2017. gada 9. februāris

Cik dārga ir rentgenstaru uzturēšana ar H4M dzinēju?

Ja parēķinām Lada X Rey uzturēšanas izmaksas ar "Nissan" H4M dzinēju, kļūst skaidrs, ka tās ir daudz vairāk, nekā radīsies hečbeka ar sadzīves agregātu īpašnieks.

AvtoVAZ produktu cienītāju vidū diezgan ilgu laiku klīda baumas par jaunu modeļu apkalpošanas izmaksām. Īpaši daudz jautājumu ir par Renault-Nissan alianses Lada X Rey krosovera versiju ar 1,6 litru dzinēju. Turklāt kaislību intensitāte ir sasniegusi tādu virsotni, ka noteikti ir vērts izprast šo jautājumu.

AvtoVAZ jaunais tēls

Pat tad, kad viņš bija pašmāju autokoncerna prezidents, Bu Inge Andersons centās panākt, lai ar viņa iesniegumu radītajiem jaunajiem priekšmetiem - Lada X Rey un Lada Vesta būtu tikpat maz kopīga ar iepriekš ražotajiem modeļiem. Galu galā VAZ izstrādājumus neapdraudēja tikai slinki, jo kvalitāte patiešām atstāja daudz vēlamo. Un emocijas no mašīnas nebija tās rožainās.

Un, kā izrādījās, zviedram izdevās lauzt "tradīcijas", kuras neviens nevarēja pārvarēt gadiem ilgi. Jauns sedans un hečbeks savā segmentā spēj cienīgi konkurēt pat ar tirgus līderiem un dažos aspektos ir manāmi labāki. Montāža ir kļuvusi par kārtu labāka, vairs nav nesaprotamu trokšņu un čīkstoņu, un ir pilnīga kārtība ar mašīnu vadāmību.

Stilīgais rentgens izskatās daudz pievilcīgāk nekā iepriekšējie AvtoVAZ modeļi!

Situācija ar dzinējiem

Taču par to visu nācās maksāt ar lielu skaitu importēto komponentu, kas nesteidzās ietekmēt cenu. Bet situācija ar motoriem ir vēl interesantāka. Jau no paša sākuma par Lada Vesta dzinēju tika izvēlēts 106 zirgspēku, 1,6 litru dzinējs. Bet zem X Ray pārsega tika uzstādīts svešs dzinējs. Tomēr krievi viņu pazina alianses modeļiem - Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan juke, Renault Duster un citi.

Tehnoloģiski tas izceļas ar sadales ķēdes piedziņu un alumīnija cilindru bloku. Motors tika samazināts līdz 110 litriem. Ar. un 150 Nm, kas Lada X Rey garantēja 11,1 sekundes dinamiku. līdz simtam, kā arī maksimālais ātrums 181 km/h.

110 ZS H4M dzinējs.

Šobrīd ir iespēja iegādāties LADA XRAY ar šādu motoru, taču būs jāpiekrīt tikai mehāniskā kaste zobratiem, kā arī neapstrīdētajam Yubileinaya komplektam. 110 spēcīgā rentgena cena ir 799 000 rubļu.

Modeļu apskati

Pats AvtoVAZ savu automašīnu vērtē diezgan augstu. Jo īpaši ir kompetenta šasijas regulēšana, kas ļauj aktīvi manevrēt. Ne mazāk svarīgi ir priekšējais apakšrāmis un ar gāzi pildīti amortizatori, kas nodrošina saķeri. Balstiekārtas enerģijas intensitāte, apvienojumā ar lielu klīrenss un pienācīgas ģeometriskās krosa spējas, ļauj neuztraukties uz lauku ceļa un pilsētā. Un vadītāja sēdeklis, ērts salons un lieliska skaņas izolācija papildina attēlu.

Un īpašnieki savos pārskatos atzīmē, ka automašīna, kas aprīkota ar H4M dzinēju, praktiski nerada grūtības. Ar dinamiku problēmu nav, arī trokšņu līmenī tas nav manāms, un apetīte maza - parasti virs 9 litriem nepaceļas pat metropolē.

X Ray nav problēmu ar krosa spējām.

Grūtības iegādāties

Kā kļuva skaidrs, LADA XRAY ar 110 zirgspēku dzinēju pārdošana nav bez pamata tikai vienā komplektācijā. Iemesls ir samazināt izmaksas un samazināt automašīnas cenu. Lai samazinātu hečbeku izmaksas, "Nissan" dzinējs tiek noņemts no ekspluatācijas, un tā vietu ieņem sadzīves spēka agregāts ar 106 litru tilpumu. ar., kā arī uz Vesta.

Vai ir atšķirības uzturēšanas izmaksās?

Šis jautājums ir daudz svarīgāks, nekā sākotnēji šķiet. Patiešām, ņemot vērā aptuveni vienādu jaudu, griezes momentu un smalkas veiktspējas atšķirības, daudzi sagaida, ka pakalpojumu cenas būs aptuveni vienādas. Bet tā tur nebija! Ir atšķirība, un tā ir ļoti būtiska!

Lai to saprastu, pietiek vienkārši aprēķināt kopējos izdevumus par LADA XRAY ar 110 zirgspēku H4M dzinēju plānveida apkopi. Piemēram, ir saprātīgi ņemt nobraukumu 90 000 km un cenas Maskavas LADA dīleru salonos. Turklāt nekavējoties jāprecizē - apkopes intervāls "Nissan" H4M dzinējam un pašmāju 106 zirgspēku agregātam ir vienāds - 15 000 km. Tos var arī iepildīt ar to pašu Rosņeftj eļļu.

Pirmajās 5 apkopes operācijās darbību un komponentu sarakstā nav atšķirību - līdz nobraukumam 75 000 km. Nepieciešama nomaiņa motoreļļa un filtri (gaiss, salons un eļļa). Vienīgā atšķirība ir cenā, jo ārzemju motora komponenti ir nedaudz dārgāki nekā vietējiem. Jo īpaši atšķiras summas par TO-1, TO-3 un TO-5 - X Ray ar krievu dzinēju pakalpojums maksās 5900 rubļu par apmeklējumu, bet hečbekam ar H4M zem ​​pārsega - 6500 rubļu.

MOT cenas atšķirība X Rayes ar dažādiem motoriem ir diezgan pamanāma.

Sarežģīta situācija ar aizdedzes svecēm. To nomaiņas intervāls ir norādīts 30 000 km, taču ne viss ir tik vienkārši. VAZ dzinējam to izmaksas jau ir iekļautas TO-2 un TO-4 cenā, kas katrs maksā 6400 rubļu. Bet X Reev ar H4M blokiem īpašniekiem ir jāmaksā atsevišķi gan par svecēm, gan nomaiņu. Rezultātā TO-2 un TO-4 maksā 8800 rubļu, un vēl 4000 rubļu par katru no šiem TO aizies sveču nomaiņai.

Šīs izmaksas nosaka 2 faktori:

1. H4M tiek izmantotas NGK sveces, savukārt Bosch sveces ir paredzētas krievu dzinējam. Krievijas produkcija(Saratova);
2. Nomaiņas grūtības - šim nolūkam jums ir jāizjauc ieplūdes kolektors un aizrīties.

H4M dzinējam ir nepieciešamas dārgas aizdedzes sveces, un to maiņa nav vienkārša.

Taču lielākie izdevumi importa motora īpašnieku sagaida pēc pirmo 90 000 km nobraukšanas, kad pienāks laiks TO-6. X Ray īpašniekam ar krievu dzinēju šis MOT maksās 12 000 rubļu, bet hečbeka ar H4M dzinēju īpašniekam dīlerim būs jāatdod pat 34 500 rubļu (ar svecēm)!

Gandrīz 3 reizes lielāka cenu atšķirība ir saistīta ar ģeneratora siksnas un rullīšu izmaksām. "Nissan" dzinējam tie ir krietni dārgāki nekā krievu.

Rezultāts gan nav tas rožainākais, jo par pirmajiem 90 000 km Lada X Rey ar pašmāju, 106 zirgspēku motoru īpašniekam kopā būs jāsamaksā 42 500 rubļu. Bet LADA XRAY ar H4M dzinēju īpašnieka izmaksas sasniegs 79 600 rubļu. Kopējā starpība ir 37 100 rubļu.

LADA XRAY ar H4M dzinēju iespējams iegādāties tikai Jubilejas iepakojumā.

Vai tas ir daudz vai maz?

Patiešām, daži teiks, ka par 90 000 km jūs varat izbraukt par papildu 37 100 rubļiem. Tomēr daudzi strīdētos. Neskatoties uz to, LADA XRAY pieder budžeta segmentam, kur svarīgas ir ne tikai pašas automašīnas izmaksas, bet arī tās uzturēšanas izmaksas. No otras puses – dinamika, trokšņu izolācija utt. – tie nebūt neizskatās tik vērīgi.

Ņemot vērā šādus izdevumus, arvien mazāk cilvēku ir vīlušies, ka AvtoVAZ pārtrauc X-Ray ar "Nissan" dzinēju ražošanu. Turklāt krosovera ar 122 zirgspēku krievu dzinēju pārdošanas sākšana vairāk nekā kompensēs zaudējumus.

Neviena ar benzīnu darbināma automašīna neiztiek bez periodiskas aizdedzes sveču nomaiņas. Protams, vietējie modeļi nav izņēmums. Tāpēc daudzus īpašniekus satrauc jautājums par aizdedzes sveču nomaiņu ar Lada Vesta, kā arī iespēja visu darīt pašiem, lai ietaupītu naudu degvielas uzpildes stacijā.

Kas attiecas uz rokasgrāmatā atspoguļotajiem noteikumiem, saskaņā ar to jaunu komponentu uzstādīšana jāveic ik pēc 30 000 km.

Parasts vai irīdijs?

AvtoVAZ aprīko Vesta ar Brisk super DR15YC-1 svecēm. Tomēr tirgū ir daudz piedāvājumu, un tāpēc izvēles jautājums būtu jārisina atsevišķi. Un tas ir produkta veids, kas rada visvairāk jautājumu.

Lada Vesta aizdedzes sveces var būt viena no 2 veidu:

1. Regulāri;
2. Iridijs.

Kopumā ar standarta produktiem viss ir skaidrs. Tāpēc vislielākā interese attiecas uz irīdiju. Daudzi ir dzirdējuši, ka tie ir daudz labāki, taču ne visi ir gatavi pērkot pārmaksāt - galu galā viena irīdija svece maksā 2-3 reizes vairāk nekā parasto komplekts ar 4 vienībām!

Kopumā, kā liecina testi, tostarp autoritatīvā publikācija "Aiz stūres", irīdija sveces Vesta ir daudz labākas. Tiem ir manāmi garāks resurss, kas ļauj tos nomainīt 2-3 reizes retāk un ietaupīt uz amatnieku darbu, dzinēja degvielas patēriņš nolietojoties aug daudz lēnāk nekā lietojot parastos. Tas pats attiecas uz toksicitāti.

Objektīvi, ja aktīvi lietojat automašīnu, ir vērts iegādāties Lada Vesta irīdija aizdedzes sveces. Ja tas tā nav, tad tie vienkārši neatmaksāsies, un tāpēc to ir lietderīgāk darīt ar vienkāršiem.

Jāņem vērā arī degvielas kvalitāte, jo irīdija komponentus sabojāt ar "sadedzinātu" benzīnu ir daudz aizskarošāk nekā vienkāršus.

Kur var nopirkt?

Lada Vesta aizdedzes sveces varat iegādāties gan stacionārajos autotirgotavās, gan ar interneta starpniecību. Tabulā ir apkopotas populārākās iespējas, norādot rakstus, veidus, cenas un citus parametrus.

Zīmols, modelis	pārdevēja kods	Veids	Komplekts (gab.)	Cena, rub.)
Denso aizdedzes svece	ik20tt	Iridijs	1	650
Denso POWER	IQ20	Iridijs	1	599
Denso Iridium TT	IQ20TT	Iridijs	1	599
Straujš	DR15YC-1	Vispārpieņemtais	4	275
NGK	BCPR6ES	Vispārpieņemtais	1	190
Lada	51110	Vispārpieņemtais	4	300
Straujš	50694	Vispārpieņemtais	1	70
NGK	LZKAR7D-9D	Iridijs	1	399
Denso	IXEH20TT	Iridijs	1	690

Kā redzat, tirgū ir izvēle. Taču pirms pasūtījuma veikšanas ļoti ieteicams konsultēties ar menedžeri, nepieciešamības gadījumā norādot dzinēja modeli vai diktējot VIN kodu.

Darba gaita

Lada Vesta aizdedzes sveču pašmaiņa ir pilnīgi iespējama, taču pirms darba ir vērts sagatavot atbilstošus instrumentus. Jo īpaši poga, pagarinājums, E-8 galva un 16 augsta galva.

Visi darbi jāveic tikai ar atdzesētu dzinēju. Pirmkārt, jums ir jāatver pārsegs, pēc kura, strauji pavelkot uz augšu, noņemiet plastmasas motora pārsegu.

Darbību algoritms ir parādīts vienas aizdedzes spoles piemērā.

Pirmkārt, bloks tiek atvienots no aizdedzes spoles. Lai to izdarītu, nospiediet fiksatoru un velciet.

Pēc tam, izmantojot E-8 galvu, ir nepieciešams atskrūvēt spoles stiprinājuma skrūvi un pēc tam noņemt pašu spoli no akas.

Tādējādi tiks atvērta piekļuve Lada Vesta dzinēja aizdedzes svecei, kas ir jāizskrūvē, izmantojot pagarinātāju un 16 (augsto) galvu, un jānoņem.

Gadās, ka svece neturas galvā un paliek akā. Šajā gadījumā tiek izmantota noņemtā spole.

Uzstādīšanas procesā jums ir jāpievelk svece ar roku. Tas tiek darīts, lai nesabojātu pašas cilindra galvas vītnes.

Kad svece ir savīta nevis gar diegu, tas ir uzreiz skaidrs, jo pretestība strauji palielinās. Ja tas notiek, jums nekavējoties jāizskrūvē svece, rūpīgi jāiztīra vītne un jāpieskrūvē vēlreiz.

Pievilkšana tiek veikta ar griezes momentu 25-30 Nm.

SVARĪGS! Nepievelciet Lada Vesta dzinēja aizdedzes sveci, jo tas var izraisīt vītnes defektus cilindra galvā.

Pārējās trīs sveces mainās tādā pašā veidā.

Par šo pašaizstāšanās Lada Vesta aizdedzes sveces komplektētas.

Aizdedzes sveces uz Vesta jāizvēlas atkarībā no tā, cik maksā dzinējs. Savā arsenālā Lada Vesta ir 4 benzīna dzinēji:

• 8 vārstu VAZ-11189, 1,6 litri. Šobrīd auto ar šo dzinēju vairs nav pieejams.
• 16 vārstu VAZ-21129, 1,6 l
• 16 vārstu VAZ-21179, 1,8 l
• 16 vārstu Renault-Nissan HR16de / h4m, 1,6 L Ražošana ar šo dzinēju plānota tuvākajā laikā.

No konveijera Lada Vesta dzinējos var atrast 2 veidu sveces:

1. AU17DVRM- tika instalēts pirmajos Vesta laidienos. Cena - no 60 rubļiem / gab. Ražotājs - Krievijas uzņēmums STANDARD (Engels). Centrālajam elektrodam ir vara serde. Deklarētais resurss (30 tūkstoši km.) šis modelis sveces māsas normāli. Saskaņā ar automašīnu īpašnieku atsauksmēm, kas izmanto šādas sveces, pēc 15 tūkstošu km nobraukuma dzinējs sāk slikti iedarbināt ziemā, ja gaisa temperatūra ir zemāka par -15 grādiem pēc Celsija.
2. Brisk Super DR15YC-1- Ražotājs - Brisk (Čehija). Vidējā cena - 55 rubļi / gab. Centrālā elektroda materiāls ir varš. Biežāk nekā iepriekšējais modelis. Kā stāsta Vesta īpašnieki ar šīm svecēm, nekādas darbības problēmas netika konstatētas. Rūpnīcas deklarētais resurss darbojas labi.

Aizdedzes sveces AU17DVRM

Aizdedzes sveces Brisk Super DR15YC-1

Pēc rūpnīcas domām, aizdedzes sveču nomaiņa pret Lada Vesta jāveic ik pēc 30 tūkstošiem kilometru. Un, lai gan to reālais kalpošanas laiks ir garāks, šāds aizdedzes sveču nomaiņas intervāls ir ieteicams skarbo sadzīves apstākļu (zemas kvalitātes degviela, piesārņota vide utt.) dēļ.

Lada Vesta aizdedzes sveču tehniskie parametri

16 vārstu dzinēji aizdedzes sveces ir "iegremdētas" pašā cilindru blokā; 8 vārstu Vesta dzinējos tās atrodas uz cilindru bloka virsmas, kas ievērojami vienkāršo to skrūvēšanu / atskrūvēšanu.

Ja varat pievērst uzmanību oriģinālu analogiem. Automašīnu ražotājs sniedz savus ieteikumus par optimālo spraudņu izvēli katram dzinēja tipam.

Ieteicamais klīrenss - 1-1,1 mm... Ja dažiem aizdedzes sveču modeļiem šis parametrs neatbilst, labāk to iestatīt uz ieteicamo. Uz parastajām svecēm (ne irīdija) pēc 5-10 tūkst. km noskriet, atstarpe var palielināties par 0,05 mm. Tāpēc ir ļoti ieteicams tos pārbaudīt katrā MOT un, ja nepieciešams, izlabot plaisu.

Varat arī uzstādīt irīdija sveces, kurām ir palielināts kalpošanas laiks (līdz 60 tūkstošiem kilometru). Vestai populārākās sveces ar šādu elektrodu ir Denso IQ20... Cena - no 490 rubļiem / gab. Saskaņā ar klientu atsauksmēm dzinējs darbojas nedaudz vienmērīgāk, kad tas ir uzstādīts, taču nav acīmredzamu priekšrocību. Iridija sveču uzstādīšana nav īpaši ieteicama, jo vienas vienības cena ir vidēji vienāda ar parasto sveču komplekta cenu.

Ražotājs nosaka aizdedzes sveču nomaiņu pēc 60 000 km nobraukuma.

Parasti normālas darbības laikā sveces iztur šo intervālu.

Ja pēc iedarbināšanas dzinējs iedarbojas slikti vai raustas, iemesls var būt arī aizdedzes sveces.

Visu Lada Xray automašīnu dzinēju cilindri saņem aizdedzi secībā 1-3-4-2.

Aizdedzes sveču uzdevums ir aizdedzināt gaisa/degvielas maisījumu sadegšanas kamerā. Tas rada temperatūru līdz 2500˚ un spiedienu līdz 60 bāriem.

Lai dzirkstele varētu izlēkt starp elektrodiem, aizdedzes sveces savienojošo skrūvi ieskauj keramikas izolācija.

Turklāt vidējais elektrods un aizdedzes sveces savienojošā skrūve tiek ievietota elektriski vadošā stikla kausējumā, kas nodrošina šo detaļu stingru nostiprināšanu un blīvēšanu pret sadegšanas kameru.

Kad ir sasniegts nepieciešamais spriegums, elektriskā strāva lec starp sveces elektrodiem dzirksteles veidā no vidējā elektroda uz sānu. Tas aizdedzina gaisa un degvielas maisījumu sadegšanas kamerā.

Lai aizdedzes svece darbotos pareizi, pēc dzinēja iedarbināšanas tai jāsasniedz pašattīrīšanās temperatūra aptuveni 400˚.

Ja šī temperatūra netiek sasniegta, sadegšanas produktu atlikumi nogulsnējas uz izolatora termiskā konusa.

Pie pilnas slodzes temperatūra nedrīkst pārsniegt 800 grādus.

Aizdedzes sveces kvēlojuma numurs nosaka, vai aizdedzes svece ir piemērota konkrētajam dzinējam.

Ja, piemēram, izmantojat aizdedzes sveces ar pārāk augstu svelmes skaitli, izolatora konuss var ļoti sakarst.

Sekas var būt neparastas kvēlsveces, kas var sabojāt dzinēju.

Un otrādi, ja izvēlēsimies aizdedzes sveces ar pārāk zemu svelmes skaitli, tās nesasniegs nepieciešamo pašattīrīšanās temperatūru, kas novedīs pie izolatora siltuma konusa piesārņojuma.

Sagatavošanas darbības:

Darbam nepieciešama aizdedzes sveces uzgriežņu atslēga, testeris aizdedzes sveču pārbaudei, mērstieni, griezes momenta atslēga (ja ir).

Sveču demontāža

Izslēdziet aizdedzi. Kanālus, kur ieliktas aizdedzes sveces, izpūšam ar saspiestu gaisu, lai, tos demontējot, netīrumi neiekļūtu bedrē.

Noņemiet augšējo plastmasas motora pārsegu, 1. attēls

Nospiediet fiksatoru un atvienojiet spoles savienotāju, 2. attēls

Mēs pārbaudām augstsprieguma vadu stāvokli.

Nodilušie vadi vai vadi ar oglekļa nogulsnēm ir jānomaina.

Noteikti noņemiet ielu sāls nogulsnes no augstsprieguma vadiem.

Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina spoli ar E5 galvu

Spoles stiprinājuma skrūves noņemšana

Noņemam stieņu spoles, pievēršot uzmanību redzamajiem spoļu izolatoru defektiem.

Uz spoļu korpusa nedrīkst būt plaisas vai apdeguma pēdas (no dzirksteles pārklāšanās).

Sveču akas izpūšam ar saspiestu gaisu, lai, atskrūvējot sveces, cilindros neiekļūtu netīrumi

Izmantojot 16 aizdedzes sveces uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet aizdedzes sveces

Mēs noņemam aizdedzes sveces ar to pašu atslēgu

Ja aizdedzes svece “pieguļ ļoti cieši”, nelietojiet spēku. Pretējā gadījumā aizdedzes sveces vītne cilindra galvā var tikt noņemta. Šādā gadījumā sasildiet dzinēju līdz darba temperatūrai un pēc tam mēģiniet izņemt aizdedzes sveci. Uzgaidiet, uzstādot jaunus spraudņus, līdz dzinējs atdziest. Ja ieskrūvē karsts dzinējs auksta svece, tā tur sēdēs kā metināta.

Sveču stāvokļa pārbaude

Pēc aizdedzes sveces elektrodu stāvokļa un vītņotās daļas var noteikt, vai dzinējs darbojas optimāli.

Ja aizdedzes sveces izolatora siltuma konusa augšdaļa ir gaiši pelēka vai pelēka, dzinēja cilindrs darbojas normāli un degvielas iesmidzināšanas sistēma ir labi noregulēta.

Ja aizdedzes sveces izolatora siltuma konusa augšdaļa ir balta, aizdedzes laiks ir nepareizs.

Melni sodrējiem līdzīgi nosēdumi norāda, ka aizdedzes svece nesasniedz pašattīrīšanās temperatūru (bieži īsi braucieni), nepareizs svelmes skaitlis, pārāk augsts oglekļa monoksīda saturs.

Eļļas slānis uz elektrodiem. Bojāts virzuļu gredzeni, vārstu vadotnes vai vārsta kāta blīves... Iespējams, esat izmantojis eļļu vai degvielu ar piedevām. Šādā gadījumā jāmaina eļļa vai degviela ar piedevām un vēlreiz jāpārbauda aizdedzes sveču stāvoklis.

Sveču uzstādīšana

Šim nolūkam sagatavojam jaunas sveces uzstādīšanai:

Izmantojot mērstieni, mēs pārbaudām atstarpi starp aizdedzes sveces elektrodiem. Skatiet atstarpi augstāk esošajā tabulā.

Ja svecei ir neliela atstarpe, tad ar skrūvgriezi salieciet ārējo elektrodu, balstoties uz skrūvgriezi uz vītnes malas. Nekad neatbalstieties pret centrālo elektrodu, jo var tikt bojāts izolators.

Ja svecei ir liela sprauga, tad salieciet ārējo elektrodu, piesitot tam no sāniem.

Pārbaudām, vai svecēm nav redzamu defektu (pievērsiet uzmanību aizdedzes sveču izolatoriem), uz aizdedzes sveces izolatoriem nedrīkst būt šķembu vai plaisu.

Ar testeri pārbaudām sveces dzirksteļošanu.

Aizdedzes sveces vītņoto daļu uzklājam ar nepiedegošu smērvielu (var izmantot SHRUS-4 smērvielu).

Ievietojiet spraudni cilindra galvā un ieskrūvējiet to ar pirkstiem, līdz tas apstājas.

Mēs pievelkam aizdedzes sveci ar griezes momenta atslēgu. Ja nav griezes momenta atslēgas, pievelciet aizdedzes sveci, pagriežot par 90˚ jaunai svecei un par 15˚, lai iegūtu jaunu sveci.

Automašīnai izmantotas aizdedzes svecesLadaRentgens

Kā jebkura automašīna, jauns krosovers no AvtoVAZ ar nosaukumu Lada X-Ray nepieciešama periodiska apkope. Šie pasākumi ir vērsti uz automašīnas uzturēšanu darba kārtībā un nelielu darbības traucējumu novēršanu.

Autoražotājs ir sastādījis apkopes grafiku un remonts Lada Rentgens, kas ietver visa veida darbus, lai uzturētu automašīnu labā stāvoklī. Pirmajam MOT Lada rentgenam vajadzētu nobraukt 15 tūkstošus km, visiem nākamajiem - ar tādu pašu nobraukumu.

TAD. Ko un kad darīt

Lada X-Ray apkopes darbu saraksts ir diezgan plašs. Bet lielāko daļu šī darba var raksturot kā "velciet, klausieties, pārbaudiet". Proti, šāda kārtējā apkope var ietvert tādas lietas kā tehnisko šķidrumu līmeņa pārbaude, balstiekārtas diagnostika, pretdarbības pārbaude, riepu spiediena pārbaude, eņģu un slēdzeņu eļļošana utt. Kopumā viss, ko pieredzējis automašīnas īpašnieks dara pats. darbību, un negaidot, kad odometrs rādīs 15 tūkstošus km.

Bet pirmajā MOT ir arī darbs, kas saistīts ar dažu darba šķidrumu nomaiņu un Izejmateriāli... Tādējādi, izmantojot šo pakalpojumu, var nomainīt:

• Eļļa un filtra elements;
• Gaisa filtra elements elektrostacija;
• Salona filtrs;

Tiek pārbaudīts arī citu tehnisko šķidrumu līmenis (un, ja nepieciešams, tiek papildināts) un bremžu kluču stāvoklis.

Ar TO-2, kas tiek veikts pēc 30 tūkstošu km nobraukuma, servisa centrā tiek veikts viss TO-1 darbu saraksts un papildus tiek nomainītas aizdedzes sveces. TO-3 pēc darbu saraksta pilnībā atbilst TO-1, bet papildus tiek nomainīts bremžu šķidrums.

Viss darbojas apkope atkārtots līdz TO-6. Nobraucot 90 tūkstošus km. turklāt nomaiņai ir nepieciešama piederumu piedziņas siksna kopā ar spriegošanas veltni, kā arī dzesēšanas šķidrums.

Šeit ir vērts atzīmēt, ka, lai gan autoražotājs norāda, ka zobsiksna ir jānomaina pie 180 tūkstošiem km, labāk ir nesasniegt šādu nobraukumu un nomainīt to TO-6 laikā.

Kas attiecas uz tehniskajiem šķidrumiem, izņemot eļļu, tie arī jāmaina ik pēc 3 gadiem, ja automašīnas nobraukums nav sasniedzis nepieciešamo atzīmi.

Nedaudz apkoposim. Var nomainīt katru reizi:

• 15 tūkstoši km - eļļa un filtri, ja nepieciešams - spilventiņi;
• 30 tūkstoši km - sveces;
• 45 tūkstoši km - bremžu šķidrums;
• 90 tūkstoši km - piedziņas siksnas ar spriegošanas rullīšiem (zobsiksna un stiprinājumi);

Šie ir galvenie darba veidi, un tie ir jāveic nevainojami. Visas pārējās apkopes pārsvarā tiek veiktas ekspluatācijas laikā.

Pakalpojuma nianses un iezīmes

Kā redzat, pakalpojumu pamatveidu saraksts nav tik nozīmīgs, tāpēc Lada X-Rey apkope un remonts, ko dariet pats, ir pilnīgi izpildāms uzdevums, jo īpaši tāpēc, ka jūs varat ietaupīt. Oficiālais pakalpojums tiek veikts tikai pakalpojumiem no 5000 līdz 10 000 rubļu. (atkarībā no darbu saraksta), bet vēl jāiegādājas rezerves materiāli.

Protams, dažus citus Lada X-Ray apkopes darbus nevar veikt neatkarīgi. Tas attiecas uz šasijas regulēšanu, elektroniskās komponentes diagnostiku utt. Bet šajā gadījumā nav jādodas uz oficiālo servisu, jo jebkurā normālā servisā šos darbus var veikt arī un tas izmaksās lētāk .

Eļļas un filtru elementu maiņa

Sāksim ar darbiem, kas saistīti ar TO-1, tas ir, nomaiņu smērviela un filtru elementi.

Tātad, lai iztukšotu eļļu, uz paletes ir uzstādīts iztukšošanas aizbāznis. Lai nokļūtu tajā, jums būs jānovieto automašīna uz bedres vai pārvada. Esošā kartera aizsardzība būs jādemontē, lai nodrošinātu piekļuvi paletei.

Uz paletes ir spraudnis, kura atskrūvēšanai nepieciešams sešstūris 8. Ātrākai tauku novadīšanai pirms darba uzsākšanas noņemiet vāciņu no eļļas iepildes kakliņa.

Eļļas filtra elements atrodas cilindru bloka aizmugurē tieši virs eļļas tvertnes. Jūs varat nokļūt tajā, atrodoties zem automašīnas. Bet, lai to nomainītu, vispirms ir jāatvieno mikroshēma ar vadu, kas atrodas pie filtra, lai to nesabojātu, to atskrūvējot.

Elektrostacijas gaisa filtra elementu nav grūti nomainīt, jo tā korpuss atrodas labi redzamā vietā (netālu no motora nodalījuma starpsienas). Lai to nomainītu, jums vienkārši jānospiež divi aizbīdņi korpusa sānos un jāpavelk uz sevi, un filtrs iznāks kopā ar penāli.

Putekšņu filtrs atrodas viduskonsoles aizmugurējās daļas apakšā. Tajā var nokļūt no pasažiera puses. Filtra korpusa vāks tiek turēts ar diviem klipiem. Lai noņemtu vāku, jums vienkārši jānospiež šie aizbīdņi.

Filtra elementa noņemšanas procesā tas būs nedaudz jāsaburzīs un jānovelk, jo uzglabāšanas kastes dēļ to nav iespējams normāli izvilkt. Jaunais elements tiek uzstādīts tādā pašā veidā.

Papildus norādīto materiālu nomaiņai ir jāpārbauda arī citu tehnisko šķidrumu līmenis. Ar bremzēm un dzesēšanas šķidrumu nebūs problēmu, jo to tvertnes atrodas labi redzamā vietā. Tvertne bremžu sistēma atrodas labajā pusē netālu gaisa filtrs, un dzesēšanas šķidrums atrodas kreisajā pusē.

Lielākie izaicinājumi piegādās stūres pastiprinātāja rezervuāru, jo tas atrodas apakšējā labajā stūrī netālu no priekšējā luktura. Nav viegli nokļūt, lai novērtētu šķidruma līmeni.

Lai pārbaudītu, varat izmantot lukturīti, kas jums ir nepieciešams, lai spīdētu uz tvertnes.

Sveču maiņa

Sveču nomaiņa nav grūta darbība, taču būs nepieciešams galviņu komplekts (ieskaitot sveci uz 16) ar pagarinājumiem un uzgriežņu atslēgām. Spraudņi atrodas starp ieplūdes kolektora plastmasas caurulēm un ir viegli aizsniedzami.

Sveču nomaiņas tehnoloģija ir šāda:

Tehniskie šķidrumi

Bremžu šķidruma nomaiņa tiek veikta pie 45 tūkstošiem km vai ik pēc 3 gadiem, ja automašīna nenobrauc šādu nobraukumu. Tas pats attiecas uz dzesēšanas šķidrumu, lai gan autoražotājs norāda, ka antifrīzs mainās par 90 tūkstošiem km.

Aizvietot bremžu šķidrums nav grūti, bet jums tas jādara ar palīgu. Darba būtība ir šāda:

• Mēs atkārtojam sūknēšanas procedūru, līdz no armatūras izplūst jauns tīrs šķidrums, pēc kura mēs pārejam uz otru riteni.

Sūknēšanas procesā noteikti kontrolējiet šķidruma līmeni tvertnē un papildiniet to.

Lai nomaiņas laikā iztukšotu antifrīzu, uz cilindru bloka ir paredzēts iztukšošanas aizbāznis. Bet jūs varat nokļūt tikai zem automašīnas. Tas atrodas aiz startera, tāpēc tas būs jānoņem no automašīnas. Un tikai pēc tam jūs varat tikt pie spraudņa, lai iztukšotu dzesēšanas šķidrumu.

Uz radiatora nav paredzēti aizbāžņi, un, lai no tā iztukšotu antifrīzu, mēs atskrūvējam apakšējās atzarojuma caurules skavu un novelkam cauruli. Pirms uzpildīšanas ar jaunu dzesēšanas šķidrumu mēs ievietojam cauruli un aizbāzni vietā.

Mainiet piedziņas siksnas

Pievēršamies visgrūtākajam darba veidam - piedziņas siksnu nomaiņai pret Lada X-Rey, kā arī to spriegošanas veltņiem.

Kopumā aksesuāru jostu nav grūti nomainīt. Lai pie tā nokļūtu, noņemiet labo priekšējo riteni. Aiz tā, arkā, ir tehnoloģiska bedre, kas noslēgta ar plastmasas vāku.

Lai noņemtu vāku, atskrūvējiet augšējo plastmasas uzgriezni. Tālāk mēs izņemam vāka malu, kurai tas jānovelk uz leju, kā arī noņemam stiprinājuma vāciņu.

Caur tehnoloģisko caurumu var tikt pie siksnas spriegošanas veltņa pievienošanas. iekārtas. Lai nomainītu piedziņas elementu, atskrūvējiet uzgriezni uz 13 veltņiem, kā rezultātā tas pagriezīsies un atslābinās spriegojumu. Atliek tikai noņemt siksnu no skriemeļiem, kā arī pilnībā noņemt veltni.

Pēc jaunā piedziņas elementa uzstādīšanas ievietojiet rullīti vietā un pievelciet to. Lai to izdarītu, pagrieziet spriegošanas veltni ar torx 55, līdz tas apstājas, un piestipriniet to šajā pozīcijā ar uzgriezni.

Zobsiksnas nomaiņas grūtības ir atkarīgas no dzinēja modeļa. 1,6 litri spēka agregāti uzstādīts uz Lada X-Rey, šīs jostas nomaiņas tehnoloģija ir nedaudz vienkāršāka.

Šāda motora nomaiņas metode praktiski neatšķiras no jebkuras citas 16 vārstu vienības.

Vispārējā tehnoloģija ir šāda:

• Mēs noņemam papildu disku. aprīkojums;
• Demontējiet piedziņas skriemeli palīgvienības, kuram jāpielabo kloķvārpsta;
• Mēs liekam uzsvaru uz dzinēju un noņemam augšējo labo balstu;
• Mēs nedaudz izlādējam motoru;
• Noņemiet aizsargjostu pārsegus;
• Mēs iestatām atzīmes uz hronometrāžas un ar īpašu ierīci nofiksējam pārnesumus šajā pozīcijā;
• mēs atbrīvojam spriegošanas veltni;
• noņemiet jostu un uzvelciet jaunu;
• nomainām rullīti un pievelkam jostu;
• visu saliekot kopā, pārliecinoties, ka nav atzīmju nobīdes;

1,8 litru vienības nianses

Dzinējam ar tilpumu 1,8 litri zobsiksnas nomaiņas darbība ir nedaudz sarežģītāka. Zemāk ir tikai dažas darba nianses:

• uz sadales vārpstu skriemeļiem izlīdzināšanas zīmes prombūtnē. Izplatītāja fiksēšanai. tiek izmantotas vārpstas, speciālas rievas, kas izgatavotas galos pa kreisi (no kontrolpunkta puses);
• Galvā ir spraudņi, lai piekļūtu vārpstas rievām. Bet ierīci vēl nav izdevies instalēt. Lai to izdarītu, jums būs jāizjauc ieplūdes kolektors, vārsta vāks un piedziņas disks;
• Lai veiktu darbu, jums būs nepieciešama īpaša ierīce sadales iekārtas nostiprināšanai. vārpstas. Fakts ir tāds, ka ar pareizo iestatījumu sadale. vārpstas, rievas to galos atrodas vertikāli un piestiprina tās ar parastu plāksni, kā tas tiek darīts daudziem dzinējiem.
• Fiksācija kloķvārpsta nav paredzēts dizainā, tāpēc jums ir kaut kas jāizdomā šim nolūkam. Piemēram, varat izgatavot fiksatoru, kas aizstāj ceļa stāvokļa sensoru. vārpsta.

Un šī ir tikai daļa no zobsiksnas nomaiņas darba iezīmēm 1,8 litru X-Ray dzinējā. Patiesībā viss ir daudz sarežģītāk, jo, piemēram, lai noņemtu kolektoru, būs jānoņem vairākas palīgierīces un to stiprinājuma kronšteini. Kopumā šāda veida pakalpojums ir diezgan darbietilpīgs.

Nomainiet paliktņus

Visu Lada X-Ray MOT noteikumi norāda, ka arī bremžu kluči ir jāmaina, taču tikai nepieciešamības gadījumā.

Šajā automašīnā tos nav grūti nomainīt. Lai nomainītu priekšējo disku bremžu palīgmateriālus, jums vienkārši jānoņem atspere, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina suportu, un noņemiet to. Pirms suporta stādīšanas uz jaunajiem paliktņiem, jums ir "jāslīcina" virzulis uz iekšu, lai tas netraucētu uzstādīšanu.

X-Ray aizmugurē tiek izmantotas trumuļa bremzes. Šādu paliktņu nomaiņas tehnoloģija ir identiska visām automašīnām.

Viņš sīkāk pastāstīs par tālāk sniegtā Lada X-Ray video apkopes un remonta funkcijām:

Kā redzat, izņemot dažus darba veidus, jauna krosovera apkalpošana no AvtoVAZ neprasa nekādas īpašas zināšanas vai prasmes, jo visu veidu darbi citās automašīnās ir līdzīgi, tāpēc daudziem automašīnu īpašniekiem to veikšana ir ierasta lieta.