównawczego, przeczyść układ, wydmuchując nadmiar powietrza. Powietrze można usunąć, stojąc na wiadukcie, tak aby przednie koła znajdowały się na wyższym poziomie niż tylne. Otwórz pokrywę ekspandera. W tym momencie wyjdzie powietrze z charakterystycznym dźwiękiem („bulgotanie”). Płyn chłodzący również zniknie, dlatego ważne jest, aby uzupełnić go do prawidłowego poziomu.
Po tej procedurze jest prawdopodobne, że po pewnym czasie śluza powietrzna ponownie się utworzy. Jest to wina spalonej uszczelki głowicy cylindrów. Ale w tym przypadku piec nie działa dobrze, nie tylko na biegu jałowym.

Uszkodzony regulator przepływu chłodziwa (kurek)

Zużycie regulatora prowadzi do nieprawidłowego działania, to znaczy kran nie otwiera się całkowicie. A przy XX nie ma wystarczającego ciśnienia, aby „wcisnąć” gorący płyn do chłodnicy pieca, zapewniając tym samym przepływ ciepłego powietrza do wnętrza samochodu.
Co robić? Wymień kran.

Zatkany grzejnik

Z biegiem czasu w chłodnicy osadza się kamień, który tworzy korki. Zatkanie przewodów prowadzi do spadku ciśnienia, które dostarcza ciepłe powietrze. Przy wysokich obrotach jest to możliwe i wzrost, ale na biegu jałowym nie jest spodziewany.
Co robić? Teoretycznie możesz sam spróbować przepłukać grzejnik. Wiele salonów samochodowych oferuje specjalne mieszanki, które niszczą preparaty soli. Ale czyszczenie i płukanie działa tylko wtedy, gdy linie nie są całkowicie zatkane. Jeśli w jednej z rur nie ma cyrkulacji, nie będzie można jej spłukać. Tylko wymiana.
Porady mogą obejmować sprawdzenie termostatu, wymianę filtra (jeśli jest), uszczelkę. Ale w praktyce piec nie nagrzewa się na biegu jałowym w 90% przypadków właśnie z powodu dużego zużycia grzejnika.... Aby uniknąć takich problemów, zaleca się podjęcie na czas środków zapobiegawczych. Używaj wysokiej jakości mieszanki chłodzącej, regularnie ją wymieniaj, monitoruj jakość (po opróżnieniu, jeśli są jakieś zanieczyszczenia), nie mieszaj kilku modeli płynów niezamarzających.
Prowadź swój samochód kompetentnie i ciesz się ciepłym samochodem zimą.

Cześć wszystkim! Rozmowy na temat awarii systemów klimatycznych, takich jak klimatyzator lub grzejnik (piec), najczęściej pojawiają się na początku sezonu, to znaczy, kiedy zaczynają być aktywnie wykorzystywane. Problem awarii pieca jest szczególnie popularny jesienią wraz z nadejściem pierwszych chłodów.

Pewnego ranka naciskasz guzik w oczekiwaniu na zbawienne ciepło, aw odpowiedzi zimny, chłodny powiew… Czy to znajoma sytuacja? Więc dzisiaj postaram się udzielić wyczerpującej odpowiedzi na pytanie: „Dlaczego piec się nie nagrzewa?” i wymienię najczęstsze powody, dla których piec VAZ nie nagrzewa się dobrze.

Mamy już podobne artykuły na naszej stronie, na przykład na ten temat, a także ostatni -. Dziś porozmawiamy o bardziej globalnym problemie, o tym, dlaczego piec w ogóle się nie nagrzewa.

Aby znaleźć awarię pieca, trzeba mieć pojęcie, jak to działa. Krótko mówiąc…

Wszyscy wiecie, że pracy silnika towarzyszy wydzielanie dużej ilości ciepła, które jest usuwane przez układ chłodzenia silnika. Ta ostatnia to złożona linia z dużą liczbą dysz i czujników, których głównym zadaniem jest chłodzenie cieczy odprowadzającej ciepło z części roboczych silnika. Wraz z nadejściem chłodu wnętrze auta, a raczej jego mieszkańcy, potrzebują ciepła, co nie stanowi problemu, aby wsiąść do aut z silnikami spalinowymi! Wnętrze jest ogrzewane przez krążący płyn chłodzący przez nagrzewnicę umieszczoną w kabinie pasażerskiej. Ten ostatni to rodzaj baterii, którą ma prawie każdy w domu. Dla większej wydajności piec jest uzupełniony wentylatorem, który pompuje ciepło z grzejnika pieca do kanałów powietrznych, a następnie w całej kabinie. W przypadku awarii układu grzewczego lub układu chłodzenia silnika mogą wystąpić problemy w postaci zimnego powietrza z kanałów powietrznych pieca. Teraz, gdy wiesz, jak działa cała ta ekonomia, proponuję dowiedzieć się, dlaczego piec VAZ nie nagrzewa się?

Główne powody, dla których piec nie grzeje dobrze lub w ogóle nie grzeje

Przewietrzanie systemu chłodzenie (śluza powietrzna). Jeśli w układzie chłodzenia pojawi się powietrze, może to spowodować, że ogrzewanie nie będzie działać wydajnie. Nawiasem mówiąc, śluza nawet nie jest straszna, bo Twój piec się nie nagrzewa, najgorsze jest, gdy dzieje się to z powodu tego zjawiska. Jak usunąć śluzę powietrzną.

Niski poziom płynu chłodzącego... Jeśli układ chłodzenia niski poziom płyn niezamarzający, wystąpią problemy z cyrkulacją płynu chłodzącego przez układ chłodzenia, dlatego piec nagrzewnicy wewnętrznej będzie albo zimny, albo ledwo ciepły, ponieważ płyn niezamarzający może w ogóle do niego nie docierać. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i, jeśli to konieczne, uzupełnij do znaku „MAX”.

Wadliwy termostat... Jeśli termostat utknie w pozycji otwartej, to przy dużej prędkości w chłodne dni najprawdopodobniej piec nie będzie w stanie prawidłowo się nagrzać, w wyniku czego zamiast ciepła otrzymasz strumień zimnego powietrza. ...

Zatkany grzejnik kuchenki... Problemy z ogrzewaniem kabiny pasażerskiej są nieuniknione w przypadku problemów z chłodnicą nagrzewnicy wewnętrznej. Zatkane plastry miodu utrudniają normalną cyrkulację chłodziwa, w wyniku czego piec nie grzeje dobrze lub piec w ogóle nie grzeje. Płukanie grzejnika pieca lub jego całkowita wymiana pomoże rozwiązać problem.

Wadliwa pompa... Jeśli pompa wody jest uszkodzona, ciecz nie będzie krążyć w układzie, w wyniku czego nie tylko piec się nie nagrzeje, ale również zagrożone będzie chłodzenie silnika. Zdarza się, że kliny pompy lub jej wirnik (łopatki) zapadają się, w wyniku czego koło pasowe się obraca, a chłodziwo nie krąży, a piec nie grzeje. W niektórych przypadkach pompa nie działa z powodu pękniętego paska napędowego, który napędza koło pasowe pompy wodnej. Jak sprawdzić i wymienić pompę możesz.

Wentylator pieca uszkodzony... W przypadku awarii wentylatora (zakleszczone łożysko, awaria zasilania itp.) ciepło z grzejnika pieca nie jest pompowane, dzięki czemu z kanałów powietrznych nie będzie wypływał strumień ciepłego powietrza. Chyba że podczas jazdy, po włączeniu wymuszonego wtrysku powietrza, ciepło z kanałów powietrznych nadal będzie płynąć, ale jak tylko się zatrzymasz, piec ponownie przestanie się grzać.

Wypalona uszczelka głowicy cylindra... Jak wiadomo, korpus silnika składa się z bloku i głowicy i są ze sobą połączone specjalną uszczelką. W przypadku pęknięcia lub przepalenia tej uszczelki, płyn chłodzący może dostać się do cylindrów. W rezultacie piec najprawdopodobniej przestanie się grzać, poziom płynu chłodzącego spadnie i oczywiście się pojawi.

Jak widać, powodów, dla których piec się nie nagrzewa, jest sporo, a każdy z nich wymaga odpowiedniego podejścia. Aby uniknąć problemów z układem chłodzenia i nie zawracać sobie głowy pytaniem, dlaczego piec się nie nagrzewa, należy regularnie monitorować ich stan. Monitoruj poziom i jakość płynu chłodzącego w układzie chłodzenia, utrzymuj chłodnicę w czystości i od czasu do czasu. Używaj dobrej jakości lub i obserwuj pracę silnika jako całości.

& nbsp