Chevrolet Lanos vājās vietas, priekšrocības un tipiskie trūkumi. Chevrolet Lanos - īpašnieku atsauksmes, tehniskā informācija, zīmola vēsture Kā izskatās Chevrolet Lanos

Automašīna Chevrolet lanos sedans

Daewoo Lanos, viegls (kompakts) priekšējo riteņu piedziņas sedans vai hečbeks, kuru projektēja un sākotnēji ražoja Daewoo, pirmo reizi tika prezentēts 1997. gada Ženēvas autoizstādē ar Daewoo Lanos nosaukumu, lai aizstātu Daewoo Nexia. Tas tika izstrādāts sadarbībā ar vairākiem cienījamiem vācu un britu inženiertehniskajiem uzņēmumiem Daewoo pētniecības un attīstības centrā Vokingā. Automašīnas virsbūvi veidoja itāļu dizaineris Džordžeto Džudžaro (ItalDesign). Līdz ar Daewoo ienākšanu koncernā General Motors 2002. gada 30. aprīlī, automašīnu sāka pārdot ar Chevrolet zīmolu.

Fons

Viss sākās 1992. gadā, kad Daewoo un General Motors kopuzņēmums beidza pastāvēt. Pēc tam Daewoo nolēma izstrādāt jaunas automašīnas, lai patstāvīgi aizstātu vecās. Lanos attīstības programma tika uzsākta 1993. gada rudenī ar salīdzinošu pētījumu par divdesmit dažādu ražotāju konkurējošiem modeļiem, pēc kura rezultātiem tika iegūti Toyota Tercel modeļi, Opel astra un Volkswagen Golf tika nosaukti par labākajiem konkurentiem.

Lanos tika izstrādāts sadarbībā ar vairākiem cienījamiem vācu un britu inženiertehniskajiem uzņēmumiem Daewoo pētniecības centrā Vokingā. Izstrādē piedalījās šādi uzņēmumi: Rochester produktu nodaļa (dzinējs), Delco Electronics (bremzes, ieskaitot ABS), GM Powertrain Europe (automātiskā pārnesumkārba), Italdesign (virsbūve, konstrukciju analīze, elektriskās iekārtas, prototipu ražošana), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (gaisa spilvens) un Porsche (konceptauto - diagnostika, konstrukciju analīze, balstiekārta un detaļas bremžu sistēma, eksperimentāls rūpnieciskais novērojums). Virsbūves dizainu izstrādāja slavenā itāļu studija ItalDesign Džordžeto Džiudžaro vadībā. Tās dizains tika izvēlēts, pamatojoties uz konkursa rezultātiem, kurā piedalījās 4 automašīnas izskata varianti.

Līdz 1995. gada beigām jau tika izgatavoti 150 prototipi. Modeļa izstrādes programma ietvēra daudzus testus dažādās vietās. Drošības pārbaude ietvēra stabilitātes un uzticamības pārbaudi lielā ātrumā, kas notika Vortingas (Lielbritānija) tehniskā centra pārbaudes vietā, kā arī bremžu pārbaude Grosgloknera kalnā Austrijā. Testēšana zemā temperatūrā tika veikta Kanādā, Zviedrijā un Krievijā (Maskavā un Habarovskā), bet testēšana augstā temperatūrā-ASV (Nāves ielejā), Omānā (Nazva), Austrālijā (Alispringsā), Spānijā (Barselonā) ) un Itālijā (Nardo). Dzinējus, kas daļēji kopēti no Opel, pilnveidoja Porsche inženieru nodaļas speciālisti.

Rezultātā automašīna Lanos (ar rūpnīcas indeksu T100) tika izstrādāta un nodota ražošanā 30 mēnešos un izmaksāja uzņēmumam 420 miljonus dolāru. Šis ir pirmais Daewoo iekšējais dizains. Mazā vidējās klases automašīna (C klase) Daewoo Lanos, kas izstrādāta uz platformas Daewoo Nexia, pirmo reizi tika prezentēta Ženēvas autoizstādē 1997. gadā, tajā pašā gadā automašīnu sāka ražot Dienvidkorejā. Modelis ietvēra trīs virsbūves veidus: trīsdurvju hečbeks, piecu durvju hečbeks un sedans. Automašīnas bija aprīkotas ar dzinējiem ar darba tilpumu no 1,3 līdz 1,6 litriem, ar jaudu no 75 līdz 106 ZS. Arī kabrioleta aizmugurē tika izveidots ierobežots Lanos Cabrio izdevums, kas tika ražots no 1997. līdz 2002. gadam. Sākumā Daewoo Lanos tika ražoti tikai Korejā. Bet jau tajā pašā 1997. gadā Lanos sāka montēt Polijā FSO rūpnīcā.

2002. gadā tika izveidota General Motors Daewoo Auto & Technology, pēc tam Lanos sāka pārdot ar General Motors Corporation (GM) zīmolu Chevrolet. GM ir veicis savas izmaiņas automašīnas ārpusei, proti: bagāžnieka vāka, radiatora režģa un aizmugurējo spārnu formu, salona rokturu un sānu durvju apdares formu, aizmugurējo lukturu formu.

Kopš 2004. gada Chevrolet Lanos tiek montēts ZAZ rūpnīcā. Oficiālās automašīnu piegādes uz Krieviju ar zīmolu Chevrolet Lanos sākās 2005. gadā, bet kopš 2009. gada - ar nosaukumu ZAZ Chance

Pārskats

Specifikācijas

Chevrolet Lanos spēka agregāts ar 1,5 litru tilpumu ir izstrādāts, pamatojoties uz Daewoo Nexia dzinēju ar tādu pašu 1,5 litru darba tilpumu, taču tajā ir dažas konstrukcijas atšķirības aizdedzes un barošanas sistēmās. Lai samazinātu izplūdes gāzu toksicitāti, barošanas bloks ir aprīkots ar recirkulācijas sistēmu. Euro-2 standartu ieviešanai modelis ir aprīkots ar izplūdes gāzu katalizatoru. 1,6 litru dzinējs ir 16 vārstu, ar acīmredzami labākajām veiktspējas īpašībām (jauda, ekonomija). Kopumā daudzu visā pasaulē esošo Chevrolet Lanos klonu dzinēju klāsts ir daudz daudzveidīgāks, un papildus jau nosauktajiem korejiešu dzinējiem ir arī citas variācijas, piemēram, barošanas bloki Melitopoles rūpnīca (MEMZ) uz ZAZ L-1300 / Sens modeļiem, ko pārstāv 1,3 litru karburatora dzinēji un 1,3 un 1,4 litru iesmidzināšanas dzinēji.

Lanos priekšējā balstiekārta ir MacPherson tipa, neatkarīga, atsperes, ar pretslīdes stieni. Aizmugurējā piekare ir daļēji neatkarīga, atsperes. Priekšējie riteņi ir disku bremzes, bet aizmugurējie - trumuļa bremzes. Stūres iekārta ir zobratu bagāžnieka tipa, dažām automašīnām - ar hidraulisko pastiprinātāju. Automašīna izrādījās diezgan manevrējama, ar nelielu pagrieziena rādiusu. Augstums klīrenss ir 165 mm automašīnām, kas paredzētas NVS valstīm. Neapšaubāma priekšrocība ir ietilpīgs bagāžnieks (395 litri), tomēr sēdekļu atzveltnes, lai arī tās izvēršas, neveido līdzenu virsmu ar grīdu. Bet aizmugurē esošie pasažieri būs krampji, īpaši lieliem cilvēkiem - ietekmē ceļa vietas trūkums.

Drošības aprīkojums nespīd ar bagātību. Lanos pamata konfigurācijā nav pat gaisa spilvena, tas tiek piedāvāts tikai SE versijā. Automašīna ir aprīkota ar inerces diagonālām drošības jostām vadītājam, priekšējam pasažierim un attālākajiem pasažieriem aizmugurējā rindā, vidējam pasažierim ir klēpja josta. Avārijas testos (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) automašīna sevi parādīja tālu no spožuma. Zemie testu rezultāti (nepilnīgas trīs un divas zvaigznes) ir saistīti ar nepietiekamu tehnoloģiju piesātinājumu, lai novērstu sekas nelaimes gadījumā. No otras puses, un tas nav slikti, ņemot vērā cenu kategoriju.

Modifikācijas Lanos ģimenes modeļu līnijā

Daewoo Lanos, pazīstams arī kā Chevrolet Lanos, 4 durvju sedans ir visizplatītākais modelis. Ja salīdzinām, cik maksā jauns Lanos, pievienojot tam rezerves daļu pieejamību, "visēdāju" attiecībā uz degvielu, kļūs skaidrs, kāpēc tā ir bijušās PSRS valstīs populārākā ārzemju automašīna, kuru labprātāk izmanto kā taksometru automašīnas.
Daewoo Lanos / Chevrolet Lanos 5 durvju hečbeks. Ārpuse un interjers ir gandrīz pilnīgi identiski izskats sedans.
Daewoo Lanos Sport 3 durvju sedans, pazīstams arī kā Lanos kupeja. Pseidosporta versija. Bija atpakaļ uz Dienvidkoreju. Tas tika pārtraukts 2003. gada beigās. Pašlaik tas tiek uzskatīts par retu modeli. Tam ir priekšējie un aizmugurējie buferi, kas atšķiras no sedana, un 5 durvju hečbeks, viziera spoileris, "svārki", masīva aizmugurējā optika, "Sport" zīmogi uz priekšējiem spārniem, vieglmetāla diski. 2003. gada 3 durvju Lanos bija aprīkots ar 106 zirgspēku 1,6 litru Opel dzinēju un automātisko pārnesumkārbu. Paātrināts līdz 200 km / h. Tas bija aprīkots ar diviem priekšējiem gaisa spilveniem, pastiprinātām drošības jostām, tostarp aizmugurē sēdošajiem. Sakarā ar to, ka modelis vairs netiek ražots, oriģinālie īpašnieku vidū ir īpaši pieprasīti. ķermeņa daļas, īpaši nestandarta, garākas nekā parasti durvis.
Daewoo Lanos II (rūpnīcas indekss T-150) ir sedans, kas pēc nelielas pārveidošanas un zīmola maiņas Krievijā tiek pārdots kā jauns chevrolet Lanos, pazīstams arī kā ZAZ Lanos. Tam ir nedaudz atšķirīga aizmugurējo lukturu forma, kas modificēta aizmugurējo spārnu un bagāžnieka iegarenās ģeometrijas, profila dēļ. "Purns" iegādājās zīmola Chevrolet krustu un platāku radiatora režģi. Gaisa spilveni ir iekļauti Chevrolet Lanos katalogā. Vienlaikus ar Daewoo Lanos II pārdošanas uzsākšanu 2002. gadā šī modeļa ražošana Korejā tika pārtraukta. Automašīna Chevrolet Lanos piekāpās Chevrolet Aveo ģimenei. No 2004. gada līdz mūsdienām līnijas Lanos T-100 un T-150 automašīnas ir pilnībā samontētas tikai Ukrainas rūpnīcā AvtoZAZ.
Daewoo Sens, pazīstams arī kā ZAZ Sens - jauna mašīna Lanos Ukrainas montāža 4 durvju sedana aizmugurē. Rūpnīcas indekss L-1300 ar dzinēju un transmisiju no Tavria, kas ievērojami samazināja automašīnas cenu. Sens ir aprīkots ar netradicionālu pārējai Lanos ģimenei-1,3 litru MeMZ dzinēju, kas ražots Melitopolē ar jaudu 70 ZS. Ukraiņu Chevrolet Lanos 2008 1,3 litru dzinēja vietā ir aprīkots ar jaunu 1,4 litru MEMZ-317 iesmidzināšanas dzinēju, kura tilpums ir 77 Zirgu spēks tās pašas Melitopoles rūpnīcas ražošana ar automātiskā pārnesumkārba pārraides Korejā. Motora "ieslēgšana" bija iemesls tam, ka no 2008. gada beigām līdz 2009. gada sākumam Sens (jaunais Chevrolet Lanos) cena pieauga par aptuveni 7%. Saistībā ar līguma beigām starp AvtoZAZ un General Motors par Chevrolet zīmola izmantošanu, Lanos 2009 Krievijas tirgū tiek pārdots ar ZAZ Chance zīmolu.
Lanos-pikaps jeb Lanos-van (papēdis) ir ierobežota partija, kas Ukrainā samontēta jaunināšanas rezultātā. 2005. gada Chevrolet Lanos furgons tiek montēts AvtoZAZ.
Lanos-Electro ir videi draudzīgs jēdziens Lanos ir automašīna, ko tā pati AvtoZAZ paziņoja 2010. gadā Kijevā notikušās galvaspilsētas auto izstādes ietvaros. Zaļais Chevrolet Lanos ir aprīkots ar astoņām 15 kW baterijām, kas teorētiski ļauj nobraukt aptuveni 100 km ar vienu uzlādi.
Lanos -cabrio, pazīstams arī kā Lanos Sport tikai bez jumta - pazīstams tikai attēlu veidā - kā vizuāla ideja, drosmīga Daewoo konceptuāla attīstība.

Chevrolet Lanos iespējas un konfigurācija

Lanosas klāstu pārstāvēja četras galvenās konfigurācijas iespējas:

S - Chevrolet Lanos minimālā pamata konfigurācija, praktiski kaila - nav elektrisko logu, CD atskaņotāju vai citu noderīgu iespēju. Ir oficiālie tirgotāji bija joks, ka pat jautājums par to, cik maksā Chevrolet Lanos, tika uzskatīts par nepiedienīgu.
SE - nedaudz atšķiras no bāzes uzbūves. Papildu iespējas ir elektriskā aizmugurējā stikla apsilde, virsbūves krāsas buferi, aizmugurējie miglas lukturi.
SE Plus - komplektā ietilpst elektriskais lukturu regulators, daļēji cinkotas virsbūves daļas.
SX - CD atskaņotājs, magnetofons, radio, elektriskie stikla pacēlāji, elektriskie spoguļi, priekšējie miglas lukturi.
ierobežota izdevuma Lanos Sport apdare - kādu laiku šī apdare tika piedāvāta ar SE + SX līdzīgām iespējām, melnā un sarkanā āda un metāla sudraba krāsas salona apdares elementi. Šādam Chevrolet Lanos cena nepavisam nebija budžeta un, atkarībā no pildījuma daudzuma, varēja satricināt pat Maserati īpašnieku iztēli.

Pašlaik ražotais ukraiņu jaunais Chevrolet Lanos ir pieejams trīs galvenajās konfigurācijas opcijās:

S - pamata komplektācijā automašīnas ir aprīkotas ar virsbūves krāsas plastmasas buferiem, pilna izmēra rezerves riteni, aizmugurējo dīvānu, kas izvelkams proporcijā 6/4, un elektrisku apsildāmu aizmugurējo stiklu. Lanos Chevrolet ir tekstila salons, visbiežāk vienkrāsains.
SE - šādai Lanos automašīnai ir stūres pastiprinātāja kolonna, elektriskie priekšējie stikla pacēlāji, divi priekšējie gaisa spilveni vadītāja pusē.
SX - jauns Lanos 2012 aprīkojums centrālā atslēga, tahometrs, priekšējie un aizmugurējie miglas lukturi, gaisa kondicionieris.

Automašīnas priekšrocības un trūkumi

Skaņas izolācija atstāj daudz ko vēlēties, dzinējs (pie lieliem apgriezieniem), piekares darbība, sildītāja ventilatora troksnis salonā ir skaidri dzirdams, tomēr daudziem autobraucējiem cena sedz šo kaitinošo trūkumu.
1,5 litru astoņu vārstu dzinējam ir vilce un tas ir labi saskaņots ar pārnesumkārbu, taču tā mazā jauda-86 ZS-diez vai iepriecinās braukšanas cienītājus.
Stūre nav paredzēta arī aktīviem vadītājiem, jo lielā ātrumā tas diez vai ļauj noturēt trajektoriju.
Bremzēm trūkst informācijas, ABS ir ļoti noderīga uz slideniem ceļiem, taču tā ir pieejama tikai kā opcija dārgākos apdares līmeņos.
Durvis atveras un aizveras diezgan maigi, bet tajā pašā laikā tās izstaro raksturīgu slīpēšanas skaņu, taču daudzi ir gatavi to piedot, salīdzinot tās ar pašmāju automašīnām.
Iekāpšana vadītāja sēdeklī garam cilvēkam ir vienkārši ļoti neērta, tāpat kā pats vadītāja sēdeklis. Pielāgošana ir neefektīva, tāpēc vadītājam ar izcilu augumu nebūs kur attālināties; mēģinot pielāgoties, viņam būs jāizvēlas starp roku ērtībām vai pedāļu nospiešanas ērtībām.
Aizmugurējais sēdeklis ir diezgan saspiests trīs cilvēkiem: ārējie sēdekļi ar galvu atbalsta sānu balsti, un nav jāapskauž vidējā pasažiera komforts. Piemēram, Dacia Logan ar savu grezno pasažieru sēdekli nepārprotami neatbilst Lanos.
Pārskatīšanas un atpakaļskata spoguļi. No vadītāja sēdekļa skatu nevar nosaukt par veiksmīgu - virsbūves priekšējo balstu platums atstāj daudz vēlamo, neskatoties uz to, ka ārējie spoguļi ir diezgan lieli, ceļš tajos nav īpaši labi redzams.
Vējstikla tīrītāji priekšējā stikla augšpusē atstāj diezgan daudz netīrītas virsmas.
Automašīnas salons ir nožēlojami spartietis, viss ir stingrs un bez liekiem, iekšpusē cieta pelēka plastmasa. Priekšējo durvju apdares kabatas un pieticīgs cimdu nodalījums.
Sānu logi tiek pacelti un nolaisti ar nelielu piepūli.
Bagāžnieka tilpums ir diezgan pieticīgs, taču to var palielināt, vispirms salokot aizmugurējo sēdekli.
Bet benzīna patēriņš pilsētas ciklā ir diezgan neķītrs, ražotāja solītie 10,4 litri uz 100 km pārvēršas par 12-13 litriem, īpaši jaunām automašīnām, kuras ir ieskriešanās stadijā. Tomēr iemesls bieži var būt zemas kvalitātes benzīns.

Pēc paziņojumu analīzes presē un specializētās vietnēs mēs noteicām Lanos "sarkano cenu" atkarībā no izlaišanas gada. Izdarīsim atrunu, ka sakarā ar to, ka odometru ir viegli pagriezt, jūs nevarat pievērst uzmanību pārdevēja deklarētajam nobraukumam. Vienkārši paturiet prātā, ka vidēji automašīna gadā nobrauc apmēram 25-30 tūkstošus km. Tas ir, 5 gadus vecais Lanoss ir nobraucis vismaz 125-150 tūkstošus km.

LĪDZ 4 tūkstošiem USD Mēs atradām apmēram 5 automašīnas par šo cenu. Visi no tiem tika ražoti pirms 2003. gada, un tiem ir ķermeņa bojājumi. Dzinējam ir veikts kapitālais remonts vismaz divas reizes. Arī šasijas stāvoklis ir slikts. Un vissliktākā daļa ir salons, kas ir tik netīrs, ka jums ir jāveic vairākas ķīmiskās tīrīšanas, lai atbrīvotos no vecās smakas. Šādas automašīnas sakārtošana izmaksās vēl 2,5-3 tūkstošus dolāru.Bet paturiet prātā, ka, ja pēc smagas avārijas virsbūves ģeometrija ir salauzta, jebkura vecuma automašīnu vairs nevar padarīt pilnībā ekspluatējamu.
4-7 tūkstoši dolāru Par šādu naudu jūs varat atrast vairāk vai mazāk dzīvu automašīnu no 2003. līdz 2005. gadam, bet ar ievērojamiem trūkumiem. Piemēram, “miris” dzinējs, saburzīti spārni, problēmas ar šasiju un elektroniku. Ja ir tikai viena vai divas problēmas un netiek pārkāpta virsbūves ģeometrija, tad jūs varat iegādāties šādu automašīnu, taču jums nekavējoties jānovērš visi bojājumi (viena kļūme velk citu). Tātad, jūs varat veikt pilnīgu remontu par 700 ASV dolāriem, pāriet virs šasijas - par 500 ASV dolāriem vai, piemēram, nomainīt trokšņa slāpētāju - par 200 ASV dolāriem. Tas ir, jums ir jāplāno pirkums tā, lai rezervē paliktu vismaz 1–1,5 tūkstoši dolāru. Bet, ja viss ir nolietojies, piemēram, automašīna strādāja taksometrā, tad atjaunošana prasīs vismaz 3 tūkstošus dolāru. Tas ir, ir jēga skatīties jaunāku automašīnu.
7-9 tūkstoši dolāru Par šādu naudu jūs varat atrast labu iespēju no 5 līdz 2 gadu vecumam. Turklāt ir jēga maksāt vairāk par labu paketi: HBO, gaisa kondicionētāju, barošanas piederumiem un labu radio magnetofonu. Dzinējs, šasija un virsbūve šajā vecumā, ja īpašnieks sekoja automašīnai un nav iekļuvis avārijā, ir dzīvi.

Aprīkojums

Automašīna tiek pārdota vairākās versijās: S (pamata), SE (uzlabota) un SX (komforts). Atšķirībā no bāzes versijas, SE versijā ir stūres pastiprinātājs, priekšējie elektriskie logi, gaisa kondicionieris, tahometrs un centrālā atslēga. Vēl vēlamāks ir automobilis SX konfigurācijā: ir priekšējie miglas lukturi, gaisa spilvens, un stūre ir regulējama augstumā. Turklāt automašīna ir aprīkota ar ABS, un riteņi ir 14 collas (parastā - 13 collas).

Dzinēji 1,5 un 1,6 litri: tehniskas nianses

Lanos ir aprīkots ar 1,5 L (86 ZS) dzinējiem un 16 vārstu 1,6 L (106 ZS) dzinējiem. Abi motori ir līdzīgi 80. gadu "Opel" dizainam (no Kadett E un Ascona C modeļiem). Abu trūkums ir lielais degvielas patēriņš pilsētā (apmēram 10 litri uz 100 km).

No pirmā acu uzmetiena labāk ir iegādāties automašīnu ar jaudīgāku dzinēju. Bet mehāniķi dažādās degvielas uzpildes stacijās saka, ka kļūmes gadījumā kapitālais remonts izmaksās par trešdaļu vairāk (1000 USD, nevis 600-700), un, ņemot vērā faktu, ka mēs izvēlamies pavisam jaunu automašīnu, kapitāls var būt vajadzīgs pāris mēnešus. Ņemiet vērā, ka abi dzinēji ir jutīgi pret salauztu zobsiksnu - vārsti ir saliekti. Tāpēc mēs iesakām nomainīt jostu un veltņus tūlīt pēc jaunas automašīnas iegādes. Tajā pašā laikā maiņas meistari pārbaudīs ūdens sūkņa noplūdes (tas “dzīvo” aptuveni 200 tūkstošus km).

Mēs arī iesakām pievērst uzmanību dzesēšanas sistēmai, kuras darbības traucējumi var izraisīt agrīnu remontu. To ir viegli izdarīt: iedarbiniet automašīnu, ļaujiet motoram sasilt un sajūtiet dzesēšanas sistēmas apakšējo cauruli. Ja tas nav uzsilis, termostats ir jāmaina. Tajā pašā laikā apskatiet dzesēšanas sistēmas ventilatoru: ja tas pēc iesildīšanās neieslēdzas, jums jāmaina par to atbildīgais sensors. Un, protams, sistēmā nedrīkst būt noplūdes.

Ar pienācīgu apkopi motoru kalpošanas laiks ir aptuveni 300 tūkstoši km jeb aptuveni 10 gadi. Bet mūsu benzīna zemās kvalitātes dēļ dzinēji bieži vien neizlaiž pat 150 tūkstošus. Paredzama nenovēršama kapitālā remonta pazīme ir zili dūmi no skursteņa uz neapsildīta dzinēja.

Pēc norunātā nobraukuma pirmie tiek nodoti vārstu blīvslēgi, arī hidrauliskie pacēlāji tuvojas beigām - remonts izmaksās aptuveni 300 USD. Arī slikta benzīna dēļ degvielas sūknis var sabojāties: filtra siets ir aizsērējis, tas izdeg pārmērīgas slodzes dēļ.

Vēl viena problēma, kas raksturīga daudzām automašīnām, kas vecākas par 5 gadiem, ir elektriķis. Sensori ir ieslēgti, augstsprieguma vadi nav kārtībā. Tāpēc vislabāk ir nomainīt šīs detaļas pēc iegādes (100 USD). Tomēr aprakstītie trūkumi ir raksturīgi jebkura ražotāja automašīnām.

Mēs skatāmies uz interjeru un ķermeni

Bieži vien ir iespējams atjaunot automašīnas vēsturi no salona stāvokļa. Vispirms paskatieties uz stūri: pēc 200 tūkstošiem km tā ir tik noslīpēta, ka jau spīd. Ja automašīnas vecums ir mazs, tad, visticamāk, tā strādāja taksometrā vai kaut kur uzņēmumā. Pat ja stūre tika mainīta pirms pārdošanas, pedāļi ar nolietotiem gumijas paliktņiem var arī spriest par šādu nobraukumu.

Tagad salieciet aizmugurējo sēdekļu atzveltnes. Ja preces tika pārvadātas ar automašīnu (piemēram, brauca meistars), uz tās būs redzamas nolietojuma pazīmes. Bagāžnieks, kas nēsāts no iekšpuses, runā par to pašu. Starp citu, ja plastmasas stiprinājumi uz bagāžnieka ir bojāti vai ar tiem nepietiek, tad tas tika noņemts virsbūves remonta nolūkā - automašīna tika salauzta.

Jūs varat apstiprināt šo minējumu, noņemot rezerves riteni - pēc steigā veiktā remonta zem tā būs metināšanas un / vai špakteles pēdas.

Pēc stiprinājumiem jūs varat arī noteikt, vai buferi ir noņemti: amatnieki parasti ievieto svešas skrūves, kas ir uzreiz redzams. Uztveriet to nopietni: priekšējo buferi varēja noņemt pēc negadījuma (negadījums tika slēpts, nomainot pārsegu).

Cik maksā Chevrolet Lanos?

Kopš 2009. gada Lanos Krievijas tirgus pārdots vairāk nekā 12 modifikācijās. Importēto Chevrolet Lanos paliekām 2012. gada cena ir aptuveni vienāda ar Ukrainas Lanos-Chances izmaksām (ZAZ Chance) un sākas no 250-260 tūkstošiem rubļu... Dārgākie Lanos ir 5 durvju hečbeki ar 1,5 litru SX dzinējiem. Šādai Lanos automašīnai cena sākas no 355 tūkstošiem rubļu... Par summu var nopirkt ZAZ Lanos no 250 līdz 350 tūkstošiem rubļu, atkarībā no virsbūves tipa, dzinēja jaudas un aprīkojuma. Ukrainiešu Lanos ZAZ Sens ir vērts pasūtīt 220 tūkstoši rubļu... Pārdošana furgons Lanos (ZAZ Lanos Pickup) par 250-280 tūkstošiem rubļu... Par jebkuru krāsu metāla versijā jums jāmaksā apmēram 5 tūkstoši rubļu. Lanos 2007 otrreizējā tirgū cena ir vismaz puse no Chevrolet Lanos cenas pēdējos ražošanas gados.

Jaunā Chevrolet Lanos cena minimālā konfigurācija sākas ar pasūtījuma summu 250 tūkstoši rubļu, kas ļauj automašīnai pārliecinoši saglabāt pirktāko automašīnu sarakstu. Nedaudz augstākās Chevrolet Lanos izmaksas, kas palikušas oficiālo izplatītāju noliktavās, neliedz tos pārdot ne mazāk aktīvi kā jaunās ZAZ Chances. Krievijas AvtoZAZ pārstāvniecības plānos ir iekarot vismaz 2% automašīnu tirgus un saglabāt Chevrolet Lanos 2012 viena no vislabāk pārdotajām budžeta automašīnām pasaulē.

Video

Avoti

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

Chevrolet Lanos ir ekonomiskās klases automašīna. Tas pirmo reizi tika ieviests 2008. Protams, nevajadzētu gaidīt izcilu sniegumu no ekonomiskās klases automašīnas. Un Chevrolet Lanos ir arī savi plusi un mīnusi. Tomēr bieži tiek konstatēti trūkumi, kuriem nevajadzētu būt. Turklāt defekti parādās visās galvenajās sistēmās un automašīnas daļās. Tie parādās gan jaunā, gan lietotā automašīnā. Un neatkarīgi no automašīnas aprīkojuma, kādā korpusā tā tika iegādāta.

Chevrolet Lanos priekšrocības un priekšrocības:

Pieejama cena;
Mazs izmērs. Ērti novietot automašīnu;
Elegants izskats;
Viegli darboties;
Ātri palielina ātrumu;
Salons ir paredzēts 5 cilvēkiem;
Bagāžas nodalījuma tilpums 322 litri;
Plīts un gaisa kondicionieris darbojas labi;
Vidējais drošības līmenis. Automašīnas priekšējais korpuss ir izturīgs. Ir divi drošības spilveni un drošības jostas;
Spēcīgs metāls, no kura izgatavots korpuss;
Attīsta ātrumu līdz 190 km stundā;
Stūre un pārnesumkārba ir mīksta. Ātri reaģēt uz komandām;
Elektrostacija nav izvēlīga attiecībā uz benzīna kvalitāti;
Degvielas veids - AI -92 benzīns;
Lēti uzturēt un remontēt. Rezerves daļas nav grūti atrast, to izmaksas ir zemas;
Lieliska iespēja izglītojamam vai autovadītājam bez braukšanas pieredzes.

Pārnešana;
Korpuss;
Bremžu sistēma;
Šasija;
Dzinējs;
Dzesēšanas sistēma;
Pārnesumkārba;
Bremžu sistēma;
Salons.

Transportlīdzeklis aprīkots pieci soļi mehāniskā kaste pārnešana. Tās galvenais trūkums ir ne tik daudz uzticamībā un kalpošanas laikā, bet gan lietotāju īpašībās. Ierīce neieslēdzas skaidri un ir trokšņaina. Eļļas maiņa palīdzēs labot situāciju. Šī procedūra jāveic ik pēc 30 tūkstošiem km. Tādējādi hums kļūs klusāks vai pazudīs vispār, bet uz laiku.

Pēc 55 tūkstošiem km spārni tiek vaļināti bez redzama iemesla. Iekārtas regulēšana palīdzēs atjaunot iepriekšējo stāvokli. Sajūgs var ilgt ne vairāk kā 60 tūkstošus km. Ir zināmi arī garāki posmi līdz 100 tūkstošiem km, ievērojot rūpīgu attieksmi.

Virsbūves trūkums ir krāsojums. Tas ir sliktas kvalitātes, tāpēc uz tā ātri parādās mikroshēmas un skrāpējumi. Izturība pret koroziju ir zema, detaļas sāk rūsēt pēc trim gadiem. Arkas, palodzes, durvju malas, bagāžnieka vāki un pārsegs ir īpaši neaizsargāti. Jūs varat tikt galā ar problēmu. Pietiek ar ķermeņa apstrādi ar īpašu pretkorozijas līdzekli ik pēc 5 gadiem.

Bagāžas nodalījuma slēdzene ir vāja vieta. Laika gaitā tas sabojājas, jums tas jāaizstāj ar jaunu. Pasažieru nodalījumā un bagāžas nodalījumā var uzkrāties mitrums.

Kopēja Chevrolet Lanos problēma ir zemā bremžu efektivitāte, īpaši aizmugurējās. Tas ir īpaši redzams, ja nemaināt bremžu šķidrumu ik pēc 30 tūkstošiem kilometru.

Šasija

Chevrolet Lanos staigulīša elementi izceļas ar īslaicīgu darbību. Automašīnu īpašnieki izceļ vājus amortizatorus. Jau pēc 50 tūkstošiem nobraukto kilometru komfortablā piekare pārstāj būt tāda. Ir daudz sūdzību par riteņu gultņiem, kas sāk gurkstēt pēc 20-25 tūkstošiem km. Lodīšu savienojumi ir jāmaina ik pēc 50-60 tūkstošiem km. To pēkšņais sabrukums ir bieža Lanosas darbības kļūme. Vēl viens "iekaisis" automašīnā ir stūres statnis... Bieži vien ir noplūde, klauvē, dārd, un stūres statņa galiņi neizdodas.

Ar dzinēju rodas daudzas problēmas. Un, ja 1,6 litru dzinējs vairāk vai mazāk priecē īpašniekus ar stabilu darbību, tad 1,5 litru dzinējs prasa pastāvīgu uzmanību sev. Zobu josta Laiks bieži pārtrūkst pēc 70-80 tūkstošiem km. Tas izraisa vārstu saliekšanos. Tāpēc eksperti iesaka pastāvīgi pārbaudīt jostas stāvokli un to nomainīt, kā arī uzstādīt jaunus veltņus. Līdzīga situācija ir ar ģeneratora piedziņas siksnu, kas jāmaina pēc 50-60 tūkstošiem km.

Bieži vien cilindra galvas blīve neizdodas, sākas noplūde. Absolūtā spiediena un droseļvārsta stāvokļa sensori iesmidzināšanas sistēmā bieži pārstāj darboties.

Dzesēšanas sistēma

Bieži ir sūdzības par dzesēšanas sistēmu. Radiators ir ievērojams ar neuzticamību. Antifrīza noplūde ir izplatīta problēma. Arī daudzi īpašnieki transportlīdzeklis tie aizstāj termostatu un sensoru, kas atbild par dzesēšanas sistēmas ventilatora darbību.

Pārnesumkārba

Protams, vājās puses tika atrasti arī kontrolpunktā. Oriģinālo sajūga disku raksturo īss kalpošanas laiks. Bieži vien ar to pietiek tikai 50 tūkstošiem km. Un, ja automašīna pastāvīgi iestrēgst sastrēgumos, tad sadalījums var notikt agrāk. Pēc 80-100 tūkstošiem km kastīte sāk spēcīgi dungot. Problēmu var novērst, nomainot eļļu. Un vēl viena izplatīta problēma ir kontrolpunkta darbs aizkulisēs, ko bez iemesla var nepareizi sakārtot.

Šķiet, kādas problēmas var rasties salonā? Tomēr Chevrolet Lanos izcēlās ar visu. Daudzi īpašnieki atzīmēja šādu rūpnīcas montāžas defektu kā sliktas kvalitātes atpakaļskata spoguļa stiprinājumu. Daudziem tas vienkārši nokrita pēc pusotra mēneša pēc iegādes. Ir sūdzības un sasprindzinājums. Dažām automašīnām aizmugurējais logs ir slikti pielīmēts, kā rezultātā ūdens iekļūst pasažieru salona iekšpusē. Ir arī tādas problēmas kā pūtēja slēdža bojājums, pulkstenis, kas izkrīt no viduskonsoles, aizmugurējo sēdekļu čīkstēšana. Īpašnieki šādus nelielus defektus parasti atrisina paši, izmantojot improvizētus līdzekļus. Tomēr kompleksā visi sadalījumi neatstāj labāko iespaidu par automašīnu.

Galvenie Chevrolet Lanos trūkumi

Liels degvielas patēriņš
Zema trokšņa izolācija
Neliels salons un bagāžnieks
Zemas kvalitātes krāsas
Zema izturība pret koroziju
Neliels klīrenss
Slikta dinamika.

Secinājums.

Tādējādi, pērkot Chevrolet Lanos automašīnu un cenšoties ietaupīt naudu, īpašnieki pastāvīgi tērē naudu remontam. Mašīnai nepieciešama vislielākā uzmanība un rūpība, regulāra detaļu nomaiņa. Lai samazinātu bojājumu risku visnepiemērotākajā brīdī, ieteicams regulāri veikt apkopi un diagnostiku. Tajā pašā laikā nav zināms, kura sistēma, daļa automašīnas būs "jāapstrādā" vēlreiz. Un tas ir saistīts ar faktu, ka Chevrolet Lanos ir daudz ievainojamību.

P.S: Automašīnu īpašnieki, ja pamanāt biežus vienas vai otras Lanos daļas darbības traucējumus, informējiet mūs tālāk sniegtajos komentāros.

Pēdējoreiz modificēts: 2018. gada 13. novembrī Administrators

Kategorija

NODERĪGĀKI UN INTERESANTĀKI PAR AUTOMAŠĪNĀM:

- Chevrolet Epica joprojām var lepoties ar savu moderno dizainu, neskatoties uz to, ka šo automašīnu ražošana jau ir pārtraukta. Ieslēgts ...
- Chevrolet Spark ir kompakts amerikāņu hečbeks. Tā ir iepriekš zināmā Deo Matiz modifikācija. Pēc abu apvienošanas ...
- Slavenā amerikāņu autoražotāja pirmās paaudzes vidēja izmēra SUV tirgū ienāca 2001. gadā, un 2003. gadā tas tika papildināts ...

4 ziņas katrā rakstā " Vāji plankumi, Chevrolet Lanos priekšrocības un tipiskie trūkumi ar nobraukumu”

Jurijs
Es gribu nedaudz teikt, aizstāvot Lanosu. Man pat nav Lanosa, bet iespēja no 2009. gada 1.5. Pirmais, kas mainījās, bija amortizatori aplī 75 000 km, tecēja 2 no 4. Pēc 3000 km es nomainīju rumbas gultņus, pareizais sāka bāzt. Laiks mainīts uz 112 000 km. Un es arī nomainīju radiatoru uz 82000 km. Tie visi ir galvenie aizstājēji. Sliktākais ir ķermenis. Priekšējie spārni 6 gadu laikā ir sapuvuši līdz bedrēm. Skaņas izolācija ir laba savā klasē. Motors un pārnesumkārba ir labā līmenī, eļļu mainu motorā ik pēc 10 000 km, pārnesumkārbu vēl neesmu mainījis (tas nerada troksni un labi pārslēdzas), bet, aizmirsu, sajūgu nomainīju par 109 000 km. Eļļas maiņa ar filtriem maksā vidēji 2200-2500t.r. Kopumā, ja ne mašīnas korpuss, pārējais ir ļoti daudz, pat nekas. Ak, tas ir kaut kas līdzīgs šim. Paldies.
novele
Kā? Saskaņā ar jūsu aprakstu ir vieglāk pirkuma dienā nekavējoties nodot automašīnu lūžņiem, vienkārši iemest to smalcinātājā un sagremot ... Es braucu ar 2005. gada Chevrolet, nobraukums 82 t.km. Neviena no iepriekš minētajām slimībām, izņemot skaņas izolāciju, līdz šim nav pamanīta. Pat pieredzējuši automašīnu īpašnieki apskauž krāsu, balstiekārta ir superīga, visu lietošanas laiku tā nekad nav sajaukusi motora aizsardzību, lai gan vasarnīcā ir šausmīgs caurums bedru veidā. Vai spogulis nokrīt? Blēņas! Aizmugurējais stikls? Korejietis ar hermētiķi, acīmredzot korejietis, nekad nav noplūdis. Arī sensori nesastāda smadzenes. Kas vēl? Norādot Ukrainu "Dņeprodzeržinska". Izraisa neapmierinātību un šaubas, visas siksnas no rūpnīcas ir ietītas ar elektrisko lenti, jo kopumā tas nav glīti, khokhlyak fuckers ar elektroinstalāciju, bet - viss ir OK. Daļām kaste ir ideāla, saķere superīga, bremzes? Mainīts, pateicoties disku un bungu izgatavošanai aplī Brembo Itālija (diski, kluči, trumuļi) Bremžu virca Brembo DOT 5.1, ICE eļļa Motul 2100 15W50, Motul W80 pārnesumkārba, Totachi Long Life piedziņas karboksilāta antifrīzs Japāna, zobsiksnas un Bosch ģenerators . Stūres pastiprinātāja nav, un pat tik ērti, sliedē nav slimības pazīmju - visi ir ļoti labi. Bumbas, CV savienojumi, atsperes, amortizatora kasetnes, vilces gultņi, riteņu gultņi, radiators, klusie bloki - visi vietējie poļu -korejiešu. Blīves un apskatīja stāvokli zem vārsta vāka un nomainīja blīvi, lai nekas nebūtu (vāks nejauši tika ievietots garāžā ar blīvi putekļu drupās). Nav problēmu ne ar slikti aizveramu cimdu nodalījumu, ne ar bagāžnieku, tas arī nemocīs gāzes tvertnes vāku ziemā (es to saplosu ar plastmasas stiprinājumu, lai izjauktu salona iekšējos elementus - tas ir nekaitīgs krāsošanai). Gaisma bloku priekšējos lukturos, aiz linzovanny LED spuldzēm - katras sekcijas gaisma ir super, īpaši patīkama pagrieziena rādītājos, sānos ir diodes atkārtotājos, priekšā ir ierastie Hella +50 Hella izmēri un linzovanny LED atkārtotājos. NGK sveces un vispār, visi labi pazīstamu zīmolu palīgmateriāli, eļļas un citas vircas, lampas, filtri, jostas, spilventiņi un Exide premium 61 A / H akumulators. automašīna gāja pēc mantojuma un ilgu laiku stāvēja pie akumulatora, vecais akumulators tika iestādīts 7 reizes uz "0" un pēc brauciena es to izmetu uz svariem par 780 r. Mašīna ir pasaka. Ja es kaut ko nopietni mainīšu, tad, pamatojoties uz kvalitāti un izturību, pavadas, lai ilgu laiku paliktu bez uzraudzības. Palika kā tagad. Un ne tāpēc, ka viss izjuka līdz ... vai nepatika. Es pilnīgi aizmirsu, ka mašīnas dīkstāves laikā rūpnīcas bērni izmeta otas, viņiem izdevās viņiem nodarīt kaitējumu un iestrēdza Hella 19 ″. Es domāju, ja otrajā mašīnas viburnum universālē ir kaut kas, tad tas nav salīdzināms ar Lanosu. Sajūgs ir atklāti paredzēts Hulkam, nevis Lanosam, akselerators ir elektronisks un tukša nospiešanas vieta nekā Lanos droseļvārsts, amortizatori ar ātrumu Kalina ir gatavi nokratīt visus kaulus un izgriezt iekšas, kad jūs vienkārši peldat pa ceļu Lanosā))). Tikai izolācija ir klibs Lanosā, ko es minēju iepriekš. Bet, es domāju, ka vienīgo problēmu ar trokšņa izolāciju atrisināšu manuāli))) Un vietnes 1e Lanos kļūdas brauc līdz maksimālajam 167 km / h, lanos sport īsu laiku ražots Korejā ar automātisko pārnesumkārbu, jā jā - 3 durvju automātika ar 1,5 motoru, kas pārvietojas 161 km / h un 2e Lanos tika izveidota 1998. gadā no Daewoo Lanos modeļa, kas radīts Daewoo rezerves daļas Nexia toreiz bija Chevrolet T100, Chevrolet Lanos sedans, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos sedans, Chevrolet lanos sport Korea automāts, ZAZ Chance Sense. Sports, tāpat kā Sense, bija hečbeks. Kopumā labi kopta automašīna, kuru satiku kā savu, tikai 3 no 300 redzētajām, ir tās naudas vērta, mašīna man patīk tās vienkāršības un komforta dēļ, lai gan no SX konfigurācijas tā tikko ieguva vadītāja gaisa spilvenu un reprezentabla stūre, viss mani nogurdina))) Otas uz pārsega oriģinālais Daewoo Korea neskrāpē un pat izpūtēja kārba nav sapuvusi.
Nenosodiet stingri
4 gadi (100t.km) un normāls lidojums)) ugh ugh ugh ... Interesantākais ir tas, ka pirmajā gadā sasitu 50t.km. Kas attiecas uz krāsošanu, jā, tas nav ļoti labi, par to nav šaubu! BET! Automašīna 10 gadus, un tā ir dārga un, ja nebūtu manu personīgo sēklu (un attiecīgi manas sievas :)), tas būtu daudz labāk. Sāls, penis un citi reaģenti pabeidz visu pārējo. Apturēšana ir laba! Jā, ne Merc, bet to pamato reta nomaiņa un deshman cenu zīme! Īsāk sakot, es tūlīt ķēros pie sūdīgā: lukturi, plīts, patēriņš par 1,5l 10l pilsētā kaut kā ne kafejnīcai. Tas man viss. Un tāpat kā tas viss tiek apstrādāts lēti, tā jāņo ar šo ķerru ar tirgus cenu 20t.r. (tieši par šo cenu es nopirku divas automašīnas, un vienu pilnā pildījumā) un maksimāli 150t.r. neņemot vērā kaulēšanos, bet tur odi degunu nedraudēs, viss ir labāk nekā mūsu autobūves nozare (jā, man jautā bundžu mīļotāja raustītie jaunieši) man ir viss. Paldies par uzmanību.

30.01.2017

Chevrolet Lanosa) Ir ne tikai tautas automašīna, bet arī viena no lētākajām ārzemju automašīnām, kāda jebkad ir bijusi mūsu tirgū. Tāpēc vairumā gadījumu šī modeļa automašīnas tiek uzskatītas par alternatīvu Krievijas automobiļu rūpniecības lietotajām automašīnām. Šis transportlīdzeklis tiek uzskatīta par vienu no labākajām iespējām tikai tad, ja automašīnas iegādes budžets ir neliels, turklāt Lanos ir lieliski piemērots iesācējiem autovadītājiem. Tāpat kā lielākajai daļai lietotu automašīnu, arī Chevrolet Lanos ir vairāki trūkumi, taču, kādi tie ir, un kam jāpievērš uzmanība, pērkot, es jums pastāstīšu šajā rakstā.

Nedaudz vēstures:
Pirmo Lanos Korejas kompānija Daewoo prezentēja Ženēvas autoizstādē, taču attīstība sākās daudz agrāk - 1993. gadā. Virsbūves dizainu izstrādāja slavenā dizaina studija ItalDesign Giorgetto Giugiaro vadībā. Spēka agregāti ir daļēji aizgūti no Opel, un tos uzlabojuši Porsche inženieri. Pēc tam, kad 2002. gadā General Motors iegādājās 42% Daewoo akciju, tika nolemts kopīgi ražot šo automašīnas modeli. Sākotnēji automašīna tika prezentēta trīs virsbūves tipos- trīs un četru durvju hečbeks un sedans. Tāpat bija pieejams ierobežots kabrioletu izdevums (ražots no 1997. līdz 2002. gadam). Līdz 2002. gadam Lanos tika montēts Korejā, bet pēc masveida ražošanas uzsākšanas automašīnu sāka montēt Polijā, kā arī Ukrainā un Krievijā. Kopš 2008. gada automašīna tika ražota tikai UkrAVTO rūpnīcā Zaporožje.

Trūkumi Chevrolet Lanos ar nobraukumu

Virsbūves elementu krāsa un metāls ir diezgan sliktas kvalitātes, kā rezultātā korozija uz automašīnas virsbūves parādās pēc 3-5 gadu darbības. Visbiežāk rūsa parādās uz arkām, palodzēm, durvju malām, pārsega priekšpuses un bagāžnieka vāka. Tāpēc, lai pasargātu automašīnu no korozijas ietekmes, virsbūvi un virsbūvi ieteicams apstrādāt ar pretkorozijas līdzekļiem vismaz reizi 3-4 gados. Laika gaitā salonā un bagāžniekā parādās mitrums, un ir arī sūdzības par bagāžnieka slēdzenes izturību.

Dzinēji

Visu ražošanas laiku Chevrolet Lanos bija aprīkots tikai ar 1,5 litru benzīna spēka agregātu ar jaudu 86 ZS. Viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ar šo motoru tiek uzskatīta par eļļas noplūdi caur cilindra galvas blīvi (blīve jāmaina ik pēc 30-40 tūkstošiem km). Motors ir aprīkots ar zobsiksnas piedziņu, ar apkopes intervālu nomaiņai ik pēc 60 000 km. Tomēr, nomainot, labāk to nepievilkt un veikt nedaudz agrāk, jo pēc 50 000 km ir liela jostas pārrāvuma iespējamība, kas noved pie nopietnām sekām (izliek vārstu). Daudzi īpašnieki, lai ietaupītu naudu, uzpilda degvielu ar zemas kvalitātes degvielu, tas noved pie ātras degvielas sūkņa aizsērēšanas un priekšlaicīgas kļūmes.

Bieži vien arī dzesēšanas sistēma sagādā pārsteigumus - radiators pārstāj darboties, sūknis un termostats neizdodas. Ja darbības traucējumi netiek savlaicīgi identificēti, tas var izraisīt motora pārkaršanu un nākotnē dārgu remontu (noved pie cilindra galvas). Iesmidzināšanas sistēmas sensori, absolūtais spiediens, droseles stāvoklis un lambda zonde nav slaveni ar savu uzticamību. Diezgan izplatīta problēma, kad motors sāk darboties nestabili (XX ātrums), lai novērstu problēmu, ir nepieciešams nomainīt sensoru dīkstāves gājiens... No dzinēja priekšrocībām var izcelt nepretenciozitāti degvielas kvalitātē un diezgan lielus resursus pirms kapitālā remonta (līdz 500 000 km).

Pārnešana

Chevrolet Lanos bija aprīkots tikai ar piecpakāpju manuālo pārnesumkārbu, kurai netika piedāvāta alternatīva. Lielākā daļa sūdzību šeit attiecas nevis uz uzticamību un izturību, bet gan uz lietotāju īpašībām. Visbiežāk transmisija tiek kritizēta par neskaidru pārnesumu pārslēgšanu un trokšņainu darbību. Ja pārnesumkārba sāk daudz dārdēt, mēģiniet nomainīt eļļu ik pēc 30 000 km, šī procedūra nedaudz uzlabo situāciju, bet pilnībā neatrisina problēmu. Reizi 50–60 tūkstošos km ir nepieciešama aizkulišu korekcija, kas bez īpaša iemesla atslābst. AR sajūgs nobrauc vidēji 50–60 tūkstošus km, bet, rūpīgi darbojoties, var nobraukt 100 000 km.

Chevrolet Lanos piekares uzticamība

Chevrolet Lanos ir aprīkots ar daļēji neatkarīgu balstiekārtu: priekšā - MacPherson statne, aizmugurē - sija ar aizmugurējām rokturēm, kas ir piestiprinātas pie korpusa. Lai palielinātu sānu stabilitāti un uzlabotu vadāmību, sijas iekšpusē ir uzstādīts pretslīdes stienis, kura gali ir piestiprināti pie balstiekārtām. Kas attiecas uz balstiekārtas uzticamību, to ir grūti saukt par izturīgu. Visvairāk sūdzību izraisa amortizatoru un to atsperu resurss, kas retos gadījumos pārsniedz 30 000 km. Rumbas gultņi var sākt buzzing pat pēc 20 000 km (aizmugurējie ir jāpielāgo), bet bieži vien tie ir pietiekami 30-40 tūkstošiem km, apmēram tas pats kalpos lodīšu gultņiem. Klusie bloki un vilces gultņi nobrauc vidēji 50-70 tūkstošus km.

Kas attiecas uz stūres statīva uzticamību, tas viss ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem, bet, ja ņemam vidējo, tad tā resurss ir 60-80 tūkstoši km. Stūres uzgaļi un stieņi sāk klauvēt pēc 50 000 km. Ir vērts atzīmēt, ka visi dati attiecas tikai uz oriģinālajām detaļām, turklāt jums ir jāsaprot, ka lielākā daļa īpašnieku izmanto lētus analogus, un to resursi var būt vairākas reizes mazāki. Chevrolet Lanos šasijas lielākais plus ir tas, ka tās remonts ir diezgan lēts, un, ja jums ir pat vismazākā ideja par ierīci šasijas automašīna, jūs varat to izdarīt pats.

Salons

Tradicionāli budžeta automašīnām salona apdares materiāli ir sliktas kvalitātes, kā rezultātā čīkstēšana, klauvējumi un citas kaitinošas skaņas kļūst par ikdienu. Tāpat sliktas kvalitātes dēļ laika gaitā sāk plīst plīts vadības pogas un citi plastmasas elementi. Elektroinstalācija nav slavena ar savu izturību, gadu gaitā tas negatīvi ietekmē salona elektroiekārtu darbību (sākas darbības traucējumi).

Rezultāts:

Šī automašīna ir galvenais pretendents uz pirmās automašīnas lomu, tā būs arī laba alternatīva AvtoVAZ. Ja mēs runājam par šīs automašīnas uzticamību, tad galvenās sastāvdaļas un mezgli ar pienācīgu apkopi neradīs daudz problēmu. Šajā cenu diapazonā Chevrolet Lanos, iespējams, ir visinteresantākais variants, taču, ja ir iespēja iegādāties automašīnu nedaudz dārgāk, tad labāk apskatīt to tuvāk.

Ja esat šī automašīnas modeļa īpašnieks, lūdzu, aprakstiet problēmas, ar kurām nācās saskarties automašīnas ekspluatācijas laikā. Varbūt tieši jūsu atsauksmes palīdzēs mūsu vietnes lasītājiem, izvēloties automašīnu.

Ar cieņu, redaktori AutoAvenu

Chevrolet Lanos ir C klases priekšējo riteņu piedziņas automašīna, kas nomainīja Daewoo Nexia. Pirmo reizi modelis tika prezentēts 1997. gada Ženēvas autoizstādē un sākotnēji tika ražots ar Daewoo zīmolu. Mēģinājums izveidot ražošanu Krievijā tika veikts 1998. gadā, kad Taganrogas automobiļu rūpnīca sāka ražot šo modeli ar nosaukumu Doninvest Assol, bet 2000. gadā ražošana tika ierobežota, jo radās problēmas ar sastāvdaļu piegādi.

Paralēli SKD automašīnu montāža tika veikta Polijā (kopš 1997. gada) un Ukrainā (1998. gadā - Zaporožjes automobiļu rūpnīca). 2003. gadā ZAZ panāca nopietnāku Lanos modeļu lokalizāciju (ieskaitot štancēšanu, metināšanu, krāsošanu un virsbūves montāžu), ieskaitot pat modifikācijas ar Ukrainā ražotu dzinēju un pārnesumkārbu. NVS tirgū tika piegādātas tikai Ukrainā samontētas automašīnas, kas aprīkotas ar korejiešu 8 vārstu dzinējiem 1,5 litri (86 ZS) un 16 vārstu 1,6 litri (106 ZS). Kopš 2009. gada modelim ir veiktas dažas tehniskas pārvērtības, un to sāka piedāvāt ar ZAZ Chance zīmolu.

Ir trīs konfigurācijas, ar kurām Chevrolet Lanos tika ieviests NVS tirgū: S, SE un SX. Pamataprīkojumā ir iekļauts minimālais aprīkojuma līmenis, ieskaitot pilna izmēra rezerves riteni, audio sagatavošanu (skaļruņi, antena, vadi), metāla krāsu, buferus virsbūves krāsā, riepas uz tērauda diskiem 185/60 R14, salokāmus aizmugurējos sēdekļus attiecība 60/40. SE ir papildus aprīkots ar stūres pastiprinātāju, elektriskiem priekšējiem logiem un vadītāja gaisa spilvenu. SX paketē papildus iepriekš minētajam ir iekļauts gaisa kondicionieris un priekšējie miglas lukturi, ABS, tahometrs, centrālā atslēga.

Chevrolet Lanos spēka agregāts ar 1,5 litru tilpumu ir izstrādāts, pamatojoties uz Daewoo Nexia dzinēju ar tādu pašu 1,5 litru darba tilpumu, taču tajā ir dažas konstrukcijas atšķirības aizdedzes un barošanas sistēmās. Lai samazinātu izplūdes gāzu toksicitāti, barošanas bloks ir aprīkots ar recirkulācijas sistēmu. Euro-2 standartu ieviešanai modelis ir aprīkots ar izplūdes gāzu katalizatoru. 1,6 litru dzinējs ir 16 vārstu, ar acīmredzami labākajām veiktspējas īpašībām (jauda, ekonomija). Kopumā daudzu visā pasaulē esošo Chevrolet Lanos klonu dzinēju klāsts ir daudz daudzveidīgāks, un papildus jau nosauktajiem Korejas dzinējiem ir arī citas variācijas, piemēram, ar Melitopoles rūpnīcas (MEMZ) spēka agregātiem. ZAZ L-1300 / Sens modeļi, ko pārstāv karburatora dzinēji 1, 3 litri un iesmidzināšanas tilpums 1,3 litri un 1,4 litri.

Lanos priekšējā balstiekārta ir MacPherson tipa, neatkarīga, atsperes, ar pretslīdes stieni. Aizmugurējā piekare ir daļēji neatkarīga, atsperes. Priekšējie riteņi ir disku bremzes, bet aizmugurējie - trumuļa bremzes. Stūres iekārta ir zobratu bagāžnieka tipa, dažām automašīnām - ar hidraulisko pastiprinātāju. Automašīna izrādījās diezgan manevrējama, ar nelielu pagrieziena rādiusu. Transportlīdzekļiem, kas paredzēti NVS valstīm, klīrensa augstums ir 165 mm. Neapšaubāma priekšrocība ir ietilpīgais bagāžnieks (395 litri), tomēr sēdekļu atzveltnes, lai arī tās izvēršas, neveido līdzenu virsmu ar grīdu. Bet aizmugurē esošie pasažieri būs krampji, īpaši lieliem cilvēkiem - ietekmē ceļa vietas trūkums.

Ilgu laiku Lanos tika uzskatīts par populārāko Chevrolet markas automašīnu. Savulaik to uzskatīja par saviem galvenajiem konkurentiem Lada Kalina un Renault Logan. Tomēr viņš nevarēja spēcīgi nospiest šos modeļus Krievijas tirgū pat zemās cenas un nopietnu problēmu ar rezerves daļām trūkuma dēļ. Ne pārāk spēcīgas pozīcijas izrādījās arī otrreizējā tirgū - lietoti Lanos zaudē vērtību diezgan ātri. No otras puses, šī ir viena no pieejamākajām automašīnām un, būdama labā tehniskā stāvoklī, var būt labs pirkums nabadzīgam pircējam, protams, ņemot vērā reālo novērtējumu par plānoto nobraukumu nākotnē.

Chevrolet lanos(lasiet īpašnieku pārskatus zemāk) - šī ir viena no pieejamākajām ārvalstu automašīnām Krievijas Federācijas tirgū. Pieejami trīs apdares līmeņi: SX, S, SE. Motora jauda sedana transportlīdzekļiem ir 86 ZS. ar. (tilpums 1,5) vai 70 litri. ar. (1.3. sējums).

Nedaudz vēstures

Automašīnu izstrādāja uzņēmums un tā pirmo reizi tika prezentēta Ženēvas autoizstādē 1997. gadā ar nosaukumu Daewoo Lanos (T -100 - rūpnīcas indekss). Vēlāk, 2000. gadā, tika veikta neliela pārveidošana, kā rezultātā tika mainīta forma un bagāžnieka vāks (T-150). Pēc tam, kad GM iegādājās Daewoo kontrolpaketi, dažus no T-150 transportlīdzekļiem sāka pārdot vairākās valstīs ar pazīstamo Chevrolet Lanos zīmolu. Atsauksmes no pirmajiem veco automašīnu pircējiem ar jauno nosaukumu vairumā gadījumu bija pozitīvas. Automašīna tika ražota Polijā (no 1997. līdz 2008. gadam) un Dienvidkorejā (no 1997. līdz 2004. gadam), kā arī dažās citās valstīs.

Ukrainā automašīna tika montēta no 2001. līdz 2010. gadam ar zīmolu Daewoo Lanos T-100 ar dzinējiem no uzņēmuma Daewoo apjoms pusotrs litrs ( piecu durvju hečbeks un sedans) no poļu detaļām. Turklāt viņi arī ražoja automašīnu markas un L-1300 vietējam tirgum, un, sākot ar 2004. gadu, Zaporožjes automobiļu rūpnīca sāka ražot Chevrolet Lanos, kuru tehniskās īpašības pilnībā atbilda T-150 variācijām ar sedana tipa virsbūves struktūra.

Tomēr 2009. gadā līgums starp un GM DAT beidzās. Kopš tā laika gan Krievijas, gan Ukrainas tirgū šīs automašīnas tika pārdotas ar ZAZ Chance zīmolu trīs iepriekšminētajos apdares līmeņos.

Par automašīnu

Talantīgais itāļu mākslinieks Giorgetto Giugiaro strādāja pie Chevrolet Lanos dizaina. Automašīna joprojām harmoniski izskatās straumē un neizceļas starp citām mūsdienu ārzemju automašīnām.

Salons ir pietiekami plašs, lai nodrošinātu, ka ne vadītājs, ne pasažieri pēc ilga brauciena nenogurst. Priekšējais panelis ir izgatavots no lētas, bet augstas kvalitātes plastmasas. Informācijas panelī ir visi nepieciešamie rādītāji un mērinstrumenti, kas ir viegli apskatāmi un ērti izvietoti. Starp citu, tahometrs nav uzstādīts visās Chevrolet Lanos automašīnās. Īpašnieku atsauksmes liecina, ka automašīnas bagāžas nodalījums ir diezgan ietilpīgs - 322 litri un ar izjauktiem aizmugurējiem sēdekļiem proporcijā 60/40 - 958 litri. Tātad pāris velosipēdu vai dažu kartupeļu maisu iekraušana automašīnā ir pilnīgi atrisināma lieta.

Chevrolet Lanos. Specifikācijas un drošība

Pastiprināta virsbūves konstrukcija (pastiprināti aizmugurējie un priekšējie statņi, pasažiera rāmis), inerces jostas, vadītājs - ražotājs rūpējās gan par aktīvo, gan pasīvā drošība vadītājs un pasažieri. Jaunākās automašīnas Chevrolet avārijas testos saņēma 10,5 punktus, bet pirms tam bija tikai 6 punkti!

V pamata konfigurācija ietver dzinēju ar pusotru litru (86 ZS) tilpumu, radio un audio sagatavošanu, akustisko sistēmu ar diviem skaļruņu pāriem, tērauda riteņus, virsbūves krāsas buferus, rezerves riteni, priekšējos krūzes turētājus, apsildāmu aizmugurējo logu , aizmugurējie dubļu atloki, vadītāja gaisa spilvens,

Chevrolet Lanos. Īpašnieku atsauksmes

Mēs varam teikt, ka Chevrolet Lanos ir automašīna, kas apvieno labāko cenas un kvalitātes attiecību. Vienkāršība, darbības uzticamība, pieejamība pakalpojumā - tas viss ir Chevrolet Lanos. Īpašnieku atsauksmes liecina, ka vairumā gadījumu Dienvidkorejā un Polijā ražotie Lanos apvieno vislabāko kvalitāti, metāla montāžu un pretkorozijas apstrādi. Ja jums ir izvēle starp Ukrainas un Polijas Lanos, tad izvēlieties pēdējo. Tomēr paturiet prātā, ka, pērkot lietotu automašīnu, ir svarīgi zināt, kādos apstākļos tā tika izmantota.