Ile razy wymienić pasek rozrządu i który z nich jest lepszy na stypendium. "Lada Granta", pasek rozrządu: zasada działania, sposób wymiany Kiedy zmienić rozrząd na stypendium 8 stopnia

Zerwanie paska rozrządu i jego późniejsza wymiana to dość częsty problem wśród posiadaczy samochodu Granta, zarówno z silnikiem 8-zaworowym, jak i silnikiem z 16 zaworami.

Bardzo często wśród kierowców można usłyszeć rozmowę o tym, że z powodu zerwanego paska silnik się zacina lub „zawór jest zgięty”. Dlaczego tak się dzieje i jak zapobiec takiemu zjawisku, a także jak samodzielnie zmienić część, zostanie omówione w naszym artykule.

Pasek rozrządu. Po co to jest

Aby przenieść moment obrotowy z wału korbowego na układ rozrządu w większości nowoczesne samochody używany jest pasek napędowy. Ślusarze i kierowcy samochodów nazywają tę część - paskiem rozrządu. Produkt ten wykonany jest z wytrzymałej gumy, wzmocnionej specjalnym sznurkiem z włókna szklanego. Dla lepszej przyczepności ma zęby, które pasują do rowków na wale korbowym i kołach pasowych wałka rozrządu.

Pasek pełni kluczową rolę w pracy silnika, zapewniając płynny obieg dolotowy i wydechowy oraz kierując spaliny na zewnątrz.
Oprócz wałków silnika pasek rozrządu na zaworze Grant 8 napędza pompę płynu chłodzącego, zwaną „pompą”. Bez niezawodnego napędu praca jednostki napędowej jest w zasadzie niemożliwa, dlatego każdy kierowca musi uważnie monitorować integralność części i wymieniać ten element w odpowiednim czasie.

Okres wymiany paska rozrządu w Grant

Producent samochodów Łada, koncern AvtoVAZ, przewiduje termin wymiany paska Grants - 75 tysięcy km przebiegu. Ustalony termin dotyczy wszystkich samochodów Grant, niezależnie od liczby zaworów.

Oprócz planowanej wymiany, rozważny kierowca zawsze monitoruje stan dysku, ponieważ może on przedwcześnie się zerwać z powodu złej jakości lub nieprawidłowego montażu. Dlatego decyzja "po ile zmienić pasek rozrządu na Grant?" każdy kierowca akceptuje niezależnie.

Dlaczego pasek może nagle pęknąć

W niektórych przypadkach nawet nowa część może nagle pęknąć, powodując u właściciela pojazd wiele niedogodności. Najczęściej zęby są wymazane z powodu nieprawidłowego montażu paska rozrządu Grant. W tym przypadku chodzi krzywo po krążkach i rolkach, a zęby „zjadają” metalowe elementy krążków.

Innymi przyczynami przedwczesnego zużycia mogą być:

Niska jakość części. W takim przypadku oszczędzanie może być okrutnym żartem z kierowcą, więc trzeba dokonywać zakupów w zaufanych sklepach
Awaria pompy. Jest to jedna z najczęstszych przyczyn złamań. Rolki pompy z czasem pękają, tworząc szczelinę i przemieszczając oś. Z tego powodu jego zęby są szybko usuwane i prowadzą do przerwy.
Uszkodzona rolka napinacza. To samo może się przydarzyć wałkowi, co kolbie. Awaria łożyska powoduje luz i przesuwa oś napięcia.
Wyciekający olej lub środek przeciw zamarzaniu. Wchodząc na pasek płyny techniczne niszczą gumę, z której jest wykonany, i znacznie wpływają na wytrzymałość części.
Zużyte zęby koła pasowego. Jeśli koła zębate wałka rozrządu lub wał korbowy poważnie uszkodzony, natychmiast wpłynie to na integralność. W takim przypadku zęby będą miały rozwarstwienie na swojej powierzchni.

Oprócz powyższego fakt, że pasek rozrządu nagle pękł w Lada Grant 8, może być spowodowany banalnym powodem jego przedwczesnej wymiany.

Jeśli częstotliwość wymiany paska rozrządu Lada Granta zostanie naruszona, kierowca powinien polegać nie tylko na zakupie nowego, ale także ewentualnie na kompletnej naprawie silnika. Przyczynę pęknięcia można zdiagnozować w następujący sposób:

Konsekwencje zerwania paska zębatego. Czy wszystko jest takie przerażające?

W samochodach Grant producent instaluje kilka typów jednostki napędowe.

Jest ich 5:

VAZ-11183-50
Łada 11186
Łada-21126
Łada-21127
Ładowarka 21126-77

Pierwsze dwa to osiem zaworów, a pozostałe to 16. Smutne konsekwencje w postaci uszkodzonych zaworów z powodu zerwania paska rozrządu w Grant zagrażają wszystkim tym silnikom, z wyjątkiem VAZ-11183-50.

Tak się dzieje. Kiedy w samochodzie Granta pęka pasek rozrządu wysokie obroty, prowadzi to do utraty połączenia między wałami silnika. Wałek rozrządu zatrzymuje się nagle, a wał korbowy kontynuuje ruch podczas pracy silnika.
W rezultacie tłok uderza ostro w stacjonarne zawory, które mogą się wyginać, a nawet pękać. Takie uszkodzenie grozi kosztownymi naprawami całego układu dystrybucji gazu, a jeśli tłok zostanie uszkodzony uderzeniem, to wymiana grupy tłoków, co jest jeszcze droższe.

WIDEO - Ucięty pasek rozrządu i wygięty zawór Lada Granta

Jak ustalić, czy złamanie może nastąpić wkrótce?

Pilna wymiana paska rozrządu w samochodzie Granta 8 i 16 cl. może być konieczne, jeśli zaobserwuje się następujące zjawiska:

Spadek mocy pojazdu. Poluzowany lub zużyty napęd może utrudnić uruchomienie silnika i zmniejszyć moc znamionową.
Niezrozumiałe odgłosy paska rozrządu w Grant, dochodzące z komory silnika. Brzęk, tykanie lub dziwny szelest często wskazuje, że pasek rozrządu Granta jest uszkodzony i ociera się o osłonę lub inne części pod maską
Widoczne uszkodzenia. Części mogą mieć zarysowania, pęknięcia i „włochate” obszary, które są widoczne gołym okiem.

Jeżeli po dokładnym oględzinach okaże się, że zęby paska rozrządu Granta lub przynajmniej jeden z pozostałych wymienionych problemów zostały odcięte, należy pilnie wymienić część na nową, co jest całkiem możliwe samemu.

Wymiana paska w 8-zaworowym silniku Lada Granta. Szczegółowy opis

Po upewnieniu się, że część jest w złym stanie, należy przygotować się do procedury wymiany paska rozrządu na zawory Lada Granta 8. Przede wszystkim trzeba zapewnić wygodne miejsce do pracy, dobrze oświetlone, wystarczająco przestronne i bezpieczne.

Z narzędzi, których będziesz potrzebować:

Klucze w zestawie
Głowice przedłużające
Łom
Specjalne narzędzie do regulacji rolki

Rolka napinacza jest często wymieniana w tym samym czasie, dlatego należy ją wcześniej kupić. We wszystkich sklepach możesz kupić rolkę paska rozrządu za Grant w cenie.

Przed rozpoczęciem pracy należy odkręcić przewód uziemiający z akumulatora.

Rozważ proces wymiany paska rozrządu w samochodzie Lada Granta na przykładzie c8-mi silnik zaworowy... Główne etapy pracy:

Przygotowanie do naprawy. Auto unosi się na podnośniku i zdejmuje przednie koło z prawej strony oraz zabezpieczenie blokujące dostęp do silnika.

Zdejmowanie osłony ochronnej. W samochodach Grant plastikowa osłona składa się z dwóch części. Usunięcie go jest łatwe. Najpierw musisz odkręcić 4 śruby górnej części, a następnie dolnej.

W tym celu należy użyć klucza imbusowego 5. Oprócz osłony trzeba też zdemontować czujnik położenia wału korbowego, po prostu odłączając go od złącza i wyjmując z gniazda.

Wyrównanie znaków. Przed wymianą paska rozrządu na zawory Grant 16 i 8 konieczne jest prawidłowe ustawienie rozrządu silnika. Aby to zrobić, obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Odbywa się to za pomocą głowicy na 17. Należy przekręcić, aż znak na zębatym kole wałka rozrządu zbiegnie się ze znakiem na wewnętrznej powierzchni osłony rozrządu.

Ponadto znaki powinny być wyrównane również na kole zamachowym silnika. Można to sprawdzić przez specjalny właz w górnej części obudowy sprzęgła. Po wyjęciu gumowej zaślepki należy upewnić się, że specjalny występ na kole zamachowym pokrywa się ze znakiem wałka rozrządu.

Dopiero wtedy możesz kontynuować wymianę paska rozrządu w Ladzie Granta.

Demontaż koła pasowego alternatora. Aby wały ustawione zgodnie z oznaczeniami się nie obracały, koło zamachowe można zablokować przez właz inspekcyjny. Najwygodniej to zrobić grubym śrubokrętem lub łomem. Po mocnym zamocowaniu koła zamachowego ostrożnie odkręć nakrętkę trzymającą koło pasowe generatora i zdemontuj je wraz z podkładką.

Następnie poluzuj nakrętkę koła pasowego generatora

Regulacja rolki napinającej. Za pomocą klucza 15 stopniowo poluzować śrubę mocującą rolkę. Gdy zapięcie zostanie wystarczająco poluzowane, aby uzyskać luz, można przystąpić do demontażu, upewniając się ponownie, że wszystkie znaki są wyrównane.

Wycofanie. Część jest ostrożnie usuwana ze wszystkich kół pasowych i wyjmowana z komory silnika. Jeśli w samochodzie Granta doszło do całkowitego zerwania paska rozrządu, jest to jeszcze łatwiejsze.

Pomocna wskazówka: w momencie wymiany paska rozrządu w Grant, pokrywa ochronna jest zdejmowana i możesz sprawdzić stan pompy wody i rolki napinacza. Film jest usuwany i przewijany w rękach. Jeśli nie ma nienormalnego hałasu, a łożysko się nie zacina, jest ponownie instalowane. Pompa wody jest sprawdzana poprzez przekręcenie jej za pomocą koła pasowego. Jeśli nic się nie trzyma, nic jej nie jest.

Instalowanie nowej części. Przed eksploatacją pasek rozrządu do zaworów Grant 8 jest sprawdzany pod kątem wad fabrycznych - rozwarstwień, pęknięć, nadmiernej chropowatości materiału. Nie będzie zbyteczne patrzenie na datę ważności, ponieważ guma traci swoje właściwości, nawet bez użycia, ale po kilku latach leżenia na półce. Zęby pasa Łada granta z silnikiem 8-zaworowym wynosi 113, a jego szerokość to 17 mm. Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności. Najpierw naciąga się go na wał korbowy, potem na generator i pompę okrążając wałek, a na samym końcu na wałek rozrządu.

Napięcie. Aby zapewnić dobre naprężenie, należy obrócić rolkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Odbywa się to za pomocą specjalnego klucza, którym są 2 metalowe pręty. Są one wkładane do odpowiednich otworów na rolce i będą się przewijać, aż wycięcie w rękawie rolki będzie pasować do prostokątnego oznaczenia na rękawie wewnętrznym. Dopiero wtedy można dokręcić śrubę rolki.

Aby zrozumieć kolejność prac, zwracamy Państwa uwagę
film objaśniający, gdzie szukać tagów:

WIDEO - Znaki zapłonu na wtryskiwaczu. Wymiana paska rozrządu na silniku 8kl. Luka między DPKV a kołem zapłonowym

Wymiana paska rozrządu w 16-zaworowym silniku. Cechy procesu

Proces wymiany paska rozrządu w 16-zaworowym Grant niewiele różni się od podobnego procesu w 8-zaworowym. Ale są pewne różnice, które polegają na tym, że 2 wałki rozrządu mają różne oznaczenia i są ustawione nieco inaczej.

Dodatkowo wymianę paska rozrządu zaworów automatycznych Grants 16 komplikuje fakt, że do tych prac konieczne jest wyjęcie rozrusznika, który blokuje dostęp do koła zamachowego.
Rozmiar paska rozrządu Lada Granta z 16-zaworowym silnikiem to 137 zębów o szerokości 22 mm.
Demontaż rozrusznika w Ladzie Granta
Demontaż rozrusznika jest łatwy. Aby to zrobić, wystarczy wykonać następujące czynności:

Odłącz plastikowe złącza od rozrusznika.
Odkręć nakrętkę mocującą zacisk zasilania. W tym celu użyj klucza 13
Za pomocą tego samego klucza odkręć 3 śruby mocujące rozrusznik do wspornika
Chwyć obudowę rozrusznika i ostrożnie ją zdejmij.

Po wyjęciu tego elementu można przystąpić do wymiany paska rozrządu.
Jak oznaczyć Granta 16-zaworowym silnikiem?
Ponieważ maszyna 16-zaworowa ma 2 wałki rozrządu, znaki na każdym z nich muszą pasować do rowków w górnej części pokrywy skrzynki rozrządu, a także do koła zamachowego silnika. Przekręcając wał korbowy w prawo, aż te znaki się zbiegną, wałki rozrządu muszą zostać zamocowane. Mały kawałek miękkiego drewna lub gumowaty, sprężysty kawałek jest do tego idealny.

Po wyrównaniu znaków koło zamachowe blokuje się w taki sam sposób, jak w modelach 8-zaworowych.

Rolka nośna

W silniku z dwoma wałkami rozrządu, oprócz napinacza paska rozrządu Grant, znajduje się również rolka nośna. Pełni funkcję dodatkowej stabilizacji pasa, regulacji jego prawidłowego położenia w stosunku do innych części oraz lepszej pracy całego napędu pasowego. Podobnie jak rolka napinająca, należy ją sprawdzić pod kątem wad i w razie potrzeby wymienić na nową.

Jak napiąć pasek rozrządu w Grant z 16 zaworami? Proces nie różni się szczególnie od wymiany paska na 8-zaworową Ladę Granta. Musisz zacząć od dolnego koła pasowego (wał korbowy). Następnie zakreśl koło pasowe generatora i pompy, prawidłowo ustawiając część na rolkach, a następnie załóż ją na koła pasowe wałka rozrządu.

Jak wybrać wysokiej jakości część zamienną?

Pasek rozrządu Lada Granta odgrywa kluczową rolę w pracy silnika, dlatego należy go dobierać z rozwagą. W trakcie ruchu ta część może wytrzymać ogromne obciążenia i musi być najwyższej jakości. Dziś istnieje kilku sprawdzonych producentów, których produkty zasługują na wysokie oceny. Najbardziej znany i dobre paski Państwowe Muzeum Rosyjskie o przyznanie znaków towarowych:
Contitech
Bramy
Dayco
Bosch
Wśród krajowych producentów można wyróżnić firmę Balakovo Resinotekhnika (BRT), która zapewnia dotacje na pasek rozrządu i przystępną cenę.

Dla wygody wyboru grantu 16-zaworowego można skorzystać z poniższej tabeli:

Kupując produkty znanej firmy, każdy kierowca zastanawia się, jaki jest najlepszy pasek rozrządu dla Granta. Ale poza tym właściciel samochodu musi uważać, aby nie wpaść na podróbkę. Należy sprawdzić obecność hologramów i innych znaków identyfikacyjnych używanych przez tę lub inną firmę, a także zgodność oryginalnego numeru części i napisu na pudełku.

Części zamienne należy kupować tylko w zaufanych punktach sprzedaży detalicznej, które są w pełni odpowiedzialne za jakość sprzedawanych produktów.

Wszystkie najnowsze modele samochodów z napędem na przednie koła, które są produkowane przez fabrykę samochodów w Togliatti, posiadają pasek rozrządu w mechanizmie rozrządu. Łada Granta w pełni nawiązuje do tych modeli.

Samochód jest wyposażony w kilka modyfikacji silnika, które mogą mieć 8 lub 16 zaworów w głowicy cylindrów. Wielu właścicieli samodzielnie serwisuje i naprawia ten model, więc przyda im się informacja, jak wymienić pasek rozrządu w Ladzie Granta z 8 zaworami.

Silniki Lada Granta z 8 zaworami w głowicy mają indeksy 11183 i 11186. Pierwszy z nich zaczął być produkowany w 2004 roku, drugi później, a mianowicie w 2011 roku. Moc jednostki „83” wynosi 82 konie, przy 87 KM dla modyfikacji „86”. Silnik 11186 to ulepszony silnik modelu „83”. Wykorzystuje lekki korbowód i grupę tłoków. Udało się osiągnąć zmniejszenie masy grupy tłoków o prawie 30%. Głowica cylindra poddawana jest specyficznej obróbce cieplnej, co zwiększa jej wytrzymałość i odporność na zużycie.

A także system chłodzenia jednostki napędowej otrzymał pewne zmiany. Osłony lekkich tłoków są pokryte smarem grafitowym, co zapobiega powstawaniu zadrapań na cylindrach nieogrzewanego silnika. Stopień sprężania „86” silnika wynosił 10,5 wobec 9,6 dla modyfikacji „83”. Uszczelka głowicy cylindrów nowego silnika jest teraz cieńsza, wynosi 0,43 mm w porównaniu do 1,2 w starym modelu. Zwiększono średnicę zaworów dolotowych, co poprawiło wypełnienie cylindrów mieszanką powietrzno-paliwową.

Czy zawór się składa?

Ten problem niestety dotyczy Łady Granty. Pojawił się od momentu rozpoczęcia produkcji pierwszych samochodów z napędem na przednie koła VAZ 2108. Później objętość robocza jednostki napędowej tego modelu została zwiększona, stała się równa 1,5 litra. Indeks silnika stał się 21083, w którym tłoki mają wgłębienie w głowicy. Umożliwiło to wykluczenie spotkania tłoków z zaworami w przypadku pęknięcia. pasek zębaty w napędzie rozrządu lub nieprawidłowy montaż. To właśnie ta jednostka napędowa została przyjęta jako podstawa silnika do Grants, więc zawory się nie zgięły.

Modernizacja tego silnika do modelu 11186 przewiduje montaż lekkich części korbowodu i grupy tłoków. Tłok uległ skróceniu, co nie pozwala na wykonanie wgłębień w głowicy, aby uniknąć spotkania z zaworem. Dlatego zerwaniu paska zębatego zawsze towarzyszy uszkodzenie zaworów o 8 Dotacja zastawkowa, czasami korbowody, tłoki. Ten problem towarzyszy wszystkim kolejnym modyfikacjom silników do Łady Grant.

Procedura wymiany

Wielu właścicieli tego samochodu woli przeprowadzać tę operację w wyspecjalizowanych warsztatach, ale niektórzy robią to sami. W tej procedurze nie ma nic bardzo skomplikowanego, nie ma potrzeby nabywania specjalny sprzęt lub osprzęt. Możesz samodzielnie wymienić pasek zębaty w garażu. Będziesz musiał przygotować komplet kluczy, szpadel montażowy, podnośnik, podpórkę pod karoserię, kliny pod koła, rękawice i szmaty. Użyj szczypiec okrągłych jako klucza do regulacji rolki napinacza.

Wymiana paska rozrządu w Lada Grant odbywa się w przybliżeniu w następującej kolejności:

Samochód montowany jest nad kanałem rewizyjnym lub na płaskiej powierzchni, linka hamulca ręcznego jest napięta, a pod tylne koła zamontowane są kliny.
Otwórz maskę komory silnika, odłącz zaciski od akumulatora.
Pasek napędowy agregatu prądotwórczego będzie przeszkadzał w pracy, więc jest usuwany.
Teraz „5” z numerem szesnastkowym odkręć cztery śruby mocujące przednią obudowę ochronną napędu rozrządu.
Aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia czujnika położenia wału korbowego, należy go zdjąć z głowicy cylindrów i odłożyć na bok. Nie dopuścić do kontaktu metalowych opiłków z czujnikiem, mogą one w przyszłości zniekształcić jego odczyty.
Następnie należy ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie.
Demontaż paska zębatego utrudnia koło pasowe alternatora na wale korbowym, które należy zdemontować. Aby to zrobić, oderwij śruby koła prawego przedniego koła, podnieś nadwozie za pomocą podnośnika samochodowego.
Pod nadwoziem montowany jest stojak, zdejmowane koło, osłona ochronna na błotniku.
Do demontażu koła pasowego wału korbowego potrzebny jest asystent. Poproś go, aby wrzucił piąty bieg i mocno wcisnął pedał hamulca. Niektórzy specjaliści wkładają potężny śrubokręt do włazu na pokrywie skrzyni biegów między zębami koła zamachowego.
Przykładając trochę wysiłku do głowicy „17”, odkręć śrubę, zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
Znowu potrzebny jest piąty numer szesnastkowy, który trzeba odkręcić trzy śruby dolnej obudowy rozrządu, potem można zdjąć zabezpieczenie.
Teraz konieczne jest poluzowanie śruby mocującej rolkę napinającą, najlepiej do tego celu nadaje się klucz oczkowy „15”. Następnie rolka się obróci, zwolni napięcie paska napędowego, który można łatwo zdjąć z kół zębatych i wyjąć z komory silnika.

Ważny! Następnie wał korbowy silnika nie może być obracany, aby tłoki nie stykały się z zaworami.

Zwykle pasek jest wymieniany w połączeniu z rolką napinającą i pompą płynu chłodzącego, dlatego należy je wyjąć z bloku cylindrów. Pod rolką znajduje się podkładka regulacyjna, którą zakłada się z powrotem podczas montażu. Podczas wyjmowania pompy do wcześniej przygotowanego pojemnika wlewa się pewną ilość płynu niezamarzającego. Montaż nowego paska rozrządu odbywa się w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać, że należy sprawdzić położenie wszystkich znaków wyrównania na wale korbowym i wałku rozrządu, bloku cylindrów i obudowie rozrządu.

Ustawianie etykiet

Ten ważna procedura przy wymianie paska rozrządu, więc trzeba to potraktować poważnie. Ten silnik ma cztery znaki wyrównania w napędzie rozrządu. Dwa na kołach zębatych wału korbowego i wałka rozrządu, jeden na bloku cylindrów w okolicy wału korbowego, ostatni na metalowej obudowie ochronnej. Dwa kolejne znaki znajdują się na kole zamachowym i obudowie skrzyni biegów. Będą wyraźnie widoczne po usunięciu gumowej zatyczki. To znaki na kole zamachowym i obudowie skrzynki wskażą położenie tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie.

Wał korbowy obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza „19”, aż wszystkie znaki mechanizmu będą pasować. Stożkowy rowek lub znak pływu na kole pasowym wałka rozrządu będzie ustawiony poziomo i wyrównany z krawędzią na osłonie. Znak na kole pasowym wału korbowego będzie wyglądał ściśle pionowo i będzie pokrywał się ze znakiem na bloku cylindrów.

Napięcie

Zamontowany nowy pasek zębaty musi być napięty do wymaganych parametrów. Wcześniej sprawdź ponownie położenie znaków wyrównania, jeśli wszystko jest z nimi w porządku, możesz napiąć napęd. Aby to zrobić, obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż znaki na niej się pokryją. Jeden znak w postaci wycięcia znajduje się na zewnętrznej klatce, drugi na wewnętrznej w postaci półki. Rolkę napinającą można obracać specjalnym kluczem, szczypcami okrągłymi.

Niektórzy rzemieślnicy wkładają wiertła o odpowiedniej średnicy w otwory w ruchomej części walca. Między nimi śrubokręt jako dźwignia i obróć klips, aż znaki się zbiegną. Następnie możesz dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą. Po wykonaniu wszystkich prac należy ręcznie obrócić wałem korbowym o kilka obrotów, upewniając się, że ślady się nie przesunęły. Następnie możesz zainstalować osłonę ochronną.

Jak długo trwa wymiana

Fabryczna instrukcja obsługi samochodu zaleca wymianę paska zębatego o przebiegu 75 tys. km. Ta norma nie zawsze jest spełniana przez właścicieli, są ku temu dobre powody. Czas potrzebny na wymianę dysku zależy od wielu czynników. To jakość użytych części, warunki eksploatacji pojazdu, stan techniczny silnika. Przy każdej konserwacji należy sprawdzić napięcie i stan napędu rozrządu. W przypadku pojawienia się pęknięć, rozwarstwień lub innych uszkodzeń pasek jest wymieniany.

Przy dużym przebiegu maszyny dochodzi do naturalnego zużycia wału korbowego i kół pasowych wałków rozrządu, co znacznie skraca żywotność całego napędu rozrządu. A także jazda boi się uderzenia olej silnikowy do obszaru roboczego pasa. Zmiękcza jego strukturę, zęby łatwo się odcina. Jeśli samochód stał przez dłuższy czas w miejscu, lepiej jest również wymienić napęd ze względu na jego starzenie się. Większość właścicieli, eksperci zalecają wymianę paska po przejechaniu 50 tys. Km.

Który zestaw kupić?

Oprócz paska zębatego zakupiono rolkę napinającą i pompę płynu chłodzącego. Głównym dostawcą wyrobów gumowych jest zakład RTI w Bałakowie. Dobrze sprawdziły się produkty firm GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH. Jeśli pompa w układzie chłodzenia silnika zostanie wymieniona, do uzupełnienia potrzebny będzie płyn niezamarzający.

Zawieszamy prawe przednie koło i włączamy piąty bieg w skrzyni biegów. Kręcąc kołem zgodnie z ruchem wskazówek zegara, obracamy wał korbowy silnika i sprawdzamy pasek rozrządu. Przy normalnym napięciu paska ...

Powierzchnia zębatej części pasa nie powinna mieć fałd, pęknięć, podcięć zębów i odpadania tkaniny z gumy. Spód paska musi być wolny od zużycia, odsłaniając kordów i śladów spalenizny. Na końcowych powierzchniach pasa nie powinno być rozwarstwień ani poluzowań. W przypadku stwierdzenia defektów na pasku lub znacznego niedopasowania elementów regulacji naprężenia paska (patrz zdjęcie powyżej), pasek należy wymienić. Pasek należy wymienić również na nowy w przypadku stwierdzenia na nim śladów oleju silnikowego (przed założeniem nowego paska należy usunąć przyczynę zaciekania się oleju na pasku) lub przy wymianie pompy płynu chłodzącego.

Uwaga! Awaria paska rozrządu (pękanie i ścinanie zębów) może prowadzić do wbijania zaworów w tłoki z powodu niedopasowania kątów obrotu wału korbowego i wałków rozrządu, a w efekcie do kosztownych napraw silnika.

Wymiana paska rozrządu zgodnie z przepisami Utrzymanie wykonujemy co 75 tys km przebiegu lub w przypadku wykrycia defektów na taśmie.

Następnie należy zdemontować pasek napędowy alternatora lub pasek napędowy akcesoriów.

Wymontuj czujnik położenia wału korbowego, aby uniknąć uszkodzenia.

Przed demontażem paska należy sprawdzić rozrząd silnika - ustawić tłok 1. cylindra w pozycji GMP (górny martwy punkt) suwu sprężania.

Przed odkręceniem śruby mocującej koło pasowe alternatora...

Za pomocą głowicy „17” odkręć śrubę mocującą koło pasowe napędu alternatora, ..

Spowoduje to obrócenie rolki napinającej i zwolnienie napięcia paska. Zdejmij pasek rozrządu z wału korbowego i kół pasowych wałka rozrządu.

Uwaga! Po zdjęciu paska rozrządu nie obracaj wałem korbowym i wałkami rozrządu, aby uniknąć zablokowania tłoków w zaworach.

Aby zdjąć rolkę napinającą paska, odkręć śrubę jej mocowania ...

Wałek powinien obracać się cicho, równomiernie i bez zacinania. W przeciwnym razie rolkę należy wymienić. Jednocześnie możesz sprawdzić przydatność pompy płynu chłodzącego, przekręcając ją i potrząsając kołem pasowym. Instalujemy rolkę napinającą na miejscu, całkowicie bez dokręcania śruby jej mocowania. Do różne modyfikacje silnika w głowicy znajdują się dwa gwintowane otwory na śrubę rolki napinającej.

Zamontuj pasek rozrządu w odwrotnej kolejności. Przed założeniem paska upewnij się, że znaki rozrządu wału korbowego i wałka rozrządu są wyrównane. Pasek zakładamy na koło zębate wału korbowego, następnie...

W razie potrzeby obrócić koło pasowe wałka rozrządu w kierunku najmniejszego skoku, aż zęby paska zbiegną się z rowkami koła pasowego. Aby napiąć pasek, obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Aby to zrobić, wkładamy w rowki zewnętrznego dysku rolki ...

Taki klucz był używany do regulacji napięcia paska we wszystkich VAZach z napędem na przednie koła.

Napinamy pasek, obracając rolkę napinacza paska w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara ...

… Dopóki wycięcie zewnętrznej tarczy wałka nie zbiegnie się z prostokątnym występem jego wewnętrznej tulei, a śrubę wałka dokręcić momentem 34–41 Nm.

Nadmierne napięcie paska skróci żywotność paska, a także pompy chłodziwa i łożysk wałeczków napinających. Niewystarczające napięcie paska prowadzi również do jego przedwczesnej awarii i może spowodować naruszenie rozrządu zaworowego. Obracamy wałem korbowym o dwa obroty w prawo. Sprawdzamy napięcie paska i koincydencję znaków rozrządu wału korbowego i wałka rozrządu. Po zdjęciu koła pasowego alternatora wygodnie jest kontrolować prawidłowe położenie wału korbowego ...

Zawór Lada Granta 8: jak prowadzić samodzielna wymiana pasek rozrządu

Właściciele samochody krajowe najczęściej wolą przeprowadzać naprawy własnymi rękami. Wynika to z faktu, że komponenty do nich są sprzedawane w prawie każdym sklepie z częściami samochodowymi i są niedrogie. Ponadto urządzenie Lada Granta przypomina wcześniejsze modele wypuszczane z linii montażowej AvtoVAZ. Wymiana prawie każdego elementu w tym aucie nie spowoduje żadnych niedogodności.

Sprawdzanie paska rozrządu

Według dokumentów towarzyszących samochodowi pas synchronizujący ruch wałów ma zasób równy 45 tysięcy kilometrów. Może jednak zawieść wcześniej z powodu zwiększonych obciążeń lub niewystarczającej uwagi do silnika samochodu.

Kontrolę funkcjonalną należy przeprowadzać co 15 tysięcy kilometrów. W tym celu będziesz musiał zdjąć osłonę z napędu paska rozrządu.

Przede wszystkim sprawdź występ kontroli napięcia mechanizmu pasowego: wycięcie wewnętrznego dysku rolki musi pokrywać się z występem znajdującym się na jego prostokątnej tulei. Nawet przy niewielkich rozbieżnościach należy wymienić ten materiał eksploatacyjny.
Następna kontrola poza ten składnik Lada Granta. Upewnij się, że nie ma śladów zużycia, oleju, nagaru, gwintów.
Od końca pas powinien być kompletny, bez rozdzielania się na warstwy i włókna.

8-zaworowy silnik o mocy 87 jest zainstalowany na Ladzie Granta z tyłu liftbacka konie mechaniczne... Jeśli pasek rozrządu zerwie się na takim silniku, zawory są wygięte w stosunku do tłoków, co grozi skomplikowanymi naprawami silnika.

Kupując element, zwróć uwagę, że Grant używa pasa 113-zębowego o szerokości 17 milimetrów. Przy odpowiednim wyborze nie będziesz musiał szybko wymieniać uszkodzonego podzespołu, więc uważnie przestudiuj Nowa część przed zakupem.

Entuzjaści samochodów polecają kupowanie części marki Gates z USA. Dobrą rzeczą jest to, że oficjalne wsparcie może podać adres najbliższego sklepu, w którym sprzedaje wysokiej jakości części zamienne. Cena zestawu naprawczego (pas i rolka) to około 3000 rubli. Jednocześnie otrzymasz produkt wysokiej jakości, którego zasób jest około dwa razy większy niż w magazynie (około 80 tysięcy kilometrów).

Dotacja 2015 wymiana harmonogramu

Miot dla koleżanki !!! Zastąpienie pompy, wałek rozrządu, pasek rozrządu.

Wymiana paska rozrządu 8-zaworowy silnik 1,6l!

Raport wideo na wymiana rozrządu na 8-zaworowym silniku VAZ! Ślady wałka rozrządu, ślady wału korbowego, jak je ustawić, ...

Jak wygląda wymiana

Tak więc znalazłeś usterkę lub zaplanowano naprawę. Wymiana odbywa się krok po kroku tylko przy chłodzonym silniku:

Odłącz baterię swojej Łady Granta.
Wymontuj czujnik położenia wału korbowego. Umieść czujnik w czystym miejscu, takim jak półka wolna od opiłków stalowych lub oleju.
Umieść tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie.
Obracaj wałem korbowym, aż znak na jego kole pasowym zrówna się z występem na pokrywie napędu.
Wyjąć zatyczkę z wziernika (znajdującego się na obudowie sprzęgła) i sprawdzić położenie wału. Jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie, w oknie pojawi się znak i będzie znajdować się naprzeciwko gniazda. Zablokuj koło zamachowe śrubokrętem (musi być umieszczone między zębami).
Odkręć koło pasowe generatora, zdejmij je z osi i zdejmij podkładkę.
Zdejmij pokrywę rozrządu.
Poluzuj rolkę napinającą (powinna się obracać).
Zdejmij pasek ze wszystkich kół pasowych i wyciągnij.
Jeśli oprócz zamontowania paska rozrządu musisz zdjąć rolkę napinającą i wymienić ją na nową, to odkręć śrubę mocującą, a następnie wyjmij rolkę bezpośrednio z nią.
Przed zamontowaniem nowej rolki sprawdź, czy wymiana jest naprawdę konieczna. Aby to zrobić, chwyć metalowy środek tego mechanizmu i obróć plastikową część. W sprawnym elemencie porusza się płynnie, bez zacinania się.
Sprawdź pompę i przystąp do ponownego montażu mechanizmu rozrządu. Zamontuj rolkę w górnym otworze bloku cylindrów, ale nie dokręcaj całkowicie śruby mocującej tę część napędu.
Załóż pasek tak, aby działał prawidłowo na wszystkich kołach pasowych i rolkach. Aby pasek ułożył się prawidłowo, po nałożeniu go na koło pasowe wału korbowego (musi najpierw zostać założony na swoje miejsce), dokręć obie części części. Staraj się równomiernie rozłożyć ładunek.
Dalsza część paska rozrządu powinna leżeć na kole pompy i przechodzić za rolką napinającą (na tym etapie patrz schemat), a bliższa powinna leżeć delikatnie na zębatej części wałka rozrządu.
Lekko obrócić koło pasowe wałka rozrządu (w kierunku mniejszego ruchu), aby zęby paska pokrywały się z nacięciami na nim. Użyj klucza, aby obrócić rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Po dokonaniu wymiany sprawdź napięcie paska rozrządu. Nadmierny stres w Lada Grant jest obarczony awarią pompy układu chłodzenia. Również zbyt ciasny pasek może bardzo szybko ulec uszkodzeniu.

Luźny pasek może prowadzić do awarii rozrządu. Obróć wał korbowy w prawo, aby znaki rozrządu były wyrównane. Następnie ponownie zamontuj koło pasowe alternatora. Pamiętaj, że w modelu Łada Grant obracanie wałów przy zdjętym pasku jest surowo zabronione. Ustawienie jest dokonywane tylko wtedy, gdy wymiana została już przeprowadzona.

Na naszej stronie internetowej dostępna jest oferta specjalna. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację z naszym prawnikiem korporacyjnym, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.

Mechanizm dystrybucji gazu (rozrządu) każdego samochodu obejmuje: wałek rozrządu, zawory, ich napędy oraz tuleje prowadzące. Wszystkie te elementy pomagają zapewnić terminowe przyjęcie mieszaniny roboczej i usunąć na czas substancje odpadowe.

Pasek rozrządu jest samodzielny na tej liście części, działa jako element łączący, pomagając zsynchronizować funkcjonalność wału korbowego i wałka rozrządu.

Znalezienie tego jest łatwe - wystarczy otworzyć maskę samochodu. Pasek rozrządu zabezpieczony jest przed ewentualnym uszkodzeniem specjalistycznymi osłonami, zapobiegają również zabrudzeniom. Zewnętrznie paski rozrządu mają gumową podstawę i wyróżniają się zębatą powierzchnią wewnętrzną. Dodatkowo wyróżnia je od innych pasów to, że są w stanie okryć kilka kół pasowych jednocześnie.

Po jakim czasie należy wymienić pasek rozrządu?

Lada Grants są wyposażone w silniki o różnych modyfikacjach, jednak w większości z nich, jeśli pasek rozrządu pęknie, zawór nadal będzie się wyginał. Nie zginają ich tylko w silniku VAZ-11183-50, który jest zainstalowany na Grantach kompletnego zestawu standardowego.

Aby wyeliminować ewentualne sytuacje awaryjne, producent zaleca wymianę pasków rozrządu raz na 75 000 km, jednak ich stan należy kontrolować znacznie częściej - przy kolejnym przeglądzie tj. po 15 000 km. To stwierdzenie dotyczy zarówno ośmiozaworowych, jak i szesnastozaworowych układów napędowych. Jak już wspomniano powyżej, zerwanie paska rozrządu nie spowoduje żadnych istotnych problemów tylko w silniku VAZ-11183-50, w innych przypadkach nie będzie można uniknąć zginania zaworów i późniejszych napraw.

Wynika to z faktu, że podczas zerwania paska wałek rozrządu zatrzymuje się w pozycji, w której znajdował się w momencie zerwania, podczas gdy wał korbowy nadal się obraca. W rezultacie tłoki bardzo mocno uderzają w zawory, które w tym czasie znajdują się w pozycji otwartej. Od otrzymanego uderzenia zawory wyginają się, aw niektórych przypadkach tłok może nawet przebić (ale jest to bardzo rzadkie).

Z tego powodu niektórzy eksperci zdecydowanie zalecają wymianę paska rozrządu nawet wcześniej niż w terminach określonych przez producenta samochodu lub paska. Należy pamiętać, że następujące metody wymiany pasków rozrządu są odpowiednie dla wszystkich nowoczesnych składŁada: Priora, Granta, Kalina, Vesta, XRAY itp.

Wymiana paska rozrządu w silnikach ośmiozaworowych bez napinacza

Strukturalnie mocowanie generatorów w Grants różni się od konstrukcji zastosowanych w pierwszej generacji Kaliny i przeorach. Na przykład w Grantach wyposażonych w silniki ośmiozaworowe napięcie paska nie jest początkowo zapewnione, dlatego są one wymieniane w nieco inny sposób.

Proces ten poprzedzony jest sprawdzeniem aktualnego stanu pasa. Ta procedura przebiega w następujący sposób: włączony piąty bieg, następnie opierasz się o przód samochodu i odpychasz go, po drodze kontrolując generator na całej jego długości. Nie powinno być na nim rozdarć ani pęknięć, a guma w nadającym się do użytku elemencie nie powinna odrywać się od podłoża tkaniny. W przypadku wykrycia takich usterek pasek należy natychmiast wymienić.

Do wykonania tej procedury potrzebne będą: nóż, długi śrubokręt, klucz „13” i oczywiście nowy pasek rozrządu do Grants o długości 823 mm. Będzie Cię to kosztować około 800 rubli, numer katalogowy tego produktu to 1118-1041020-07.

W procesie wymiany paska nie ma nic skomplikowanego. Najpierw nożem odetniesz zużyty element, następnie będziesz musiał odkręcić śrubę dolnego mocowania (użyj klucza „13”), a następnie tym samym kluczem odkręcamy nakrętkę i śruby są wyciągnięte.

Alternator jest obrócony tak, że górny zaczep montażowy znajduje się bezpośrednio za zaczepem wspornika. Ściśnij wspornik i generator razem i zabezpiecz je w tej pozycji kawałkiem drutu przy nakrętce mocującej pokrywę głowicy cylindrów.

Następnie pasek nakłada się na koło pasowe generatora i górną część jego koła napędowego. Następnie należy ponownie włączyć piąty bieg, docisnąć pasek do koła pasowego i zacząć pchać samochód do tyłu. Kontynuuj pchanie, aż pasek będzie całkowicie zużyty, po czym przewód zostanie rozwiązany, a generator zostanie wyciśnięty ze wspornika za pomocą śrubokręta. Następnie należy zamontować śruby mocujące generator (górne i dolne) oraz nakrętkę w swoich pozycjach. Praca została zakończona.

Wymiana paska rozrządu w silnikach szesnastozaworowych z napinaczem

W tej chwili AvtoVAZ wyposaża Granty niektórych konfiguracji w silniki szesnastozaworowe. Przeanalizujmy bardziej szczegółowo proces wymiany paska rozrządu w takich silnikach.

Do jej wykonania potrzebny będzie sześciokąt „5”, płaski śrubokręt oraz główki „17”, „15” i „10”. Procedurę należy rozpocząć od usunięcia starego elementu - odkręcając śruby, po czym kolejno zdejmujemy obie osłony napędu rozrządu oraz sam pasek.

Fazy dystrybucji gazu nie mogą być zakłócone, dlatego wał korbowy i wałek rozrządu muszą znajdować się w pozycji GMP suwu sprężania pierwszego cylindra. Dlatego musisz obracać wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki na każdym kole pasowym wałka rozrządu zrównają się ze znakami umieszczonymi na tylnych osłonach rozrządu.

Następnie koło zamachowe mocuje się śrubokrętem, który wkłada się między zęby, śrubę odkręca się, a koło pasowe z podkładką nośną jest usuwane. Naprężenie jest zwalniane przez obrócenie rolki przed jej zdjęciem. Pamiętaj - po zdjęciu paska nie wolno obracać obu wałów. Dodatkowo zauważamy, że proces wymiany pasków rozrządu odbywa się synchronicznie z wymianą obu rolek.

Następnie rozpoczyna się sama instalacja, przed którą zaleca się nałożenie specjalistycznego uszczelniacza na gwinty. Pasek zakłada się na koło pasowe wału korbowego, podczas gdy napinasz obie jego gałęzie, prowadząc gałąź tylną za napinaczem, a przednią za rolką nośną. Następnie zakłada się go na koła pasowe wałka rozrządu. Równocześnie z napinaniem paska obracasz rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wycięcie pierwszej zewnętrznej strony klatki określonego wałka jest wyrównane z występem drugiej z tulei wewnątrz niej, a śruba mocująca jest zaciskana kluczem.

Następnie obrócisz wał korbowy dokładnie 2 obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Sprawdź, czy znaki rozrządu na obu wałach są wyrównane, a także powinieneś sprawdzić, czy występ i nacięcie na kole pasowym luźne są wyrównane. Zakończono prace nad wymianą paska rozrządu.

Oprócz powyższego istnieje również sposób wymiany paska rozrządu, w którym nie są potrzebne żadne specjalne narzędzia. Technikę tę można jednak zastosować tylko w przypadkach, w których nie ma potrzeby wymiany rolek.

Proces jego realizacji wygląda następująco: na początku dokładnie połowa zużyty pasek wyciąć nożem biurowym i usunąć. Następnie na koła pasowe wału korbowego zakładany jest nowy pasek, jednocześnie odcinana i usuwana jest druga połowa zużytego. Na ostatnim etapie nowy pasek jest ostatecznie naciągany na koła pasowe wału korbowego.