Tabela ciśnienia w oponach samochodowych VAZ 2115. Ciśnienie w oponach zimą i latem. Zależność ciśnienia w oponach od warunków klimatycznych i drogowych

Krajowy przemysł samochodowy rzadko rozpieszcza nas nowościami pojazdów, więc na drogach nie ma szczególnej różnorodności rosyjskich samochodów. Jednak wielu kierowców, którzy posiadają samochody takie jak VAZ 2107 lub 2114 lub 2115, nie chce się z nimi rozstać i przez wiele lat wędruje nimi po Rosji. Jaki jest powód takiej popularności Łady w naszych czasach - to drugie imię tych maszyn, nikt nie potrafi wyjaśnić. Każdy ma swoje powody, by nie rozstawać się ze „starym przyjacielem”.

Ponieważ wiele modeli samochodów VAZ od dawna nie zjechało z linii montażowej, nie trzeba oczekiwać, że będą one wyposażone w najnowsze funkcje. Oczywiście bezpieczeństwo w nich to kompletne nieszczęście, z wyjątkiem pasa bezpieczeństwa, nie ma ochrony. Doświadczeni kierowcy zwiększają procent swojego bezpieczeństwa życia, zawsze monitorując ciśnienie w oponach samochodu VAZ. Ponadto pozwala to na zmniejszenie zużycia transportu, co jest ważne.

Wpływ ciśnienia w oponach na bezpieczeństwo

Nie sposób nie ocenić prawidłowości pompowania kół, ponieważ ma to istotny wpływ na stan podzespołów samochodu, a także na bezpieczeństwo kierowcy, jego pasażerów i innych użytkowników dróg.

• Jeżeli opony są napompowane inaczej, nie odpowiadające wartościom wskazanym w paszporcie pojazdu, to samochód może zachowywać się nieprzewidywalnie podczas jazdy.
• Kiedy do kół pompuje się dużo powietrza, a ciśnienie spada, istnieje duże prawdopodobieństwo pęknięcia opony. A podczas jazdy droga hamowania znacznie się wydłuża, pogarszają się osiągi dynamiczne.
• Brak powietrza jest nie mniej groźny, zwłaszcza w zimnych porach roku, gdyż pogarsza się stabilność auta i pokonywanie zakrętów, pojawiają się też problemy z ekstremalnym hamowaniem. Ciśnienie w oponach VAZ zimą powinno być nieco wyższe niż latem.

Wszystko to prowadzi do poważnych konsekwencji i strasznych wypadków.

• Źle napompowane opony zużywają się szybciej.
• Ponieważ dynamika samochodu ulega pogorszeniu, w rezultacie zużywa się więcej paliwa.
• Jazda staje się gorsza, szczególnie zimą i na mokrej nawierzchni.
• Cierpi na tym jakość hamowania.
• Uszkodzenie zawieszenia jest bardzo prawdopodobne, jeśli wpadnie do dziur w drodze.

Nie pompuj ani nie pompuj kół. Może to spowodować śmierć lub poważne uszkodzenie. Na szczególną uwagę zasługują miłośnicy samochodów Łada, które nie wyróżniają się bezpieczeństwem.

A co z WHA?

Optymalne ciśnienie w oponach VAZ 2107 będzie się różnić od ciśnienia w oponach VAZ 2114 lub dowolnego innego samochodu. Wynika to z faktu, że każdy samochód ma swoją wagę, rozmiar dysku. Ponadto należy wziąć pod uwagę warunki pracy i inne czynniki. Oznacza to, że wszystko ma znaczenie: pora roku, strefa klimatyczna, obciążenie itp.

Aby jak najlepiej napompować koła, jest to szczególnie ważne zimą, należy zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu. Znajdują się tam informacje o tym, jakie koła należy zamontować w aucie i jakie ciśnienie powietrza powinno w nich być do normalnej jazdy.

Warto zwrócić uwagę na opony, z reguły po ich bocznej stronie znajdują się skrajnie dopuszczalne wartości ciśnienia.

W samochodach VAZ większość felgi mają promień 13, który jest oznaczony jako R13, ale jednocześnie muszą być napompowane na różne sposoby.

Model samochodu	Rozmiar opony		Optymalne ciśnienie w oponach
	Para przednia	Tylna para	Para przednia	Tylna para
Ładowarka 2107	165/80 R13	165/80 R13	1.6	1.9
	175/70 R13	175/70 R13	1.7	2.0
Ładowarka 2114/2115	165/70 R13	165/70 R13	1.9	1.9
	175/70 R13	175/70 R13	1.9	1.9
Łada Kalina	175/70 R14	175/70 R14	1.9	1.9
	185/60 R14	185/60 R14	1.8	1.8

Ciśnienie w oponach Łada zimą i latem

Producenci samochodów wykonują świetną robotę przy obliczaniu optymalnego ciśnienia w oponach, więc nie ma powodu, aby nie ufać informacjom zawartym w paszporcie samochodu. Szczególnie ostrożnie podchodzono do tej kwestii w czasach sowieckich, kiedy rozpoczęła się produkcja samochodów Łada.

Ciśnieniomierz

Chociaż wielu kierowców ma własne zdanie w tej sprawie i uważa, że ​​konieczne jest dostosowanie ciśnienia w oponach w zależności od pory roku i użytej gumy.

• Opony zimowe są nieco bardziej miękkie niż opony letnie, dlatego zaleca się mocniejsze pompowanie.
• Podczas jazdy po zimowych drogach wskaźniki powinny być nieco wyższe niż normalnie.
• W lecie wskazane jest lekkie obniżenie ciśnienia, ponieważ podgrzane powietrze rozszerza się.

Wysłuchanie opinii doświadczonych kierowców lub wyraźne przestrzeganie zaleceń zawartych w paszporcie samochodu to sprawa czysto indywidualna. Jedno jest pewne - nie można zbytnio odbiegać od optymalnych wartości, dopuszczalne jest nie więcej niż 10-15%

Jak zmierzyć ciśnienie?

W samochodach takich jak VAZ 2107 lub VAZ 2114 oczywiście nie ma fabrycznie zainstalowanych automatycznych systemów monitorowania. Dlatego kierowca musi o siebie zadbać.

do pomiaru ciśnienia w oponach

Istnieje kilka rodzajów urządzeń, które będą monitorować ciśnienie w oponach. Mają różne możliwości, co odpowiednio wpływa na koszt i użyteczność.

• Dla tych, którzy cenią swoje życie w nieskończoność, a bezpieczeństwo to dla nich nie tylko słowo, istnieją specjalne systemy monitorowania ciśnienia w oponach. Ich instalacja nie jest łatwa, a koszt wysoki, ale pozytywne cechy waga. Pozwalają nie tylko doskonale napompować opony, ale także monitorować wszelkie zmiany ciśnienia, co pozwala na terminową eliminację wszelkich braków i problemów.
• Różne rodzaje manometrów: mechaniczne, elektroniczne, zawsze powinny znaleźć się w arsenale każdego kierowcy. Każdy typ ma swoje zalety i wady, a także znaczną różnicę w kosztach.
• Najbardziej prymitywne urządzenia to nasadki. Nie pokazują dokładnych liczb, ale ich skala kolorów wskaże, czy ciśnienie w oponie jest normalne, czy nie.

Każdemu kierowcy w swoim życiu udaje się wypróbować wszystkie typy urządzeń i wybrać najwygodniejszy model. Nie zapomnij o dokładności urządzenia, nie wszystkie różnią się pod tym względem, a także specyfiką użytkowania.

Przez długi czas VAZy będą jeździć naszymi drogami, zręcznie manewrując między dumnymi zagranicznymi samochodami. Rzeczywiście, pomimo braku zaawansowanych opcji w większości modeli, sprawdziły się dobrze. A jeśli ich kierowcy nadal zwracają szczególną uwagę na ciśnienie w oponach samochodów VAZ, bezpieczeństwo jazdy będzie wyższe.

Zalecane ciśnienie w oponach samochodu znajdziesz w specjalnej tabeli znajdującej się w instrukcji obsługi. pojazd... W zależności od marki samochodu producenci wskazują optymalne ciśnienie, przy którym obciążenie w oponach będzie równomiernie rozłożone.

Pod pojęciem ciśnienia w oponie należy rozumieć gęstość powietrza wtłaczanego do opony przez kompresor. Konieczne jest napompowanie opon z uwzględnieniem danych z tabel ciśnień w oponach samochodów osobowych oraz samochody ciężarowe... Prawidłowe ciśnienie zapewnia równomierne rozłożenie obciążenia, wpływa na następujące parametry:

• zużycie paliwa;
• równomierność zużycia opon;
• bezpieczeństwo ruchu maszyny.

Istnieje kilka opcji, dla których określony parametr nie będzie optymalny:

• opony są napompowane - gęstość napompowanego powietrza jest zbyt duża;
• niedopracowane opony – ten parametr jest niedoceniany;
• wszystkie koła samochodu mają różne ciśnienia.

Prawidłowy docisk zapewnia niezawodną przyczepność opon do nawierzchni drogi oraz wpływa na komfort i bezpieczeństwo poruszania się. Dowiedz się jak złe ciśnienie Wpływ opon na zużycie opon jest możliwy na rysunku 1.

Rysunek 1. Wpływ ciśnienia w oponach na zużycie bieżnika

W pierwszym wariancie opona jest napompowana do dopuszczalnej wartości, dochodzi do nadmiernego zużycia bieżnika wzdłuż krawędzi gumy. W drugiej wersji opona jest napompowana do wymaganej wartości - zużycie bieżnika jest równomierne. Trzecia opcja pokazuje nadmiernie napompowaną oponę - środkowa część bieżnika nadmiernie się zużywa.

W rzeczywistej eksploatacji, po dwudziestu minutach jazdy z dużą prędkością, ciśnienie w oponach wzrasta o 0,5 atmosfery. Długie podróże z dużymi prędkościami mogą prowadzić do wzrostu określonego parametru do 4-5 atmosfer. W takiej sytuacji nadmiernie napompowana opona może pęknąć podczas jazdy maszyny.

Obniżona do połowy atmosfera kół może wpływać na „zachowanie” auta, zwiększa się ryzyko wypadków. Zaleca się sprawdzanie ciśnienia w oponach raz w tygodniu, a także przed długimi podróżami.

Wpływ różnych czynników

Możesz sprawdzić gęstość powietrza w oponach za pomocą manometru. Zaleca się przeprowadzenie tej procedury w garażu lub skrzyni z zimnymi oponami. Różnica temperatur pomiędzy ruchomymi i stojącymi kołami jest znaczna: podczas jazdy opona się nagrzewa. W tym przypadku powietrze dostarczane do wnętrza ma zdolność rozszerzania się po podgrzaniu i zmniejszania swojej objętości podczas schładzania.

Procedura pomiaru gęstości powietrza w oponach

Z teoretycznego punktu widzenia dopompowanie kół do normalnych wartości ciśnienia nie jest trudne. Z praktycznego punktu widzenia wszystko nie jest takie proste: mając napompowane opony na ulicy do akceptowalnej wartości zimą, zauważysz, że podczas podróży zmieni się ciśnienie wewnątrz opon. Problem ten można rozwiązać pompując opony zimą w ciepłym garażu lub skrzyni po dwóch godzinach bezczynności auta.

Latem schładzanie opon jest bardzo powolne, więc koła są pompowane po podróży, gdy opony całkowicie ostygną. Wielu entuzjastów motoryzacji twierdzi, że dopuszczalne ciśnienie w oponach jest różne zimą i latem, dlatego latem trzeba dopompować opony do dopuszczalnej normy, a zimą - dopompować. To błędne przekonanie. Zalecane przez producenta pojazdu ciśnienie w oponach zimą i latem jest takie samo, kierowcy muszą monitorować ten parametr i starać się utrzymać go w normalnym zakresie. Niedostateczne lub nadmierne pompowanie kół prowadzi do pogorszenia przyczepności opon do jezdni i skraca żywotność opony.

Na ciśnienie w oponach ma wpływ położenie opon na przedniej lub tylnej osi. Nacisk na oś pojazdu znacznie się różni. Równomierny rozkład obciążenia nazywamy rozkładem masy, optymalnym jest, gdy 50% obciążeń znajduje się na przedniej osi i tyle samo na tylnej, ale w rzeczywistych warunkach nie da się osiągnąć takiego rozkładu obciążeń. W związku z tym obciążenie opon przedniej i tylnej osi jest różne, na przykład porównaj dane w poniższych tabelach.

Tabele z wartościami zalecanego ciśnienia w oponach samochodów według marki

Toyota

Zalecane ciśnienie w oponach do samochodów Toyota: Camry, Corolla, Starlet, Rav 4, Karina, Selica, Supra, Lexus GS 300, Previa Salon (4x4), Lit Ice, 4-Runner, Land Cruiser 4x4 (Starlet, Corolla, Carina, Camry , Celica, MR2, Supra, Lexus GS300, Previa, sedan (4x4), Model F (4x4), Lite Ace, 4-biegowy, Landcruiser 4x4, RAV 4).

Alfa Romeo

BMW

Chevrolet

Chrysler, Dodge i Jeep

Zalecane ciśnienie w oponach do samochodów Chrysler, Dodge i Jeep: Cheri Voyage, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee / Wangler (Voyager, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee / Wrangler).

Daewoo

Daihatsu

Placet

Honda

Hyundai

Zalecane ciśnienie w oponach samochodów marki Hyundai: Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe (Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe).

Kia

Zalecana gęstość powietrza dla opon samochodów KIA: Serato, Sid, Rio, Carens, Sportage (Cerato, CEE'D, Rio, Carens, Sportage).

Lancia

Zalecane ciśnienie w oponach samochodów Lancia: Delta, Dedra, Tema (Y10, Delta, Dedra, Thema).

Mazda

Zalecane ciśnienie w oponach samochodów Mazda: 3, 6, 121, 323, 626, Xedos.

Mercedes

Zalecane ciśnienie w oponach samochodów Mercedes (C, TE, E, SL, SE/L/C, GE, GD).

Mitsubishi

Zalecane ciśnienie w oponach do samochodów Mitsubishi: Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, Pajero (Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, 3000GT, L300, Pajero).

Nissan

Zalecane ciśnienie w oponach Nissana: Micra, Sunny, Primera, Prairie, Serena, Maxima, Terrano II, Patrol (Micra, Sunny, Primera, 100NX, Prairie, Serena, 200SX, 300ZX, Maxima, Terrano II, Patrol).

Opel

Zalecane ciśnienie w oponach Opla: Corsa, Combo, Astra, Cadet, Vectra, Caliber, Omega, Senator, Frontera, Monterey (Corsa, Combo, Astra, Kadett, Vectra, Calibra, Omega, Senator, Frontera, Monterey).

Peugeot

Zalecane ciśnienie w oponach samochodowych Marki Peugeot (106, 205, 306, 309, 405, 505, 605).

Porsche

Zalecane ciśnienie w oponach do samochodów Porsche (944, 968, 911, 928, 959).

Renault

Zalecane ciśnienie w oponach do samochodów Renault: Espace, Express, Twino, Safran, Laguna, Alpina (Express, Twingo, R5, Clio, R19, R21, R25, Safrane, Laguna, Alpina, Espace).

Skoda

Zalecane ciśnienie w oponach samochodów Skoda: Favorit, Forman, Cordoba, Fabia, Roomster (Favorit LX, Forman LX/GLX, Cordoba, Fabia, Roomster).

Subaru

Zalecane ciśnienie w oponach dla marek samochodów Subaru Subaru: Wagon, Vivio, Justy, Impreza, Legacy, Forester, Outback (Wagon, Vivio, Gli, Justy, Impreza, Legacy, XT Turbo, SVX, Forester, Outback).

Volvo

Zalecane ciśnienie w oponach samochodów Volvo (240, 440, 460, 850, 480, 940, 960).

Audi

Citroën

Zalecane ciśnienie w oponach do samochodów Citroen: Xantia, AX, C 15, ZX, BX, XM, C2, C3, C4, C5.

Bród

Zalecane ciśnienie w oponach do samochodów marki Ford: Fiesta, Curier, Escort, Sierra, Mondeo, Proba, Sation, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverick, Focus I, Focus II, Fusion (Fiesta, Courier, Escort, Sierra, Mondeo Station, Probe , Skorpion, Byk, Aerostar, Odkrywca, Maverik, Skupienie I, Skupienie II, Fuzja).

Volkswagen

Zalecane ciśnienie w oponach do samochodów Volkswagen: Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravel, Synchro 4x4, Jetta 2005, Ruareg (Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravelle, Synchro 4 × 4, JETTA 2005, TOUAREG).

Vaz

Zalecane ciśnienie w oponach samochodów VAZ: 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Łada Kalina, Łada Priora, Niva.

Zwróć uwagę na optymalny parametr gęstości wtryskiwanego powietrza, na który ma wpływ marka samochodu, położenie opon na przedniej lub tylnej osi, rozmiar opon (dla promieni R13, R14, R15, R16 .. określony parametr jest inny) i obciążenie samochodu.

Wniosek

Zużycie paliwa przez samochód, obciążenie podwozia, zasoby opon i sterowność zależą od ciśnienia w oponach. Wzrost temperatury otoczenia prowadzi do wzrostu gęstości powietrza wtryskiwanego do opon, wraz ze spadkiem temperatury obserwuje się spadek ciśnienia w oponach. Dlatego gęstość powietrza, którym napompowane są opony, jest sprawdzana po całkowitym ostygnięciu gumy: opon nie można pompować natychmiast po długiej podróży. Zimą napompuj opony w ciepłym garażu lub pudle, aby jak najbardziej zbliżyć się do optymalnych wartości gęstości.

W przypadku dużych różnic temperatury powietrza należy częściej mierzyć określony parametr. Zastanów się: obciążenie opon, niezależnie od pory roku, wzrasta, gdy samochód jest w pełni obciążony, więc dostosuj gęstość powietrza pompowanego do opon w zależności od warunków pracy pojazdu.

Ciśnienie w oponach pojazdu musi być regularnie sprawdzane i utrzymywane na wartościach zalecanych przez producenta pojazdu. Odchylenie od ustalonej normy może prowadzić do różnych konsekwencji, a co najważniejsze, od tego zależy bezpieczeństwo ruchu. Jakie ciśnienie powinno być w oponach i na co wpływa, omówimy nieco bardziej szczegółowo w tym artykule.

JAKA JEST ZAGROŻENIE ODCHYLENIA OD ZADANYCH PARAMETRÓW?

W samochodach z napędem na przednie koła Wołga Automobile Plant, takich jak VAZ 2110, VAZ 2114 i VAZ 2115, można zamontować koła o promieniu R13, R14, R15 i R16, ale zwykle samochody są wyposażone tylko felgi oraz opony 13 i 14 promienia. Optymalne ciśnienie w oponach zależy przede wszystkim od obciążenia i masy auta, a znacznie więcej od warunków drogowych i temperatury otoczenia.

Jeśli koła są słabo napompowane, to:

• Ochraniacz opony szybciej się zużyje;
• Kierowanie samochodem stanie się trudniejsze, a kierownica będzie trudniej skręcać;
• Zwiększy się zużycie paliwa, a im bardziej koła będą spuszczane z powietrza, tym bardziej zauważalne będzie zużycie benzyny;
• Samochód będzie miał tendencję do poślizgu, szczególnie na mokrej nawierzchni i zaśnieżona droga, stabilność zostanie utracona;
• Moc auta zmniejszy się wraz ze wzrostem oporu ruchu.

Jeśli koła są nadmiernie napompowane, to również nie jest zbyt dobre:

• Podczas jazdy wyczuwalne są wszelkie nierówności nawierzchni, jazda staje się niewygodna. Oprócz podwozie jednocześnie zużywa się szybciej;
• Ze względu na mniejszą przyczepność do nawierzchni drogi wydłuża się droga hamowania, co niekorzystnie wpływa na bezpieczeństwo ruchu;
• Bieżnik opony zużywa się nierównomiernie, a żywotność opon jest zauważalnie skrócona;
• Może pojawić się przepuklina na kole, poza tym pod dużym ciśnieniem przy uderzeniu w przeszkodę może pęknąć guma, co przy dużej prędkości jest całkowicie niebezpieczne.

Poniżej trzy zdjęcia, które pokazują, jak gumowy bieżnik przylega do drogi przy optymalnym, niskim i nadciśnieniu.

Wielu właścicieli samochodów zastanawia się, jakie powinno być ciśnienie w oponach R14 w modelach VAZ. Zgodnie z warunkami technicznymi koła w samochodzie VAZ 2114 (2115) są pompowane do 1,9 kgf / cm² (R13), w samochodach VAZ 2110-2112 zaleca się 2,0 kgf / cm² (R14). Co więcej, nie ma różnicy, na której osi znajdują się koła - z przodu czy z tyłu.

WPŁYW WARUNKÓW POGODOWYCH I CZYNNIKÓW DROGOWYCH

Ciśnienie w oponach VAZ latem w zasadzie powinno być takie samo jak zimą. Ale w praktyce zimą robi się to trochę niżej z kilku powodów:

• Lekko przebite opony pozwalają na lepszą kontrolę auta na śliskich drogach, staje się ono bardziej stabilne;
• Zawieszenie jest zmiękczone, a nierówności na drodze nie są tak odczuwalne;
• Droga hamowania ulega skróceniu, zmniejsza się prawdopodobieństwo wypadku.

Należy wziąć pod uwagę fakt, że po spadku temperatury (po opuszczeniu ciepłego garażu na mroźnej ulicy) ciśnienie w oponach R14 spadnie ze względu na czynniki fizyczne. Dlatego należy to sprawdzić przed wyruszeniem w drogę, aw razie potrzeby dopompować koła. Również, gdy po zimie nadejdzie ciepło, należy wykonać pomiary ciśnienia.

Ciśnienie w oponach R13 latem jest zwykle utrzymywane na poziomie 1,9 atm., ale ten poziom jest przeznaczony dla średniego obciążenia pojazdu (dwie lub trzy osoby w kabinie). Jeżeli maszyna jest w pełni obciążona, należy zwiększyć ciśnienie na przedniej osi do 2,0-2,1 atm., na tylnej do 2,3-2,4 atm. Koło zapasowe pompowane jest do 2,3 atm.

Rosyjskie drogi nie są dobrej jakości, dlatego wielu właścicieli samochodów celowo zmniejsza ciśnienie w oponach, aby wszystkie nierówności nawierzchni nie były tak odczuwalne podczas jazdy. Zwykle latem koła są „obniżone” o 5-10%, a zimą o 10-15% normy. Na płaskich torach można stosować się do standardu fabrycznego.

Na przykład tabela ciśnienia w oponach samochodowych

DUŻE KOŁA

Fabrycznie montaż kół o średnicy R15 i R16 nie jest przewidziany, ale niektórzy kierowcy dążą do mody i ulepszania charakterystyka techniczna zainstaluj je na swoich wazonach. I odpowiednio, musisz wiedzieć, jakie powinno być ciśnienie w oponach R15, a jakie ciśnienie w oponach R16. Wszystko zależy od obciążenia modelu VAZ. Przy średnim obciążeniu samochodu koła są pompowane do 2 kgf / cm², na załadowanym samochodzie lepiej jest pompować je do 2,2 kgf / cm². A jeśli w bagażniku znajduje się dużo ciężkiego bagażu, tylna guma jest pompowana o kolejne 0,2 kgf / cm². Okazuje się, że ciśnienie w oponach R14 jest w przybliżeniu takie samo jak ciśnienie w oponach R15 i R16 (dla modeli VAZ 2110-2115).

METODY POMIAROWE

Jak zmierzyć ciśnienie w oponach samochodów VAZ? Pomiaru można dokonać za pomocą specjalnego czujnika zegarowego, ale należy zauważyć, że mogą one mieć błąd 0,2 atm. Manometr może być oddzielnym urządzeniem lub częścią pompy kołowej.

Pomiar ciśnienia jest bardzo prosty:

1. Resetujemy odczyt manometru do zera;
2. Zakręcamy nasadkę ze szpuli koła (jeśli jest);
3. Nakładamy złączkę manometru na smoczek i wciskamy;
4. Patrzymy na wskazanie strzałki na urządzeniu.

Ciśnienie może wzrosnąć, gdy opona się nagrzewa. Dzieje się tak często, gdy kierowca preferuje dynamiczny styl jazdy z częstym i ostrym hamowaniem. Dlatego pomiar dokonywany jest na aucie przed wyjazdem, kiedy koła nie są jeszcze rozgrzane.

WTRYSKIWANIE AZOTEM DO OPON

Ostatnio modne stało się pompowanie kół nie tylko powietrzem, ale także azotem.

Istnieje opinia, że:

• Azot utrzymuje stabilniejsze ciśnienie, a gdy koło się nagrzewa, nie zmienia się w oponach;
• Guma nie starzeje się dłużej, ponieważ pompowane powietrze z azotem jest czystsze;
• Felgi stalowe mniej rdzewieją;
• Zmniejsza prawdopodobieństwo pęknięcia gumy, ponieważ azot nie wspomaga spalania i zmniejsza ryzyko wybuchu.

Dlatego nie warto ulegać perswazji sprzedawców wątpliwych usług i wyrzucać pieniądze w błoto. Jedyne, czego możesz być pewien, to to, że koła nie pogorszą się od pompowania azotu. Jeśli nie przeszkadzają Ci pieniądze, możesz wypróbować tę innowację w swoim samochodzie.

Producent zarówno samochodu, jak i opon zawsze zaleca trzymanie się określonego ciśnienia w kołach, a ciśnienie w oponach zarówno na przedniej, jak i na tylnej osi nie musi być takie samo. Wszystko zależy od obciążenia samochodu, rozkładu masy, warunków pogodowych.

Jeśli koło ma wielka presja, następnie:

1. Zmniejsza się współczynnik oporu.
2. Mniej podatny na odkształcenia.
3. Zmniejsza się punkt kontaktu z drogą.
4. Niska amortyzacja.
5. Wysoka sterowność.

Jeśli koło jest pod niskim ciśnieniem:

1. Zwiększa się punkt kontaktu z drogą.
2. Wzrasta współczynnik oporu.
3. Konsumpcja wzrasta.
4. Większy komfort na nierównych drogach.
5. Niska sterowność.

Opona składa się z 2 głównych części: bieżnika i ściany bocznej. Ochraniacz to gęsty materiał, który nie jest podatny na odkształcenia. Z drugiej strony ściana boczna bardzo cierpi zarówno z powodu niskiego, jak i wysokiego ciśnienia.

Przy niskim ciśnieniu nie jest wykluczony fakt, że na wyboju lub dziurze felga tarczy przetnie oponę i w najlepszym razie nie będziesz mógł dalej jeździć na takim „kole”. A pod wysokim ciśnieniem przepuklina może wyskoczyć lub po prostu pęknąć. Ale mówimy o ciśnieniu 2 do 3 razy wyższym niż norma, jeśli napompowałeś oponę o 10-15%, nie ma w tym nic katastrofalnego.

Jakie powinno być ciśnienie powietrza w oponach?

r13

r14

r15

Ustawienie ciśnienia w oponie nie zależy od promienia i rozmiaru opony, ale od obciążenia. Dlatego wartości dla wszystkich promieni są w przybliżeniu takie same.Producent zaleca ustawienie ciśnienia na 2 (kgf / cm2).

Aby dokładniej określić ciśnienie, zobacz wzór w tabeli.

Jak i jak mierzyć ciśnienie w oponach?

Istnieją dwa główne sposoby pomiaru ciśnienia w oponach:

• Za pomocą manometru.
• Za pomocą pompy z manometrem.

W obu przypadkach musisz wykonać te same operacje:

1. Zdejmij zatyczkę (jeśli jest).
2. Zdejmij nasadkę lub szpulkę ze smoczka.
3. Spuść ciśnienie z manometru za pomocą przycisku.
4. Nasuń manometr lub pompkę na smoczek.
5. Patrzymy na odczyty.

Każdy miernik ma błąd 0,2 bara.