Co jest lepsze Kia Rio czy Volkswagen Polo. Co jest lepsze KIA RIO czy VW POLO? Więcej o wyglądzie

Jeśli przeprowadzisz ankietę wśród entuzjastów nowoczesnych samochodów na temat preferowanego typu nadwozia, stanie się jasne, że większość posiada lub chce mieć sedana wyłącznie w przyszłości. Miłość do tego typu auta znacznie przewyższa „ciepłe” uczucia odczuwane do innych pojazdów, wykonanych w formie hatchbacków czy. Współczesny konsument chce mieć pełnoprawny samochód, który ma przestronny bagażnik i wygodne wnętrze z dobrą przestronnością.

Po przynajmniej raz odwiedzeniu rynku samochodowego, prawie każdy entuzjasta motoryzacji będzie zdezorientowany rodzajem i różnorodnością prezentowanych pojazdów. Potencjalny nabywca z prezentowanego asortymentu będzie mógł wybrać samochód, który będzie dokładnie odpowiadał gustowi i preferencjom nabywcy. Ponadto można znaleźć samochód, który również zadowoli możliwości finansowe kupującego. Jeśli weźmiemy pod uwagę samochody o takim typie nadwozia jak sedan, przede wszystkim należy zwrócić uwagę na budżet Kia Rio i Volkswagen Polo. Oba samochody mają zarówno mocne, jak i Słabości regularnie ze sobą rywalizując. W rzeczywistości musisz dowiedzieć się: który samochód jest lepszy? Oczywiście, jeśli chodzi o Volkswagena Polo, na czoło wysuwa się niezachwiana reputacja niemieckiego koncernu, który przez lata dowiódł swojej wyższości. Jeśli chodzi o Kia Rio, to warto zwrócić uwagę na jej jakość i doskonałe wyposażenie, co obala sceptycyzm wobec koreańskich samochodów.

Analiza porównawcza Volkswagena Polo i Kia Rio

Najważniejszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest atrakcyjny wygląd zewnętrzny, na którym projektanci obu firm wykonali dobrą robotę. Zajmiemy się wyposażeniem technicznym, możliwościami, słabościami i silne strony wybrać sedan z najlepsze cechy i parametry jazdy.

Volkswagen Polo

Po raz pierwszy rosyjski konsument zobaczył Polo w 2010 roku, a w możliwie najkrótszym czasie reprezentacyjny sedan zyskał całą rzeszę fanów, którzy chcą zostać właścicielami kolejnej niemieckiej nowości. Pomimo tego, że Polo nie może być zaklasyfikowane jako nowomodny, innowacyjny pojazd, był to samochód, który przez lata testował tysiące konsumentów. Wydajny, sprawnie działający samochód został wyposażony w znane wielu Polo przednie zawieszenie, typowy tylny element Golfa czwartej generacji, jednostkę napędową o pojemności 1,6 litra. Główna cecha wysokiej jakości sedan ma bardzo atrakcyjny wygląd. Udało się uzyskać wyrazisty wygląd zewnętrzny, wielokrotnie lepszy od swoich poprzedników, dzięki zastosowaniu schludnej karmy i organicznej tylny bagażnik, którzy razem zaprezentowali samochód o niezwykłym „korporacyjnym” wyglądzie.

Miłośnicy motoryzacji, którzy kiedykolwiek korzystali z samochodów marki Volkswagen, z przyjemnością zauważą zachowaną bardzo charakterystyczną cechę kojarzącą się z najbardziej lakonicznym i prostym wnętrzem. Wraz z dostępnymi zaletami należy zwrócić uwagę na pewne wady związane z obniżonym siedzeniem kierowcy, którego siedzenie, nawiasem mówiąc, można regulować w szerokim zakresie. Budżet pojazdu podkreśla brak wysokiej jakości wykończeń i dobrej tapicerki, co sprawia, że samochód jest jeszcze lepszy i tańszy.

Niektóre z zalet to:

bagażnik o pojemności do 450 litrów;
dobra wysokość załadunku dla wygody konsumenta;
geometryczna wnęka, nad którą możesz równomiernie rozłożyć swój bagaż.

Nie zapomnij o doskonałej wydajności podróży, Volkswagen sedan Polo ma ciasne zawieszenie, elastyczny układ kierowniczy i lekkie przechylenie. Brak idealnej dynamiki silnika rekompensuje jego niezawodność. pojazd może zużywać nie tylko AI-95, ale także AI-92. Nowoczesny sedan Polo to komfortowy samochód dla mas, samochód pozbawiony pompatycznych zachwytów, przyciągający tych, którzy cenią sobie jakość i mogą sobie pozwolić na auto w średniej cenie.

Kia Rio

Aby dokonywane porównanie było jak najbardziej uczciwe i aby móc określić samochód wielokrotnie lepszy od swojego rywala, należy pokrótce opisać współczesność Kia sedan Rio. Głównymi zaletami są rozbudowane opcje, charyzma i jasna nowość. Samochód taki jak Kia Rio mogą posiadać tylko ci, którzy w przeciwieństwie do innych właścicieli samochodów chcą podkreślić swój styl i upodobania. Samochód podbija serca Rosjan swoim charakterystycznym „tygrysim uśmiechem”, gładkimi i jednocześnie ostrymi tłoczeniami na całej długości nadwozia, a także niezwykłymi wąskimi reflektorami. Wygląd tego pojazdu to jeden z jego największych atutów, podkreślający osobowość i nowatorstwo koreańskiego pojazdu.

Na pierwszy rzut oka sedan Rio wydaje się trochę lepszy samochód Volkswagen Polo, zwłaszcza biorąc pod uwagę budżet, jaki jest potrzebny na jego zakup, należy jednak rozumieć wyposażenie techniczne auta.

Zaglądając do salonu potencjalny nabywca zobaczy wnętrze samochodu, nie mniej atrakcyjne niż jego wygląd zewnętrzny. Prosta, ale atrakcyjna deska rozdzielcza stanowi uzupełnienie urządzenia sterującego, którego wysokość nie jest regulowana. Jedną z drobnych wad jest brak możliwości ustawienia oparcia fotela kierowcy w pozycji pionowej.

Aby porównanie Volkswagena Polo i Kia Rio mogło dać pełnoprawną jednosylabową odpowiedź, przyszły właściciel samochodu lepiej zrobi sobie małą jazdę próbną, która pomoże optymalnemu sedanowi. W praktyce okazuje się, że obie maszyny posiadają cechy charakterystyczne tylko dla nich, a jednocześnie posiadają podobne właściwości, które mogą się na siebie nakładać. W rzeczywistości przyszły właściciel sedana musi sam podkreślić cechy, które powinien posiadać jego samochód, na przykład takie cechy jak lakonizm, sprawdzona niezawodność i zaufanie do niemieckiego przemysłu samochodowego mogą dokonać wyboru na korzyść Volkswagena Polo. Jeśli chęć posiadania pojazdu o nietuzinkowym designie i dobrych parametrach jezdnych stawiana jest na pierwszym miejscu, należy preferować koreańską Kia Rio.

Stosunkowo niedawno niemieckie firmy praktycznie nie miały konkurentów, ale dziś sytuacja zmieniła się diametralnie po wejściu na rynek koreańskich producentów. A jeśli pięć lat temu nie było sensu porównywać samochodu europejskiego z koreańskim, to teraz takie porównanie jest więcej niż właściwe. Dlatego nie dziwi fakt, że wielu martwi się pytaniem: „Co lepszy Volkswagen Polo czy Kia Rio?

Klasyczny sedan Polo kontra stylowe Rio: bitwa w klasie budżetowej

Niewątpliwie współczesny przemysł motoryzacyjny dokonał w ostatnich latach znacznego postępu. Konsumentowi oferowano samochody w różnych kategoriach cenowych. Dziś za stosunkowo niską cenę można kupić nie tylko używany samochód, ale także nową markę koreańską lub niemiecką.

Tak żywym przykładem były samochody klasy budżetowej produkowane przez dwie znane firmy Kia i Volkswagen. Jednak pomimo stosunkowo niewielkiej różnicy w kosztach, te dwie marki nieuchronnie stały się konkurentami w swoim segmencie. Z jednej strony niemiecka jakość, z drugiej styl. Spróbujmy dalej porównać te dwa parametry.

Porównanie

Tak więc sedan Kia Rio kontra Volkswagen Polo. Mimo tej samej klasy samochodów nie sposób pomylić tych dwóch przedstawicieli: jasnego i efektownego sedana Kia Rio oraz eleganckiego i spokojnego Volkswagena Polo. Jeśli porównasz tych dwóch przedstawicieli klasy budżetowej, zobaczysz wszystkie zalety i wady obu modeli.

Kia Rio: cechy

Sedan Kia Rio to koreański samochód, który rozpoczął produkcję w 2000 roku. Cały sens obecnej generacji samochodów kryje się w jej nazwie – Rio, co oznacza zabawę i świętowanie. Ale jasny design tego przedstawiciela jest najważniejszy, ponieważ oprócz atrakcyjnego wyglądu i pięknego wnętrza samochód jest wysokiej jakości i niezawodny. W rzeczywistości jest to ten sam solidny i praktyczny Hyundai Solaris. Trudno krytykować samochód, wnętrze jest bardzo przyjemne, wszystko jest na swoim miejscu, a nawet niektóre prestiżowe samochody mogą pozazdrościć wielu opcji:

Dostęp bez klucza;
Rozruch silnika z przycisku;
Podgrzewana kierownica, siedzenia i strefy wycieraczek;
Bluetooth;
Kontrola klimatu;
Powielacze obrotów na lusterkach wstecznych.

Jednak niektóre z nich są dostępne tylko w topowej konfiguracji. Maszyna została zaprojektowana specjalnie dla Rynek rosyjski... Jest w pełni przystosowany do warunków pracy w naszym kraju.

Pierwsza rzecz do zapamiętania:

Prześwit został zwiększony do 160 mm.
V zimowy czas wnętrze nagrzewa się tak szybko, jak to możliwe.

W zasadzie auto przeznaczone jest dla osób, które przesiadają się z samochody krajowe w samochodach zagranicznych.

Czym jest Volkswagen Polo?

Jest to popularny sedan, który został opracowany dla Rosji, więc prześwit tutaj również został zwiększony do 170 mm, czyli o 10 mm więcej niż w Rio. Samochód został zaprojektowany na platformie hatchbacka Polo piątej generacji. Niestety pod względem wyposażenia auto nie może pochwalić się takimi opcjami jak ABS, elektrycznie regulowane lusterka czy podgrzewane siedzenia. Jednak niektóre z nich nadal można zamówić: klimatyzacja, klimatyzacja, radio. Zresztą to całkiem przyzwoite urządzenie: doskonałe wnętrze, wygodne fotele, a co najważniejsze niemiecka jakość.

Samochód pojawił się w 2010 roku i od razu stał się poszukiwany na rynku. Volkswagen wpadł na pomysł stworzenia niezawodnego i solidnego samochodu, na który wielu byłoby stać i pomysł ten został bardzo pomyślnie wdrożony.

Cechy zewnętrzne

Twórcy Kia Rio postawili na stylowy design i ogromny pakiet opcji. Volkswagen z kolei postawił na niezawodność i czynnik jakości, dlatego trudno będzie je porównać.
Zewnętrznie Kia Rio wygląda stylowo i potężnie: markowa osłona chłodnicy (usta tygrysa), która podkreśla samochód w ogólnym strumieniu i duża optyka głowy. Volkswagen Polo, mimo że ten budżetowy model wygląda jak prawdziwy, solidny przedstawiciel tej marki: powściągliwe linie, stylowe reflektory i bez dodatków. Zewnętrznie Volkswagen jest przyjemny, jak wszyscy jego bracia iw ogólnej masie trudno nawet powiedzieć, że Polo jest autem niższej klasy.

Salon i ergonomia

Obaj przedstawiciele segmentu budżetowego zapewniają konsumentowi tę samą przestrzeń, ale jeśli w Polo wszystko jest dość skromne: twardy plastik i całkowity minimalizm, to Kia Rio ma dość piękną torpedę rozcieńczoną czarnym błyszczącym plastikiem, co niejednokrotnie przyniesie niedogodności kierowcy podczas czyszczenia. Mimo to Rio ma lepszą deskę rozdzielczą niż Polo.

Ekwipunek

Na kierownicy Kia Rio ma wiele opcji - sterowanie radiem samochodowym, telefonem. W ulepszonej konfiguracji kierownica może być obszyta skórą. Należy zauważyć, że taka funkcja jak podgrzewana kierownica, która jest dostępna nawet w podstawowej konfiguracji.

Wszystko w Volkswagenie Polo jest skromne, ale jednocześnie praktyczne i wygodne. W najdroższej wersji można dodać funkcjonalny podłokietnik, skórzaną tapicerkę oraz zamontować centralkę audio na kierownicy. I tak w kabinie nie ma w ogóle ekscesów.

Deska rozdzielcza sedan Kia Rio jest jasny i pouczający, co jest warte tylko wyświetlacza LCD znajdującego się pośrodku. W Volkswagenie Polo wszystko jest stosunkowo proste, ale gustowne.

Silnik i skrzynia biegów

Volkswagen Polo jest oferowany z jednym silnikiem, 1,6 litra i 105 koni mechanicznych. W linii modeli dostępne są egzemplarze zarówno z manualną skrzynią biegów, jak i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów do wyboru. Producent oferuje 3 konfiguracje.

Jeśli chodzi o dynamikę, do 100 km na mechanice auto przyspiesza w 10,5 sekundy, na automatach w 11,5 sekundy, pod tym względem ręczna skrzynia biegów jest lepsza.

Kia Rio sedan - ma 1,6-litrowy silnik o mocy 123 KM. Auto przyspiesza do 100 km w zaledwie 11,3 sekundy na automatycznej skrzyni biegów, mimo że moc Rio jest znacznie odcinana przez 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Konsument ma jednak do wyboru samochody z silnikiem 1,4 litra i manualną skrzynią biegów.

Pień

Volkswagen Polo ma dość pojemny bagażnik - 430 litrów. Aby powiększyć bagażnik, musisz wyjąć zagłówki z tylnych siedzeń, a następnie podnosząc dwie dźwignie do góry, opuść siedzenie do przodu. Aby jednak uzyskać równą przestrzeń, konieczne będzie również usunięcie siedzeń.
Sedan Kia Rio ma dużą pojemność bagażnika - 500 litrów. Aby rozłożyć tylne siedzenia, wystarczy pociągnąć za dźwignię.

Czas na jazdę i porównanie dynamiki

Sedan Kia Rio rusza dość żwawo, ale gdy tylko lekko naciśniesz pedał, skrzynia z niewielkim opóźnieniem wskoczy na niższy bieg. Jednak sedan zaczyna się idealnie od miejsca. Dynamika jest więcej niż przyjemna. Chociaż nie należy oczekiwać nadprzyrodzonych i jakiegoś rodzaju emocji kierowcy po tym przypadku. W końcu samochód tej klasy powstał dla zupełnie innego. Układ hamulcowy działa świetnie. Samochód wjeżdża w zakręty płynnie bez poślizgu na bok.

Volkswagen Polo rusza z mniej więcej taką samą zwinnością. Zachowuje się elegancko w strumieniu. Nie oznacza to, że Polo to zły czy dobry samochód. To zwykły, solidny samochód, jak wszyscy przedstawiciele tej marki. Pudełko imponowało gładkością i miękkością, nie ma opóźnienia w zrozumieniu między nim a silnikiem.

Jakiś czas temu firmy z Niemiec, można by rzec, nie miały rywali, ale w tej chwili sytuacja zmieniła się po pojawieniu się na rynku samochodowym samochodów z Korei Południowej. Jakieś 5 lat temu nikt by nie pomyślał o porównaniu rynku samochodowego z Europy z rynkiem z Korei, ale teraz sytuacja się zmieniła. I dlatego wielu kierowców pyta, który samochód należy kupić: Volkswagen Polo czy Kia Rio?

Obecna branża motoryzacyjna stale się poprawia, a samochody oferowane są klientom w różnych kategoriach cenowych. Chętni mogą kupić koreański lub niemiecki samochód za rozsądną cenę.

Wygląd tych maszyn jest zupełnie inny. Polo to klasyczny samochód z Europy, dyskretne funkcje bez przesady. W zeszłym roku samochód został zaktualizowany: zmieniono osłonę chłodnicy, poprawiono maskę i optykę. Teraz są światła bi-ksenonowe, do świateł przeciwmgielnych dodano paski LED, a na światłach jest spryskiwacz.

Kia Rio oczywiście wygląda znacznie jaśniej - oryginalna osłona chłodnicy w „rodzinnym” tygrysim uśmiechu, indywidualne zderzaki i nowomodna technologia oświetlenia. Główne linie nadwozia pozostały niezmienione po aktualizacji. Ale wygląd auta to czysto osobisty wybór.

Wnętrze Volkswagena Polo i Kia Rio

Wewnątrz kabiny opisywanych samochodów jest wystarczająco dużo miejsca zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów, w języku niemieckim wszystko jest minimalne: plastikowe wykończenie i wykończenie wnętrza z 2-kolorowej tkaniny. Po zeszłorocznej aktualizacji Volkswagen Polo ma szykowną kierownicę, nowe materiały tapicerki siedzeń, w konsoli środkowej są matowe chromowane elementy, w jednej modyfikacji zastosowano piękne beżowe wykończenie wnętrza.

Wnętrze Koreańczyka wygląda lepiej - salon jest urządzony dla młodych ludzi, wszystko jest nowoczesne i piękne: oryginalna deska rozdzielcza z błyszczącymi częściami, szykowna deska rozdzielcza, pośrodku której znajduje się monitor LCD. Dla Niemca wszystko jest bardziej praktyczne i nudne, bez nadmiaru, ale wygodne i proste.

Wyposażenie dla obu kandydatów to: struktura ABS, struktura stabilności wzdłuż kursu EBS, przednie i boczne PB oraz oczywiście asystent na początku wznoszenia.

Wideo

Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji

Sprzedaż opisanych samochodów w naszym kraju rozpoczęła się na samym początku tego 2016 roku.

Kompletny zestaw

Volkswagen Polo:

Koncepcja - silnik 1,6 litra. 90 l. siły, benzyna, manualna skrzynia biegów, sedan z napędem na przednie koła, przyspieszenie 11,3 s, prędkość maksymalna - 178 km/h, zużycie: 7,8 / 4,6 / 5,8
Trendline - silnik 1,6 litra. 90 l. siły, benzyna, manualna skrzynia biegów, sedan z napędem na przednie koła, przyspieszenie 11,3 s, prędkość maksymalna - 178 km/h, zużycie: 7,8 / 4,6 / 5,8
Silnik 1,6 l. 110 l. siły, benzyna, manualna skrzynia biegów, sedan z napędem na przednie koła, przyspieszenie 10,5 s, prędkość maksymalna - 191 km/h, zużycie: 7,9 / 4,7 / 5,9
Silnik 1,6 l. 110 l. siły, benzyna, automatyczna skrzynia biegów, sedan z napędem na przednie koła, przyspieszenie 11,8 s, prędkość maksymalna - 184 km/h, zużycie: 8,0 / 4,8 / 6,0
Aiistar, Comfortline, Hihgline - silniki takie same jak w modyfikacji Trendline
GT - Silnik 1,4 l. 125 l. siły, benzyna, manualna skrzynia biegów, sedan z napędem na przednie koła, przyspieszenie 9 s, prędkość maksymalna - 198 km/h, zużycie: 7,6 / 4,8 / 5,8
Silnik 1,4 l. 125 l. siły, benzyna, automatyczna skrzynia biegów, sedan z napędem na przednie koła, przyspieszenie 9 s, prędkość maksymalna - 198 km/h, zużycie: 7,4 / 4,9 / 5,8

Kia Rio sedan:

Komfort - silnik 1,4 litra 107 l. siły, paliwo benzyna, manualna skrzynia biegów, samochód z napędem na przednie koła, czas przyspieszania - 11,6 s. Prędkość maksymalna - 190 km/h, zużycie: 8,3/5,0/6,2
Klimatyzator komfortowy - silnik 1,4 litra. 107 l. siły, paliwo benzyna, manualna skrzynia biegów, samochód z napędem na przednie koła, czas przyspieszania - 11,6 s. Prędkość maksymalna - 190 km/h, zużycie: 8,3/5,0/6,2
Komfortowy dźwięk - silnik 1,4 litra 107 l. siły, paliwo benzyna, manualna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów, samochód z napędem na przednie koła, czas przyspieszania - 11,6 s, 13,6 s. Prędkość maksymalna - 170 i 190 km/h, zużycie: 8,3/5,0/6,2
Silnik 1,6 l. 123 l. siły, paliwo benzyna, manualna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów, samochód z napędem na przednie koła, czas przyspieszania - 10,4 s, 11,3 s. Prędkość maksymalna - 185 i 190 km/h, zużycie: 9,2 / 5,3 / 6,7
Lux - Silnik 1,6 l. 123 l. siły, paliwo benzyna, manualna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów, samochód z napędem na przednie koła, czas przyspieszania - 10,4 s, 11,3 s. Prędkość maksymalna - 185 i 190 km/h, zużycie: 9,2 / 5,3 / 6,7
Charakterystyki Red Line, Prestige, Premium i Premium 500 są takie same jak w pakiecie Lux.

Wymiary (edytuj)

Długość polo - 4 m 38,4 san. Rio - 4 m 37 godności.
Szerokość polo - 1 m 69,9 san. Rio - 1 m 70 san.
Wysokość Polo to 1 m 46,5 san. Rio - 1 m 47 godności.
Rozstaw osi Polo - 2 m 55,2 san. Rio - 2 m 57 san.
Prześwit - 17 godności. Rio - 16 san.

Cena wszystkich konfiguracji

Cena Volkswagena Polo zaczyna się od 580 tysięcy rubli, a kończy na 890 tysiącach rubli.

Mniejszy sprzęt Kia Rio kosztuje 630 tysięcy rubli, boczny to 922 tysięcy rubli.

Silnik Volkswagen Polo i Kia Rio

Linia Volkswagen Polo jest reprezentowana przez 2 silniki benzynowe - 1,4 litra. 125 l. siły i 1,6 litra. 90 l. siły. Skrzynia biegów jest również prezentowana w 2 wariantach - są to „mechanika” i „automat”. Czas przyspieszania w zależności od transmisji wynosi od 9 do 11,8 sekundy. Prędkość maksymalna od 178 do 198 km/h. Wszystkie samochody mają napęd na przednie koła.

Linia Kia Rio jest reprezentowana przez 2 16-zaworowe silniki. Rząd zaczyna się od 1,4 litra. silnik wolnossący, 107 KM siły. Przyspieszenie z tym silnikiem wynosi 11,6 s. Maksymalna prędkość to 170 i 190 km/h, w zależności od przekładni.

Silnik 1,6 l. i pojemności 123 litrów. siła. Ten silnik ma proste urządzenie atmosferyczne. Przyspieszenie do stu 10,4-11,6 sekundy.

Bagażnik Volkswagena Polo i Kia Rio

Bagażnik Volksvagen Polo jest w stanie pomieścić 430 litrów ładunku. Bagażnik Kia Rio jest zaprojektowany na 500 litrów.

Ostateczna konkluzja

Jaki wniosek można wyciągnąć? Opisane pojazdy są dobrze wyposażone. Kategoria cenowa nie sięga 1 miliona rubli, co jest całkiem przyzwoite. Osiągi jazdy, walory techniczne są dobre. Wyposażenie nawet w wersji standardowej jest całkiem niezłe. Cóż, to do Ciebie należy wybór samochodu, który Ci się podoba. To byłoby tylko twoje pragnienie i okazja, a samochody są bardzo dobre.

Nie zaskoczysz nikogo kolejnym tematem, który samochód jest lepszy. Wydawałoby się, że wszystko było już tyle razy dyskutowane i rozważane, ale takie dyskusje nie ustępują. To samo dotyczy porównania Kia Rio z sedanem Volkswagen Polo. Oczywiście nie ma zgody co do tego, że któryś z sedanów jest lepszy, ale i tak warto rozważyć podobny dylemat i porównać te modele.

Prestiż

Tutaj oczywiście Volkswagen Polo wyprzedza swojego rywala. Nie jest tajemnicą, że modele niemieckie są oceniane wyżej od koreańskich, co ułatwia ich legendarna jakość. Z drugiej strony nie można powiedzieć, że KIA Rio ma tak ubogi rodowód lub chroniczne problemy w konstrukcji. Ponadto przy zakupie sedana w tym przedziale cenowym porównanie pod względem prestiżu nie jest decydujące, chociaż ma pewną wagę.

Zewnętrzny

Kia Rio

Wszystko zależy wyłącznie od gustu, więc pojęcie „lepsze” jest w tym przypadku nieodpowiednie. Sedan Rio ma płynne linie, które są ostre, szybkie i nowoczesne. Przód jest ozdobiony imponującą osłoną chłodnicy, której po obu stronach znajdują się reflektory optyki czołowej, które wspinają się daleko w przednie błotniki. Zderzak KIA wyróżnia się „paszczą” wlotu powietrza i światłami przeciwmgielnymi w kształcie litery L.

Pochylony do przodu profil sedana Rio wydaje się kontynuować obraz porywczości, wskazanej z przodu. Dach spiętrzony do tyłu, tłoczący na drzwiach i błotnikach, elementy dekoracyjne, które pełzają na bok stopy i efektowne felgi są uderzające. Tył Rio nie jest tak wyzywający, wszystko odbywa się w spokojnym stylu - prawidłowe linie pokrywy bagażnika, lekko wystający zderzak itp. Ogólnie projekt Kia Rio odzwierciedla nowoczesne trendy przyjęte przez Koreańska firma.

Volkswagen Polo

Nie tak z Polo. Jest tutaj pedantyczna szkoła niemiecka. Volkswagen przyciąga uwagę wyraźnymi i precyzyjnymi proporcjami. Ma klasyczny front z małą maskownicą i zwykłą optyką. Dobrą połowę zderzaka tego sedana zajmuje imponujący wlot powietrza, po bokach którego znajdują się okrągłe światła przeciwmgielne. A nad tym wszystkim wisi spadzisty kaptur Polo.

Z profilu sedan Polo wygląda solidniej - nie ma tak śmiałego pochylenia do przodu i pretensjonalnego tłoczenia. Wszystkie linie Volkswagena są proste, szczeliny między częściami są gwintowane, dach też jest lekko zasypany do tyłu, ale w mniejszym stopniu niż w KIA. Felgi Polo są nieskomplikowane, z 7 szprychami. Jedzenie jest przygotowywane w tym samym duchu - spokojne i stylowe. Wygląd Volkswagena Polo jest znacznie mniej wyzywający. To dla niej ten sedan jest preferowany przez osoby dojrzałe, natomiast młodzi wybierają ekscentryczne i sportowe Rio.

Silniki

Podstawowy

Pod tym względem Volkswagen przegrywa. Cechą wspólną tych sedanów jest obecność prostych i nieskomplikowanych jednostek napędowych. Wszystkie mają konstrukcję atmosferyczną, system wtrysku wtrysku, 4 cylindry i 16 zaworów każdy. Każdy model oferuje 2 silniki.

Rio jako pierwsze posiada 1,4-litrowy silnik o mocy 107 KM. z. To dobry wskaźnik dla takiego segmentu, nawet pomimo tego, że moc szczytową Kia można osiągnąć wyłącznie na samej górze – już przy 6300 obr./min. Moment obrotowy sedana Rio jest również dobry - 135 N przy 5000 obr./min.

Ten silnik jest zaprojektowany dla standardów AI-92 i Euro-4. Dynamiczna charakterystyka takiego KIA nie jest imponująca - 11,5 sekundy, aby przyspieszyć do setki, a maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć sedan Rio, wynosi 190 km / h. W tym przypadku zużycie w mieście mieści się w 7,6 litra.

Aby przeciwstawić się takiemu silnikowi, Volkswagen Polo może być tylko znacznie słabszym, 85-konnym silnikiem. I to pomimo przewagi w objętości roboczej - 1,6 litra w porównaniu z 1,4 dla Kia. Jako atut może umieścić szczyt znajdujący się poniżej maksymalnego zwrotu - 5200 obrotów. Ale moment obrotowy Polo jest wyższy i jest dostępny wcześniej - 145 Nm przy 3750 obr./min. W dynamice 85-konny silnik Niemca traci trochę do Rio - 11,9 sekundy, a także w maksymalna prędkość, czyli 179 km/h. Zużycie Volkswagena jest o 1 litr większe, co jest konsekwencją większej objętości – 8,7 litra w trybie miejskim.

Szczyt

Tutaj przewaga jest również po stronie KIA Rio. Taki sedan jest w stanie zaoferować kupującemu 1,6-litrowy silnik o mocy 123 KM. sek., aczkolwiek przy 6300 obr./min. Jednocześnie ciąg utrzymuje się na poziomie 155 Nm momentu obrotowego przy 4200 obr./min. Taka jednostka napędowa KIA jest znacznie bardziej dynamiczna niż jej poprzedniczka, ponieważ rozpędza sedana do stu metrów kwadratowych w zaledwie 10,3 sekundy. jednak jego maksymalna prędkość nie wzrosła, pozostając na poziomie około 190 km/h.

Zużycie Rio wzrosło o 1 litr, osiągając 8,5 litra. Drugi silnik Polo jest również gorszy od swojego odpowiednika, podobnie jak pierwszy. Tym razem moc 1,6-litrowego niemieckiego silnika osiągnęła 105 KM. z., zbliżając się do odrzutu bazy od Kia. Tak jak poprzednio, jego moc maksymalna została osiągnięta przy 5250 obr/min, czyli nieco mniej niż u Koreańczyka. Ale pod względem ciągu silniki konkurentów są praktycznie równe - 153 Nm przy 3800 obr./min.

Dynamika Volkswagena jest prawie tak dobra, jak koreańskiego sedana – 10,5 sekundy. do setki z tym samym (8,7 litra) apetytem.

W konsekwencji, jeśli w stosunku do podstawowych jednostek napędowych przewaga Kii nad Polo jest od razu widoczna i niemal pod każdym względem (poza momentem obrotowym), to w przypadku silników z najwyższej półki jest raczej iluzoryczna.

Ponieważ znacznie mniejsza moc silnika Volkswagena nie daje Rio ani wzrostu dynamiki, ani przyczepności. więc w tym aspekcie KIA można rozpoznać lepiej, ale bez przytłaczającej przewagi.

Punkt kontrolny

Podstawowy

Pod tym względem Rio ponownie prowadzi, choć z niewielką różnicą. Wybór skrzyń biegów do modeli jest prawie identyczny. Kia z silnikiem 1,4 litra jest wyposażona w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-zakresową automatyczną skrzynię biegów. Same skrzynie nie są złe – „mechanika” działa bezawaryjnie, dźwignia przełącza się prosto i naturalnie, a jej ruchy są dość krótkie.

Ale „automat” koreańskiego sedana nie pozostawia tak różowych wrażeń - podczas zmiany obserwuje się szarpnięcia i szarpnięcia, a jego „zamyślenie” czasami denerwuje kierowców, zwłaszcza gdy na autostradzie aktywowany jest tryb kick-down. Jednak dla tych, którzy są przyzwyczajeni do wyważonej i spokojnej jazdy, nie jest to duży problem.

Volkswagen z kolei nie wyposażył Polo w automatyczną skrzynię biegów z silnikiem podstawowym, oferując klientom wyłącznie 5-biegową wersję MT. Niemiecka „mechanika” Polo w niczym nie ustępuje temu z KIA – płynna zmiana biegów, krótki skok i inne zalety. Jeśli chodzi o automatyczną skrzynię biegów, inżynierowie najprawdopodobniej uznali za niewłaściwe, aby 85-konny Polo miał „automat”.

Szczyt

Volkswagen dodał nową skrzynię biegów – do tego samego 5-biegowego MT Polo inżynierowie dodali 6-zakresowy „automat”. Oczywiście temperamentnych kierowców Polo będzie denerwować jej spokojne usposobienie, zwłaszcza mając pod maską tylko 105 koni, ale Volkswagen Polo to model nie wyścigowy.

Kia Rio w tym przypadku znów cieszy się różnorodnością. Dość powiedzieć, że do 123-konnego silnika Rio Koreańczycy wybrali zarówno nową „mechanikę”, jak i nową „automatykę”. Oba są 6-biegowe i nastawione są przede wszystkim na wydajność. Automatyczna skrzynia biegów zdołała pozbyć się wielu problemów i niedociągnięć, a MT nie sprawia problemów Rio. Jednak niektórzy nie są pewni, czy tak jest lepiej, bo 123-konny silnik Rio i 105-konny silnik Polo po prostu nie potrzebują 6 biegów.

A to nic innego jak prosty ruch PR od Kia i Volkswagena. W rezultacie wszystkie biegi są zbyt krótkie, aby móc pewnie obracać silnikiem. Jedyną wadą obu pudełka automatyczne Zarówno Volkswagen Polo, jak i Kia Rio są nastawione na wydajność, dlatego nieustannie dążą do „podkręcania” biegu wyżej, w efekcie utrzymując silnik na dolnej granicy obrotów, od której nie zawsze jest. gotowy do szybkiego rozkręcenia. Warto również zauważyć, że obaj producenci samochodów woleli instalację prostego przemiennika momentu obrotowego, rezygnując z modnych obecnie wariatorów i preselekcyjnych skrzyń biegów.

Podwozie

Układ podwozia Rio i Polo jest identyczny. Jest to niezależne przednie zawieszenie wyposażone w kolumny McPhersona. Z tyłu obie firmy zainstalowały belkę skrętną, nie wyposażając nawet topowych modyfikacji swoich sedanów w całkowicie niezależne podwozie. Ale są też różnice. Dotyczą one przede wszystkim hamulców. Jeśli w Kia Rio znajdują się mechanizmy tarczowe w kole, to w Polo są one instalowane tylko na przedniej osi, a nawet najwyższa modyfikacja nie jest wyposażona w tylne hamulce tarczowe. A Rio ma ten zestaw z podstawowej wersji.

Oczywiście do Polo takich hamulców jest dość, ale pod tym względem KIA jest i tak lepsza. Modele różnią się także sterowaniem. Jeśli w Rio projektanci woleli wzmacniacz hydrauliczny, jako bardziej znany i tradycyjny, to Niemcy w Polo zdecydowali się na wersję elektryczną. Cokolwiek to było, ale jeśli porównać, to oba mechanizmy pokazują się doskonale - kontrola jest wrażliwa i sprawdzona.

Wnętrze

W tym przypadku, podobnie jak w przypadku wyglądu, kierunki myślenia projektantów Volkswagena i Kii są diametralnie przeciwne.

Kia Rio

Rio ma młodzieńcze wnętrze, od razu naładowane entuzjazmem i gotowe do aktywnej jazdy. Że jest tylko jedna deska rozdzielcza, z ogromnym prędkościomierzem, który zajmował w nim ponad połowę miejsca, analogowymi wskaźnikami i efektownymi studzienkami, w których mieszczą się przyrządy. Trójramienna kierownica Rio jest bardzo wygodna, co ułatwia prowadzenie. Wydłużone otwory wentylacyjne szybko tworzą w aucie przytulną atmosferę. Ergonomia jest dobrze przemyślana – wszystkie klawisze sterujące Rio znajdują się na swoich miejscach, nie trzeba po nie sięgać w całym wnętrzu.

Konsola środkowa podzielona na 2 bloki (multimedialny i klimatyczny) wygląda świetnie, a z opcji można korzystać bez rozpraszania się. Ta sama deska rozdzielcza Rio wykonana jest bez ostrych załamań, z harmonijnymi przejściami i liniami, chociaż materiał nie jest najwyższej jakości. Fotele w KIA są wygodne – zapewniają boczne podparcie i nie męczą się podczas długiej podróży. Dodatkowo masa regulacji pozwala wygodnie pomieścić kierowcę o niemal każdym wzroście. Ważna jest też dobra widoczność, którą Kia może się pochwalić – ograniczają ją nieco tylko szerokie przednie rozpórki. Ogólnie rzecz biorąc, Rio ma doskonałe wnętrze - jasne, niezapomniane, ale bez krzykliwych elementów, wygodne i przemyślane.

Volkswagen Polo

Tutaj wszystko jest inne i wcale nie gorsze, po prostu inne. Nie bez powodu istnieje opinia o wnętrzu Volkswagena, tak bardzo sprawdzona, że brakuje tylko lampy i sekretarki. Wewnątrz Polo wszystko jest przemyślane z niemiecką pedanterią - ergonomia jest po prostu nienaganna i można klikać klawisze bez otwierania oczu. Deska rozdzielcza Polo jest przejrzysta i przejrzysta — duże skale prędkościomierza i obrotomierza są oddzielone ekranem komputera pokładowego.

Kierownica jest bardzo wygodna i wykonana z przyjemnego w dotyku materiału. Owiewki Polo mają prawie prostokątny kształt, z lekko zaokrąglonymi konturami, nie gorsze od tych z Rio. Konsola środkowa Polo, w której mieści się ekran multimedialny i klawisze, a pod nimi klimatyzacja, uderza w swojej kolejności – każdy przycisk jest na swoim miejscu.

Deska rozdzielcza Polo wykonana jest z monochromatycznego tworzywa sztucznego, zaskakująco harmonijnie rozcieńczonego chromowanymi wstawkami. Fotele w Volkswagenie są twarde w języku niemieckim, ale z punktu widzenia wygody nie ma wątpliwości. Jeśli porównamy widoczność, to jest nieco lepsza niż w Rio, ponieważ słupki A nie są tutaj tak szerokie.

Rzeczywiście, co jest lepsze: Volkswagen Polo czy Kia Rio? Który pracownik sektora publicznego jest „najtańszy i najgorszy”? Oto co zabrać ze sobą, aby później nie żałować? Na te i inne pytania postaramy się odpowiedzieć w tym przeglądzie-porównaniu.

Aby nasze porównanie było jak najbardziej obiektywne, w recenzji wymienimy zarówno starą Kia Rio 2015-2016, jak i nowy model z 2017 roku. Polo jest sprzedawane praktycznie bez zmian, o ile się nie mylę, od 2010 roku. Mówi się, że w tym roku nadejdzie nowe pokolenie. Według niektórych Volkswagen Polo 2018 „rozerwie” wszystkich konkurentów. Cóż, poczekaj i zobacz. W międzyczasie będzie można porównać tylko to, co aktualnie mamy na rynku.

Ciało

Wymiary (edytuj)

Rozmiary samochodów są prawie identyczne.

Długość Rio poprzedniej generacji wynosi 4 m 36,6 cm, nowa 4 m 40 cm, sedan Polo ma 4 m długości 38,4 cm, różnica plus-minus 1,5-2 cm jest znikoma. Ponieważ taka różnica jest dość prawdopodobna ze względu na kształt zderzaków, nie ma ona wpływu na nic.

Szerokość starej Kia Rio to 1 m 72 cm, nowa to 1 m 74 cm. nowy Rio 2017 nieznacznie wzrósł? Szerokość Volkswagena Polo to nadal 1 m 69,9 cm.

Wzrost pracownika państwa koreańskiego wynosi 1 m 45,5 cm stara wersja i 1 m 47 cm na nowy. A wzrost Niemca to 1 m 46,7 cm.

Rozstaw osi Kia Rio 2017 również się powiększył - 2 m 60 cm w porównaniu do 2 m 57 cm w starej wersji. Podstawa Volkswagen Polo 2017 to 2 m 55,3 cm Tutaj w tym przypadku (stary „niemiecki” i nowy „koreański”) różnica wynosi prawie 5 cm. Już coś.

Prześwit niemieckiego sedana jest deklarowany więcej niż koreańskiego - o kilka milimetrów. Ale po bliższym przyjrzeniu się wszystko okazuje się takie samo: około 16 cm, dla naszych dróg jest to całkiem normalne.

Masa samochodów jest również w przybliżeniu równa. Po niewielkiej zmianie stylizacji w 2015 roku sedan Polo waży 1163-1208 kg. Waga starego Rio to 1110-1198 kg, a nowego to 1150-1259 kg. Ale możesz załadować więcej do niemieckiego samochodu - wskazują na to zarówno dane paszportowe, jak i testy autoblogerów. Koreański sedan zaczyna „tonąć” wcześniej.

Wygląd zewnętrzny

Przejdźmy do oceny wyglądu. Myślę (i zapewne większość czytelników się ze mną zgodzi), że wygląd zewnętrzny samochodu budżetowego jest jednym z głównych parametrów, według których kupujący decyduje się na dany model.

Dla mnie osobiście projekt trzeciego pokolenie Kia Rio to lubi. Wygląda dość harmonijnie, a przez to atrakcyjnie. Czego jeszcze potrzebuje mały samochód? Swoją drogą bardziej podoba mi się sedan, chociaż wolę hatchbacki.

Czwarta generacja cudu koreańskiego przemysłu samochodowego w zasadzie też nie wygląda na nic. Szczególnie podoba mi się jej rufa, w szczególności tylne światła, połączone poziomym paskiem. Ale przednia optyka nie jest zbyt dobra. Otóż tutaj, jak to mówią, „smak i kolor…”.

Wygląd Volkswagena Polo nie zmienił się od co najmniej 7 lat. Modernizacja 2015 roku się nie liczy, ponieważ w rzeczywistości dodano tylko światła do jazdy dziennej LED w reflektorach. Osobiście, dopóki jeden wideoblogger nie zwrócił na to uwagi, nawet nie wiedziałem – ta zmiana jest tak niedostrzegalna dla nieświadomej osoby.

W zasadzie, że „koreański”, że „niemiecki” wygląd to zupełnie nic. Moje poczucie estetyki nic nie przeszkadza (poza kształtem reflektorów nowej Kia Rio). Dlatego możemy powiedzieć, że projekt zewnętrzny okazał się sukcesem. Na tym etapie postawiłbym na piątkę oraz stare Rio i Polo. Jeśli ocenimy nową generację Rio, to prawdopodobnie dam mu minus 5.

Wnętrze

Projekt

O aranżacji wnętrz tanie samochody można ocenić, szczerze mówiąc, tylko po wyglądzie deski rozdzielczej i konsoli środkowej. Przednie fotele i tylna kanapa nie różnią się tradycyjnie specjalnymi przysmakami.

Polo sedan

Salon VW Polo 2017 (w rzeczywistości, podobnie jak w egzemplarzach z poprzednich siedmiu lat) od razu niejako deklaruje swój konserwatyzm. Istnieje niemiecka powściągliwość w liniach i kształtach. Wszystko jest proste i gustowne. Jeśli nie patrzysz na deskę rozdzielczą.

Deska rozdzielcza jest wykonana w tak lakonicznym stylu, że mi się to nie podoba. Nie jestem przeciwnikiem konserwatyzmu, wręcz przeciwnie, często go popieram. Ale deska rozdzielcza Polo Sedan wygląda trochę zbyt budżetowo. Jakiś wózek dziecięcy. Nie poważnie.

Dam ci cztery.

Stare Rio

Przedni panel starego Rio wygląda jakoś świeżo. Wydaje się, że projekt został narysowany przez młodsze osoby. Nie powiem, co naprawdę lubię, ale wyraźnie widać tu radość.

Moją ulubioną rzeczą jest deska rozdzielcza (w przeciwieństwie do niemieckiego przeciwnika). Młoda, z nutą sportowego charakteru. Popieram.

Część konsoli środkowej z systemem multimedialnym wydaje się niedokończona. Jakoś nie chcę na nią patrzeć. Oko zdecydowanie nie jest szczęśliwe.

Ja też daję czwórkę.

Nowy Rio

Najciekawszy salon w nowym roku modelowym Kia Rio 2017. Cóż, musisz się zgodzić: po prostu ciekawie jest tu być. Nie ma tu niemieckich nudnych rzeczy, a jednocześnie wszystko jest na swoim miejscu. Oko się raduje.

Myślę, że najbardziej „smaczną” częścią jest konsola środkowa. Zarówno część multimedialna, jak i klimatyzacja wyglądają bardzo ładnie.

Deska rozdzielcza jest powściągliwa, prawie jak „Foltz”. Ale w zasadzie to wystarczy. Nieco ciekawszy niż jego.

Obstawiam pięć z minusem.

Jakość materiałów

Myślałem, że jakość materiałów będzie inna. Ale nie, w wyglądzie i dotyku wszystko jest praktycznie takie samo we wszystkich porównywanych samochodach: plastik jest „drewniany” i twardy, tapicerka siedzeń jest prosta, nawet w najwyższych wersjach wyposażenia.

Sądząc po opiniach właścicieli samochodów, w poprzedniej generacji Kia Rio materiały starzały się szybciej. Co oznaczało? Np. powierzchnia tego, za co jest brana ręka: kierownica, manetki, dźwignia zmiany biegów - zużywała się szybciej, faktura zniknęła, stała się gładka. Uchwyty srebrne miejscami stały się czarne. ten czarny plastik został pomalowany srebrną farbą.

Wypełnienia siedzeń w Rio są również gorsze niż w Polo. Zauważa się, że w tym samym czasie tracą szybciej.

Jak pokaże się Kia Rio 2018, okaże się za kilka lat. Być może sytuacja materialna została poprawiona. Przynajmniej częściowo.

Volkswagen Polo Sedan na tym nie cierpi. Przynajmniej ani słowa o tym w recenzjach. Najprawdopodobniej ma to wpływ na stare dobre niemieckie podejście do biznesu.

W tym momencie piątka dla „Niemca” i trójka dla „Koreańczyka”.

Ergonomia

Przejdźmy do głównych punktów: deska rozdzielcza, kierownica, przednie fotele, tylna kanapa.

Deska rozdzielcza

Urządzenia są dobrze czytelne dla wszystkich porównywanych maszyn. Pod tym względem trudno doszukać się w czymś wad. Żaden z dashboardów nie jest przeładowany informacjami. Aby zrozumieć, jaka jest prędkość, wystarczy rzucić okiem na panel, nie trzeba długo zaglądać. Pięć do wszystkich.

Kierownica

Według kierowców chwyt na kierownicy jest wygodny. Nic nie stoi na przeszkodzie. Dopuszczalna jest liczba przycisków. Najważniejsze moim zdaniem jest to, że klakson znajduje się pośrodku kierownicy. Jest intuicyjny - nie musisz szukać przycisku, aby wydać sygnał dźwiękowy. Znowu wszystkie pięć.

Siedzenia przednie

Tutaj każdy model ma swoją własną charakterystykę. Według opinii blogerów wideo, którzy przeprowadzili jazdę próbną, większość zwraca uwagę na fakt, że boczne podparcie przednich siedzeń w Volkswagen Polo 2016 jest lepsze niż w Kia Rio.

Ponadto same siedzenia wydają się nieco sztywniejsze, a dodatkowo jest podparcie lędźwiowe. Innymi słowy, przednie siedzenia w Polo są bardziej anatomiczne niż te w Rio.

W nowej Kia Rio przednie fotele mają krótkie siedzenia. W rezultacie połowa ud długonogich jeźdźców wisi w powietrzu. W zasadzie problemy pojawiają się nie tylko wśród wysokich ludzi. Podczas długich podróży z powodu tej okoliczności nogi u większości stają się zdrętwiałe.

Zarówno poprzednia, jak i nowa generacja Rio mają problemy z miejscem na nogi kierowcy. Czasami chcesz rozluźnić nogi, rozkładając kolana na boki. Tak więc Polo Sedan 2016 pozwala to zrobić, ale Kia Rio nie. Mało miejsca po prawej stronie, podkolanówki na konsoli środkowej.

Oczywiste jest, że postrzeganie ergonomii i wygody jest sprawą czysto subiektywną. Dlatego, aby dokładnie zrozumieć, co wybrać dla siebie, musisz kilka razy przejechać każdym samochodem. Ale sądząc po problemach opisanych powyżej, myślę, że oceny można dokonać dość obiektywnie. Polo zdecydowanie dostaje pięć, stare Rio cztery, a nowe trzy.

Tylna kanapa

Tylne kanapy tanich samochodów nigdy nie były wygodne. Niemniej w Volkswagenie Polo są wygodniejsze ze względu na takie samo podparcie lędźwiowe i mocniejszy kąt pochylenia.

W starym Rio pozycja siedząca jest bardziej pionowa, co nie jest zbyt wygodne.

W nowej Kia Rio sytuację nieco koryguje kąt nachylenia oparcia, ale dzięki spadzistemu dachowi głowa wysokiego pasażera będzie opierać się o sufit.

W niemieckim sedanie jest więcej miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu. Jednak częstą wadą jest brak podłokietnika w tylnej kanapie. Dla mnie osobiście to dziwne. Dlaczego nie zrobić podłokietnika z uchwytami na kubki, bo i tak z tyłu zmieszczą się tylko dwie osoby? Z powodu tego pominięcia mogę postawić maksymalnie cztery. Otrzymuje go konserwatywny „Niemiec”. Stary „Korean” dostaje C, a młody C z plusem.

Pień

Bagażniki dachowe są prawie takie same. Koreański sedan ma więcej. Trzecia generacja Rio ma 500 litrów, czwarta – 480 litrów. Polo ma jeszcze mniej - 460 litrów.

Ale niemiecki sedan ma największe otwarcie. Dlatego zmieszczą się w nim większe rzeczy. Ponadto zawiasy pokrywy bagażnika w pokrywie bagażnika zajmują mniej miejsca do przechowywania po zamknięciu.

Bagażniki dachowe wszystkich pojazdów przedstawionych w tym porównaniu można rozszerzyć o składaną tylną sofę. W „niemieckim” siedzenie podnosi się (jak w hatchbackach), a oparcie opiera się. W obu Rio siedzenie nie podnosi się, oparcie opiera się bezpośrednio na siedzeniu. Przed zmianą stylizacji w 2015 roku tył tylnej kanapy w Polo był jednoczęściowy, ale teraz jest osobny - można go obniżyć na części. W wersji „koreańskiej” oparcie było zawsze składane osobno.

Tylko nowa Kia Rio ma wyraźną „ościeżnicę” z bagażnikiem. Sedno problemu polega na tym, że samochód ma dostęp bez kluczyka, a twórcy wydają się zdecydowali, jak to nazywamy, po prostu „ponton”. Pomysł polega na tym, aby bagażnik otwierał się automatycznie po zbliżeniu klucza przez co najmniej 3 sekundy. W rezultacie ten system nie działa normalnie. Otwiera się, a potem nie. A na zewnątrz nie ma klamki do otwierania! Musisz albo rzucić workami na ziemię i wejść do kieszeni po klucz, wcisnąć guzik, albo znowu rzucić workami tam, gdzie stałeś, podejść do drzwi kierowcy, otworzyć je i pociągnąć za dźwignię odpowiadającą za otwarcie bagażnika ( jak w staromodny sposób). Ogólnie rzecz biorąc, w wyniku „naukowej metody szturchania” przyzwyczajasz się do tego, że bagażnik otwierany jest tylko z przedziału pasażerskiego. No, albo nie brać dwóch rąk – trzeba mieć wolny klucz, żeby go zdobyć.

Ze względu na własne niedociągnięcia, bagażnik starego Rio dostaje 4 punkty, a bagażnik nowego Rio dostaje 3 z powodu dwóch ościeżnic. Bagażnik Polo dostaje piątkę.

Silniki i skrzynie biegów

Polo sedan

Do Volkswagena Polo dostępne są 2 silniki:

1.4 turbo 125 KM i 200 Nm przy 1400-4000 obr/min,
1.6 dla 90 i 110 KM. i 155 Nm przy 3800-4000 obr./min.

Turbodoładowany 1.4 TSI jest agregowany przez dwa rodzaje skrzyń biegów: 6-biegową manualną lub 7-biegową automatyczną. Dla 90-konnej jednostki napędowej o pojemności 1,6 litra dostępna jest tylko „mechanika”, a dla 110-konnej - zarówno „mechanika”, jak i „automat”.

Według paszportu Volkswagen Polo 1.6 o mocy 90 KM. przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy; Wersja 110-mocna na manualnej skrzyni biegów przyspiesza do „setek” w 10,4 sekundy, a na automatycznej skrzyni biegów – w 11,7 sekundy. Polo 1.4 turbo rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 9 sekund.

Zużycie paliwa dla wszystkich typów silników Polo jest prawie takie samo (w nawiasach wartości dla ASB):

1.4 TSI — 7,5 (7,3) L w mieście i 4,7 (4,8) litra. na autostradzie,
1,6 / 90 KM - 7,7 litra. w mieście i 4,5 litra. poza miastem,
1,6 / 110 KM - 7,8 (7,9) l. w cyklu miejskim i 4,6 (4,7) litra. w cyklu pozamiejskim.

Sądząc po Specyfikacja techniczna, najkorzystniejsza pod względem dynamiki jest silnik z turbodoładowaniem objętość 1,4 litra. Po pierwsze ma większą moc, a po drugie ma większy moment obrotowy, ponadto maksymalny moment obrotowy dostępny jest już od 1400 obr/min i rozciąga się do 4000 obr/min. Bardzo dobra „półka”.

Za 3 opcje silnika dajemy 3 punkty.

Stare Rio

W trzeciej generacji Kia Rio dostępne były 2 silniki:

1.4 przy 107 KM i 135 Nm przy 5000 obr./min,
1,6 przy 123 KM i 155 Nm przy 4200 obr./min.

Silniki były połączone z 6-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Według danych paszportowych przyspieszenie do 100 km/h w aucie z silnikiem 1,4 litra. na „mechanice” zajmuje to 11,5 sekundy, na „automatyce” - 13,5 sekundy. W przypadku sedana z silnikiem 1.6 jest to odpowiednio 10,3 i 11,2 sekundy.

Zużycie paliwa wg paszportu (wartości dla automatycznej skrzyni biegów w nawiasach):

1,4 - 7,5 (8,5) l. w mieście i 5 (5,2) l. poza miastem,
1,6 - 8 (8,6) l. w cyklu miejskim i 5 (5,3) litrów. na autostradzie.

Silnik 1.4 jest zdecydowanie słaby jak na samochód ważący grubo ponad tonę (zwłaszcza jeśli jest w pełni obciążony). Ale 1.6 jest mocniejszy niż Volkswagen, moment obrotowy jest taki sam. Różnica w mocy oczywiście nie jest duża, ale dla tych, którzy lubią jeździć na wyższych obrotach, różnica odegra pozytywną rolę.

Za 2 silniki w gamie dajemy 2 punkty.

Nowy Rio

Dla nowego Rio przygotowano zupełnie nowy 1.4, ale 1.6 został ze starym. Najwyraźniej nie widzieli sensu wymyślania czegoś nowego. Prawdopodobnie, zgodnie z jego charakterystyką techniczną, jest to całkiem normalne jak na tamte czasy. Najciekawsze jest to, że moment obrotowy nieznacznie się zmienił: teraz nie jest to 155, ale 151 Nm przy 6300 obr./min. Jak widać, jego ciąg został przekonfigurowany w kierunku wysokich obrotów.

Nowy 1,4-litrowy silnik wytwarza 100 KM. (kiedyś było 107). Spadł również moment obrotowy. Teraz wynosi 132 Nm przy 4000 obr/min. Co kierowałem w Kia - nadal nie rozumiem.

Nowy silnik 1.4 przyspiesza Kia Rio do 100 km/hw 12,2 sekundy. na manualnej skrzyni biegów i w 12,9 sekundy. na automatycznej skrzyni biegów. Stary poprawiony odpowiednio 1,6 - w 10,3 i 11,2 sekundy.

Zużycie paliwa wg paszportu przedstawia się następująco (wartości dla automatycznej skrzyni biegów w nawiasach):

1,4 - 7,2 (8,5) l. w mieście i 4,8 (5,1) l. na autostradzie,
1,6 - 8 (8,9) l. w cyklu miejskim i 4,8 (5,3) poza miastem.

Jeśli porównamy dane paszportowe dotyczące zużycia paliwa przez nowe i stare jednostki napędowe, okazuje się, że koreańscy inżynierowie pracowali nad zmniejszeniem apetytu silników. Czy to może być przyczyną niektórych zmian momentu obrotowego?

Za 2 silniki podaję 2 punkty.

Osiągi jazdy

Myślę, że nikt nie jest w stanie udzielić odpowiedzi na pytanie, który samochód lepiej radzi sobie w prowadzeniu. Rzecz w tym, że większość aut budżetowych pod tym względem jest praktycznie do siebie podobna. Oczywiście każdy ma swoje własne niuanse, ale w zasadzie wszystko jest takie samo. Nierówności są jednakowo „połknięte”, prawie równo sterują i trzymają drogę. Dlatego możesz zrozumieć, co lubisz najbardziej, biorąc jazdę próbną.

Jedyny moment można ogłosić. W Kia Rio kierownica w dolnej pozycji staje się ciasna, a przy dużej prędkości według niektórych staje się „pusta” - sprzężenie zwrotne znika. W Volkswagenie Polo nie znaleziono takiego problemu.

Ponieważ postrzeganie osiągów jest sprawą czysto osobistą, nie będę w tym momencie porównywać samochodów i ich oceniać.

Zreasumowanie

Najpierw podsumujmy wyniki:

Nie jestem fanem Volkswagena, w szczególności Polo. Ale jakoś tak się złożyło, że nawet ja dałem mu ostateczną ocenę znacznie wyższą niż Kia Rio. Szczerze mówiąc, do tego momentu koreański pracownik państwowy bardziej do mnie przemawiał. Więc jest to dla mnie nieoczekiwany wynik. Dlatego myślę, że gdyby pojawiło się przede mną pytanie, co lepiej kupić: Volkswagen Polo czy Kia Rio, to najprawdopodobniej wybrałbym niemieckiego sedana, chociaż jego wnętrze napawa mnie lekką melancholią. Melancholia w istocie jest emocją i lepiej kierować się w wyborze racjonalnymi argumentami.

Na pytanie, co jest bardziej niezawodne, myślę, że można odpowiedzieć, że obecnie producenci samochodów dokładają wszelkich starań, aby ich samochody były na wysokim poziomie pod względem niezawodności. Tym bardziej ambitne koreańskie marki, jak Kia – śpią i widzą, że konsumenci postrzegają ich samochody na równi z markami japońskimi i europejskimi. Wynika z tego, że pod względem niezawodności porównywane auta budżetowe praktycznie nie różnią się od siebie.

Inna sprawa, co jest tańsze w utrzymaniu? Na to pytanie można odpowiedzieć, szukając części zamiennych w sklepach internetowych. Pobieżne spojrzenie na kilka stron pokazuje, że osprzęt nadwozia, optyka itp. ceny są wyższe dla Kia Rio, a dla mechaników różne ceny, wyższe dla Volkswagen Polo. Dlatego ponownie każdy powinien dokonać własnego wyboru.